【鉄道】ＪＲ東日本、震災で被災した気仙沼線と大船渡線の復旧を断念

1 ：海江田三郎 ★：2015/07/21(火) 22:51:57.46 ID:???.net

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201507/20150721_73015.html
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2015/20150721_025013jc.jpg

　東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線と大船渡線の復旧方針をめぐり、
ＪＲ東日本が鉄路復旧を断念し、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）を存続させる方針を固めたことが２０日、

分かった。国土交通省で２４日に開かれる沿線自治体首長会議の第２回会合で提案する見通し。
　関係者によると、ＪＲ東と国交省の担当者が１６日、岩手、宮城両県の沿線自治体を訪問。
今後の会議の進め方などについて協議した。ＪＲ東はＢＲＴについて存続を前提に、便数の増加や路線の拡充といっ
た利便性を高める姿勢を強調。鉄路復旧の考えは示さなかった。
　６月にあった首長会議の初会合で、ＪＲ東は両線の復旧に掛かる費用が計１１００億円に上るため、
全額負担は困難との考えを表明。震災前から両線の利用が低迷しており、鉄路復旧に消極的な姿勢を示した。
　首長側は「次回会合までに方向性を示してほしい」とＪＲ東に要望していた。
　首長会議は宮城県が気仙沼市、登米市、南三陸町、岩手県は大船渡市、陸前高田市の沿線５市町の首長と宮城、岩手両県、国、ＪＲ東で構成する。

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:53:01.84 ID:Hi9JJsyU.net

まぁ、どうせまたいつかは津波が起こるような地震も来るしな

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:56:08.85 ID:tLtS64GU.net

そもそも利用者が少なかったのだから、当然の選択

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:56:38.73 ID:Jb/MfyM9.net

もう日本にはカネがないんだな

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:58:43.56 ID:EtWWxPZf.net

三陸縦貫特急とか運行したら乗ると
思ったんだが。

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:59:23.00 ID:NhRxGA2y.net

108号〜346号で鹿島台（BRT用に東口設置工事をしている）に延伸して仙台行きに乗り換えできるので便利。

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 22:59:56.47 ID:Pxj5RJZ3.net

首都圏でぼろ儲けしてるJR東日本はひどい。

大船渡線、只見線、山田線、気仙沼線、岩泉線を廃止にしようとする守銭奴JR東日本ww

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:00:14.92 ID:/KQWPLID.net

大船渡まで行かないドラゴン大船渡線

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:03:04.69 ID:GUwLmf+T.net

>>7
ふざけんな
首都圏の混雑緩和に金使うのが筋だろ

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:03:53.04 ID:m6XCqk24.net

>>7
慈善事業じゃないからね
明らかに利益にならないのに復旧したら株主から訴えられちゃうよ

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:04:27.36 ID:ZHkk88Sb.net

俺が株主だったら自分が住んでもいねえ僻地の不採算路線なんてヤメロと思うわ、嫌なら引っ越せ
慈善事業じゃねえんだからよ、おんぶに抱っこの甘ったれた糞馬鹿共は切り捨てろ

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:05:27.18 ID:ttVaHd+V.net

こないだ気仙沼にいったけど断念するのはよくわかる

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:05:36.15 ID:kMOHQXWi.net

私企業である以上当然

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:08:57.91 ID:E2SXbVpW.net

都市圏にすんでいる人以外にインフラを民営化する恩恵は皆無だな
国鉄電電専売郵便
みんな地方は切り捨てられる
国鉄のままならとっくに復旧していただろう

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:09:39.73 ID:OtR1xDzG.net

とりあえず、次の大津波が来るまでに、
投資を回収できればOKだよね。

何百年かかっても、
それだけの頻度で津波が来なければセーフ。

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:09:42.37 ID:aoOaQmvb.net

>>7
都市部は都市部でインフラにかかる金も非常時のソンガイも爆発的に増えるのでそんなにうまくない
都市はないけど東京と大阪の２大都市を結ぶＪＲ東海が一番守銭奴

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:11:21.86 ID:KkipA/3R.net

首都圏の混雑緩和対策もろくにやっていないだろ、JR東は。あ、安全対策もか。

力入れているのはエキナカだのグランクラスだの短絡的な収益につながるものばかり。

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:13:19.79 ID:ZKLmbtej.net

我田引鉄の鍋蔓線なんて最初からいらんかったんや

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:14:04.12 ID:+B5cYUek.net

これは良い判断
都市部の鉄道インフラが貧弱なのは
収益が東北のローカル赤字補填に消失するから

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:14:18.05 ID:rN93etDE.net

あー、やっぱ無理だったか。
鉄道とかインフラだもんなー。人が戻るのが先か鉄道が復旧するのが先かとか
考えてたけど、人も戻らん鉄道も戻らん、になっちまったかー。

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:15:18.07 ID:QFyOtBPo.net

やっぱりなｗ

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:15:40.00 ID:m6XCqk24.net

>>14
「震災前から両線の利用が低迷しており」って書いてあるじゃん
十分な需要がないんだよ

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:16:07.28 ID:2nYHBHCc.net

JR東「津波で赤字の糞ローカル線潰せてラッキーww」

本音はこれやろ

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:16:59.05 ID:V0PuwGwm.net

こういう基盤インフラは国でやるべきなのにな。短期的メリットだけで民営化して
地方が住みにくくなることで国力が下がる，失業率が上がる，外国人が増える・・・
未来はないわな

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:19:03.34 ID:dey82HNV.net

まあ東日本がどういう会社か知ってれば驚きもしない話

東北で力を入れてるのは仙台近辺と新幹線のみ
あとは申し訳程度に観光列車を走らせてお茶を濁す程度
それすらもない路線は・・・まあそういうこと

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:19:06.03 ID:o97SGqy5.net

民営の会社とすれば仕方ない判断だろ
新国立で余ったカネを国がつぎ込むなら良いが

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:20.41 ID:CSolm0EB.net

>>23
まあ思ってはいるだろうね

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:41.61 ID:mJCba2li.net

JR東日本「手間が省けた」

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:22:49.10 ID:2aCFhrWL.net

BRTでいいじゃん。
なんの不満があるんだ、こいつら？

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:23:49.02 ID:OtR1xDzG.net

>>24
ＪＲ北海道・四国・九州・貨物の株主は
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構だけど、

JR東、西、東海の3社は、
もう何年か前に、株式を全て完全な民間に売り渡してるからな。

株主の顔色を伺わなきゃいけない。

ちなみに、西武秩父線、国分寺線、多摩湖線、
多摩川線の廃止の話が出てるのも、
筆頭株主が、アメリカのファンドになってしまったから。

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:24:55.17 ID:PtQB/Ahe.net

大船渡線は、一関線に改名してもいいのでは？

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:25:13.79 ID:zD0sHOVj.net

>>14
国鉄だって不採算路線は廃線になったじゃん
国鉄のままだったら震災以前に廃線になってた可能性の方が格段に高いと思うけどね

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:25:16.53 ID:B1LVMe8A.net

東京なんかどれだけインフラ投資しても無駄だろ
どれだけ電車増やしても渋滞なんか無くならねぇよ
人が多すぎるのよ

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:26:39.32 ID:5kAxD3FO.net

BRTってよく分からないんだけどバス路線という扱い？
鉄道のバス代行という扱いなら抵抗が少ないんじゃね

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:15.24 ID:pIB1D/7u.net

JR西は何回災害にあっても中国地方の過疎線を復旧させてるのだけは立派だと思うわ
東は金の亡者ぶりがひどい

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:45.50 ID:2aCFhrWL.net

>>34
バスだけど、走らせるのは専用道路。
なので、道が混んで遅れるということはなくなる。

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:27:46.98 ID:s85sD50T.net

>>1
当然視するのはそこに住んでも通っても帰ったりもしてない無関係な人だけ

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:28:50.21 ID:qbVEKCYb.net

作ったって地元のほとんどの奴が車を使って乗らないくせによく言うわな。

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:29:12.74 ID:xeMa5XIR.net

国は無駄な金を新国立競技場に突っ込むんだから100億ぐらい支援してやれよ
作っても赤字垂れ流し続けるくせに、2000億とかあほか
気仙沼線復活させた方が未来にとってはよほどよかろうに

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:29:50.00 ID:+gmn3Aic.net

地方は基幹の新幹線と３セクだけになっちまう、悲しいわ

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:30:22.88 ID:O60POtFW.net

BRTのほうが効率的なんじゃねえの？

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:30:41.49 ID:zD0sHOVj.net

>>34
今は代行だけど正式に廃線にしてバス路線に転換するって話でしょ

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:31:51.57 ID:Ic2Bn9E9.net

東日本大震災って、東北の無駄なインフラを整理統合化して
コンパクトシティを実現させる絶好の機会だったのに、
勇気を持って決断できる人がいなかったのは最大の悲劇だね

この４年間の震災復興というドブに捨てた金を
成長産業に投資していれば、日本経済の復活はもっと早かった
三陸で被災した人に
「三陸はもうだめです、東京で楽しく暮らしましょう」と
移住と成長産業への転職を行ってれば、
地方問題はその分軽くなった

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:31:52.93 ID:NxLtNhx5.net

気仙沼線は開通した当初から
いつか廃止されるだろうと現地住民に言われてたからな

45 ：来林檎：2015/07/21(火) 23:34:42.85 ID:9dXKYWhB.net

乗って残そう栗原電鉄」ってスローガンが昔有ったな

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:35:23.89 ID:m6XCqk24.net

>>37
「震災前から両線の利用が低迷しており」って書いてある
地元の人間も乗ってないじゃん
廃線になったら地価が下がるのが困るだけだろ

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:35:34.76 ID:/pZtVWwP.net

>>34
元線路の場所にアスファルト轢いてバス走らせる
普通の路線バス化する所もある分リッチな選択とも言える

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:30.36 ID:YHwYg9K8.net

３１１で役にたったのも電車でなく空港。
米国みたいにバスと飛行機が最も効率的だろう。

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:33.82 ID:rBytNzTh.net

国立競技場の金どころじゃないだろwww

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:36:34.97 ID:jS2R5z5+.net

JR東日本「渡りに船」

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:37:24.43 ID:Ozcu68vT.net

また社員がぞろぞろ湧いて出てるスレだな
コンプラ意識皆無

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:37:25.22 ID:pIB1D/7u.net

地方のインフラ放棄とか東京に来いやとかバカは地方創生とまるで逆のことを平気で言うからな
これ以上土地もない東京に集中してどうするつもりだ

53 ：名刺切らした：2015/07/21(火) 23:38:34.42 ID:1J1zToe7.net

ＢＲＴってなんだ？
バスが線路と道路を走るのか？
２両連結の路面電車か？
２両連結のバスか？

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:38:53.22 ID:lkz9goci.net

>>7
どうぞどうぞ
JR東北を分社して好きにすれば

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:39:11.99 ID:nNcDcBBW.net

>>42
2016年4月を以て、ミヤコーバスにBRT区間の経営を正式にブン投げることになるのか

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:40:39.99 ID:lkz9goci.net

>>43
三陸の農家のじじばばが成長産業なんか初めても足を引っ張るだけ

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:02.34 ID:Jil8Nd+c.net

単純に採算が合わないのでしょう

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:43.52 ID:3g5youVM.net

>>43
原発事故移住で手いっぱいなんだよ

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:41:45.94 ID:zD0sHOVj.net

この手の不採算路線の問題は赤字自体よりインフラが活用されてない事の方が大きいからな
無くなると困ると騒ぐ声は大きいが、それに対して現実の利用率（周辺住民の内、積極的に鉄道を使う割合）がどうしようもなく低いんだから社会的存在意義が希薄なんだよね
人は少ないけど住民はみんな使ってるんです、ならあっさり切るのはどうかと思うけど

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:26.16 ID:oXlvZt8D.net

まあこれはしょうがない。将来的に東京一極集中から地方分権になり人口が増加してお金が入るようになってから、利便性を考えて改めて鉄道なりモノレールなりを敷けばいい。

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:30.36 ID:Ic2Bn9E9.net

それと、別のとこにも書いたけど
三陸の震災復興事業は事実上今年度で終了ね

そもそも、あんなんで三陸が復興するなんて
みんな欠片も思ってないでしょ？
あれはゼネコン救済のためのものだったの、
でオリンピック需要で十分食っていけるようになったし
だから、復興庁は
「来年度から震災復興事業は地元自治体も一部負担ね」
と言ってる、貧乏地方自治体にはそんな負担は不可能だから
今年度で幕引き宣言をしてるというわけ

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:42:48.09 ID:Z3ucVQSk.net

JR東日本は北関東ばかりえこひいきしてるからな
湘南新宿ラインや上野東京ラインは東京都民や神奈川県民には何の役にも立たないし
渋谷の埼京線ホームを山手線の横に置くために東急東横線のホームは地下に落とされた
そのくせ自殺で有名になった新小岩にホームドアを作る気は全くないし
東北に至っては新幹線以外ゴミだと思っている

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:44:26.58 ID:OtR1xDzG.net

日立市の場合、人口は多くて道路は慢性的な渋滞だったのに、
乗客の減った鉄道を廃止した。
その結果、渋滞はさらに酷くなったが、自家用車の利用は増える一途。
http://toyokeizai.net/articles/-/49114?page=2

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:46:11.62 ID:QSlC/lyn.net

テレビで原住民の高校生が電車より
発着本数が増えて逆にいいようなこといってた

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:46:32.10 ID:Ic2Bn9E9.net

>>56
誰も田舎のジジババに金儲けしろとは言ってない
誰の迷惑にもならない土地で
分相応の金で分相応の生活をしろと
言ってるだけ
ワープア以下の能力ならその水準の生活をしろと

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:47:44.74 ID:OtR1xDzG.net

>>60
人口が増えてからいざ、鉄道を作ろうとしても、
用地とかの問題で困難になるね。

ちなみに中国は、採算度外視して鉄道作って、
街も作って、しばらくゴーストタウンかもしれんが、
そのうち人口も増えてくる…

ってなことをずっとやってるね。

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:48:19.83 ID:o84OKtux.net

バスのほうがコスパが優れて本数も多くできる。もう電車じたい過去の遺物になった。

気仙沼線・大船渡線BRT（バス高速輸送システム）：JR東日本
http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/
列車ダイヤを楽しもう (12) 気仙沼線がBRTで大増発できた理由 マイナビニュース
バスはおもに道路を走るから、すれ違いはどの区間でも可能だ。...
JR東日本は、「BRT化で運行本数を増やしました」とアピールしている。
BRT区間でも各駅はすれ違い可能。一般道はどこでもすれ違い可能
http://news.mynavi.jp/series/diagram/012/

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:48:54.83 ID:lxuNPWhU.net

>>51
ではお前の意見を聞こうか

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:51:17.24 ID:+B5cYUek.net

>>66
大都会には地下鉄という物があってだな

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:51:54.42 ID:h3UEvAc1.net

羽田空港アクセス線を作ったほうが儲かる

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:52:52.38 ID:NxLtNhx5.net

路線バスの方が自由に停留所を設けられるから
本当は沿線住民にとっていいんだよな

鉄道は融通が利かない

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:53:58.43 ID:OtR1xDzG.net

>>67
東京〜神戸間で、
高速バスの方が、鈍行電車より運賃安いとかもうねえ。

青春18を使えば、まだ辛うじて鉄道の方が安いが。
限りなく低燃費で、瞬時に大量輸送できるのが、
鉄道のメリットだと思うが、それを鉄道側が生かし切れていない気がする。

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:57:02.29 ID:zD0sHOVj.net

>>55
JRバス東北でやるか手切れ金払ってミヤコーバスに投げるかだろうね

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:57:03.32 ID:5kAxD3FO.net

>>42
公式サイトの約款を見ると、
東日本旅客鉄道株式会社一般乗合旅客自動車運送事業取扱規則
ってなってるし運賃体系も鉄道とは違うので、JR東日本が運営するバス路線じゃないか？

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:58:07.76 ID:8fdoKhVv.net

>>35
自治体が復旧予算を出してるからな（しかも国の補助ゼロで被災一ヶ月後にもう復旧
締結というスピード対応）。
その代わり山口線なんか復旧にあたって新幹線みたいなコンクリート壁で人工路盤作り
その外に旧来風な盛土と石垣でいかにも現状復旧しましたみたいな修復してる。
SLとマッチングさせるためかも知れんがあれを1年でよくやったと思うよ。

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/21(火) 23:59:04.91 ID:Ic2Bn9E9.net

>>66
三陸ゴーストタウンは間もなく続々と完成しまっせｗ
とりあえずは仙石線の野蒜駅と東名駅あたりな
巨大ベルトコンベアを使って何百億円もかけて
誰も来るはずもない山の中切り開いて、宅地を造成しております。
来年度完成だそうですが、その後をどうするかは誰も知りませんｗ

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:01.64 ID:cRKyFAdy.net

>>74
確認したら代行からJR東日本運営のバス路線に移行してるみたいだね
今までは復旧までの暫定対応扱いだったのを恒久化するってことなんだろうな

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:38.51 ID:4K/ijNbG.net

もはや民間企業なのだから
公共交通とはいえ無理な要求はできないだろう

どうしてもというなら第三セクターにするか、
または部分的な国鉄復活しかないだろう
あとは納税者の意見次第だが

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:56.05 ID:DmaYZFNR.net

乗客がすくないんだろうな
地方はこういうところが増えそう

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:02:57.92 ID:9qt9I5DF.net

JR東日本は元通りにするのに必要な300億の復旧費用は負担すると発言していて
ルート変更などで更に必要になった残りの費用を自治体などに何とかしてくれって言ってたんだよね
それなのに金を出すとも金以外の代案を出すとも出来ずに終わってこのありさま
地域の人間じゃないから細かい事情までは知らんけど
大筋を聞く限り自治体側が無能過ぎただけ

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:03:52.38 ID:rqGLETGc.net

三陸の宮城県北部から岩手県中部あたりまでは鉄道不毛地帯になるのかぁ

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:06:39.73 ID:TzRKCcnu.net

>>80
自治体側は全額JR東の負担な上に、
さらに税収まで期待してたんじゃないの？

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:08:04.49 ID:4K/ijNbG.net

結局のところ、震災を抜きにして
単純に採算がとれるかどうかの問題かもね

たとえば常磐線に関しては、
JR東日本は完全復旧をあきらめてはいないようだし

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:08:58.30 ID:WNRKKx5z.net

時刻表に載って、路線検索出来る。
これが大事なことで、電車でも汽車でも、バスでも大差ない。

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:09:53.20 ID:rqGLETGc.net

>>83
いわき仙台は三陸よりはもっと需要あるって計算なんだろうね
実際そうだけど

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:10:24.44 ID:6cWvZd+O.net

BRTあるならいいじゃん
まぁ専用道路作るより元々駅の土地を繋ぐ路線バスの急行線みたいなので十分な気もするが

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:11:25.57 ID:vYc2NbBE.net

>>69
そこそこの都会にはLRTやねん

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:14:08.30 ID:6y4BJR2b.net

>>66
鉄道の用地だけ国が取得しておいて、当面は道路として提供したらいいじゃん

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:19:20.78 ID:b0XnOdYo.net

ドル箱と言われた岩手の106急行でさえ宅急便と混載でしょ。
バスでさえ難しいのに鉄道は無理。

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:21:16.17 ID:EVukSzhR.net

>>80
政府が一貫して拒否してるんでしょ
この辺の自治体は貧乏だから、政府抜きで
自分たちだけでそんな金は出せない
利用者数を考えると、自前で金出してまで鉄路を存続させてほしいと
思ってないというのが本音だろう。
とにかく鉄路復旧を主張し続ければ、JR東日本か国が折れてくれると思ってたんじゃ？

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:21:57.45 ID:C2riybSK.net

被災地へこないだ行ったけど
巨大な防波堤や、変な高台
やめたほうがいいわw

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:22:33.83 ID:xLMUrnum.net

地元民ですら乗ってないなら仕方ないな。

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:22:36.76 ID:Wq7DlAtx.net

>>83
常磐線は東北本線より起伏が少ないので重量級貨物は有利
それと東北本線が不通の場合のバックアップという役割も有る

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:23:25.92 ID:a7sgu3tb.net

これからは鉄道会社もバスの時代だわな。
鉄道の限界にいち早く気付いたＪＲ東日本は本当に偉い。
自動車の自動運転やドローンの実用化が行われるかもしれない状況なのに、
線路が必要なリニアで飛行機とスピード比べしてるのは将来が危ぶまれる。

体験、日産の自動運転車（Nissan's Autonomous Drive）/神奈川新聞（カナロコ）
https://www.youtube.com/watch?v=D18U_O8_u-I
街中で完全自動運転の走行テスト メルセデスベンツ S CLASS
https://www.youtube.com/watch?v=UGYItnzGXnc

世界のドローン１０機　Top 10 Drones in the world
https://www.youtube.com/watch?v=vZNCNqxQa3Y
https://www.youtube.com/watch?v=bzxkPyoF2H0

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:26:52.64 ID:i7etlpPq.net

これからは人口が減るんだから
身の丈にあった交通機関にしないといけないぞ

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:32:18.46 ID:vJSxTAN5.net

まぁバスでいいんじゃないの

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:34:33.32 ID:9qt9I5DF.net

>>90
現実問題として金が出せるのはJRと国ってのはあるんだけど
気仙沼線の場合は自治体間の会合すら上手く開けていなくて
周辺自治体の意思統一すら出来ずグダグダになってた
だからそういう問題だけじゃないんだよ

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:34:49.25 ID:Skz+s7tg.net

でも、ローカル線とは言え、レールの保線ってのは　マメにやらないと脱線したりとか危ないんだぜ？？

だから、専用線を使えて、　アスファルトをバスで走るなら、保守もほとんど要らないしその方が全然負担が少ない

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:36:15.13 ID:12n4za2C.net

人口が回復する見込みも無いし、復旧断念は仕方ない

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:40:03.71 ID:36A7azUg.net

>>84
旧士幌線の代行区間は、長い間代行だったけど時刻表に載ってたし運賃も同じだったんだよな

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:40:17.33 ID:TzRKCcnu.net

地元の人間はバスで不満なの？

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:41:39.76 ID:ubivdUkN.net

BRTのほうが渋滞もないし、復興状況によって臨機応変に路線を改良できるし、地元民が鉄道に拘る理由がわからない

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:44:36.35 ID:fus6/5mO.net

JR　「国がお金出してくれないかなぁ、、、（チラ、チラッ）」

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:46:15.89 ID:Dhn8sPYB.net

おれら道民もそうだけど普段からJRAを利用しないからしょうがない
汽車に乗らないくせに廃線が決まってから文句を言うのはお門違い

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:50:05.76 ID:fPRpO+/I.net

>>104
JRA…馬車鉄道ですか？

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:50:23.25 ID:AL0Vku/5.net

国 「出しません 」(キッパリ)

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:50:41.27 ID:0sIsc1k5.net

>>64
登下校時間に高校最寄り駅（不動の澤）を通過して1時間とか待たせる
信じがたい嫌がらせダイヤだったから

108 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:50:52.95 ID:vYc2NbBE.net

>>92
こういう場所はみんな車持ってるからな
学生の通学と年寄りの通院の需要しか無いのが現実だからな

109 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:51:58.10 ID:TzRKCcnu.net

>>104
利用しない人間も声高に反対する
鉄道（駅）の有無は土地価格に響くからね
自分は乗らなくても鉄道は維持して欲しいんだよ

でも今回のケースはどうなんだろ
鉄オタ以外で誰か反対してるのかね？

110 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:52:41.28 ID:JhRKQRWS.net

収支の均衡や収益性を考えれば、大規模災害の被害に遭えば廃線になるのは当然だろう。

自民も国土強靭化を進めるなら、迷わず国費を投入して路線維持すべきだろうが
昨今の民意である新自由主義的発想からそれも無理なんだろうな。

あとバス輸送に切り替えると言っても、雪に対しては滅法弱いんだけどなあ。

111 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:53:43.78 ID:QnPkhF1q.net

コムスとか来年あたりに新設されるミニカー規格の車
１６歳から運転可能にすれば高校生も通学で使えていいのにな
田舎の高校なら駐車場ぐらい整備できるし原付より安全だろ

112 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:59:02.22 ID:fPRpO+/I.net

>>110
海沿いだし雪少なそう

113 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 00:59:57.92 ID:TlD+BqUH.net

東北を見捨てたＪＲ

114 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:03:04.46 ID:0sIsc1k5.net

気仙沼高校最寄りの不動の沢駅発の汽車通学生の大多数が乗る上りが
14：38（まだ授業中）、15：52頃快速通過で乗れない、17：30、19：01（終電）
ともう酷いあり様だったよ（1999年）

115 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:04:08.13 ID:yH/CYSAr.net

ジャジャジャ

116 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:04:26.48 ID:DwVcvr6G.net

>>90
鉄道高台移転派と現在位置復旧派が揉めて自治体も結論が出せなかったんだよ。
線路の復旧ルートさえ決まらない状態なのに「鉄路で復旧してくれ」としか言って
来れなかったんだけど、とうとう期日が来てしまい、そこまで来ても双方譲らず
答えも出せず、全て手遅れ、という状態。

117 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:07:16.85 ID:xfzDXm28.net

南海地震が起こったら紀伊半島の和歌山の白浜以南から三重長島間も同じことになりそうな悪寒w

118 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:13:12.77 ID:832RkIYQ.net

別にBRTでいいんじゃないの？
専用道路だし建設コストも安い
大量輸送しないのなら、別に問題ないのでは

119 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:13:14.51 ID:JhRKQRWS.net

>>117
全国の田舎ローカル線に同じ廃線リスクがあるよ。

復旧工事の元が取れるほど収益性の高い路線以外は、大規模災害に遭えば即廃線と考えて間違いない。
自治体や国が税金投入するというスキームでも整備しない限りは。

そもそも田舎は車社会で鉄道を必要としてないしね。

120 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:20:07.28 ID:fPRpO+/I.net

BRTになってから本数も増えてるから、そっちの方が便利だろう

121 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:22:11.79 ID:6nh+xqXG.net

いっぽう道路は６日で復旧したのであった。

海外の反応 - 日本、地震で壊れた道路をたった６日で修復する。- とりいそぎ。
http://gyanko.seesaa.net/article/192376945.html

122 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:26:15.32 ID:6nh+xqXG.net

いっぽう空港は３時間で復旧した。

仙台空港の再開 --- 米軍特殊部隊による空港回復作戦
仙台空港の飛行場機能をわずか3時間で復旧させた
http://redfox2667.blog111.fc2.com/?mode=m&no=309

123 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:30:21.80 ID:9qt9I5DF.net

>>119
道路は必要なら車線増やしたりバイパス作るのに
鉄道は基本的に鉄道会社に丸投げだからなあ
公共インフラなんだから必要に応じて設備向上の投資したり廃線を検討する必要があるのに
適当に現状維持みたいななあなあところばかりなのそろそろ見直さないと本当に不味い
北陸地域はその辺考えて整備してるけど

124 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:40:01.80 ID:JhRKQRWS.net

>>123
かつては国鉄として国が整備する社会インフラの一環だったけど、
時代の流れで民営化され、収益が第一の営利企業になってしまったということ。

それも新自由主義を支持する民意なんだから仕方ないわな。
そもそも田舎に鉄道が必要なら、利用者が多数居て持続可能な収益が出るハズだというのが
新自由主義だからな。

つまりもっと鉄道を利用しろってことさ。

125 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:54:07.15 ID:Pe8tZm8P.net

>>123
駅と架線とレールに金がかかる。

しかも鉄道は補助金もない。

126 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:55:12.64 ID:xfzDXm28.net

>>119
だよな
もっといえば利用者の少ない田舎の赤字ローカル線は被災しなくてもバス専用線に転換にした方がいいように思う
バス専用線にすれば本数増えるだろし停留所も増えるだろしな

127 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:55:27.02 ID:cwUbHrR/.net

今JRは廃線にするキッカケ探してるなぁ
今回は震災だけど、他には台風だったり洪水だったり、いろんなパターンある。
只見線は洪水かな

128 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 01:57:46.23 ID:E8w+HjcF.net

首都圏もＢＲＴを増やすらしい。本当に鉄道は旧世代の遺物になったようだ。

21世紀になってアジアに完全に抜かれた日本の都市交通 - ボンダイ
http://gudachan.hatenablog.com/entry/2014/09/22/021442
↓
東京都、都心と臨海副都心を結ぶBRTのルート案など公表 | マイナビニュース [2015/03/05]
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/05/176/

BRTの時刻表に圧倒(^_^;)さすが、BRTならここまで出来るのか。下手なミニ地下鉄よりよっぽどコスパが良いな
https://twitter.com/kouhei_desuto/status/555710834505043968
【沿線革命012】　「ゆりかもめ」延伸、湾岸新地下鉄の可能性は？
ＢＲＴの虎ノ門の未来時刻表を見てみよう
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41775

129 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:09:14.44 ID:HNbfkVUw.net

復旧断念を反対してる奴らはどうせ復旧しても乗らないんだから

130 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:11:31.41 ID:I3Nj1CeP.net

・地元自体が場所を含めて復旧に関してまとまらず
（従来復旧派、移転復旧派、廃止派）
・費用はふたんしない
・震災前からすでに利用されていない

そら廃線になるわな。

131 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:11:51.56 ID:HNbfkVUw.net

森元首相なら1100億も払えねえのかと言いそうだな

132 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:15:56.40 ID:KR+/9JkH.net

BRTて？ Bus on Rail for Train??

133 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:22:42.26 ID:zOgtfIDr.net

まあ仕方がないな
直しても50年くらい後に次の津波でまた流されるんだし
そのたび1000億じゃ1年20億、大赤字や

134 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:28:41.05 ID:1vYmLZg4.net

賢明な判断じゃね？

135 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:43:46.08 ID:isdtM5F8.net

運賃制度が鉄道のままで
他線との通算も維持されるのなら
何の問題もないと思うが

136 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 02:51:18.31 ID:36A7azUg.net

>>122
C-130機が着陸出来るようにしたのは前田道路だろ

137 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 03:12:13.93 ID:XrFxZykP.net

一ノ関〜大船渡のバスもガラガラだし
電車なんて利用者いないよ

138 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 03:20:23.44 ID:mttGKuVd.net

このごろJRによる非採算部門の切り捨てが目に余る
公共交通機関の過度な民営化の弊害が出つつある
国民に必要な公共交通を維持する為にもある程度の規制は絶対に必要だ
都心部の交通インフラを半ば独占してるのだから相応の規制をすべきだ

139 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 04:09:59.96 ID:dkiT6HzV.net

線路撤去してアスファルト敷いてそこをバスが走ればええやん

140 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 04:13:36.91 ID:QQFrY7Y6.net

それでも、海外へばら撒く金はあります。

141 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 04:22:20.88 ID:o2tsRcVJ.net

うーん、残念だけど仕方ないわな。
現にバスでさばける程度の乗客しかいないわけだし…。
とはいえ、JRの路線網にとどめておかないと、BRTすらもたないだろうな。

BRTとしてJRに留まる気仙沼線と大船渡線、
鉄路にこだわり三陸鉄道に移管される山田線。
選択としてはどっちが良かったんだろうか。

142 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 05:03:45.93 ID:h0+SHR8r.net

過疎してるだけで公共交通機関の維持は行政に膨大な金銭的負担を強いる
旧国鉄時代の遺産を維持すら出来ないなら代替バス輸送でも文句言えんだろうに

143 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 05:31:26.22 ID:GzRX9Tnr.net

BRTの速度制限を緩和したらもうそれでいい気がするわ

どうせトロトロ走るローカル線だ

144 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 05:40:23.15 ID:z+olyM9a.net

仮に鉄道で復旧しても、再度の大津波の避難経路対策や、万一死者が出た場合の責任をJR東は取りたくないんだよ

145 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 05:56:12.83 ID:TcbTeysl.net

バスでさえマッカッかだから当然だ

146 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:19:32.11 ID:gJwdjKAK.net

バスだと酔ってしまう

147 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:20:35.24 ID:/LiyTjex.net

Ｂ バス
Ｋ キス
Ｔ トレイン

148 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:21:55.52 ID:TvM38XKi.net

brtで不満を持つ理由がわいにはわからん。
バスより電車のほうがイメージがいいもいう土人的考えやろ。

149 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:22:21.05 ID:lnnHim4J.net

>>23
地元で運営に携わっていた人たちの苦悩はそんなもんじゃないと思うぞ。茶化すんじゃない。

150 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:27:04.24 ID:xbplvIEa.net

冬は大丈夫なのか積雪とか
あとBRTは無人化も一般道路より遥かに簡単にできそうだけどどうするんだ
電気自動車化も可能かな

151 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:28:04.03 ID:z+olyM9a.net

仮に鉄道で復旧しても、JRまたは第三セクターで、
利用者は高校生の通学、ジジババの通院などしか見込めないからな
地元住民はみな自家用車だ

152 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:50:12.45 ID:aTan2I4F.net

http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html
↑
これ見ると結構考えて造ってんじゃんw

153 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 06:59:46.97 ID:HmE8IF8y.net

ユニセフとか慈善団体がちょろまかした寄付金集めれば金はあったはず
要はアメリカの９．１１みたいに、不幸を金儲けに転嫁した奴らのとばっちりだな
自分で車とか運転できない子供とか年寄は住めない地になったって事だ

154 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:08:06.08 ID:IWDwQQEg.net

JRだから気仙沼から盛までのBRT化だけど
国鉄だったら大船渡線と名前が付けば
一関から盛まで全線廃止だからな
むしろJRであることに感謝すべき

155 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:09:10.63 ID:8X4mYdm2.net

ここに限らないけど、
残せという奴に限ってぜったいに、死んでも乗らないという謎

156 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:09:50.62 ID:yrxDXX/H.net

たしかにこんな金の使い方じゃ、株主に対して説明できんな
元にもどしたいなら、利用者負担が原則

157 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:14:21.24 ID:rfCVbXFg.net

BRTだって地元負担となれば結構なカネも人員も必要。
それをJRがやってくれてんだからめっちゃええやん。

158 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:21:09.46 ID:D2oYgNpG.net

ラッシュ時でもバスで捌けて定時運行出来るなら
わざわざ鉄道に戻す意味が無いでしょ

159 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:22:31.02 ID:e5Cz8Jea.net

残さなくてもいいだろ
鉄道あっても駅までは自家用車でいくんでしょｗ

160 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:25:16.60 ID:qCQfcdCN.net

>>138
どこが切り捨てなんだよ。
赤字でもBRT運行してくれてるじゃん。
切り捨てっていうなら不採算路線明日から全部辞めますくらいのレベルじゃないと

161 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:28:38.37 ID:PBkHjYko.net

放射能で工事不能なんだろね・・

162 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:33:13.60 ID:xvcXSjVX.net

BRTの専用線も有料道路にしちゃえ
結局インフラコストかけたら意味ない

163 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2015/07/22(水) 07:38:19.15 ID:eJbLuFCt.net

　
　人的な一票の格差だけに目を向け、地域としての票格差を無視した
　最高裁判決は、こうしてどんどんその悪影響を残していくんだよ。

　一極集中を招く判決を出したバカ最高裁は、しっかりとその誤審判決を噛みしめるがいい。
　

164 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:39:40.26 ID:jO65HD5b.net

国鉄分割民営化の時点で公共交通は採算が取れてナンボに舵を切った
だから儲からない路線は切り捨てて当たり前

165 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:46:59.65 ID:z+olyM9a.net

廃止になった岩泉線は、代行のマイクロバスが日に三本しか運行されなかった
もっとも、列車の本数がそんなものだ
親線の山田線は盛岡宮古日に四本しか走っていない
106急行は一時間毎の運行
ヽ(^o^)丿

166 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:51:16.10 ID:h+QGdyZp.net

>>1
そりゃそうだろ。遠くない将来また必ず地震や津波で被害に合うんだし。
バスの方が柔軟な対応が可能だろう。どう活用するかを前向きに考えた方が断然いい

167 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 07:55:10.64 ID:Vh6f/z3D.net

需要もないのに意地でも復旧させる三江線を見習えｗ

168 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:07:52.99 ID:TcbTeysl.net

バスも始発から終点まで人が乗らん場合が在る
定時以外は予約連絡制とか変えんと垂れ流し財政悪化 再考

バス酔う奴は酔い止めアンプル飲め 身長伸びるかもしれん

169 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:12:26.41 ID:ogSd9/eo.net

民間企業は金儲け優先だから、儲からない田舎を切り捨てるのは当然ｗ

170 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:16:53.94 ID:n7k/w/3/.net

客が少ないならバスでいいわな。災害でも柔軟に対応できるしな。電車は大量輸送手段で災害に弱いし

171 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:17:41.92 ID:WBLEsNmV.net

こどもの通学手段がとか言って文句言ってるひとたちはさ、自分たちはバスや鉄道を積極的に使ってるんだよね？
まさか鉄道やバスで事足りる用事に車なんて絶対に使わないよね？

172 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:19:05.80 ID:py+r1miq.net

津波で町ごと山に引っ込んで再建とかで駅前がガラガラで利用が期待できないとか？
人の流れが変わってるのに鉄道だけ元の場所に再建ってのも変な話だよね
採算性を考えるのなら住民が利用しやすい場所に新設するしかないね

173 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:21:09.99 ID:n7k/w/3/.net

線路のあったところにアスファルト引いてバス走らせればいいんだよ
付属物いっぱいの高規格道路は金の無駄だからアスファルト引くだけでいい。そのほうが災害に強い。

174 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:32:45.70 ID:qCQfcdCN.net

>>165
どーでもいいけど、岩泉線の土砂につっこんだときに
乗客の全員が鉄オタっていうのは笑ったわ。

時間帯とかもあるんだろうけど地元の人誰も使ってないのに
費用：数億円、売上数百万円ってバカだろ。

さすがに復旧に１００億円以上かかるってなって辞めたみたいだけど、
JRってコスト意識なさすぎる会社だよね。

175 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:46:38.79 ID:oYJu9ivP.net

仮復旧と云いながら｢odeca｣というICカードをわざわざ新規に導入したあたり
鉄道での復旧はハナから考えていなかった感じ

176 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:48:25.83 ID:9qt9I5DF.net

>>174
岩泉線とか廃止させてもらえなかったから続けてただけで
JRが望んで運行続けてたわけじゃない
国鉄からの移行時に平行する交通が不十分だから残った路線だろ？

177 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 08:53:00.01 ID:OugtVZDh.net

JR東日本は

既に鉄道会社ではなく

アトレで阿漕な商売やっとる企業w

178 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 09:08:27.90 ID:+Oi+bsSz.net

BRTで代用運行することに大きな反対はないがトイレ対策はしてほしいな
トイレの為に一度下車したら次のバスがいつくることやら（´・ω・｀）

割のマジな話

179 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 09:29:52.99 ID:j/5JWi2U.net

自前で電車引いてください。

やりたきゃやれ。何もかも文句言うだけで得られると思うな。


乞食にえさを与えないでください。

Aを与えりゃBCDと切りがないのはどこでも同じ。

餌を与えるよりも、ここ一帯を空白にした方がいい。

180 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 09:44:00.24 ID:IEsQ7oet.net

先日釜石行ったが、津波の影響受けた家がまだふつーにあるんだな
壊すのも金が掛かるから放置なんだろうけど、完全復興なんてまだまだ先だと思ったよ

181 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 09:49:51.17 ID:8X4mYdm2.net

>>180
持ち主が亡くなっているのかも
相続が発生すると簡単には壊せなくなる

182 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 09:57:58.72 ID:Srxfj7lv.net

BRTを充実させる方向で
何とかなるのではないか？
地元の事情を考えないといけないが…

183 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 10:04:42.73 ID:q7AE61r0.net

>>177
さりげなく東急をディスるな。

184 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 10:22:18.55 ID:C2riybSK.net

国内の公共交通機関はしょぼくするのに
90〜00年代は中国に地下鉄やモノレールを作り（今じゃ中国企業が自身で作っているが）
今は、ベトナムやインドネシアに日本の金で地下鉄を作り、ミャンマーには古い電車を譲渡

金もらっているからかまわんけど、香港〜マカオ間の橋も日本企業だよな

185 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 11:26:31.37 ID:nmWoMki2.net

>>184
円借款だろ？
同じ条件でJR東日本に鉄路再建資金貸すといっても
断られるだろうよ

186 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 12:14:06.12 ID:ikcHTcNE6

BRTで本数も増えた、駅も増えた、専用のICカードもつってもらった。
そのままずっと寄り添ってくれるといってる。

東北の人間から見ても十分ですよ。
ありがとう、JR東。
さわいでるのほんと一部の人だから勘弁して。
鉄度じゃなきゃいやとか駄々こねるやつ、スルーしちゃっていいよ。

187 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 12:01:53.25 ID:qCQfcdCN.net

>>176
そうなんだけどさー、
こういうのって地元の足ガーとか言われてるけど
地元の人使ってないじゃんって思っただけ。もちろん
高校生の通学とかジジババの一部は使ってるんだろうけど
観光地にほとんど金落とさないことで有名な鉄オタ数人のために
運行してんのかよって思っただけ。

188 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 12:16:34.15 ID:qCQfcdCN.net

>>167
そりゃあ全額税金負担だからな、喜んで復旧させるわ。

JRが黒字だからとか言わないでその路線が赤字なら税金
黒字ならJR負担にすればいいのにね。
まあ税金の無駄か。

189 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 12:39:37.35 ID:xPzaEV76.net

BRTはバスなので、飛び込み自殺があったら運転手が
業務上過失致死で捕まっちゃうけどな。
専用道路とはいえ法律で保護された鉄道とは違う。

190 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 12:44:26.56 ID:IIrkCP+l.net

>>187
それとJRのコスト意識に何の関係が？
止められない縛りがあったのは理解してて言ってるなら馬鹿だろ

191 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:11:08.93 ID:kHxtHIov.net

>>173
それをBRTというんだが

192 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:25:27.60 ID:FbAOjglY.net

もう、いっその事ＢＬＴで良いんじゃね？？

193 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:28:10.33 ID:n4BsPAY2.net

>>24
車社会を維持していきたいから
自動車以外の交通インフラは邪魔なんでしょ。
日本はそういう国。
自動車業界とズブズブ、道路でホクホク。

194 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:28:14.38 ID:3HFjPfiX.net

鉄道より高速が便利

195 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:33:06.96 ID:/b8s2Y22.net

どうせローカル線なんて地元の人は乗んないし、
それで観光客が来る訳でもないから必要ない
高校生と老人のためにBRTで良い。
ってかバスですら無駄な感じ。タクシーでいいだろ。
それか高校生に運転免許与えろよ。何とかなるだろ。

196 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:34:45.49 ID:olMc1u7F.net

>>192
わたしもベーコンレタスバーガーは大好きです。

197 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:46:27.72 ID:Pe8tZm8P.net

>>195
今はスマホがあるから多少時間がかかっても楽なのに
何としても急行に乗る都会はなんなんだろうと思う。

電車の中でテレビ見れるし。

198 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:49:45.56 ID:HcENlF7V.net

>>192
きっときっと誰もが何か...

199 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:52:41.77 ID:/b8s2Y22.net

ってかどうせBRTでも赤字だろ。
鉄路よりはマシだろうけど。

仮に復旧は税金でやります。
しかし運行の赤字は今まで通りJRで負担お願いしますって
なったらJRはどっち選ぶんだろう？
鉄路？BRT？

200 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:53:36.22 ID:pv7BLdOW.net

よかったなあ、厄介払いができて。

201 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:53:42.47 ID:1G9XnIQk.net

>>43
九州地方の知名度アップに貢献するはずだった九州新幹線をただの地方ローカル鉄道に
してしまった諸悪の根源。

202 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 13:58:36.42 ID:rsuG/wmf.net

客少ないんだから鉄路じゃなくても道路で十分だろ。

203 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 15:04:50.50 ID:fhd1JjB3.net

バスのほうが道路も車両もメンテ楽だろうな

204 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 15:18:42.30 ID:+Icj698d.net

>>199
BRTじゃなくてRBTだから。

205 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 15:34:33.62 ID:BSPA2VJQ.net

人口減少し続けて増える見込みのないところになんで同じものを再建せにゃならんのか、これは妥当だわ

206 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 15:46:23.58 ID:IEsQ7oet.net

BRTってなんの略？

207 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 15:58:37.67 ID:97X7vQXQ.net

電車の線路有った場所をバス専用道路として使うのだから
十分と思う

208 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 16:16:57.43 ID:Pe8tZm8P.net

>>206
ブリトー

チューブのようにするすることから由来する

209 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 16:34:29.32 ID:7POEmasz.net

Bus Ride Training

210 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 16:59:18.96 ID:36A7azUg.net

>>189
一般車が自由に入れない道路なので道交法適用外と思われるが、
道交法適用外の場所なら一般の道路とは扱いが違うんじゃないか

211 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 17:03:14.73 ID:mPq/Ro6F.net

部分廃線か

212 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 18:29:49.67 ID:m/s0OgAp.net

まぁ通学通勤が主だから、いいんでね

213 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 19:27:11.66 ID:4jRhZ7f4.net

ここにキールアーチで線路通せばいいじゃん

214 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 19:39:04.63 ID:fnQLdjDT.net

だから、気仙沼は廃市、住民は仙台に強制移住でいいやん

215 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 19:55:20.86 ID:OYoOO6xU.net

>>1
風評被害やめれ

216 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 20:03:22.96 ID:2kRetwiF.net

線路跡ってバスがスピード出して走るには狭すぎる

217 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 21:29:45.04 ID:JfcUppv1.net

バスは参入できるんだよな。休日だけ動かすバス会社がいてもいいな。

218 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 21:42:26.82 ID:B2zMtzOj.net

>>217
バス運転手足りないとか、バス自体の運用の制限とか課題多いで

219 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 22:22:40.82 ID:YSbJWLZ8.net

>>176
最終的に、押角峠のトンネルを線路剥がして道路トンネルに転用した方が復興の用に供するとなって、自治体も諦めが付いたんだよな
尤も、茂市方面へのルート自体が流動傾向とマッチしていなかったんだよね
小本方面へ向かうバスの方が本数も需要も多い状況

220 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/22(水) 23:00:10.44 ID:7LeOai6e.net

笑いをかみ殺しながらの断念だろうな

221 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 00:21:38.95 ID:PUSj7zJD.net

>>210
Wikiによるとバス専用道は私道扱いだけど道交法の対象になるってよ

222 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 01:14:14.28 ID:OcXUwuq6.net

そのバスがそのまま仙台まで乗り入れれば良いかもな。

223 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 03:06:49.13 ID:HRvqTT+S.net

ま、しゃあない。

224 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 03:58:23.61 ID:iIlslCyR.net

もう少し早く結論が出てたら、集落全戸の移動（＝津波対策不要化）も促進されてただろうに。

225 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 08:09:09.17 ID:RAk/cg+w.net

JRが私企業なわけ無いだろ。

固定資産税を払ってないんだから。

226 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 09:36:11.73 ID:/ydtLbG2.net

>>225
少なくとも本州三社は払ってるよ。

227 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:06:04.04 ID:eMvg9mIk.net

一応上場しているだろー

228 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:23:26.94 ID:0uK5F9xj.net

1964年、東海道新幹線開業、国鉄赤字転落
1968年、赤字83路線答申
もう結論は50年前に出てる
同じカネを使うなら、三陸高規格道路と集落の集約（高台移転は口実）だな

229 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:27:45.26 ID:RXn2fieB.net

鉄道は大量輸送手段だからな
過疎地に無理に走らせたら赤字額が酷いことになるだけ

230 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:39:28.44 ID:xmWdUl3o.net

>>225
＞JRが私企業なわけ無いだろ。

株式100％を民間人が保有している
少なくとも法律的には正真正銘の私企業ですが？

＞固定資産税を払ってないんだから

ソースは？2chだからってあまりデマ書かない方が良いよ

231 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:43:27.01 ID:EKTH+5C/.net

津波が来た瞬間の反応
　地元住民「ぎゃああああ！」
　JR東日本「よっしゃあああ！」

232 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 10:52:58.57 ID:sHjhXz8u.net

インフラ企業を私企業として擁護する横暴がひどい
私企業といわず公共企業と言ったほうがよい

233 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 11:06:24.32 ID:fkFnXz8m.net

>>232
だったら何で民営化したの？
国は株を手放したの？
それを決めたの国会議員を選んだのは誰？
そんなに制限したいなら税金投入するかわりに
JRとか私鉄に言うこと聞かれせればいい。
赤字ローカル線維持したら法人税免除とか

234 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 11:43:34.77 ID:xmWdUl3o.net

>>232
＞インフラ企業を私企業として擁護する横暴がひどい

そんなこと言い出したら携帯キャリアも全部”公共企業”に該当するが？

NTTドコモは言わずもがな
ソフトバンクは旧日本テレコム系だし
KDDIは第二電電が前身で電電公社社員が
設立に関与してるし

235 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 11:57:54.10 ID:q3wNORcW.net

むしろ廃止のちょうどいい理由付けになったんじゃね？

236 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 12:41:57.55 ID:QWkrA/c1.net

>>232
どこの共産主義国家だよ

237 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 13:19:34.42 ID:YgFFHXSt.net

http://momi6.momi3.net/td/src/1437471351391.jpg

昔から自民党は嘘ばっかり

238 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 13:29:19.56 ID:Tj6jldsS.net

>>231

資産の減損処理しないと行けないから、「勘弁してくれよ・・・」程度かも

239 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 13:48:24.94 ID:DanE5nXY.net

>>231
そんな事を書いているお前が屑と言うのをまず自覚しろよな？

240 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 14:19:41.61 ID:eISvGbfF.net

>>231
BRTで復旧するのに普段の営業費用の何年分をかけてるか分からないんだろうなぁ

241 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 14:33:41.56 ID:iabQdZWK.net

国鉄末期に路線を整理した時の基準で今の輸送量を見ると、
ローカル列車しか走ってないJR線のほとんどは今すぐ3セクかバス路線に転換されてもおかしくない
廃止が取り沙汰されてる只見線は運賃収入で固定資産税すら賄えてない

242 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 15:01:28.05 ID:Levzu7x3.net

>>240
東北復興に対するJR東の費用は100億を普通に越える単位だからな
地震で流されてラッキーとか書いてるやつは何も分かってないよね

243 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 15:50:16.19 ID:S5us7l9L.net

バス高速輸送システムの名のごとく、高速走行化を

244 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 18:07:26.16 ID:Fklhyt17.net

>>233
インフラ系企業に補助金や税金投入、租税免除とか普通にあるのでは？

その代わり、安定したインフラの供給を義務付けるとかでさ。
直接税金で雇用されてないけど、インフラ系企業の社員はみなし公務員だと主張する輩もいるぐらいだし。

245 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 18:56:43.04 ID:McFAfJEk.net

こういう半国営みたいな民間企業が一番儲けてるよな

246 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 19:12:24.95 ID:S5us7l9L.net

本復旧にするなら、トイレ付きバスにしちゃえ

247 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 19:33:59.36 ID:E8TtTtiQ.net

全くだ。垂れ流し式の簡素なものでいいから便所は必要だな。

248 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 19:46:42.09 ID:Albsel5L.net

JR北海道だったら完全に廃止だったろうな

249 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 20:28:16.27 ID:zI1BuDX0.net

僻地だし、致し方あるまい

250 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 20:31:05.66 ID:EP76SAk3.net

>>240
何年分なの？
線路跡地にバス通すだけなら安上がりな感じだけど

251 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 22:19:34.09 ID:xEkKni70.net

だから、金儲けしない奴は死ね、金儲けを邪魔する奴は死ね、がニホンの国是なんだから仕方がない

252 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 22:23:34.17 ID:xEkKni70.net

>>231
事実として、阪神大震災のとき、日経紙に踊った見出しは、震災復興で景気回復だったな

253 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 22:31:20.13 ID:iabQdZWK.net

>>244
結局税金投入できずに鉄道での復旧がポシャったというのがこのニュースです

254 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/23(木) 23:09:56.45 ID:2d5bAhVD.net

せめて、気仙沼〜盛だけでも・・・

とはいうものの、鉄道として復旧するとなれば三鉄に移管するしか
手はないと思うが、三鉄にしても今ある路線だけでも手一杯なところに
山田線被災区間まで引き受けないといけなくなったし、もっと言うと
宮城県に跨るからハードルは相当高いと思う

大船渡線は柳津線時代に逆戻りか
JRとしては色々理由を付けて被災してない区間も将来的に廃止する気
満々だろうが、せめて志津川まで復旧すればいくばくかの需要は
あるだろうけど

255 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 00:39:47.92 ID:zN1WyBWt.net

原発事故はいずれは起きること
起きることが起きただけなんだな

256 ：まだ：2015/07/24(金) 07:11:56.45 ID:cmeS2Ujv.net

復興税とやらを平成35年度まで天引きされてる身にもなってくれよ。
＞税の使途は被災地に限定しており、政府はこれらの増税で10.5兆円を捻出する予定

257 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 08:19:20.40 ID:1cl/g/RX.net

バスで間に合う程度の客しかいないんだからバスで十分。
すでにある線路や設備を使えてこそなんとか営業できてたが
新たに整備してまでやるのは、無駄な出費すぎるだろ。

258 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 09:01:49.60 ID:BmE6dbpc.net

どさくさに紛れて一部じぇじぇじぇ鉄道に
譲渡(押し付け)したのも評価したい
復旧させるけど運営はそっちでな、と程のの良い厄介払い

259 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 10:37:07.28 ID:xX90LBpI.net

>>256
原状復旧費用だけならJRが出すと言ってるんだから
国がその財源から0.1兆円を出すと言えば済む話だったのにな
赤字補填も新幹線の並行在来線よりよっぽど小さい

260 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 11:30:40.92 ID:CYlw/Hxy.net

BRTになって本数大幅増、パターンダイヤ化で随分便利になったんじゃないの？
鉄道路線図への表記と運賃の通し計算ぐらいを維持しておけばBRTで全く問題なくない？

261 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 14:39:30.45 ID:+g5axa8s.net

電車は冬が寒い

262 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 20:37:46.43 ID:AkD2VCQ5.net

BRTは全部専用道にしないとな…それでも直通とかできないし
まあ岩泉線みたいに完全廃止にならなかった分まだマシだな

263 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 22:33:02.13 ID:WV1o2z9W.net

>>245
ＪＲ東は完全民営化したよ

264 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/24(金) 23:07:55.19 ID:zN1WyBWt.net

「��一つ前の駅名�∞�→�∞�現在地の駅名�＝vとか、
「��もうすぐ来ます�＝v
みたいな電光掲示板を設定して、バスの大体の現在地をわかるようにしたらどうかな

265 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 06:12:30.56 ID:Yx8fCcNU.net

>>264
主要な駅にはモニターが付いているし、スマホでもわかるようになってるよ。
http://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/system.html

266 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 07:18:00.31 ID:sXHQJYo5.net

定時性、速達性、大量輸送
こんなもんか？鉄道のメリット。

線路後をバス専用にするなら定時性は確保できるだろ。
スピードは列車より出ないかな。
大量輸送は元から必要ないし。
バスなら病院前などに直でいけるという別のメリットも出るしいいんでないの？

267 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 12:41:44.20 ID:gdRHRmD/.net

>>266
一番重要なのは、地図に載ること。

バス専用道でもそのように地図に描かれるんだけど、ふつうの道路と
同じ書き方だから、目立たなくなって忘れ去られてしまう。
道路地図ならともかく、国土地理院の白地図だとバス停は載らないからな。

268 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 13:57:13.88 ID:r0b6u0ej.net

ゼネコンに頼んで、アスファルト剥がしてかさ上げするのを、自分たちでやれば？

269 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 15:04:48.06 ID:HwTC0Jv8.net

鉄道は維持費がかかるからね。ある程度の輸送人員が確保できないのなら不向き。
見過ごせないレベルの不採算な所はどんどんバスかBRTに置き換わっていくんじゃないかな。

270 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 15:33:54.44 ID:RPSi82e0.net

鉄道からBRTにするにも金がかかるし工事期間中運休したら客が逃げてしまう
今回の場合は津波でガラガラポンになったからBRTが最適だったというだけ

271 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 16:48:24.01 ID:hFQP+2KE.net

>>270
じゃあ逆に考えるとBRTから鉄道にするのに金がかかって工事中客が逃げるというわけか

272 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 18:23:01.42 ID:ECDN/s1V.net

まあ、津波で流されたから仕方なく、じゃなくて、津波で流されたのを好機として、がJR 東日本の本音だってのは皆判った上での建前綺麗事としての「暫定BRT」からな、

そら、JR側は口が割けても軌道再敷設なんて言うわけがない

273 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 20:07:33.66 ID:8sNIMdick

どっちみち全線(一関〜盛)完全廃止で路線バス転換、ドラゴンレールだけにドラゴンスレイヤーに遭ってしまいましたみたいなオチになるのではないかと。

274 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 20:17:07.61 ID:RPSi82e0.net

>>271
それもあるだろうね

275 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 21:10:15.44 ID:kgzl5e6N.net

JR東スレは鼻息荒い社員の擁護レスがボキャブラリーのなさを露呈しててわかりやすいな

276 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 23:07:50.32 ID:XrkihNUi.net

JRのスレはいつも見えない社員と戦ってる輩がいるな

277 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/25(土) 23:45:07.90 ID:ypbOO6Wk.net

鉄道を再敷設するなら現行線とは別ルートにする方針だからBRTにはあまり影響しない
そのルート選定の予算すらろくに降りないけどな

278 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/26(日) 00:25:59.72 ID:l38Eio3F.net

そもそも自治体同士の足並みが揃っていない時点で
南三陸町なんて、合併しない方が良かったなんて風潮すらある

279 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/26(日) 06:26:25.06 ID:+Wz2BlQ0D

オリンピック選手に、福島産　食べて応援を本格化へ　自民党政府
選手に足りなくなる程もっと食べろや　ネトサポ

280 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/26(日) 12:05:56.17 ID:7K9YSiyJ.net

土盛りならともかく高架橋があれだけ流されてるからなぁ。
中途半端に新しい路線だったのが裏目に出たね。

281 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/26(日) 13:05:42.72 ID:0hyqbvZs.net

被害が少ないところは鉄道として修理したらいいんじゃないか

282 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/26(日) 13:53:47.23 ID:0hyqbvZs.net

トイレつきバスになるのか？

283 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 00:43:47.67 ID:AMVt+PyP.net

BRT は、｢専用路線｣として、地図の図面に線を引っ張り、駅を描けばいい

284 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 06:51:40.85 ID:9MM5I3Mt.net

賛成。
代行バスのようにあくまで「列車」として運行し、時刻表にも載せたらいいと思う。

285 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 07:38:56.17 ID:fWM1gz8M.net

>>284
誰が？という話
JRの本音はこれを好機として
全面撤退まで持っていきたい
というは言うまでもない

286 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 08:55:22.71 ID:8YpastuZ.net

全面撤退なんて無理無理
元祖BRT転換路線の白棚線は50年経った今でもJRが面倒見てる
バスになって採算が良くなるならミヤコーが喜んで引き取るかもしれないけど

287 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 16:24:16.85 ID:XClpqT/k.net

三陸鉄道に枕木一本寄付したのにな、残念。

288 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/27(月) 23:48:01.00 ID:A0COfAI22

廃止反対している気仙沼市長に質問したい。

最後に気仙沼線に乗車したのはいつですかと！
まさか、高校生の時なんて言うんじゃねえのｗｗｗ

289 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/29(水) 16:22:29.86 ID:FmGWsOMU.net

バスを増便してるから、赤字垂れ流しは変わらんのだよな・・・

290 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/29(水) 18:44:31.28 ID:H5/rtzGf.net

鉄道を維持するよりは赤字額がマシなんじゃね。

291 ：名刺は切らしておりまして：2015/07/31(金) 19:21:32.09 ID:fFDRt4jv.net

南三陸町が受け入れ表明だってさ
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201507/20150731_11016.html

大船渡にはBRTの新駅（というか停留所）の設置が決定
http://response.jp/article/2015/07/31/256954.html

292 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/03(月) 21:54:00.32 ID:I+JS6PGx.net

トイレ付きバスになるの？

293 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/05(水) 18:31:29.65 ID:MomA2PZF.net

津波が来ない場所か高台に道を作らねば

294 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/11(火) 00:01:38.03 ID:cf6jStKs.net

被災から経営再建中の水産加工会社から詐取　韓国人の男ら２人を再逮捕

産経新聞 8月10日 23時50分配信

　東日本大震災で被災した岩手県の水産加工会社から加工食品をだまし取ったとして、
大阪府警捜査２課は１０日、詐欺容疑で住所不定、自称不動産仲介業の張東吉被告（７５）＝韓国籍、
別の詐欺罪で起訴＝ら男２人を再逮捕した。張容疑者らの逮捕は３回目。

　２人の再逮捕容疑は、昨年３〜４月、岩手県内の水産加工会社に冷凍ホタテグラタンなど食品約４千個（計約４００万円相当）を注文し、
代金を支払わずだまし取った上、同県内のサケ加工業者にも取引を持ちかけ、
サケの薫製など約１７０個（計約５７万円相当）を詐取したとしている。

　同課によると、商品をだまし取られた水産加工会社は、震災で被害を受けた複数の業者が共同出資して設立した会社だった。
一方、サケ加工業者は震災で設備が壊れるなどして経営再建中だったという

295 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/11(火) 03:10:46.29 ID:+Ri6w/be.net

>>254
三陸鉄道は10年以内に立ち行かなくなるよ。
沿岸の人口減は著しいし、山田線を引き受けて赤字は倍増する。

復興の名のもとに需要のない路線を大金かけて再建したつけは
地元民の税金で補うしかない。地元民の要望に応えて再建したのだから。責任はとってもらう。

そういう意味でBRTでの再建を認めた大船渡〜気仙沼の地元自治体は先見の明があった。

ただ、BRTは無駄に陸前高田の市内を回りすぎてタイムロスがでかすぎるのと
JRの乗車券から切り離されて、新規路線扱いにされてるのが欠点。

陸前高田はもっと停車場を減らして時間短縮に勤める義務がある、
自市だけ便利ならそれでいいという発想は辞めるべき。

あと、JRは鉄道の代わりと整備したBRTなのだから
乗車券はJR普通乗車券と距離を引き継いで値段設定をすべき。

296 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/11(火) 11:18:40.60 ID:3bB14aWU.net

三陸自動車道が伸びたら仙台直通便も設定されるようになって、鉄道乗継の意義はますます薄れるだろうな

297 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 01:40:04.88 ID:pw25Z+0s.net

気仙沼線は、全通がローカル線にしては比較的遅く、そのさ中には赤字83線として
廃止対象に挙げられたこともあったにもかかわらず、建設の中止も3セクへの移管もなく
国鉄として全通したという曰くつきの路線だから、JRとしては長年の悲願を達成したという
気持ちなんだろう

この2線に限らず、東北のJRのローカル線はどこも生かさず殺さずだから、JRにしてみれば
「殺す」口実が欲しくて欲しくてしょうがないのがよくわかる
岩泉線に山田線に只見線（予定）、それにあと並行在来線も

298 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 01:57:16.21 ID:9abq12mn.net

JR東日本は民間会社
収益化の目処が立たない路線は廃止するのが当然
残したいのなら沿線自治体が補填すればいい

新幹線や首都圏で稼ぐ利益は赤字路線の維持費用ではないからね

299 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 05:06:29.58 ID:gIrFhBxW.net

>>295
こう言うのが守旧的な老害の意見なのだろうな

> 沿岸の人口減は著しいし、山田線を引き受けて赤字は倍増する。
南北リアス線の接続で、車両や設備運用の効率化、企画乗車券の利便性向上など収益改善に与する部分もある
元々が観光主体の路線であり、地元の利用者はそこまで多くないのだし

> 陸前高田はもっと停車場を減らして時間短縮に勤める義務がある、
それこそBRTの利便性を殺しているな
速達性が必要な時間帯は、快速便を別途設定すれば済むだけ

> JRの乗車券から切り離されて、新規路線扱いにされてるのが欠点。
> 乗車券はJR普通乗車券と距離を引き継いで値段設定をすべき。
分離されているのは、あくまで普通乗車券だけ
定期乗車券や、18切符や北東パスなどの特企券なら鉄道線と同一の扱いで、通学需要や旅行者向けの便宜は図られている
また、打ち切り計算だからと言って、必ずしも値上げになった訳では無い
短距離なら特定区間割引、長距離では実質的な乗車券分割で同額か値下げになる区間もある
ttp://d.hatena.ne.jp/dkwsutn/20121223/1356195923

それに、鉄道線とBRTの運賃制度を共通化した場合、併走区間の前谷地〜柳津や、今後延長運転の可能性がある小牛田・古川などで
逆にデメリットとなる可能性もあるので

300 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 10:41:41.92 ID:QOEzQFQC.net

来年春で、北海道新幹線絡みの動きも一区切り…となると、
次のJR全体の展開は、BRT化も含めた全国の赤字路線の
バス転換とでもなるのかもな

極論すれば、大都市周辺と新幹線以外は、鉄道なんて不要なんだし

301 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 10:58:02.07 ID:PqPjbw6D.net

只見線は冬だと車の移動は困難だからな。六十里越は車だと道路閉鎖
されて通れないし、北海道みたいに過疎で打ち捨てる程過疎っていないし
ダムもある。多くの過疎線のように峠で未成線ならもう廃止されている
だろうけど、只見線は貫通しちゃってるからな。

302 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/15(土) 13:40:58.83 ID:ZwYXsEG0.net

>>300
BRT化はアホみたいに金かかるし、転換工事中に運休すればその間に客が逃げる
大震災からの全面復旧だったから有効かつ使えた手法

303 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/16(日) 19:24:26.91 ID:LG8ubmlH.net

>>43
ベクレ国賊非大和民族様通名日本人ちょんこ百済難民蝦夷の廃棄

304 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/16(日) 19:25:11.73 ID:LG8ubmlH.net

>>7
ちょんこ百済難民蝦夷ですね

305 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 04:04:09.71 ID:kKyNRR3e.net

>>301
冬季の大白川-只見は鉄道もまともに動かない
今年は雪崩の危険性で除雪不可能ということで2ヶ月くらい不通だった

306 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 08:31:16.21 ID:Mc2MNgCI.net

>>305
地元住民はどの様に生活していたのか気になる。

これを見ると国鉄の民営化は正しかったのか、疑問に思ってくるね。

世界の鉄道はどうなっているのか
誰か詳しい人は居ますか？

307 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 08:52:18.64 ID:8oIWMJAl.net

>>306
普通に自動車で移動しているんじゃない？

只見線沿線なんて、1日10往復もしていない鉄道を生活で
使うには不便すぎるし、鉄道に乗るのは自動車を運転できない
高齢者か学生か旅行者ぐらい。

308 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 08:54:32.47 ID:8oIWMJAl.net

>>306
あと、世界的には先進国の大都市以外はどこも
基本的には車社会。
ていうか、生活路線としての鉄道自体がほとんどない。
あるのは、中長距離向けの鉄道ばかり。

309 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 11:14:28.19 ID:kKyNRR3e.net

>>306
越境区間だし元々使わない
そもそも生活利用で需要のある区間なら並行道路も除雪されてるわけだから

310 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 12:12:10.65 ID:ZXu36LdZ.net

廃止問題で民営化の是非など問えんだろ

鉄道なんてずっとなくて今後も永遠に出来ないところにも人はいっぱい住んでいることを忘れている
ハナから遍く提供できるサービスではないのだから、
切り捨てられる人間がちょっと多いかちょっと少ないかの問題でしかない
どれくらい切り捨てるのが正しいかなんて誰にもわからないしまともな理論もない

311 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 19:43:11.77 ID:vV26R64A.net

一ノ関から約一時間走り最後の一関市内を抜けると次の駅は終点気仙沼だ

実際問題、気仙沼は岩手県に属してるようなもの
(^o^)

312 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 19:45:49.14 ID:vV26R64A.net

>>40
地方は道路が立派すぎるからな

313 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 19:47:48.31 ID:VXSTJzyp.net

用地収用費が安いからな。

314 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 20:44:18.08 ID:6m3Sakvi.net

>>300
鉄オタの妄想は当たった試しが無いからｗ

>>306
＞これを見ると国鉄の民営化は正しかったのか、疑問に思ってくるね。

どっちみち民営化はされていたよ、当時の世論とかを考えれば
遅かれ早かれ確実に

今だに「民営化されていなければ〜」とか夢見ている奴は、
飲酒運転で事故起こすような弛みきった国鉄末期について調べてみな

315 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 21:43:25.15 ID:gSdSn/U7.net

>>299
>元々が観光主体の路線であり、地元の利用者はそこまで多くないのだし
地元の利用者の無い、そんな観光路線を莫大な税金を使って復興させること自体問題があると言わざるを得ないな。

>速達性が必要な時間帯は、快速便を別途設定すれば済むだけ
その快速便が存在しないから問題だと。

>分離されているのは、あくまで普通乗車券だけ
普通乗車券が分離されてるのが問題なんだが。18切符とか定期とか関係ない話だろ。

316 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 21:49:19.64 ID:ZwO1+NwR.net

小回り利くからBRTの方がいいじゃん。

317 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 21:56:32.30 ID:eOaeLbO7.net

>>306
>地元住民はどの様に生活していたのか気になる。

地図で見れば、大体察しがつくと思うぞｗ

318 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 22:06:44.77 ID:gSdSn/U7.net

>>316
小回りを利かせすぎて速達性が犠牲になってるから問題なんだよ。
それも1市のためだけに。

319 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 22:49:34.79 ID:g94a6Rxh.net

>>315
快速便が存在しないのは、それだけの需要が存在しないからだろ
大船渡市なんてそもそもミヤコーの縄張りなんだし

普通乗車券が分離されてて、実務上何の問題が生じる?
あ、一筆書きが出来ないと困る切符ヲタでしたかw

320 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/17(月) 23:11:20.87 ID:eBUQVv7v.net

地域住民の生活スタイルを考えれば、病院や学校に直結するほうが理にかなってる
もうすぐ三陸自動車道が延伸するから速達性という鉄道の優位性も無くなる

321 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/18(火) 00:32:12.94 ID:kCrkoHT6.net

>>7
ほんと田舎者は乞食ばかりだな

震災復興特別税とかふざけんなクソが

322 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/18(火) 22:31:33.19 ID:jHCY9H7b.net

>>320
そういうのは地元のコミュニテイでやればいい事じゃないかな。
このBRTはあくまでも都市間輸送が目的だからなるべく最短で都市を結ぶのが目的。そのための専用道路。

気仙沼も大船渡も、うちらも市役所、病院、学校すべて通してくれと言い出したら破綻する。
陸前高田だけが特別扱いというわけにもいかないだろ。

323 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/18(火) 22:43:40.22 ID:Yj4FkcYc.net

バスはいいぞ。まず、鉄道は電車しか走れないが、道路を整備すれば
バスも自家用車も走れる。しかも増便、減便、バス停の設置、廃止が自由自在。
海外だと中〜長距離バスは飛行機みたいにモニター着いていて、
映画みたいゲームしたりして過ごせる。日本も田舎はバスに変えたほうが良い。

324 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/18(火) 23:14:35.48 ID:vz/bmP+H.net

>>322
> このBRTはあくまでも都市間輸送が目的
只の決めつけ
折り返し設備が無ければ区間運転を設定できなかった、鉄道線時代の発想から脱却できていない
BRTには鉄道での同方向閉塞に相当する物が無いのだから、続行運転で複数の行先・経由地だって設定可能
鉄道車両の分割・併結のように無駄に時間を浪費する事も無いし

また、BRT区間で新設された停留所は待避設備としての役割も果たし、対向方向との行き違い機会が増加し遅延回復力も向上する
日立電鉄の軌道敷転用でスタートしたひたちBRTでは、一部にフリー乗降区間も設定されている

325 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/18(火) 23:32:03.81 ID:jHCY9H7b.net

>>324
大船渡線のBRTは都市間輸送なんだよ。
何しろ、他には仙台行きの高速バス以外に首都圏に出る手段が無いからな。
そこに生活路線を混入するのは間違い。というか明らかに陸前高田市の我田引水。

326 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/19(水) 13:27:56.26 ID:Pr+KpmuW.net

営業係数200レベルの路線を復旧させると500超えても不思議じゃないしな
1000年の不良債権になるわ

327 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 03:42:21.87 ID:3fUfggjZ.net

>>325
だから、その仙台行きが三陸自動車道の進捗で高速バスの圧倒的有利になるのに、都市間輸送に執着することが無意味だろ
それとも、町内が分裂状態の南三陸町住民か?
ttp://miyagikanko2011.blog.fc2.com/blog-entry-352.html

328 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 20:24:16.22 ID:Dovk3HqR.net

震災で被災した気仙沼線と大船渡線の復旧を断念して贅沢することを選んだＪＲ東日本の朝鮮系準ユダヤ人役員
たちに金正恩贅沢褒章の授与すること決定しました。

329 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 20:25:33.43 ID:Dovk3HqR.net

今後、南三陸町住民は今後南三陸エッタ町の部落民になりました。

330 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/20(木) 23:11:27.47 ID:taWCK883.net

ID:Dovk3HqR

バカウヨってこんなのばっかなの？

331 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 00:56:19.95 ID:gU+HsBa3.net

東北に震災復興で25兆円突っ込んでもほとんどリターン無いだろうね
高台の新住宅地なんて売れなくて大失敗しそう

332 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 06:55:57.72 ID:gU+HsBa3.net

被害の程度はとにかく「凄まじい」の一言に尽きる。
被害を受けた個所は1730カ所。

このうち

駅舎の流失が23駅、
線路の流失・埋没が65カ所（延長約60キロ）、
橋梁の橋桁の流失・埋没が101カ所、
軌道の変位が約250カ所、
電化柱の折損・傾斜・ひび割れが約950カ所……。

震災前は特急「ひたち」が頻繁に行き交っていた常磐線の広野〜原ノ町間は、被害状況の確認は困難を極めている

333 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 14:14:53.60 ID:H3VEL2Ty.net

>>330
そりゃ、日本国籍を持っていること以外に誇れるものがない人たちがネトウヨになっているんだから、
こんなのしかいないよｗ

334 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 14:49:30.93 ID:EAjXLTRX.net

>>330-333
ＪＲ東日本役員の上司たちと一緒に、人の皮を被った人食いレプティリアン同士で仲良く４ね！ＪＲ東日本の社員さん！

335 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 15:53:29.78 ID:0UuTUxo/.net

JR東「よっしゃ合法的に赤字ローカル線潰せたわww」

本音はどうせこれだろ
新幹線と首都圏だけ手元に残っていれば
後はどうでもいいのだろうし

336 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 15:59:38.24 ID:oB/ZZDbU.net

BRTにするにしたって金はかかる。

337 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 16:14:47.49 ID:COcjpVST.net

BRT悪くないよ
Suicaも使えるしｗ

338 ：名刺は切らしておりまして：2015/08/21(金) 21:33:06.14 ID:zgOv2GES.net

>>337
スイカ使えるの？HPで不可って見た気がするんだけど