【鉄道】ＪＲ四国、17年度は32億円赤字見通し　５期ぶりの赤字

1 ：海江田三郎 ★：2016/03/23(水) 07:05:00.64 ID:CAP_USER.net

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO98733340S6A320C1LA0000/

　四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は22日、2016年度の事業計画を発表した。17年３月期の経常損益は
32億円の赤字（16年３月期は２億円の黒字の見込み）になる見通し。高速道路の料金下げが影響した
11年度以来、５期ぶりの赤字になる。国の支援を受け安全対策の修繕費を大幅に増やすのが主因。
同社は20年度の自立経営が目標で、経営基盤の強化につながるとしている。

　売上高に当たる営業収益は15年度計画比６億円増の282億円を見込む。そのうち鉄道運輸収入が
232億円と６億円増える。輸送人員が100万人増の4600万人に伸びることが寄与する。

　一方、営業費用は23億円増の408億円。修繕費を95億円と22億円増やし、老朽化した踏切や車両など設備の取り換えなどにあてる
修繕費95億円のうち、29億円は国からの貸し付けを充当する。国は16年度から４年間に88億円の修繕費貸し付けを計画している。
　このほか、金利低下による運用益の減少で営業外利益が減るなどし、経常損益は32億円の赤字になる。
泉雅文社長は「修繕費増は今後も続く見通しだが、安全管理体制や経営基盤の強化にプラスになる」としている

2 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:05:24.33 ID:fjMDIJg7.net

逆にどうやって黒字化してたんだよ

3 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:06:12.15 ID:5OykTgKx.net

基金

4 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:06:40.55 ID:bTE5W9Je.net

九州は観光地と成功しているが四国は弱いんだよな
まぁ北海道の様に社員が腐っていないだけましか・・

5 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:13:58.18 ID:3vibNL6Q.net

特急回数券や特急乗り放題フリーきっぷの乱発
特急回数券は大幅にディスカウントされ金券屋に並ぶ現状を黙認

せめて四国一周できれば観光客増えると思うんだがなぁ

6 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:29:10.01 ID:r1lMTJQ9.net

ごきぶり

7 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:32:07.63 ID:tCjb5HBW.net

ホイホイ

8 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:37:24.89 ID:n+JDlaPV.net

基金で見た目黒字にしてただけで実際はずっと赤字垂れ流し
新幹線誘致したところで赤字が増えるだけ

9 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 07:55:43.96 ID:9L/Vp7n0.net

>>2
そりゃ経営安定基金運用収益かと　
記事の通り金利下がったらこうなるだろうと

10 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:01:11.67 ID:pi1ceUVf.net

北陸新幹線延伸後にサンダーバードかしらさぎの車両譲ってもらって
四国内で新幹線ごっこすればいいんじゃね？

11 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:13:26.84 ID:0o6x/uY1.net

雪が降らないだけでもＪＲ北海道より経営が楽だな

12 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:38:45.72 ID:8C0uEUYi.net

新幹線を呼び込むための赤字なのか？
わざと赤字にして新幹線がないとダメなんですとか言い出すんだろ。

13 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:44:55.19 ID:+nfyrA7h.net

新幹線はあります！

14 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:47:39.77 ID:Jht5ffgN.net

人口減少の中、どうやって2%旅客増やすんだ

15 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 08:47:58.22 ID:8Q2qlQpc.net

民営化は正解だったけど、分割は明らかに失敗だったな
東と西の二分割で十分だった

16 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 09:10:23.60 ID:qHLfI0QU.net

特急南風3両編成でもガラガラ。

17 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 09:37:11.44 ID:GnaCg+Og.net

分割し杉で経営難
始めからわかってたのに

18 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 09:37:16.21 ID:avB0izgW.net

JR 四国の中の人だって車がないとやってけないと分かってるはず…

19 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 09:40:34.47 ID:4Sw18Bvw.net

マジで三社ぐらいに再編すべきだろＪＲ

20 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 09:46:41.63 ID:9eJ9g9sZ.net

四国はマジ高速バスの方がマシなぐらいだからな。

21 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 11:01:35.87 ID:U7BYqy8u.net

ゴキブリ

22 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 11:47:24.53 ID:oWGbN3IO.net

鉄道は旅客一人当たりの売り上げが500円ってこと？
ラーメン屋より低いじゃん
鉄道廃止した方が良いと思う

23 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 12:01:17.30 ID:bJxC657V.net

公共交通機関は赤字でもいいんだよ。

じゃ道路は黒字なのか？

地方は税金を投入してでも使いやすい列車にしろ。

24 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 12:40:34.82 ID:3QagDkSF.net

鉄道はもう公共交通機関の役割を終えたんだよ

25 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 12:51:45.59 ID:41fAViNh.net

大阪〜高知、愛媛へは格安航空会社で片道7000円〜で、30〜40分で到着。JR新大阪〜岡山、のぞみ、特急南風、しおかぜJR四国管内アホ程時間がかかる、、誰も乗らない。

26 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 14:02:28.32 ID:kD+uKzYe.net

広げすぎた戦線を縮小しろ

27 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 14:05:08.60 ID:jTbPkfMX.net

予土線は廃止にしないでほしい

28 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 14:12:56.99 ID:MMVVWmwE.net

>>10
気持ちわかるけど、四国は電化されてるところが限られてるからね、ほとんどが非電化だから
それに予讃線は車両限界の問題があるから、そのままでは・・・

29 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 15:15:43.31 ID:s41vMV/e.net

>>28
あずさで使ってるやつは通れる？

30 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 18:42:14.97 ID:tpp7LuAS.net

>>28
サンライズが松山まで行ってたことあるのに何言ってるんだ？

31 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 19:37:18.72 ID:Tt+xulcE.net

>>20
四国は高速道路インター近くのバス停に高速バス利用者向けの無料駐車場を完備してるからな

高松から松山へバスに乗ったことがあるが、
中心部のバス停より
インター近くの高速バスターミナルのバス停から乗車してくる人のほうが圧倒的に多かった

32 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/23(水) 19:45:36.04 ID:MMVVWmwE.net

>>30
サンライズの車両285系は予讃線の車両限界に合わせて作られたものだから
それに対してサンダーバードやしらさぎの681系や683系は考慮されていないわけ
使おうにもパンタグラフの改造どころか、パンタの部分だけ車両を低くしないといけないんだよ

33 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/25(金) 22:55:26.13 ID:aKO3Gu5S.net

>>29
E259/E351はPS23形パンタで3,980mmまで対応
鳥越トンネルは3,900mmなのでガリガリ君事案
7000系などは低屋根構造の上に専用のS-PS58形パンタを使用

34 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/25(金) 22:57:07.85 ID:aKO3Gu5S.net

っと、ノーマルあずさはE257-0だった
NEXのE259も3,980mm対応は施されているが

35 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/25(金) 23:25:18.69 ID:ciIp3C10.net

たしか、四国新幹線が走ってるって聞いてたんだが

36 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/25(金) 23:36:25.45 ID:7cL4bkGB.net

前々から不思議だった
なぜ淡路海峡に鉄道を通さないのかを
新幹線でも良かった

37 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/25(金) 23:54:38.34 ID:5GofN4BT.net

>>23
よくない。

個人的には公共交通機関は収支がプラマイゼロ以上でやれるところだけ残して、
そうじゃないところはつぶすべきだと思う。
じゃないと社会を維持するコストに国民が苦しめられるばかりだ。

38 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/26(土) 04:09:38.47 ID:LdtAaH6H.net

ゴキブリの赤字

39 ：名刺ハ切ラシテオリマシテ：2016/03/27(日) 07:38:57.69 ID:7ihfYTZn.net

社員のボーナス０にして高知県の中小零細企業並みの待遇にしたら赤字は解消できるだろう。

40 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/27(日) 08:10:28.34 ID:IQf72Lb3.net

2両編成の特急が走っている

41 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/27(日) 14:03:44.43 ID:xX6h2zXj.net

そもそも、四国は後から出来た高速道ルートのがショートカットで勾配にも強く、高速バス相手に無理ゲー状態だからな
対本州も、淡路を経由するバスの方が圧倒的に対関西への価格と速達性で優っているし

42 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/27(日) 18:53:13.12 ID:LQjKcdZ+.net

JRは東西二分割でよかったんじゃないのか？

43 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 10:20:35.19 ID:C3z+1UM4.net

しみったれた中小企業なんだが自身はエリートだと思ってるんだぜ　田舎では

44 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 10:24:22.82 ID:KPWD/73u.net

人口に応じた整備をしなかったからこうなる。作るだけで供給過剰で共倒れ。
この手の失敗が日本は多すぎる。
冗談抜きで物は作らず土建屋にベーシックインカムで金ばら撒いているほうがまし。

45 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 11:46:05.19 ID:bCoHZWta.net

駅まで行くのに不便
バスは散々寄り道しての駅到着だし
観光地や住宅地との直通をJRが運行すればええのに

46 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 12:05:54.52 ID:Ht97hC7s.net

本四備讃線・予讃線（多度津以北）・土讃線・予土線：土佐くろしお鉄道
予讃線（多度津以西）：いよかん鉄道
予讃線（宇多津〜高松）：讃岐うどん鉄道
高徳線・鳴門線・徳島線・牟岐線：阿波踊り鉄道

47 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 13:27:46.12 ID:cLCAs9/y.net

>>37
じゃ赤字の道路も全部廃止な

48 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 14:12:08.09 ID:cOzqqNoe.net

>>44
鉄道は独立採算が当たり前！なんて贅沢なことやってるのは日本だけだから
本来は道路と同じように赤字でも公費で維持されるべきもの
フランスでは高知よりも小さな都市に高速鉄道が伸びてるというのに

49 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 19:01:35.66 ID:D2eMDzi7.net

しかしJRほっけーどには負ける。
独立時の膨大な額の経営安定化基金では足りずに。

2011年に2200億円の経営安定化基金の積み増し。
設備投資資金300億の助成金と同じく300億円の無利子融資

更に追加的支援として

2015年6月に更に300億の助成金と900億円の無利子融資

もう泥沼状態。北海道新幹線といっている場合じゃない。

50 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 19:05:06.26 ID:D2eMDzi7.net

ちなみにJR四国は独立時の膨大な額の経営安定化基金では足りずに

2011年に1400億円の経営安定化基金の積み増し。
設備投資資金200億の助成金と同じく200億円の無利子融資

更に追加的支援として

2015年6月に更に200億の助成金。

もう泥沼状態。四国にも新幹線といっている場合じゃない。

51 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/28(月) 19:30:51.70 ID:b8NQTaZd.net

ちなみに「こんな分け方したら失敗するに決まってる」
ってのは1987時点から言われていた

52 ：名刺は切らしておりまして：2016/03/29(火) 15:35:01.88 ID:Q3piZvfS.net

北の特急やエアポートは、積み残し寸前になることもあるくらいの需要はあるからな
死酷はそれも空気輸送