【クルマ】マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良　積載量をアップ、全車エコカー減税対象

海江田三郎 ★

http://jp.autoblog.com/2016/02/04/mazda-bongo-feb-2016/
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マツダ株式会社（以下、マツダ）は、「マツダボンゴバン」「マツダボンゴトラック」を商品改良し、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。
＜写真：マツダボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ＞

今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。
また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。（数値は2名乗車時）

自動変速機は、前モデルは4速だが、商品改良車では5速（5EC-AT）を採用し、
燃費性能を高めるとともに、登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。
さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を全車に標準装備。

デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。

全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」を達成（低排出ガス車4つ星認定を取得）し、
「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。

ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
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ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg～1,000kg（シングルタイヤ車は、750kg～950kg）であったが、
商品改良車は全車1,000kg以上（2名乗車時）となった。

ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート（オートロック機構付）」を採用
「コンパクトフォールディングシート（オートロック機構付）」の採用によって、「GL」のリアシート収納時
（2名乗車時）の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。

電子制御5速オートマチック（5EC-AT）を採用
5速オートマチック車の全車に電子制御5速オートマチック（5EC-AT）を採用。
ギアの多段化により、適切なギア比に変速制御して燃費性能を高めている。
また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加速性能を向上。

4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を
今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。

電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。

スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー（フロントバンパー下部はブラック）」と
「フルホイールキャップ（シルバー）」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。（ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ）
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。

【クルマ】マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良 積載量をアップ、全車エコカー減税対象

【クルマ】マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良　積載量をアップ、全車エコカー減税対象