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ＶＷ排ガス不正、販売先の国の基準ごとに複数の違法ソフト使い分け
- 1 ：FinalFinanceφ ★：2015/10/09(金) 19:06:37.05 *.net
- http://www.sankeibiz.jp/images/news/151009/bsa1510091824005-p1.jpg
米下院エネルギー・商業委員会の公聴会で証言するフォルクスワーゲン（ＶＷ）米国法人の
マイケル・ホーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）
自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が違法ソフトウエアで排ガス規制を不正に逃れていた問題で、
ＶＷが国ごとの排ガス試験の方法に対応するため複数の違法ソフトを使い分けていた疑いが強まっている。
北ドイツ放送などが８日伝えた。
ＶＷはこれまで、不正は少人数によるもので経営陣は関与していないと説明。
しかし、複数のソフトの使い分けは少人数では不可能とみられ、
北ドイツ放送は会社ぐるみの不正行為だった証拠だと指摘している。
排ガス試験は国ごとに、エンジンの加速と減速の仕方や、
どのような運転状況を再現するかなどが微妙に異なるという。
ＶＷは米国で試験時だけ排ガス浄化機能をフル稼働させる方法により規制を逃れていたが、
ＶＷ関係者は欧州独自の試験に対応した違法ソフトを使用していたことも認めた。
このためＶＷが２０１６年に実施する事実上のリコール（無料の回収・修理）は複雑な作業になる。
ミュラー会長はドイツ紙に、対象車の修理では
「各国特有の設定などもあり、数千通りの解決策が必要になる」
と語っている。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151009/bsa1510091824005-n1.htm
- 2 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:10:04.00 0.net
- さすがドイツ人だなぁ
研究熱心だし課題のための技術開発に努力は惜しまなかったんだね
- 3 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:11:37.86 0.net
- 受験で違法行為に以上に情熱を注ぐ国があるけどなんかそっくりだな
- 4 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:12:37.24 0.net
- そうすると
悪さしてるのは、排ガスだけなのか？
- 5 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:12:47.51 0.net
- 二枚舌ソフト
辞任した会長もソフトの入れ替え要。
- 6 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:17:05.30 0.net
- そこまで細かい芸をやっているとなるとボッシュもそのソフトの開発に絡んでいる気がする。
- 7 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:17:10.64 0.net
- 修理じゃなくて、不正ソフト作動を常時適用化させるだけだろうが。
燃費超劣化、坂道上がれない超非力化、エンジン耐久性超劣化、スペックダウンさせてオーナーが納得すると思ってんのか？
- 8 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:20:52.76 0.net
- EUもグルですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 9 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:22:43.45 0.net
- 日本もやってるだろ
- 10 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:22:56.08 O.net
- 一瞬、ＶＸガスって見えた
- 11 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:24:19.45 0.net
- これ経営陣が不正について
知ってたら悪党
知らなかったら能無し
だよな
- 12 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:25:55.24 0.net
- >>7
修正できるなら最初からそれ入れてる。したがって修正ソフトはないよ。
性能劣化版だって車検取るようにセッティングし直し出しな。
普通に考えただけでも不正をやってた分以上に時間がかかってなおかつ
性能劣化だな。おれなら２兆円とかほざいてるアメリカを店じまいして
２兆円は支払わないな。どうやったってさらに訴えられること間違い
ないからな。夜逃げしかないわ。欧州は同じ泥船に乗った者同士、東電
みたいに潰せるもんなら潰して見ろのスタンスでけつまくるんだな。
中国は排ガスなんてレベルじゃないから問題なし。
- 13 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:27:59.49 0.net
- ドイツと韓国て性根が腐ってるとこはよく似てる
- 14 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:29:35.64 0.net
- 毒ガス兵器ならドイツやで、地球規模の破滅行為や
- 15 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:31:13.24 0.net
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- 16 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:31:40.52 0.net
- >>14
毒ガスって
ナチスかよ？
- 17 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:34:51.07 0.net
- こんな細かい芸が出来るのは会社ぐるみじゃないと無理だろう
- 18 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:44:00.55 0.net
- >>17
VWの名誉を不当に汚すことは許さない
伏木悦郎 ?@fushikietsuro
>VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
>スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
>高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
>乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！
https://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
http://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
http://i.imgur.com/We0RX7a.jpg
http://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
http://i.imgur.com/NQmZESO.jpg
http://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=17572 2015年10月9日 7:26
>伏木さんの発言が比較的メジャーなWebメディアで紹介され、広まり始めた。
>こうなるとVWだって黙ってない方がいいと思う。私はどんなに書かれたって
>全く関係無い。そもそも悪いイメージ持ってる人はいるだろうし。
>ただ自動車ジャーナリストの仕事がこんなだとダークだと思われたら大きな
>マイナスである。伏木さんは積極的にフォローすべきだと考えます。
- 19 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:51:43.25 O.net
- どこまで意図的で悪質な犯罪行為なんだよ。
- 20 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:52:47.44 0.net
- 会社ぐるみじゃねーか
- 21 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 19:54:47.80 0.net
- 変なところが完璧主義だよな
- 22 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 20:03:05.98 0.net
- マツダのエンジン買って乗せ替えろよ、触媒つければアメリカ規制値もクリアできる
- 23 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 20:06:43.59 0.net
- あかんはこりゃ
悪質すぎる
- 24 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 20:30:25.11 0.net
- >>7
おまえソフトOFFでバーターになる機能を間違えてるぞ。
コレがゆとり文系か。
- 25 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 20:32:48.31 0.net
- >>12
ばっくれたら国際指名手配になるぞw
ドイツが庇ったらドイツはドル使用禁止ぐらいやるだろうなアメリカは
- 26 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 20:56:04.02 0.net
- VXガス放出しながら走る車は最強の殺人兵器だよな！
- 27 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 21:15:17.87 0.net
- ナチスの残党が全世界にガス室を広げるためにVWに巣食ってたのかな。
ドイツの場合は徹底的に破壊してあげないと改心しないからな。
VWのシェアを各国メーカーは奪うべき。
- 28 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 21:27:08.69 0.net
- >>18
やっぱこういうのってあるんだな
不正ソフトに限らずVW全体がこういう体質なんだな
- 29 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 22:55:39.77 0.net
- わかんないな、不適切ではあるけど違法とは言えないんじゃないの
特定の環境で基準値を満足したのは事実なんだろ
福島の放射線量の公報値と同じじゃん
- 30 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 23:43:17.47 0.net
- >>9
かの国が喉から手が出るほど欲しがってそう
どことは言わないけど
- 31 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 23:48:54.00 O.net
- >>9
ちょっと違うな。
日本はカタログ燃費と実燃費に加えて、衝突されたときの安全性もあからさますぎる捏造もんだよ。
高速の多重追突とかでトマトになっても、試験場でクリアできてるので問題ありません！と断言してるしな。
- 32 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/09(金) 23:49:42.88 0.net
- >>29
法律が規制してるのは公道を走るときの基準だからテストで合格してようが公道で常に基準満たさなきゃ違法
- 33 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:54:12.43 0.net
- >>31
ドイツ車のお粗末な衝突安全性①
◆ 2012年 フォルクスワーゲン CC IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
>https://www.youtube.com/watch?v=rU6a_s4SHZw
◆ 2012年 フォルクスワーゲン CC IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/cc-4-door-sedan
下部ヒンジピラー部は24cm、インストルメントパネルは17 cm室内側に侵入し、ドライバー
の生存スペースが十分に維持されされなかった。サイドカーテンエアバッグは展開せず、
衝突の衝撃により、運転席側ドアヒンジは破壊され、ドアはボディから外れた。衝突後、
ドアがボディから外れることは、ドライバーが車両から放出される危険性があるため、絶対
にあってはならない。
- 34 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:54:37.84 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性②
◆ 2013 フォルクスワーゲン ビートル IIHS スモールオフセット 衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/WhgcDeARanQ
◆ 2013 フォルクスワーゲン ビートル IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/beetle-2-door-hatchback
ドライバーの生存空間は下部ヒンジピラー部で最大17cm、インストルメントパネル部で10～11cm侵入。
ステアリングコラムが右へ12cm移動して、シートベルトの拘束力が弱いために、ダミーの頭はインストル
メントパネルをヒット、頭部傷害値は293と、成人男性が意識を失うとされる数値である250を大きく上回った。
頭部/胴体サイドエアバッグは、衝突試験前に改良にも関わらず、展開しなかった。
- 35 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:55:03.41 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性 ③
◆ 2013年 フォルクスワーゲン ティグアン IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/vWNTysC1amg
◆ 2013年 フォルクスワーゲン ティグアン IIHS 衝突試験詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/tiguan-4-door-suv
ドライバーの生存スペースは、下部ヒンジピラー部で20cm、上部ヒンジピラー部とインストルメン
トパネル部で17～19cm侵入し、よく維持されなかった。
- 36 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:55:29.17 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性 ④
◆ 2012 アウディ A4 IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
>https://youtu.be/Ob7BhzpPvNY
◆ 2012 アウディ A4 IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/audi/a4-4-door-sedan
ドライバーの生存スペースは、構造体の室内への侵入によって深刻に侵された。フットレスト部は28cm、
インストルメントパネルは25～28cm侵入。ステアリングコラムは13cmドライバーに向かって押し戻された。
左腰部分への重大な傷害の可能性が高い。
ステアリングコラムは右は18cm移動。サイドカーテンエアバッグは展開したものの、運転席ドアは衝突後
開放された。衝突後のドアが開放されることは、ドライバーが車両から排出される可能性があるため、絶対
に起こるべきではない。
- 37 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:55:54.73 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性 ⑤
◆ 2014 BMW 5シリーズ IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/Sy_ah54kWo4
◆ 2014 BMW 5シリーズ IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/5-series/2014
ドライバーの生存空間が構造体の侵入によって侵された。フットレスト部で30cm、
インストルメントパネル部分で14cm侵入、ステアリングコラムは8cmドライバーに
向かって押し戻された。
衝突の際の左下肢、および左足の重大な傷害の可能性が高い。
- 38 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:56:20.16 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性 ⑥
◆ 2012 メルセデスベンツ Cクラス IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
>https://youtu.be/pG9h4XMJv6Y
◆ 2012 メルセデスベンツ Cクラス IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/c-class-4-door-sedan/2012
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入によって深刻に侵された。、フットレスト部で32cm、
インストルメントパネルは10cm以上に侵入。ダミーの右足は、ブレーキペダルに挟み込まれ、
足を解放するためにブレーキペダルを切断しなければならなかった。
左右下肢に対する重大な障害の可能性が高い。
- 39 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:56:52.76 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑦
◆ 2013 メルセデスベンツ C クラス IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/USo-U3V1-jE
◆ 2013 メルセデスベンツ C クラス IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/c-class/2013
2012年モデルで、IIHSのスモールオフセット衝突試験で、運転席側のカーテンエアバッグが展開
せず、Poor（不可）の評価を受けたため、2013モデルではCクラスのサイドカーテンエアバッグを改良。
改めて衝突試験が行われた。
ドライバーの生存スペースは、フットレスト部で50cm、ドアヒンジピラー部とインストルメントパネル部で
10～11cmを侵入し、深刻に損なわれた。これは前回の試験時より悪化している。ダミーの右足は
ブレーキペダルに挟み込まれ、足を解放するためにブレーキペダルを切断しなければならなかった。
- 40 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 02:58:15.31 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑧
◆ 2015年 BMW X1 IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/Ymu9Wgnj72E
◆ 2015年 BMW X1 IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/x1-4-door-suv
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入によって深刻に損なわれた。フットレスト部が40cm、
インストルメントパネルは15cm侵入。ダミーの右足はブレーキペダルと変形したフロアパンの間
に挟み込まれて粉砕した。左足の脛骨指数が2.48とあまりにも高く、粉砕骨折、左足切断の危険
性が高いなど、左下肢にの障害の危険性は非常に高い。サイドカーテンエアバッグは展開した
もののが、頭部を保護するのに十分なカバレッジを有していない。
- 41 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 03:00:02.71 0.net
- ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑨
◆ 2012年 BMW 3シリーズ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Marginal（危険）
>https://youtu.be/IcSDBrlHbCo
◆ 2012年 BMW 3シリーズ IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/bmw/3-series-4-door-sedan/2012
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入によって深刻に損なわれた。フットレスト部が40cm、
インストルメントパネルは16cm室内側に侵入。左下肢にの障害の危険性が非常に高い。また
右下肢に対する傷害の可能性もある。ステアリングコラムは、衝突の衝撃で上方へ16cm移動し、
胸部が21mmステアリングに押し込まれた。また、シートベルトの拘束力が低く、ダミーの頭部と
胴体の過度の移動を可能にした。サイドカーテンエアバッグは展開したものの、頭部を保護
するのに十分なカバレッジをを有していない。
- 42 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 08:22:32.56 0.net
- さすがドイツの技術力だ
環境性能はチート級だね
- 43 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 09:14:21.50 0.net
- 所謂「クリーンディーゼル」・・・audi A6
https://www.youtube.com/watch?v=9viNr6p6SLQ&feature=youtu.be
- 44 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 12:17:42.19
- ドイツの自動車産業が潰れたら、
韓国みたいに売春が主要産業になるのかね？
そのうちソーセージにウンコを詰めて食う
ミンジョクになるのかもな。韓国みたいに。
- 45 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 18:14:08.66 0.net
- なんと悪質な
- 46 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/10(土) 22:03:45.10 0.net
- ＢＭが正規輸出車しかフォローしないというのはこういうことしてるから？
- 47 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/11(日) 01:40:00.01
- ソースコードがハンドコードなのかモデルベースなのかによる。
モデルベースなら燃料の噴射量はテーブル化されてる。
たぶん舵角と車速の2Dで設定するマップなんだろう。
- 48 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/11(日) 07:58:34.76 0.net
- >>33-41
スモールオフセットは比較的新しい試験なので、きちんと対応している車種は非常に少ない
- 49 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/11(日) 08:59:45.20 0.net
- >>48
それはご苦労知ったか君
- 50 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/11(日) 19:26:50.33 0.net
- ホモジャズ死ねｗ
http://hissi.org/read.php/compose/20151010/Sm41R1dPMjM.html
http://hissi.org/read.php/compose/20151010/bkNFOW5IcCs.html
http://hissi.org/read.php/compose/20151011/VW5RcVJybjY.html
ホモジャズ死ねｗ
http://i.imgur.com/YCATqIP.jpg
http://i.imgur.com/waobgvI.png
http://i.imgur.com/9NWmF3n.jpg
http://i.imgur.com/jBI98ec.jpg
http://i.imgur.com/S7PybdK.jpg
http://i.imgur.com/KTkwbu8.jpg
http://i.imgur.com/zbsQkG3.jpg
http://i.imgur.com/nYRNmga.jpg
ホモジャズ死ねｗ
- 51 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/11(日) 19:39:05.37 0.net
- ◆ VW ザ・ビートル、純正インフォテイメントシステムをクーペ全車に標準装備（Response）
2015年10月11日（日） 10時30分
>http://response.jp/article/2015/10/11/261847.html
フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）は、『ザ・ビートル』シリーズの仕様および価格
を一部変更し、10月9日より販売を開始した。
今回、新たにブルーシルクメタリックとムーンロックシルバーメタリック、2色のボディカラーを
追加した。
また、純正インフォテイメントシステム「Composition Media（App-Connect対応）」をクーペ全車
に標準装備。それに伴い、一部グレードの価格を変更。「ベース」を234万円、「デザイン」を264
万円、「ターボ」を339万円とした。
- 52 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/13(火) 22:00:08.12
- ボッシュは制御ソフトと違法書き換えツールを抱き合わせで販売していたんじゃねーの？
- 53 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/20(火) 11:21:02.76 0.net
- 日本の自動車メーカー、絶望的に欧州勢から後れか
ttp://news.infoseek.co.jp/topics/businessjournal_167751?20151020
楽天のトップニュースより
トヨタとかがディーゼルなんていまさら追いかけるわけねーだろ
こいつわ金もらってますわｗｗｗｗ
- 54 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/20(火) 12:56:21.77 0.net
- VXガスに切り替えれば、全ての問題は終わるだろ。
- 55 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/20(火) 18:04:25.03 0.net
- もう、多くの国がハイブリッドに舵取りを決めたのに
取り合えず出してみました程度の話題で
「絶望的に欧州勢から後れか 」なんて
楽天のトップニュースもカスだねぇ
- 56 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/21(水) 20:53:16.64 0.net
- ◆ 米VW、2016年型の認証申請を取り下げ…違法ソフトの影響（Response）
2015年10月9日（金） 15時15分
>http://response.jp/article/2015/10/09/261756.html
米国で販売された一部のディーゼル車およそ48万台に、排ガス試験時に作動する違法なソフトウェア
を搭載していたフォルクスワーゲングループ。同車が米国向け2016年モデルの認証申請を、取り下げ
たことが分かった。
これは10月8日、米下院エネルギー商業委員会の公聴会に出席したフォルクスワーゲングループオブ
アメリカのマイケル・ホルン社長兼CEOが明らかにしたもの。ホルン社長兼CEOは、「フォルクスワーゲ
ングループオブアメリカは、米当局に提出していた2016年モデルの認証申請を取り下げた」と公表して
いる。
認証申請を取り下げたということは、米国市場において、フォルクスワーゲンの2016年モデルが販売で
きないことを意味する。認証申請取り下げの理由は、何か。
ホルン社長兼CEOは、「米国での認証手続きにおいて、EPA（環境保護局）とCARB（カリフォルニア州大
気資源局）から、ソフトウェアの承認を得る必要があった」と語った。
コストの問題があろうがなかろうが、VWがデフィートデバイスを組み込んでインチキをしたことは確かで、
技術的・コスト面での問題が解決できなかったということは、VWが日本メーカーに対して総合的な技術力
で劣っていることを自ら証明したことになる。
- 57 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/21(水) 20:58:50.07 0.net
- ◆ 英VW、排ガス不正車は約119万台…全世界の1割以上（Response）
2015年10月5日（月） 13時38分
>http://response.jp/article/2015/10/05/261391.html
世界的規模で、排出ガス試験を巡る不正が発覚したフォルクスワーゲングループ。英国において、
違法なソフトウェアを搭載していた車両の総数が公表された。
これは9月30日、フォルクスワーゲングループの英国法人、フォルクスワーゲングループUKが明
らかにしたもの。同社は、「英国で販売された118万9906台が、この問題の影響を受ける」と発表している。
フォルクスワーゲングループ車で違法なソフトウェアが搭載されていたのは、全世界のおよそ1100万台。
英国は、この1割以上を占める計算。また欧州では、フォルクスワーゲングループの地元の約280万台
に次ぐ規模となる。
英国での118万9906台の内訳は、主力のフォルクスワーゲン乗用車ブランドが50万8276台で最多。以下
、アウディが39万3450台、シュコダが13万1569台、フォルクスワーゲン商用車ブランドが7万9838台、
セアトが7万6773台。
フォルクスワーゲングループUKは、「顧客と販売店を、今後ともサポートしていくことを約束する」と
コメントしている。
- 58 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/21(水) 22:23:05.62 0.net
- これを作ったボッシュは「作ったるけど違法だぞ？」って言ったからうちは知らない。と言っていたけど、本当かいな？
- 59 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/22(木) 00:30:55.51 0.net
- ◆ VW、ディーゼルゲート事件解決にかかる金額は10兆円以上？（SEEK & DRIVE）
2015年10月11日
>http://www.j-sd.net/vw-dieselgate-could-cost-78-billion-euros-to-deal-with-the-problem/
○ 最低でもVWの見積もりの3倍以上はかかる？
スイス、チューリッヒに拠点を置く多国籍金融サービスグループ、Credit Suisseが試算したところ、一連の
VWディーゼルスキャンダルにて起こる損失は780億ユーロ(約10兆6500億円)にも及ぶ可能性があるとのこと。
○ 自動車の歴史上史上最大の不正であることは間違いないであろう今回の排ガス不正疑惑。
VWは現在この問題、即ち不正のあった対象エンジンである型式EA189の1.2リッター、1.6リッター、2.0リッター
のTDIエンジンのリコール処理を含めた対処に当てることが出来る現金は約65億ユーロ(約8900億円)程度で
あると言われており、VWの見立てでは、一連の制裁金を支払う能力はあるとしているものの、アメリカで始まっ
ている消費者による訴訟などの支払いに備えて新たになんらかの融資を受ける可能性は高いとされています。
また、Credit Suisseによる見立てでは、控えめに見積もっても約230億ユーロ(約3兆1400億円)は問題解決に
必要であるとしており、これは、VWの見積もりでもある前述の65億ユーロのおよそ3.5倍に当たると指摘。また、
最大で780億ユーロともした一連の問題解決における負担金が現実のものとなれば、2014年のフォルクスワー
ゲングループ全体の純利益のおよそ7倍に相当するとしています。
- 60 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/22(木) 04:05:43.40 0.net
- ◆ ＶＷ自滅を横目に、トヨタとスズキの提携に現実味（週刊ダイヤモンド 15/10/10号）
2015年10月5日
>http://diamond.jp/articles/-/79372
『週刊ダイヤモンド』10月10日号の第1特集は「トヨタvsフォルクスワーゲン?最強の自動車メーカー」
です。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正スキャンダルが勃発し、トヨタ自動車に好機が転がり
込んでいます。一方、ＶＷと“離婚”したばかりのスズキは新たな組手を模索するのでしょうか。世界の
勢力図が激変する中、最強の自動車メーカーを巡る決戦の行方を追います。
- 61 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/22(木) 14:29:37.17 0.net
- ・ メーカー 車種別欠陥（ドイツ車）
http://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html
まず全ての輸入車に言えることがあります。
国産車オーナーの方には考え難い事かも知れませんが輸入車は電気系統全般
が呆れるくらい故障します。
ルームランプのボタンが外れたり、パワーウィンドウが開閉出来なくなったり昨今
の国産車ではありえない事態が起こります。
それは大衆車のVOLKSWAGENに限らず高級車で名をはせるMERCEDES-BENZ
も然りです。
私が日々の業務で「あ～またここか・・・」って箇所を思いつく限り記述していこうと
思いますが、挙げだしたら正直キリがないのでおよそ２０００年前後の生産車両以
降を抜粋して掲載します。
- 62 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/22(木) 14:34:42.38 0.net
- ◆ VW不正で10兆円出費か。日本人がドイツのような失敗をしない理由（MAG2 NEWS）
2015年10月6日
>http://www.mag2.com/p/news/119038
不正ソフト使用問題で倒産の危機も囁かれるVW。メルマガ『国際戦略コラム有料版』の著者・
津田慶治さんは、制裁金を含めた総出費は10兆円を軽く超えると試算。
今後どれだけの出費になるのか？
フォルクスワーゲンの不正プログラムによる今後の出費を計算することから始めるが、今後の
対応するべきことを考えてみよう。
まず、米国の制裁金が2兆円、VW顧客からの集団訴訟賠償金、世界の株主からの集団訴訟、
1,100万台のリコール費用で特に環境基準が厳しい米国での48万台は大変である。そして、業
績悪化による労働者のレイオフになり、34万人の雇用をしているVWで何人の失業者が出るか？
下請けの労働者も同じように雇用問題が出てくる。
ユーロ5の基準は厳しくないので、これはプログラム入れ替えで基準が通るが、問題は米国の
48万台で、単純なリコールでは無理で代替の車を提供する必要があり、現在の車と取り替える
必要がある。
米国だけでリコール費用は、約1兆5,000億円になる。欧州はそれより随分と少ないはず。顧客
からの集団訴訟も米国が中心となるが、48万人×500万円として2兆5,000億円程度、世界の政
府の制裁金、補助金返しなどと、全て兆円のオーダーになるはず。
軽く10兆円以上にはなる。フォルクスワーゲン社の内部留保金は約230億ドル（約2.6兆円）、
それに工場や特許、傘下の自動車メーカーなどを入れた総資産は、約2,600億ユーロ（約35
兆円）で、資産を売却する必要がある。
このため、傘下の「アウディ」「ポルシェ」「スカニア」などの売却はある。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
- 63 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/22(木) 17:00:05.06 0.net
- ◆ フォルクスワーゲン、排ガス不正車1,100万台を「修理」へ（Autoblog Japan）
2015年10月02日 19時00分
>http://jp.autoblog.com/2015/10/02/volkswagen-refit-11-million-diesel-vehicles/
深刻な事態に陥っている排ガス不正問題に対応するため、フォルクスワーゲン（VW）は、該当する
ディーゼル車の1,100万台のオーナーに、車両を「修理」するためディーラーへ問い合わせをするよ
うに呼びかけるようだとロイターが報じた。
VWの新たなCEOとなったマティアス・ミュラー氏は、修理についての通知は顧客へ「数日以内に」行
われるとしているものの、具体的にどのような修理が必要になるのかについては明かしていない。ま
た、ミュラー氏はドイツ企業のトップ1,000人を集めた非公開の会合で声明を発表したようだが、その
際にもどうやって排ガス不正のソフトウェアを修正するか、修正されたディーゼル車の走行性能には
どのような影響があるのかについては説明がなかったという。ロイターでは、修理費用としてVWは65
億ドル（約7,800億円）以上を負担することになると予測している。
ミュラー氏は、非公開会合の席で「我々は多大な努力を必要とする長い道程に直面している。一歩ず
つ前進する以外には方法はなく、時には障害もあるだろう」と発言したと伝えられている。
Autoblog 米国版編集部では、フォルクスワーゲン・オブ・アメリカに、米国内のオーナーへはいつディ
ーラーでの修理の通知がされるのか、修理は具体的に何を行うのか、米国内の対象車両、そして世界
中の対象車両が修理を終えるのはいつになるのか、修理後のディーゼル車、SUVの性能や燃費には
どのような影響があるのかを問い合わせた。しかし、残念ながらご想像の通り同社からはっきりとした
回答は得られなかった。
フォルクスワーゲン・オブ・アメリカの広報担当であるマーク・ギリース氏は、Autoblogの取材に対して
「社内の会合についてメディアが憶測した内容にはコメントしない。現在のところ、修理についての情報
はないが、我々はこの問題に可及的速やかに取り組んでいる」と発言している。
- 64 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/27(火) 14:57:15.81 0.net
- ＶＷ会長、２８日に会見＝排ガス不正で質疑応答（時事）
（2015/10/26-23:28）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201510/2015102600884&g=int
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長は２８日、７～９月期決算発表に合わ
せて投資家や記者向けの会見を開く。会長が四半期決算で会見に出席するのは異例。ディーゼ
ル車排ガス不正の詳細を、どこまで明らかにするかが注目される。
- 65 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/29(木) 11:15:15.13 0.net
- 国立衛生研究所
日本国内で販売されているフォルクスワーゲンのガソリンエンジンは、国産車の50倍のPM2.5を排出
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/8743/8591/92056266
隣の国からのPM2.5より、隣の家のフォルクスワーゲンの方が危険だよ
- 66 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/29(木) 11:16:19.48 0.net
- 誤 50倍
正 50倍以上
- 67 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/10/30(金) 14:28:11.39 0.net
- 自動車メーカーに排ガス規制の逆襲 自動車アナリストの第一人者にVW問題の影響を聞いた
2015年10月30日（金）（日経ビジネスONLINE）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/238739/102900078/?rt=nocnt
ナカニシ自動車産業リサーチ代表の中西考樹氏に、VW問題発覚後の自動車業界を占ってもらった。
今回の問題が発覚する以前から、私はVWの競争力は盤石とは思っていませんでした。経営のやり方
や企業文化にかなりの偏りがありました。そこがVWのリスクになる懸念は昔から強く認識されていたの
です。
長年に渡ったピエヒの独裁的な経営にはさまざまな歪みが生じていましたと考えられます。上意下達、
信賞必罰、結果主義が行き過ぎた。自動車ブランドをたくさん買収しましたが、拡大が早すぎて十分な
成果が刈り取れていません。鳴り物入りで始めたMQB戦略（モジュールと呼ばれる複合部品を共通化
してコストを引き下げる）も期待していたほど上手くいっていません。ピエヒにとって最も重要な戦略であ
る米国市場での地位向上は、正直惨憺たる結果に終わっています。
そうした失敗を理由にピエヒはヴィンターコーンをクビにしようとしていたのですが、最終的にはポルシェ
家が監査役会側に寝返って、ピエヒ自身が切られてしまった。背景には、ポルシェ家が「大きな変革がな
いと持続的な成長が見込めない」と感じていた可能性はあります。その改革の矢先に、過去の不正が明
らかとなり、ヴィンターコーンは自滅してしまったということです。
- 68 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/06(金) 05:45:28.61 0.net
- ＶＷの排ガス不正開示、新たな刑事捜査に発展も－ドイツ検察当局（Bloomberg）
2015/11/06 04:53 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXCTRHSYF01T01.html
（ブルームバーグ）：ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、
対象となるディーゼル車の増加や問題がガソリン車にも及ぶことを同社が明らかにしたことを受け、
ドイツの検察当局は新たな刑事捜査開始の是非について検討している。
ブラウンシュバイクの検察当局の報道担当、クラウス・ツィーエ氏は５日の電話取材で、当局が既に
ＶＷのディーゼル車について調べを進めているとした上で、新たに開示された情報についても精査し、
新たな捜査を開始するかどうかを来週までに決定すると述べた。実際に捜査が開始される場合、対
象となる車や人が異なることから、これまでとは別の新たなケースとして扱う必要が出てくると説明
した。
ＶＷは３日、新たに80万台に二酸化炭素排出をめぐり「説明されていない不整合性」が内部調査で見
つかったと発表。これまで既に同社は全世界で、昨年の同社販売台数を上回る1100万台のリコール
（無償の回収・修理）が必要になりそうだと明らかにしていた。ＶＷはすでに修理対応で67億ユーロ（
約8900億円）を引き当てているが、今回の問題判明により、この額に少なくとも20億ユーロが上乗せ
されると説明した。
ＶＷの広報担当は５日、コメントを控えた。
- 69 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/06(金) 06:55:49.13 0.net
- 日本嫌いでおなじみの国といえば・・・韓国、中国、ドイツ
- 70 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/06(金) 07:16:49.93 0.net
- もともと最初の車検前に残存価格が2割台になるゴミみたいなリセールバリューだったけど、
これからさらに酷くなるんだろうな。
ゴルフ査定に出した時に唖然とした。
- 71 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/06(金) 13:21:34.97 0.net
- ＶＷ国内販売半減、アウディ３割減…悪化際立つ（読売）
2015年11月06日 11時11分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151106-OYT1T50074.html
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の国内販売が急減している。
日本自動車輸入組合が６日発表したＶＷの１０月の新車販売台数は前年同月比４８・０％減の約
２４００台とほぼ半減した。ＶＷは９月中旬、ディーゼル車の排ガス規制を不正に逃れていたことが
発覚した。信用が大きく低下しており、その影響が鮮明に表れた。
ＶＷ日本法人によると、主力車種の「ゴルフ」や「ポロ」などの販売が前年比でほぼ半減したという。
ＶＷグループのアウディも２９・４％減の約１４００台と大きく落ち込んだ。ＶＷ以外のブランドはメル
セデス・ベンツが４・０％減となった以外はＢＭＷが１０・０％増、ボルボが２２・５％増など好調で、Ｖ
Ｗや傘下ブランドの販売悪化が際立っている。
- 72 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/06(金) 14:57:14.51 0.net
- >>69
そんな国おらんだ！
- 73 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2015/11/08(日) 17:22:32.63 0.net
- フォルクスワーゲン：本質的でない投資は全て延期または中止へ (Bloomberg)
2015/10/06 21:51 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NVSPPJ6KLVRW01.html
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）
は６日、本質的でないプロジェクトを延期または中止する方針を示した。ディーゼルエンジンの排ガス
不正問題を受けて、同社には支出削減を迫る圧力が増している。
電子メールで配布された発表文によれば、ミューラーＣＥＯは本社で約２万人の従業員を前に、「全て
の投資計画を見直し、絶対的に必要でない投資は延期または中止する」と言明。「当社の効率プログ
ラムを再調整する。はっきりさせておくが、痛みが供わない状況にはならない」と続けた。
ＶＷは排ガス不正の対象車を約1100万台としているほか、65億ユーロ（8800億円）を引き当てている。
ミューラーＣＥＯはこの引当金では制裁金や予想される訴訟費用をカバーするのに十分ではないだろ
うとも述べた。
サンフォード・Ｃ・バーンスティーンのアナリストらによれば、制裁金は米国だけで74億ドル（約8900億円）
に上る可能性がある。ＶＷは不正問題対応でソフトウエアの更新から一部モデルの交換を含め、さまざ
まな選択肢を模索している。
フランクフルト時間午後２時20分現在、ＶＷ優先株は前日比1.1％高の94.50ユーロで取引されている。
同社の時価総額は不正問題発覚で約290億ユーロが吹き飛んだ。
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