【自動車】マツダ、燃費性能を３割高めた新型エンジンを導入へ　ガソリン車でリッター30キロ

1 ：海江田三郎 ★：2017/01/09(月) 09:28:11.81 ID:CAP_USER.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/

　マツダは燃費を従来比約３割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。
点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
同社は環境規制強化に対応するため電気自動車（ＥＶ）の開発も進めているが、当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。
エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

　新型エンジンは18年度末に約５年ぶりに全面改良する主力…

597 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 09:37:43.17 ID:kHFlpvNW.net

>>588
あるんだよ無能工作員

598 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 09:39:17.21 ID:HsaFazR5.net

>>594
シボレーのボルトが300km位は走れたはずだからまぁ燃費の悪いガソリン車同等くらいはぎり言えるかと思うけどどうだろうか。ミライも実燃費はそんなもんとどこかでみたし。
ボルトは安いしね。

599 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:02:44.59 ID:iKqhEJfF.net

>>577
液晶テレビも登場時はすげー高かったな。
あれがまさか50型が5万前後まで落ちてくるとは信じられなかった。

FCVはコスト的に水素使ってる限りはダメじゃねーかなと思うけど
まあ、夢を見るのはいいんじゃない?

600 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:04:55.16 ID:nl1fNbOu.net

どうせSKYACTIVE-Gと同じで出たら全員ズコーだｗ

601 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:06:33.24 ID:GsbUWnLA.net

コスト的にはFCVよりEVだと思う。電池容量を増やして航続距離を稼がないのは充電時間や重量の問題だと思うけど。1kwhあたり2万円前後まで電池の価格は下がってきてるし

602 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:16:20.48 ID:t7fbJtK5.net

日本のガラパゴス燃費計算ではなく米国環境保護庁EPA燃費だとプリウスが市街地22.9km/Lなので
ガソリンでプリウス越えればかなり優秀

603 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:20:10.62 ID:k/HoU8Z2.net

プリウスの実燃費乖離率はデカすぎる。アメリカだと訴訟で懲罰賠償金レベル。

604 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:20:21.86 ID:01lTrFq9.net

>>602
ガソリンの燃費車って、フルで踏んでも踏んでも、糞つまりみたいに
ＥＣＵで燃料噴射をひたすらに抑制してるだけじゃん。
乗りにくいし危険な時さえあるわｗ

605 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:21:21.42 ID:01lTrFq9.net

>>603
日本の製造業ってオワコンだからな。日本人向けに見せかけの
スペックと、日本人の下請いじめ＆奴隷労働で
やっとこさ生き残ってるだけ。

606 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:24:35.13 ID:y6YteGK7.net

>>605
中国や韓国は、製造業どころか国家自体が今月中に破綻消滅決定してる事実すら知らないのかwww

607 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:28:14.30 ID:k/HoU8Z2.net

>>606
知らねえな。ネトウヨの脳内では「中国や韓国は今月中に破綻消滅決定」なんだね。

608 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:29:22.49 ID:nl1fNbOu.net

>>602
マツダの一番燃費の良い車でもたったの13.6km/Lだけどね。
30%アップでも全然追いつかないけどｗ
http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&year=2017&make=Mazda

609 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:32:01.71 ID:uXm6o3pf.net

>>553
例えが分からんw
スマホやタブレットがメインの中でハイスペックパソコンなら分かるが

スマホ？タブレット？でも一部でしょ？
大抵の会社はまだ暫くはパソコンですよ？ってのがマツダ

610 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:38:54.00 ID:iKqhEJfF.net

>>607
サティアンのなかで信者同士が「もうすぐハルマゲドンで教徒以外は滅亡する」と
言い合ってた様なもんだな。

611 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:39:57.99 ID:nl1fNbOu.net

>>609
バカなのかお前？例え自体が全然ダメ
まるで他社がとっくに64ビット化してるのにマツダだけ8bitで十分だと逝ってるようなものだｗ

612 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 10:57:09.45 ID:V0XWjE3U.net

>>611
勘違いしてるようだが、マツダは2018年にEV販売を公言してるぞ。
まだまだコスパ悪すぎるからガソリン車がメインって考え。

よくスマホとEVを例える人がいるが、スマホと違ってEVのメリットは燃料費が安くなる程度しか感じない。
何が良いんだ？

613 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:07:28.48 ID:iKqhEJfF.net

>>612
EVで燃料代(電気代)を節約しようとしたら自宅に充電設備置いて
夜間電力か太陽光でってやらないと節約にならないよ。
外部の充電ポートでお金払ってたら却って高く付く。

614 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:07:48.73 ID:nl1fNbOu.net

>>612
それは米国のZEV規制対策に仕方なくやるだけだし、しかも自社開発断念してHVと同じでトヨタの使い古しでなｗ
で、ロータリーレンジエクステンダーはどうなったんだい？
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/110204868/?rt=nocnt

615 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:31:03.87 ID:329KgAXt.net

>>614
ログインできないと読めないけど、

マツダロータリーはEVエクステンダーで復活、2019年ターゲット…藤原清志マツダ専務
http://response.jp/article/2016/12/15/287054.html

616 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:34:13.70 ID:329KgAXt.net

これも
http://ganbaremmc.exblog.jp/24957556/

617 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:34:26.49 ID:nl1fNbOu.net

>>615
レンジエクステンダーなんてやってるメーカーほとんど無い理由を少しは考えろよｗ
根本的に中途半端で不必要なものでしかない。

618 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:46:43.55 ID:329KgAXt.net

>>617

バカだなー

カリフォルニアＺＥＶ規制に出遅れたトヨタが買ってくれるんだよ。

619 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 11:59:46.05 ID:nl1fNbOu.net

>>618
現実に目を背けても何も解決しないぞｗ

620 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:05:28.27 ID:329KgAXt.net

最新のＥＶ/ＰＨＶの米国販売状況
http://ev-sales.blogspot.jp/search/label/USA

トヨタは
プリウスプライム/ｉ３クラスのＥＶ＋ＥＶレンジエクステンダーを展開
更に中型のＥＶかな、、
大型のＰＨＥＶも必要かな

621 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:08:07.96 ID:nl1fNbOu.net

>>620
それはPHVだねｗ
まず用語の勉強から始めよう

622 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:08:39.34 ID:5lZmUio0.net

ZEV対策ならマツダの規模ならレンジエクステンダーを寄付して終わりでは？

623 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:15:06.16 ID:wSqTcfxt.net

>>617
日産に言ってやれｗ

624 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:16:33.44 ID:nl1fNbOu.net

>>623
低脳は書き込みするなよ

625 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:26:07.24 ID:QOWzWGqV.net

マツダ車に乗ってた事あるけど、故障が多くて酷かったわ
安さに釣られて買ったけど安いものはそれなりの品質しかないってのがよく分かった
12万キロ乗って同じ部品が3回も故障するかよとw

626 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:30:50.90 ID:V0XWjE3U.net

>>614
あれ、EVのメリットに答えてくれないんだ。
ってか無いんだ。

EVはZEV規制のためトヨタから買ってイヤイヤ出すけど、何か問題でも？
小さな会社なんだから何でも自社開発せず、部品サプライヤーや他の自動車メーカーからのOEMを利用するなて当たり前。
世間知らずかよ。

627 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 12:39:11.86 ID:nl1fNbOu.net

>>626
自社開発もできない三流メーカー自認してるなら余計な事言わないで黙ってろよｗ

628 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 13:00:38.52 ID:V0XWjE3U.net

>>627
EV作れないとか煽りながら、何一つEVのメリットを言えないwww
売れないから開発しないって簡単な結論すら理解できないか。

629 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 13:01:22.99 ID:nl1fNbOu.net

>>628
開発しないじゃなくて開発出来ないだろｗ
本当にいい加減だなお前

630 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 13:29:14.20 ID:nl1fNbOu.net

そういえば別のスレでもマツダはバッテリー自社開発すべきだなんて言うアホが居たな。
なんでも自社製品に合うようにカスタマイズが必要なんだと。
ロゴ入れたり色塗ったりするのかよと突っ込んだら消えたわｗ

631 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:04:31.74 ID:ptR4qUS/.net

保育園などへの苦情、大阪府が対策の手引書 「子供の声」より多かったクレームとは？
http://passport.malossistore.jp/phpnews/0113.html

632 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:14:59.79 ID:A/v8kFQ/.net

ID:329KgAXt
ID:V0XWjE3U

周回遅れ企業スタマツダから逃げ遅れた情弱アホルダーかな？

633 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:21:22.22 ID:V0XWjE3U.net

>>629
否定するなら、まずEVのメリット書けよ。

634 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:25:18.74 ID:nl1fNbOu.net

>>633
どうでも良いことに拘わるね
本当にツダオタってバカしかいないのなｗ

635 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:33:40.57 ID:A/v8kFQ/.net

パワー、寿命、ランニングコスト、環境性能とも内燃機関に対してモーターの圧勝だからだろ
モーターが人間なら、内燃機関は豚みたいなもんだ
「おはよう」が言える豚を作ったところで、逆立ちしたって人間にはなれない

そんな一般常識も知らないのってステマツダなんぞありがたがってるニワカ車オタの情弱くらいだよな

636 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:43:12.90 ID:A/v8kFQ/.net

とりあえず頭の悪いツダオタは
「電気モーターは世に誕生した瞬間からすでに（ステマツダが必死に作ろうとして未だに作れもしない）HCCIの100倍の性能が備わっている」
と理解しておけばいいと思うよ、うん

637 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:48:45.56 ID:LViNWTJN.net

前期型デミオ辺りからマツダの車は品質もよくなってる。
最近のアテンザ、アクセラ、デミオさえ他社には負けんだろ。
ディーゼル、ガソリン両方良いわ。
アクセラディーゼルも普通でリッター15km、遠出で18kmと燃費良い。
確かカタログでリッター21kmと書いてたから他社表示より良心的だよ

638 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 14:49:08.51 ID:REZqrXII.net

>>625
10年で8万キロしか乗らなかったメルセデスAクラスも同じ部品3壊れたのでマツダの方が優秀だな。

639 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 15:43:57.43 ID:/aERZ6Ur.net

3割美味い

640 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 16:31:43.63 ID:V0XWjE3U.net

>>636
モーターは素晴らしいけどバッテリーが高価、低容量、短寿命、重いとクソじゃん。
なんで電車が普及してるのに電気自動車が普及してないか知らないのか？

ちなみにEV普及率は2015年で0.27%だって。
口だけじゃなくちゃんとEVを買ってやれよ。

641 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 16:51:09.18 ID:REZqrXII.net

>>640
今のEVじゃ自宅から実家まで走れないからなぁ。
わずか200kmほどなのに。
5kmおきに充電機設置してくれればなんとかなるけど。
高速だったら問題ないけど、田舎の下道で長距離は絶望的。

642 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 17:21:25.84 ID:CTI4sD5H.net

里帰りは車で800�q以上は走ってる者だが昔アテンザディーゼル買った時、
車のことあまり知らない女から何でリーフとかのＥＶにしなかったの？って聞かれて
そりゃ800�q充電無で走れればいいけど実質160�qで電池切れちゃうから最低でも5回
30分も充電しなきゃいけないから使い物にならないよね。
あと充電スタンド空いてればいいけどって言ったら
ああ、確かに。。。って感じの反応帰ってきたわｗ

当時のリーフのＣＭって罪作りだと思ったわ。

643 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 17:31:11.02 ID:tAxRbLXN.net

>>563
BMWは昔からプレミアムブランドだったけれど、アウディなんて元は貧乏臭い大衆ブランドだから、
それをプレミアムブランド化するという道をマツダも歩みたいのでしょう

644 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 17:38:25.31 ID:aKp9U7bK.net

>>642確かにあれはイメージ先行だったな。
実際には大都市こそEV普及させたいんだろうけど大都市の住民の大半は共同住宅中心でEV設備設置できず。
完全に狙いがミスマッチだったよね。

645 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 18:34:28.57 ID:VbKzLSD9.net

リーフが良いのは片道100km未満の車通勤する人くらいじゃない？
長距離ダメ、走行距離が短いなら燃料費が安いってメリットなし。
近距離を頻繁に使う人向け。

646 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 18:43:03.57 ID:zwcdjxC4.net

>>645そう、大都市のシティーコミューターが本来の一番合った用途なんだよな。

647 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 18:44:54.33 ID:8b9g1JKC.net

5年ぐらい様子見しないと怖くて買えないｗ

648 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 19:44:22.47 ID:aMutKLRE.net

>>645
リーフで間に合うぐらいなら車買わないほうが幸せになれそう

649 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 20:39:53.73 ID:hzVlxtdq.net

まあ、欧州で幾らＥＶが流行っても、

欧州の２０２１年のＣＯ２−９５ｇ規制をクリアするＨＣＣＩアクセラは
値上げする必要も無く、安泰ですね。

ディーゼル車には、厳しいＮＯｘ規制の強化で対策費用が上乗せされるしね。

650 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 20:51:18.72 ID:jy9e/jwO.net

どんなに燃費がよくても最低200ps、30kgmは出ないと運転が楽しくない
燃費とパワーを両立してるなら大したもんだけど期待できなさそう

651 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 21:10:41.29 ID:CTI4sD5H.net

>>650金かけりゃ別に無理な数字じゃ無いだろ。3Ｌ直6で出せる数字だし。
ただコスト掛けたんじゃあ意味ないよね。Ｈ車のＡみたいにｗ

652 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 21:18:20.21 ID:2gcXiuX7.net

>>651そうそう、高い金払ってあんな罰ゲームみたいなクルマ乗りたくないよな。

653 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 21:34:54.80 ID:k/HoU8Z2.net

ＥＶは離島が似合う。沖縄なんかもＥＶが良い。

654 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 21:36:41.81 ID:SsjLb+AQ.net

沖縄でリーフレンタカーは死屍累々
酷いもんだよ

655 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 21:50:39.36 ID:k/HoU8Z2.net

>>654
なんでじゃ？　値段が高いのか？

656 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:03:38.05 ID:hzVlxtdq.net

>>650

アテンザ向けのＨＣＣＩ３．０Ｌ直６で達成ですね。

キャパシタ回生の電動過給で３５ｋｇｍも出来そうですよ。

657 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:11:03.61 ID:KndENP3L.net

足を引っ張る奴が社内にいるらしい

マツダ、前年比81％で三菱自動車より落ち込む
2017年1月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=24030

>何度か「マツダ売れない」と書いてきたけれど、
>ここまでとは考えていなかった。

>なぜか？　こらもう超簡単だ。暗すぎるからである。

>おそらく「依怙地」になっている幹部がいるんだと思う。
>最低2人イメージ出来ます。私なんぞ足元にも及ばないほど有能な方
>なんだけれど、話をしていて全く面白くない。見事にツマらない。
>それでいて社内でのポジションが高いため、誰も文句を言えません。

>おそらくマツダの人ならすぐ誰だかイメージ出来ることだろう。
>楽しいクルマを作らないかと聞いても
>「ウチはそんな余裕無いですから」で終了。暗い路線好きなら
>魅力的な価格を付け実用車として売らなければならないけれど、
>これまたイヤだと言う。依怙地という言葉がピッタリです。

658 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:12:48.47 ID:EMW51UVv.net

マツダ元気だ調子いいわ

659 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:18:13.79 ID:2gcXiuX7.net

>>657雉には何が何でもマツダ下げしたい強い意志を感じる。

660 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:24:22.13 ID:hzVlxtdq.net

>>657

社長と人見さんだね、、

とにかく頭が固い、持ち上げられてもＭＰＳを出したり、ＲＥを出したりはしないよ。

661 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:46:15.91 ID:CL9tFcbp.net

>>655
沖縄のタクシーの運ちゃんに聞いてみな。
死んでるんだよ、リーフ。仕事にならないから。

662 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:47:08.61 ID:K8/lnXiJ.net

人見さんはVWの毒ガスディーゼルやダウンサイジングターボをディスりまくってたうえ、日本の実走行試験でマツダだけが排ガス規制との乖離が少ないと立派に実績も出せた。
VW信者の雉にとっては憎いだろうなぁ。

VWがディーゼルやダウンサイジングターボを諦めてEVに走ったのに、マツダが低燃費なガソリン車まで出したらストレスで禿げるんじゃないか？

663 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:52:40.13 ID:2gcXiuX7.net

>>661東京のリーフタクシーの人のブログによると3万kmちょいでタクシーとしては異例の一桁でお役目御免になったんだってな。

664 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 22:57:29.30 ID:2ecETlNj.net

雉ソースほど信用ならんもんはないわ

665 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/13(金) 23:09:05.78 ID:SsjLb+AQ.net

>>655
リーフのバッテリーは高温環境で大幅劣化する点
エアコン冷房使いまくって航続距離を食い潰す点
上記2点により航続可能距離がガンガン減っていき50キロごとに充電スタンドを必死で探して辿り着いたら最低30分はただただ待つ点
つまり、あまりに「普通」に使えず客から嫌われ、無事死亡
ttp://smp.ev.gogo.gs/news/detail/1472453159/

666 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 00:54:38.61 ID:fxKQkzIY.net

SKYACTIVE-Gも実際に出たら全然大したことなかったし、3割良くなってもまだまだ全然ダメって感じｗ

667 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 01:09:07.05 ID:bvC3PIrl.net

>>666そんな事言ったところでリーフの性能がアップするわけじ無い。

668 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 01:19:39.76 ID:fxKQkzIY.net

>>667
EVどころかHVすら自社開発できないメーカーは大変だねｗ
いまさらガソリンエンジン開発してもたかが知れてるのにな。

669 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 01:29:49.19 ID:bvC3PIrl.net

>>668どうぞどうぞご自由にEV自社開発して下さい。
こちらはトヨタさんと共同で安上がりに作らせて貰いますんでw
初めからそのつもりでございます。

670 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 01:32:20.74 ID:fxKQkzIY.net

>>669
トヨタに土下座して供給してもらったHVがどうなったかもう忘れたのかよ？
ニワトリ頭って便利だなｗ

671 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 01:59:19.60 ID:eFxl3Dvi.net

>>670土下座って（笑）お前見たの？
ちなみに今の技術提携はトヨタが言って来たんだけどな。

672 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 02:00:05.89 ID:hyGAeWp9.net

>>670土下座って（笑）お前見たの？
ちなみに今の技術提携はトヨタが言って来たんだけどな。

673 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 02:07:11.84 ID:fxKQkzIY.net

>>671-672
この程度で動揺するなよ間抜けｗ

674 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 02:15:50.08 ID:bvC3PIrl.net

何でリーフ君さっきからひとりでこのスレで頑張ってるの？
やっぱり危機感抱いたから？

675 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 03:29:30.02 ID:fxKQkzIY.net

>>674
完全に頭逝ってるねｗ

676 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 03:53:41.46 ID:X3wl6S/1.net

>>668
発展途上国とかだとまだ電気通ってない地域があって
ガソリン車が無くなるにはまだ何年もかかると思うよ
都市部はEVになるだろうけどね

677 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 06:19:14.70 ID:gB4sHmEV.net

インフラで一番簡単なのは電気。
従来は発電所から引くしかなかったが、今はパネルや風車と電池で何処でも供給できる。
電話の無い途上国で携帯から普及したように、電気自動車から普及するのは十分ありえる。
欧米が電気自動車一色だから、インフラも短期間で整備するだろう。

678 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 06:27:20.44 ID:chM1Zncw.net

>>675
こいつのログを見ると、中身は薄いがとにかく必死になってる事だけはよく分かるなw

679 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 06:33:53.30 ID:jxMTJhVq.net

>>677
そりゃ何時か普及するだろうね何時かは
電気は仕組み自体は簡単だしな
ただ解決しなけりゃならない事も多々あるわけで、少なくとも今ではない何時かに変わりはない

680 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 07:11:44.50 ID:bvC3PIrl.net

>>677一体発展途上国のパネルや風車を誰が整備するのだろう？
電気自動車自体普通のクルマより高いが誰が補助金出してまで普及させるんだろう？
日本のODAとか勘弁してくれよw
発展途上国舐めてないか？

681 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 07:41:29.89 ID:E3crDiC8.net

>>657
プラスにもアースのチャンゲさんじゃないですかー。ヤダーw

682 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 08:27:50.55 ID:2ns1w7dU.net

>>677
風力や太陽光でEVの需要量を満たすのは無理だぞ

683 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 08:49:18.95 ID:L0X9+526.net

一気に電動化が進展? 世界最大の自動車市場・中国はどう動くか
https://news.nifty.com/article/economy/business/12158-20170104020/#article
最大の自動車市場の中国と米国が動けば、ほかの市場も動き、そこに消費者の意識転換が加わると、もはやエンジンへの郷愁は吹き飛ぶ可能性もあるのである。

684 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:10:01.19 ID:t2Bvh2b3.net

EV普及を妨げてるのはバッテリーなのに、そこから目をそむけてどうするんだろう？
バッテリーは進化するが、コスパ的には普及価格帯まで進化するには程遠い。
それがわかってるから、日産も可変圧縮比なんて変態エンジン作った。

685 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:17:45.67 ID:JEEplVeS.net

>>684
でも、今世の中に出回ってる車が全部EVになって全部がバッテリー積むなら
相当数のバッテリーを生産することになるんだからコストは自ずと下がるんじゃ
ないの？
まあ、現状では数が出ないから高いってのは仕方ないけど。
誰かが強制的に一斉にEV化するよう号令出さないと無理なんだろうなぁ。

686 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:21:02.06 ID:fJIUCN5L.net

>>684
リチウムイオンの限界は既に見えてるしな
一方で内燃機関をリプレースするにはエネルギー密度を今の最低3倍、出来れば7-8倍くらいにはしておかなきゃならない
正直今のリチウムイオンですらエネルギー密度的には準ダイナマイト級
これが3倍や7倍になったとしたらもう軍用高性能爆薬にも肩を並べる位になる
おまけに容量が3倍や7倍になるという事は充電時間はそれ以上に伸びるという事
それを良しとしないのなら供給電流上げてやるしかないんだが…果たして何A流せばいいのやら
少なくとも送電網の総入れ替えは必要になってくる

これでも楽観的でいられるのがEV信者という人種

687 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:22:58.89 ID:L0X9+526.net

日本ではなぜ報じられないのか？車の潮流はEVへ
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/48515?display=b
欧州と米国は一気に脱内燃機関を進めることで、自動車産業の主導権を日本から奪い取ろうとしている。

688 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:25:34.78 ID:fxKQkzIY.net

要するにこれからマツダは先進国は諦めて中国以外の発展途上国に注力するって方針なんだね。
で、それで儲かるのかいｗ

689 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:30:02.56 ID:uC7zWagw.net

>>677
インフラで一番難しいのは発電手段の充実。電気の優先順位で個人の移動手段の自家用車が上にくる？都市交通が発展する程長距離バスやトラックの重要度が増す。都市部の人間は車に乗るな、が各政府の本音だよ。

690 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:31:17.26 ID:ZZO0Q5Yu.net

>>685
バッテリーのコストは毎年急激に下がってるね。
ここ数年で需要も本格的に立ち上がりそうだから、さらにC/P向上が加速しそう。

691 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:36:09.00 ID:W7/7ZSnJ.net

バッテリーのコストダウンは急激だけど、もう限界に近い。で、500km走るには100kWhくらい搭載必要。バッテリーはエンジンと違って積めば積むほど高く重く充電時間が延びる。

ロングレンジEVは考えそのものが間違ってる。コミューターならEVの方に明らかに良い。


HCCIだけで30%も燃費が上がることはあり得ない。
これは日経のいつもパターだよ、

692 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:44:30.91 ID:uC7zWagw.net

>>691
ありえないと断言できるものも全くない。世に出てもないのに。何しろ今迄ピンポイント領域でしかできないと言われて世界中の研究機関が挫折して来たんだ。本当にHCCIを一般車で出したら学術的な貢献度は半端ない。性能とか燃費とか語る以前のインパクトになる。

693 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:53:55.96 ID:4Ur+nnya.net

VWは馬鹿だね
せっかく開発してきたディーゼル諦めるなんて
排ガス詐欺やった挙句、方向性を見誤ったな

694 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:55:31.33 ID:W7/7ZSnJ.net

>>692
HCCIの全域運転が可能だと思ってるのか？
またHCCIは効率向上のためのひとつの手段だよ。エンジン研究したことあれば高負荷はEGRの方が良いって普通は知ってる。

断言できる。HCCIだけでは30%も燃費は向上しない。たぶん30%とは次期アクセラの燃費向上であり、ISGや軽量化や空力改善とかの組合せ効果も入ってるはず。

それでも30%は立派だけどね。

695 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 09:58:48.67 ID:4Ur+nnya.net

リチウムイオン電池なんてそう簡単にコスト下がらんよ
リチウム自体が希少金属で高価だからだ
盗用多なんて未だにHVにニッケル水素採用車がほとんど
本格的にEVの時代が来るのはあと30年かかる
多分、リチウムイオンに変わる高性能で安価な電池が
開発されてからだ

696 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 10:03:12.22 ID:JEEplVeS.net

>>694
EGRで混合気の温度を上げるってこと？
温度でコントロールするより圧力でコントロールする方が良さそうだけど、その圧力
をどこから持ってくるかだよなぁ。ターボとかではラグがあるし。
爆発後の膨張圧利用すると膨張過程で圧力が逃げることになるから効率落ちそう
だし、隣のシリンダーからどうやって圧力引っ張ってくるかよく分らんし。
ロータリーだったらなんとなく出来そうだけど。
まあ、素人考えだからマツダの中の人はもっと驚くようなこと考えてるだろう。

697 ：名刺は切らしておりまして：2017/01/14(土) 10:06:06.48 ID:4Ur+nnya.net

マツダがレシプロエンジン＆内燃機関に力を入れるのは間違っていないな
大手メーカーとEVでまともにやりあったら勝ち目がないからな
なんせ新型電池開発がEV普及のきもだから

それにEVの時代になったら既存の自動車メーカーの存在自体も危ないよ
自動車メーカーはEVへの移行により自らの自分の首を絞めている