【MRJ】東レ、三菱ジェット部品の生産停止　三菱重が自社加工

1 ：田杉山脈 ★：2019/11/14(木) 18:50:57.99 ID:CAP_USER.net

東レは、三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の民間旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」向けの主要部品の生産を停止する。軽量性に優れる炭素繊維を使った部品だが、機体の開発が大幅に遅れて採算の確保が難しいと判断した。今後は親会社の三菱重工業が自社で部品を加工する。主要サプライヤーの離脱は国産旅客機の開発の厳しさを浮き彫りにしている。

東レが生産を予定していたのは、飛行機の姿勢を安定させる尾翼向けの部…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52166030U9A111C1MM8000/

146 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/20(水) 06:41:23 ID:XRCc2sc8.net

20200512
【MRJ】国産ジェット 10年遅れ現実味 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1589264471/l50

147 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/20(水) 10:59:23 ID:uT+sh29F.net

東レと帝人、どこで差が付いた
って別に業績は大して差はないか、でも帝人はきちんと日本企業だと思う

148 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/20(水) 11:28:55.82 ID:OufpIcnW.net

>>30
フェリーじゃなくてコンテナ船。海上で悪天候だと予想以上のことが起きる。

149 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/20(水) 11:30:27.45 ID:OufpIcnW.net

>>112
発注する側はまだしも、受注する側は一方的に延期されるんだからたまったもんじゃないよ。つきあいきれないってことだから。

150 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/24(日) 20:51:25 ID:CD6YD850.net

190906
【MRJ】三菱航空機、100機受注へ協議　初号機は再度納入遅れも
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1567751021/l50

151 ：名刺は切らしておりまして：2020/05/31(日) 14:28:09 ID:H630ur1v.net

【さあ出勤だ】緊急事態宣言を延長したにも関わらず、連休明けて満員電車が華麗に復活。5月7日 [記憶たどり。★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588812365/

152 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/07(日) 23:04:22.50 ID:mQ4eQhS+.net

【ダウ平均】一時1000ドル高 [マスク着用のお願い★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591371773/l50

153 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/13(土) 22:02:03.77 ID:Ib9ZuRXg.net

日本およびドイツは世界最大の債権国だ。これで日本が将来が不安とか言うのなら、日本でのみ日本人に対してのみカクセイザイを合法化するしか対処する法はない。
米国は、マーシャルプランでも、ヤング案ドーズ案でも、常に世界の復興を復興を手助けした。日本およびドイツは、日本およびドイツが持つ対外債権を今すぐすべて放棄しろ。
日本およびドイツは何もしないクズでカスでゴミだ。
貴族？ｗｗｗノーブル？ｗｗｗ義務？ｗｗｗ。ジャップがｗｗｗジャップのくせにｗｗｗジャップの分際でｗｗｗ
[Wikipedia]
世界の債務国の正味対外債務
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_debtor_nations_by_net_international_investment_position_per_capita
順位 / 国名 / 正味対外投資状態 (NIIPs)(米ドル)
1 米国 -8兆428億ドル
2 スペイン -9780億ドル
3 オーストラリア -7620億ドル
4 英国 -6903億2600万ドル
5 ブラジル -6571億3600万ドル
6 インドネシア -4131億600万ドル
7 インド -3610億7900万ドル
8 ギリシャ -2667億8700万ドル
9 ポルトガル -2352億6300万ドル

[Wikipedia]
世界の債権国の2015年の時点における正味対外債権
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_creditor_nations_by_net_international_investment_position_per_capita
順位 / 国名 / 正味対外債権
1 日本 2兆8125億4300万ドル
2 ドイツ 1兆6157億8338万ドル
3 中国 1兆5964億5301万ドル

154 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/13(土) 22:16:48.54 ID:Ib9ZuRXg.net

[Wikipedia]
パリクラブ
https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Club
パリクラブ（フランス語: Club de Paris）は債権国の代表者による会合であり、債務国が直面している国際収支上の困難(返済困難)に対し連携し解決法を探るのが目的である。
債務国は債務国のマクロ経済の状況と財務状況を安定化させ再建するために改革に着手するが、このときパリクラブの債権国は、債務国の抱える債務に対し適切な対応を提供する。

一言でいうと、トマス・ピケティ理論によると、「資本家の資本からの収入の伸びは、労働者の給料の伸びよりも、常に大きい」「金持ちはより金持ちになり、貧富の差は拡大する」。
つまり。トマス・ピケティ理論によると、
米国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、途上国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、日本およびドイツは世界を搾取し続けることになる。

トマス・ピケティ理論によると、「累進課税のみがこの問題を解決する」。そして、だから、つまり、EUおよび自由貿易協定は必ず失敗する。

[Wikipedia]
トマス・ピケティ
https://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Piketty
ピケティは、ベストセラー書「Capital in the Twenty-First Century (2013)」の作者である。この本は「過去250年間の富の集中と再分配」についての彼の研究をまとめたものである。
この本では、「先進国では、いかなる条件下でも常に、経済成長率よりも、"資本からの収益"の成長率のほうが大きい」ことと「その結果貧富の差は拡大し続ける」ことを指摘している。
3 研究
ピケティは、この問題に対処するために「富に対し幅広く累進課税をかけること」により再分配することを提案している。

155 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/13(土) 22:29:03.97 ID:Ib9ZuRXg.net

米国は、諸外国に対し、債務国である。つまり、米国トータルで考えると、国として考えると、米国は労働者だ(労働者階級だ)。
日本およびドイツは、諸外国に対し、債権国である。つまり、日本トータル・ドイツトータルで考えると、国として考えると、日本およびドイツは資本家だ。

だから、米国の政治家は金持ちに課税しろ。実際、日本およびドイツは、我々の米国に対し、巨額の経常収支黒字を持っている。

経済的観点からは、トランプは、日本およびドイツの犬に過ぎない。

実際、日本およびドイツは、あまりにもたくさんの米国の会社や米国の資産を買収し乗っとってきた。
米国は、日本およびドイツに対し、ずっと経常収支赤字である。日本およびドイツは、米国に対し、ずっと経常収支黒字である。

そして、長期資本収支が、米国の経常収支赤字のカネをファイナンス(支えている)している。
つまり、米国は、米国の資産を切り売りすることで、かろうじて生活を維持しているのだ。
さらに良くないことに、資本家として、ドイツおよび日本は、米国を搾取し続けている。

(1)
これら「貿易不均衡問題」および「債務国と債権国の問題」こそが、なぜブレトンウッズ会議が開かれたかの理由である。
だから、トランプ・日本・ドイツ・米国防省・ウォールストリート・トップ1%こそがテロリストだ。
(2)
トランプが、金持ちへの税金を減税すればするほど、日本およびドイツは米国からより多くの経常収支をかっぱらう。
トランプは、金持ちへの税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
トランプは、株への税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
(3)
トランプは、資本家とは何を意味するのかを理解していないのか？
バンクオブアメリカ・ゴールドマンサックス・などなども、資本家の意味を理解していない。
彼らは、トランプ政権閣僚の中にまでいる。
そして、さらに良くないことに、彼らが、米国の99%の年金を運用しているのだ。

156 ：名刺は切らしておりまして：2020/06/18(木) 22:13:52.29 ID:N3g10unB.net

んｈｊ

157 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/01(水) 20:56:17.52 ID:xJtuGo6r.net

【MRJ】三菱航空機、赤字5千億円超　20年3月期、開発損失響く(共同) [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593567670/l50

158 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/11(土) 09:35:27.55 ID:d/proRKz.net

MRJ

159 ：名刺は切らしておりまして：2020/07/22(水) 23:04:36.31 ID:YXvPjYLZ.net

kpopo

160 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/01(土) 22:10:03 ID:3mVZB+UX.net

ゆぽ

161 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/14(金) 21:22:24 ID:ti0PUAmi.net

あくぁ

162 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 22:28:05 ID:+Jn+fZkm.net

日本およびジャップは、金持ちになってもナチ野郎のクズのカスのゴミだったのだから、
日本およびジャップを金持ちにするのは無駄だ。
予算は限られている。
日本およびドイツを世界一の貧困国に叩き落し、日本およびドイツの全財産を没収しろ。

日本はこれから貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になる。それが国際公約だ。
日本に残された選択肢は、
(1)日本人みんなで貧乏になるか、(2)競争社会にするか、つまり貧富の差を拡大するか、
の二つだけだ。
2000年ごろの自称"改革とやら"は、
(1)日本を金持ちにした上に、(2)貧富の差を拡大した。
国際公約違反だ。
ジャップの貧富の差がどうなろうが知らん。日本は貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になれ。それが国際公約だ。
俺は日本の味方はしていない。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。

解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
今の生活が維持できるぞ。

163 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/16(日) 22:33:43 ID:+Jn+fZkm.net

そもそもお前らジャップは、経常収支や対外債券が豊かさだ、と主張しているわけ？
英語を公用語にし世界中の経済学者に聞いてこい。

解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
一人当たりの経常収支額や一人当たりの債権額は不変だぞ。

お前らジャップこそが、重商主義で、他国窮乏化政策で、帝国主義で、自由貿易に反している。


それから「政府が借金すると、将来世代の負担」というのも嘘。
公共事業や金融緩和をすると、「現在、インフレが起き、カネの価値が下がる」。つまり、年金生活者や公務員の負担が増える。

164 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/30(日) 17:11:14 ID:PzdIY23q.net

いじじ

165 ：名刺は切らしておりまして：2020/08/30(日) 17:38:53 ID:29kK/P8q.net

>>90
元々欧米の会社が契約したのは、予定通りに納入されたらラッキー、遅れたら違約金貰えてラッキー、って狙いがあったって言われてたし。

166 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/01(火) 23:22:05 ID:c+KLEKcq.net

【台風速報】台風10号「ハイシェン」発生。統計開始以来最強クラスで接近か。週末は未曾有の災害に厳重警戒。9月1日22：19 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598967087/

167 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/14(月) 22:31:45.64 ID:9uYKWqwM.net

大阪のオフィス市場､漂う｢坪4万円｣への暗雲
https://toyokeizai.net/articles/-/362681

「坪3.5万円がいいところでは」。大阪市内のオフィス仲介業者がそう予測するのは、大阪駅の目と鼻の先で阪神電気鉄道と阪急電鉄が共同で建設中の「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」だ。
地上38階建て、延べ床面積約26万平方メートルの超高層ビルは2022年春に竣工予定。大阪市内でも指折りの好立地であることから高賃料が期待できるオフィスビルだと見られていた。
複数のオフィスビル関係者によれば、コロナ前は坪3.8万円前後での成約を目指していたようだ。商業店舗や小規模なオフィス区画を除いては「大阪市内でこれまで坪4万円に達したオフィスビルはない」（仲介業者）。
未開の領域へと到達できれば、大阪の賃料相場を一段引き上げると期待されていた。

都内では、坪3万円は新興オフィス街が目指す水準だ。商業色の強い池袋で5月に竣工した東京建物の「ハレザタワー」は坪3.2〜3.3万円で成約した。割安感のあったJR山手線田町駅では
駅前に立つ「msb（ムスブ）Tamachi 田町ステーションタワー」でも坪3万円台での成約事例が出ている。
大阪のオフィス賃料が東京と比べて割安な理由には、大阪で長らく続いた「大空室時代」のトラウマがある。その象徴が、2013年に大阪駅前に建てられた「グランフロント大阪」だ。
計3棟の超高層ビルで構成され、オフィス部分の延べ床面積だけでも約23.6万平方メートルと屈指の規模を誇った。

東京と比較して大阪のオフィス市場は小さい。オフィス仲介の三幸エステートによれば、2019年12月時点でのオフィスビルのストック（大規模〜中型ビルの合計）は東京23区が1188万坪に対して
大阪市は320万坪。同じ面積のビルが供給されても大阪は需給が緩みやすく2015年にも新ダイビル（延べ床面積約7.7万平方メートル）や日本生命本店東館（同約6万平方メートル）などの大型供給があり
テナントの抜けた既存ビルで空室が発生した。

オフィス開発がようやく花開こうとしていた大阪にとって、コロナは出鼻をくじきかねない出来事だ。大阪市内でのオフィス供給の山場は、大阪梅田ツインタワーズ・サウスが竣工する2022年にまず訪れる。

168 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/25(金) 08:03:35.32 ID:4KPJSM8z.net

【資金洗浄】世界の金融大手複数にマネロン疑惑　米政府文書で発覚　株価急落　取引総額は計2兆ドル（約209兆円）に上る規模 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600758785/l50

169 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/29(火) 09:53:36.36 ID:8lCXCIG4.net

ラーメン店も経営する航空機サプライヤー、多角化に活路
https://www.asahi.com/articles/ASN9S4PWPN9LOIPE00S.html

170 ：名刺は切らしておりまして：2020/09/30(水) 08:07:40.81 ID:mfboy7wb.net

【コロナ】 居酒屋の倒産件数が急増、過去20年で最多ペース [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601360524/l50

171 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/10(土) 15:53:47.60 ID:worTKYuB.net

三菱航空機、MRJブランド名変更などは「パリ航空ショーで説明」。ベラミー氏「三菱の名前はなくさない」
2019年6月7日
ベラミー氏は、100席未満のリージョナルジェット機の市場について、「今後20年間で5137機が納入される必要がある」と予測を紹介。
型式証明の取得に向けて同社が開発を加速している90席仕様のMRJ（MRJ90）や、目下仕様を策定中の短胴型派生機（MRJ70）は
いずれもこのカテゴリーに属しておりベラミー氏は「競合のうち、1社はこの市場を抜けると考えており、もう1社はもっと座席数の多い市場を狙っている。
のため、我々はこの（100席未満の）市場をポジティブに見ている」と表現した。

「現在飛んでいる飛行機はどれも古くなっており、その代替機が2020年から2038年にかけて5000機以上必要になる。
機体によって引退までの期間は異なり16年、18年、20年と違いはあるものの、毎年200機程度の入れ替えが見込まれる」
として、代替需要が今後20年間で強く安定して推移するという予測をグラフで提示、「それを提供できるメーカーは多くない。
三菱航空機にとってよい機会になる」と説明した。また、機体（MRJ）を納入したあともアフターサービスが必要であり、
売り上げの20〜30％はアフターサービスによって得られるとの考えを示した。

改修中の2号機を除いて、1号機、3号機、4号機合わせて2019年5月に飛行時間が計139時間14分、48フライトを実施。
ベラミー氏は「よく言われているのが『月間40回飛行試験ができればよい』というものだが、我々はそれ以上だ」と自信をのぞかせた。

172 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/22(木) 11:06:20.58 ID:6wTfXdp+.net

東レ
東リ
東プレ
東ソー
東ハト

173 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/22(木) 13:20:20.58 ID:X/V77fU+.net

三菱ＭＲＪ
こんなに遅すぎると、ＦＡＡみたいな航空絡みの理由というより、

「いやいやまだまだ100点満点でないと飛ばせられない！。 駄目だ駄目だ（病気レベルなほうの極度の慎重すぎ）！！！」

な感じで、典型的な日本人剥き出しな完璧主義な保守的な方で、あまりにも糞トロすぎるような感じにも見えてくるな。
（ ７０／１００pts以上（イメージ）で販売ＯＫ＋世界の空を飛べる、とした場合で。）

174 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/24(土) 09:45:41.17 ID:fm6hrjWf.net

エンブラエル、E175-E2運航開始を2023年に延期
http://www.jwing.net/news/28360

エンブラエルは開発中のE175-E2の商業運航開始を、2023年まで延期することを決めた。同社によれば、新型コロナウイルス感染拡大で
民間航空機市場が低迷しているためと説明している。エンブラエルはE175-E2の開発については継続することを強調。
ただ、E175-E2が運航を開始するまでには、十分な時間が必要だとの見方を示した。

もともとは2020年に初号機納入をスタートする計画だったものの、米国のスコープクローズが緩和される可能性があるなどとして
2021年に後ろだおしすることを決定。


　E175-E2は、三菱航空機が開発中のスペースジェットにとって、その大きさからみても最大のライバルとなる機体だ。昨年12月12日に初飛行を達成した。

175 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/30(金) 20:23:01.61 ID:298pmlOc.net

2020.08.27 06:00
https://biz-journal.jp/2020/08/post_176120.html
旧MRJ、開発中止の観測も…技術者間の対立で開発現場混乱、親・三菱重工の経営圧迫
「21年3月期にスペースジェット関連の損失額は1200億円となる見通し」。オンラインで行った決算説明会で
小澤壽人・取締役専務執行役員CFO（最高財務責任者）はスペースジェット関連費用や損失が今期の業績を圧迫すると説明した。
新型コロナの感染拡大でスペースジェットの開発は事実上、中断に追い込まれている。国産初のジェット旅客機として期待されたが
機体の安全性を国が証明する型式証明（TC）を取得できず、量産初号機の引き渡しの予定が7年遅れ開発体制の大幅な縮小を余儀なくされた。

宮永社長（当時）がベラミー氏をスカウトした。航空機開発が遅々として進まない原因の根本には、航空機部門がある名古屋から本社に
適切な情報が伝わらない縦割りの弊害があると考えた。そこで16年以降、エキスパートと呼ばれる外国人技術者を300人規模に増やし
独善的だった同部門の意識の改革を試みた。
その総仕上げが、18年、ベラミー氏をCDO（最高開発責任者）に起用することだった。
しかし、外国人の助っ人が増え主流派から転落した日本人技術者との軋轢が深まった。開発現場は混乱し、配線や計器類などの設計変更が相次いだという。
19年4月、変化が起きた。ベラミー氏の後ろ盾だった宮永氏は会長に退き、泉澤清次氏が社長に就任した。
1年後の20年6月、三菱航空機の新体制と役員人事が発表された。海外の3拠点を1カ所に集約し、社員数も現在の半数となる700人程度に削減する。
ベラミーCDOは退任し、後任の開発責任者には、戦闘機開発の技術者である川口泰彦氏が就いた。
三菱重工は、今年度の開発費を前年度の約半分にあたる600億円程度に圧縮する方針を示している。それに伴い、スペースジェット事業を大幅に縮小する。
400人近くいた外国人技術者の多くが去る。三菱航空機の幹部社員22人のうち外国人はベラミー氏をはじめ13人。
日本人は水谷久和会長以下9人で外国人のほうが多かった。
それが7月以降は日本人ばかりの6人になった。

三菱重工は、国産初の民間小型ジェット機・三菱スペースジェットから、国産戦闘機の開発に乗り替える。こうしたさまざまな状況から
三菱スペースジェットが離陸することはないだろうとの見方が広がっている。

176 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/31(土) 16:33:09.31 ID:8QYFjvl7.net

MRJ、ANAとJALはどこへ飛ばすのか
2014/10/21

ついに「MRJ」の実機が初公開された。三菱重工業が傘下の三菱航空機を通じて開発を進めている、70〜90人乗りのリージョナルジェット。
10月18日に愛知県の小牧南工場で試験飛行用の初号機がロールアウト（完成披露）された。

目標とする納入開始は2017年。航空会社として最初に納入されるローンチカスタマーは全日本空輸となる。

羽田・成田という日本のゲートシティから各地方都市へとスムーズに乗り継げるよう、リージョナル機による多頻度運航を中心とした
国内線ネットワークを整備し、外国人に日本の技術を結集したMRJの快適性を味わってもらいたいところだ。
2015年4〜6月に予定している初飛行、そして2017年の商業フライトの開始がこれ以上遅れずにスケジュール通りにいくことを
願うばかりである。

177 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/31(土) 17:06:35.01 ID:B+vAq1mR.net

内製化か

178 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/08(日) 11:25:14.57 ID:TEsW5T/i.net

欧米かっ

179 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/14(土) 02:49:39.83 ID:x402hUhC.net

2020.02.27 06:30
旧MRJ、納入延期の一因は三菱内部の指揮系統か…完成後も営業面に課題
https://biz-journal.jp/2020/02/post_143681.html

「アメリカの認証を取得するための必要な情報を、きちんと得られていなかったからではないでしょうか。
情報が得られていない、もしくは共有されていないから
後から設計や配線の問題がボロボロ出てきたのだと思います。設計の変更となると、デザイン段階からさまざまな人や組織がかかわるので
さらに1〜2年はかかってしまいます」
　アメリカの型式証明の基準は大枠では公開されているが、必ずしも細部にわたって仕様が明記されているわけではないという。
「組織の体質として、情報の引き出し方や共有のスピードが遅い気がします。官が予算を出し、国交省もかかわるなど
さまざまな組織が複雑にからんでいることも
その原因かもしれません。ビジネスジェットと旅客機を一概に比較することはできませんが、世界的に成功している『ホンダジェット』は
社長を筆頭にトップダウンの指揮系統ができていました。
そう考えると、三菱の体制そのものにも遅れの原因があるのかなと思います」
　一方で、型式証明の試験を行うFAAにも遅れの原因はあるようだ。
「現在、『ボーイング737MAX』という飛行機がアメリカの認証取得に手こずっている状態で、FAAもそちらに時間が取られています。
ボーイングはアメリカの国産機なので優先されるのは当然で
日本のスペースジェットは後回しになっているわけです。そのため、どこをどう修正したらいいか、
三菱に情報が伝わらなかった事情もあると思われます」

180 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/14(土) 03:00:57.22 ID:x402hUhC.net

20200613
【MRJ】国産初のジェット、人員半減へ　海外拠点閉鎖、三菱航空機 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1592046329/l50

181 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 11:57:12.51 ID:vRK4IIR/.net

三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200806/biz/00m/020/010000c

新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。
6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。
航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないが、
試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。
ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、
飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。
しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。

さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と
前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。
つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。
技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に
提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。

182 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/28(土) 11:42:11.65 ID:T3nzB3sz.net

なかさり

183 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/03(木) 19:56:50.55 ID:NraXnE2d.net

三菱スペースジェット「残されたチャンス」とは
2020年11月12日

　新型コロナウイルスの影響を受け、三菱重工業の泉沢清次社長はスペースジェットについて、「いったん立ち止まる」として
開発の一時中断を決めた。
日本の製造業のトップバッターは自動車だ。自動車産業は62兆円の規模があるが、
航空機産業は1兆8000億円にすぎない。しかし、自動車は電気自動車などエンジンを
使わないクルマが徐々に増え、製造方法が容易になって、コストの安い途上国に
生産の中心が移ってしまうのではという危機感があった。
そこで政府は、日本初のジェット旅客機開発となるスペースジェットに計508億円
（08〜15年）の補助金を投じている。 その内訳はこれまであまり報じられなかったが
一般会計から、空力特性に関する研究に212億円
▽航空機の故障を事前に予知するシステムの研究に3億円が使われた。
その他に、エネルギー対策特別会計から、炭素繊維複

184 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/06(日) 15:28:21.87 ID:yvcnOfnA.net

ねきひ

185 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/16(水) 08:00:18.73 ID:Y0JsYoXo.net

さっさと廃止

186 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/24(木) 13:37:49.46 ID:GbmjtUau.net

【東レ】中国に輸出した軍事転用可能な炭素繊維を現地子会社従業員が数年間横流し、国から警告
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1608721108/

これの影響あるんじゃない？

187 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/24(木) 13:52:37.49 ID:J2p1uG7O.net

>>1
三菱の技術者は完成させる技術力があるのにな。
経営陣が無能だから型式証明を見誤ってドツボに落ちた。
トヨタとか本田、ソフトバンクの損などが指揮していればとっくに完成して飛んでるよ。

188 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/24(木) 20:34:09.23 ID:OWcQ2WcS.net

東レが切ったというより東レを介して中国に技術流出するおそれがあるから三菱が切ったということか

189 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/30(水) 13:05:16.38 ID:UuWArF6K.net

その東リ

190 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/30(水) 13:23:40.15 ID:ef/TJm+W.net

>>67
南知多町には豊浜もあるね。

191 ：名刺は切らしておりまして：2021/01/10(日) 22:15:21.36 ID:KPotfyrU.net

せやな

192 ：名刺は切らしておりまして：2021/01/17(日) 16:42:02.71 ID:p+zNQduR.net

【ＭＲＪが世界を飛ぶ日】またキャンセル「スペースジェット」三菱重工にも暗雲 [ウラヌス★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610860537/l50

193 ：名刺は切らしておりまして：2021/02/03(水) 08:01:29.03 ID:iCXheYu8.net

スペースジェット、20機分の受注契約を解消　米エアロリース社との契約
1/8(金)

三菱航空機は8日、スペースジェットについて、受注先のエアロリース社との契約を解除したと発表しました。
2016年アメリカの航空機リースエアロリース社と契約を結びMRJ（現在のスペースジェット）の確定分10機と
キャンセル可能なオプション機10機のあわせて20機を納入する予定でした。
三菱航空機によりますと、エアロリース社と締結していた契約を昨年末に解除したということです。
開発再開の目途がついた際には再契約の交渉をするとしています。

194 ：名刺は切らしておりまして：2021/02/20(土) 09:58:08.55 ID:886Nar5v.net

スペジェ

195 ：名刺は切らしておりまして：2021/03/07(日) 11:18:11.39 ID:Dws9gPhO.net

ｄれれ