【鉄道】ＪＲ東日本、震災で被災した気仙沼線と大船渡線の復旧を断念

1 ：海江田三郎 ★：2015/07/21(火) 22:51:57.46 ID:???.net

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201507/20150721_73015.html
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2015/20150721_025013jc.jpg

　東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線と大船渡線の復旧方針をめぐり、
ＪＲ東日本が鉄路復旧を断念し、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）を存続させる方針を固めたことが２０日、

分かった。国土交通省で２４日に開かれる沿線自治体首長会議の第２回会合で提案する見通し。
　関係者によると、ＪＲ東と国交省の担当者が１６日、岩手、宮城両県の沿線自治体を訪問。
今後の会議の進め方などについて協議した。ＪＲ東はＢＲＴについて存続を前提に、便数の増加や路線の拡充といっ
た利便性を高める姿勢を強調。鉄路復旧の考えは示さなかった。
　６月にあった首長会議の初会合で、ＪＲ東は両線の復旧に掛かる費用が計１１００億円に上るため、
全額負担は困難との考えを表明。震災前から両線の利用が低迷しており、鉄路復旧に消極的な姿勢を示した。
　首長側は「次回会合までに方向性を示してほしい」とＪＲ東に要望していた。
　首長会議は宮城県が気仙沼市、登米市、南三陸町、岩手県は大船渡市、陸前高田市の沿線５市町の首長と宮城、岩手両県、国、ＪＲ東で構成する。

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:53:01.84 ID:Hi9JJsyU.net

まぁ、どうせまたいつかは津波が起こるような地震も来るしな

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:56:08.85 ID:tLtS64GU.net

そもそも利用者が少なかったのだから、当然の選択

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:56:38.73 ID:Jb/MfyM9.net

もう日本にはカネがないんだな

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:58:43.56 ID:EtWWxPZf.net

三陸縦貫特急とか運行したら乗ると
思ったんだが。

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:59:23.00 ID:NhRxGA2y.net

108号〜346号で鹿島台（BRT用に東口設置工事をしている）に延伸して仙台行きに乗り換えできるので便利。

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:59:56.47 ID:Pxj5RJZ3.net

首都圏でぼろ儲けしてるJR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:00:14.92 ID:/KQWPLID.net

大船渡まで行かないドラゴン大船渡線

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:03:04.69 ID:GUwLmf+T.net

>>7
ふざけんな
首都圏の混雑緩和に金使うのが筋だろ

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:03:53.04 ID:m6XCqk24.net

>>7
慈善事業じゃないからね
明らかに利益にならないのに復旧したら株主から訴えられちゃうよ

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:04:27.36 ID:ZHkk88Sb.net

俺が株主だったら自分が住んでもいねえ僻地の不採算路線なんてヤメロと思うわ、嫌なら引っ越せ
慈善事業じゃねえんだからよ、おんぶに抱っこの甘ったれた糞馬鹿共は切り捨てろ

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:05:27.18 ID:ttVaHd+V.net

こないだ気仙沼にいったけど断念するのはよくわかる

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:05:36.15 ID:kMOHQXWi.net

私企業である以上当然

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:08:57.91 ID:E2SXbVpW.net

都市圏にすんでいる人以外にインフラを民営化する恩恵は皆無だな
国鉄電電専売郵便
みんな地方は切り捨てられる
国鉄のままならとっくに復旧していただろう

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:09:39.73 ID:OtR1xDzG.net

とりあえず、次の大津波が来るまでに、
投資を回収できればOKだよね。

何百年かかっても、
それだけの頻度で津波が来なければセーフ。

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:09:42.37 ID:aoOaQmvb.net

>>7
都市部は都市部でインフラにかかる金も非常時のソンガイも爆発的に増えるのでそんなにうまくない
都市はないけど東京と大阪の２大都市を結ぶＪＲ東海が一番守銭奴

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:11:21.86 ID:KkipA/3R.net

首都圏の混雑緩和対策もろくにやっていないだろ、JR東は。あ、安全対策もか。

力入れているのはエキナカだのグランクラスだの短絡的な収益につながるものばかり。

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:13:19.79 ID:ZKLmbtej.net

我田引鉄の鍋蔓線なんて最初からいらんかったんや

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:14:04.12 ID:+B5cYUek.net

これは良い判断
都市部の鉄道インフラが貧弱なのは
収益が東北のローカル赤字補填に消失するから

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:14:18.05 ID:rN93etDE.net

あー、やっぱ無理だったか。
鉄道とかインフラだもんなー。人が戻るのが先か鉄道が復旧するのが先かとか
考えてたけど、人も戻らん鉄道も戻らん、になっちまったかー。

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:15:18.07 ID:QFyOtBPo.net

やっぱりなｗ

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:15:40.00 ID:m6XCqk24.net

>>14
「震災前から両線の利用が低迷しており」って書いてあるじゃん
十分な需要がないんだよ

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:16:07.28 ID:2nYHBHCc.net

JR東「津波で赤字の糞ローカル線潰せてラッキーww」

本音はこれやろ

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:16:59.05 ID:V0PuwGwm.net

こういう基盤インフラは国でやるべきなのにな。短期的メリットだけで民営化して
地方が住みにくくなることで国力が下がる，失業率が上がる，外国人が増える・・・
未来はないわな

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:19:03.34 ID:dey82HNV.net

まあ東日本がどういう会社か知ってれば驚きもしない話

東北で力を入れてるのは仙台近辺と新幹線のみ
あとは申し訳程度に観光列車を走らせてお茶を濁す程度
それすらもない路線は・・・まあそういうこと

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:19:06.03 ID:o97SGqy5.net

民営の会社とすれば仕方ない判断だろ
新国立で余ったカネを国がつぎ込むなら良いが

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:20.41 ID:CSolm0EB.net

>>23
まあ思ってはいるだろうね

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:41.61 ID:mJCba2li.net

JR東日本「手間が省けた」

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:49.10 ID:2aCFhrWL.net

BRTでいいじゃん。
なんの不満があるんだ、こいつら？

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:23:49.02 ID:OtR1xDzG.net

>>24
ＪＲ北海道・四国・九州・貨物の株主は
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構だけど、

JR東、西、東海の3社は、
もう何年か前に、株式を全て完全な民間に売り渡してるからな。

株主の顔色を伺わなきゃいけない。

ちなみに、西武秩父線、国分寺線、多摩湖線、
多摩川線の廃止の話が出てるのも、
筆頭株主が、アメリカのファンドになってしまったから。

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:24:55.17 ID:PtQB/Ahe.net

大船渡線は、一関線に改名してもいいのでは？

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:25:13.79 ID:zD0sHOVj.net

>>14
国鉄だって不採算路線は廃線になったじゃん
国鉄のままだったら震災以前に廃線になってた可能性の方が格段に高いと思うけどね

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:25:16.53 ID:B1LVMe8A.net

東京なんかどれだけインフラ投資しても無駄だろ
どれだけ電車増やしても渋滞なんか無くならねぇよ
人が多すぎるのよ

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:26:39.32 ID:5kAxD3FO.net

BRTってよく分からないんだけどバス路線という扱い？
鉄道のバス代行という扱いなら抵抗が少ないんじゃね

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:15.24 ID:pIB1D/7u.net

JR西は何回災害にあっても中国地方の過疎線を復旧させてるのだけは立派だと思うわ
東は金の亡者ぶりがひどい

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:45.50 ID:2aCFhrWL.net

>>34
バスだけど、走らせるのは専用道路。
なので、道が混んで遅れるということはなくなる。

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:46.98 ID:s85sD50T.net

>>1
当然視するのはそこに住んでも通っても帰ったりもしてない無関係な人だけ

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:28:50.21 ID:qbVEKCYb.net

作ったって地元のほとんどの奴が車を使って乗らないくせによく言うわな。

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:29:12.74 ID:xeMa5XIR.net

国は無駄な金を新国立競技場に突っ込むんだから100億ぐらい支援してやれよ
作っても赤字垂れ流し続けるくせに、2000億とかあほか
気仙沼線復活させた方が未来にとってはよほどよかろうに

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:29:50.00 ID:+gmn3Aic.net

地方は基幹の新幹線と３セクだけになっちまう、悲しいわ

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:30:22.88 ID:O60POtFW.net

BRTのほうが効率的なんじゃねえの？

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:30:41.49 ID:zD0sHOVj.net

>>34
今は代行だけど正式に廃線にしてバス路線に転換するって話でしょ

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:31:51.57 ID:Ic2Bn9E9.net

東日本大震災って、東北の無駄なインフラを整理統合化して
コンパクトシティを実現させる絶好の機会だったのに、
勇気を持って決断できる人がいなかったのは最大の悲劇だね

この４年間の震災復興というドブに捨てた金を
成長産業に投資していれば、日本経済の復活はもっと早かった
三陸で被災した人に
「三陸はもうだめです、東京で楽しく暮らしましょう」と
移住と成長産業への転職を行ってれば、
地方問題はその分軽くなった

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:31:52.93 ID:NxLtNhx5.net

気仙沼線は開通した当初から
いつか廃止されるだろうと現地住民に言われてたからな

45 ：来林檎：2015/07/21(火) 23:34:42.85 ID:9dXKYWhB.net

乗って残そう栗原電鉄」ってスローガンが昔有ったな

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:35:23.89 ID:m6XCqk24.net

>>37
「震災前から両線の利用が低迷しており」って書いてある
地元の人間も乗ってないじゃん
廃線になったら地価が下がるのが困るだけだろ

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:35:34.76 ID:/pZtVWwP.net

>>34
元線路の場所にアスファルト轢いてバス走らせる
普通の路線バス化する所もある分リッチな選択とも言える

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:30.36 ID:YHwYg9K8.net

３１１で役にたったのも電車でなく空港。
米国みたいにバスと飛行機が最も効率的だろう。

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:33.82 ID:rBytNzTh.net

国立競技場の金どころじゃないだろwww

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:34.97 ID:jS2R5z5+.net

JR東日本「渡りに船」

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:37:24.43 ID:Ozcu68vT.net

また社員がぞろぞろ湧いて出てるスレだな
コンプラ意識皆無

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:37:25.22 ID:pIB1D/7u.net

地方のインフラ放棄とか東京に来いやとかバカは地方創生とまるで逆のことを平気で言うからな
これ以上土地もない東京に集中してどうするつもりだ

53 ：名刺切らした：2015/07/21(火) 23:38:34.42 ID:1J1zToe7.net

ＢＲＴってなんだ？
バスが線路と道路を走るのか？
２両連結の路面電車か？
２両連結のバスか？

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:38:53.22 ID:lkz9goci.net

>>7
どうぞどうぞ
JR東北を分社して好きにすれば

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:39:11.99 ID:nNcDcBBW.net

>>42
2016年4月を以て、ミヤコーバスにBRT区間の経営を正式にブン投げることになるのか

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:40:39.99 ID:lkz9goci.net

>>43
三陸の農家のじじばばが成長産業なんか初めても足を引っ張るだけ

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:02.34 ID:Jil8Nd+c.net

単純に採算が合わないのでしょう

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:43.52 ID:3g5youVM.net

>>43
原発事故移住で手いっぱいなんだよ

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:45.94 ID:zD0sHOVj.net

この手の不採算路線の問題は赤字自体よりインフラが活用されてない事の方が大きいからな
無くなると困ると騒ぐ声は大きいが、それに対して現実の利用率（周辺住民の内、積極的に鉄道を使う割合）がどうしようもなく低いんだから社会的存在意義が希薄なんだよね
人は少ないけど住民はみんな使ってるんです、ならあっさり切るのはどうかと思うけど

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:26.16 ID:oXlvZt8D.net

まあこれはしょうがない。将来的に東京一極集中から地方分権になり人口が増加してお金が入るようになってから、利便性を考えて改めて鉄道なりモノレールなりを敷けばいい。

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:30.36 ID:Ic2Bn9E9.net

それと、別のとこにも書いたけど
三陸の震災復興事業は事実上今年度で終了ね

そもそも、あんなんで三陸が復興するなんて
みんな欠片も思ってないでしょ？
あれはゼネコン救済のためのものだったの、
でオリンピック需要で十分食っていけるようになったし
だから、復興庁は
「来年度から震災復興事業は地元自治体も一部負担ね」
と言ってる、貧乏地方自治体にはそんな負担は不可能だから
今年度で幕引き宣言をしてるというわけ

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:48.09 ID:Z3ucVQSk.net

JR東日本は北関東ばかりえこひいきしてるからな
湘南新宿ラインや上野東京ラインは東京都民や神奈川県民には何の役にも立たないし
渋谷の埼京線ホームを山手線の横に置くために東急東横線のホームは地下に落とされた
そのくせ自殺で有名になった新小岩にホームドアを作る気は全くないし
東北に至っては新幹線以外ゴミだと思っている

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:44:26.58 ID:OtR1xDzG.net

日立市の場合、人口は多くて道路は慢性的な渋滞だったのに、
乗客の減った鉄道を廃止した。
その結果、渋滞はさらに酷くなったが、自家用車の利用は増える一途。
http://toyokeizai.net/articles/-/49114?page=2

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:46:11.62 ID:QSlC/lyn.net

テレビで原住民の高校生が電車より
発着本数が増えて逆にいいようなこといってた

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:46:32.10 ID:Ic2Bn9E9.net

>>56
誰も田舎のジジババに金儲けしろとは言ってない
誰の迷惑にもならない土地で
分相応の金で分相応の生活をしろと
言ってるだけ
ワープア以下の能力ならその水準の生活をしろと

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:47:44.74 ID:OtR1xDzG.net

>>60
人口が増えてからいざ、鉄道を作ろうとしても、
用地とかの問題で困難になるね。

ちなみに中国は、採算度外視して鉄道作って、
街も作って、しばらくゴーストタウンかもしれんが、
そのうち人口も増えてくる…

ってなことをずっとやってるね。

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:48:19.83 ID:o84OKtux.net

バスのほうがコスパが優れて本数も多くできる。もう電車じたい過去の遺物になった。

気仙沼線・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）：JR東日本
http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/
列車ダイヤを楽しもう (12) 気仙沼線がBRTで大増発できた理由 マイナビニュース
バスはおもに道路を走るから、すれ違いはどの区間でも可能だ。...
JR東日本は、「BRT化で運行本数を増やしました」とアピールしている。
BRT区間でも各駅はすれ違い可能。一般道はどこでもすれ違い可能
http://news.mynavi.jp/series/diagram/012/

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:48:54.83 ID:lxuNPWhU.net

>>51
ではお前の意見を聞こうか

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:51:17.24 ID:+B5cYUek.net

>>66
大都会には地下鉄という物があってだな

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:51:54.42 ID:h3UEvAc1.net

羽田空港アクセス線を作ったほうが儲かる

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:52:52.38 ID:NxLtNhx5.net

路線バスの方が自由に停留所を設けられるから
本当は沿線住民にとっていいんだよな

鉄道は融通が利かない

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:53:58.43 ID:OtR1xDzG.net

>>67
東京〜神戸間で、
高速バスの方が、鈍行電車より運賃安いとかもうねえ。

青春18を使えば、まだ辛うじて鉄道の方が安いが。
限りなく低燃費で、瞬時に大量輸送できるのが、
鉄道のメリットだと思うが、それを鉄道側が生かし切れていない気がする。

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:57:02.29 ID:zD0sHOVj.net

>>55
JRバス東北でやるか手切れ金払ってミヤコーバスに投げるかだろうね

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:57:03.32 ID:5kAxD3FO.net

>>42
公式サイトの約款を見ると、
東日本旅客鉄道株式会社一般乗合旅客自動車運送事業取扱規則
ってなってるし運賃体系も鉄道とは違うので、JR東日本が運営するバス路線じゃないか？

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:58:07.76 ID:8fdoKhVv.net

>>35
自治体が復旧予算を出してるからな（しかも国の補助ゼロで被災一ヶ月後にもう復旧
締結というスピード対応）。
その代わり山口線なんか復旧にあたって新幹線みたいなコンクリート壁で人工路盤作り
その外に旧来風な盛土と石垣でいかにも現状復旧しましたみたいな修復してる。
SLとマッチングさせるためかも知れんがあれを1年でよくやったと思うよ。

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:59:04.91 ID:Ic2Bn9E9.net

>>66
三陸ゴーストタウンは間もなく続々と完成しまっせｗ
とりあえずは仙石線の野蒜駅と東名駅あたりな
巨大ベルトコンベアを使って何百億円もかけて
誰も来るはずもない山の中切り開いて、宅地を造成しております。
来年度完成だそうですが、その後をどうするかは誰も知りませんｗ

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:01.64 ID:cRKyFAdy.net

>>74
確認したら代行からJR東日本運営のバス路線に移行してるみたいだね
今までは復旧までの暫定対応扱いだったのを恒久化するってことなんだろうな

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:38.51 ID:4K/ijNbG.net

もはや民間企業なのだから
公共交通とはいえ無理な要求はできないだろう

どうしてもというなら第三セクターにするか、
または部分的な国鉄復活しかないだろう
あとは納税者の意見次第だが

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:56.05 ID:DmaYZFNR.net

乗客がすくないんだろうな
地方はこういうところが増えそう

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:57.92 ID:9qt9I5DF.net

JR東日本は元通りにするのに必要な300億の復旧費用は負担すると発言していて
ルート変更などで更に必要になった残りの費用を自治体などに何とかしてくれって言ってたんだよね
それなのに金を出すとも金以外の代案を出すとも出来ずに終わってこのありさま
地域の人間じゃないから細かい事情までは知らんけど
大筋を聞く限り自治体側が無能過ぎただけ

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:03:52.38 ID:rqGLETGc.net

三陸の宮城県北部から岩手県中部あたりまでは鉄道不毛地帯になるのかぁ

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:06:39.73 ID:TzRKCcnu.net

>>80
自治体側は全額JR東の負担な上に、
さらに税収まで期待してたんじゃないの？

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:08:04.49 ID:4K/ijNbG.net

結局のところ、震災を抜きにして
単純に採算がとれるかどうかの問題かもね

たとえば常磐線に関しては、
JR東日本は完全復旧をあきらめてはいないようだし

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:08:58.30 ID:WNRKKx5z.net

時刻表に載って、路線検索出来る。
これが大事なことで、電車でも汽車でも、バスでも大差ない。

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:09:53.20 ID:rqGLETGc.net

>>83
いわき仙台は三陸よりはもっと需要あるって計算なんだろうね
実際そうだけど

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:10:24.44 ID:6cWvZd+O.net

BRTあるならいいじゃん
まぁ専用道路作るより元々駅の土地を繋ぐ路線バスの急行線みたいなので十分な気もするが

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:11:25.57 ID:vYc2NbBE.net

>>69
そこそこの都会にはLRTやねん

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:14:08.30 ID:6y4BJR2b.net

>>66
鉄道の用地だけ国が取得しておいて、当面は道路として提供したらいいじゃん

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:19:20.78 ID:b0XnOdYo.net

ドル箱と言われた岩手の106急行でさえ宅急便と混載でしょ。
バスでさえ難しいのに鉄道は無理。

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:21:16.17 ID:EVukSzhR.net

>>80
政府が一貫して拒否してるんでしょ
この辺の自治体は貧乏だから、政府抜きで
自分たちだけでそんな金は出せない
利用者数を考えると、自前で金出してまで鉄路を存続させてほしいと
思ってないというのが本音だろう。
とにかく鉄路復旧を主張し続ければ、JR東日本か国が折れてくれると思ってたんじゃ？

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:21:57.45 ID:C2riybSK.net

被災地へこないだ行ったけど
巨大な防波堤や、変な高台
やめたほうがいいわw

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:22:33.83 ID:xLMUrnum.net

地元民ですら乗ってないなら仕方ないな。

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:22:36.76 ID:Wq7DlAtx.net

>>83
常磐線は東北本線より起伏が少ないので重量級貨物は有利
それと東北本線が不通の場合のバックアップという役割も有る

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:23:25.92 ID:a7sgu3tb.net

これからは鉄道会社もバスの時代だわな。
鉄道の限界にいち早く気付いたＪＲ東日本は本当に偉い。
自動車の自動運転やドローンの実用化が行われるかもしれない状況なのに、
線路が必要なリニアで飛行機とスピード比べしてるのは将来が危ぶまれる。

体験、日産の自動運転車（Nissan's Autonomous Drive）/神奈川新聞（カナロコ）
https://www.youtube.com/watch?v=D18U_O8_u-I
街中で完全自動運転の走行テスト メルセデスベンツ S CLASS
https://www.youtube.com/watch?v=UGYItnzGXnc

世界のドローン１０機　Top 10 Drones in the world
https://www.youtube.com/watch?v=vZNCNqxQa3Y
https://www.youtube.com/watch?v=bzxkPyoF2H0

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:26:52.64 ID:i7etlpPq.net

これからは人口が減るんだから
身の丈にあった交通機関にしないといけないぞ

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:32:18.46 ID:vJSxTAN5.net

まぁバスでいいんじゃないの

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:34:33.32 ID:9qt9I5DF.net

>>90
現実問題として金が出せるのはJRと国ってのはあるんだけど
気仙沼線の場合は自治体間の会合すら上手く開けていなくて
周辺自治体の意思統一すら出来ずグダグダになってた
だからそういう問題だけじゃないんだよ

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:34:49.25 ID:Skz+s7tg.net

でも、ローカル線とは言え、レールの保線ってのは　マメにやらないと脱線したりとか危ないんだぜ？？

だから、専用線を使えて、　アスファルトをバスで走るなら、保守もほとんど要らないしその方が全然負担が少ない

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:36:15.13 ID:12n4za2C.net

人口が回復する見込みも無いし、復旧断念は仕方ない

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:40:03.71 ID:36A7azUg.net

>>84
旧士幌線の代行区間は、長い間代行だったけど時刻表に載ってたし運賃も同じだったんだよな