【クルマ】川崎のベンチャー企業「日本エレクトライク」開発の電動オート三輪、販売前から注文殺到

海江田三郎 ★

http://www.news-postseven.com/archives/20150823_344653.html
戦後の復興期に流行したオート三輪が電気駆動に姿を変え、平成の街を疾走する──。
神奈川県川崎市のベンチャー企業「日本エレクトライク」は今年6月、国土交通省の型式認定を取得。国内では19年ぶり16番目となる自動車メーカーの誕生である。
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「学生の頃、『ダイハツ・ミゼット』に夢中になりました。大人になっても小回りが利いて便利な三輪自動車にどうしても
また乗りたかった。その夢を自分の手で実現できた。うちの会社はオート三輪で勝負します」

　工場で完成した『エレクトライク』を前に晴れやかな笑顔を見せる松波登社長（66）。だが、夢の実現までには時間がかかった。
父親の機器メーカーを継いだ松波氏だったが、40歳の時に仕事で訪れたタイで、『ミゼット』にそっくりなオート三輪が街中を走っている光景に出会う。

　その瞬間、懐かしい昔の記憶が甦り、オート三輪を輸入する会社の設立を決意。しかし、いざ輸入してみると
品質の悪さから商売にならないと判断し、オート三輪事業からは一度撤退する。

　それでも夢を諦められない松波氏に転機が訪れたのは2005年。母校である東海大学に提案した
電気駆動のオート三輪開発のプランが認められ、産学連携のプロジェクトが始動する。そしてカーブ時の安定性などを補い、
家庭用コンセントから充電できる全く新しい平成のオート三輪が完成した。全長2.5m、幅1.3mで、10時間の充電で約60km走行可能だ（最高時速は50km）。

　普通免許で運転ができ、シートベルト、ヘルメット着用の義務はない。販売価格は100万～130万円で、
安定した走りと小回りの利くボディ、荷物も多く載せられるとあって、8月の販売開始前から注文・問い合わせが殺到する。
「従業員は10名で手作業も多いため、1日に1台ほどしか製造できず、すべての注文に応えられていません。
私の夢だった新しいオート三輪はCO2を排出しません。日本はもちろん、周辺の国にも広く普及させ、アジアの空をきれいにしたいですね」（松波社長）
　すでにJリーグ「川崎フロンターレ」は練習場で使用している。水やボールなどを載せ、選手が負傷したときは担架の役割も担っているという。