【航空】ＭＲＪに先行も…日本の報道がホンダジェットに冷たいワケ

海江田三郎 ★

http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/172692

　国産初のジェット旅客機、ＭＲＪが納入延期を発表した先月２４日、ホンダは小型のビジネスジェット
機「ホンダジェット」（写真）の初号機を顧客に引き渡したと発表した。開発着手から約３０年を経て、
ようやく納入にこぎ着けたのだが、日本のマスコミは冷たかった。

　ＭＲＪが初の「国産」であるのに対して、ホンダジェットはホンダとホンダエアクラフトカンパニーが開発、
ホンダエアクラフトカンパニーが製造と販売をするからである。

　ホンダエアクラフトカンパニーはホンダの子会社だが、アメリカに本部を置く
。だから、ホンダエアクラフトカンパニーが中心になって開発したホンダジェットは「国産」ではなく、
「アメリカ産」ということだ。「国産」でないから、ドメスティックな日本のマスコミは騒がない。

　とはいえ、ＭＲＪが「国産」かどうかだって疑わしいのだ。ＭＲＪが最大の特徴と強調している
低燃費を実現しているエンジンは国産ではなく、アメリカの「プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ社）」の製造である。

　しかも、ＭＲＪは何度も顧客の期待を裏切ってきた。
　三菱航空機は先月２４日、初飛行から、わずか１カ月半で、４度目となる納入延期を発表した。
これまで２０１７年４～６月期に全日本空輸に量産初号期を納入する予定だったが、
２０１８年１～６月期ごろになる。理由は明らかにされていない。
「またかとガッカリした関係者は多いでしょうね。ＭＲＪの初飛行は今年１１月１１日に行われて成功し、
日本初のジェット旅客機ということで注目された。マスコミは大騒ぎしていましたが、
そもそも初飛行は、２０１３年６月に予定していたものが２０１４年に延期となり、

それがさらに今年にずれこみ、それも１０月２６～３０日のいずれかの日とされていたのに、
操舵用ペダルを改修する必要が生じたために１１月１１日に延期になった。５回もの延期を繰り返してきているんです。
そのうえ、納入延期ですから、今後の受注に大きなダメージになる懸念があります」（経済ジャーナリストの前屋毅氏）

　実際、すでに暗雲は見えている。
　今年６月に行われたパリ国際航空ショーでＭＲＪは１機の受注もとれなかった。
「その一方でライバルは大量受注に成功しているんです。ＭＲＪも含まれる座席１００席以下の
リージョナルジェットのカテゴリーでは世界２強といわれる。１つはブラジルのエンブラエル、
もう１つはカナダのボンバルディアです。エンブラエルはパリ国際航空ショーが始まった
１７日に米スカイウェストと最大２００機の次世代機の契約を交わし、パリ国際航空ショーの場で
さらに１６５機を追加する基本合意を交わしました。これまでＭＲＪは３２５機を受注していますが、
うち２００機が米スカイウェスト社の注文。最大の顧客がエンブラエルと大量契約しちゃったのです」（前屋毅氏）
　ホンダジェットとＭＲＪは明暗クッキリである。