【電気自動車】SIM-Drive、ガソリンエンジン車を超す性能のEV開発を開始

54 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/10(木) 18:27:19.98 ID:RCKue40u.net

>>51

あまり車に詳しくないのかな？

回生ブレーキは、電池側が受け入れられる電流が決まってるよね？
知らないなら勉強してね。
速度が2倍になれば回生トルクは1/4しかかけられない。

停止寸前ならやや強めにかけられても、
速度が速いとちょっとかけただけでも電池がパンクしますよ。

バネ下重量を軽くしないとトラクションでも不利。
レースで勝てないよねｗ
のろのろ走って完走しましたという程度のものでよければいいですよ。

ブレーキの吸収するエネルギーはものすごくて、
軽自動車でも100キロから3秒以下で停止できる。
じゃあGを逆にして軽自動車の重量で100キロまで3秒以下で加速するには500馬力でも足りない。
それほどのエネルギーを吸収しているわけ。
回生ブレーキはせいぜい数馬力か10馬力ちょっとかまあそれぐらいしか吸収できない。