【航空便】全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ　約2万人に影響

1 ：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2018/07/04(水) 18:51:19.93 ID:CAP_USER.net

［東京　４日　ロイター］ - ＡＮＡホールディングス(9202.T)傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。英ロールスロイス(RR.L)製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。

点検を行うのは、ボーイング(BA.N)７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。

同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。

全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。このため、全日空は機材の手配ができなくなった。

同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。

日本航空(9201.T)もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック(GE.N)製を使用している。

ANA SKY WEB 【お詫び】ANA国内線の欠航等について
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20180704152340

2018年7月4日 / 16:03
ロイター
https://jp.reuters.com/article/ana-idJPKBN1JU0NY

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:03:35.68 ID:6txzf1PA.net

787をさんざん宣伝しておいてこのザマ。
ANAのセンスの無さを感じます。

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:05:12.48 ID:M1N6nR4K.net

あな恐ろしい

4 ：総本家　子烏紋次郎：2018/07/04(水) 19:09:32.48 ID:D1QLgM68.net

ド〜スルロイス　アナ恥ずかしや

ヒャッハー！　ヒャッハー！

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:11:33.49 ID:vEKFjJfA.net

ＲＲ製はやっぱダメだな。

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:17:32.33 ID:eTYn1d3Y.net

困るね

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:37:23.70 ID:xZQ7/YyC.net

RRも他のトレントエンジンは問題おこしていないけど
anaのトレント1000は不運だったね。
いずれにしてもANAには乗らないけど。

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 19:46:19.56 ID:7jYtlTlo.net

今年は絶対にのらないわ!!

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 20:54:59.57 ID:b7t9u9OX.net

部品交換で機種丸ごと飛行停止なんて初めて聞くぞ

これも貿易戦争の一環だったりして

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 21:26:36.73 ID:7jYtlTlo.net

このなつ絶対にのりません。

絶対に。

飛行機こわいから、だけよ。
ANAは問題ないわ。
絶対に問題ないわ!!
とくにこの夏!!!!!!!

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 21:41:57.33 ID:bxRohAFV.net

ロールスロイスは故障しないんじゃなかったのかよ！！

12 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 21:57:13.00 ID:+lTkM+/b.net

1位が驚きの結果に…「美人度が高い国ランキング」トップ10
http://guolz.zizefw.com/7.jpg

13 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/04(水) 21:57:33.99 ID:JMgjVcgD.net

羽田にエンジンレスの７８７が数機あったからなにか起きていると思っていたが。
RRは３８０のエンジン爆発事故もあったし、結構根本的に問題があるのでは？

14 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/05(木) 09:31:57.06 ID:4IwHVUtV.net

ロッキード事件も全日空とRRエンジンが原因だしな

15 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/05(木) 11:40:58.92 ID:oXk2SyBO.net

>>13
3軸なだけに他より構造が複雑だろうしな

16 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/05(木) 11:49:38.15 ID:hrM3Hwu0.net

634名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0
そもそも別に持ってる気圧計が正常で
ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや
わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ
酸素があるかないかぐらい
人間ならわかるやろ、頭使えやアホ
酸素が少ないとぼーっとするんやで

639名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0>
どっちみち減圧なんかなかったんやろな
しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下
まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックｗ
あほやのぉー　あほやのぉー　全日空ｗ
乗客泣かしてどないすんねんｗ


646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
>>638
>>640
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や

17 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/05(木) 13:20:31.86 ID:zOtpiusY.net

ロールスTrent1000の低圧タービンは三菱重工だよね

18 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/06(金) 23:59:59.48 ID:V7fI6xnA.net

RRの問題。A380にも波及すんじゃないか。久しぶりに４発機を入れたが整備の為欠航て！
ホノルル線で特化だと。信用ゼロで誰も乗らない。非常にやばい気がする。客寄せパンダで事業系は
無理。

19 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/09(月) 21:20:45.27 ID:tJKjuXt8.net

エンジントラブルはロールスロイスの問題だけど
ANAの傲慢な経営計画でJAL叩きを続けるこの
有り様www

20 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/09(月) 23:24:51.62 ID:zFTSu11D.net

787だから、エンジンはRRもGEのもモジュラー型で直ぐ交換できるんじゃなかったけか。
ANAもRRに損害賠償請求してGEのエンジンに載せ替えればいいでねの？

21 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 00:43:49.48 ID:6neXxsNf.net

JA813A…5月22日TPE
JA815A…5月30日QPG
JA817A…7月5日TPE

整備中？

22 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 10:10:45.15 ID:FwlB4qjZ.net

焼け太りだよ。羽田/伊丹線。福岡線の包括運賃を含めて実質値上している。しかも満席。
こんな商売してくそだよ。ランジも、売りにして会員でもない客入れて満員いい加減腹が立つ。
この事態は想定できているのに古参のB777やB767を早々売却しているし。
公共交通をになっている自覚ゼロだと。糞会社におりたもんだ。５星てUSなんかと比べて誇れるか。
大きな人身事故は必死だな！

23 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 16:39:33.73 ID:iHRTP6ss.net

（女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://zghru.cdotfree.com/7.jpg

24 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 17:35:20.48 ID:UIPKvuSW.net

>>20
それぞれエンジンが2軸と3軸で構造が違うし計器類も違うから換装は大変だとは思う

25 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 20:05:17.05 ID:3r05TzN2.net

違いメーカーの換装は不可能。製作時に決まる。GEのエンジンも相当条件がついて運航している
ようだ。JALはこの辺旨いからね。個人的にはB777-200が傑作機と思います。
機内が広い。トイレも丁度いい数。2000ｍの滑走路の運用も可能。燃費が悪くても信頼性と稼働率いい。
しかし、ana70機もB787運用しているんだね。多分世界で一番多いキャリアだろ。だから問題も多く抱える。
国内の重工３社も相当の比率で参加しているんですよね。ローチカスタマーの宿命か。

26 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 20:07:36.04 ID:eSVElyxY.net

確かこういうのってメーカー間の保証契約や専用の保険があったはず

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 20:15:29.99 ID:wxXczHWn.net

徳永みちお
‏

@tokunagamichio
42 分42 分前
安倍はおかしい。
2015/01/26 安倍首相は、天皇皇后両陛下が出席した「阪神・淡路大震災２０周年追
悼式典」をこともあろうに欠席して中東歴訪に出発し3000億円(日本国内の介護報酬
を減額した分)をイスラエルに資金援助した。その成果は前年11月に拉致されていた
後藤健二さんのISによる処刑だった。

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 21:37:01.87 ID:6neXxsNf.net

（３）ENGINE　ANAはRolls-Royceの次世代エンジン採用
ANAはロールス・ロイス製の次世代の高性能エンジンTrent1000を採用。
787の燃費向上に大きく貢献する。JALはGE（ゼネラル・エレクトリック）社製の
次世代エンジンGEnxを採用した。ちなみにTrent1000とGEnxは
共通のインターフェイスを備えており、互いに換装が可能。
>互いに換装が可能

パソコンのCPU交換するみたいに簡単に交換できるの？

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/10(火) 21:46:04.21 ID:6neXxsNf.net

2016年8月28日
羽田空港を出発しシンガポールに向かっていた全日空機が
操縦席の窓ガラスにヒビが入り那覇空港に着陸した。
那覇空港に着陸したのは、２８日午前０時４７分に羽田空港を出発し
シンガポールに向かっていた全日空８４３便で、石垣島周辺の上空を飛行中
機長席の正面の窓ガラスにヒビが入ったという。
機体は到着地を変更して午前４時半前に那覇空港に着陸したが
乗客・乗員２１４人にケガはなかった。全日空によると
機体はボーイング７８７で３つの層になっている操縦席の窓ガラスのうち
最も外側のガラスにヒビが入ったということで、原因を調べている


2013/1/11
11日午前10時45分ごろ、羽田発松山行き全日空585便ボーイング787（乗客237人、乗員９人）が
兵庫県上空を飛行中操縦室の窓ガラスにひびが入るトラブルがあった。
同機は同９時37分に羽田を出発、同11時14分に松山空港に通常着陸し
けが人はいなかった。
全日空によるとひびが入ったのは操縦室左側にある機長席前方の窓で
５層構造になっているガラスの最も外側の層。窓全面にクモの巣状のひびが入った。

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/12(木) 20:25:38.63 ID:cUk0L/ND.net

古い話はいから。ポンコツRRエンジンをすべて廃棄しろ。トランプ氏ばりにイギリスと外交問題にして
金を出せて揺すってみなよ。ブレードの問題が解決したら、今度が中圧コンプレッッサー。次は
高圧コンプレッサーか？　年中飛べない。ｂ787は中古機市場でも値がつかん。
A380は国内社畜使用にして飛ばせ。理屈はいいよ。後方乱気流なんか取って付けた話だろ。
羽田のB747銀座をお見出せ！

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/12(木) 21:50:02.07 ID:o7kG/A03.net

ＪＡＬ大勝利か

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/13(金) 03:49:33.40 ID:wB9Yv6HI.net

>>28
簡単ではないが出来る。が、金がかかりすぎる。

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/13(金) 09:46:44.12 ID:W4o7tLDo.net

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。

619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。

846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。

496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/13(金) 10:19:00.09 ID:5iRZ2i96.net

JALには、頑張ってもらいたいが、あすこも国内線は、ｂ737と年代物のｂ767とｂ777ばかり。
しかも、ANAと比べると中型機と大型機数では遥かに及ばない。まだ倒産の影響が
出ているのかな。京セラの稲盛氏の粛清の影響が出ている気がする。新規拡大路線て感じゃない。

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/13(金) 12:10:58.56 ID:y7wopGd7.net

>>1
費用請求しないなんてことありうるの？

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/13(金) 13:23:42.57 ID:TDzBrcd3.net

>>34
777はエアバスの最新鋭機に切り替わるぜ

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/14(土) 16:02:24.78 ID:0GfQIjYk.net

羽田←→関空、羽田←→福岡。スターフライヤー稼ぎ時！！

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/15(日) 19:40:17.17 ID:e/vvOUDU.net

そうですが、国内線にA350の就航は予定の未定のようです。インパクトファクターではないが、
せめて今年中に就航させないと。どうでしょうか。

39 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/21(土) 17:50:04.23 ID:MdQhWzzv.net

>>36　>>38
ちなみにおJALの導入したA350‐XWBのエンジンはRRトレント一択
漏れなくRRエンジンが搭載されます
穴と同じトレントエンジンには手を焼きそうな気がす

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/07/25(水) 09:43:08.60 ID:wLAN+ioR.net

https://i.imgur.com/FhRR0po.jpg

41 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/05(日) 20:12:14.67 ID:cGpj6g6l.net

ロールスロイスに費用請求しないなら、世間的にはANAの責任ということになってしまうよね。

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/14(火) 10:15:55.18 ID:1m3uWSAy.net

n

43 ：名刺は切らしておりまして：2018/08/14(火) 13:11:06.54 ID:1m3uWSAy.net

ＡＮＡ国際ハブ縮小へ　沖縄４路線運休、７０便で調整
2018年8月9日 11:12
全日本空輸（ＡＮＡ）は那覇空港を拠点とした国際物流ハブ事業で、沖縄発着の４路線を運休し
週９０便から７０便に減らす調整を行っていることが８日までに分かった。
運休を検討しているのは成田―沖縄、広州―沖縄、沖縄―ソウル、沖縄―台北の４路線。機体も９機から７機に減らす考えだ。
那覇空港は２４時間運用しており、アジアの主要都市まで４時間圏内で飛行することができる。
夕方以降に集めた貨物を翌朝までに目的地へ届けられる高速輸送を強みとしている。
２００９年にＡＮＡの物流ハブ事業が始まったことで、那覇空港の国際貨物取扱量は大きく増え
１４年に過去最高の１７万８千トンを記録した。しかしその後は大きく伸びることはなく、１７年は１６万７千トンとなった。
那覇空港の輸出総額は事業開始以降、ピークとなる１４年の７１億５千万円より下がったものの、
１８年は前年比１６・７％増の５４億１４００万円となっている。貨物取扱量は減っているが
輸出額に大幅な減少がない理由について、国際物流に詳しい琉球大学の知念肇教授は
「半導体などの軽くて高付加価値な貨物を運ぶことが増えたためだ」と分析している。
「国別の需要の違いや、時期による出荷量の変化があるため、載積率が低い路線もあった。
採算性の高い路線に絞ることで、事業の効率化を図る狙いがある」と話した。