【電気自動車】SIM-Drive、ガソリンエンジン車を超す性能のEV開発を開始

1 ：野良ハムスター ★＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:20:36.96 ID:???.net

SIM-Driveは7月7日より、ガソリンエンジン車を超す性能を有する電気自動車(EV)の開発を開始したことを発表した。
これは、1916年にスタートし、毎年、米国独立記念日である7月4日前後に決勝が行われている、頂上までの標高差約1500mを
一気に駆け上る自動車レース「パイクスピークインターナショナルヒルクライム」で、2014年大会において
最高記録となる8分台を出したガソリンエンジン車を超す性能を達成することを目指したもの。
開催100周年となる2016年大会までに実現することを目指すとしており、
幅広い分野において、エンジニアなどの募集を進めるとしている。
具体的には、オールホイールドライブ(AWD)の高性能EVの実現に向け、以下の各分野での開発を担う
エンジニアを広く世界中から募集するとしている。

・モータ開発
・バッテリー＆BMSの開発
・インバータ開発
・四輪独立制御開発
・ビークルコントローラ(VCU)の開発
・インストゥルメントの開発
・ワイヤハーネスの開発
・競技用タイヤホイールの開発
・アクティブサスペンションの開発
・ABSの開発
・トラクションコントロールの開発
・電動パワーステアリングの開発
・ヨーコントロールの開発
・軽量シャーシ＆車体の開発
・CFRPコンポジットの開発
・ポリカーボウインドウの開発
・エアロダイナミクスの開発
・擬似音の開発
・GPSを使ったナビシステムの開発
・コミュニケーションシステムの開発
・ロジスティック関係
・ホスピタリティ関係
・チームウェア関係
・電動工具関係
・発電機
・急速充電器

http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/212/images/011l.jpg
http://news.mynavi.jp/news/2014/07/08/212/

2 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:22:33.00 ID:z4hNN1Bk.net

出来てから発表しろ！

3 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:26:37.48 ID:ggSYE8Lf.net

独立記念日の行事といえば鉄床飛ばし大会だろJK

4 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:28:42.69 ID:9WaWzcbJ.net

ラジコン関係のエンジニアを雇うんだ

5 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:33:04.84 ID:bx/H7liX.net

ドライバーは？

6 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:35:19.91 ID:+b2yq4uF.net

>>5
社長だろ

7 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:41:09.31 ID:gAtrQ+va.net

インホイールモーター良いね
道路センサーでダンパー制御すれば衝撃とか関係なくなるし

8 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:44:12.84 ID:ibDXlj6C.net

うさんくせぇ

9 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:51:35.52 ID:u3lCLvky.net

空気が薄くなれば性能が落ちるガソリン車を相手に、山登りで勝負をするとは、、策士め！

10 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 16:56:48.32 ID:4pwRdyxM.net

既に存在すると思うが、クロスボウだっけ？

11 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:01:49.85 ID:+K6uH3Da.net

エリーカからあまり進んでないのか

12 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:02:41.89 ID:cnyInSez.net

株価を上げるのも大変だね。

13 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:03:32.87 ID:WBXWavUA.net

50年はかかりそう

14 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:07:38.01 ID:MuO+mIEW.net

年俸いくらくれるの？
1000万を下限に条件次第では考えてやってもいい

15 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:19:48.64 ID:FfRF7apg.net

長距離走れるバッテリーがほしいだけ。
車体いらね

16 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:23:04.59 ID:NCY0KZH2.net

すげーっておもったけど、「を開始」か。
開発が済んでからニュースにしても遅くないと思うよ。

17 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:30:03.81 ID:J59E8vwL.net

なんだ
社長がモンスター田嶋ならしょうがないな

18 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:48:22.33 ID:UFCyk08B.net

スタッドレスはどーなるんだ？

19 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 17:59:34.07 ID:eaAu5ZJg.net

何も出来てねえじゃねえか！

20 ：名無しのひみつ：2014/07/08(火) 18:43:22.20 ID:oinVcfp8P

>>11
それはバッテリーがほとんど進化しないから

21 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 18:53:04.89 ID:RfMO+lHy.net

性能よりコストを何とかしてほしい

22 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 18:57:52.54 ID:YfSW0rDn.net

内燃機関よりトルク太いんだから余裕だろ

23 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 19:13:57.64 ID:I6ifzSTM.net

全てはバッテリー次第だよ

24 ：KUM(ﾟ_ﾟ)N ◆o4DQN..yEA ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 19:18:05.69 ID:GCLwv2zT.net

(ﾟ_ﾟ)相当悔しかったようだ。

http://livetiming.net/ppihc/

25 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 19:24:59.30 ID:VMJ7bby4.net

性能だけならエリーカがあるじゃないか。

26 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 19:42:47.63 ID:4+GBpPbH.net

>>7

のっけからで悪いけど
インホイールモーターは、パワーのある車ほどダメ。

理由は、ブレーキとモーターがホイール内に共存できなくなるからで、
じゃあどっちをホイールの外に出すかという話になると、

ブレーキより発生トルクの小さいモーターを車体側に持ってくるほうが効率的。
かつ、ブレーキよりモーターのほうが重いのでこの面でも間違いない選択。

27 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:28:11.10 ID:wGp+v56t.net

インホイールモーターは砂鉄であぼーんの対策はできたのか？

28 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:37:13.04 ID:EvTopBdM.net

バッテリーやモーターがなんとか確保できたとしても
インバータの開発なんてできないだろ、たぶん
どっかから買ってくることになるんだよ

29 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:43:46.93 ID:daUFaSBh.net

どこでもドア的な瞬間移動手段が先に実用化したらどうするんだ？？
全く意味なくなるぞ？

30 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:47:22.14 ID:Oq3RD/j2.net

写真の試作車（？）、前半分がハリケーンソニック、後ろ半分がソニックセイバーか。

31 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:48:44.75 ID:jUUKgARw.net

>>29
そのどこでもドア的な瞬間移動手段に必要な要素技術はどの程度開発が終わってるんです？

32 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 20:51:02.92 ID:daUFaSBh.net

>>31
よく知らないけど…もうすぐ出来るんじゃないの？？

33 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:12:14.03 ID:7Cqv0/Ld.net

早々に頓挫しそうな気がする。特許的に。

34 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:12:16.27 ID:s2MY28IC.net

>>26

モーター自体をブレーキにすれば？

35 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:16:08.86 ID:eEGSm/LU.net

>>2
正論

36 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:18:04.22 ID:4+GBpPbH.net

>>34

電源落ちたらノーブレーキ

37 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:27:19.49 ID:naHApdHY.net

http://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/
http://japanese.ruvr.ru/news/2014_07_07/274341704/

38 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 21:53:25.31 ID:wrNvUrAE.net

もうダメだな。
車造りというものを勘違いしてる。
市販する量産車開発から程遠いところに行ってしまった。
なんでこうなってしまったんだろうね。

39 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 22:03:02.91 ID:XXauR1zi.net

>>38
モンスター田嶋さんが社長だからショウガナイヨｗ

40 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 22:05:42.20 ID:ixqN339a.net

乾電池いっぱい積んでおいて、使い切った電池をものすごい速度で後方に投げて
その反動で進めばいいと思う。

41 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 22:07:39.87 ID:AebSBgDm.net

>>7
ナントカ山を登るレースにもEVで出てたけど、後ろ２モーター前１モーターでデフがあったはず。
インホイールは重くてかなわんから駄目だ。
エリーかはそれを嫌って小輪の８輪車にしたわけで、８輪はそれも重いしデメリットは消えないという。

42 ：七つの海の名無しさん＠＼(^o^)／：2014/07/08(火) 22:41:10.52 ID:K6+mnpxE.net

ワールドカップの二の舞け。

43 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 00:41:56.91 ID:AmwgMlzj.net

その前に健全経営を目指せよｗ

44 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 02:32:36.46 ID:8oloH75I.net

モーター直に回そう変速機もいらないよ
回転数に対するトルク足りないよ
コイル多極化激重ホイール完成
棒でつないで中は中外は外のほうがよさそう

45 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 03:39:21.10 ID:2FHPwn4g.net

>>8
胡散臭くはねえだろう？
実際に既に４つも試作車出してる

46 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 05:30:03.24 ID:2FHPwn4g.net

>>40
運動量保存の法則やな
あんた天才や
だけど、それには一つだけ欠点がある
後ろを走る車が迷惑するやろ？

47 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 10:53:40.97 ID:KdXqOfOZ.net

>>26
専用設計して共存させればいいじゃん
なんで共存できない前提なんだよ

48 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 11:48:12.47 ID:t6/0wHX8.net

今年はもう、水素自動車がトヨタから市販開始だと言うこのご時世だからなあ
ようやく２１世紀っぽくなって来たね

HVどころか未だにレシプロオンリーのクラシックカーに乗ってる奴ｗ

49 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 12:46:29.09 ID:AAxrJv0m.net

急速充電で半日とかか
いずれにしてもバッテリーが重そう
バッテリーは劣化するしな
これが大問題だな

50 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/09(水) 18:43:38.32 ID:1gFcwpHN.net

>>47

イマジン

モーターのすぐ横で1000℃超えてるカーボンローターを・・・

51 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/10(木) 13:11:15.78 ID:GgEgBD2E.net

>>50
モーターがあると回生ブレーキ使えるのは知ってるよね？
その分ディスクブレーキの負担は減るんだが
急ブレーキしなければ、ディスクブレーキ無しで普通に運転できるレベル
もちろん危ないからそんなことはしないけど

52 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/10(木) 14:10:30.93 ID:7LQFX0Ws.net

>>51
競技車両なので、回生があろうとなかろうとブレーキの能力ギリギリまで使うんだろう

53 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/10(木) 14:22:31.66 ID:GgEgBD2E.net

>>52
いやいや、ブレーキの能力限界まで使っちゃうとタイヤロックしちゃうだろ…

54 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/10(木) 18:27:19.98 ID:RCKue40u.net

>>51

あまり車に詳しくないのかな？

回生ブレーキは、電池側が受け入れられる電流が決まってるよね？
知らないなら勉強してね。
速度が2倍になれば回生トルクは1/4しかかけられない。

停止寸前ならやや強めにかけられても、
速度が速いとちょっとかけただけでも電池がパンクしますよ。

バネ下重量を軽くしないとトラクションでも不利。
レースで勝てないよねｗ
のろのろ走って完走しましたという程度のものでよければいいですよ。

ブレーキの吸収するエネルギーはものすごくて、
軽自動車でも100キロから3秒以下で停止できる。
じゃあGを逆にして軽自動車の重量で100キロまで3秒以下で加速するには500馬力でも足りない。
それほどのエネルギーを吸収しているわけ。
回生ブレーキはせいぜい数馬力か10馬力ちょっとかまあそれぐらいしか吸収できない。

55 ：KUM(ﾟ_ﾟ)N ◆o4DQN..yEA ＠＼(^o^)／：2014/07/11(金) 22:50:55.01 ID:ru7ydgBX.net

(ﾟ_ﾟ)純電気ブレーキというものがありまして、ついでに緊急時は電機子短絡スイッチのもありまして、鉄道の技術ですがEVにも応用できます。

56 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/13(日) 17:46:57.37 ID:3A6TMyPc.net

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57 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/14(月) 20:39:44.04 ID:EpfLaiv7.net

>>54
あまり詳しく文章を読まないのかな？

急ブレーキしなければって書いてあるよね？
見逃してるならちゃんと読んでね。

58 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/14(月) 21:07:37.89 ID:2KQtJRez.net

よく知らんけど、
今の電気自動車のネックって充電池じゃないの？
この会社って他の充電池開発してる大手企業より、
技術力資本力勝ってるの？

59 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/14(月) 23:53:02.90 ID:Zg/JagFv.net

>>57
君も>>1をよく読んでないねｗ

>これは、1916年にスタートし、毎年、米国独立記念日である7月4日前後に決勝が行われている、頂上までの標高差約1500mを
>一気に駆け上る自動車レース「パイクスピークインターナショナルヒルクライム」で、2014年大会において
>最高記録となる8分台を出したガソリンエンジン車を超す性能を達成することを目指したもの。

これはパイクスピークで今年の記録をやぶるための車の話だって知ってた？

レースでどんなブレーキを踏むと思う？
全部タイヤのμを最大限つかうフルブレーキなの。
急ブレーキ以外しないんだよ。

60 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/15(火) 02:35:33.40 ID:g8iMDZ3T.net

>>59
全部フルブレーキしてたらパイクスピークでは谷底行き

61 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/17(木) 09:01:41.30 ID:Cx6mRLFu.net

性格の悪い奴しかおらんのか？

62 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/17(木) 09:37:26.86 ID:5VHewzig.net

>擬似音の開発

必要か？

63 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/17(木) 10:01:30.62 ID:kaO0nOaH.net

>SIM-Driveは7月7日より、ガソリンエンジン車を超す性能を有する電気自動車(EV)の開発を開始したことを発表した。

　うましかーーーーーー。今まで何をやっていたーーーーーー

64 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/17(木) 10:33:03.65 ID:YvY7fZy8.net

こういう発表の時はもうある程度目途が立ってることが多い
ということはEVの一段進化型が登場するのか

65 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/17(木) 19:18:40.82 ID:dpyXVbd0.net

>・ABSの開発

まあモーターで済ませられるわけないからABSが必要なんだな。

66 ：名無しのひみつ＠＼(^o^)／：2014/07/22(火) 14:18:22.08 ID:W6L559JT.net

これ来たら一気にガソリンエンジン車を追い越しそうだな

【材料技術】東大　容量がリチウムイオン電池の7倍!? 酸化物イオンを使う新原理の二次電池
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1405676148/