【鉄道】ＪＲ東海、次期新幹線はＮ７００Ｓ　２０１８年導入

1 ：海江田三郎 ★：2016/06/24(金) 21:21:36.16 ID:CAP_USER.net

http://mainichi.jp/articles/20160625/k00/00m/020/062000c
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/06/24/20160624k0000e040272000p/8.jpg

　ＪＲ東海は２４日、次期新幹線の車両の名称を「Ｎ７００Ｓ」と発表した。「Ｓ」は、
英語で「最高」を意味する「Ｓｕｐｒｅｍｅ」から引用し、「Ｎ７００系シリーズ最高の新幹線車両」を表現したという。
今後、フルモデルチェンジに向けて確認試験車を製作し、新たに導入する新技術の最終確認などを行う。

Ｎ７００Ｓは、Ｎ７００系の形状を踏襲しつつ、先頭は翼を広げたような「デュアル　スプリーム　ウィング形」を
採用した。これにより、トンネル突入時の騒音や走行抵抗が低減するという。グリーン車だけでなく
全車両にモバイル用コンセントを設置する。架線が停電しても一部のトイレが使用できるようになる。
　また、ブレーキ性能を向上させ、地震発生時の停車距離を現行よりさらに短縮させる。１６両編成の
基本設計の現行車両で床下に配置していた変圧器などを小型・軽量化することで、１２両や８両などさまざまな編成に適用できる
「標準車両」を実現。車両は国内だけでなく海外でも使えるものを目指している。

　ＪＲ東海は、カモノハシのような先頭形状で親しまれてきた「７００系」を、２０２０年春までに引退させる方針で、
０３年２月に投入したＮ７００Ａとの置き換えを進めている。Ｎ７００Ｓは１８年３月に導入が予定され、
実現すれば、同社としては１５年ぶりの新幹線新車両となる。【江刺弘子】

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 17:10:40.53 ID:JqOKYAKG.net

>>87
非常識に熱いのはZ4からだから…

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 19:30:35.66 ID:uyiK81WG.net

九州の800系はいいよ。木の内装とか初めて乗った時に衝撃を受けた。
東海の700系があまりに内装とか酷すぎる。世界の新幹線とか言うなら、もっと人の感性に訴える内装にしてほしい。

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 20:00:08.70 ID:kbUv6J55.net

>>89　東海道のメイン顧客は観光客じゃなくてビジネスマンですから。
ビジネスマンが仕事したり寝たりするのに最適化された設計でないとね。

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 20:22:51.50 ID:riQ6nF7W.net

C1系W1系でいいやん

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 21:33:00.73 ID:uKUaxmWh.net

東海道新幹線に新型車両出るらしいけど [無断転載禁止]･2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1466857706/

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/25(土) 21:58:19.16 ID:SLoKZuel.net

倒壊「文句があるなら313系みたいなロングシートにしてやろうか？」

>>89
特に新800系（U007〜009編成）のシートの座り心地は最高
そのまま寝てしまいそうになる事数回ｗあのシートマジで欲しいわ！

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 00:41:26.81 ID:kneM5+dq.net

>>90
ビジネスビジネスうるせー

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 04:53:22.03 ID:SSS6Cuky.net

>>10
食堂車はそこそこ利用者いただろ

でも繁忙期は座席指定の代わりにコーヒー1杯でずっと居座る
バカが多くて食事したい人が入れなかったりもしたな

>>89
800系まだ乗ってない・・・さくら用N700系（指定席）なら乗ったが
とりあえずゆったりくつろげて満足度高かった
社畜ビジネスマンも安眠できるな

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 05:16:44.46 ID:JYOZbIYF.net

まだ700を名乗るのか
いいかげんC1系にでもしろよ
東海の性格上東日本のマネは嫌だろうけど

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 06:47:34.23 ID:l2hYPQOV.net

>>17
事件性あるかな？

大量の肉の溶かし方教えてください
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12151428687

大量の骨を灰にする方法はありますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12155718707

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 07:57:30.55 ID:vpfDiM6Q.net

>>95
今ならICカード使ってテーブルチャージ取ればエエと思う。

コーヒー200円
チャージ(10分)100円

とか

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 08:18:04.46 ID:Ek0gwlFU.net

N700R
N700X
N700W
N700Z

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 09:36:33.32 ID:Wr73z0Oz.net

数字のケツにevolution付ければいいんじゃね？

つか鉄道車両にアルミフレーム当たり前に採用してるのに
低コスト量産化出来ない車業界はほんと情けねーな。
インサイトNSXのフルアルミフレームとはいかなくてもアウディTT位のフレーム構造は当たり前にやれよ

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 10:05:34.41 ID:N8PPy/lX.net

>>100
鉄道とクルマでは安全に対する考え方が違う。
衝突することを前提に強度を計算するのがクルマ。
信号その他を制御して、そもそも衝突しないように走らせるのが鉄道。
衝突しない前提だから、鉄道では衝突安全性なんて事はあまり考えない。
踏切事故を想定して運転室を広く取るとかはあるけど。

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 12:14:36.28 ID:Wv9Z2zIR.net

>>35
西日本も九州も、
一筋縄ではいかないところがあるからな。
さてどうなるか？

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 13:23:08.46 ID:AAMmpSmF.net

まあ東海道新幹線に旅情を求めるのは筋違いですわ

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 14:02:29.14 ID:HGg+HIbY.net

>>103
いらないわな。
旅情を求めるよりビジネスマンを大切にしたほうがよっぽど収益になるしな。
旅情なら地方ローカルにいけば腐るほどある。っていうか腐ってるけど

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 14:08:46.48 ID:2Z8ltbWu.net

実際、周遊券が周遊きっぷになるときに、東海道新幹線では割引率減、
って形で観光客を切り捨てているんだけど。
ＪＲ各社が足並み揃えて利用客掘り起こしを出来ないのは、分割民営化の弊害だわな。

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 16:58:44.87 ID:SSS6Cuky.net

JR東海は地方ローカルでも本当に同じような顔の電車ばかり走らせるよな
最近は気動車も同じような顔だっけｗ

しかし東海道新幹線が異常なまでに仕様統一にこだわるのはビジネスマンｗ
がどうのというよりは全区間にわたって運行密度が高いことと、ダイヤが乱れた
時の素早い復旧というのがあるのだろう

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 17:26:21.27 ID:mxlviXLi.net

>>106
東も西も同じ顔ばっかですけど
そう言ったのはアンチには
目に入らないのですね(´・ω・`)

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 17:30:13.22 ID:vefgYsXL.net

>>103
実は一番景色が良く見えて楽しい新幹線だぞ

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 18:12:47.77 ID:SSS6Cuky.net

トンネルも少ないし海も山も見えるな

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 18:40:40.43 ID:AAMmpSmF.net

>>108
乗る度に一応富士山チェックはしてるがな
だが車両の造りについてはビジネス仕様でOK

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/26(日) 19:08:48.07 ID:O7Fuiyef.net

N700Tはいつ生産されるかねぇ

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/27(月) 18:28:19.25 ID:L+XuFOQ5.net

>>90
ビジネスマンだって綺麗で快適で落ち着いた内装の腰掛けに座りたいです。
九州みたいな革はベタベタするので嫌です。

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/28(火) 21:17:00.74 ID:afH1DPmb.net

東海道新幹線に新型車両出るけど今の車両とそっくりじゃね？ [無断転載禁止]･2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1467115954/

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/29(水) 11:11:37.29 ID:gbo7nwZp.net

AからZまで26回モデルチェンジかと思っていたのに
いきなりSまで飛ばしたか。

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/29(水) 16:24:26.39 ID:3Rr05hwG.net

>>77
中身が大して変わってもいないのに値上げしたエスティマみたいなものか！

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/29(水) 20:45:08.82 ID:GWFTHW+Y.net

>>115
改良はちゃんとされてるから車みたいなマイナーチェンジ詐欺はないよ

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/29(水) 23:59:30.11 ID:BqRV/jT9.net

形の話しだしたら
旅客機なんて大きいのも小さいのもみんな同じような形だぞｗ
それこそ素人なんか見分けなんかつかないｗ

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/30(木) 02:07:10.98 ID:GSKMp4PY.net

>>117
ttp://freighter.flyteam.jp/photo/281873/640x640.jpg
ttp://ikotas.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/29/img_0911tw.jpg
ある意味B737みたいなもんか

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/30(木) 20:13:59.37 ID:+St7yW//.net

>>118
B737の例えなら未だに0系名乗ってることになるぞw

120 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 09:29:30.24 ID:+XK5js6/.net

>>32
8両編成なら大山崎駅の辺りで阪急乗り入れできるじゃん。
堺筋線乗り入れで天六発東京行きも夢じゃ無いな。

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 11:55:16.92 ID:tpGfc/NH.net

>>120
車両幅の違いを考慮に入れない馬鹿

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 15:06:04.67 ID:yeeUKSVw.net

>>121
削りゃ良いじゃん。
実に馬鹿だね、君は。

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 18:54:42.16 ID:HMx936HE.net

標準軌の私鉄って車両限界の小さいところが多いよな
JR在来線サイズでも無理だったりする

阪急乗り入れ対応サイズの新幹線車両を作ったらどうなるだろ
先頭車はほとんどノーズで乗客の乗るスペースがなくて座席を4列に
しても窓側席の居住空間が500系並とかとんでもないものが出来そう

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 19:43:46.32 ID:ukbyacEm.net

>>119
いや737は改良し過ぎて、
初期モデルと今造ってるやつは、
中身は全く別物になっていると思うぞ

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 20:30:08.73 ID:VwTW/+j9.net

>>123
つばさ・こまちの車両よりも阪急電車の方がさらに幅が狭いのかな？

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 22:08:56.02 ID:u9+RsbNq.net

>>125
wikipedia情報だが
阪急京都線の9300系って車両は車幅が2800ｍｍ
宝塚・神戸線の9000系ってやつだと2750ｍｍ
E6系は2945ｍｍ
Ｎ700系列は3360ｍｍ
このまま乗り入れたら駅のホームで大参事確定だな

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/02(土) 23:30:31.63 ID:kVAQk0+L.net

子会社の糞日車製なぞいらんぞ。
日立製でよろしく…

JR西も子会社の近車、お気に入りの川重ではなく
日立製でよろしく…

粗悪品に外国人観光客乗せたら恥ずかしいぞｗ

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 00:05:15.41 ID:O83BeIHa.net

また最高速度300km/hの鈍足列車か
懲りないな

129 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 02:35:17.74 ID:YXOlakh2.net

>>50
そう言えば、そうだったね。
窓際の席は座りにくかったけど、
空力の犠牲だね。

130 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 12:07:19.77 ID:+QJbppre.net

>>126
ホームもだけど、すれ違いが怖いな。
余裕はあるんだろうけど。
あと、車両の長さも5メートルくらいは違うのよね。

131 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/03(日) 13:41:37.66 ID:ov1X6Az3.net

>>129
窓側席が狭いのもだが荷物の置き場にも困った
荷棚が小さくて普通のサイズのボストンバッグが限界
キャリーバッグやスーツケースは載らなかった

132 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 00:22:13.13 ID:4oMu4/bU.net

西は普通席も4列にする予定だったのに東海が5列じゃないと乗れ入らせないってゴネたとか

133 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 01:08:01.52 ID:RtBAtRuP.net

5列にしろというよりは定員を300系と同等以上にしろと言われたんだろ
5列にしても足りずに先頭車のドアを減らしたり洗面所を減らしたりした

134 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 12:29:00.62 ID:NW7Tx0WO.net

>>132-133
新大阪より西だけで走るのであれば、それの８両編成でも
十分だろうけど、東京に乗り入れて東名阪の速達需要を
満たすとなると、仕方ないわな。

ＪＲ東日本は、６列シートの新幹線を造ったくらいだし。

135 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/04(月) 18:21:50.75 ID:RtBAtRuP.net

新大阪以西だけ走るみずほ・さくらのN700系はゆったりしていて
気持ちがいいが季節によっては指定が取りにくいな
そこは輸送力に余裕のある博多のぞみがフォローしてる感じだが

136 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/08(金) 00:34:14.77 ID:KA/zsk3p.net

>>135
明らからに、みずほやさくらの指定は勝組、のぞみ指定は負け組じゃん。

あれで同じ料金なのは理不尽（笑）

137 ：名刺は切らしておりまして：2016/07/08(金) 03:38:24.11 ID:mXeOuxgS.net

>>136
のぞみ指定にならないように早めに予約しろってことだろ
あとはツアー商品とかだとみずほ・さくらよりのぞみ（鹿児島方面からだと
博多乗り換え）のほうが安いことも多い