【建設】 青函トンネルの新幹線高速化案、秋にも一本化へ

1 ：みつを ★：2017/04/09(日) 17:06:04.16 ID:CAP_USER.net

http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170408-OYT1T50034.html?from=ytop_ylist

　青函トンネル内で北海道新幹線の高速運転を実現するため、学識経験者と青森県や北海道などによる初めての審議会が７日、国土交通省で開かれ、今秋までに、高速運転実現のための具体的な方法を一つに絞り込む方針を確認した。

　北海道新幹線は貨物列車と安全にすれ違うため、在来線と同じ時速１４０キロ以下で青函トンネル内を走行している。このため、東京から新函館北斗駅まで４時間以上を要していることから、国は２０１８年春を目指して高速化の方法について検討を重ねてきた。ただ、高速走行実現にはトンネル内の線路の表面を平らに磨く作業などが必要で、国は実現までにさらに３年程度の時間が必要となる見通しを示している。

　４時間以上かかる状態では、移動手段として選ぶ観光客が少なくなるとの懸念もあり、県や北海道は高速化の早期実現を求めている。審議会では、今後２回の会合を開き、これまで高速運転実現のため検討されてきた六つの方法の実現可能性について検討し、９〜１０月頃に一つに絞り込むことを確認した。

　また、高速化実現には新幹線の走行中に貨物列車がトンネルに入らないための信号システムが必要で、導入に時間を要する。そのため、東京駅―新函館北斗駅間を４時間未満で結ぶため、青函トンネル内を１６０キロで走行したり、盛岡駅―新青森駅間のスピードを現在の２６０キロから３２０キロに引き上げたりすることの実現可能性も検討するとした。

2017年04月08日 09時15分

2 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:07:49.24 ID:+j0RjTKj.net

東京〜札幌で4時間切るには整備新幹線の260kmの壁越えなきゃどうにならん

3 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:09:17.56 ID:kHQdRao7.net

道路を作ってほしい

4 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:13:41.07 ID:YIgYve4n.net

金のかかる方法は無理だろ

5 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:15:23.35 ID:m5I/fO16.net

いまどき新幹線ってw、古りー。青函トンネルもダセーw
青森と函館の間を埋め立てて、リニアモーター列車に通した方が未来的じゃないかよ

6 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:21:15.12 ID:wnEE8nGj.net

金より時間だね
記事を要約すると現況が最短で3年続くと言う事だから事実上何も変わらない

現実解としては青函トンネルを新幹線と在来線の単線並列で運用するしかない
新青森と木古内に優秀なスジ屋を配属せねばならんのでJRはイヤだろうけどそれしかないんだよ

7 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:29:27.21 ID:vsU6Q0EV.net

新しく作るなら、リニア（東京〜札幌）で計画しろよ。

8 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:29:44.87 ID:I9bAGti/.net

貨物車両を新幹線で牽引して解決

9 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:34:34.94 ID:WGV6LySD.net

よくわかんないんだけど
4時間15分が3時間59分になるとうれしいの？

10 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:39:23.55 ID:Fw2oCorS.net

>>9
415円の刺身より399円の刺身の方が買いたくなるだろ　そういう事だ

11 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:40:00.86 ID:GbiucYZ4.net

>>2
でも設計上の規格速度が260キロなので、現状の地上部分を改良工事しないと難しくないかい？
東海道新幹線みたいに車両そのものを改良することでスピードアップ図るならともかく

12 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:43:35.34 ID:XCh2uvbb.net

>>6
>現実解としては青函トンネルを新幹線と在来線の単線並列で運用するしかない
共用区間の前後で新幹線がポイント通過のために減速する必要があるので問題は解決してない
今国内で実現してる最大番数のポイントでも160km/hでしか通過できない

13 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:45:27.10 ID:WGV6LySD.net

>>10
並んでるのを好きに選べるならそうするかもね
でもこれは選択肢無いんだろ

14 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:45:55.28 ID:k/9uckij.net

>>11
設計上は今320km/hで走行してる区間よりも高規格
最高260km/hというのは法律上の話でしかない

15 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:55:09.56 ID:1IR2T0zJ.net

青函トンネル内の車両限界を新幹線規格じゃなくて在来線規格にして、トンネルの真ん中に壁を作って複線から双単線にすると、すれ違いの時の風の問題は解決出来るでしょ。

秋田新幹線用のミニ新幹線規格の列車なら320km/h出せるし、盛岡以北の旅客数ならミニ新幹線車両で充分対応可能では。

16 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 17:58:11.61 ID:Fw2oCorS.net

北陸もそうだが整備新幹線区間は架線がシンプルカテナリーで張ってあるから
320km/h出す場合は饋電関係を作り替えないと駄目

17 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:06:12.50 ID:XCh2uvbb.net

>>15
トンネル内隔壁の設置には1600億掛かる試算
それなら第2トンネルを掘ったほうがという論調もある

>>16
そのシンプルカテネリーが350km/h対応なんだな

18 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:08:57.44 ID:dq0rFOXW.net

一本化って・・・単線にしちゃうんだ

19 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:12:56.19 ID:EeQvN8qL.net

上野〜大宮を210キロ走行するってのも現実的じゃないの？
埼京線とスピード競争してるようなチンタラで3分は無駄にしてるわ

20 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:14:33.51 ID:R9oX8FKh.net

すれ違う所だけに壁を造ったらええじゃん

21 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:27:11.09 ID:AnLDbVpz.net

北海道にいくなら素直に飛行機使うわボケｗ

22 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:27:49.51 ID:m3zPJhDP.net

貨物は深夜の重連牽引長大編成化列車を雁行させ、あとの時間帯は新幹線と遭遇しないﾀﾞｲﾔで
無理か

23 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:31:37.71 ID:ZNUsAKwp.net

>>22
それだと保守点検する時間がとれないぞ

24 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:43:16.10 ID:OR1zLc82.net

>>5
リニアは大コケの臭いがする。今はやめとけ。

25 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:54:27.19 ID:1XGVvKZl.net

そんなことより新函館〜東京の料金下げろよ
地元民は相変わらずair do使ってるぞ

26 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 18:59:01.96 ID:wstNkds2.net

そもそも東京〜函館まで新幹線で行く奴って居るか？

27 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 19:13:26.98 ID:dYADB25c.net

>>26
利用の伸び見る限り、おそらく新幹線のシェアが過半数超えてる。
東京ー函館は飛行機の割引渋いからね。

28 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 20:10:36.12 ID:VrVwPaeQ.net

緊急用の並側トンネルがあるからそこにレール敷いて
スレ違うときはそこに貨物列車を退避させろよ

29 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 20:54:33.38 ID:vwCIWQG/.net

マ人トレーヤが現れるぞ

株式市場大暴落に備えろ

ＵＦＯも出てくるぞ

月刊ムーを読んでおけよ

テレパシー世界演説もあるぞ

オシッコチビんなよ

30 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:09:30.18 ID:Ex8C+Gpg.net

すれ違わないダイヤを組めば宜しい

31 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:10:24.25 ID:mG0NpLmZ.net

トンネルの両側に巨大ポンプつけて、トンネル内の気圧を富士山頂ぐらいまで下げちゃえばいいんじゃないの

32 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:18:44.40 ID:CxUkqrUY.net

52両編成にすれば、とりあえず本数を半分に削減できる。
急ぐ貨物は、新幹線に連結するか、新幹線使用にして運ぶ。

当面はこれで凌ぐ。ｗ

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114806436?__ysp=6LKo54mp5YiX6LuKIOmVt%2BOBlQ%3D%3D

33 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:21:17.36 ID:CxUkqrUY.net

新たにトンネルを掘るにも金がかかるしな。

船で運んでも良し・・・。ｗ

34 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:23:02.88 ID:b9stR/aa.net

上野停車いらない。
それだけで、４時間切る。

35 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:26:26.02 ID:P9ckpWZ9.net

上下線を時間で上り専用下り専用にする
そして貨物と新幹線を並走させる

36 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:28:56.45 ID:CxUkqrUY.net

あんまり複雑なダイヤにすると事故るでな・・・。ｗ

37 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:33:45.65 ID:XvuAigXZ.net

東京からニセコまで４時間切ったら週末に行けるだろ

38 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:36:09.95 ID:EJV/bq5Q.net

>>27
新幹線も渋いけど

39 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:55:31.05 ID:nFpMGbLS.net

大宮−宇都宮間　275km
盛岡−奥津軽いまべつ間　260km

ここの高速化だけで30分近く短縮するぞ
地上設備改良も100億円はかからない
早急にやるべき

40 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 21:56:46.53 ID:Ju6rAqIT.net

>>5
パヨパヨ並みの発想

41 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:04:27.80 ID:CxUkqrUY.net

全席指定車両なら食堂車もつなげればいい。

自由席や立席ありだと、食堂車を座席代わりにされるかもしれんからな。ｗ

42 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:05:54.43 ID:fJT0ZgOA.net

高速走行するとトンネルのダメージが大きくなるんじゃないの？
よくわからんが大丈夫?
接続の悪さをなんとかする方が先だと思う

43 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:08:00.35 ID:90zGlvt6.net

>盛岡駅―新青森駅間のスピードを現在の２６０キロから３２０キロに引き上げたりすることの実現可能性も検討するとした。

これは技術の問題よりも法律で定められてる制限事項じゃなかったっけ？

44 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:08:35.47 ID:uiH/quje.net

ワイは超強力な新幹線フル規格の大型高速電気機関車が見たいだけなんや！

45 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:18:20.67 ID:eMYc7b4+.net

これまで寝台特急が走っていたのに新幹線走らせる事で迷惑だよな
まだまだ使える豪華ブルートレインが無くなってしまったんだからな
おい北海道責任を取れ

46 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:20:53.49 ID:BvE5Bd2g.net

実際のところ
盛岡〜新青森の高速走行試験が実施されてるわけで、JR東もスピードアップは具体的に検討しているだろう
上野〜大宮も今の100〜110km/h程度から130〜140km/h化するだけで数分は変わる
そろそろ沿線で騒ぐ連中はまとめて処分してもいいと思う

47 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:25:46.55 ID:CqZejAzA.net

・


一日　１０本　１時間以上間隔が開いた運行なのに、高速化はないよね。

それだったら、１本の列車を短くして、運行本数を増やした方がより現実的。



・

48 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:29:39.70 ID:CqZejAzA.net

・


そもそも、一日　１０本　１時間以上間隔が開いた運行なのに、

トンネル内で、列車がすれ違うって、相当なレアケース。

一日に何回あるの？



・

49 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:31:23.29 ID:CxUkqrUY.net

本数もそうだが、4時間も5時間も閉ざされた空間で座っているのが苦痛なわけよ。ｗ

50 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:35:34.15 ID:CxUkqrUY.net

客が多ければ、売店や土産物・新幹線グッズ・ちょっとした高額商品も売ればいいかな。
暇つぶしにはなるか・・・。ｗ

観光客なら、ちょっと浮かれた香具師が買うかもしれん。
採算がとれるかはシラネ。ｗ

51 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:42:37.90 ID:3u//Mma5.net

一番いいのは、下北半島をから函館を目指すルートの新設
これだと、現行の津軽ルートと違い新八代から函館までほぼ直線で結べる。
残った青函トンネルは在来線用に戻せば解決

52 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:43:24.33 ID:EJV/bq5Q.net

>>1
新幹線もいいが自動車道路が真っ先に必要。
何でも楽に交通できるのに。

53 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:44:29.49 ID:3u//Mma5.net

>>51
間違った
×　新八代
○　新八戸

54 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:49:45.77 ID:lGfajlVI.net

「信号システム」を更新するんやったら、国の補助金とかでとっととやればええのに。
最高速度上げるよりも、ソッチの方が現実的やろ。

55 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 22:53:47.99 ID:Ibi8KbuN.net

新幹線に寝台車つけろ
昼間でも横になって寝たいんだよ！

56 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 23:46:50.02 ID:9LpcDhU0.net

>>2
まず、大宮東京をどうにかしろと

57 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 23:52:39.83 ID:AzWzUZcA.net

自己責任+自己負担でお願いします

58 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 23:55:35.08 ID:gyabP7Ld.net

>>46
埼京線に103系が走っていた頃は、新幹線よりうるさいぐらいだったよな

59 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/09(日) 23:59:10.96 ID:DkIrvUG5.net

この国は根本的な解決をしないで、すぐ小手先でごまかすからな

単線でいいから、在来線用（貨物用）トンネルを隣に掘れ
「パンがなければお菓子食え」的な水平思考解決はまっぴらごめんだ

60 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 00:12:14.99 ID:WxeheH+r.net

昔飛行機往復60000円
今10000円
札幌まで5000円で行けるなら新幹線も価値があるかも
でもそんなに安くできるの？

61 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 00:42:32.14 ID:LZ78BNNc.net

>>60
新幹線は空を飛ばない
飛行機嫌いの人にとってはこれだけでも大きなアドバンテージ

62 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 00:50:45.44 ID:VnBJ5e5B.net

鉄道貨物輸送の時代を終わらせよう

40ftコンテナを船で運ぶ。この王道手段をいい加減普及させろ

63 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 00:52:22.51 ID:LZ78BNNc.net

>>62
冬季は港が荒天になるから北海道では鉄道輸送はそれなりの地位を占める

64 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:07:29.65 ID:AlPAsJuk.net

最終的には360km/hにしないと

65 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:15:35.34 ID:WKabD28X.net

そろそろ整備新幹線の基準を300km以上にしろよ、
古い東海道新幹線より遅いんだからな〜

66 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:15:40.40 ID:LZ78BNNc.net

>>64
実際のところ、そこまで行くとメンテ費用がバカにならない
少し前は世界中で鉄道の高速化競争が流行だったが
現在は高速化よりも高速を維持する為のメンテ代がネックになって高速化は下火

67 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:17:07.76 ID:QeMxsbgc.net

羽田ー千年の航空便と現状のJRがほぼ同じなのに新幹線の高速化の意味あんの？

68 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:18:40.71 ID:QeMxsbgc.net

どうも原発同様に新幹線利権で動いてる気がしてならんな

69 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 01:21:14.74 ID:hGKTysDY.net

第二青函トンネルを作って、片方を新幹線、片方を貨物にすればいい

70 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 02:16:44.71 ID:NEXQrW7P.net

九州も北陸も乗務員なれてきてるからスピードアップはよしろ

71 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 03:52:58.10 ID:JEh/L41Y.net

3分遅れの並走にしたらどう？

72 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 03:57:11.08 ID:6ZXLgU3e.net

>>69
中期的にはね
当面の問題は貨物を船に振り向ければ良いが雇用問題も絡む
新トンネルが出来るまで貨車航送船で間引きが落とし処かな

73 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 04:59:42.24 ID:Woot64lj.net

貨物続行運転にしたらダメなの？
トンネル両側に小さなヤード作って上下4本まとめて走らせれば余裕ありそうだけど

74 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 05:58:07.84 ID:2oLlFIF3.net

また赤字路線つくんのかよw
大都市圏に住んでるやつは飛行機使うだろw

75 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 06:06:11.60 ID:c+FN05j4.net

北海道新幹線自体がいらない
子会社共々清算しろよ
管理者が定時帰りしてるくらいだからな

76 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 07:03:11.76 ID:iUoltP4n.net

>>60
何ヶ月も前に予約変更不可という劣悪な条件、しかも提供数も非公表という囮価格を基本にされてもね。
実際に東京ー札幌をそんな価格で移動している人ほとんどいないでしょ。

77 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 07:33:48.91 ID:PTxHosZu.net

そもそも青函トンネルで新幹線と貨物のすれ違い実験をやらず、推論で制限を設けたのが間違い。
やってみればいいんだよ。貨物空荷でも新幹線200キロのすれ違いも案外耐えちゃうから。

78 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 11:47:58.63 ID:od2pwceq.net

>>1
そんな事よりも盛岡〜新青森間の整備新幹線区間を高速化しろよ。料金割高でいいから。

79 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 15:44:36.82 ID:x890BYKl.net

>>5
国際海峡だから本当にやったら日本左翼のスポンサーの中国はともかくロシアがぶち切れるだろな。
朝鮮は元々海軍力そんなないし反対しなさそう

80 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 19:40:26.71 ID:1X6ffr0m.net

速達性で船はないわ
積み卸しも鉄道の倍近く手間だぞ
おまけに港での積み卸ししか無理

81 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 20:22:19.51 ID:JnUcsla4.net

>>52
現行のガソリン車だと青函トンネルの長さだと
排ガスで難しいのではないかな

82 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 22:26:57.02 ID:vZiIopZz.net

新幹線を高速で走らせる前に線路に落下物がないか確認する露払い列車が必要な時点で貨物との共存は無理なんだよな
もう完全に時間区切って朝晩は新幹線、日中は貨物みたいにしないとどうにもならんな

83 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 22:33:54.41 ID:+hKNTCW0.net

>>67
去年の年末を石狩地方を襲った寒波対策。
実際、新函館北斗から札幌まで6割超をトンネルにするという…

84 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 23:02:09.92 ID:Z9bb1uR5.net

もう面倒くせえから飛行機に新幹線乗せて飛ばせよ

85 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/10(月) 23:22:24.98 ID:V4BxlGyv.net

噴火湾にトンネル掘れよ

86 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/11(火) 01:44:13.75 ID:RYXYBtYI.net

>>3
道路を作るくらいなら
カートレインみたいな方がいいんじゃないか？

87 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/11(火) 02:04:45.91 ID:EXYANwWM.net

ジャガイモ不足でポテトチップ減産か
貨物も減ったってことか

88 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/11(火) 05:58:47.94 ID:zC/OtA/1.net

これも当然必要だけど
札幌までの開通加速してくれよ
千歳空港も繋げて欲しい
不便で仕方ない

89 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/11(火) 07:53:10.10 ID:MboMepCd.net

>>15
双単線扱いとして、離合禁止にする代わりに
追い越し許可すれば
ダイヤ組みやすくなる
相対速度が大幅に押さえられて壁も不要

http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2436

90 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/12(水) 20:46:36.36 ID:vvstLF/N.net

上野↔大宮間の速度向上に手を付けられない一因。
東海道新幹線と違い、車種がバラバラなんだよね…

つばさや上越・北陸新幹線車両は、斜体傾斜装置がなく防音パネル非搭載の台車。
200km/h未満の速度区間でも、H5/E5/E6系は明らかに他種より静かだし。

91 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/13(木) 07:31:50.06 ID:q61MFUtD.net

飛行機でいいよ

92 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/13(木) 08:17:08.59 ID:fHQ5g1mX.net

>>89
青函トンネルは三閉塞しかないから、輸送密度高いしなぁ

93 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/15(土) 13:26:18.34 ID:vcLPMo67.net

北海道に新幹線は無駄、飛行機で十分 青函トンネルは潰せ

94 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/15(土) 15:16:49.25 ID:KrPkAZJY.net

その飛行機が殿様商売でボッタクリ。
当日料金が高すぎる。

95 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/15(土) 16:32:54.21 ID:vcLPMo67.net

飛行機は新幹線よりチョッとだけ安くしてくるだろ

96 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/15(土) 17:50:21.75 ID:6G05/pFI.net

>>95
していない。
そういうことやっているのは西日本方面の便だけ。

97 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/16(日) 02:44:23.04 ID:UOtaQ7LB.net

JALANAの独占時代は当時世界最大の旅客機B-747を短距離型の乗客詰め込み放題仕様の特注機まで発注して羽田千歳(福岡)詰め込みまくりで大儲けしてたぐらいだからな。

98 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/16(日) 11:01:48.74 ID:59Y4NqgF.net

>>95
航空会社が東北方面の便でそれやったらJRに徹底対抗され
新幹線との競合路線の多くが不採算に陥り、減便または撤退に追い込まれた。

99 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/18(火) 10:41:40.30 ID:KzBbUeo8.net

　　　　　　　　　　　　骨　　折　　れ　　杉

１２月、ＲＩＺＩＮ、神取忍は16日（土）の練習中に肋骨を骨折。

２月７日、宮原知子（１８）、左股関節を疲労骨折

国内初の飛び込み練習設備、使用中止…中１骨折 : 読売新聞

今のYahoo画面。若い男性の骨折が１度に二つも掲載されている。
https://twitter.com/onodekita/status/720207084432699393


　　　　　　　　　心　　臓　　止　　ま　　り　　杉

第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。

『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく　ベンチに座ったまま　バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった　多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした　駅やバスの中で

ランナー３人、一時心肺停止。　名　古　屋　ウ　ィ　メ　ン　ズ　マ　ラ　ソ　ン
小路啓之(46)、心筋梗塞。　　　リ　カ　ン　ベ　ン　ト　運　転　の　漫　画　家
小林大哲（24）。崖下に転落。　　ト　ラ　イ　ア　ス　ロ　ン

小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。　　ス　　ピ　　リ　　チ　　ュ　　ア　　ル　　Ｔ　　Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。　　　　 元　　ソ　　フ　　ト　　バ　　レ　　エ
飯野賢治(42) 、心不全。　　　　Ｄ　　の　　食　　卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。　　　テ　　ラ　　ス　　ハ　　ウ　　ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。　花　や　し　き　少　女　歌　劇　団

エビ中の松野さん高一の頃から不正脈があったそうだ。
東京の友人の子供も同じ年で高一に不正脈があり、クラスの半分以上があったと聞いたそうだ。
https://twitter.com/husataro/status/8322327299912704

2014年11月23日　昨日夕方、埼玉市の某マクドに寄り、
マクドを出てから体調不良を訴えた女子高生二人組が動けなくなり…
途中、二人は共に完全CPA(心臓停止)を起こし、既に死亡した状態で病院に到着
https://twitter.com/neko_aii/status/840925448301248513


　　　　　　　　　　　　鼻　　血　　出　　杉

『進撃の巨人』作画監督・杉崎由佳（２６）

ツイッターで親族から死去報告後、非公開に…真偽不明
「頭が重たい」「歯が痛い」「親戚のおっちゃん亡くなってもうた」
「嫌な予感していたんだよな。頭打ってくそいてえ」
「服に血がめっちゃついているけど出血原因がわからん」などとツイート

橋本環奈

おうちで勉強してます…何故か鼻血が出てきました…英単語の本に鼻血が…
https://twitter.com/H_KANNA_0203/status/820094849462333440

100 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/18(火) 12:23:06.33 ID:sDnXedMT.net

貨物列車って運転手一人のみ？
青函トンネルずっと走ってる間怖くない？

101 ：名刺は切らしておりまして：2017/04/24(月) 16:34:45.33 ID:lQeqoHvY.net

札幌朝一に着く夜行列車ならちょっと魅力的なんだが