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【EV】EV大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ

1 :ノチラ ★:2017/12/10(日) 23:09:37.10 ID:CAP_USER.net
サンフランシスコ 29日 ロイター] - 米電気自動車(EV)大手テスラ<TSLA.O>の新型セダン「モデルS」やスポーツ用多目的車(SUV)「モデルX」は、カリフォルニア州フレモント工場の組立ラインを離れた後、もう1度足止めを食らうのが当たり前だという。

製造における欠陥を修正するためだ。

このような欠陥修正を抜きにしては高級車種が出荷できない状況が常態化していることが、同社の現旧従業員9人に対するロイターの取材によって明らかになった。

同社の内部追跡システムによる10月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルS」と「モデルX」の9割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。取材した現旧従業員の一部は、2012年には、すでにこの問題に気が付いていたと語る。

テスラ側は、同社の品質管理プロセスが異例なほど厳格であり、ほんのわずかな欠陥でも発見し、修正することを意図したものだと説明している。組み立て後の欠陥率についてはコメントしなかった。

トヨタ自動車<7203.T>など、世界でも高い効率性で知られる自動車メーカーにおいては、組み立て完了後に欠陥修正が必要となる比率は、製造車両の1割以下にとどまっている、と業界の専門家は語る。修正によって時間と費用の両方が無駄になることから、組立段階において適切な品質を確保することが非常に重要だ、と彼らは口を揃える。

「(テスラでは)組立完了後のやり直しが非常に多く、そこで多大なコストが生じている」と、かつてテスラのスーパーバイザーを務めたことのある人物は語った。

シリコンバレー生まれの自動車メーカーであるテスラは、組立完了後で発見される欠陥の大部分は些細なものであり、ほんの数分で解消できていると話す。

テスラが製造する車は高額ではあるものの、瀟洒(しょうしゃ)なデザインと環境を意識したクリーンテクノロジー、そして画期的な加速性能で消費者を魅了してきた。コンシューマー・リポート誌の調査では、テスラのオーナーの91%が「また買いたい」と答えている。

とはいえ、同誌と市場調査会社JDパワーは、ドアハンドルの欠陥やボディパネルの段差などを理由に、テスラ製自動車の品質について批判を繰り広げてきた。

バーンスタインでアナリストを務めるトニ・サッコナギ氏は今月、テスラの新型セダン「モデル3」の試乗を行い、その適合性や仕上がりについて「比較的悪い」と評価。

テスラ車のオーナーたちも、ウェブ上のフォーラムで、不快な異音やバグの多いソフトウェア、密閉性が低いために内装やトランクに雨水が染みこむといった問題点について、不満を漏らしている。

最低3万5000ドル(約395万円)からの価格帯にある同社初の大衆車「モデル3」製造にあたり、高品質な車を大量生産する能力を有するかどうかが、テスラの今後を左右すると専門家は指摘する。

テスラはこれまで通年で黒字化したことがなく、四半期で10億ドルの損失を計上している。新たな投資を獲得するか、欠陥に対して厳しい反応が予想される主力市場において販売台数を大幅に拡大しない限り、存続が難しい状況だ。

「最上級の仕様を備えた、胸躍る製品を生み出すという点で、テスラの能力を疑ったことはない。しかし、新しい何かを生み出すことと、それを実際に完璧に大量製造することは別問題だ。後者について、テスラは、まだその実現に至っていない」モーニングスターのアナリスト、デビッド・ウィストン氏はそう記している。

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、高度に自動化された新組立ラインを導入し、「モデル3」においてよりシンプルな設計を採用することで、同社が「地上で最も優れた製造企業」になると胸を張る。だが、製造上の問題により、大きな期待を集めている新型セダンの提供は予定よりも遅れている。

新車発売に予想外のトラブルはつきものだ。とはいえ、既存車種の「モデルS」や「モデルX」につきまとう欠陥は、テスラがいまだ基本的な製造技術の獲得に苦労していることを示している、と現旧従業員は話す

同社内では「キックバック」と呼ばれているが、こうした欠陥車両は、へこみや傷といった些細な不具合や、シートの機能不全などの複雑なトラブルを抱えていたりする場合がある。簡単なものであれば工場内ですぐに解決してしまうという

面倒なトラブルの場合、テスラの屋外駐車場に運ばれ、修理を待つことになる。こうした「中庭」と呼ばれる駐車場の1つでは、修理待ち車両が2000台を超えることもあるという。テスラはロイターに対し、こうした「修理待ちスペース」の存在を否定している
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000077-reut-bus_all

413 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 22:28:05.64 ID:LR9r5vZ2.net
ちなみに、
トヨタ タンクって聞いたことがないな、と思ってググってみたが
ダイハツ車じゃないか。
ダイハツはダメハツといわれるくらいだからな。
トヨタ車でもダイハツが絡んでいると途端にダメになるという
感想を持ってしまっている。
タウンエースノアなんかもトヨタのわりにトラブル多いなと思っていたが、
製造はダイハツと聞いてなんか納得してしまった。

414 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 22:30:48.54 ID:23MBoX2/.net
ロボットばかりのラインでガンガン作って欲しいな。
EVや自動運転もだけど、生産ラインでも新しい時代っての見せて欲しい。

415 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 22:38:34.89 ID:NOx2aWzt.net
>>412
もう一回書くけど、お前が本物の整備士だなんて全く思ってないからな
デマ振りまこうと必死な屑だらけのこの掲示板にあって自称〇〇なんて信用できるわけないから
「ボディーパネルに大きな段差があるなんてトラブル、見たことはないけどな。」なんて
平然と書いちゃう奴が本物の整備士なのかよ
ちょっと何処かにぶつけたとか経年劣化で歪むとか山ほどあるはずだろう?

416 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 22:44:37.80 ID:NOx2aWzt.net
>>412
あとよ
>新車からのそのような不具合というのは結構ある。
それが車体が数ミリずれてるなんてものであれば、
リコールは不要だが、動かなくなるなんて不具合は、放置していいのか?
それが設計上の問題というなら、本当にリコール必須だし、
作業員のポカミスでこんな問題起こりましたっていうなら、
その作業員の作業が信用できないってことだから、
作業チェックのために、リコールして作業ミスが無かったかチェックしなきゃならないはずだ

「動かなくなりました」ってのが自宅の車庫であればいいが、
高速でそういう症状になったら、追突されて死亡事故に繋がるかもしれないじゃないか
「新車からのそのような不具合というのは結構ある」なんて一言で
済ませるんですか?
それが信頼性が高いというトヨタさんの仕事なのですか?

417 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 23:04:58.02 ID:LR9r5vZ2.net
>>415
お前に自動車整備士だと信じてくれとは言っていないよ。
すきなようにとればいい。
そのうえでなお、言わせてもらうが、
お前の頭では
>ちょっと何処かにぶつけたとか経年劣化で歪むとか山ほどあるはずだろう?
これもリコールの対象になるのか?
話の流れだと新車納車時、および、新車無償点検の時位までのメーカーの責任と思われる段差に
限っていいと思ったからそのような書き方をしたのだが。

418 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 23:11:56.89 ID:LR9r5vZ2.net
>>416
おまえ、リコールとクレーム修理ごっちゃにしていないか?
それはともかく、そんなものがあってはならないというのなら
すべての車メーカーは失格だぞ。
ちなみにトヨタ車は俺は嫌いなんだよな。
ホンダ党である。
でも、スバル、三菱も結構好き。
まあ、どっちの言葉が重いかはこのレスを読む人の判断に任せるさ。

419 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 23:23:14.20 ID:NOx2aWzt.net
>>417 >>418
ググれば車が歪んでるなんてソースは沢山出てくるわけで、
お前が「他のメーカーに歪みはありません!テスラだけです!」
なんてデマ振りまこうとしてるのが見え見えだからツッコミ入れてるだけ

>それはともかく、そんなものがあってはならないというのなら
>すべての車メーカーは失格だぞ。
ボディパネルの歪みはあってはならないが
いきなり動かなくなるのは許容範囲なのかよw

420 :名刺は切らしておりまして:2018/01/05(金) 23:53:50.55 ID:dhfndOU9.net
はい、テスラの第4四半期の販売台数出ましたね
モデル3は三ヵ月で1550台でした
何も改善してないじゃないですかね

421 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 08:32:35.05 ID:ZgU4jtJQ.net
夢だけ見てくれ 現実は見るな

422 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 10:47:14.46 ID:PcdlbkQI.net
トヨタFCVは何台生産したんだ?
まあ作っても売れるわけないが

423 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 11:01:57.88 ID:StFvTWnr.net
テスラは今回出荷してる車両が、将来中古車下取り価格の下落でブーメランで帰ってくるな

424 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 11:14:03.23 ID:md/w2rXX.net
テスラ車の中古は値崩れと無縁

425 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 21:08:39.08 ID:6hrtG7kL.net
>>368
これはちょっとな・・・・・・
手抜き過ぎというか
最初から寸法がずれてるのか。。
醜い仕上がりだな。。。

426 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 21:46:54.33 ID:PcdlbkQI.net
チリが合ってないしかネガキャン出来ないのか?
インプレッションでは期待どうりの性能だからな

427 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 21:46:59.76 ID:UNd5O5gZ.net
>ロボットばかりのラインでガンガン作って欲しいな。

それ20年前に日本がやった
結果はロボットの故障と整備で莫大な金がかかってだめぽw

428 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 21:57:35.98 ID:PcdlbkQI.net
20年間進歩してないと??

429 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 22:04:21.50 ID:QIo+6lDW.net
こわいな

430 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 22:48:42.19 ID:Cs+Uoa++.net
モデルXはテスラ青山で試乗出来る。造りは高級車。静かな車だった。

431 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 22:51:28.45 ID:pvdqlmJC.net
3月までに週に2500台生産達成できるかな。

432 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 22:59:34.53 ID:+r2ewaoj.net
20年でコンピューターは退化してるよ♪
pc98はちゃんと今も動いているけど
Googleやアップルは数年でバグで使えなくなる♪

ロボットも同じ
ソフトが複雑化してバグだらけ

433 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 23:16:48.26 ID:PIlI2n2E.net
>>1
この問題の解決は意外なほど簡単だ!

世界最高の品質管理と生産能力を持つ自動車メーカー
トヨタが買収すればいい

434 :名刺は切らしておりまして:2018/01/06(土) 23:41:26.23 ID:pvdqlmJC.net
5万台も作ればズレも修正されるだろうよ
同じような問題はデロリアンでも発生してたけど
解決されてるし。

問題は生産数だろうな、週5000台に達しないと
経営的に厳しくなるだろ。

435 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 12:15:48.51 ID:ouS1+KRY.net
月1万台で部品数は2億個だよ!?
ネット虚業がそんな数の部品を管理は無理♪

仕様ですのでで終わらせる事は無理だぜ〜
アップルもGoogleも虚業屋の限界理解して逃げた

436 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 12:33:53.93 ID:dznvoMSu.net
>254名刺は切らしておりまして2017/12/22(金) 15:31:44.79ID:oryfVACn>>262
>テスラ モデル3 生産急拡大

>https://electrek.co/2017/12/14/tesla-model-3-production-increasing-to-5000-units-per-week-suppliers/
>テスラモデル3の生産は週に5,000台に増えています、たとえばサプライヤー

現実

2017年第四半期で1550台www

もしほんとに5000台/週生産→四半期で1550台納車なら
生産歩留まり幾つよwww
もう物作りというレベルじゃねーな、工作教室かよwww

437 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 17:47:27.19 ID:ZuL7qOh2.net
ここまでテスラやEVを必死に擁護してる人は株かなんかで困ってんのかねw
どうがんばってもEVなんて30年は普及しないよ

1人ないし2人乗りのカーシェアみたいなので普及したとかいうなら別だけど
一般人はあんなのいらんしな

438 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 19:02:02.82 ID:qhmw+qNX.net
だいたいEVの航続距離じゃ帰省もできん
キャンプに出かけても途中で不動になる
近場の通勤専用車とかバカらしい

439 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 19:02:44.82 ID:lB0IljSh.net
EVの未来とテスラの未来は別物
EVの未来は明るいがテスラの未来は真っ暗

440 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 19:32:17.51 ID:ipks8LSn.net
テスラ必死で養護してる人は見ないが必死で張り付いて貶してる人はいつも見るな

441 :名刺は切らしておりまして:2018/01/07(日) 20:18:55.94 ID:QUiVWqi+.net
通勤専用車としては最適じゃないか?
走る距離は分かり切ってるし、毎晩充電すればいいし。
意識高い系のおもちゃとしては最高だろう。

442 :名刺は切らしておりまして:2018/01/08(月) 01:34:07.73 ID:+zPZNF9K.net
信者向けに少数作ってるだけだから欠陥も問題にならないってだけだな
こんなのが普及してあちこち走り回るとかそれこそ恐怖

443 :名刺は切らしておりまして:2018/01/08(月) 23:17:53.36 ID:+Cyhncza.net
モデル3をお待ちのお客様、お待たせしました!
アンチテスラの人達、嬉しいお知らせですwww

米国のEVメーカー、テスラは1月3日、新型コンパクトEVセダン、『モデル3』の最新の生産計画を公表した。
新型EVのモデル3に関しては、2017年第3四半期(7〜9月)の納車台数が220台にとどまった。2017年第4四半期(10〜12月)の納車台数は、第3四半期よりは増えたものの、1550台。これは当初の計画を下回る結果で、工場の生産障害の克服が課題になっていた。
今回テスラは、モデル3の最新の生産計画を公表。2018年第1四半期(1〜3月)に、週当たりの生産台数をおよそ2500台へ引き上げ。2018年第2四半期(4〜6月)には、週当たり5000台を生産する計画を掲げる。
テスラは2017年第4四半期、モデル3の生産障害の改善に取り組んだ。その結果、モデル3の生産効率は大幅に向上した、としている。

https://response.jp/article/2018/01/05/304381.html

444 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 00:31:51.72 ID:0bLtvyF2.net
テスラがほぼ詐欺企業ってのは、数年前から囁かれてただろ。
バックオーダー何十年分とか言ってた頃から。

445 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 00:50:42.88 ID:4oef79kn.net
走る凶器にならんといいけどw

446 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 02:58:02.37 ID:vMst1ij6.net
ただでさえ生産けいかくがうまく回っていないところに、量を急増させたら品質管理がぐちゃぐちゃにならんか。

447 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 07:44:27.28 ID:j6T3A+ZW.net
生産ラインがこれだけ予定通りに動かなかったらその間作業員はどうしてるんだろうな
ひたすら作業の練習か工場の掃除か
お得意のレイオフしようにもまた動かすときに居てくれなきゃこまるから給料払って自宅待機させてたんか
どんだけ金を垂れ流してたんだよ

448 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 08:26:14.47 ID:5ZNzvx9w.net
>>440
どう贔屓目で見てもアンチテスラの方が頑張ってるよな
詐欺師くんとか絶対出てくるし

449 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 09:06:25.77 ID:JR0Cpajn.net
納車不透明でも頭金2840万円 テスラの『不都合な真実』


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180109-00010000-bestcar-bus_all
9月はわずか260台。生産ラインの溶接技術などが量産レベルまで達していないのが難航している理由だ。

450 :名刺は切らしておりまして:2018/01/09(火) 20:03:51.34 ID:Ko7JYPYP.net
>>447

日本の工場でよく見る風景やな

451 :名刺は切らしておりまして:2018/01/10(水) 23:34:30.85 ID:x1q0CAR1.net
フツーの大衆車より
仕上がりが悪いって
どーゆー事なのか・・・・・

452 :名刺は切らしておりまして:2018/01/10(水) 23:34:59.27 ID:NofU128R.net
>>449
2年後の成人式の振袖代金払ってください

453 :名刺は切らしておりまして:2018/01/11(木) 00:51:37.64 ID:1Fbp1bRa.net
ビットコインよりテスラの株価(時価総額)のが異常な詐欺相場に思えるわ

454 :名刺は切らしておりまして:2018/01/11(木) 18:46:00.88 ID:5EbVYsO2g
ビットコインが先か、テスラが先か、、それとも中国?
どこからでも崩れるこの磐石のバブル

455 :名刺は切らしておりまして:2018/01/11(木) 18:57:17.40 ID:8sOt35M1i
まともに製造できないのなら、アップルのやり方まねて、
トヨタにでも依頼すればいいのに。

456 :名刺は切らしておりまして:2018/01/12(金) 00:21:11.36 ID:cElTm7Jz.net
>>452
自分も思った、これは「はれのひ」の自動車版になるな

457 :名刺は切らしておりまして:2018/01/12(金) 10:05:06.56 ID:MhQpvRtZ.net
テスラの株価がまた上昇基調になってきた
オーストラリアの世界最大バッテリー施設が順調に可動してる事と、屋根一体型太陽発電生産の開始が評価されてる可能性
modelSの成功で自動車業界を劇的に変えた現象をまた起こす可能がある
そうなれば株価は500ドル越えていくかも
本当に凄い会社だ

458 :名刺は切らしておりまして:2018/01/12(金) 15:24:58.57 ID:ieHY0Ucc.net
イーロンマスクがな

こいつ典型的な技術畑の人で製造業に関しては全くノウハウなく学んでもない。
そして製造業、とくに自動車ってジャンルは日本の台頭で生産効率と管理品質を徹底して専門化させて
それを必須とした自動車産業と独特のノウハウにした

しかしイーロンマスクはそういう生産効率技術的なことに疎い古い技術者感覚で満ちてる
だから金があってもなくても、生産合理化への意識が異様に足りなかった

足りなかったのにバブルとベンチャーと補助金でなりあがった
なりあがって資金調達できたのに生産都合で躓いた。まあ製造業者としちゃだめで古い体質な人だよね

こいつが日本人ないしアメリカ人ならば
「80年代までの古い生産体質がだめでトヨタ式生産合理化システムはあって当たり前で、それなしで自動車製造業は不可能だ」
が常識で当たり前、けどこいつであふりかじんでトヨタショックを経験して学んでないんだよね

こいつアメリカを拠点かしだしたの95年からでトヨタショック知らないんだよ。
だから素人感覚で生産合理化、専門化意識が希薄で躓くの

で未だ他社からそういう専門化を多数集めて生産合理化に務めないからだめだね
株価暴落とかじゃなく、ショート、リコール、保証で死ぬよ

こいつ自動車売ったわいいけど、製品の寿命とか保証とかも素人で全く勘案してすらいない
売ったら終わりで、故障、修理、返品のこともろくにコスト勘案してない

ホントはテスラ自動車はもっと高くて、維持費も高いのにそれちょろまかしてるんだよこいつ
だからそろそろそういう諸々の「品質と製品寿命」で問題、訴訟、リコールくるよ
そしてテスラは累計で25万台しかうれず、年間5万台の需要しかない

なんでその小さな市場で品質問題でたら信用うしなって会社死ぬね。
しかもテスラのバイヤーは法人と金持ちで、そういうことうるさくて法的対処の知識も強いから
弁護団つくってむしっておしまいだろうよ

テスラとかないわ

459 :名刺は切らしておりまして:2018/01/15(月) 12:10:35.70 ID:MM7mkkAG.net
既存の自動車会社を買収すれば良いんだよ

460 :名刺は切らしておりまして:2018/01/15(月) 13:49:26.58 .net
テス

461 :名刺は切らしておりまして:2018/01/15(月) 15:05:47.81 ID:DYNpug2e.net
テスラ=はれのひ

462 :名刺は切らしておりまして:2018/01/15(月) 19:07:14.66 ID:sEU4Rdrx.net
いつまでチャリンカーを続けることが出来るのか?
「てすらのひ」にならなければ良いが。

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