【自動車】ホンダ、低燃費と高い走行性能を両立させた小型ターボエンジンを大半の車に採用へ　ＨＶより割安

海江田三郎 ★

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150718-OYT1T50073.html

　ホンダは、低燃費と高い走行性能を両立させた小型エンジンを、ミニバンやセダンなどガソリン車の大半に採用することを決めた。

　ハイブリッド車（ＨＶ）に比べて割安なのが特徴で、各国で環境規制が強化される中、多くのメーカーが追随しそうだ。

　ホンダは今秋に北米で発売する予定の新型「シビック」のほか、主力セダンの「アコード」などにも
「ダウンサイジング」技術を搭載したエンジンを採用する方向だ。
　今年４月に全面改良したミニバン「ステップワゴン」に初めて、ダウンサイジング技術を採用した。
エンジン排気量は１・５リットルと、先代の２・０リットルから小さくした。
走行距離は１リットルあたり１７キロ・メートルと、ガソリン車のミニバンではトップクラスの燃費性能を実現した
ターボエンジンなので、一定の馬力も確保している。

　ホンダの開発子会社「本田技術研究所」の袴田仁・執行役員はダウンサイジング技術について、
「価格を上げずに、環境対応と価格競争力に対応できる」と話す。
　欧米各国は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を減らすため、環境基準を厳しくしており、
各自動車メーカーは燃費性能が高い車の開発を迫られている。小型エンジン車のほうがＨＶよりも価格が手頃で、
アピールしやすい面もある。
　トヨタ自動車は２０１４年に発売した高級ブランド「レクサス」のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＮＸ」や
今年４月に一部改良した小型車「オーリス」にダウンサイジング技術を採用した。
　日産自動車や富士重工業も、搭載車種を増やす方向だ。

【自動車】ホンダ、低燃費と高い走行性能を両立させた小型ターボエンジンを大半の車に採用へ ＨＶより割安

【自動車】ホンダ、低燃費と高い走行性能を両立させた小型ターボエンジンを大半の車に採用へ　ＨＶより割安