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【クルマ】マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良 積載量をアップ、全車エコカー減税対象

1 :海江田三郎 ★:2016/02/04(木) 20:47:18.47 ID:CAP_USER.net
http://jp.autoblog.com/2016/02/04/mazda-bongo-feb-2016/
http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1440x959+30+79/resize/590x393!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/127710c9460132a7a3d39f06c86d300/203356628/P1J11699l.jpg

マツダ株式会社(以下、マツダ)は、「マツダ ボンゴバン」「マツダ ボンゴトラック」を商品改良し、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。
<写真:マツダ ボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ>

今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。
また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。(数値は2名乗車時)

自動変速機は、前モデルは4速だが、商品改良車では5速(5EC-AT)を採用し、
燃費性能を高めるとともに、登坂路や低速での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。
さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を全車に標準装備。

デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。
内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。

全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75%低減レベル」を達成(低排出ガス車4つ星認定を取得)し、
「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。

ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1407x937+40+107/resize/590x393!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/ddfaac7fe7cd8ad8e855d75ed645bc21/203356627/P1J11700l.jpg
ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg〜1,000kg(シングルタイヤ車は、750kg〜950kg)であったが、
商品改良車は全車1,000kg以上(2名乗車時)となった。

ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」を採用
「コンパクトフォールディングシート(オートロック機構付)」の採用によって、「GL」のリアシート収納時
(2名乗車時)の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。

電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用
5速オートマチック車の全車に電子制御5速オートマチック(5EC-AT)を採用。
ギアの多段化により、適切なギア比に変速制御して燃費性能を高めている。
また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加速性能を向上。

4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム(4W-ABS)を
今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。

電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。

スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー(フロントバンパー下部はブラック)」と
「フルホイールキャップ(シルバー)」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。(ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ)
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。

2 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:49:28.68 ID:rl918sqb.net
スカイアクティブボンゴほしい

3 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:50:15.46 ID:SlYaEa8H.net
5年後になくなっているもの5つ
https://t.co/UZhEoQLi8a

238

4 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:51:26.27 ID:gBt5zea3.net
ボンゴの改良チームに配属された社員が不憫で

5 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:52:03.57 ID:iumo+xN+.net
基本設計が昭和の車をいつまで売り続けるつもりなのか
てかボンゴやめるって話じゃなかったっけ

6 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:55:46.48 ID:k/qSE5Qp.net
ボンゴってまだあったのか。
ドコかのOEM?

7 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:57:44.79 ID:eTorLBXs.net
あえてこれ買うのって、マツダの社員か下請けだけだろ

8 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:59:06.38 ID:71+Wt2TD.net
ボンゴって黒人が運転してそうな名前だな

9 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:59:06.63 ID:wkpwc8dp.net
国内に1t積ピックアップがこれしかないんで
未だにソコソコ売れるらしい
ちょっと前までマツダ唯一のOEM供給車

10 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 20:59:13.83 ID:fVo5c7Dy.net
>>4
デミオとかの失敗できない
気違いチームに配属されるのと
どっちが幸せなんだろね。

11 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:03:02.73 ID:B55XjPPS.net
オートフリートップのボンゴブレンディは復活しないの?

12 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:03:25.71 ID:DDfCg1QA.net
こういう車にも全部アイサイトが付くようになれば交通事故は大きく減るんだろうな

13 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:04:10.74 ID:S7C2/sdR.net
>>7
中国電力グループ。

14 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:04:25.60 ID:UTO7f6o4.net
どう足掻いてもこのジャンルはハイエースの一強なんだよなぁ。

>>6
日産バネットのOEM

15 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:04:42.33 ID:ptwemHMY.net
TDN

16 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:06:03.58 ID:S7C2/sdR.net
>>9
東南アジア製タウンエースバン・トラックシリーズより上等だし、
価格も高くない。

17 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:06:36.14 ID:iCNNhH54.net
ボンゴフレンディ

18 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:07:08.85 ID:GYzTheB+.net
>>14
バネットがボンゴのOEMだよアホ

19 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:08:01.20 ID:FjOBocsb.net
>>9
先代は“バネットバン”“デリカバン”でもあったんだよな

20 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:08:34.65 ID:S7C2/sdR.net
>>14
ハイエースは品質はともかく、価格が高すぎないか?

21 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:09:32.96 ID:Mwc88/iD.net
此の期に及んで5EATとはあがいたもんだなw

22 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:09:54.55 ID:HBK+9kOt.net
>>14
特に地方だとハイエースじゃデカ過ぎるって需要がそこそこある

23 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:10:12.01 ID:oNdj5PA3.net
なんでディーゼルにしないデミオの積めよ

24 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:11:04.40 ID:GsYPv45n.net
また屋根の上で眠れるのか

25 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:12:29.51 ID:I70ZHf3J.net
シャシー同じでボディの鉄板を極限まで薄くしたのか。

26 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:13:42.01 ID:jIrq07y0.net
>>23
技術的に優れたエンジンは安い車につけたら
販売価格上乗せで売れないのです。
だからスズキのエネチャージなんかも
エブリイとかキャリイにはない。
バンのエンジンは技術云々より安さ。

27 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:14:53.77 ID:aDuZ6VGW.net
魂動デザインにしないのか

28 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:17:13.69 ID:TyDjKFuO.net
これだけ基本設計古いと、現行車種の中じゃ一番ボディ弱いんじゃない?
オフセット衝突とか足無くなりそうで怖いなw

29 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:19:58.52 ID:aeEUjw6Y.net
俺がガキンチョの頃、ポリバケツ色のボンゴがイッパイ走ってたのを覚えてる。
リアが小径ダブルタイヤで、荷台が低いのが特徴的だった。

30 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:20:00.72 ID:HBK+9kOt.net
>>26
あとはシンプルでメンテが楽で丈夫なことだな
スカイアクティブDはその点でもちょっと不安があると思う

31 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:21:09.98 ID:ZzMHNPyq.net
荷室で選ぶとコレしかないんだよなぁ

32 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:21:14.43 ID:IOtecuws.net
ボディカラー 白一色は やめてほしい

33 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:21:48.31 ID:IOtecuws.net
ボディカラー 白一色は やめてほしい

34 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:25:21.74 ID:uRfzIx/0.net
マツダってグリルのデザインが鬼門みたいだな…

35 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:28:13.23 ID:tJdOM44g.net
後輪のダブルタイヤ廃止で伝統の真っ平フロアが無くなったか

>>28
1999年に前半分だけごそり新設計しているから実はそこまで古くはない

36 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:39:41.54 ID:OsjwHgvq.net
走る棺桶 殺人機械

37 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:42:57.95 ID:DLY4nScQ.net
待ってました!!待ちかねたで。
もう出ないのかと心配してたわ!
よく見たら先代とほとんど一緒というのがまた泣けるわ!
1980年代からマイナーチェンジだけでここまで生き延びれるのは奇跡やな。
ボンゴに乗って30年!今年中に買い替えるわ!
今度変えたら4代目のボンゴやわ。
今のボンゴは旧カペラのエンジン、先代からはロードスターのエンジン。
楽しみや!!学生時代に一世風靡したあのロードスターのエンジンに乗れる。ワクワクや!
街乗りならこんな便利で運転しやすい車はない!
燃費はクラウン以下!!ぶつかったらあの世行!!
みなさん、おすすめやで。

38 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:43:50.34 ID:IwgTR3bk.net
奴が来るぞ!ボンゴ爺が...

39 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:46:41.43 ID:u9HG/04z.net
運転席が超狭い
座高90cmの人は頭が天上に激突する
また、足が長い人は、扉を閉めるとエンジンキーが回せない
ハイトップギアへシフトチェンジも出来ない
居住性を考えろ東洋工業はよ

40 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:48:14.68 ID:tJdOM44g.net
言ったそばから来ていて草

41 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:49:55.22 ID:PEujA4F6.net
はぁっしるはっしるっぼんご!
パワーアップでぼんご!

42 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:50:30.70 ID:G9J6p1/X.net
屋根にテント付けてよ

43 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:52:13.97 ID:gBt5zea3.net
>>10
タイヤ屋に「シングルで許容荷重増やして欲しいいんじゃんがの」
JATCOに「5速にしてや」
日清紡に「ABS増やすよ」
ユーシンに「キーレス月500本よろしく」
以下プラ成型屋、メッキ屋、社内の塗装部門、OEM先に話をつけて
後輩の上司に「こんなでええじゃろうが?」で一丁上がりのような気がするが、
割り切れば余禄もあって楽かもしれないな。

44 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:53:39.36 ID:FGQlUZwD.net
>>9>>19
三菱へのOEMは打ち切られたけど日産へのOEMは続いてる罠
今度のマイチェン版も直に日産のバネットにも反映されるでそ

45 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:55:31.87 ID:rzcmYhDD.net
>>14

46 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 21:56:03.60 ID:wkpwc8dp.net
OEMも切られちゃったし
ガソリン、シングルタイヤでルート配送専用車化か?

47 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:20:24.17 ID:4wn0SyBa.net
ロングボデーどこいったん?
俺は何に買い換えたらええねん?

48 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:24:12.45 ID:jFLueiaX.net
地元広島県警の事故処理車がボンゴだった
数年前から日産のワゴンに切り替えてる

49 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:32:23.16 ID:EEEIT7FC.net
NV200を自前で作り始めた日産が、いまでもバネットの供給を受けている理由って
何なんだろう。そんなにボディ寸法違ったっけ?

50 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:36:10.00 ID:nuCH/tNe.net
このサイズはNV200が最強!
こんなボロを買うやつなんかいないだろーよ

51 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:43:23.47 ID:8cP+EWq7.net
>>49
NV200は4WDモデルがないから
まあ積載量や荷室容量と小回りの問題もあるんだけど

52 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:49:13.19 ID:qHlqMMBs.net
>>1
若い時仕事で乗っていたわ
FRのくせにハンドルが異常に重たくて据え切りするたびに筋トレになったわw
でパワステが付いたがこんどはコンニャクパワステでゼンゼン操舵感なしで
典型的な安グルマだったなwww

53 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 22:50:49.60 ID:EEEIT7FC.net
>>51
NV200って四駆がなかったんだ・・・

54 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:04:26.61 ID:e9wlcYZ2.net
しょうようばん

55 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:06:05.93 ID:e9wlcYZ2.net
送信ミスった。
商用車は儲からないから作るところが減ったな。

56 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:18:25.21 ID:JuTFjECV.net
何年か前に、2015年あたりにボンゴの生産やめて自社での商用車開発から
撤退するといった報道があったような気がするんだが。
時期間違えて覚えてたかなぁ?

57 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:19:52.87 ID:h4eqRiKM.net
マツダのトラックって走ってると荷台のあおりがガタガタ音がしてうるさいんだよな

58 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:20:37.12 ID:CpL5ks6O.net
>>1
なんでこんなに格好悪いの?鼓動はどーした!?

59 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:20:53.05 ID:lkWQcwPP.net
>>56
今回のMC以降、ボンゴはプレス工業からのOEM受給扱いになってたりして・・

60 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:34:00.28 ID:b6URomKu.net
ライバルはダイハツインドネシア工場製のアレだからなw

61 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:34:20.74 ID:KIU2Dl7H.net
赤の魂動デザインじゃないのか…(´・ω・`)

62 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:38:48.52 ID:ueN+o7tX.net
荷物室と小回り考えたらこれになるんだよな。
問題は燃費の悪さ。
今回燃費向上つーても、4AT→5ATになったぐらいかな

63 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:40:28.00 ID:e9wlcYZ2.net
>>60
それってアトレーやハイゼットの方がマシに見えるやつだよね。

64 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:43:31.02 ID:+/aUfgdq.net
NV200とかライトエースよりキャブフォワード分荷台が長いような気がする。その代わり事故ったら確実に足挟まれるけど。

65 :名刺は切らしておりまして:2016/02/04(木) 23:49:28.54 ID:KIzVZ8k8.net
まだあったんだ…
フルスカイアクティブでディーゼルも選択できて、ワゴンも設定しろ!
何を中途半端な改良してるんだよ!
ビアンて辞めるならボンゴワゴン復活させろ!

66 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:17:15.99 ID:Vav+YSpl.net
昔会社で使ってた日産バネット(ボンゴ)
高速走行中に止まった シリンダブロック割れたとさ
修理に出したら広島送りで時間掛かった

67 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:18:43.61 ID:rtDjiEZG.net
>>14
ハイエースとキャラバンはクラスが違うよ。
ボンゴのライバルはタウンエースとバネット。

68 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:38:45.16 ID:rtDjiEZG.net
>>26
現行ボンゴのガソリン仕様はユーノスロードスターに載せていた1800ccになってるよ。
商用車のエンジンは乗用車等で実績をつんでから採用される。

69 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:39:53.31 ID:eV0R8+Va.net
>>24
それはフレンディ

70 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:44:05.92 ID:PD1udD55.net
기아 봉고

71 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:56:44.24 ID:Pp13Kop6.net
1dロングのトラックはこれしかないんや

72 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 00:59:10.69 ID:h7a8gb3U.net
おいごりゃあ!おりるぉ 免許持ってんのか

73 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 01:02:55.93 ID:4XOjwm5m.net
>>28

これ基本設計、いつ頃なんだろ。

もう30年ぐらい経ってたりして。

74 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 01:25:36.63 ID:1jtQ4Ovm.net
レトロでカワイイ

75 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 01:57:25.15 ID:lDKlbQ/k.net
ボンゴっていうと例の動画を思い出してしまう

76 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 01:57:54.92 ID:vRuIb+5G.net
マツダボンゴのエンカウント率の低さは異常
多分俺20年くらい遭遇してない

77 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 02:02:35.74 ID:VCfc+qWj0
キーレスリモコン
先代デミオなんかで使ってたのと同じリトラクタブルキーになったねぇ

78 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 02:12:17.22 ID:O3qzwQMJ.net
オートザムってまだあったのか。

79 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 03:09:19.43 ID:9ySRqQNI.net
>>64
サイズ的にハイエースのようにキャブオーバーのままで荷室の長さも
取りつつ安全性を確保ってのも難しそうだよな

でもハイエースじゃデカすぎ高すぎって需要がある限りはライバルがヘタレ
なのもあって造られ続けるだろう

80 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 03:52:25.67 ID:SJwf9bKF.net
なんだこの昭和の車は!どうやって衝突安全クリアしたんだろ?

81 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 03:56:16.94 ID:jMr13VTZ.net
オインゴボインゴ

82 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 03:57:39.39 ID:TuW1hH6u.net
ボンゴって助手席側が逆ネジとかマニアックな設計だったよな
今はどうか知らんけども

83 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 04:27:50.10 ID:OJBkiwtY.net
マツダさんスカイアクティブポーターバンもよろしく

84 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 04:42:26.07 ID:gDaG2crf.net
すげーなこの車
もう30年近く引っ張ってるだろ?

85 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 05:11:43.46 ID:74U7qsXT.net
>>7
三井住友グループ

86 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 06:15:38.71 ID:6yAav4Cu.net
>>7キャンピングカーのベース車

87 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 06:15:47.10 ID:p19DTmrN.net
>>43
残念。ABSはボッシュ。日清紡というかコンチネンタルと仲良さげだし、
そっちに頼む線は無かったかなあ。FR系はボッシュなのか?マツダ的に。

88 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 07:43:25.19 ID:pHlqyIpF.net
アッー!

89 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:16:41.72 ID:tXV3krcG.net
10マンKもたん車を商用車にするなw

90 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:40:04.43 ID:aBZckwzi.net
>>10
たぶん、マツダが妬ましくてしょうが無いからって
こんなところで気違いと叫んでるお前よりずっと幸せだろうと思うw

91 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:43:29.30 ID:aBZckwzi.net
>>23
エンジンルームに入らないんじゃね?
あの手の車のエンジンスペースって結構ギチだから。

92 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:55:00.82 ID:Z8hL5B4q.net
>>90
お前アスペの可能性あるから医者に行ってみたほうがいいぞ

93 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:57:38.98 ID:LP24Ye7B.net
もう後輪は小径ダブルタイヤじゃ無いんだ。

94 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 08:58:35.04 ID:g/q9J4xZ.net
ソウルレッドカラーのボンゴ萌え

95 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:11:46.82 ID:fD6ZE90b.net
>>4
陰でやりたい放題できるから
商用車チームから人が育ってるぞw

96 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:19:18.87 ID:fD6ZE90b.net
>>4
操安の虫谷さんとかね
ttps://mag.kakaku.com/car/?id=3099&page=2

97 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:20:05.03 ID:6J8AeU/0.net
>>1
顔は10年以上前のマツダ顔だな

顔だけでも今のマツダ顔にすりゃ面白いのに
ボンゴも赤い今のマツダカラーで売れw

98 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:20:24.87 ID:Kxju1pZn.net
しかしやすいなボンゴ

99 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:24:15.81 ID:Xx2zWzTE.net
>>18
「え?バネットがマツダのOEM??」と思ったら
商用でもNV200バネットとバネットバンの2種類があるんだな。

ニッサンもわけの分からんことするな。

100 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:34:38.48 ID:NH9oTTPl.net
>>99
NV200の4WDがないんで、OEMバネットバン4WDだけ販売してる
商用4WDは北国必要だからな

101 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:38:49.86 ID:Xx2zWzTE.net
>>100
4WD用なのか。サンクス!NV200に4WD用意するよりマツダから引っ張ってきた方が安く済むんだな。

このクラスだとNV200を買うかな。トヨタのタウンエースが昔より見なくなった気がする。
この下はサクシード/プロボックス一択だけど。

102 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:41:29.16 ID:PVNh+Qu+.net
>>29
そう言われたらポリバケツ色のいっぱい走ってたな

103 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:49:31.40 ID:5qCPQBgr.net
ボンゴフレンディを追加してくれ

104 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 09:59:14.35 ID:aBZckwzi.net
>>92
アスペルガー症候群が何かも理解していないで
言葉を使ってみたかっただけの判りやすい阿呆のサンプル有り難う。

105 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 10:00:43.68 ID:aBZckwzi.net
>>95
つか、Skyactivの開発の中心メンバーにもそういう人がいた気がする。

106 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 10:26:22.40 ID:aBZckwzi.net
>>101
昔のタウンエースクラスの小口配送を必要とするような個人商店が
激減しちゃってるのと、車両側の基準変更でキャブオーバータイプが
減っちゃったので同じサイズじゃ積載量を維持出来なくなったからなー。

積載量が旧タウンエースより少なくてもいい様な処はプロボックスや
ポルテ、ソリオみたいなコンパクトワゴン、あるいは軽ワンボックスへ移行して
そうじゃないところはハイエースクラスに二分した感じ。

107 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 10:29:12.19 ID:QnL0aG2r.net
ご自慢のディーゼルの設定無しなん?!

108 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 10:32:41.50 ID:/iNroLU7.net
まだ売る気あんだなー
ハイエースだってもう結構経つのに、こっちは更に恐るべき長寿だ

109 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 11:14:13.24 ID:p4NUTKP5.net
ボンゴ!
ボンゴ!
ボンゴと仲間達〜

そんな歌があったような無かったような?

110 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 11:47:46.73 ID:OQONu4Fn.net
ステマツダ御自慢のディーゼルが設定なしでワロタ
クリーンとは名ばかりの詐欺ってバレたもんなw

111 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 11:57:53.69 ID:wwBZGUOY.net
>>62
正面衝突を向上させるため
居住性をなくし、荷台が狭くなったと営業が語った

112 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 12:04:23.84 ID:XtMkwIXa.net
>>110
このゴキブリ毎回湧いてるな

113 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 12:21:31.66 ID:oeehI75c.net
>>112
ゴキブリってお前みたいなステマツダのネット対策工作員のことかい?(笑)

114 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 12:42:43.66 ID:ndYnAZ3U.net
>>96
ボンゴは帽子を脱がない重鎮が担当だ。

115 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 13:48:48.51 ID:co+p8lDW.net
荷室長がこれぐらいがいいし小回りがいいのも利点。
ハイエースキャラバンクラスはいらないがNV200やらタウンエースは荷室長が
短くなりちょっと困るという場合は結構あって重宝された車なのよ。
こういった車でもうちょいエンジンやらがいいのがほしいんだが。

116 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 14:28:18.63 ID:1Tl+/saK.net
>>47
ブローニィはハイエース・キャラバンと同クラスだろ

117 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 14:32:20.24 ID:1Tl+/saK.net
>>110
雉か?

118 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 14:51:01.96 ID:xe9FFUIz.net
ブローニィ+スカイD+四駆はよ

119 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 15:20:49.86 ID:skNo2aOd.net
仕事で乗ってたけどハイエースよりは小さくて
取り回しの良いクルマだったね

120 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 15:36:59.16 ID:9ySRqQNI.net
>>116
ボンゴがいまだに売れるのはわかるんだが、ブローニィのほうは
ハイエースという強敵がいたのによく数年前まで生き延びたもの
だと思う

121 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 15:59:13.59 ID:rtDjiEZG.net
>>84
一度フルモデルチェンジしてるよ。見た目はおおがかりなマイナーチェンジに見えるけどね。(鼻先が伸びたのがフルモデルチェンジ)

122 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 16:03:40.66 ID:Vav+YSpl.net
先代タウンエースてFRでOHV搭載だったのな

123 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 16:04:30.61 ID:rtDjiEZG.net
>>120
ロールーフでスーパーロングはブローニィーしかなかったからね。価格も少し有利だったはず。
ちゃちくても動けば良いって需要もあったんじゃない?

124 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 16:19:07.19 ID:Vav+YSpl.net
あんこぶろぐ 〜一宮市&稲沢市の便利屋アンコ企画のブログ〜
ボンゴとNV200とタウンエース比較(車)
http://www.ancokikaku.com/ancoblog/diary.cgi?no=59&continue=on#continue

このブログが解り易かった(個人の意見)
写真無いけどね 旧ボンゴとNV200は何回も乗った

125 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 16:19:43.70 ID:EPS7q3v9.net
>>1
15年前に仕事で乗ったけど、外見変わってないw

126 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 18:19:17.87 ID:cONrSdPx.net
こういう仕事仕様の無骨な車が好きだなあ
愛想も色気もないが、
ドカドカ積んでも健気に走る
チャラついたクルマにない信頼があるんだよ

127 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 18:56:52.91 ID:bD1R3ERK.net
>>95
ボンゴでもタイタンでも、開発ならスキルも上がろうけど
マツダの古き悪しき時代を象徴するような化石のフェイスリフトで
人が育つかの?

128 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 19:15:59.60 ID:8Qa+ZXWV.net
昔、買った時110万位だったのに
200万近くなってる

129 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 19:42:28.11 ID:jUaJQ8xo.net
>>123
ブローニィにはスーパーロングなんて無い
ロールーフ&スーパーロングがあったのは先代のE25キャラバン

130 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 21:23:53.47 ID:6dR4RPoo.net
よく考えたら純粋なライバルって不在なのか

131 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 21:45:40.97 ID:jtFZBxZX.net
>>130
消えていった(旧タウン・ライトエース、旧デリカ)&勝手にコケた(現タウンエース、NV200微妙)
もうしばらくライバル不在だろうねぇ

132 :名刺は切らしておりまして:2016/02/05(金) 21:56:40.82 ID:i98LuJSs.net
ディーゼルモデル
売ってくれよ

133 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 00:57:13.52 ID:SI6neeY4.net
>>131
旧デリカバン/トラックはボンゴのOEMだよ

134 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:08:38.14 ID:cb4amF57.net
>>129
そのブローニィーのロングが、ハイエースやキャラバンのロングより荷室スペースが長かったと思うんだ。
先代キャラバンとかハイエースは標準的サイズがロングになっちゃった(鼻先伸びた分だけ荷室は短い)。
ブローニィーのロングは同じような全長だけど荷室が極端に長かったんじゃなかったっけ?

135 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:08:48.28 ID:j30u6uLo.net
>>133
消えていったって言ってるから自社製の時代の話だろう
ワゴン版がスターワゴンやスペースギアの頃だ

136 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:09:48.62 ID:cb4amF57.net
>>133
三菱製のデリカバンがあったんだよ。スターワゴンのバン仕様のやつ。

137 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:15:56.34 ID:rJOLHJBK.net
昔乗ったけど、もともとシンクロあいやすいのかMTは操作しやすかったな。
クラッチもほとんど負担かかってない感じでクラッチ踏まずにギアシフトできた。
ぼろいけど、意外と使いやすい。古いディーゼルの話だけど。

排ガス規制対応のディーゼルはクソだったらしいね。ディーラーの人も酷い目にあったと言ってた。

本当はシャーシーに手を加えて欲しいが。
あとガソリンだと5AT化しても10km/Lというのは実際は8km位になるだろうから厳しいな。

138 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:16:46.47 ID:vyRFdhWX.net
>>14
タウンライトエースのクラスだろボンゴは。
ディーゼルあれば良かったんだけどなぁ・・・
ディーゼル無いならハイエース買うしかない。

139 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:17:28.88 ID:UFyvZyHh.net
子供の頃、親父がボンゴワゴン運転していた。
それであちこちキャンプ旅行に連れられた
いい思い出だよ

140 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:22:18.39 ID:w6vJ89vh.net
>>37
下から2行目で吹いたw

141 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 01:22:45.05 ID:xjbP5vgI.net
ホモ便利〜!♪
とかCMしてたやつは?

142 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 02:23:45.81 ID:14QOnIJk.net
ワイドローも捨ててどこに向かうんだろうなあ。
あとトラックこそ、全車ハイルーフにすりゃいいのに、って毎回思う、、、けど
キャンピングカーベースでは、そういう仕様変更は嫌われるのよね。

143 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 02:44:29.22 ID:j30u6uLo.net
どこに向かうって商用車撤退はもう決まってるんだから
終息にむかってどんどんグレード整理してるんだよ

144 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 03:55:22.60 ID:W51gbS8m.net
パートタイム4駆は健在だね

145 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 07:12:01.12 ID:NPv/BTnT.net
>>120
ハイエースは出来が悪いからシッカリ荷物積む連中はブローニィ選んでた。
アホなドカタ連中にはハイエースも良く売れてたな。

>>122
OHVと言うと馬鹿にされがちだけど、シート低く出来るしタイベル無しにも出来るし意外と良かったり。

146 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 08:21:42.19 ID:d9foHfpk.net
>>133
ボンゴOEM忘れてた。
三菱自社開発分の旧旧デリカの事です

147 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 08:29:51.75 ID:wdpujIxY.net
>>91
それはあるな。
排気関連のスペースが大きいスカイアクティブは、商用車に入らない

148 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 08:56:29.28 ID:kgflO+oO.net
>>145 TSのフルチューンA型を、噂の欠片でも聞いた事が有れば
OHVを馬鹿にするとかありえんでっせ (´・ω・`)

149 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 10:00:49.86 ID:wfIUDvOS.net
もし日本に私のファンがいるなら、彼らに深く感謝したい http://jp.sputniknews.com/sport/20160205/1559829.html @sputnik_jpさんから

150 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 10:24:07.54 ID:fhBPk/+j.net
これに積んでたディーゼルは糞だったよな
ご自慢のディーゼル積めばいいのに

151 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 10:53:39.80 ID:K/qQUryM.net
>>148
トヨタは3K-Rとかむちゃなヘッド乗っけてDOHC 4バルブにしてたのに
勝てなかったんだよなあ、なかなか。

152 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 11:37:04.60 ID:ldhBNQnQt
MC前に搭載してた4ATの4速目のギヤより
5ATの5速目のギヤの方がローギヤードなのは
最大積載量が増えたせいなのかねぇ

153 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 12:47:06.82 ID:kgflO+oO.net
>>151 OHVを10,000rpm超とか、TS310サニーが筑波1分02秒60とかもうねぇ
何か間違えてるわ (´・ω・`)

154 :名刺は切らしておりまして:2016/02/06(土) 15:54:27.00 ID:hajDZUIZ.net
A型をバラした事あるけど、パーツ点数少なくて、かつ一つ一つのパーツがしっかりしてんだよね。
クランクの支持もバッチリ5点だしショートストロークだし、あれは回るわ。

155 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 09:16:22.30 ID:DXuwmpJ7.net
A型ってオースチンを参考に作ったから完全なオリジナルとは言い難いんじゃない?
つか、スレチが酷いな。

156 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 12:09:21.08 ID:bIyVnzbu.net
ホームページ見たら、6穴になったぽい?

157 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 12:20:35.24 ID:Z4ZEkMUb.net
面構えをもう少し良くしてクリーンディーゼルでもっと低床ならなぁ・・・あ、ありえないか。

158 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 12:23:53.51 ID:WCTv8IsX.net
ボンゴは衝突基準が厳しくなったタイミングで旧来のキャブオーバー型で
フルモデルチェンジしてしまって原価回収できるのかと思ったら、
車種削減したい日産のコストカッターに目をつけられて
意外な長寿車種になった

159 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 12:31:47.24 ID:vIBwRnu0.net
車名を変えよう。アフリカっぽい。

160 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 13:16:40.69 ID:La8Rr/Ek.net
DQNっぽい車が嫌いなんで消去法でボンゴに辿り着くんだがこういう俺は少数派?

161 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 13:17:36.09 ID:L0qvY3EQ.net
ボンゴは地味だけど良いクルマ
昔ディーゼル4駆ボンゴで雪深いところ行ったり砂浜で遊んだりした

162 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 13:17:53.50 ID:GlMHJse6.net
日本で一番長寿だったモデルはサニートラック

163 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 14:39:36.37 ID:QQXN0c2I.net
>>162
4ナンバーじゃないけど、シーラカンスの異名を取ったデボネアはどうなんだろ
ボンゴは無くなって欲しくない車だな。
欠点も多いが、良い面も多いし

164 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 17:06:10.58 ID:09D8EDrL.net
>>160
自分の車なら好きにすりゃいいが、個人用として少数派かそうじゃないかの答えなんてそりゃ明らかだろうに

165 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 22:47:46.70 ID:2xcVt7QN.net
>>160
最近は実用車っつーか商用車マニアが増えた気がする。
物と人を積む!走る!壊れない!って車の基本がしっかりしてるから本当の車好きがはまり込む。

166 :名刺は切らしておりまして:2016/02/07(日) 23:43:22.13 ID:l+VHJRgN.net
仕事で使うわけでもないのにハイエーススーパーGLを買う奴が
アウトドア好きな奴を中心に増えてるな

167 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 00:59:42.45 ID:lf5N8ypc.net
>>166
ハイエースロングスーパーGLは昔からアウトドア界では定番だよ。
俺もEDやってた頃にスーパーGL 4WD買ってバイク載せて使ってた。
1台ならセカンドシートを倒さなくても250ccクラスが、セカンドシートを倒せば
2台が余裕で載せられる。
4WDモデルだとコース近くの泥道でも入っていけた。
まあ、もともとキャンピングカーベースでも定番だしね。

168 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 09:17:23.51 ID:LPJ2/2+c.net
アルミは鉄と同じ強度を出すと結局同じ重さになってしまう。
ホイールカバーって安い。気軽にドレスアップできる。
安心の実績。
って事で鉄ちゃんホイールが俺の中で株を上げている。

http://www.monotaro.com/k/store/%83z%83C%81%5B%83%8B%83J%83o%81%5B/
ホイールカバーここ安い。

169 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 12:54:00.78 ID:bEF4TIDX.net
ハイエース→デカイ、高い
ライトエース→小さい
ボンゴ→丁度いい
なんだよな。
排ガス規制後のディーゼルはホントうんこだったけど、規制前のNAのディーゼルは今でもご機嫌だな。
今ガソリンしかないけど、どうなの?

170 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 14:16:55.85 ID:yAINogd6.net
ライトエースはインドネシアのダイハツが造った車を輸入しただけの代物で出来がかなり悪い。
狭いし、低速トルクスカスカだし、おまけに意外と高いと全く存在価値が無い。

各社軽バン、ボンゴ、キャラバン/ハイエースクラスと、中間クラスは実質ボンゴしか無いのが実情。

171 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 14:57:04.97 ID:Zs94+hYB.net
>>168
重いアルミホイールってデザイン重視とかコストとかの問題だからね
ちゃんとした奴なら鋳造でも鉄より軽い

172 :名刺は切らしておりまして:2016/02/08(月) 19:33:36.56 ID:H4rJvEwS.net
>>167
で、EDは治療できたのかい?

173 :名刺は切らしておりまして:2016/02/11(木) 08:26:49.50 ID:PceK6ywb.net
社用でクリーンディーゼルのワンボックス乗ってたが、他の社員に貸したら事故って廃車に。。
新車に買い換える事になったがガソリン車かよ。。

っ気分になる。クリーンディーゼル良かったのになぁ。。

174 :名刺は切らしておりまして:2016/02/12(金) 18:58:51.68 ID:/zoeUKzX/
日本ペイントの大坊聡さんの営業車

175 :名刺は切らしておりまして:2016/02/13(土) 12:11:50.59 ID:btaBFAKU.net
ボンゴはおとなしめな顔が好き

ハンドル操作しやすいけど運転席が窮屈だから長距離は嫌だ

NV200は全然積めない

176 :名刺は切らしておりまして:2016/02/13(土) 13:22:37.83 ID:Roua54th.net
排気量1.8Lで消費税込み181万からというコスパ番長だな
しかし最強に古臭い

177 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 05:26:09.55 ID:tlQZI6Co.net
仕事車ですもん http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=1135

178 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 06:13:23.74 ID:EwPIKP0r.net
>>176 エスクード2.4:218万〜

179 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 08:51:23.38 ID:tINQu5vK.net
商用車は撤退するらしいけど、NV200みたいなの作って、乗用と商用で売ればいいのに。

180 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 08:59:29.75 ID:aRZL1JhB.net
名前がダサい

181 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 09:02:46.13 ID:S0X8P3ra.net
>>179
ボディを乗用と商用兼用にしてしまうと、商用車の安っぽいイメージが付いてしまうので
乗用車モデルの売れ行きが芳しくなくなる。
乗用車専用モデルを作って、商用車は日産あたりに供給してもらった方が賢明かも。

182 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 09:08:52.16 ID:aCeVJ7hn.net
商用モデルはタウンエースOEM
乗用モデルはノアOEMが落としどころかもね

183 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 09:12:10.94 ID:tINQu5vK.net
>>181
いや、こんな感じの乗用モデルのみを作ってペイできるほどの販売力はマツダに無いでしょ。
商用に関しても同じだからやめるって言ってるんだから、なら混在でも数稼げるなら考えてもらえんかなぁ?って。
マツダは乗用専用のミニバンはもうプレマシー後継しか残さないらしいよ。

184 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 09:21:21.68 ID:r0xVOQAB.net
昔水周りのホースで元の形はL字の成形品だけど、一見そのまま取り付かない様に見えるので、メーカーに聞いたら捻って取り付ける、なんて部分があったな。
コストダウンらしかったが、それは無いわ。

>>127
新人教育の場になってたりして。

185 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 09:27:15.07 ID:r0xVOQAB.net
>>158
コストカッターがフランス人の事言ってるなら、そいつらが日産に来る相当以前からOEM供給されてるよな。95年位からか?

>>179
もう少し余裕があったらボンゴフレンディみたいのがまだあったかもな。

186 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 10:08:59.95 ID:CFnGga6j.net
ボンゴフレンドリー復活しろよ

187 :名刺は切らしておりまして:2016/02/14(日) 10:20:08.61 ID:S0X8P3ra.net
>>185
商用車でOEM供給が始まったきっかけは、貨物車の排ガス規制が厳しくなったとき。
安い車に開発費を掛けるのは難しいから、マツダと日産の間で
ボンゴを日産に供給する代わりにADバンをマツダに供給、って始まった。

総レス数 187
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