■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【鉄道】北陸新幹線全ルートが確定・・・次は四国新幹線の整備をすべきだとの声
- 1 :海江田三郎 ★:2017/03/17(金) 16:37:48.18 ID:CAP_USER.net
- http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/news019_4.html
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1703/17/sugiyama05_mf.jpg
(中略)
北陸新幹線の全ルートが確定し、政府が1973年に決定した整備新幹線計画すべてのルートが定まった。建設予算の段取りなど解決すべき問題はあるけれど、実現に向かっている。そこで、次の新幹線計画が動き出そうとしている。
新幹線計画はまだ終わりではない。1970年に全国新幹線鉄道整備法で定められた基本計画線は11本ある。このうち中央新幹線はJR東海が着工したから、具体的なルートが確定していない路線は10本だ。」
このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
このうち、通過予定の自治体によって具体的な検討が行われている路線は四国新幹線・四国横断新幹線だ。奥羽新幹線、山陰新幹線、東九州新幹線も議員団による誘致活動、自治体に調査費の予算化などの動きがある。
関西の8府県と4市で結成した関西広域連合も、3月5日の定例議会で、リニア中央新幹線と北陸新幹線の大阪開業へ
働きかけるともに、四国新幹線や山陰新幹線、関西国際空港への高速アクセスなどについても取り組みを続ける議案を採択している(関連リンク)。 基本計画線では四国の活動が一歩リードしている。
そもそも、1988年に開通した瀬戸大橋は新幹線に対応する設計だ。瀬戸大橋は線路4本を通せる構造となっており、現在は内側2線を在来線として使っている。本来は在来線2本、新幹線2本を並べられる。新幹線用の空間は複線の間隔も車体
の大きさに合わせて幅広くなっている。また、1985年に開通した大鳴門橋も新幹線の複線用の空間が用意されている。将来の四国新幹線を考慮した設計だ。
具体的な構造物があれば、四国に新幹線を、という気運も高まる。2012年に九州、北海道、北陸新幹線の着工が決まると、
次は四国にという声が高まった。特に2014年の動きに注目だ。四国4県と四国経済連合会が「四国の鉄道高速化検討準備会」を結成。
四国新幹線と四国横断新幹線について事業費用と経済効果の試算を発表した。基本計画のうち、事業費用が大きい大阪〜徳島、
松山〜大分を除くと採算性が高いという結果が出た。現在はこの試算検討ルートをまとめて四国新幹線と呼んでいる。
その後、「四国の鉄道高速化検討準備会」は「四国の鉄道高速化連絡会」へ発展。ここに四国商工会議所連合会と四国公共交通議員連盟が加わる形で、「四国鉄道活性化期成会」が作られた。
四国新幹線は整備延長が302キロメートル、概算事業費が1.57兆円。年間の経済波及効果が169億円となり、費用便益比は1.03となる。費用便益比は1.0を超えると投資効果アリと見なされる。ちなみに北陸新幹線京都〜新大阪間は、北回りルート、南回りルートとも1.1であった。
四国鉄道活性化期成会によると、四国新幹線が開業した場合、岡山で山陽新幹線に直通すると想定して、新大阪〜高松間は1時間15分。新大阪〜徳島・松山・高知は1時間30分台に収まる。東京〜高松・徳島・松山・高知は約4時間だ。また、四国の4都市はそれぞれ1時間以内で結ばれる。こちらの効果も大きい。
北陸新幹線と山陽新幹線の直通は可能だと思う。けれども、もし、JR西日本の言うような信号システムの違いが障害となり、大深度地下の新大阪から地上高架の山陽新幹線への接続に難があるとするならば、新大阪から南進し、
和歌山県を経由して、トンネルを掘って淡路島に抜けて大鳴門橋を通るルートを考えたらどうか。四国新幹線で便益計算から除外した新大阪〜徳島間の復活だ。泉佐野市を経由するから、関西国際空港方面の接続も考えられる。
新大阪駅は、これから具体的な用地取得や設計段階に入る。山陽新幹線に向けるか、四国新幹線に向けるかで仕様が変わる。少なくとも、新大阪駅で終わりという考え方だけはしないでいただきたい。新幹線は個別案件ではない。国の高速鉄道網の1つとして考えなくてはいけない。
- 399 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:05:42.49 ID:sciSTWIY.net
- 【国内】「空き家大国ニッポン」のゾッとする近未来、首都圏でさえこの惨状…無計画な開発の果てに
無理
北陸新幹線も努力目標のまま敦賀で事実上の凍結になるよ
- 400 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:06:17.07 ID:sciSTWIY.net
- 【国内】「空き家大国ニッポン」のゾッとする近未来、首都圏でさえこの惨状…無計画な開発の果てに
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489798892/
- 401 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:14:03.96 ID:9/wRgNbf.net
- >>398
東京都周辺3県に茨城県は入ってないのだよww
- 402 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:18:43.02 ID:WJQszRpj.net
- >>396
JR四国は民間企業なので国債は発行できません
もしできるとしたら社債か株式です
- 403 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:20:23.98 ID:9/wRgNbf.net
- >>400
中共の埋まる宛の無い鬼城建設の方がヤバいよ!世界経済を揺るがすくらいw
それでも経済成長ぜ!って数字でっち上げてどうにかなっているんだから
日本は全然大丈夫!!
- 404 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:20:58.59 ID:Itn8OOOT.net
- >>347
明石海峡大橋さえ鉄道共用になってればなぁ、すぐだったろうに。
- 405 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 18:37:02.52 ID:9/wRgNbf.net
- >>402
今の様に建設国債発行して建設して
その上がりから返済してもいいのよ?
- 406 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 19:35:42.47 ID:seS3R+NQ.net
- 全国新幹線鉄道整備法にもとづいて作る路線は運営会社が建設資金を用意する必要はない
- 407 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 19:41:42.09 ID:keFYlglk.net
- 主要4島の中で四国だけ新幹線がないのも納得いかないのはわかる。
和歌山、徳島、香川、愛媛、大分を経て熊本まで50年後に通じたとして本当に国土軸足り得るのか。本当に意義があるのなら検討すべきだろう
- 408 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 19:51:22.84 ID:zE6CzN8t.net
- 関西四国九州を繋ぐ国土軸作れって言ってる奴はアホかと
- 409 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:05:12.36 ID:nVUECHd5.net
- >>25
あるわあほ!
- 410 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:05:51.62 ID:nVUECHd5.net
- >>38
どうせ厨にはわからんだろ。
- 411 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:06:12.52 ID:nVUECHd5.net
- >>47
きがるにいってくれるなあ。
- 412 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:07:23.41 ID:nVUECHd5.net
- >>84
理由は?
- 413 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:09:03.43 ID:nVUECHd5.net
- >>113
きがるにいってくれるなあ
- 414 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:09:31.04 ID:nVUECHd5.net
- >>127
アホかきみは。
- 415 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:10:26.20 ID:nVUECHd5.net
- >>204
ご名答!
- 416 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:11:10.57 ID:48nosWLr.net
- 昭和40年代に整備計画にならなかった時点でお察し下さい
- 417 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:11:45.46 ID:nVUECHd5.net
- >>252
きがるにいってくれるなあ。
- 418 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:13:43.30 ID:nVUECHd5.net
- >>416
>>417
- 419 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:17:45.70 ID:nVUECHd5.net
- 四国新幹線に難癖付ける在日さんが死んで、渡瀬恒彦が長生きできればよかったのに
- 420 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:20:22.17 ID:FB85Sbvn.net
- 四国に新幹線整備するとしても需要がなさ過ぎだろ。赤字覚悟じゃなく確実に赤字路線になるんだし、むしろ特急電車整備と複線化した方がいい。魅力ある地域少ないから観光客もそんなに来ないんだし
- 421 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:24:11.09 ID:6LeUJaDZ.net
- ブサヨは新幹線が本当に嫌いだよなw
- 422 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:27:46.52 ID:AYq6WFQF.net
- 東京から金沢まで最速で148分wwww
誰が利用するんだよ
- 423 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:28:13.38 ID:jtddl8GX.net
- 四国には修行僧が多いから単線鈍行でおk
- 424 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:31:57.78 ID:keFYlglk.net
- >>420
複線化しなくても在来線を高速化する方法は幾らでもある。むしろフル規格で在来線を地元負担とするより島民のためとも思うけど、四国各地へそんなに早く着いてもそこまで便益出ないのは確実だろうね
- 425 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:32:08.37 ID:zEBVFgSJ.net
- 岡山が大都会に
- 426 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 20:50:45.17 ID:n6kjoZjI.net
- チッ いまだフル電化もできてないのに冗談コロッケメンチカツ
- 427 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 21:12:37.59 ID:Plqc4mPU.net
- >>422
2時間半なら需要があるから
- 428 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 21:34:02.33 ID:jGaaf6Yb.net
- 四国土人が生意気だな
保守反動を支持してる低民度の地域のくせに
- 429 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 22:05:26.96 ID:tRxdrf4m.net
- 新幹線じゃなくて高規格高速道路を整備して日本のアウトバーンにしたら全国のクルマ基地外が走りに来そう。
- 430 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 22:18:09.55 ID:+KIlzv8x.net
- >>429
常磐道と第二東名で十分だろ
アウトバーンは
- 431 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 22:28:20.24 ID:JLDyn0mz.net
- 280馬力のクルマだから160km巡行とか出来るが
事故ったら死ぬからやらないわ
- 432 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 22:45:11.70 ID:+EgCbIHa.net
- >>349
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい(笑)
- 433 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 22:49:41.81 ID:NlW7TbQz.net
- 四国の面積は岩手県と同じぐらい。
香川県は岐阜県高山市より面積が狭い。
- 434 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 23:16:39.15 ID:hGuU6Jfj.net
- >>354
(^◇^)
話としてはおもろいが
FGTって非電化路線を走れるのけ?
結局、電化とかするのだろう。畜電池か?
- 435 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 23:21:23.20 ID:hGuU6Jfj.net
- >>333
(^◇^)
鉄道事業はそれ単体自体でどうにもならない
そんな万能じゃない
前提に鉄道を引いたら儲かるまちづくりと言う環境がある
それを作っているのは国や自治体だろう
まるで東海だけが儲けたように言うのは頭おかしい
- 436 :名刺は切らしておりまして:2017/03/18(土) 23:24:50.76 ID:hGuU6Jfj.net
- >>346
(^◇^)
人の話聞かない子は人を馬鹿にしているよね
まちづくりまで含めた
そういう環境づくりが大事ですよといっている
その覚悟があるなら引けばいいし、
ないくせにひいて赤字だからやめろとか舐めた幼稚な事を抜かすなと言いたい
- 437 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 01:40:59.99 ID:YkFHQ6KV.net
- >>417
事実だし
- 438 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 01:46:52.74 ID:oTNceorK.net
- 新大阪-淡路島北-淡路島南-鳴門-徳島の新幹線は欲しいなあ
北陸新幹線の延長で
- 439 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 02:34:21.36 ID:diUdWTpf.net
- >>434
ドイツの高速鉄道ICEには、非電化区間を走れるようディーゼル発電機を搭載したタイプがある。
FGTの上にハイブリッドとか、ますますハードルが上がりそうだが。
- 440 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 02:48:51.58 ID:XaQRAF8A.net
- >>439
スゴく無駄な気がするな。話題作り四国は全線蒸気機関車にしたらいいと思うわ
- 441 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 03:05:02.82 ID:7viB5lCo.net
- 広島 岡山
| |
/ \
松山 高松
| |
| |
高知−−−−−−−−−徳島
これでいいやん
- 442 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 03:34:50.84 ID:r5dO9YB9.net
- >>438
新大阪は通らんでええよ。
- 443 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 03:47:34.92 ID:7viB5lCo.net
- >>440
これだけでも充分話題は集めたな
ttps://i.ytimg.com/vi/LiCnBHTovkc/maxresdefault.jpg
- 444 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 04:11:11.80 ID:DChoGmVd.net
- 悪用厳禁!心理学で人を動かす7つの秘法
http://tews.lospenitentes.com/pnews.php?cid=27
- 445 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 07:41:28.09 ID:wpNWAZJR.net
- 四国や北海道の主要線区が電化されてないのは、
昭和末期まで(すなわち高度成長期に)
本州とレールでつながってなかったから。
名古屋圏の鉄道が充実していないのは
高度成長期に国鉄が分割民営化されていなかったから。
秋田、山形、そして長崎に新幹線を通せるのなら
四国に通しても良いではないのかね
瀬戸大橋線の改軌工事するのは、山形秋田より影響が大きすぎるのと
淡路鳴門の単線では安全面で大問題
橋を作るコストがネック
- 446 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 07:42:12.94 ID:+xxZd76J.net
- 四国に新幹線なんかいらん
- 447 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 07:44:47.08 ID:+xxZd76J.net
- >>23
和歌山まで行ってから淡路島はないだろ。
- 448 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 08:02:18.71 ID:+2WwXwUG.net
- 秋田、山形、そして長崎に新幹線を通せるのなら
成田に通しても良いではないのかね 四国いらねぇ 無駄
- 449 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 08:03:28.50 ID:qGuMCvWe.net
- 紀淡海峡トンネルつっても和歌山と兵庫の負担額がすごいことになりそうだなw
- 450 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 08:07:49.72 ID:CaeflNMK.net
- >>449
友ヶ島に橋でしょう
景観ぶち壊しになるけど
- 451 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 08:25:02.84 ID:a+BH2A0/.net
- 岡山から丸亀か高松まででいいやろ
- 452 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 08:56:05.21 ID:XGnqXnVH.net
- 次は山陰新幹線だろ?
- 453 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 09:06:46.07 ID:klhZNeGv.net
- 九州新幹線宮崎ルート…
- 454 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 09:58:29.63 ID:diUdWTpf.net
- >>448
千葉県民氏ね
- 455 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 10:04:34.88 ID:+2WwXwUG.net
- >>454
心配するなよ 四国よりは重要だ
- 456 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:25:13.77 ID:yQTp/kH1.net
- >>119
技術的には可能
あくまでカネの問題
- 457 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:29:14.09 ID:yQTp/kH1.net
- >>137
岡山人はわざと交通阻害点を作るからな
発想が関所作ってた江戸時代から進歩してないバカ
あの不便で危険な用水路をいつまでたっても埋めるどころか柵すら設けない
岡山がパッとせず成長しない原因だな
- 458 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:30:46.59 ID:yQTp/kH1.net
- >>226
こういう日本の可能性を信じれない奴が一番の敵なんだよな
日本内部にいる癌
- 459 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:36:12.53 ID:ygiYv+Zs.net
- >>450
ここ防潮堤兼用の橋にしよう!と言ったお方がおりました。
- 460 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:49:51.27 ID:w9gAZYkL.net
- >>8
だから倒壊がリニア線を作るじゃw
- 461 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 11:52:18.54 ID:w9gAZYkL.net
- >>12
それとは別に新幹線トンネル計画が有る
- 462 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:09:48.30 ID:w9gAZYkL.net
- >>90
北海道新幹線に貨物新幹線を通せば必要に成る
関東北海道の鉄道シェアが上がるし
青函トンネルの最高速度の引き上げに成る
ただし貨物頼りの第三セクター鉄道が死ぬw
- 463 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:12:30.78 ID:w9gAZYkL.net
- >>92
四国新幹線が出来れば本四架橋連絡道の赤字削減に成る
- 464 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:16:05.71 ID:w9gAZYkL.net
- >>98
その前にフェリーが止まれる港が先だろう
- 465 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:20:44.77 ID:w9gAZYkL.net
- >>456
それを言い出すと韓日トンネルニダーと言い出す輩が出る
- 466 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:32:48.54 ID:+2WwXwUG.net
- >>465
<丶`∀´> うへへへっ
- 467 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 12:36:21.97 ID:+61BmHqc.net
- >>234
同時に作るも何も、四国は整備計画じゃないから無理だよ
その2年前(1986年)にやっと整備5線の建設凍結が解除されたくらいなんだから
- 468 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 16:55:06.14 ID:X8durHAV.net
- >>445
瀬戸大橋に関しては、新幹線軌道敷設用スペースがある。(つまり改軌不要)
そこまでの軌道の改軌のみで済むんだけど、問題は岡山の手前の単線区間だわ。
複線化するだけで、高松までの所要時間も列車の増発も可能なんだけどね。
- 469 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 17:23:45.67 ID:Y6GBsvvf.net
- 四国は日本本土のジジババと
原発ゴミと監獄を受け入れて
ゴミクズ特区になればいいと思う
いちおう高知出身だからヘイトではない
俺はもう東京に基盤きずいて
県民所得300万以下から抜け出し
優雅な生活を満喫しているけど
- 470 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 18:13:28.70 ID:JK1wYZYF.net
- >>470
そういう場所には、東京・豊洲がおすすめ。
- 471 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 18:46:02.72 ID:JZwCuuIV.net
- >>41
それこそ無駄でしょ
- 472 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 18:54:27.60 ID:JZwCuuIV.net
- >>98
本四の高速道路で赤字なんだから、経済効果はないってことでしょ
- 473 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 19:07:27.43 ID:3B6vDoco.net
- http://i.imgur.com/6wpfETs.jpg
いやもういいですから
- 474 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 20:13:39.05 ID:Y6GBsvvf.net
- >>473
JR北海道にもこのセンスがあれば
- 475 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 20:34:47.47 ID:OUjOSj63.net
- 日本人は新幹線誇りにしてるけど犠牲を知らない
東海道新幹線だけで210人が建設で殉職してる。
北海道新幹線は青函トンネルだけでも34人死んでる。
時々そのことに思いを馳せてほしい
- 476 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 21:25:30.74 ID:elF+RSPu.net
- まぁ高松まで引いて後は四国内でなんとかしろって感じだろうな。
2600系を四国中を爆走させて頑張れ。
- 477 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 23:34:34.09 ID:rav5lV78.net
- >>436
なんだ、そんなことか。
>>346
>まちづくりまで含めた
>そういう環境づくりが大事ですよといって
じゃあもう少しその方向で話を進めてよ。
国内の成功例なり海外の先進事例なり出せばもう少しコメント集まるんじゃない?
まあ、無いんならあなたの考えるあるべき論でもいいけどさ。
- 478 :名刺は切らしておりまして:2017/03/19(日) 23:46:04.43 ID:rav5lV78.net
- >>391
>北陸新幹線を梅田経由関空まで伸ばして
>それに乗り入れる形で四国新幹線は和歌山経由で淡路島にいけばいいじゃない
だんだんそういう流れになって来たな。
- 479 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 02:15:55.91 ID:8dj5avAm.net
- でも問題点は北陸新幹線の新大阪へ進入方向が神戸を向いている
和歌山を向いていればいくらでも関空へ延伸できるけどね
奈良県知事が国へ言っていたでしょ、将来的はリニア奈良駅から松井山手を経由して関西空港へいく路線の構想をと
松井山手を出たら分岐して堺方面へ向い関西空港へ
新大阪を経由するのは不可能、新大阪を経由して関空へ行く場合は北ルートが一番望ましい。
- 480 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 03:51:58.99 ID:7ZXmUD5l.net
- >>387
>でも、岡山経由なら意味無いな
>山陽新幹線と並行に大阪ー四国ー大分にしないとな
>四国全域をカバーは無理
北陸ー関西ー関空ー和歌山ー徳島ー高松ー松山ー九州
高知へは途中から分岐して延ばせばいい。
これで四国四県をカバーできる。
- 481 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 06:50:45.32 ID:0TpAXxoP.net
- >>480
そもそも和歌山と徳島で橋の分担金を払えない。
- 482 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:04:02.11 ID:u6sDkyGr.net
- >>479
JR西や九州的に東海の新大阪駅乗り入れ制限がきつくて
自分たちが入れたい車両が入れられないらしい
- 483 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:34:08.78 ID:MfQ2plvl.net
- >>1
そんなのより松山と高知を結んでくれ
- 484 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:57:30.68 ID:o992QeeD.net
- >>483
石鎚山をぶち抜くのは難しいべ。
- 485 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 10:58:32.61 ID:JJThbAyk.net
- 新幹線より紀淡連絡道路鉄道併用作った方が効果的
- 486 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 11:58:06.68 ID:Vd26HPnP.net
- 徳島を経て高知にもスーパー特急方式(古いかw)を作れば、うめきた〜高知まで3時間ぐらいで結べるのでない?
- 487 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 17:15:17.88 ID:8dj5avAm.net
- >>483
特急すら無い区間だしね・・・
四国一周の最大の鬼門と呼ばれる区間だわ高知ー松山
- 488 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 17:56:10.48 ID:Gq5Cot/V.net
- 四国のクソ田舎者が何をイチビッてんねん?
お前らみたいな田舎と結ばれたって嬉しくないわ。
対東京アクセスさえ充実したら後は何も要らん。
中央リニアと北陸新幹線しか興味ないっちゅうねん。
- 489 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:09:46.83 ID:9RnbT38S.net
- >>481
>そもそも和歌山と徳島で橋の分担金を払えない。
その根拠は?
- 490 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:28:10.94 ID:9RnbT38S.net
- >>488
クソ味噌名古屋くん、離間工作が見え見えですよw
- 491 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:33:01.52 ID:9Ce9xusi.net
- 難癖つける在日さんはこう思ってるだろう。
そんな声は童貞がセックスを語るぐらい虚しいだろ。
とね。
- 492 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:39:20.05 ID:2E3cbkC6.net
- >>479
>でも問題点は北陸新幹線の新大阪へ進入方向が神戸を向いている
>和歌山を向いていればいくらでも関空へ延伸できるけどね
全く問題無いw
むしろその方がいい。
新大阪から湾岸に向かってそのまま工場地帯の上に高架で新幹線を通してしまえばいい。
新大阪ーUSJー夢洲IRー関空ー和歌山ー四国ー九州
ここで問題なのは大阪駅(梅田)を通らないこと。
そこで新大阪への進入を南北方向にしてうめきたに入る。
つまりひらパー辺りから淀川を渡って東海道新幹線を越えて新大阪駅に入る。
うめきたからは90度に近いカーブで湾岸に向かうことになるがこれは仕方がない。
なんなら、うめきた駅を斜めに設置してもいい。
これで晴れて、
新大阪ーうめきたーUSJー夢洲IRー関空ー和歌山ー四国ー九州
- 493 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:43:47.24 ID:2E3cbkC6.net
- >>469
♩闘わない奴らは笑う〜だろ〜w
- 494 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 18:49:39.55 ID:2E3cbkC6.net
- >>457
>岡山人はわざと交通阻害点を作るからな
岡山からの枝線なんて論外。
四国のために何の役にも立たない、
そのような意志も能力も無い岡山の拠点性を高めてやる理由なんて欠片も無い。
- 495 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 19:12:27.88 ID:LroH0HsD.net
- >>445
>橋を作るコストがネック
長大橋にしても長大トンネルにしても新幹線の建設コストに含めなくていい。
いままで関門も青函も瀬戸大橋も鳴門大橋も単独で建設されているのに
四国だけはこの巨大事業を新幹線のB/Cに含めなければいけない合理的な理由が無い。
紀淡海峡ルートも豊予海峡ルートも道路併用にすべき。
勿論4車線以上でだ。
これで四国にも念願の国土軸が通り、物流も人の高速大量移動も活性化される。
北陸ー関西ー四国ー九州の西日本の交流活性化にとどまらず、
対岸の中国、九州、関西を環状に結び、せとうち交流圏をも引き起こす。
そういう日本の国土構造を変える21世紀の交通インフラとして整備すべき。
- 496 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 19:33:02.76 ID:Vd26HPnP.net
- 国土軸、国土軸言うけど、岡山、広島がそれほど賑わってるかというとそうでもない感じだけどね
- 497 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 19:38:16.70 ID:adeF1iGa.net
- >>495 これで四国にも念願の国土軸が通り、物流も人の高速大量移動も活性化される。
今から20年ぐらい前だったらその理屈も通用したかもな。
ただ今はもう遅い。四国は少子高齢化で人口減少の真っただ中!
新幹線よりも高速道路を整備してくれた方が、よっぽどありがたいぞ。
- 498 :名刺は切らしておりまして:2017/03/20(月) 19:42:30.68 ID:AXzMAQv9.net
- 大雨の度に電車が止まり、しょっちゅうバスによる代替輸送して何とかなっている程度の
経済圏に新幹線など無用の長物。
総レス数 1006
312 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★