【鉄道】JR四国に経営改善指導　国交省、自立計画の達成困難で

1 ：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2020/03/31(火) 15:50:25 ID:CAP_USER.net

国土交通省は31日、厳しい経営が続くJR四国に対して経営改善を指導した。経営自立計画で掲げた利益目標の達成が困難になっているためで、利用促進やコスト削減に向けた中長期の経営計画を2020年度中に策定するように求めた。

同日、国交省の水嶋智鉄道局長がJR四国の半井真司社長に文書を手渡した。経営自立計画では20年度に経常利益3億円の達成を掲げているが、同社の見込みでは12億円の赤字になるとしている。現在の利益見通しは新型コロナウイルスの感染拡大による影響は反映しておらず、今後下振れする可能性もある。

JR四国は地域の人口減少や高速道路の整備によって運輸事業は大幅な赤字が続いている。経営安定のための基金の運用益などでしのいでいる状況だ。

2020/3/31 15:47
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57452350R30C20A3EE8000/

2 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:51:55 ID:ezIUfBWh.net

労働組合強すぎ

3 ：大島栄城 ◆n3rBZgRz6w ：2020/03/31(火) 15:52:32 ID:k5Yn6hW6.net

地元だけど、限界集落化してんのに、トヨタ自動車のアキオ社長はじめ
モーターリゼーション

みんな足腰経たなくても自動車乗れ状態

鐵道はこんなの、考えると無茶苦茶です

自動運転なんか期待もできず

4 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:52:34 ID:p3mXycZz.net

分割自体が間違ってた
元に戻せ

5 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:53:06 ID:YVY4dFwq.net

地方ローカル不採算路線ばかり
分割民営化のゴミ箱が四国と北海道

6 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:53:22 ID:RB9qwoBw.net

うどん列車、カツオのタタキ列車、俳句列車、泡踊り列車

どれがいい？

7 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:55:23 ID:hjaGRqac.net

四国北海道辺りは民営化から今までよく持ってるなと思うわw

8 ：大島栄城 ◆n3rBZgRz6w ：2020/03/31(火) 15:56:04 ID:k5Yn6hW6.net

こんな鐵道の整備と、二宮忠八が世界ではじめてライト兄弟より先に
飛行機実験しようとして、鐵道の整備もロクになくどうやって運ぶかで
てんやわんやだったとも記憶してるが、なんせ香川県は呪われた土地だ

ああ、制口権、歯ボロボロっすいま

9 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:56:59 ID:y1hCU37D.net

もう西日本に吸収合併しかないだろ

10 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:57:51 ID:NUPWR7g3.net

基金の運用益でしのげているならいいじゃん

11 ：大島栄城 ◆n3rBZgRz6w ：2020/03/31(火) 15:58:45 ID:k5Yn6hW6.net

基金というか、タバコの税金だろ

どうやって禁煙しよう

12 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 15:59:03 ID:UInlFjHM.net

四国民「し…新幹線さえ…あれば…(震え声)」

13 ：◆ElliottbHk ：2020/03/31(火) 16:00:30 ID:vpcqzfho.net

>>12
とりあえずこれ貼っときます。
観光列車＜鉄道ホビートレイン＞ | おすすめ列車/イベント情報 | ＪＲ四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/tetsudohobby.html

14 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:02:12 ID:oNXY3SeY.net

コロナで来期も赤字かな
資金繰り大丈夫なん？

15 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:03:12 ID:/LzHIxT4.net

新幹線で一発逆転じゃ

16 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:05:47 ID:1kTlKaJi.net

>>12
ここは思い切って九州四国リニア新幹線を造るべき。
始発駅は佐賀駅。

17 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:09:06 ID:gXwYrJvB.net

>>6
よさこい列車
踊りがエスカレートして転覆

18 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:11:09 ID:ncj8C6+7.net

廃業届でいいんじゃないの
それで国が困るなら国有化になるだろうし

19 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:13:22 ID:gPwFfCxF.net

四国新幹線とか言ってた四国の財界の馬鹿に何とかしてもらえよ。笑

20 ：大島栄城 ◆n3rBZgRz6w ：2020/03/31(火) 16:15:16 ID:k5Yn6hW6.net

タバコのカネだけで持ってるようなもんだろ、どうやって禁煙しよう

21 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:16:06 ID:0qg8lGQ/.net

鉄道はインフラなんだから、地方は高速道路を一緒に整備すべきだった
鉄道単独でやるのは非効率過ぎる
と言っても、縦割りで一緒は無理だが

22 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:16:42 ID:zj/tsAdF.net

JR四国はそうとう頑張ってるほうなんだが

23 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:18:07 ID:AvRE2ss/.net

友近が社長やればいい
辞める社員続出で人件費削減できる

24 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:18:20 ID:Y/3VgQJG.net

30年前から駅前の開発全然しないのだから利用者増えるわけない
街作りしないんだよなw

25 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:21:08 ID:Mk796ZkP.net

九州が神がかっているだけで、北海道・四国はムリゲー。

26 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:21:16 ID:t8xZSVjX.net

>>19
鳴門の橋は新幹線通せる規格だった
ハラケンのアホが自分が生きてる間に明石大橋を完成を急いだので、明石大橋は新幹線を通せない規格になった

異論は認める

27 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:21:40 ID:rZZf1Zxq.net

西に吸収してもらうしか

28 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:22:26 ID:StFmYXOT.net

高速道路は綺麗な十字だもんな
一方土讃線はうねうね、予讃線は遠回り
勝てるわけがない

29 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:23:25 ID:MJAihx0h.net

四国みたいなクソ田舎、全部バスでいい

30 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:23:40 ID:WQpLiR9d.net

国鉄からの区割り自体無理　単に地図で区分けしてもね

東海の一人勝ち

31 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:23:51 ID:N0DOfZlJ.net

>>27
一回倒産させてからな。

32 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:25:59 ID:UkvOc/Py.net

>>21
不要路線をバスやBRTに転換させつつ必要な路線はバイパスや高速の整備と合わせて高規格化する必要あったのにね
空港行政とかもそうだけで皆んながバラバラで動くからシステム全体で見るとクソみたいなのしか出来ない

33 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:27:49 ID:YOfJ3XrZ.net

>>14
今は観光メインだから、相当やばい

34 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:31:12 ID:B75CS/w+.net

車よりも先ず電車の自動運転やればいいのに。

35 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:31:35 ID:XAU8brqI.net

わいに超名案がある！！！！！

マイカーに客を奪われたんだよな？

じゃぁー！

マイカーを沢山積んで列車を走らせば快ケツだがね！

郊外に巨大な駅を作り、そこに車を置いてもよし、車を積んで四国を周ってもよし！

36 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:35:05 ID:XAU8brqI.net

ＪＲ四股苦よ！

列車に格安でマイカーを積め！

列車に格安でバイクを積め！

列車に四股苦内１０００円ででチャリを積め！

37 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:35:52 ID:RB9qwoBw.net

>>17
阿波踊りとちゃうんやで、泡踊りやで

38 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:37:08 ID:I8eYBJdj.net

北海道・四国・九州は地力じゃ無理。
さっさと国鉄復活させて廃線まで含めて復活させろ。
　
後は鉄道の線形改良をもっと積極的に実施しろ。

39 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:39:27 ID:0rNPv95z.net

敷設軌条を剥がす重機のリース代に補助金を出してやれ。
今どき人口減り続ける狭い島にチマチマチマ鉄道なんか引いてもドウもなるモンか。

40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）：2020/03/31(火) 16:44:23.31 ID:tVMLajYr.net

JRはもうあまりもうからない
正月と旧盆くらい　
しまなみ海道など瀬戸内海には
橋が3か所かかり
車やバスでの利用も可能　
お遍路さんも団体バスで移動
松山くらいなのかしら　
少しにぎわっているのは
道後温泉　俳句　
しかし予讃線のそばにすんでいましたが
高松　宇和島間　それはまじめな鉄道マん
終列車がおわると　いつも線路のメンテナンスをしていた

41 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:45:15.37 ID:k1cH35TU.net

予土線はトイレのある列車で走ってくれ
もっと飲み食いしながら景色楽しみたいのにいつも我慢している

42 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:46:26.57 ID:EQuwAj6U.net

四国や北海道を単独収支でやれっていうのがそもそも間違いなんだよ。
無理に決まってるじゃない。
四国は西日本と、北海道は東日本と合併して面倒見させるしかない。

43 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:49:14.11 ID:ERoPRxN6.net

JR四国は、線路がガタガタになってきてるし、そろそろ大事故を起こしそうで心配だよ

44 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:50:07.91 ID:SBFF/D5E.net

高速無料とか言ってるけど、鉄道運賃はなんでやらないのか
車ナシ家庭だって沢山あるのにな。
一日どこまで行っても普通運賃千円パス（特急、指定席料金は別）とかやってほしいわ
JRも私鉄も通しで使える。JR・私鉄各社は想定輸送人員を基に国からお金を補填される

45 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:50:09.46 ID:Fl4Jf8Mu.net

国鉄はどう分割するのが正解だったんだ？

46 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 16:56:40.69 ID:ngfoNgNz.net

高松と徳島結んでるの高徳線だっけ？
海沿いを走って景色が綺麗で良かったよ

47 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:00:49.49 ID:SBFF/D5E.net

>>38
もうそっとしておいたほうが・・
地方の人は普段乗らないくせに線形改良で駅移動・廃止になったりすると
反対運動したり我田引鉄したりしてグチャグチャになるよ、きっと

48 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:02:38.03 ID:pJKyKinH.net

>>45
東(東＋北)と西(東海＋西＋九＋四)　かな？

49 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:06:20.70 ID:anWxDA97.net

この動画の英語版がアップされてから僅か1週間たらずで４００万回以上の再生回数を記録している。
://youtu.be/4tkBCnKZCq0?t=999
http://o.5ch.net/1myes.png

50 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:08:34.95 ID:4VZYGjmB.net

道路は公費でどんどん整備しといて、鉄道は自力でがんばれって無理がありすぎる
道路予算は国費だけで2兆5千億なのに、鉄道は新幹線の800億を入れてもたったの1100億円
こんなので競争になる訳がない

51 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:10:50.63 ID:4VZYGjmB.net

>>19
バカなのは早期に新幹線を建築しなかったこと
新幹線を通してない地域だけがここ数十年で衰退していってるのが事実

52 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:11:10.22 ID:FZjTY1YC.net

役人が天下って黒字にしてみせろって話だよな

53 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:12:18.06 ID:areIMhV1.net

元々分社化した時から四国と北海道は独立採算無理って言われてたよねぇ

54 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:13:06.28 ID:7wV50prZ.net

出来もしない計画立てたのか？

55 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:15:26.20 ID:ZGjgTr+F.net

>>2
ここの労働環境、社員が逃げ出すレベルだぞ。
何もし知らないくせに、適当な事言うな馬鹿。

56 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:15:41.62 ID:sgyXwrBc.net

四国新幹線は無いなｗ

57 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:16:04.23 ID:5rad9pt1.net

北海道と違ってこれ以上削れる路線もないでしょ

58 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:16:58.24 ID:sgyXwrBc.net

>>57
鉄道廃止でよくね？

59 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:17:08.10 ID:FZjTY1YC.net

民営化の時に、北海道と東海、西日本と四国 とか抱き合わせにすべきだったんだろうな

60 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:19:03.04 ID:TkiyYrcp.net

高速1000円の影響が大きかった

何せアレで稼ぎ頭の特急が赤字になったんだもの

61 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:22:54.70 ID:MOBo3F25.net

>>16
大阪まで繋げないとダメだな。

62 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:24:57.38 ID:r0ahMii8.net

伊予鉄と琴電と土佐電に分割だな
徳島県？しらね。

63 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:27:57.43 ID:RZvEcm/Z.net

寝てても儲かるJR東海
普通にやってれば儲かるJR東・JR西
がんばってなんとか儲かるJR九州

どんな天才経営者がやっても無理　JR四国・JR北海道

64 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:29:50.72 ID:FT8BF7oT.net

>>63
ＪＲ東海の社員は、一番仕事を頑張ってるのも、一番経費削減をやってるのもＪＲ東海、と言っていたけどな。

65 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:31:41.08 ID:RZvEcm/Z.net

領地替えをやるのがいちばんいいよ
JR北海道とJR東海で領地交換、東海道新幹線をJR北が経営して、北海道新幹線をJR東海が経営
JR四国とJR東日本で領地交換　東北新幹線東京〜盛岡をJR四国、予讃線をJR東日本

66 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:32:07.14 ID:O4eRUfX0.net

>>9
東海道新幹線よこせ

67 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:33:29.71 ID:O4eRUfX0.net

普通にNTTみたいに東西2社で良かった

68 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:39:11.86 ID:qO2f4312.net

普通列車が4時間に一本
あとは特急だけ
あれじゃ乗れね

琴電も東急の昭和40年代の電車
扇風機の電車初めて見たwww

69 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:41:27.65 ID:wrwgm6IK.net

特急だけにしたらええんちゃうの？

70 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:44:02.00 ID:x7DGIrNw.net

民営化時に3島会社には持参金をもたせたが
その後の低金利が誤算だったな

資産運用が順調なら、こうならなかったかもしれない

71 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:44:35.38 ID:+TzwAoMs.net

完全民営化にしちまったから
西や東海の救済はまず無いな

72 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:45:37.06 ID:x7DGIrNw.net

>>71
だね
本州会社が救済に乗り出したら、株主が訴訟を起こしそうだし

73 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:48:42.85 ID:RZxKbbhs.net

>>1
元々国鉄の民営化はＪＲ東日本以外成功させる気がなかったのに何言ってんだ？
失敗するのを分かって民営化したんだから国は責任を持てよ。

74 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:51:39.00 ID:39HMoDgL.net

国有化かな

75 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:52:24.09 ID:8U3AQ05W.net

ＪＲ東日本は、田舎電車を切り離し、
ＪＲ首都圏を作ろうぜ。

76 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:54:21.08 ID:AH0aDWuh.net

九州は順調なのか

77 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:54:49.01 ID:ZGjgTr+F.net

>>75
そんな事しても、運賃下がらねえよ

78 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:56:18.32 ID:d+Niobmo.net

>>4
細かく分けすぎたのは確か。四国は西日本か東海と合併させるべき。北海道も東日本と合併しないと行き詰まるだろう。

79 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 17:56:49.76 ID:phirAqaP.net

原発もカジノも産廃処理場も何でも誘致したらええよ

80 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:03:47.42 ID:BbgBqmod.net

毎年経営計画を策定してれば延命できる楽な商売

81 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:10:24.33 ID:CM4g8d7e.net

分割失敗

82 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:12:44.61 ID:Dm7E4ejO.net

>>55
逃げればいいじゃん
何で逃げないの？
そこでしか死ねない運命なの？
離れたら死ぬ病気なの？
ガンは今いる動労者なんだから

83 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:18:13.30 ID:/AGmY0Yo.net

採算合わないならバスでいいっつーの

84 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:28:08.65 ID:otjACH1T.net

採算の合わないインフラ(地球)は廃止すべき。

85 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:28:16.37 ID:qC74DAZ5.net

>>83
JR四国の大きな収入源は新幹線乗り継ぎ列車だから乗り継ぎ割引の出来ないバス転換は自殺行為だよ
そして今の路線の大半が新幹線接続列車を走らせてるので需要的に
バス転換が妥当な区間はとても短いがそういう区間は並行道路が未整備で廃止が出来なかったりする

86 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:29:40.05 ID:TFOFJHVq.net

新大阪から乗換なしの愛媛・高知新幹線くらい作ってやれよ

87 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:30:24.08 .net

バスでええやん

88 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:31:24.30 ID:Dm7E4ejO.net

>>3
尚更でないの？駅から自宅までどーするの？
マジで恥ずかしくないの？想像力なさすぎ
だからマジで地元経済の足引っ張るJR四国いらね

89 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:31:37.69 ID:jDhY6sM4.net

>>1
求めたって無理だよ
外国人観光客に頼った自公の戦略は失敗し、新型コロナで運輸収入58％減だ

もっとグランドデザインを描かな

90 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:33:00.11 ID:4wrgaX0f.net

>>50
何で競争するんだよ馬鹿w
駅まで空飛んで行くのかw

91 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:34:17.09 ID:UlJuq/Cc.net

>>1
そもそも無理だろ
よく30年続いてるわ

92 ：あ：2020/03/31(火) 18:35:11.03 ID:j6QaRNKL.net

西日本の子会社になれ

93 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:48:24.83 ID:23AkW39/.net

>>12
リニアを奈良から和歌山、徳島、愛媛佐田岬半島、大分、福岡につなげればワンチャンあるかもしれんけどさ
ま、無理だろ

94 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:49:58.05 ID:U57JfeJ4.net

牟岐線はバスでいいんじゃないか

95 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:51:29.14 ID:QS+sMI8v.net

これは酷な話
四国みたいな過疎地域のクルマ社会で未だにJR四国が存続してること自体が不思議

俺が四国民だったころ鉄道に乗ることはちょっとしたイベントだった

96 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:53:37.97 ID:ODppT50u.net

>>45
不採算路線を存続させたければ、ＪＲ新幹線、ＪＲ在来線、ＪＲ貨物かな
釈迦に説法だが、分割には過激な労働組合を弱体化する意図もあったらしい

97 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 18:53:59.55 ID:TFOFJHVq.net

一極集中解消でいくつかの省庁を四国移転。
で、通勤に電車を使わせる

98 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:00:21.93 ID:PjcE6VJ1.net

>>93
佐田岬から大分って地形的には可能っぽいの？

99 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:05:09.96 ID:Tf7YIwza.net

国交相が指導できるわけがない

100 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:05:17.59 ID:4Ox2+1RC.net

本業への本気度捨てて首都圏の開発事業でもしてた方が
利用客も株主も喜ぶんじゃね？

101 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:05:43.80 ID:XGeGo+G7.net

>>1
高知駅→高松駅
２時間２０分（5380円）

高知IC→高松中央IC
１時間２５分（1900円）

誰が使うかよ。

102 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:07:14.19 ID:M5joJpC2.net

愛知県で東西に分けりゃいいだろ
北海道とか四国なんて赤字は当たり前

103 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:10:13.04 ID:bdvzq7oM.net

>>73
もう十分補填してやっただろ
国鉄と無関係の電電と専売の年金取り崩しているんだぜ
そもそも自立できないんだから廃業しろって話

あ、それとJR東海がドル箱持って行っただけで
JR東日本はローカル赤字路線も維持しているからな

104 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:11:57.64 ID:k8HFZR36.net

>>7
鉄道に独立採算を求めてるのは日本だけ!

105 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:12:58.16 ID:ZGjgTr+F.net

>>99
雌車と駅の韓国語表記強制するだけの組織だからな

106 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:15:45.08 ID:432dCTSh.net

分割のやり方が間違い

107 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:17:11.14 ID:m3DMJJG3.net

JRは東西に再統合すべきだよな
でなければ北海道や四国は廃止すべき

108 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:17:44.83 ID:432dCTSh.net

>>64
そりゃ東海道新幹線って凄い稼げるドル箱がありゃあな
それを作るのに一般的な企業さんは苦労するんであって

109 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:18:31.03 ID:2ZrzCNIN.net

>>106
ホントだよ
あの分割の仕方は異常だった
新幹線と大都市圏の交通インフラを投資家に差し出して
後は死滅させる謀略だったと思う

110 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:19:28.47 ID:432dCTSh.net

>>109
中曽根が労組潰すための分割って認めてるしな

111 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:20:35.75 ID:HQSipM09.net

>>64
新幹線があるかぎり馬鹿でも儲かるだろ。
運賃下げる訳でもないし。

112 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:22:07.31 ID:Idcscukr.net

>>109
でも合理化というのはまさにこういう話じゃない？
30年前だってぶったぎられた線が結構あったんだから

113 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:22:22.70 ID:qmVb7JFD.net

やっぱり北海道は東へ
九州と四国は西へ
西と東海合併してＪＲ東西で分けるしかないな
細分化しすぎだったんだよ

114 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:27:06.03 ID:2ZrzCNIN.net

>>110
国鉄労組は先の戦争の残した宿痾だった
敗戦後の復員兵の雇用の受け皿に国鉄を使った為に
国鉄労組は先鋭化して、手が付けられなくなった
国に騙されたと思ってる戦争を体験した元復員兵を
カタギの役人が抑えられる訳がない
国鉄労組の過激化は特殊事例だったと見るべき
国鉄労組を以って、国有化が良くないとか、労働組合は異常と見るのは良くない事と思う
実際に公団だった東京地下鉄等の国鉄以外の公団は上手くやってたのだから

115 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:28:55.80 ID:Ftf6kBWC.net

松山にいても電車全く使わないわ

116 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:32:33.29 ID:2ZrzCNIN.net

良く我田引鉄を批判されるが、それは地域の有権者が望んだ結果なのだから
その責任は国鉄にはなく国民に存在する
有権者が公共インフラとしての鉄道を望み、それを受けて政治家が推し進めた結果なのだ
それに国鉄に独立採算制を求めてたのに、高度経済成長期の高いインフレーションを緩和するために
国鉄に運賃値上げを認めなかったのも、国鉄の赤字を増やした原因となってる
結局、国鉄は国のインフレ対策の体の良いゴミ箱に使われた挙げ句、責任を押し付けられてしまったとも取れる

117 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:43:11.34 ID:TSwK/MLz.net

JR四国がこの状態で新幹線作ろうぜとかいうのはマジで地元の土建屋と政治家くらいのもん

118 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:45:13.18 ID:WFwyLOU0.net

人口少ないんだし無茶言ったるなや・・・

119 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:46:06.87 ID:sgyXwrBc.net

>>117
だよな
赤字垂れ流すの誰の目にも明らかだよな

120 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:48:33.98 ID:AMVXHEfQ.net

金利を5%にすればいい。

121 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:50:53.99 ID:zJEgRcP7.net

もう貨物系を強くするしかないのかねぇ〜

122 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:51:20.95 ID:2ZrzCNIN.net

戦前は鉄道を経済的な観点と軍事的な観点で見てた
軍隊の戦略移動や軍需品の生産や移送の観点から鉄道の敷設を行って
経済的に不採算でも軍事的な観点での必要性を考えて維持を行ってた
戦後の日本にはその観点が非常に希薄になってると言わざる得ない
戦争放棄の憲法を掲げてるので、ある意味仕方ないと思うが
それでも北海道の鉄道を経済的観点のみで潰しまくってるのは
北海道の防衛の面で非常に問題だと思う
鉄道は有事の軍隊の戦略移動や兵站の面で重要な役割を持つものだ
現状みたいな四面楚歌的な外交状態では、ロシアからの侵略に備える意味で
鉄道の維持は経済的観点だけでなく、軍事的な観点でも観るべきだと思う
災害に備える意味でも鉄道のインフラは残すべきだと思う
経済的観点だけで鉄道をドンドン廃止した場合、公共インフラの冗長性の毀損に繋がって
有事に酷いことになると思う

123 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:53:26.78 ID:9UEicIs6.net

やっぱり新幹線だよ新幹線
四国内の近所周りなんて自動車だけで十分
電車ではちょいと都会にアクセスできたら利便性あるよ

124 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:58:29.55 ID:YqRYADu5.net

いまのJR四国の鉄道は大半が赤字なんだろ？たしか（最新は違うかもしれんが）
てことは見直せってことは大半の路線廃止かな？まぁホテルなどの営業での伸ばす方向もありか

125 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 19:58:59.49 ID:dptKO1o+.net

長崎新幹線なんて作る余裕があるんだしJR九州に吸収してもらえよ

126 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:04:02.14 ID:ha8DMXNA.net

>>1
JR四国やJR北海道の経営問題における癌細胞は「本州のJRや国が何とかすべき」厨

127 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:04:16.12 ID:G1r4QqJ4.net

>>1
言うだけなら楽だよね
高速道路作りまくって圧迫して収益上げろとか
バカか
高知とか維持してるだけでも精一杯だろ
西日本に吸収させるしかない
ICカードもICOCAだし

128 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:04:28.13 ID:AzfHCCLn.net

戦前にできた予讃線・土讃線と、平成にできた高速道路を比較するのが
そもそも間違っている。

首都圏に優先的に税金突っ込んで高速道路と鉄道を整備したのだから、
本来ならこれから地方に税鉄道整備のために投入すべきだったのに。

129 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:07:53.47 ID:zZPknyrx.net

鉄道会社は自前でインフラ整備している。
物流会社は重量税等で軽く負担しているだけ。
競争の基盤からして違う。
よって、道路維持税を導入し、
物流トラック会社等の負担額を増やすことで、
不公平を無くす。
あと環境破壊税と渋滞税も物流会社から
徴収して方がいいな。
トラックは環境に優しくない！

130 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:09:09.28 ID:lGneKDkk.net

言い方悪いけど地域の人にも見放されてるってこと
粛々とバス転換すればよい

131 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:13:23.64 ID:MyUrAkUy.net

>>4
莫大な利益を生んでいる東海道新幹線をJR東海一社に任せたのが不味かったな

132 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:20:23.97 ID:sU+MwgkS.net

高速道路作らなきゃよかったじゃん、いつもがら空きの道路

133 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:32:57.08 ID:+C/ICzoP.net

>>1
赤字路線はバスに変えろよ、これから少子化でどんどん客は減るだけ
無駄なことはやめろ

134 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:33:19.79 ID:CjUIL8Nh.net

>>29
バスだって廃線や運行数減ったりでサイアクやぞ。
近所のバス停に来るバスは、子供のころ一時間に一本だったのが現在一日三本。
母親の実家へも数回の乗り継ぎでいけたが現在廃線。

135 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:40:55.25 ID:Dm7E4ejO.net

>>134
需要が無いの
あなたはバス会社もタダで運行できると思っているの？
両親と共に厚かましいな
はやくころなっとけ

136 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:42:02.62 ID:Dm7E4ejO.net

公営タクシーでいいじゃん

137 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:43:37.62 ID:nsJviF87.net

連投型キチガイ

138 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:44:40.79 ID:Dz1sRus1.net

>>113
一つでいいだろ
なんで東西に分ける必要があるんだよ(笑)

139 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 20:45:36.56 ID:Dm7E4ejO.net

>>137
ばーか

140 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 21:04:06.52 ID:4FEar7vB.net

JR北海道とJR四国はどうにもならん

141 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 21:21:42.65 ID:ppGHymry.net

>>138
「おふる」の引き取り先がなくなって、粗製乱造使い捨て車両が大量増殖したJR東日本
「おふる」が貰えなくなって、いまも昭和のビンテージ車両が大活躍するJR西日本

京都駅には103系や113系が、新大阪駅には201系が、いまもご健在なんだよなぁ…

142 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 21:23:14.42 ID:VKMl2IFp.net

いくら振り子でも唖然とするほど線形悪いし四国は国鉄時代からまともに投資されていなかったからなあ。
組合潰ししか考えていない分割民営化の弊害ですね。

143 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:07:47.93 ID:tQjjRZ5S.net

香川県民だけど、香川県庁のやつらが四国に新幹線をとか言ってるのきくと頭おかしいんちゃうかと思う。

144 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:19:22.56 ID:JjML68Ls.net

四国はバス大国だからよ。

145 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:22:03.73 ID:lz4qjEnX.net

>>101
なんだそりゃw
鉄道は遠回りしてるの？

146 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:26:29.96 ID:eC6TR0ZD.net

高速道路の整備が致命傷になってる
北海道も高速道路が整備されたことで都市間輸送という命綱が絶たれた
高速バスと消耗戦を強いられて、後は死を待つのみ

147 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:31:06.78 ID:Xn3i5TsS.net

四国は全部第3セクター化

148 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:35:05.92 ID:pV9p74gy.net

土讃線乗らずに終わったｗ

149 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:39:11.13 ID:7l0bap6z.net

四国に鉄道はいらないよ

150 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:54:29.01 ID:9UEicIs6.net

四国から大阪まで新幹線で1時間30分で結べばいいだけのこと

151 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:55:48.98 ID:fSeXrQ0I.net

四国や北海道は赤字だろどう考えても
四国は東海、北海道は東日本がめんどうみろよ

152 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 22:59:52.75 ID:N4pmNTYX.net

うどん屋、カツオのたたき屋、みかん屋、阿波踊り屋に転業するしかないな。

153 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:04:03.39 ID:ynkBbMry.net

>>98
予算さえあれば地形的にも技術的にも十分可能

154 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:10:31.02 ID:VFmJ1dNP.net

国鉄民営化は正解だったが分社化は失敗だった

155 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:16:10.25 ID:cFs3aHtQ.net

大阪も四国にしよう

156 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:28:21.35 ID:koGCDg8k.net

人より荷物重視で行けよ

157 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:35:21.85 ID:qC74DAZ5.net

>>145
鉄道は山にへばりつく様なくねくね道で速度が出せない
高速道路は鉄道より遠回りだが速度が出るので結果圧倒的に早い
四国民の感覚だとJR特急は岡山以遠の新幹線に乗り継ぐための乗り物だよ、仕事ならともかく私用なら
四国内と岡山までなら高速バスの方が安いし早いので特急は早朝深夜に移動する必要のある時位しか選択肢に入んない

都市圏内の移動は徳島以外の３県は私鉄が強いし新幹線接続特急も昨今の情勢で壊滅的だし無理ゲーみたいになってるな

158 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:42:38.58 ID:Mk796ZkP.net

大量輸送が必要なくなった場所に鉄道の存在意義はないんだよ。
バス転換すればいいだけ。
北海道もそうだが自治体が乗りもしない鉄道を要望しすぎる。
鉄道の存続を求めるならせめて4両編成程度、昼でも乗車率100%に
して見せてから言え、という話。

159 ：名刺は切らしておりまして：2020/03/31(火) 23:57:22.32 ID:GR47w8ei.net

ただでさえ人口減少で苦しい経営なのに、
打開策はあるのか？？

160 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 00:07:04 ID:OF+x5yun.net

JR東海に四国と北海道経営させろ。
もちろん、売却、譲渡できない前提で。

161 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 01:14:52 ID:k6LUS3VT.net

地方の鉄道は今後ますます厳しくなるばかりだろ

162 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 01:19:02 ID:f6xvC873.net

ことちゃん借りてこい

163 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 01:31:56 ID:9qSpLRVx.net

これで新幹線作る気なの

164 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 04:52:10.30 ID:DnUvt6Bq.net

>>6
ゲーム規制列車で

165 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 05:35:42.67 ID:xYiOIhwG.net

トクスマ

166 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 05:40:46.41 ID:cXp6PyVp.net

廃線にしたいけど普段乗らないのに文句言ってくるよくわからない方々がでてくるのよね

167 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 05:50:00.24 ID:YZ4OcepS.net

松山、高松、高知は私鉄、路面電車が強いし
本四国連絡線くらいしかないのよね
新幹線は欲しいみたいだが赤字で終わる可能性もある

168 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:02:45.31 ID:bxDMyMIv.net

>>136
公共のミニタクシーやらは市境を越えれないからなぁ。

169 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:03:13.26 ID:r61aMh+N.net

バスでたくさん

170 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:04:23.24 ID:bxDMyMIv.net

>>152
スープ屋はあかんか？

171 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:06:21.22 ID:sFmQfs4e.net

>>166
今のJR四国は遅いし不便だし割高だしでクソだけど
新幹線だったら今よりはマシになるって考えれない？

172 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:15:00.05 ID:qOChvxyn.net

四国四県の総人口　＜　横浜市の人口

173 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:15:32.64 ID:ssE3LEiV.net

とりあえず、宇和島と宿毛の間、奈半利と甲浦の間を結べ(´･ω･)

174 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:22:05.66 ID:h0uVENGt.net

>>171
そもそも新幹線持ってくる金がないから諦めてる感じじゃねw

175 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 06:53:26.78 ID:kgoVMn6A.net

>>158
運転手一人当たりで運べる人数が減る
バスでも道路補修費用は鉄道に比べ桁違いにかかる
ってあたりかねえ

176 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:25:01 ID:D7rJtpVw.net

四国だと、いつも問題になるのが本四架橋なんだけど
いまからもう一本架けられないかな
松山から広島のあいだに 一本ほしい

177 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:27:28 ID:D7rJtpVw.net

けっきょく新幹線を施設しても松山が陸の孤島なのはかわりないから
それなら広島松山に橋をかけて広島からのったほうがよいだろ

178 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:28:47.65 ID:RyPsvXXg.net

>>68
琴電が中古車ばっかなのは事実だが東急車なんか一両もいないぞ

179 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:29:07.51 ID:Nu1unjYa.net

倒産でいいじゃん

180 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:31:00.50 ID:D7rJtpVw.net

松山と広島が結ばれれさえしたら
在来線は全廃でよくね

181 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:38:09.13 ID:vl51b2XL.net

国鉄分断の時にヤバイと思わなかったのか？
その頃の責任者は死んでるけど。

182 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:41:43.58 ID:Q4B7wsrx.net

西日本との合併は株主が許さないだろう
四国まるごと第三セクターで再出発だな

183 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:43:03.49 ID:8an9D4iR.net

四国全体を自動運転特区にして
JR四国は解散、社員は本州JRに吸収

というのが落としどころ

184 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:48:54.04 ID:vc3DLTax.net

県庁所在地を結ぶ路線だけ残して、他は廃止しろ

185 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:49:49.44 ID:o7MbqR56.net

田舎もんは新幹線とかに憧れるんだよ
ほっといてあげてね

186 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:53:20.48 ID:An89f73M.net

>>1
ＪＲ西が四国を救済合併
代わりに名古屋以西の新幹線経営権もＪＲ西に移譲

この辺りが落とし所か

187 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 07:58:06.60 ID:D7rJtpVw.net

救済合併はありえるが、
おそらぬ在来線は全廃、バス転換が合併条件

これはJR北海もおなじだとおもわれる

188 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 08:01:29.05 ID:D7rJtpVw.net

ただ
国鉄解体じたいが失敗だったかもしれない
東海と東に分割したのお陰で30年は無駄にした

189 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 08:49:16.68 ID:HIkhfv1f.net

東海みたいなぼったくり会社がある一方でこれですからね。

190 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 09:40:20 ID:zmIv5Zb8.net

>>113
もう無理だよ
莫大な金がかかる

191 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 09:58:42.72 ID:8AfVSHR4.net

ＪＲ西の経営状態は悪いから四国なんか吸収できるはずない。
あの事故の賠償はせねばならない、山陰に赤字ローカル線多数抱え、
山陽新幹線も高速バスとの競合で利用者減が激しい、
関西地区も私鉄との競合が激し、もともとのパイが東京と比べると少ない上
私鉄に対抗するために割引料金導入してたり大して儲かっていない。

国鉄分割民営化で成功したのは、首都圏というパイが大きく、競合路線が少なく
国鉄の5方面作戦でできた複々線のドル箱路線を多数持ってる東日本と、
日本一のドル箱路線の東海道新幹線のあるＪＲ倒壊のみ。

192 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 10:37:39.89 ID:/0/2/Kv3.net

大麻もカクセイザイも農産物だな！ｗｗｗ
日本は日本でのみジャップに対してのみ、カクセイザイ及び大麻を今すぐ完全に解禁しよう！

アメリカ合衆国は、アメリカ合衆国で軽自動車および小型自動車を作り全世界へ輸出する！
アメリカ合衆国の99%は、兵器が作りたいわけじゃないし、映画を作りたいわけでもないし、ウォールストリートで働きたいわけでもない。
アメリカ合衆国は、モンロー主義になる。

またもやオマエラ日本が、アメリカ合衆国のトップ1%を買収し、アメリカをいいように操ろうとしているんだろ。
アメリカ合衆国の99%からすると、迷惑でしょうがない。
お前ら日本が、アメリカのトップ1%・ウォールストリート・国防省・軍需産業を操っているだけだろ。
もしもそうでないというなら、日本に対し「日本でも自動小銃や拳銃を解禁しろ」という圧力がかからないとおかしい。
日本でも自動小銃や拳銃を解禁しよう！
できるかな？ｗｗｗ

「儲からないから」とか言うなよ。スマホはいくらだよ。パソコンは。で自動小銃は。 ｗｗ ｗ
日本では、日本でのみ移民および自動小銃およびカクセイザイを完全自由化しろ。
ドイツでは、ドイツでのみ、移民および自動小銃およびカクセイザイを完全自由化しろ。

193 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 10:47:35.41 ID:ureFNg1o.net

>>88
そうそう。鉄道は地域の足としては全く役に立たない。
四国なんて田舎は特に、都市間輸送に特化すべきだよ。
普通電車は全般して、普通停車駅も全般して、リソースを都市間輸送に集中するべきだよ。

194 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 10:54:07 ID:f9U1dBZH.net

JR四国とJR北海道は、、、、もういらない子かな。
旅行で使うのは、飛行機とレンタカーの方が、ずっと便利

195 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:06:15.59 ID:D7rJtpVw.net

>>192
スタートアップ企業は利益を出さなくても良いんだよ

投資家がよろこんで資金援助してくれれば
利益がなくても成立する

196 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:11:27.23 ID:D7rJtpVw.net

>>193
うむ同意する
いまもっとも輸送力が不足しているのは東京なんだよ
だから東京に資源を集中すべきなんだが
かんじんの資金において東海道新幹線の収益をつかうことができない
東と東海を分割したのは失敗だった

197 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:33:20.74 ID:tG8UmmPj.net

四国に住んでいる俺だが、出張で大阪、東京などに行く以外はめったにJRは使わんな。

が、無くなるとそれはそれで困るな。岡山まで出て、新幹線で各地に行くのがムチャ不便になる

各県庁から岡山までの路線、特急電車のみ、国有化ぐらいが妥当か？

198 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:48:25.93 ID:91odq7U/.net

>>181
ヤバいと全員思っていた

199 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:57:20.79 ID:j6TWjdHD.net

毎年35億円の補填を受けながら鉄道以外の営利事業をやってるというのは道義的倫理的におかしい。
なぜなら民間が払う税金で民業を圧迫しているからだ。
鉄道が国土の均衡な発展のために必要なインフラだという理屈は理解できる。
それなら純粋に鉄道事業に必要な部分以外の資産は全て売却して負債を軽くするべきだ。
ホテルやショッピングモールやバスやタクシーや不動産業は補填を受けてやるべき事業じゃないだろ。

200 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 12:59:43.69 ID:RyoTt7DH.net

>>193
都市間輸送もねえ
四国の鉄道網は地方の古い時代に出来た線路らしくクネクネ曲がってるし
トンネルも小ぶりで作ってしまったから通れる列車のサイズに制約があって
西日本から車両を安く買うと言ったスケールメリットが活かせない

それに並行して走ってる高速道路は直線だし何よりメンテの費用は国が出してる
北海道みたいに国からの基金を出してもらうしかないと思う

201 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 13:34:14.33 ID:n+OFPlI4.net

>>1
>国土交通省は31日、厳しい経営が続くJR四国に対して経営改善を指導

メクラが盲聾に教えるのか

202 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 13:43:09.83 ID:AsuHlGo3.net

四国民だが、大のおとなが移動にJR使うって聞くと何でって思う。車乗れない学生とかしか使わないイメージ

203 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 13:48:53.36 ID:JNjtIY2l.net

>>4
西は四国、東は北海道、東海は九州と合併すべきやね

204 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 13:49:13.44 ID:RyoTt7DH.net

>>202
>>1の記事をよく読めばわかるが、減収の大きな要因は高速バスに客を取られたこと

205 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 13:51:52.65 ID:RyoTt7DH.net

>>203
航空業界は、地方の不採算路線には、搭乗補償を強要してる
一定の搭乗率以下なら自治体が赤字補填。
嫌なら撤退しますよ。というスタンス
だから、そういう自治体は学校の遠足に飛行機を使ったりして搭乗率を上げてる

206 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 14:06:28.12 ID:CpqnCdNS.net

明石大橋が鉄道との共用だったらなぁ…。
そしたら徳島市くらいまで大阪都市圏になったのに。

207 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 15:04:26 ID:8an9D4iR.net

本四橋3ルート同時着工した時点で終了が確定
それと分割民営化時は予測もしなかった低金利が止め

208 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 18:08:43.40 ID:J/So2EFN.net

橋はもう1本かけたほうがよい
高速道路ならJR四国とは関係ないから
むしろJR四国とバーターで橋をかけてもらったほうがメリットある

209 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 18:48:27.76 ID:idmkThBg.net

30点しか取れない子供に、「60点取れよ」って言うだけで「指導」かよwww
やっぱり役人は楽だねー
アベの顔色だけ伺ってれば給料もらえる
こんな奴らに税金払ってると思うと・・・

210 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 21:07:04.63 ID:K3pF4LQn.net

鉄道が効率が悪い地方を炙り出せた意味で、分割民営化は正解だったな。
バス路線の充実もセットでないといかんが。

211 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 21:11:52.50 ID:7gWo+ewp.net

JR四国と、JR北海道は、どんだけ頑張っても無理

たとえばボルネオで暖房器具を販売したり、南極で冷房器具を販売する商売を、経営の天才がやっても無理なのといっしょ

212 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 21:19:37.20 ID:SKoKTVuK.net

JR四国はバスで四国4県の県庁所在地ピストン輸送する
タコが自分の足食べるようなことしてるからな

213 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 22:57:52 ID:CUvLpIp1.net

>>191
分割するにしても、東西2分割がちょうどよかったんだろうと思う。
北海道＋東日本と、東海＋西日本＋四国＋九州。

214 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 23:06:47 ID:5jZwcSl2.net

客がおらんがな

215 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 23:32:23 ID:RVZTq6+V.net

北海道四国のJRを軒並み完全民営化したせいで
統合による救済が簡単にできなくなった
国はなぜ株を手放してしまったのだろうか

216 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 23:32:40 ID:RVZTq6+V.net

>>215
以外のが抜けてた。。

217 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/01(水) 23:53:02.74 ID:p68heSRt.net

民営化の負の部分だなあ。
これではますます地方が衰退し
東京などの大都市に人々が集中しそう。

218 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 01:17:24.91 ID:nLYSRINx.net

>>199
その非常識が通ってしまうのが日本社会の異常性な

219 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 01:57:24.50 ID:hnRt2X0u.net

どうせ奪われる位ならいっそ自分の所でも高速バス出す位
遠回りな路線に需要無いこと自覚してるからな。

「の」の字の盲腸線、徳島〜甲浦までは経営分離で阿佐海岸鉄道の運営になりそう

220 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 02:36:49.44 ID:skRftYAz.net

将来的には、高松〜松山〜高知のT字路線しか残らんだろうな
徳島便はバスにて代替

221 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 11:29:54.87 ID:mnoTAHK0.net

>>220
徳島県民に文句を言わせないよう、「徳島県を四国地方から近畿地方に移管する」と法定すればよい。そうすれば一気に徳島県民は大歓喜！
他四国民に対して「近畿地方の徳島人ですが何か？」とドヤりだし、香川用水を爆破して香川県を渇水地獄に陥れる希ガスｗ

222 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 18:29:38.03 ID:O6/B3XC3.net

>>51
沖縄は全国有数の人口増加率だけど新幹線通っていたっけ？

223 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 18:50:03.96 ID:KQOXkdrp.net

予土線にキハ０系新幹線なかったっけ

224 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 18:55:05.26 ID:fqxE3fTs.net

もう、バスの新幹線でいいやん
大陸横断ジェットバス

二階建て時速 300キロで

225 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 19:31:50.00 ID:f409cdYn.net

>>217
民営化前から四国はこんな数字だぞ

226 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/02(木) 19:40:52.72 ID:h1lIx6tK.net

関西から四国各県に行くとしても、ほとんどの場所は高速バスを使った方が乗り換えなしで安上がりだからなあ。
岡山で乗り換え必須なのは結構面倒くさい。

227 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 07:23:21 ID:JHXFX+Yl.net

>>220-221
残るのは電化区間だけでは
予讃線伊予までと土讃線琴平までと瀬戸大橋線高松まで

228 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 08:22:25 ID:4iGw2S2E.net

>>227
土讃線用の特急車両の大量導入が進んでるから高知都市圏までは残るんじゃないかな
主要路線で危ないのは徳島地区からだと思う、高松行特急は新幹線接続客は少ないし距離が短いから客単価が低いからね
徳島は私鉄が無くて現路線の通勤通学需要は大きいからJRが廃止しても結局３セク化等である程度の路線は残るとは思うが

229 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 16:34:29.41 ID:kkL5sc4Y.net

志村けんよりヤバいJR四国

230 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 17:44:34 ID:RsirE49i.net

四国四県あわせても横浜市より人口少ないからなぁ

231 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 17:54:32.76 ID:eQcnDbu1.net

まず民事再生法で潰せよ

232 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 19:25:18.82 ID:o8woZu9u.net

映画・頑張っていきまっしょいが好きで、この前聖地巡礼したが、はよ金貯めてリタイヤして、この風景の中で暮らせるよう頑張ろうと心に誓いました

233 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 21:08:50.51 ID:QqTVzXzl.net

JR北海道とJR四国は再国有化が適当だな。
"公共交通機関"というのは、住民の利便性のために、無限に赤字を行政が補填する交通機関を指す。
いまこそ公共交通の原点に立ち戻るべきだな。

234 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 21:36:37 ID:BFqDxtOn.net

問題は、国もそんな余力無いんで遠慮なく合理化やりそうということだけど

235 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/03(金) 21:56:29 ID:PjBZ3ELI.net

満員電車で感染は勘弁

236 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 08:20:23.63 ID:bjpt8wv+.net

>>233
それ自家用車でいいやん
いま四国民で免許ないといったら
高校生ぐらいのもんだろ

237 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 08:23:55.13 ID:iysjsrXk.net

牟岐線とかそのうち切り離されて三セク化されてもおかしくないような気がする

JR北海道の廃線に追い込まれた区間を彷彿とさせる客の少なさ

238 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 08:33:20.49 ID:d7EFM5Oa.net

>>236
免許返納した老人も

239 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 09:00:55.97 ID:bjpt8wv+.net

JR四国を支援するために四国と北海道だけ消費税15%にあげます

なんてことになったら、みんな賛成するかいな

240 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 09:08:25.27 ID:oNWuMo0P.net

>>233
国が持つ意味は何？

地元の住民の利便性のためなら地元の自治体が運営すればいい。

241 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 09:13:22.36 ID:oNWuMo0P.net

>>205
それが健全な姿だよね。

地元の住民、自治体が残してほしいなら、赤字を補填するのが筋。

242 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 14:19:01 ID:+EpE6AYr.net

>>233
元々国交省が株持ってるんだから国営みたいなもんやん

243 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 14:20:37 ID:+EpE6AYr.net

>>239
国の道路予算の半分で賄えばいいんじゃね？

244 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 14:33:59.14 ID:+EpE6AYr.net

>>237
別に三セクでもいいけど、甲浦と奈半利の間と宇和島と宿毛の間は繋げるべきだったかな…

245 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 14:39:13.33 ID:kUzHq/XJ.net

JR四国が本気で経営改善をすると、どうなるか？

四国から全路線が消滅

246 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 14:50:45.15 ID:5/qDfFmn.net

自動運転のクルマが実用になるまでは
なんとか生かしておいてやれ

247 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 15:23:44.58 ID:UMblfLYB.net

>>243
道路予算がつかえるなら
もう一本は橋かけられるじゃないかな
そのほうがよいだろ

248 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 15:41:49.00 ID:xYvWk1DG.net

四国の無理ゲーっぷりを三国志で例えて！

249 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 15:59:18.79 ID:AmzKJKF5.net

隣に採算が取れないからとタダで乗れる高速道路を税金を湯水のごとく注ぎ込んで作っておいて無茶苦茶いうなよ、国土交通省のボンクラ官僚どもよ。
まず線路に平行して必要のない無駄な高速道路を作らせる道路局をなんとかしろよ。

250 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 16:05:30.09 ID:UMblfLYB.net

広島と松山はトンネルにするんだっけかな
道路予算をつかえるなら、早くつくったほうが良くない

251 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 17:43:07.48 ID:oNWuMo0P.net

>>249
道路を基幹インフラにするという話だろ。
物流の事を考えても、そっちのほうが筋がいい。

地方に鉄道なんて無駄。

252 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 18:25:41 ID:UMblfLYB.net

自動運転のトラックが普及すると
北海道から九州まで 連続走行なんて人ではできないこともかのうになる
わるいことは言わないから道路橋をもっとふやしてほうがよい

253 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 18:37:34 ID:GrqIXBur.net

やっぱり予土線廃止かな

254 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 18:49:14 ID:su/fGCEF.net

鉄道は基本的に鉄道会社1社しか路線を利用できないし、需要に合わせて増発しようにも車両がない。
その点道路の方が柔軟性あるし、様々な会社が利用できて効率も良い。

そりゃ道路整備の方が重視されるわな。

255 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 18:54:57 ID:zUSwRsxh.net

とんちんかん

256 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 22:02:07.84 ID:4+dJlOSV.net

>>206
いや、徳島は大阪圏（と言うか神戸圏）だし
高速バスが頻繁に出てる

257 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/04(土) 22:21:24.48 ID:yCwcKHYY.net

狭いのに山が多くて余計に住む場所が限られる
お遍路なんか地図を見る限り内陸深くじゃないのに山道で険しい

258 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 07:53:20 ID:2O26zPFX.net

>>251
道路こそ無駄。
ガソリンの無駄遣いにモラルも何もないスピード違反や歩行者最優先の横断歩道無視など違法行為前提の自動車交通こそ駆逐されるべき存在。

259 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 08:18:32 ID:XjJoI6E4.net

お前コンビニ利用するなよ

260 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 08:46:15 ID:CSjHOHNT.net

>>251
>>254
同意。

ただ、道路への投資も必要最小限にすべき。
どうしても必要なら住民が金を出し合って作ればいいんだよ。

261 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 20:57:08.72 ID:/8ZkxUz4.net

案外、瀬戸大橋線の方がヤバかったりするかも
今後瀬戸大橋の維持費がバカにならない展開であっても、相変わらずマリンライナーや新幹線乗り継ぎの特急利用客中心で客単価が極端に低い以上は
児島〜宇多津（坂出） は貨物専用の単線路線にして高松や中讃地域と岡山とを結び、瀬戸大橋開通から数年間運行されてた瀬戸大橋高速バスを復活すれば良い
マリンライナーは廃止の上で、岡山〜児島の通称児島快速として運行

262 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 21:03:33.91 ID:8eZWKrjt.net

予土線、牟岐線あたりは廃止かな
高徳線もたぶんかなり赤字だろう

263 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 21:08:31.82 ID:G7yVSHxi.net

線路をはがして舗装してBRTと輸送専用道路にするってのは良いアイデアだな

264 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 21:27:08.87 ID:KhLD0MAn.net

JR四国から黒字だけ残したら、瀬戸大橋しか残らなくなるぞ
高松へすら行くことができない

265 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/05(日) 22:38:01.13 ID:5LRk4jeQ.net

>>263
九州北部豪雨で大分・日田周辺と福岡県の筑豊地域が寸断されている問題で
JR九州側はBRTを軸に提案してるが、沿線自治体は地元負担なしの鉄道完全復旧を求めている
公的役割があるとは言え民間企業、しかもJR九州はJR四国と違って上場企業で利益も求められる
JR九州側の提案が妥当だと言わざるを得ないと思っている

266 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 00:51:03.32 ID:pWTz+lP7.net

>>265
BRTになるだろうね　JR九州としては復旧せずにバスなどの臨時便で対応を続ければいずれ地元自治体が折れるよ　JR九州は急いで復旧する必要は何も無いしね　自治体が国土交通省に泣きつくかもしれんが、その時は国土交通省の対応ですべて決まりそう

267 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 02:34:24.44 ID:PjtmWB75.net

バカな分割のせいで後々困る典型

268 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 07:33:42 ID:4VzpXLTU.net

せやな

269 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 09:16:32.62 ID:PcRbxASI.net

>>267
分割されて維持できないってことは、四国は自分で食っていけず、国から恵んでもらってやっとのナマポ、親のスネかじりの引きこもりニートってこと
そろそろ自活の道を探らないと死ぬぞ？

270 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 09:57:47.42 ID:AL2w8QRC.net

通勤時の特急だけは座れない人多少いるくらいには混んでいる区間もあるけれど
ピーク時でそれだもんな

271 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 12:07:22.02 ID:4VzpXLTU.net

>>269
植松聖くんの主張は正しいと思うが彼はおせっかいが過ぎたな
自分で生きられない障害者なんてみんな死ねばいいってのが本音だろ？

272 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 12:47:04.80 ID:AsRcE78M.net

>>269
そう言う類いの話ではない

273 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 14:33:58.58 ID:546Pn22n.net

>>270
何両編成？

274 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 15:48:45.18 ID:TqkDCajs.net

初乗り運賃が北海道と同じ200円になるかもね

275 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/06(月) 17:36:43 ID:s+Y/yQtR.net

駄目なら潰していいよ
みんな車だろうし

276 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 03:45:26.34 ID:GbT5gQpU.net

>>117
JR四国が大分と大阪を結ぶ新幹線作れば儲かるだろ
和歌山人や関空利用者も便利になる

277 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 04:19:04.79 ID:wiC5vt5J.net

真面目に民事再生法なりをやった方がいい
世の中をなめすぎて特権意識になってる
法再生で人員や債務などを整理して再建させるべき

278 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 09:30:44 ID:9FS+ZWMj.net

車カスからもっと税金を搾り取って公共交通への補助金の財源にすべき。
ガソリン税なんか安すぎるし、交通違反の罰則が軽すぎる。
スピード違反なんか即免取にしろ。

279 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 12:16:11 ID:SRFH9fd+.net

マジで高所得の割に交通マナーが悪くてケチが多い愛媛・香川・徳島・岡山は

◎自動車税
◎自動車税納税者の住民税

はそれぞれ月額5万（合計10万）にした方がエエわ
その上で一般道の道路事情の多い香川と岡山は交通違反の反則金を最低100万にして、支払えない・支払いを拒めば即免許取消に自家用車の差し押さえもセットで
合わせて無免許運転が交通違反や交通事故などの際に警察官の出動で発覚すれば、警察官がそのドライバーを即射殺すれば良い
こういうクズほど注意されれば逆ギレ・逆恨みして面倒臭い展開になるだけに、それを防ぐ意味合いでも

280 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 16:52:15.94 ID:KJmMi2pA.net

>>37
姫がウェルかめのあの娘なら
http://yaracgazou.com/wp-content/uploads/2017/01/30/img003328.jpg

281 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/07(火) 17:42:13 ID:czgUSh06.net

山手線みたいに四国周辺一周の環状線「お遍路線」作ってよ。

282 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/09(木) 18:18:52 ID:OjaYqibs.net

>>278
それやるためにはまず日本の自動車メーカーを潰さないと
奴らがいる限り、クルマが売れなくなる政策は絶対に実現しないよ

283 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/10(金) 07:52:15.52 ID:u2N0s/PP.net

駅に行くのに自家用車使うところで
車に負担かけて鉄道サポートとかありえねぇっての

284 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/10(金) 21:19:19 ID:QepC3PZ+.net

>>127
高速作らなかったら四国に本土から人なんかこねぇよ、孤島だよ。
いいんじゃね？JR四国は三セクで。
四国新幹線とかは自治体主導で。
四国、車で走り回って制覇したけど愛媛いったけどあそこ、やべぇわ。伊予のはや曲がりだっけ？
坊っちゃんの国とかそんな生易しくねえ
高知は平日昼から居酒屋満員、もちろんのまなかったけど車移動時にパトカーとすれちぐうことなかった

正直自衛官自殺事件やら高知白バイ事件やら含めて四国に鉄道っていらなくね？

285 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:15:28 ID:4LMMp74X.net

まあ、日本中、一部を除いて
大人は無くてもそう困らないんじゃないの

286 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:22:54 ID:60sqEzSs.net

>>282
アメリカがまさにされを指摘されてる。
自動車メーカーに政治が牛耳られて、路面電車やローカル鉄道が引き剥がされて強制的に自動車社会に変革されたと。
アメリカ人が好き好んでモータリゼーションの波に乗ったのではないことが、
最近の分析ではっきりしてきています。

287 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:40:08 ID:E+UUOU/t.net

クルマ社会なんだから、クルマに乗ったまま気軽に乗り降りできる電車汽車にしとけよ。
車ごと乗って、乗ってる間はクルマの運転しなくていいしトイレにも行ける。
これなら需要少しはあるだろ。

288 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:42:14 ID:4cJL3v8e.net

強烈にローカル線を擁護してるやつって
その駅の近くに住んでるやつなんだろうな
駅から２ｋｍも離れたら住民は高いローカル線なんて使わないわ

289 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:45:11 ID:E+UUOU/t.net

>>288
擁護してても利用はしないのがローカル線擁護者。
クチだけ。

290 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:48:29 ID:ms+60cFk.net

>>289
結局はそこなんだよね。

多くの人が利用すれば、収益が上がって維持される。
それでも無理なら必要な人がお金を出せば、赤字が穴埋めされて維持される。

口だけしか出さないんじゃ何の意味も無い。

291 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:50:25 ID:E+UUOU/t.net

>>265
地元負担無しの完全復旧

なんてデカい態度は一体どこから出てくるんだろうな？
かつて筑豊は国の基幹エネルギーである石炭産出で賑わったが
それも過去の話なのにな。いまはカネにならない単なる田舎。

292 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:54:44 ID:FwmckkgS.net

運転手はお猿さんで駅員は狸
駅長はぜんぶ猫にしたらどうだろう
四国なら可能だと思いますが

293 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:54:47 ID:L+t00TOp.net

>>1
元四国民だから言えるが、田舎に残ってる連中は都会に出て揉まれた連中に比べ『甘え体質』なので、目標達成とかいう苦行は無理。

294 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:56:39 ID:FwmckkgS.net

赤字ってことは使われてないってことで
需要のないものを維持する理由がわからない
四国に電車はいらないってことさ

295 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 07:56:54 ID:E+UUOU/t.net

道路と違って、線路も自前でてごーしてやらんといかんのよ。
だから貧乏路線は貧乏バス会社よりキツい。

296 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 08:32:06.98 ID:AMzLzI6c.net

>>86
国鉄時代のまま日本が好景気だったら
鹿児島から四国方面横断して大阪に抜ける
四国新幹線が既に走ってたかもな

297 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 12:38:17.34 ID:osKkqkvN.net

>>265
安易にＢＲＴを選択したら
遅い、乗り心地悪い等で北海道の
国鉄廃止代行バスみたいにいずれ
維持出来なくなり結局路線が消滅する。
間もなく誕生するDMV方式を希望して
で不通区間を迂回して極力軌道を守ってほしい。

298 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/11(土) 14:08:54.10 ID:5ntJNSUz.net

公務員様に経営改善を指導していただけたらアッと言う間に黒字だな

299 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/13(月) 00:58:48 ID:kgMCo+a1.net

この時期にやらんだろう

300 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/13(月) 04:11:26 ID:4ccJiO1b.net

>>297
廃線かBRTのどちらの選択だからな
乗客のいない鉄路の復旧はない

301 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/13(月) 05:19:08 ID:Ik3v/cSi.net

大人の多くは免許持ってるのでは？

302 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/13(月) 09:44:29 ID:SUcgzJek.net

>>288
いや、四国の場合は「幹線も大赤字」だから困ってるんだろ

303 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:02:51 ID:BttNzpoO.net

鉄道で四国を回ろうって考えはないな

30年暗い前本誌橋がかかって小さな会社だけど前年はハウステンボス、今年は四国に飛行機でいって四国を一週ってやったけどまだ高速もない時代。
ワゴン車の観光タクシーで回って昔ながらのお寺まんったりで当時勢いのあったレオマワールドもいけず大しておもしろい土地じゃなかったなぁとすりこまれたっけ。

数年前にうどん食べたくなって友人と車で四国を縦断したけど上下左右に高速できててすげーとおもった。
でも、愛媛最悪
伊予のはや曲がり
ほんと愛媛しねとおもったわ
道後温泉二度といきたくなくなった、態度Lだし
チャイナ観光客なくなってあいつらいきていけるんかな、しらんけど

四国なら高知と香川よかったなぁ

でも多分二度といかないかな

304 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:04:02 ID:BttNzpoO.net

>>45
どうろうを解体しなきゃだったから貨物切り離しは最優先だったよね

305 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:04:47 ID:BttNzpoO.net

>>44
車買えばいいじゃん
買うなって言われたの？ナマポなの？

306 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:08:36 ID:BttNzpoO.net

>>73
タバコから毎年税金投入されてますけど？

307 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:21:26 ID:boCfS+ON.net

>>1
田舎の風景をネットに上げて広告収入を得るんだ！

308 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/16(木) 23:28:57 ID:QqBD8nOD.net

>>19
欲の皮の突っ張った馬鹿しかいない島

309 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/17(金) 11:27:20.61 ID:hIWM8IcJ.net

>>303
道後温泉は緊急事態宣言のせいで閉めるんだってよ。
まあその前に伊予銀行のおばちゃんが大阪からコロナもらってきているけどね。

310 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 10:38:15 ID:ujYF257p.net

>>200
高知がな。あんな位置にあるのはとても迷惑なので切り捨てるとして、せめて瀬戸内海側の三都市は速達化する意義はあるんじゃねぇかな。

ホントなら明石大橋に新幹線通しておけば、徳島から50年かけて松山まで到達させるとか夢も持てたんだけどね、高知は切り捨てで。

311 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 16:44:22 ID:agj8OZ6L.net

>>310
徳島は人口少なくて貧乏だからむりだろう

明石に通しても徳島暫定では
北海道新幹線の函館暫定のような惨状

なまじ高速バスが頻繁に出てるだけに
利用がさらに少なくても不思議ではない

徳島暫定から松山延伸するまで50年
その前に苦境に

312 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 18:01:34.32 ID:UmAzkoPK.net

実際は明石でなく和歌山付近から淡路島に渡る
四国新幹線の基本計画

313 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 18:54:49.18 ID:FPFTtVIS.net

徳島は船でいいよ
急いで行くような場所でもないし

314 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 19:07:28 ID:5ldV/GJ7.net

バスでいいだろ鉄道凶信者か

315 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 19:12:30 ID:lHwobMAr.net

お遍路号早く作れよ

316 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 19:22:05.32 ID:IkyuCsHy.net

社員の平均年収を２５０万くらいにしたらどうだ。
とさでん交通はこの程度だぞ。

317 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 19:28:38.54 ID:oDllZQ1G.net

車に乗るから鉄道は不要と言い切ってる人たちは潔くて良いけど、乗らないのに鉄道を残せと言ってる奴らは何なの？関西に吸収されろとか図々しいこと言って恥ずかしくないの？

318 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/20(月) 22:16:59.86 ID:RGu5PC9u.net

鉄道なんかいらねーだろとおもったけど廃線にしたらいまの世の中、シナが購入してインフラのっとるぞ

319 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/21(火) 00:34:26.14 ID:oe03yLSI.net

鉄道ってまだインフラなの？

320 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/21(火) 05:59:48 ID:6eF98y2S.net

無駄な道路を作るのに垂れ流している税金を回せばいいだけなのに。
贅沢品である車で環境破壊する車カスからもっと搾り取ればいい。

321 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/22(水) 09:51:38.11 ID:z98s9yY8.net

で、その無駄な道路って具体的にどこ？

322 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/22(水) 12:04:19.60 ID:krHrkyK1.net

能無しが白痴に教えるという

323 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/22(水) 20:19:55 ID:ArwToYgq.net

アヘノマスクの金をJR四国に渡してやれば、30年くらいもつのにな

324 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 09:39:30 ID:UJ46MQBf.net

アベノマスクのおかげで
業者が使い捨てマスクが市場に出回るようになったからな。
経済効果はマスクに使った金の十倍以上だろ。

325 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 10:02:28 ID:cm2drm+U.net

国が助けてくれるの知っているから
抜本的な経営改革はやらない

326 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 21:35:09 ID:UJ46MQBf.net

経営改革って何やるのさ。

人員半分設備半分運賃二倍
ぐらいやらないと黒字化できないぞ

327 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 21:41:34 ID:0h/wq3J1.net

>>326
ＪＲ四国をバス会社にする

328 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 22:09:48 ID:eP9Bo0Ib.net

>>327
高速バスならあんまり酔わなくて済みそうだ
ビジネスクラスのようなゆったり座席なら是非使いたい
ただ、その分の渋滞対策は必須

329 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/23(木) 22:37:21.12 ID:w4M5jdLE.net

新幹線作れよｗ
岡山から松山まで時間かかりすぎやねん

330 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/26(日) 13:53:50 ID:9DOl9Wvp.net

そろそろ
予土線に手を付けないといけないかもね

331 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/26(日) 18:28:17 ID:SRqnGhP3.net

でも北海道に比べたら相当楽でしょ
北海道はJR化後に廃線したのも含めれば5倍くらいの路線長持ってて全線赤字だよ
四国は少し経営努力が足りないかもしれない
給与水準とか福利厚生どうなってんだろ

332 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/26(日) 23:31:08 ID:8433KST5.net

少ないJR四国の給料にさらに手をつけるのかよ
車掌で300万円、技術職で350万円とかそういう会社だぞ。

333 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/26(日) 23:33:17 ID:s5GQvdx2.net

四国に鉄道なんかいらないじゃん
狭い土地にあれだけ高速あるんだから
市電程度で十分

334 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/27(月) 07:39:43 ID:3SdCwVty.net

鉄道は瀬戸内都市圏だけにして、あとはバスにすれば？

335 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/27(月) 07:43:22 ID:v0nnXtFs.net

地元民が使わないのが悪いだけ

336 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/27(月) 19:36:51 ID:BSBtA0yR.net

>>331
北海道に比べたら外部要因は遥かに少ないしね。
富士重撤退寒冷地仕様トランシス承継拒否でで後継気動車延び延びになったりとか
除雪費用とかないし、
人口考えたらローカル云々より特急の毎時1本からやめるべき。
これは四国だけの過剰サービス。首都圏ですらあえてバスに流してるのに。

337 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/27(月) 19:58:30 ID:BSBtA0yR.net

>>218
そこに踏み込んだら私鉄商法自体がアウトになるからね。
大手私鉄への忖度かと。

338 ：名刺は切らしておりまして：2020/04/27(月) 20:10:04.31 ID:BSBtA0yR.net

>>94
先にバスが廃止されているという罠

339 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 14:42:52.06 ID:2JwYMEcg.net

設置面積が少なく自動化が可能で大量輸送に適したシステムはモノレール。

340 ：大島栄城 ：2020/05/05(火) 14:45:48.30 ID:xJjEacre.net

香川県三豊市に居るけど、むかしカネばっか持ってた
塩田十左衛門って塩の専売でもうけ、日本で10本の指には入るって
豪傑いたんだが

そこには鐵道通ってない、イランからおまえら勝手にしろ、国

とかね、もともと儲かるようにでけてない

341 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 14:47:01.94 ID:3zGrHTu5.net

とりあえず、JRは全部国営化して、東海道新幹線の利益の半分を、北海道と四国と九州に配れよ

342 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 14:48:46.00 ID:3zGrHTu5.net

>>331
三公社五現業で地方に金ばらまくのが、高度成長の秘訣な

343 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 15:01:07.41 ID:bKAhCHRD.net

>>78
だから、行き詰まらないように
「経営安定化基金」
を与えたんじゃん。その利回りで毎年の赤字補填をする、完璧な計画だった。

344 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 15:33:55.74 ID:PRN18+/N.net

>>12
新幹線はマジいらねー
新幹線から先の足が結局ないまま。
本当に必要なのは空港直通の電車なんだけど
松山空港の奴はたしかJRじゃないんだよな。

関西・西日本からだと高速バスがほとんど
関東からの観光客は飛行機
割高で時間の優位性が？の新幹線を使う客相が分らない。

345 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 16:15:32 ID:ai/pnmqz.net

民事再生法で債務や人員を整理してから
再生した方がいいけど債務減免や首切りされる
利害関係者が強行に反対してるだけだろ

国もどこまで甘やかすつもりなんだ

346 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 17:16:32 ID:rBtWUuLH.net

>>332
四国じゃ高給取りだろ
ハロワに行ってみろよ
あんな辺鄙な島では、月収２０万超えたら上出来だ

347 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 18:12:07.24 ID:+QJRwyax.net

親方日の丸だから赤字が当たり前になってるのだろう。社長のメッセージには危機感が感じられるが残念ながら行動が伴わない。
　常時減便.廃線を進めるには、コロナ危機のこのタイミングしかないだろう。

348 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 18:45:15 ID:3zGrHTu5.net

>>343
じゃ、予定通りの利回りが出なかったのはJR四国じゃなくて国の責任だから、責任とらなきゃ

349 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 18:58:07 ID:o7vvRoS6.net

四国は山手線みたいに環状線にして3分間隔で電車走らせばいいじゃん
もしかしたら山手線みたいになるかもよ？

350 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 20:01:09 ID:xQ6L5IjT.net

人口が圧倒的に少なく続落、生き延び極難

351 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/05(火) 20:42:06 ID:rBtWUuLH.net

>>348
そこは自己責任だろ
金を上手くまわして大金稼いでる人間もいる
できないところは、そいつが悪い

352 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 21:34:45 ID:rBJn18+T.net

JR四国、2019年度決算 感染症で「会社発足以来、最大の危機」
https://raillab.jp/news/article/20934
JR四国は2020年5月8日(金)、2019年度決算を発表しました。
1月までは前年を上回り、当初の計画通り業績は堅調に推移していましたが、
2月以降は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響により、極めて厳しい状況です。
運輸業の営業収益は、前年度の豪雨災害の反動があるものの、感染症の影響により減少し、
営業損失は悪化しました。他の事業においても、感染症の影響を受け、前年度に営業を開始した
新規ホテルの効果による事業を除き、営業利益が悪化しました。
連結ベースの営業収益は489億円と前期から9億円減少、営業損失は120億円と5億円悪化しました。
経営安定基金運用収益、特別債券の利息収入等を加えた経常損失は7億円で、前期から3億円悪化しています。
これに、特別損益や法人税等を加味した親会社株主に帰属する当期純利益は12億円で、3億円の増加となりました。
なおJR四国は、2020年度の状況も、感染症の影響により「会社発足以来、最大の危機的状況」としており、
輸送需要に対応したサービスの縮小など、コスト削減に努めます。

353 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 21:42:10 ID:rBJn18+T.net

ＪＲ四国が決算発表　過去最大の営業赤字　業績予想公表できず「非常に厳しい」
https://this.kiji.is/631790314002318433?c=296807156262126689?c=296807156262126689
ＪＲ四国は8日、昨年度の決算を発表し、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で
営業赤字が過去最大となったことを明らかにしました。
ＪＲ四国の昨年度の連結決算は、営業収益がおよそ４８９億円と２期連続の減収、
本業の収支を示す営業利益はおよそ１２０億円のマイナスで、
西日本豪雨の影響を受けた前の年度よりさらに悪化し、過去最大の営業赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で鉄道収入は過去最低のおよそ２２４億円となり、業績悪化の要因となっています。
また感染拡大に収束の兆しが見えない中、今年度の業績予想を公表できないという異常事態となりました。

ＪＲ四国 半井真司社長「２月下旬以降コロナの影響で大幅に売り上げが落ちた。非常に厳しい」

ＪＲ四国は経費削減のため列車の運休を本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線にも拡大することを決めています。

354 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 22:09:27 ID:t+AVeFNC.net

テレビ局に切り捨てられたラジオ部門みたいだなJR四国

355 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 22:17:33 ID:qRH1VVWf.net

無理無理無理
四国なんかで稼ぐのは無理
別に電車だけでなく、何でもどんどん無理になっていくよ
それが衰退ってこと
四国がダメなら東京に、東京がダメなら海外に
どうせ頑張るなら勝てる場で勝負しないと、失敗するだけ

356 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/11(月) 22:35:25 ID:aGxP9VcN.net

この時期にJR四国の社長をやるのは脳足りんか

357 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 09:14:56 ID:I10VSyjZ.net

逆にコロナを理由に何やってもいいからな
「四国再生プラン」とでも称して線路のリストラしても許される

358 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 17:21:18.02 ID:ng4EPZoJ.net

>>38
九州の場合は、山陽新幹線を九州に戻せばまだ何とかなる

359 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 18:48:22.89 ID:tfBO7Kn9.net

>>1

一切の列車の運行を停止すれば、
コスト削減になる。

360 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 21:23:47 ID:TEnF5DLe.net

>>358
JR西日本といたしましては
東海道新幹線の新大阪−米原をJR東海から頂ければ
博多−小倉をJR九州にお譲りしてもよろしいのですが…

361 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 22:25:13 ID:E4V5npuL.net

>>7
最初から無理ゲーだもんな

362 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/12(火) 23:57:27 ID:ZEVlncVH.net

馬鹿中曽根「民営化しますただし負債は国民が税金で払います」


中曽根て馬鹿だろw

363 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 01:42:24 ID:JMMdeJar.net

松山出身関西在住者だけど、地元松山の連中は未だにJR路線の事を汽車って言うからな。
電車は伊予鉄の路面電車の事。
帰省した時、なにで帰って来たん？と聞かれて電車だと答えると鳩豆状態になる。
で暫くして、いやその電車までは何で来たん？とくるのでバスで駅までと答えると、
ババ、バスで！？！またえらい長距離やねー！！と来るから会話が噛み合わない。
最近はメンドクセーから飛行機で帰ってきたと答えるようにしてる。
だって汽車って。どこの明治時代の人ですか？と言いたいわ。
こんなのが何十万人もいるんだぜ？もう四国は放置で自然消滅を待った方がええんちゃう？
JR線は廃止でええよ。どうせ誰も使わないから。

364 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 02:14:08.87 ID:4SjtpX8q.net

>>363
無知というのはある意味において最強だな。
内燃機関で走行する気動車を脱線転覆させても無罪を主張できるとでも思ってるの？
「刑法第125条から129条の条文には『汽車又は電車』としか書いてないから気動車は対象外！」とか。
そんなキミみたいな主張をしたのが、戦前にもいたんだよ。
昭和15年8月22日大審院判決で、気動車は「汽車」に含まれるという判決が出されてる。
つまり、非電化区間を走る気動車は、いまも刑法上は「汽車」なんだよ。

365 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 02:17:53.33 ID:7HDW7mtr.net

東海に子会社化させろ
北海道は東日本が支援してるだったか

366 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 02:39:03 ID:BmmGCRux.net

JR四国を心配するより土佐くろしお鉄道が赤字で債務超過になりそう

367 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 05:47:55 ID:/ml7aJq4.net

電力は支払い止めても送電ストップまでラグがあるけど、
燃料は確保できないと気動車動かせないからなあ。

手元資金が枯渇次第すぐに運行止まりそう。

368 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 06:40:48 ID:paUjMl2n.net

>>361
無理なら無理で仕方ない。
無理矢理維持しなくていいんじゃね

369 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 10:14:40 ID:vQiIC/61.net

>>362
この程度の事すら理解できない程度の低い国民が
愚かな政権を支持したからこうなるというところが最大の問題。

370 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 10:16:38 ID:UBytxkJV.net

2019年度
転入超過→首都圏、大阪、福岡、滋賀、沖縄　
転出超過→その他全部
https://www.stat.go.jp/data/idou/2019np/kihon/pdf/gaiyou.pdf

＜転入超過＞
東京都　　　　　82,982
神奈川県　　　　29,609
埼玉県　　　　　26,654
千葉県　　　　　9,538
滋賀県　　　　　1,079
大阪府　　　　　8,064
福岡県　　　　　2,925
沖縄県　　　　　695

<四国>
香川県　　　　-1,677
高知県　　　　-2,458
徳島県　　　　-3,357
愛媛県　　　　-4,305


＜九州＞
大分県　　　　-3,024

＜関西＞
京都府　　　　-2,688
和歌山県　　　-3,376
奈良県　　　　-3,435
兵庫県　　　　-6,038

371 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 10:22:47 ID:PClGl6ih.net

レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。
なるほど、一言でいうとこういうことだったのか。「レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。」
いちいち俺をだまして金儲けしようとする悪党がわく。どうも、世界中で、裏で糸を引いているのは日本のような気がする。
特効薬を見つけた。ナチ野郎の周りを移民だらけにすればよいのだｗｗｗナチ国家も移民だらけにすれば解決だｗｗｗ物理的解決ｗｗｗ
これですべての場合に一発で対処できるなｗｗｗいちいちわざと騒ぎを起こして駆け引きするやつが出てきて面倒だったんだ。この件は知らない。一般論としての話だ。
あらゆる場合に、移民のかたに来ていただけば解決するな。なるほど。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、俺の周りをぜひ移民のかたおよび外国人さんだらけにしてくれ。それで治るだろ。
テンノーもカスミガセキもいちいち汚いよな。
社会不満が高まると自分たちがたたかれるとわかっているから、「団結とか一つに」とかわめきだすんだ。
結局、こいつらこそがナチという証明だろ。
心を一つにして、悪の帝国日本を倒すのか！ｗｗｗ

372 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 11:00:07 ID:9nrHkGIE.net

道路建設は経済効果○円と書いた作文で建設が決り実収入は問われない。
対して鉄道は建設もその後の維持も実収入で判断される。
道路でも鉄道でも有料で成立つのは極一部の基幹線だけ。
だから成績の悪い有料道路は無料化された。
日本が道路大国になったのは建設責任を問うのが困難だから。
対して鉄道は運賃収入を如実に問われる。
日本で物事を大成させるなら後から責任を問えないようなやり方をしないといけない。

373 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/13(水) 11:43:32.75 ID:3Owce8qG.net

>>372
>日本が道路大国になったのは

先進国との差は縮まっていないようだが
https://i.imgur.com/bkskaQ0.jpg

374 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/14(木) 01:25:40 ID:9jIcDnhg.net

>>347
特急の毎時1本をようやくやめる方向になったのは良いことだな。
マリンの減便まで踏み込んだだけでも褒めるべきかと。
車両にかかる負担考えたら快てーきなんて焼け石に水だし。

375 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/14(木) 16:41:23 ID:SnOc2fiz.net

>>358
車両整備工場の配置考慮しない分割案嗤える

376 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/14(木) 20:41:42.75 ID:h97VIFXU6

夕方の便、特急を削減したのは何故に？
臨時ダイヤ組んだ職員、馬鹿じゃないか。
いくら届け出事項だと言っても、こんなやり方不満が爆発か・・

快定期持っている人すべてが、なんじゃこりゃ　だ

377 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/16(土) 06:21:04 ID:ssMVmRg4.net

>>364
松山近辺はJRも電化されてね？

378 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/16(土) 14:30:35.16 ID:8fYNKxyn5

さあ、アジアを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、ヨーロッパを戦争の無い平和な世界にしよう！さあ、中東を戦争のない平和な世界にしよう！さあ、アメリカを戦争のない平和な世界にしよう！
さあ、世界を平和にしよう！

さあデタントです！和平会談をしましょう！
米・中・北朝鮮・露・ヨーロッパ・中東・アジアで平和について会談するのです！
何度もすることで信頼も醸成されます！
その結果世界中の軍事費が減らせるのです！

この考えに反対する奴は、ファシストで・全体主義で・ナチな悪の帝国です。

今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！

今すぐ、お前ら日本の会社にも移民のかたを受け入れよう！  今すぐ、お前ら日本の会社にも外国人労働者さんを受け入れよう！

379 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/16(土) 16:31:16 ID:vva5OfuB.net

徳島県は全国で唯一「電車」が走っていない県

380 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/21(木) 21:52:34 ID:wYkKjXkR.net

>>358
新大阪までJR九州か…

381 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/21(木) 22:18:51.70 ID:XgEtydSS.net

JR初の倒産来るかもしれない

382 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/23(土) 18:38:26 ID:9sScnBrP.net

お父さんの場合、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の保有株もパー？

383 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/23(土) 22:51:30 ID:iNeyhKJ9.net

>>9
> もう西日本に吸収合併しかないだろ

そもそも、四国や北海道単独では厳しいとJR発足前から言われてたもんな。

逆に東京駅から新大阪駅まで、東海道新幹線を丸々東海が持っていくのは美味しすぎるのも言われてた。

同時期のNTT同様に東日本と西日本の２つ、せいぜいネクスコと同じ３つくらいの分割で良かった。

まあ、四国は西日本、北海道は東日本に吸収合併するしかないわな。