【鉄道】ＪＲ北海道、台風相次ぎ被害総額１００億円近くに　復旧費は５０億円

1 ：海江田三郎 ★：2016/10/02(日) 14:00:21.03 ID:CAP_USER.net

http://www.asahi.com/articles/ASJB14PQDJB1IIPE00G.html

相次ぐ台風の被害を受けたＪＲ北海道の復旧工事費が少なくとも５０億円近くになることがわかった。
運休による減収は約４０億円で、被害額は計１００億円近くに膨らむ。同社は、復旧費用の半分を国や
北海道に負担してもらう制度の活用に加えて、さらなる公的支援を求める考えだ。

　被災前は今年度の経常赤字を過去最大の１７５億円と見込んでいたが、さらに膨らむ可能性がある。
近く自社だけで維持できない複数の赤字路線を公表し、沿線の自治体と存廃の協議を始める。

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:02:07.31 ID:aJc88uHB.net

傲慢な独占資本への自然の怒りだな

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:04:50.07 ID:OZbg2NN5.net

もう東海に引き取ってもらえよ

東海の資本があれば全線複線化も可能だし

稚内まで新幹線も可能だろ

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:06:04.06 ID:Pt3evngg.net

１０００億にしとけよ

馬鹿だなー

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:07:12.99 ID:en3SxGs+.net

北海道はとっくに鉄道の時代が終わっただろ。
日本で唯一、鉄道廃線・モータリゼーションが可能な土地なんだから
もう鉄道は要らないんじゃないの？

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:09:38.55 ID:8uCTXB26.net

空気運ぶ為に億単位の金をかける事はないだろ
基本廃線で自治体が金を出す所だけ残せばよい

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:12:22.59 ID:nLJgJzhR.net

赤い労組が自分達でお金を出すんじゃない？

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:13:28.59 ID:svXrrm+v.net

こういうのは、復旧特需とは言わんのだな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:19:37.25 ID:tElb7uD+.net

超法規的措置によりJR東日本とJR北海道を東日本国鉄として再編成

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:20:37.84 ID:Xsa1CUEf.net

>>3
JR北海道「お願い助けてちょうだい！」
日本政府「無心するのはもうやめて！」
JR東、東海「こっち向くなゴミ！」

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:21:09.21 ID:vSWAiS/b.net

北海道は電車では無く車だろ。

国鉄気取りでいると倒産するよ。

国とか北海道に頼るとかもはや経営者の視線じゃないよな。

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:24:14.07 ID:yAKu2BGn.net

雨が降れば止まる
風が吹けば休む
天気がよければ動かない

JR北海道の運休率の高さは公共交通機関として使うないレベル

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 14:29:19.71 ID:t5za6Vk0.net

JR東日本はあれだけ稼いでおきながら、赤字路線ほとんど復旧せず放置だぜ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 15:01:02.25 ID:7SQxCgPK.net

稚内、網走、根室に代表される最果ての駅は本当に利用者が少ない
北は旭川、東は釧路までが維持できる限界だろう
しかし、貨物列車までなくなると多くの企業が撤退して北海道の人口はますます希薄になるな

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 15:09:49.12 ID:C66zFko0.net

>>14
物流のインフラとして鉄路が必要なら上下分離すりゃいいんだけどな
あるいは物流主体の路線を北じゃなくて貨物に面倒を見させるか

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 15:24:36.20 ID:TNRU0aUL.net

台風被害は保険で何とかなるかと思ってたが入ってなかったのか
http://hokenhacks.com/114

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 15:33:11.96 ID:NgxnBfF2.net

やすいなー　自動車道何メーター分だよ

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 15:59:07.71 ID:Rj348iZv.net

>>14
根室、稚内、網走への交通は高速バスで十分
もう歴史的に鉄道の役割は終わった

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:01:31.27 ID:/nlbxFEr.net

新幹線の赤字は無視なの？

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:01:58.20 ID:Di1SwJRi.net

>>13
株主様の意向

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:33:22.12 ID:ZLlnuYsw.net

>>7
労組の取り分含めて100億w

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:45:43.93 ID:5YCl6M0M.net

>>1
50億かけて修繕しても来年また台風にやられそう

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:52:47.32 ID:PD2R7DD6.net

>>3
バカにも程があるぞ

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 16:56:31.07 ID:WuMiC4kv.net

>>22
修繕費は10億らしい

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 17:35:34.97 ID:4vyWYJN4.net

JR東海 台風の被害を受けた管内一の赤字線名松線を復旧させている

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 17:38:48.69 ID:49dJ1OB3.net

>>23
たらればのたられば。
北海道新幹線をリニア方式にすれば東海を巻き込むこともできたと思ってた。八雲なんて名古屋人の街だし。リニアの速さなら単線で建設できて結果、格安だったろう。

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 19:23:21.03 ID:pr7F6yWz.net

もう札幌-千歳だけでいいよ

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 19:46:32.64 ID:M1m3hNKx.net

本社を売るんだね。

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 21:55:08.50 ID:KdixdgVp.net

新幹線の赤字に比べたら屁のようなもんだろ

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/02(日) 22:59:41.13 ID:bjfpvQdq.net

>>18
なら鉄道運賃で乗られるようにしろ

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 03:45:28.79 ID:1rYaaFvv.net

鉄道やめてバスにしろとか聞くが、
バスがトラックに追突されて、とか
よく聞くんだよなあ
鉄道網は国が紙幣を刷って維持するべき
最初の頃の国鉄民営化、第三セクター 乱発が考え方としておかしかった
東京集中から地方の時代へと流れが変わった時に、ああ、あの時客がいなかったんでレールまで外しましたわ、では話しにならん
亡国の論理に聞こえてしまう

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 04:23:55.53 ID:XgtBvlbK.net

で、バス転換するとしてＪＲバスの競争力はどうなん？

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 05:14:57.04 ID:0UUSM0qa.net

豊洲の5800億円に比べれば小さい小さい
50億円なんて１％以下だからなｗ

いかに豊洲の工事費が膨大だったかよく分かる数字やね

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:08:55.51 ID:ZeT5aQf+.net

>>32
ゼロ

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:25:24.54 ID:6cuf+TaB.net

これだけ赤字がでかいと、銀行から追加融資を受けるにしても
徹底的なリストラを求められるわな

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:28:37.60 ID:ZeT5aQf+.net

>>33
脳筋とカタワの運動会には3兆円以上()

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:36:12.84 ID:fxrEzDMi.net

JRの最初の分割が間違ってたよね
わかってた結論

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:50:59.77 ID:Q1ufIMdM.net

これは国が負担せにゃならんね
https://pbs.twimg.com/media/CKXP3G-UsAAlMgW.jpg

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 08:55:56.16 ID:j6dXoE5J.net

>>38
また嘘つき自民かよ、

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 09:09:23.42 ID:a2jcnpYu.net

>>3
株主さえ賛成すれば可能
君が過半数の議決権を確保したまえ

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 09:12:12.03 ID:j6dXoE5J.net

>>3
複線化して空気の大量輸送かよ
お前が株主になって好きにやってくれ()

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 12:37:13.98 ID:6Ai5GnR8.net

日本ではフルトレーラーでも全長18ｍまでに規制されているが
北海道の直線道路なら100ｍのロードトレインも走れるだろう
バスは・・・連結するほど客がいないか

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 13:13:30.89 ID:zukD2pdT.net

ＪＲ北海道の経営安定基金6800億使って道央道と道東道を4車線化
高速バスにシフトしたほうがみんな幸せになれる

一昔前ならバスなんて定時性低いわ時間かかるわだったけど、
高速延伸でＪＲより定時性高くなったし、時間もたいしてかわらなくなった

北斗もおおぞら系統も夏でさえ定時運行できることが珍しい
減速ダイヤで定時性上がると思ったが、10〜20分の遅延が常態化したまま
週1で札幌から函館まで出張してるが、3月以降定時運行したことが1度もない
50回近く乗って定時運行が「1度もない」んだぜ？
道外の人には絶対信じられないだろうがＪＲ北海道の特急って定時運行できない

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/03(月) 13:24:27.59 ID:O/iLsNFT.net

地球温暖化だから、ガンガン台風発生するよ！北海道＝台風来ないは
もう古い

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/04(火) 21:58:31.15 ID:sgGDHR8T.net

>>43
そりゃ、遵法闘争やっとるからな

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/04(火) 22:26:45.93 ID:nX5XE8ya.net

謎の赤字源▲85億
復旧費▲50億
運休(数か月分?)▲40億

翌年の収支改善は？
何もしない±0
在来線の復旧▲50億+80億?= +30億?
謎の赤字源の切り離し廃線+85億

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/04(火) 22:43:27.94 ID:ulkbKa1s.net

>>46
復旧費用と運休の減収で総額265億円の赤字だよ
今期は元から175億円の赤字の計画。というかこれから毎年180億円の赤字の計画です
これからの巡航ベースの見込みは、売上が750億円、費用が1200億円。経営安定基金の運用益が200億円の予定だから
なにもしなかったら近いうちに資金ショートする。すでに手元資金なくて、銀行から借り入れで繋いだって公表してるし

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/11(火) 23:49:05.67 ID:RoXd6XHL.net

【週刊新潮】｢日本人は台風で全員死ね、東日本大震災は天罰｣｢独島の次は対馬だ｣
全土が反日スポットの韓国★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386860775/

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/10/15(土) 07:58:17.10 ID:BdNCwkLr.net

>>13
利用者が殆んどいない路線だからだろ。
赤字でも利用者がそれなりにいる路線は復旧させているじゃん。