【クルマ】日産「新型ノートHV」は発電式ハイブリッドでアクアに燃費で対抗可能？発売は10月頃か？

1 ：筑前鐵太郎 ★：2016/05/12(木) 22:21:38.62 ID:CAP_USER.net

日産「新型ノートHV」は発電式ハイブリッドでアクアに燃費で対抗可能？発売は10月頃か？

ここ数年で最も期待の高い日産の新モデルが登場します。おそらく今秋にはなるでしょうが、
日本市場で最も活気のあるコンパクトカーに、新型ノートのハイブリッドモデルが登場予定で以前から、
日産が「新型ノート」を発表。ハイブリッドを設定してくる。というニュースはお伝えしていますが、
今回は、そのシステムが確定したという情報で、デザインイメージも。そもそも、日産は数年前に、電気自動車ではなく、
ハイブリッドも拡大しますよ！と宣言していたのですが、今回は、そのシステムが確定したという情報で、デザインイメージも。
どうやら、日産らしく、電気自動車の技術をベースにしたハイブリッドシステムで、
レンジエクステンダーEVと言われるハイブリッドEVを投入する事に決定した模様。

電気自動車やPHEVのように充電する必要はなく、
ガソリンエンジンで発電するシステムで、基本は電気走行がベースとなるシステム。
BMW「i3」はプラグインですが、小型エンジンを搭載した同様のシステムを採用していますね。

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-3091.html
http://blog-imgs-95.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20160510201748177.jpeg
http://blog-imgs-95.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201605102017477c9.jpeg

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:22:39.91 ID:2zLWonu3.net

ハメさん

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:23:19.26 ID:UwMq3mTI.net

教科書だと思ったら、ノートだった

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:24:18.85 ID:Mmh+YzuM.net

なんかフィットっぽい

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:24:24.11 ID:3bafhmPe.net

カルマのパクリ

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:25:06.05 ID:0tVIWcJN.net

トヨタがなぜ2回もラクティスで失敗したのかが謎。

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:25:50.11 ID:JYBloC96.net

燃費いいのかこのシステム？外から充電しないの？

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:25:56.01 ID:Xh3qvEqt.net

伝説の神待ち掲示板 「あやしいわーるど＠暫定(暫定退避)」は年中無休!!

マンコうp女神降臨中！？
http://www.ustream.tv/channel/deathnyo

(;´田｀)ちんぽしごけーー！！
http://zangzang.poox360.net/cgi-bin/bbs.cgi

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:26:17.58 ID:RmRfVhUs.net

三菱に頼んだのか

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:30:54.14 ID:1coCNjPD.net

>>6
究極の後出しジャンケン
とか言ってたな

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:33:25.75 ID:/pBO1xkS.net

日産版のフィットね

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:37:05.00 ID:wRp/lzrM.net

>レンジエクステンダーEV
を
>電気自動車やPHEVのように充電する必要はなく、
>ガソリンエンジンで発電するシステムで、基本は電気走行がベースとなるシステム。
として使ったら意味ないだろうが
>BMW「i3」
のオプション発発(バイクから流用した2気筒650cc)搭載版の燃費見てもわかるように

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:37:27.74 ID:xN3D0XAB.net

モーターで走ってエンジンは発電専用？。

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:37:32.90 ID:Z4T6sGo4.net

ＨＶじゃなくてガソリン発電機積んだＥＶじゃ効率悪いんか？
それなら変速機いらないしバッテリーも小っさいのでいいと思うんだが

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:37:46.54 ID:oVY4EOt0.net

フィット

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:38:43.98 ID:aKyBsXyh.net

フィットみたいな欠陥車なんかと一緒にするなよ

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:44:58.47 ID:wawBKgSD.net

鉄道では、電気式気動車や電気式ディーゼル機関車で
使い古された方式

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:48:00.29 ID:wRp/lzrM.net

>>14
それもHV
というのは措いといて、
シリーズハイブリッドは発電用発動機を効率の良い領域で定常運転できるメリットがあるけど、
連続高速走行に耐えられる発電能力を持たせようとすると発電用発動機も大型になるか効率が落ちる
THS方式(プリウス等)がいかに賢いかの確認になる
燃費計測試験領域ではうまくいくかもしれない(通常満充電で開始できる)

>>17
それらの走行用車載充電池は？
搭載すらしていないのでは？

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:48:11.13 ID:d6M/gT7S.net

>>1
発電専用エンジンでは
ロスありすぎて燃費悪かろうよ。

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:48:26.50 ID:Yozj3mE/.net

機械ってのは使い古された技術が一番信頼できる

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:50:04.02 ID:5fbTTs5c.net

それって単なるシリーズハイブリッドなのでは。

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:52:42.06 ID:6utnGUFE.net

15%水増しすれば勝てるべ

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:55:43.02 ID:ZngKLbFw.net

>>18
ノートって直結モードないのかな。

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 22:58:29.72 ID:0tVIWcJN.net

>>14
オデッセイハイブリッドやアコードハイブリッドがそれに近い

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:00:04.05 ID:lKcieixA.net

>>18
シリーズハイブリッド鉄道車両もリチウムイオン電池載ってるよ

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:01:03.15 ID:tJBMlrl8.net

ウチのアクアだって雪の日にヒーター効かせると、アイドリングが3000回転なんだよ
ノートHV？　寒いとこでは乗ったらダメだよ

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:02:46.34 ID:50+nknUL.net

家で充電できるプラグインシリーズEVだよ
エアコンは乗る前リモートエアコン

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:04:33.30 ID:wRp/lzrM.net

>>25
それは最近の話で、
>使い古された方式
ではないだろう

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:06:18.40 ID:hsOmjyKj.net

灯油で発電機回せば
燃料代安くできるじゃん

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:06:39.82 ID:ZngKLbFw.net

シリーズ・ハイブリッドってエンジンの音と加速やスピードがリンクしないから
CVTより気持ちわるいんだよね。
エンジンの音がエアコンのコンプレッサーレベルまで小さければ別だが。

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:06:52.35 ID:i5GS59zF.net

シリーズハイブリッドって、潜水艦と同じくらい古い技術だよw

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:07:37.29 ID:3b4j+ido.net

ゴーンは20年近く日産のトップなのに　日本語を話せないのか
かなり馬鹿だな

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:08:00.90 ID:i5GS59zF.net

>>29
脱税やでw

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:08:57.11 ID:AI+p+1a5.net

日本の場合はこれで充分
高速連続走行なんて殆ど無いからね

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:09:55.98 ID:wRp/lzrM.net

>>29
You天才やね
ピュアEVも燃料関係諸税払ってないんだから同じだ！って関係省庁と話つけたらヒーローだわ

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:12:35.67 ID:wRp/lzrM.net

>>34
だったらピュアEVで充分なんだけどね
大抵の人は遠出の出来ない(制約の多い)車には躊躇する

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:14:19.24 ID:0tVIWcJN.net

>>36
エアコンと充電時間を忘れてる

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:14:41.53 ID:i5GS59zF.net

ピュアEVだと
雪の中で渋滞にはまったら死ぬかも知れん

39 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:15:05.86 ID:t4/jyToT.net

燃費には軽量化が一番

つぶしがきく

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:15:24.68 ID:i5GS59zF.net

>>39
アルト最強

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:17:39.61 ID:M0VMtyEH.net

>>26
発電用のエンジン積んでるなら暖房は無問題だろ

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:19:19.13 ID:ZngKLbFw.net

６００万円もするBMWのi3レンジエクステンダーはバッテリーがなくなって
発電機だけだと箱根の山道で時速３０キロしかでないらしい。ｗ

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:20:54.28 ID:cs6OYlcG.net

日産いつまでこのクッッソださいＶフロントやってんの？
マーチ、エクストレイルとかもはや初代と比べ物にならないくらいチンケになってるやん

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:22:35.33 ID:aB/oUOft.net

シリーズハイブリッドか？

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:23:13.39 ID:EsOoJgz0.net

充電いらないの？
すごいけど三菱の車みたいに充電出来てガソリンも入れられるやつのほうがよくね

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:24:06.26 ID:GRKUVVHL.net

ゴーンって昔流行った面白くもない海外のお笑いの人に似てない？
なんとかビーンだったっけ？

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:28:15.17 ID:wRp/lzrM.net

>>45
本当にレンジエクステンダーEVとしたら、充電して使うのが基本
記事がどうかしてるのかと

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:29:34.04 ID:xw00Q6lu.net

>>47
シリーズ式のPHEVにしないと意味ないかもね。

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:30:40.94 ID:MhBl7S/D.net

鉄ちゃんからしたら、やっと自動車もそうなったかって感じ。
エンジンで走るのってロスが多くて、発電してモーターで走る方が断然ロスが少ないらしいね

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:33:37.05 ID:xw00Q6lu.net

>>49
鉄と一緒にすな。
速度域も重さもスペースも全く違うんだから一概に言えない。
やっとそれら問題を解決する技術が生まれてきたからこそ実現できててる。

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:36:24.70 ID:UUktku5w.net

>>49
そういうセリフは、外部からのエネルギー供給無しで新幹線を走らせてから言ってね

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:45:13.18 ID:UM73HVwc.net

これからの日本は、日産が変えていきます。

53 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:48:10.30 ID:EdCCt5Ls.net

なぜ、外部から充電できるようにしないの？

『燃料が無いと走れない電気自動車』に魅力を感じないのだが。
設計をやり直せ。

54 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:49:34.97 ID:ZngKLbFw.net

>>53
PHVにしてバッテリーを大きくすると３００万円を超えるから。
今年からPHVの補助金がすごく減ったから。

55 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:49:40.32 ID:hZ1cEW9W.net

レンジエクステンダーなのに充電させない謎仕様

56 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:53:15.31 ID:7HqQymGZ.net

ミリオタからしたらやっと自動車も突撃砲エレファントになったかってところか

57 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:55:06.46 ID:EdCCt5Ls.net

>>54
バッテリーが小型ならば、頻繁に充電しなければならない。
その充電手段をエンジンだけに限定するのは、設計がおかしいとしか思えない。

58 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:55:52.36 ID:7HqQymGZ.net

灯油でも動く仕様になっていたらバカ売れ間違いなし

59 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:56:26.44 ID:ZngKLbFw.net

>>55
レンジエクステンダーじゃなくてシリーズ・ハイブリッド。

60 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/12(木) 23:57:45.00 ID:+hY0DD2G.net

>>7
充電だけならエンジンの回転は美味しい所で一定回転で済むから
期待出来ると思う

61 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:09:16.71 ID:mfCLH+L4.net

素人のブログで記事にしないで

62 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:11:37.73 ID:XZApwauY.net

ついにエクストレイルにアウトランダーのプラグインＨＶシステムが載る時代が来るのか

63 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:17:47.26 ID:+2wZ7sZO.net

口を開けば燃費燃費と

貴殿にとって

燃費とは…

何かね？

64 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:18:05.98 ID:Hlie0Egl.net

シリーズHVやるのか？？
面白そうだから、やってみて！買わないけど。

65 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:19:14.66 ID:E+vgad/w.net

で、おいくら万円？

66 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:19:57.07 ID:NZgLGi83.net

ノートはデザインを正常進化させて、中身はリーフと入れ替えろ。
つまりＥＶにしろ。

そしたら購入検討してやるから。

67 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:20:03.48 ID:+42MDbVx.net

10年後の本命


日産　ミラージュ　ハイブリット

68 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:20:56.48 ID:v4rmbTSc.net

>>18
＞THS方式(プリウス等)がいかに賢いかの確認になる

なるほどねもうとっくに通ってきた道ってことね
何周遅れくらいなんだろうこれ

69 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:26:54.56 ID:Hlie0Egl.net

>>49
って？
DF200しかないだろ？
その前はDF50だぞ？アレは、通勤電車のM車並みの出力で、DE10に置き換えられた。
非電化のアメリカでは、電気式ディーゼルは多いが、当時のDF50と同じく、それは大出力に対応するトルコンが出来ないから、電気式しか選択が無かった。
エンジンの100の出力を発電、駆動と変換する効率、変速機以上に重い発電機＋モーター
シリーズHVは燃費では不利！

70 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:40:33.03 ID:Jzz3s3gt.net

>>24
CGTVで山坂道走行して
ずっとエンジン音がうるさいって
言ってけど相変わらずなんかな

71 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:43:18.54 ID:rliVtGNQ.net

>>54
ベストカーの記事だと250万円程度って書いてたけど
ちょっと高いわな

72 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:44:25.49 ID:yZv2CPGi.net

immdは好評だったのに
ホンダが他のハイブリッド試してる間に
コンパクトカーで同じような仕組みを出してきた
ホンダはアホ

73 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:45:43.08 ID:E+vgad/w.net

>>71
それは補助金適用後？

74 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:47:16.84 ID:yZv2CPGi.net

船舶だとディーゼルエレクトリックって言われる
当たり前の仕組み

75 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:50:52.64 ID:rliVtGNQ.net

>>73
記事の内容だと補助金が適用前。

EVみたいに大容量のバッテリーが
搭載してないからリーフよりは
安くできるんでしょうな。

76 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:54:09.90 ID:E+vgad/w.net

>>75
かなり安くなってきたなぁ
もうひとふんばりして車輛200万円ぐらいまでいけば
一気に広まりそうだけど

77 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 00:57:43.28 ID:jj5y/elP.net

ニッサンのエンジン等は評価するが車両のデザインだけは興味をそそらない！

78 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 01:03:04.74 ID:kzkrOdGV.net

発電機を積んだ電気自動車か

79 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 01:18:57.91 ID:qvK5G/9i.net

良く分からないけどバッテリーはオマケ程度で発電機+モーターで走るイメージなのね

80 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 01:28:16.18 ID:jVpL219l.net

糞ブログで糞スレ建てんな！

81 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 01:30:44.63 ID:jVpL219l.net

筑前のスレ建てが海江田並みに酷いｗ
これってやっぱり組織的に何か変なことしてるんでしょ。

82 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 02:35:13.04 ID:y1TssvcQ.net

>>1
ノートはリアが貧相

83 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 02:47:40.31 ID:9LNmb/V3.net

日産は、リーフのノウハウがあるからな
シリーズハイブリッドが大ヒットの可能性がある
車名は、パルサー、ラングレーかローレルスピリットが吉
ミラージュでも良いかも、ノートじゃ駄目だ

84 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 02:55:49.41 ID:/aS5eSdz.net

前大戦末期のポルシェ・マウス戦車みたいだな。
あれはディーゼルで発電、モーターで駆動。

変換ロスとか重量増とか、ありそうなもんだけどエンジンで走るより効率良いの？

85 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 04:01:50.48 ID:iyc7tO/y.net

200万弱くらいかな？アクアに対抗したいなら

86 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 04:36:28.40 ID:Hc02tcGw.net

プリウス方式のハイブリッドが最強すぎて
他の方式じゃ太刀打ち出来てない

87 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 05:30:04.13 ID:Kn/PPOH1.net

価格が２５０万円との雑誌からの情報があるが　なんかね

88 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 05:43:00.88 ID:yitQI9VO.net

アクアと同じ値段じゃなきゃ売れない
技術者ゼロの日産じゃなあ〜

89 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 06:42:50.72 ID:doIWh0gJ.net

>>84
フェルディナンド･ポルシェの趣味もあるだろうけど、
大きく重く操作の困難な変速機を電気モーターに置き換えることで特に重量車の操縦が容易になるはずだった
彼は1900年時点でシリーズハイブリッド･インホイールモーターの"ローナーポルシェ"を手掛けている

90 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 06:45:42.38 ID:kcKs/ICe.net

>>86
しかもトヨタのHVって、公道レベルで速く走ろうと思うと
速いのな。だから他メーカーの燃費重視車にある、「燃費だけの
ダルな車」ではなくて、まぁ恐ろしい技術力の企業だわ。

91 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 06:53:34.64 ID:jVpL219l.net

このニュースソースの元ブログは海江田とか筑前のマイブログなんでしょ？
もう無茶苦茶だね。

92 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:10:32.17 ID:A4aIpUzL.net

>>84

低速の市内走行なら効率が良い
常に最高効率でエンジンが回る

速度が上がるほど不利　
日本には向いてる

93 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:15:43.73 ID:pF0GDuKt.net

>>90
30プリウス乗ってるけど、普段は省燃費に心掛けてても
いざというときには、十分な加速で、登坂車線でトラック追い越しとかも楽々なのがいい
普段は素っ気ない節約ママなのに、夜はエロく変貌するみたいな

94 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:15:46.28 ID:lwZKvqDE.net

燃費計測は三菱に委託

95 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:22:56.47 ID:A4aIpUzL.net

リーフのモーターだから加速はＣＭと同じｗ

96 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:23:10.34 ID:2J428LA7.net

>>6
ファンカーゴで良かったのにな
バカ過ぎる

97 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:31:08.28 ID:5h9H4yc7.net

偽装引き継いでねーかや

代車でキューブ乗ったら出足の悪さに驚いたが、ノートはどうなん

98 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:32:00.53 ID:SMzC/SuL.net

燃費良くなっても内装のダサさがネックだろ・・・　あのハンドルとかクソすぎる

99 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:34:57.15 ID:kcKs/ICe.net

>>98
このクラスは20年前の軽自動車より内装に
金をかけてないからな。というか日本の
購買力が半分に落ちたので、180万円の
今の車って、昔の80万円の軽相当なんだわ。

100 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:39:11.47 ID:5GTAf+DU.net

>>95
バッテリー（の差分）とエンジンのどっちが重たいかだな

101 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:41:36.14 ID:AfPMCbHy.net

>>87

ノートで２５０万はきついな・・・

102 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:53:46.99 ID:MxlwhA/A.net

>>1
半年ごとにリコールするの？

103 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 07:57:01.33 ID:t3e2dKDj.net

２０年ぐらい技術でトヨタに遅れてる、技術の日産

104 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 08:10:51.51 ID:pEAztva6.net

純粋な電気自動車にケロシン発電機を荷台スペースに載せて走れば違法になりませんけど
どこも作らないなら自分で作ろうかな？

105 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 08:22:31.07 ID:sjcDlBXz.net

日産がオリジナルをつくれないやんけ

106 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 08:39:01.99 ID:doIWh0gJ.net

日産はブレードグライダー市販してくれないと
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131108-01-j.html
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/BLADEGLIDER/

107 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 08:47:17.16 ID:F74e53J6.net

>>87
発電式ハイブリッドは高価だから他社は出来ないじゃなく、やらない。
ホンダもアコード、オデッセイのHVが同様のシステムだが、燃費で元は取れず売れてない。

108 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 09:25:45.85 ID:+iLCLdQc.net

発電機を回すだけならディーセルでもいいだろ

109 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 09:27:45.08 ID:doIWh0gJ.net

>>108
大きく重く振動が多く高価なのを忍べばね

110 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:05:13.57 ID:W0i3P+d4.net

燃費走り出来ないバカが電欠近くになるとお仕置きモード（40�`ぐらいしか出なくなるんだろうね）
に入ったのが理解できずに「走らなくなった」とか騒ぎ出すのに100ガバス

111 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:08:11.22 ID:Rxk34IbZ.net

>>107
アコードとかのＨＶも高速域はエンジンを動力にしているんだよな。
最初はシリーズHVでいこうとしたが高速域ではやはりエンジンを
動力に振った方がいいんじゃね？って感じになったみたい。

112 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:12:13.32 ID:doIWh0gJ.net

>>111
GMがEVと言い張ったボルトもそういう報道あったよね
正規輸入されてないし、結局よくわからない車だけど

113 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:42:48.33 ID:AZqkrNm7.net

燃費を考えると高負荷時は駆動力をそのまま取り出したほうが有利だからなあ
充電して放電してモーター回すとなると効率悪いし

114 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:43:38.28 ID:AZqkrNm7.net

発電が抜けてたな
発電→（充電→放電→）モーター

115 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 10:54:46.86 ID:kdo6awxf.net

フェルディナントみたいに機構にするってこと？(´・ω・｀)

116 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 11:03:18.39 ID:doIWh0gJ.net

>>115
フェルディナンド(駆逐戦車)はガス･エレクトリック方式で、エンジン使って発電機して直接電気モーターを回す
これは充電池を使って電力の出し入れをする点が違う(おそらくは外部充電/給電もできる)
記事の信憑性はともかく

117 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 11:11:37.51 ID:Rxk34IbZ.net

>>114
それするなら純ＥＶの方がまだマシなのかもね。
リーフは意外と幅があるしアイミーブは軽だから
ノート位のサイズのＥＶは需要があると思うんだけれどね。

118 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 11:47:10.14 ID:TAtWPaox.net

>>69
３０年も前から各メーカーやってる割には商品として出てこないと思っていたが
やはりシリーズだと重量増加分のマイナスは単なる内燃機関に負けるのか……
機関車なら重くてもその分有利になる事もあるしな

>>84
重くて精度も強度も必要で、かつ壊れやすいトランスミッションを無くしたかった
作ってみたら重い上にモーター制御の精度も出なくてその上壊れやすくなってしまったのだけれど

119 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 12:20:22.04 ID:vMiv7r+e.net

もういいからこれを車に搭載してよ！
http://www.gizmodo.jp/sp/2016/05/post_664563.html

120 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 12:32:47.95 ID:F74e53J6.net

>>111
その通りだね。
ノートHVはどうする気だろう？

121 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 13:00:21.73 ID:AZqkrNm7.net

>>120
アクアとガチでやりあうんだったらパラレルにするしかないと思うんだけどな

122 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 13:45:13.70 ID:N5ztW/kX.net

にしても、これから出そうという新機軸の新型車が、
既存システムでモデル末期の車に"対抗可能？"
っていうのも、JC08がすべてではないにせよ心細い話だ

123 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 14:02:11.33 ID:krzYFSr/.net

アクアに勝てるならトヨタがとっくにやってると思う。

124 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 17:29:11.14 ID:qvK5G/9i.net

システムの小型、軽量化に成功したのかな

125 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 19:41:27.48 ID:5GTAf+DU.net

>>113
直結すれば効率が一番いいって思うだろうけど、エンジンの一番効率のいい回転数を使えるとは限らないので
エンジン ⇒ 発電 ⇒ モーター
の方がいいケースもあるみたい

126 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 20:42:45.71 ID:hwvIFxXq.net

現実には高負荷域は殆ど使わないから
簡素化した発電ＨＶで十分

値段が180なら売れる！

127 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 20:50:24.96 ID:0uJrgNBw.net

リーフのバッテリーを減らして、それで出来た空きスペースにエンジンと発電器つけた、
って認識でいいのかな？

>>69
小海線などで走っている、JR東日本のハイブリッド気動車がシリーズ式。

128 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 21:36:56.71 ID:nyxgSX1U.net

これってフルモデルチェンジなのか？そんなに古くなってない気もするんだが
というより、初代から変わり映えしないから古いんだか新しいんだかわからんと言った方が正しいかもしれない
出たての頃のノートがそんなに古く見えない反面、今のも新しく見えないというか…

129 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 21:46:12.26 ID:kExqclrx.net

>>60
外からの充電無しで燃料を一旦電気に変換してからさらに電動機で回すのか。
消耗部品のメンテナンスとか考えると
内燃機関より効率いいとは思えんが、さすがに考えあってのことだよな。

130 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 21:49:39.54 ID:+iLCLdQc.net

ダイナモ回すだけだからバイクのエンジンでもいいじゃないの？

131 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 22:16:11.44 ID:5nncfrXZ.net

>>93
登坂車線の使い方間違ってるぞ。
登坂車線は遅い車が走るものだ。追い越し車線じゃない。

132 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 22:17:44.36 ID:MKxEUdHs.net

シリアルハイブリッドではアウトランダーという成功例がある

133 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:07:34.42 ID:EgEPDcr9.net

>>132
完全なシリーズハイブリッドではないな。
まぁでも高速のみ併用ってのは良いのかもしれんな。

134 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:09:47.94 ID:lqTZs2BB.net

ふと思ったんだけど、発電機回すためのエンジンなら、ガソリンとか軽油の燃料税回避できないのかなw

芝刈り機とか模型飛行機とかみたいな、灯油(ケロシン)や白ガスで動かせる発電機積んだら、燃料税の分相当安く回せそうw

マツダのロータリーみたいな雑燃料で回せたら面白いのにね。

135 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:10:30.46 ID:Z3uJIfvJ.net

＞電気自動車やPHEVのように充電する必要はなく、
＞ガソリンエンジンで発電するシステムで、基本は電気走行がベースとなるシステム。

新型プリウスPHEVがこれだ
充電不要になった（ガソリンやソーラーパネル等から充電できるため）
ちなみに急速充電すると家庭用100Vで20分で充電量80%
http://clicccar.com/2016/04/23/367802/
EVの最大の弱点はガソリンの10倍以上かかる充電時間にある
航続距離はバッテリー容量増やせばいいんだけど時間短縮はできないからな

136 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:10:59.90 ID:QIGxwnQo.net

>>130
昔あったコースターハイブリッドEVはエンジンはカローラの1.5Lだったな

東電が発電所見学用に所有してたけど震災の後に中古市場に出回ってて
バスコンベースに面白いかなと思ったけど毎日充電しないとバッテリーが死ぬって聞いて辞めた

137 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:15:34.25 ID:nj+HXrNf.net

>>103
日産はスキー場からの帰りにフロントガラスの内側が凍る車を作るんですから大した者です

138 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/13(金) 23:54:45.70 ID:VezOqA5j.net

スイフトレンジエクステンダーと同じでしょ？

139 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 00:25:42.01 ID:qqneCXiV.net

>内燃機関より効率いいとは思えんが

エンジンは低負荷だと極端に効率が落ちる

140 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 00:35:03.85 ID:MbmD7Q2M.net

レンジエクステンダーならエンジンはディーゼルのほうがいい

141 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 00:42:58.82 ID:qqneCXiV.net

わざわざ高価なジーゼルは不要
安いガソリンでも最高効率はそれほど変わらない
最高効率だけ使えるHVに高価なエンジンは無駄

142 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 01:07:49.23 ID:vW8vQUtV.net

ノートか
また極端な「びゅんびゅんモデル」と「低燃費モデル」用意して
1台で両立できているようなミスリード誘うんじゃないの

143 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 11:10:06.92 ID:S+6UVckI.net

>>134
アメリカではシェールガスの副産物として取れるプロパンガスがクッソ安く使えるらしくて、プロパンガス車に改造する業者が繁盛してるらしい。
発電機回すだけならLPGとかLNGでも良さそう。
税金も優遇されてるみたいだし。

144 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/14(土) 11:33:33.03 ID:ePKi4UJn.net

BMW i3 REx って JC08で計測すると650km/Lって出るんじゃなかった？
日産 ノート REx は 40km/L どころで済むん？

145 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/15(日) 01:00:26.65 ID:w7hko2vx.net

>>46
昔から言われてるよそれ。

146 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/15(日) 22:47:16.40 ID:zB5C1ndN.net

>>134
俺のディーゼルハイエースは100%灯油で走ってる

147 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/15(日) 22:49:17.35 ID:V0n/wrwE.net

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|.おまわりさん.>>146.です.　|
|＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿|
　 ＿＿＿＿　　Ｖ
　 ＼＝＠ (ヽ
　　 (　･∀･) | ∧__∧
　　 // У　ノ( `･ω･)
　　(ﾌ==◎=|と　　　ﾆア
　　 (＿_)＿)　しーＪ
　　

148 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/16(月) 07:36:39.05 ID:Ewayt0n9.net

搭載するエンジンは何ccなんだい？
EVに暖房機としてエンジンはあった方がいいよな。

149 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/16(月) 09:43:38.00 ID:mWMc1MWd.net

>>148
トヨタのFCVミライも燃料電池の発熱は暖房に使っていない感じだし
アイドリングストップ車種が増えたのでシートヒーターがオプション(一部:標準化)してる現状
レンジエクステンダーでエンジン排熱で暖房は無理じゃね？

EVのヒーターもそれほど巡航距離には影響しないみたいだし。

150 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/16(月) 10:56:22.22 ID:lB2cSxQw.net

>>143
日本でもこんなのが売っているけれどな
http://www.used-taxi.com/

151 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/18(水) 10:59:24.82 ID:c41RbES9.net

以前、エンジンは発電専用にして充電しモーターで駆動する方式のハイブリッド車が効率的って
言ってなかった？

152 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/18(水) 14:50:46.99 ID:KYh4W9o9.net

ある程度大きい車体でPHV並みのバッテリーが詰めればね

153 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/18(水) 18:47:46.55 ID:A6bF/SMb.net

>>151
使い方や車重による。

154 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 05:20:28.82 ID:Bm8wqUWT.net

EV一本でいくかと思ったが、やっぱダメだったか。
バッテリーの供給がムリだよなぁ。

155 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 06:39:58.97 ID:MX3yMBKC.net

>>142
プラットフォームがリーフと同じだからでしょ
リーフにマーチのエンジンを積んで発電するんだよ
上物変えれば他の車種にしやすい

>>148
HRだよマーチの1200cc
モーターはリーフとほぼ同じ
ゼロミッションに2400ccクラスのパワー感だね
リーフに乗った事が有る人は
あのパワフルさは知ってる筈


>>154
リーフ発売前から研究されてたよ

156 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 21:40:16.76 ID:XNP5T9GQ.net

コンパクトカーはワーゲンポロが至高

157 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 21:58:03.80 ID:B5TLwb8A.net

真のハイブリッドカーがやっとでるのか！

158 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 22:01:13.10 ID:/6mBET0Z.net

まぁ日産的にはノートだけはきっちり稼いでくれんと困るしな

159 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/20(金) 23:46:58.71 ID:QCH7OHVi.net

日産って車種絞りすぎじゃね？
ノート・セレナ・エクストレイルのイメージが強いなデイズは悪名ついちゃったけど思ってたよりリーフって売れてんのね。

160 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 11:30:33.57 ID:veGdF8DD.net

>>158
>>159
これだけ売る車種絞られてキレない販社が異常。
まあ、海外で稼いでる利益を国内の販社に振り分けて誤魔化してるのかもしれないけどね。
国内売り上げ落ちてるのにディーラーの人間から不満が聞こえないし。

161 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 13:00:56.38 ID:+R4YPHT8.net

確かに日産ディーラーはあんまり必死感が無い
カタログ請求してもカタログ届くだけでセールスの電話一切なし

162 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 18:56:53.43 ID:yaXFYaVD.net

>>161
本社発送なら連絡送ってくる方が珍しい
つーかカタログだけでいちいち電話なんかされたら迷惑だろうが

163 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 22:01:44.88 ID:BDwkNXL2.net

>>151
都市部の低速走行なら正しい
シリーズHVは連続高速走行には向かない

日本にはぴったりだよ？
日本は99.9％都市部低速走行だからね

164 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/21(土) 23:15:01.23 ID:KAHbSJ9q.net

>>163
低速・中速・高速とはどの範囲ですか？
あなたの主観ではなく共通認識としての答えをお願いします。

165 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/22(日) 01:28:47.41 ID:QwblAWM2.net

>>128
只のマイナーチェンジだよ
例のVグリルになると思われる

166 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 00:20:37.62 ID:Y1xbYHDi.net

よくわからんがシリーズHVか。滅茶苦茶コスト高くて採用の意味が
なさそうだけど。そこまでやるならPHEVにした方が良い。

167 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 00:41:44.91 ID:Ier3YBxd.net

走行中はずーっと同じ調子のエンジン音を聞くことになるのか
なんか違和感がすごそう

168 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 01:10:11.08 ID:NtdlmjcN.net

>>167
走行速度が上がったときだけエンジン始動するって話だから、ロードノイズで聞こえないんじゃね？

169 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 10:15:33.84 ID:Fk09Pb+F.net

>>165
最初はうへえと思ったんだけど
最近はあのデザインの使い方を少し覚えてきた気がするな

170 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 16:23:46.52 ID:mndVQNou.net

リーフにガソリン演じ積んで自分で発電できるようにした感じ？

171 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 16:30:20.85 ID:NtdlmjcN.net

>>170
プラグインの機能は省いたらしい。
エンジンがかかるのは高速走行時だけという話

172 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 17:39:28.16 ID:b1ivPYfi.net

>>171
プラグイン省いたらゴミじゃね？

173 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 18:09:06.68 ID:NtdlmjcN.net

>>172
どう判断するかは自由だが
3ヶ月EVモードで走行すると15Lガソリン消費するまでエンジンが止まらないアウトランダーPHEVや
EVモードで200km走行する毎にエンジンが始動してしまうプリウスPHVを考えると

ガソリンの劣化やエンジンを守るために始動する必要がある以上はEVでは無いから妥当な判断じゃね？

174 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 20:52:49.84 ID:E/UTVDHe.net

>>172
（コスト面から）バッテリーがそんなに積めないってことでしょ
PHV や PHEV とかでエンジンかかる話は全然関係ないと思う

175 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 21:06:51.60 ID:M7msW/At.net

俺もシリーズ・ハイブリッドは一つの現実解だと思うぞ
自宅で充電できるプラグインなら、なおさら

176 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 21:09:30.20 ID:w/CB3ijP.net

シリーズハイブリッドは高コストで全く意味なし。PH(E)Vにしないと
海外じゃ相手にされない。

177 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 21:13:05.81 ID:w/CB3ijP.net

>>172
正にゴミ。外から電気エネルギー持ってこれないHVは意味なし。
結局ちょっと燃費の良いガソリン車と変わらんし。

178 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:00:40.69 ID:dd5pfVW+.net

>>177
音が静か
トルクもりもり

これが小型車クラスで普及したらインパクトあるだろな
おれは期待する

179 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:12:56.30 ID:jPk52Bkl.net

そもそも鉄道や船舶は加速減速が少ないからできる
阪神電鉄の各駅停車でやってみればいい
ジェットカー並みの加速したら絶対無理だから

180 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:23:55.57 ID:E2rZ+e9o.net

方式とかどうでもいい

どこで生産されるかが問題

181 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:36:24.50 ID:w/CB3ijP.net

>>178
電気自動車と同等の連続走行ができる強靭なモーターや電力供給システムを
備える必要があって非常に高価なのに燃費がちょっと良いだけじゃ
意味なし。おそらくプラス150万円くらいのコストが掛かるが燃費が20%
程度良くなるだけじゃ何の得にもならない。

182 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:42:29.54 ID:NtdlmjcN.net

>>180
九州日産でしょ？

183 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 22:45:03.12 ID:E2rZ+e9o.net

>>182
国産なら候補にしてもいいな
丁度日産から来月　点検のお知らせきてたし

184 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 23:00:59.53 ID:wXBL5Uqn.net

ID:w/CB3ijP はＥＶ乗ったことないんだろうな
経済性なら軽四買えよ w

185 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 23:06:53.12 ID:w/CB3ijP.net

>>184
アホかお前は。なんで軽がでてくるのかもさっぱり意味不明。

186 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/23(月) 23:08:38.53 ID:wXBL5Uqn.net

経済性と言う言葉も理解できないのかよ w

187 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 09:44:14.36 ID:qRAmHFXB.net

アウトランダーと同PHEVでもそこまでの価格差ではないけど

188 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 12:07:38.40 ID:1000delc.net

>>182
九州はフル生産状態で余力が無くなってきているので、ノートは追浜に移管されることになってる
http://ganbaremmc.exblog.jp/24032328/

189 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 12:42:09.00 ID:MqLOMwU0.net

>>188
北米のピックアップを九州日産で作ってたハズ
そっちがが好調なのか。

190 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 13:15:26.67 ID:1000delc.net

>>189
北米向けのピックアップは作ってない

米国のエクストレイル＝ローグ(米国産)がフル稼働でも足りないくらいに好調で、同型を生産している九州工場で増産かけて輸出対応している

またエクストレイルがそんなに売れているなら一回り小さいキャシュカイも売れるでしょってことで九州で新規に生産して輸出する予定になっている

そうなると今度は九州がフル稼働になってきて、「いらない子」状態になってた追浜を活用することになった

191 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/24(火) 13:40:05.07 ID:O/UVudSd.net

>>187
アウトランダーってガソリンとPHEVで100万も差があるぞ

192 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/26(木) 22:29:48.85 ID:uApvdYqC.net

新型アコードもシリーズHVだな

193 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 04:11:46.38 ID:oHADyxbt.net

>>1

レンジエクステンダーとシリーズハイブリッドを混同した
とてつもなく恥ずかしい記事ｗｗｗ

194 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 12:04:27.20 ID:lKbHkcOR.net

え、同じだろ？

195 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 12:18:49.01 ID:MrCchGNv.net

シリーズハイブリッドの場合、モーター出力≒エンジン出力
レンジエクステンダーの場合、モーター出力>>エンジン出力

シリーズハイブリッドの方が効率が高いエンジンが求められる。
レンジエクステンダーは効率よりも軽量、コンパクトさが求められる。

196 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 15:40:04.87 ID:KhXE5zSf.net

>>195の定義が正しいかどうかはわからないが
ノートの場合は普通のガソリン車と同じエンジンが乗るみたいだぞ
ってことはノートは>>195の言うところのシリースHEV車って事になるな

197 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 20:00:37.32 ID:I4TYZ8p9.net

>>195
バッテリーというバッファーがあるんだからシリーズHVも、モーター出力>>エンジン出力　だよ

198 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/27(金) 21:19:17.31 ID:hMIbzMfE.net

シリーズハイブリッドの場合、小型バッテリー
レンジエクステンダーの場合、大容量バッテリー

むしろこちらでは？

199 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/28(土) 12:18:43.30 ID:f6X5snKD.net

ノートのバッテリーはコスト抑える為に小容量らしいよ

200 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/31(火) 18:38:30.43 ID:ibXVhHkK.net

アクアには勝てないだろう

201 ：名刺は切らしておりまして：2016/05/31(火) 21:21:27.88 ID:xYIB9McE.net

もうハイブリッドは普通になったから、売るときにあまり強調する必要もない

202 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/02(木) 22:16:27.22 ID:M4H0kxco.net

値段が重要だよね

２５０万じゃ即死だよ
99％はアクアかフィット買うよなあ

203 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/02(木) 23:14:49.10 ID:TiyS8Bd0.net

200万超えたら売れないと思うよ…

204 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/02(木) 23:45:53.31 ID:oLlHTvcZ.net

燃費がウリの車ほど要注意！ 主要100車種「実際の燃費」をすべて公開する
メーカー発表はこんなにいい加減
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48755?page=3

205 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/03(金) 01:15:38.77 ID:iuBiSzNi.net

これって
ボディーは現行モデル？

206 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 08:26:18.60 ID:mM0KpdUm.net

スカイラインを500万で売ろうとするバカ女が250万で売るみたいだぜ？
これも即死だろうな

207 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 08:30:35.89 ID:rVL1un65.net

ノートpcがどうした？

208 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 17:34:18.31 ID:NX4Du4/F.net

>>204 それは「運輸省の測定方法がアテにならん」という証明でしかない

209 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 18:53:04.43 ID:xf20ayLS.net

一充電で走行距離500kmだったら検討するけど。

210 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 19:18:14.44 ID:Q69bWGJY.net

三菱もひでぇ〜けど
日産はいろんな意味で 酷い！

211 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/04(土) 22:31:50.99 ID:9WYvEebI.net

>>38
エンジン車の方が死ぬ可能性が高いと思うが…

>>131
登坂車線にトラックが避けてくれなきゃそうするしか無い

212 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/05(日) 08:37:37.55 ID:4YRIsxBS.net

>>209
充電は無いんだろ
あくまで給油のみ

213 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/07(火) 09:48:50.40 ID:d8CuvAmh.net

やっちゃま
NISSAN

214 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/15(水) 07:27:38.67 ID:EzJAKxue.net

>>204

馬鹿自動車評論家がマンセーしているVWが思いのほか悪くてワロタ。
本当に自動車評論家は社会的価値の無いゴミだなwww

215 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/15(水) 23:24:33.17 ID:Sj11k5RS.net

もともと実走燃費テストしか信用していない

216 ：名刺は切らしておりまして：2016/06/15(水) 23:33:32.42 ID:XmawkOnM.net

>>86
２０年前に登場させて未だに第一線級だもんな
伊達じゃ無い