10万キロ乗るのに適したコスパ最強バイクは何？

1 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 14:14:19.08 ID:QR+W4MO1.net

メンテのしやすさ、操作性（MTは面倒）など
複合的に判断して

2 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 14:19:03.68 ID:P3TjmP9D.net

ヤマハメイト

２ストでオイル入れてれば壊れない。
マフラーが詰まったら掃除。

3 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 14:28:49.68 ID:mC+HdJmM.net

大型ならバンディット1250一択
扱い易い荷物詰めるクソ頑丈でおすすめ

中型なら安定のCB400系統(NC39まで)FI化したNC42以降は高いだけのゴミだから辞めたほうがいい

4 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 14:36:10.11 ID:TevO49bh.net

ジェベル125
エンジンばらすの簡単でなおかつパーツもいまだにほとんど出る

5 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 14:59:04.12 ID:YuZYz3Lr.net

バイク便で使ってる車種でしょ
VTR250とかGSR250とか

6 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 15:03:34.02 ID:KTlyFbFT.net

>>2
2stの時点で１０万km達成は困難やからメンテのしやすさとコスパからははかけ離れすぎてるよ

現行カブも６〜８万が精々やし、腰上より腰下開けてゴムパーツ交換せないかんからな、
スクーターもベルト交換で開けなきゃならんし
縦型エンジンの4stのっときゃええんとちゃう?

7 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 15:06:40.78 ID:om4a/Cj+.net

ドラッグスター250〜400やろ
壊れないしトラブルでない

8 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 15:10:56.11 ID:aMUpPD+T.net

>>3
1250はオススメだよな
ホント頑丈

ただしFよりSにしたほうが良い
ラジエーターの取り付け位置の関係でたちゴケでラジエーターが割れる
7万かかったよ・・・

9 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 15:12:04.55 ID:zIEtKahj.net

126〜400の空冷単気筒、二気筒迄の水冷のオフ車、実用車
セローとかSRかなぁ
ずっとほぼ変わらない新車も出続けるだろうし

10 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 15:12:18.53 ID:D4K9M+Tl.net

バイク速報さん？

11 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 17:06:46.29 ID:8h3cuu++.net

不人気ホンダ大型車が初期投資少なく手に入る
大型なのでそんなにガンガン回していない車が多い
不人気だからオーナーが恥ずかしくてそんなに乗らずに手放しているので走行距離少ない

10万キロ走るならやっぱり400以上の方が安心
私はスプロケとチェーン、ブレーキ周りの消耗品は何度か交換しているけど大きなトラブルなく14万キロ!

12 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 17:25:39.23 ID:P3TjmP9D.net

>>6
カブなんかと比べてはいけない。
メイトは頑丈。
ピストンもシリンダーも交換しないで行ける。

カブはピストン・シリンダーの摩耗でオイルが消費されてダメ
それこそパーツ交換必須。
だけどメイトは大丈夫。
もし何かあってもシリンダーとピストンを交換すれば簡単に復活。
カブのようなヘッドバルブもカムチェーンもないから超簡単。

メイトこそ至高。燃費だけのカブとは違うのだよ。

13 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 18:15:39.70 ID:KTlyFbFT.net

ヤベーメイト信者居るな、メイトで何やってそう

14 ：ID:Hn6UTpMY：2018/11/28(水) 18:27:15.62 ID:py8dKAT2.net

W400.650.800シリーズ。

15 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 18:30:50.45 ID:eMmJvafB.net

ロイヤルエンフィールド・ロビンDR-400

16 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 18:33:17.89 ID:TevO49bh.net

コスパ最強でって行ってるからな>>1わ
バンディット1250とかメンテで結構かねかかるやろタイヤとかの消耗品で
油冷単亀頭のdr800sしかありえない

17 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 18:37:36.08 ID:EP7uShd1.net

アドレスv125

18 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 20:04:13.72 ID:VCeRkKXp.net

維持費の安さ含めでビラーゴ250かな
現行車だから部品問題ないし

19 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 20:57:54.32 ID:JQ7+UBUk.net

>>11
不人気ホンダ大型車なんて部品供給で詰むだろ

20 ：７７４ＲＲ：2018/11/28(水) 23:57:57.45 ID:OC5outnc.net

コスパで考えるならエンジンは単気筒だろ
燃費が良くて壊れにくく維持費が安いなると125ccのオフロードバイクかな

21 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 07:57:23.30 ID:2FgKcoU5.net

そんなこと気にする奴は乗らないのが正解。

22 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 08:03:52.40 ID:0v0HoHoO.net

カブ以外なくね

23 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 08:18:32.46 ID:Rrm8sP4A.net

>>20
SXかジュベルになるんだよなぁ

24 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 10:08:14.17 ID:eytXMBsY.net

コスパで10万乗るなら
ホンダのCRFかな？
まず車体が安い
燃費良い
タイ製ながらも、流石ホンダエンジンだし
それに、結構ロンツーも楽だから距離もかせげるだろう

25 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 10:10:33.06 ID:eytXMBsY.net

シングルエンジンのOHは本当に安く済むし
シングルのベスト排気量は250辺りだし

26 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 10:12:27.49 ID:bybAV2lm.net

私的シングルのベスト排気量は350

27 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 15:23:36.51 ID:iu4x7CzA.net

>>22
カブ信者だな。

カブで10万キロ走って見ろ。
オイル交換してても普通に乗れるのは５万キロまでだ。

28 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 16:31:34.10 ID:LRpj5RXa.net

バイク便で色々乗っているけれど、オイル交換と消耗品の交換さえきちんと行えば、ohなんかしなくても、どんなバイクでも10万キロなんて余裕だよ

40万キロ越えると圧縮抜けて来るけれどw

29 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 17:00:08.73 ID:Fw0IU2TH.net

死ねバイク速報

30 ：７７４ＲＲ：2018/11/29(木) 21:43:39.25 ID:Ox0TwV69.net

ttps://www.youtube.com/watch?v=a2ww2pgPPVo

31 ：７７４ＲＲ：2018/11/30(金) 10:10:06.61 ID:dqZvXVm1.net

>>28
VTは13万キロくらいでカムチェーン切れるよなw

32 ：７７４ＲＲ：2018/11/30(金) 10:19:36.44 ID:G74lyYl3.net

>>31
VTはOH入ると、金かかりまくって駄目
10万もとい30万でも乗るなら、出来の良いシングル一択

33 ：７７４ＲＲ：2018/11/30(金) 11:31:10.93 ID:UP7ETcNL.net

ま
た
バ
イ
ク
速
報
の
自
演
ス
レ
か
・
・
・

34 ：７７４ＲＲ：2018/11/30(金) 11:32:01.88 ID:UP7ETcNL.net

こ
ん
な
見
苦
し
い
事
ま
だ
や
る
ん
で
す
か
？

35 ：７７４ＲＲ：2018/12/01(土) 21:18:33.44 ID:dj9elagW.net

耐久性重視なら重要度順に
・低出力
・シャフトドライブ
・キャストホイール

36 ：７７４ＲＲ：2018/12/02(日) 01:15:26.02 ID:wddTstgV.net

>>35
シャフトの方がエンジンの耐久性あがるの？

37 ：７７４ＲＲ：2018/12/02(日) 01:28:12.20 ID:i3kvbaRq.net

新しいの買え

38 ：７７４ＲＲ：2018/12/02(日) 18:35:16.19 ID:VSNTUgxB.net

https://imgur.com/a/30x9Joo

39 ：７７４ＲＲ：2018/12/03(月) 21:09:23.65 ID:mb3ZOioS.net

ほとんどのバイクは、常日頃のメンテと消耗部品交換さえ欠かさなければ、
余裕で10万キロ超えるよ。

実際の現実は、はるか手前でオーナーが飽きるか嫌気が差して、
乗り換えるパターンかな。
バイクにコスパは、正直・・・通用しないかなぁ。
全ての結果は、所有するライダー次第だからな。

>>1は、100％確実に10万キロ乗らないだろ？

と、馬鹿真面目に答えて見る。

40 ：７７４ＲＲ：2018/12/03(月) 21:16:03.35 ID:MMt2iw4S.net

空冷単気筒は１０万も持たないぞ
オーバーホールが２〜３回必要じゃないかな

41 ：７７４ＲＲ：2018/12/03(月) 21:18:59.09 ID:JXjfTnXa.net

ゴミスレ上げんなカス

42 ：７７４ＲＲ：2018/12/03(月) 21:25:53.39 ID:mb3ZOioS.net

カスはカス、カスらしくしようぜ。

43 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 00:21:13.45 ID:e3y9IqCv.net

>>40
ノンOHで10万越えSRけっこういそうだけどな

44 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 09:41:10.46 ID:w1TlFuSG.net

>>40
空冷はね
まあシングルはOH安いから気にならないけど

45 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 16:59:43.18 ID:7otGSclr.net

水冷メンテかかるだろ
冷却水の交換

部品点数が多いからトラブルも
水漏れ、ホース類やらポンプ、センサー不具合

あと重量もかさむ

そしてかっこわるい

46 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 18:28:08.72 ID:vT6UEk5H.net

>>43
オイル漏れまくりだろう

47 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 18:40:10.64 ID:YTBQmoyF.net

厳密には油冷だけど、グース350は10万キロ余裕だったな

48 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 21:03:53.78 ID:trmMVKMV.net

アフィカスの自演スレでマジレスか。進んで養分になるお人好しが多いんだなw

49 ：７７４ＲＲ：2018/12/04(火) 21:37:40.98 ID:qXE4jOMU.net

と言いつつスルー出来ない養分もいるようだなw

50 ：７７４ＲＲ：2018/12/09(日) 22:41:50.80 ID:BTu+T1/C.net

NCあたりはいいと思うぞ
13万キロ走った個体が某バイク屋の動画に出てたが
700なら購入費、維持費、燃料費全て安いし壊れないし荷物も乗る

51 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 07:10:16.77 ID:jUkP5FLe.net

おっまた自演始めるのか？

52 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 09:44:28.46 ID:Pv+JafNq.net

NCは見栄張らなけりゃ最高のバイク

53 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 10:07:24.89 ID:AEwDOsEN.net

NCは同クラスでもトルクがあって低回転から加速力もあるし楽チンだし270度クランクの並列エンジンも良いコスパ最強の隠れた名車

54 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 10:18:44.98 ID:Fbl+OrTu.net

また1人で喋ってるよ・・・もう諦めなよ。

55 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 12:56:19.95 ID:ZQwE+ue3.net

隠れてない

56 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 13:24:48.44 ID:Pv+JafNq.net

>>53
まあ、ぶっちゃけるとNCの二番煎じがMT07だから

57 ：７７４ＲＲ：2018/12/10(月) 15:19:32.49 ID:/AwWkdMN.net

それ言っちゃダメ

58 ：７７４ＲＲ：2018/12/11(火) 20:29:03.26 ID:BDsUsfal.net

SV650「」

59 ：７７４ＲＲ：2019/01/06(日) 10:32:24.27 ID:LbA/4xv+.net

1日で10万キロとか走れないよな