【鉄道】北陸新幹線、昨年の約３倍の利用客に　想定を超える利用状況を維持

1 ：海江田三郎 ★：2015/09/14(月) 21:00:31.33 ID:???.net

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3023570431.html

北陸新幹線は１４日で開業から半年を迎え、開業から先月２０日までの間に、金沢と東京を結ぶ「かがやき」や「はくたか」
を利用した人は、去年の在来線の特急を利用していた人の３．０６倍に上り、ＪＲ西日本は想定を超える利用状況を維持しているとしています。
北陸新幹線はことし３月１４日の開業から１４日で半年を迎え、１４日朝も、金沢駅では新幹線を利用した通勤客や観光客の姿が多く見られました。
ＪＲ西日本金沢支社によりますと、開業から先月２０日までの約５か月の間に、
金沢と東京を結ぶ「かがやき」や「はくたか」を利用した人は、新潟県の上越妙高から糸魚川の間で４２０万５０００人に上りました。
これは、去年の同じ時期に利用されていた在来線の特急「はくたか」と比べると３．０６倍となっています。
また、乗車率は４８％となり、観光だけでなく通勤やビジネスの足としても定着し、休日のほか平日の利用も好調だということです。
富山県に出張に向かうという３１歳の男性は「北陸新幹線はすっかり定着したと思います。以前は車で出張していましたが、
新幹線では本を読むなど楽に過ごせるので助かります」と話していました。
また、東京から家族４人で旅行に訪れた男性は「北陸新幹線で東京と北陸との距離が縮まったと実感しています」と話していました。

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:15:18.58 ID:A+ZpgoVd.net

北陸新幹線スレではガラガラ連呼する奴が絶対出てくるよな、航空厨かな
席の提供数が1列車で飛行機数機分だからなんだけどな、あと席が3割埋まれば収支トントンだから

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:33:13.04 ID:3DZmgRSy.net

かわりに飛行機便撤退するとこ出てくるんじゃない？
今度は空港使ってくれって言い出すぞ

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:38:05.90 ID:0vUpaMI4.net

在来特急の利用者数の3倍と言っても
元の数がアレだからな。
飛行機の利用者数がそのまま移行しただけの数字なんだが。

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:44:11.88 ID:OIH40tpz.net

飛行機と高速バスからの乗り換え組かな？

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:46:44.71 ID:cbhTLMRz.net

だな。

これで、飛行機のほうがアウト。

空港をどうするんだ？
自衛隊にプレゼントする？

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:48:36.01 ID:gDDvPGSd.net

小松空港はともかく、富山空港は虫の息だろ

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 21:57:02.12 ID:q1SDjLA/.net

北陸⇔関東の全体流動は150〜200％に増えている

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 22:15:02.76 ID:r99TbvzP.net

目標相当低く見積もったよなｗ
土日だけ賑わえばいいって計算

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 22:28:41.03 ID:lwzGxRNt.net

>>4
出張で時々行くけど最近の金沢はなかなかホテル取れないしアパやらルートインでさえ１３０００円とかに値上がりしてる
駅や周辺観光地までの道歩いてる人は前より増えてるように思う

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 22:28:41.18 ID:MJx+D4DB.net

まだ半年だしね。俺は長野〜金沢にはまだ乗ってないからそのうち乗るわ。E5系(W5系)車両もまだ新しいし
高くても速く行きたい「かがやき」か、少々時間がかかっても安く行ける「はくたか」のどちらかが選べるのも東北新幹線より良いところ

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 22:40:50.09 ID:hnWe7bZV.net

シルバーウィークは前年比6倍の水準だよ北陸新幹線

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 22:42:00.75 ID:ZinvpfkS.net

比較することがおかしい対象だな

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:03:56.84 ID:4uKyZ4WF.net

税金で作った路線だから効果がないと政治家が困る

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:07:37.64 ID:hnWe7bZV.net

>>14
>税金で作った
これまでの全部の新幹線が該当するんだが
ああ分かった、馬鹿なんだなお前
よーし、死ね

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:17:03.23 ID:m8VPbHTs.net

>>15
東海道山陽新幹線、上越新幹線は国鉄時代に借金して建設し、利用者負担で償還中で
税金は入っていませんが

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:19:22.50 ID:q1SDjLA/.net

九州新幹線や東北新幹線八戸以北と比べると新規需要が多い

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:22:02.52 ID:LMVshkmQ.net

金沢という中規模都市終点でもこれなんだから、
これが大阪、京都、名古屋とつながると、北陸新幹線は今の3倍近い客数になると思われ。

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/14(月) 23:29:00.17 ID:891wD0Ws.net

>>16
国鉄の債務は利用者だけでなく一般国民も負担してる

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 00:42:26.22 ID:ljtx6gEi.net

北陸新幹線沿線の
金沢、富山、長野、高崎はすべて、東北の仙台以外の都市より人口が多い

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 00:50:10.59 ID:WIw5kvYR.net

>>19
新幹線は再調達価格でJRが買い取っているから、実質利用者負担で正しいよ

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 00:58:19.11 ID:XybMv04l.net

>>18
大阪まで繋がると本領発揮する新幹線だからね
JR西とJR東が東海道潰しの連合組んでるし

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 04:43:36.45 ID:JPAQi9D2.net

「かがやき」と「はくたか」の値段違うの
まさか自由席

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 06:35:48.87 ID:x2XAAqOw.net

開業後臨時をずっと設定しててこの利用率なら完璧だね。

そこらの無駄な空港より余程意義がある。

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 06:51:05.72 ID:021cM77x.net

平日夕方の高崎ー東京間の出張リーマンによる通勤ラッシュ状態を何とかしてくれ。

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 07:49:16.48 ID:ofeuPhi6.net

空港は海外からの観光客で問題ないだろ

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 08:19:03.15 ID:fEQJfTu8.net

航空需要の取込みを前提として
流動の小さい東側から北陸新幹線を造った。
3倍じゃダメだろ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 09:11:10.71 ID:DomGW9mo.net

>>20
そんなこたーないｗ
宇都宮（51万人）よりも金沢（46万人）の人口は少ない。
しょせん宇都宮新幹線よりも小さい新幹線ではある。

しかし、なぜ北陸新幹線が高い利用客が見込めるかというと、
大阪、京都、名古屋ならびに首都圏という三大都市圏とつながることで、
たくさんの大都市の利用客があるからだ。

この点、若狭ルートは名古屋、新横浜、京都、静岡を捨てる最悪のルート。
米原ルートが最強ルートなんだけど、政治屋さんがおかしなことしてて心配だ。

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 09:13:40.07 ID:DomGW9mo.net

>>21
でも上越新幹線の借金は、首都圏の通勤線の利用客が払ってんじゃないか？

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 09:17:03.74 ID:5pq1M4OH.net

>>28
米原ルートだとJR東海側は負担が増すだけだから
費用の負担はしない。（したら株主から追及される）
乗り入れ費用はJR西日本と関西財界が賄う必要がある。

数百億単位になるけど、それでも良いの？

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 09:26:38.02 ID:DomGW9mo.net

>>30
若狭ルートは1兆円、米原ルートは5000億円。
若狭ルートは5000億円も無駄に金がかかる上に、工期も長く、営業開始が遅れて採算性も悪くなる。
さらに名古屋、新横浜との移動も不便になるし、京都も不便になる。

それに若狭ルートだと、2040年代までずっと敦賀乗り換えになるけどいいの？
できたころにはリニア新幹線ができて、それなら米原ルートでよかったという世紀の馬鹿ルートが若狭ルートだけど、それでいいの？

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 09:32:15.15 ID:5pq1M4OH.net

>>31
中央リニアは、名古屋止まりね。
そこから先はまだ計画段階。

それに東海道新幹線自体、老朽化が進んでいて中央リニアが
完成したら抜本的なメンテをする方針。

もう一度言うけど、米原ルートはJR東海には何のメリットもない。
むしろ、保守の手間が増えるだけで迷惑なんだけどね。

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 12:49:25.13 ID:UouLbP5n.net

北陸新幹線は、名古屋や横浜と北陸との間の通交のために作るものではない
米原ルートが一見安く見えるのは米原までしか計算しないからで欺瞞である
大阪まで作るのが北陸新幹線である

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 12:51:59.24 ID:zIwf7bTY.net

>>28
宇都宮は東北だったのか。関東だと思ってた。

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 12:58:36.89 ID:zIwf7bTY.net

その利益で金沢、富山間の3セクをJRに戻せ。

通勤電車が2両編成にされてから超満員でみんな困っとるわ。料金も上がった。
全車4両化して以前の様に座れる様にしてくれ。あと本数を倍にしろ！
1時間に２本走らせろ。昔みたいに<無料>の快速走らせろ！！！

マジで不便になったわ。最寄り駅は新幹線止まらないし、庶民は大迷惑。
日常的に新幹線乗れる金持ちが便利になっただけ。

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 13:01:59.74 ID:zIwf7bTY.net

富山県民として、北陸新幹線の延伸は未来永劫中止していい。

代わりに金沢富山間の3セクをJRに戻し、大阪名古屋方面の特急は富山始発、
新潟方面の特急は金沢始発にしろ。あと普通電車を元に戻せ。
これ以上は望む事が無い。

これが富山県民の総意、のはず。

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 13:15:50.08 ID:WdGvxIhv.net

>>29
どっちにしても税金ではないわな

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 14:06:44.57 ID:1ToHXT3h.net

>>31
米原ルートは中央リニア開通+
東海道新幹線の米原〜新大阪の所有権が何らかの形で東海から西へ移る場合以外には有り得ない
リニア開通前の東海道新幹線に北陸新幹線が乗り入れられる余裕はないし、
米原〜新大阪の利益を東海に取られることを西は絶対に容認しないからな

西が内部で検討してる小浜・京都駅ルートが最も現実的かつ合理的
東海道沿線からは京都駅か東京駅で北陸新幹線に乗り換えればよかろう

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 14:53:17.61 ID:ljtx6gEi.net

>>28
東北の仙台以外の都市＝盛岡、青森、郡山、福島、山形、秋田など

宇都宮は関東だ

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 14:58:58.88 ID:ljtx6gEi.net

>>35
富山県が富山以東を3セク化するから
金沢富山間はJRとして残せと主張すれば、JRも条件飲んでくれただろうに

北陸本線金沢富山間は1日の輸送密度が1万人超えているから、貨物収入と合わせれば
収支トントンくらい

ただし富山以東を運営する3セクは火の車

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 16:42:05.13 ID:CE/s1Wa7.net

今まで富山空港を利用していた人が新幹線に変更したんだよ。空港の落ち込みはげしいし。

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 18:43:47.50 ID:s7nDpBNv.net

しかし、新幹線開業前にはほとんど話題にならなかった小松空港が、
ここ半年でえらい話題になっている件。
あまり良くない意味でだけど。

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 20:14:49.89 ID:mNq3eqrz.net

朝ドラや月9ですら北陸が取り上げられるレベルのフィーバーだからなぁ。

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 20:44:08.21 ID:s7nDpBNv.net

>>11
一応マジメにツッコむと、E7/W7と間違えてるのか、東北新幹線E5系にJR西日本所有の物があると思っているのか。

45 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 20:46:48.18 ID:XAqFm15Z.net

>>28
>>>20
>そんなこたーないｗ
>宇都宮（51万人）よりも金沢（46万人）の人口は少ない。

よくこういうアホがいるけど頭悪すぎ
何で都市人口で比べてんの？
都市圏人口、さらには駅の勢力圏で見るべきだろ
新幹線には宇都宮市民や金沢市民しか乗っちゃいかんのか？
それを言ったら、東京駅がある千代田区は人口5万人だぞ

ビジネス板でもこういう手合いが多いからレベルが知れるよね

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 22:44:53.54 ID:DomGW9mo.net

>>45
栃木県　人口200万人
石川県　人口117万人

さらに栃木は東京の経済圏だから、東京から遠く離れた金沢と比べて、栃木と東京との行き来需要は当然多い。

アヒャヒャヒャヒャヒャヒャー

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/15(火) 22:47:48.66 ID:D5TPRZ8i.net

通勤需要をカウントする悲しさよ
バカに拍車

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 11:29:01.78 ID:BYWulZZo.net

北陸三県合わせて
茨城県一個と同じくらいの人口規模だから。

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 12:23:06.53 ID:/C3XhqYL.net

マヌケかお前
茨城県民は東京に行くのに新幹線乗るのか？

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 12:28:26.89 ID:JvT/9Xn2.net

>>49
ないから乗れんのとちゃうか

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 16:05:44.18 ID:XOvSDR+J.net

FGTで大阪乗り入れ出来れば
これまで交流の薄かった北関東県と関西の距離が縮まるかも
埼玉の人だって乗り換えの手間や料金次第で
多少時間かかっても北陸経由で関西に行く需要も
多少はあるかもしれない

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 17:59:42.81 ID:F1tfchX3.net

三倍といわれても元が少ないのでお話にならない




ガラガラ


これが実態w


新幹線を建設するような意味はなかった



税金で森の地元金沢の観光業者に一時的な便宜図っただけw

一過性のブームなんかすぐ終わる


金沢の観光資源？
しょぼい公園に排他的なお土地柄に売春温泉でしょw

53 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 18:05:03.03 ID:thIAvuIg.net

>>2
厨でもなんでもないだろ
一枚の画像から全てを都合よく解釈して
適当に書いてるだけだ

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 18:09:56.35 ID:YPplBwQv.net

観光客が増えすぎて、シロエビという寿司ネタが枯渇しそうだと
ニュースで出ていた。

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/16(水) 19:56:46.67 ID:GJcT8qr0.net

>>50
あっても大して乗らないと思う
ひたち号の需要がそのまま新幹線に移行するだけ

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/17(木) 00:33:08.94 ID:ELg9lm/r.net

>>37
たばこ税

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/09/18(金) 23:44:32.12 ID:UPXuvNnDW

本数増やして