【自動車】スバル、水平対向エンジン生産累計1500万台を達成 2015/02/17

1 ：北村ゆきひろ ★：2015/02/17(火) 21:02:06.22 ID:???.net

　スバル（富士重工業）は2月17日、水平対向エンジンの累計生産台数が1500万台を達成したと発表。
OEMを含むが、同社の小型乗用車「スバル 1000」への初搭載から49年目での達成となった。

また、1972年9月発売の「スバル レオーネ4WDエステートバン」で初搭載された「シンメトリカルAWD（All Wheel Drive）」
の生産累計台数も、先月で1400万台を達成している。

　スバルが採用する水平対向エンジンは、ピストンが左右に向き合う形で配置され、エンジン全高が低く、
車体の低重心化につながり、高い走行安定性やハンドリング性能に寄与するといい、
また、縦置きに配置した水平対向エンジンと組み合わされるシンメトリカルAWDは、左右対称のパワートレーンによる
重量バランスのよさから、安定した高速走行を実現する。

スバルでは、長年に渡り水平対向エンジンにこだわり続けてきたが、シンメトリカルAWDとともに、
スバルの安全思想と走る愉しさを支える中核の技術と位置づけ、今後も「確かなクルマづくり」と
「安心と愉しさ」を提供していくとしている。

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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/257/01.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150217_688257.html?ref=hl_rss

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:04:43.30 ID:4V5SXw1N.net

スバル

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:05:06.82 ID:oSVHefk+.net

トレジア始まったな。

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:06:47.81 ID:ZPDjImo8.net

水平対向エンジンはあと１０年の命

スバルのアイデンティティは全天候型車種

水平対向ではない

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:06:56.17 ID:rGwx053N.net

「バタバタバタ」て排気音がダサかった。

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:07:42.22 ID:pZxuuPqQ.net

重力でｼﾘﾝﾀﾞの片側が減るって聞いた。

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:10:37.43 ID:rGwx053N.net

水平対向のせいで前輪位置が他社より後ろに来るのでフロントのオーバーハングが
大きくなる欠点があった。

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:11:13.26 ID:b5yCxLvm.net

もうちょいコンパクトなの出しておくれ
次期トレジアは自社開発でしかお願いします！

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:12:35.68 ID:wjqnlPnb.net

まあ縦置きだし
だれがみても左右シンメトリーだけど
エンジンが低く低重心ではない

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:14:05.18 ID:wjqnlPnb.net

８６だとフロントオーバーハングは改善されてるのかな？
ＦＲだしな

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:17:10.93 ID:uqeLKeSB.net

コローニの１２気筒も含まれてるよね？

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:21:34.53 ID:4zo/Mr4x.net

オイルにじみはもう大丈夫なの？

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:22:22.55 ID:0lDNNbXx.net

燃費わるいよね燃費

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:22:40.82 ID:7huyMpup.net

早く新型アウトバックでフラット６出して欲しい
フラット６こそがスバルの神髄

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:28:10.24 ID:uCKfSKyt.net

点火プラグ取り替えるのにウォッシャータンク外すのやめたの？

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:28:19.85 ID:zfa34zPS.net

レオーネサイズの
5ナンバー出してよ
FA16載せてさ

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:30:41.32 ID:ZPDjImo8.net

BRZは180度V型エンジン、ドライサンプで

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:32:33.52 ID:2HYghI7H.net

これは素直に賞賛されるべき実績だね

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/17(火) 21:37:59.70 ID:QyhGLLZD.net

空冷エンジンもスバルのお家芸だったんだが

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:38:45.82 ID:k6M9s0n3.net

整備性は最悪だす

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:39:57.14 ID:ZYva5sMZ.net

>>10
高重心は改善された。ただコストカットな安めの車なので
前後足回りがマークXよりも安物になってるのが惜しい。

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:41:08.94 ID:ZYva5sMZ.net

>>17
1200万円〜とかになるぞｗ

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:44:10.83 ID:tj6oydv+.net

コローニの悪夢

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:45:12.97 ID:FbJNFWYi.net

初代エスティマ的な床下エンジンのミニバン出してーー！！

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:45:40.16 ID:ZPDjImo8.net

富士精密機械が石橋正二郎のプリンスではなく
富士重工にエンジン供給していたら百瀬晋六は
水平対向を採用していなかっただろうし
もの凄い技術主導型の車が誕生していたんだろうな
純粋に中島飛行機の創る車を観たかったな

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:48:21.67 ID:Egk2+aK6.net

俺のレガシィは６万キロでエンジン潰れたけどねｗ
何が１０万キロレガシィやねん

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:50:35.38 ID:OXh20uLM.net

EJ20型だっけ
レガシィが売れなかったら
水平対抗は撤退してのかな
当時の報道も撤退だったような感じ

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:50:44.34 ID:Hq7dupae.net

陽のあたらない名車列伝

１月に発売された２０００ＧＴ-Ｒは、レースに出場しないことや旧モデルから性
能面での向上が見られないことから、ファンの期待を裏切る結果となった。
Ｌ２４エンジンを搭載した輸出仕様の２４０Ｋをレースに投入との噂も立ち消えに
なり、ＧＴ-Ｒ伝説も終焉かと思われたが、予想外の形で覆された。
車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、技術提携先
のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
ボディの軽量化は徹底され、ボンネットはＦＲＰに、大きなリアウインドウは撤去さ
れロータスヨーロッパ風の樹脂製デッキに、リアサイドウインドウはアクリルの羽目
殺しになった。
テールランプは内側の二灯を撤去、オーナメント類も前後バッジのみに、助手席側ド
アのキーは省略された。
水平対向エンジンはレオーネ用の１６００ｃｃを６気筒化した２４００ｃｃ。日産で
ＤＯＨＣヘッドが載せられた。エンジン単体重量は１６０ｋｇ台でＳ２０の１９９ｋｇ
から３０ｋｇ強、軽量化された。
２０００ＧＴ-Ｒ（KPGC110）から９５ｍｍ短縮されたホイールベースは先代（KPGC10）
より短く、車両重量は１３０ｋｇ減量され、１０２０ｋｇとなった。

旧中島飛行機から分社したプリンスと富士重工が手を組んだ形となり、ポルシェに対抗
する為に４気筒ボディを延長して６気筒を積んだことから始まったスカＧ伝説は、先祖
がえりしてポルシェと同じ水平対向エンジンを積むという、どんでん返しの復活劇とな
った。

レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を
飾った。富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワ
ークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。２位はマツダＲＸ３、３位はワークスカ
プリであった。

レース車両としての成功とは裏腹に、市販車としては不評で、レイアウトの都合で少な
いハンドル切れ角、形ばかりのリアシートは、あくまでセダンというGT-Rのコンセプト
に反するという意見も少なくなかった。
特にボンネットの中の光景が芸術的だったＳ２０と比較して、エンジン上に補機類が並
ぶレイアウトと、水平対向独特の排気音が旧来のファンに不評であった。
２００万円を越える車両価格は若者には高値の華で、ショートノーズの１６００ＨＴに
ローレルの４気筒Ｇ２０エンジンを積む改造が流行した。ノーマルのエンジンで２０００
ＧＴＸの加速性能を上回ったと言われる。
社会状況と採算性の悪さから、７３年末に生産終了。総数は１００台強といわれる。協
力した富士重工への見返りとして、軽自動車のレックスがプリンス店で販売され、奇しく
も王子（プリンス）とレックス（王）が同居するという状況になった。

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:51:32.59 ID:ZYva5sMZ.net

>>26
あのレガシィ・ブームは一体なんだったんだろうかｗ
剛性もブレーキも重量バランスも、あらゆる面でWRXが上だったんだけどな。
レガシィワゴンは金がかかってないという、化けの皮がバレて、
というかメッキが剥がれて、とうとう消えちゃったわな。

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:51:35.50 ID:OXh20uLM.net

10万キロは速度記録

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:53:12.81 ID:hjfoLBQR.net

GOLDWINGのエンジンを大量生産して欲しいわ！

日本中でOEMしてカブより普及して欲しいわ！

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:04:03.12 ID:bBPTtHt/.net

オレのバイクも水平対向だ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:04:41.07 ID:lX2VQzoz.net

V型でいいじゃん

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:08:14.91 ID:lS+/LZBJ.net

プラグ交換すら・・・

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:10:17.38 ID:I4fWnGtp.net

>>14
前にレガシィ3.0R乗ってたよ。
EZ30気持ちよかった…

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:11:22.84 ID:w6QZ8omO.net

低重心詐欺

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:12:02.59 ID:OQ3odhPp.net

V型は製造コストがかかる、水平は焼きついて突然エンジンSTOPに

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:16:26.50 ID:ZPDjImo8.net

180度V型六気筒3000ccドライサンプのFR２シーターのBRZ

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:19:15.79 ID:dSlqq5Kf.net

>>13
ロングストローク化に成功し低速トルク向上
んで、高回転しなくても良くなったので回さなくなるから結果燃費も向上

EJ系はショートだから燃費は除外ね

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:22:54.69 ID:dqw9DzXG.net

スバル1000のデザインが優れている。
これ以上のものは、富士重工には、ない。
BRZなど、作らないで、水平対向6気筒のミッドシップを、
出して欲しい。

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:25:49.04 ID:ZPDjImo8.net

ＯＳＣＡ ドロモス、復活しないかね

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:34:19.03 ID:y9W5Sv3Q.net

>>40
ワゴンはミドシップやないんけ？

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 23:42:13.60 ID:G4XBXrgM.net

水平対向は幅が大きくなるからポルシェみたいなリアエンジンの方が使い方としては合ってるんだよな

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 00:11:21.75 ID:JNETzH5W.net

>>35
今もB型3.0R乗ってるよー

45 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 00:43:36.75 ID:NGgcei2n.net

禁句かもしれないけど
最近のスバルの躍進って水平対向によるものじゃないよね

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:05:44.43 ID:hA6NTjj6.net

ライカミングの水平対向４気筒をライセンス生産していたが、エアロスバルが失敗
して自動車生産に乗り換えた時、ライバルのコンチネンタルが倒産したのでコンチ
の水平対向４気筒をパクッたというのは本当だろうか。

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:10:27.36 ID:pPyzCVDi.net

カールベンツが自動車を発明した頃の、初期のエンジンも
ボクサーエンジンだったな。

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:29:21.05 ID:bH5hDhV9.net

最近はシャレてスバリストなんて言うけど
昔は信者か変態扱いだったもんな

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:44:16.46 ID:tI03L1Jx.net

オイル漏れ、エンジン降ろし10万　ふざけるなよで乗るのやめた。
　２．５リッターのボクサーより今のホンダ１．５ｖｔｅｃの方が遥に
パワフルで軽快だし、ボクサー選ぶ人は考えた方がいいよ！

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:58:19.19 ID:0buE3RGj.net

EZ30R最高だす
普段は静か
踏み込めば甲高いエキゾーストノートで強烈に加速
EJ20ターボもいいけど、ピーキーで五月蠅い

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:11:09.21 ID:5OkBYQzA.net

>>48
スバルは元々地方の山間部で農協や整備工場をディーラー指定して
農家を相手に細々と4WDと軽トラを売っていたニッチ企業だったからな。
都市部でスバル車を買おうとしてもどこに行けば買えるのかわからないツチノコ。

手抜き製造で原因不明のエンジントラブル連発が昭和スバルのイメージ
今は少しはまともになったのか、維持費が高くつくのは相変わらずか。

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:30:57.30 ID:FZrvPGJn.net

>>49
ホンダだけはないわ

53 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:55:22.76 ID:61mikE6r.net

>>49
雪国で、ちょっと変わった人向けかな。
GC〜先代WRX、現行フォレスターあたりは良い車だとは思うが
俺が乗ってたレガシィは溶接、フレーム不足だったのか
フロントが5000kmで歪んじまったよ。3年後走行距離2万km台
だったのに車検費用が30万円超えてた。

二度と買うことはないだろう。

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:17:50.25 ID:GMeQ+otf.net

売らんがため直4からV8まで載せたりVWやアウディと共用シャーシにするポルシェに比べればボクサーオンリーなスバルは清いよな

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:20:37.61 ID:yCKiAfe8.net

ＶＷも水平対抗が好きだよな
あそこも１０００万台以上作ってるだろう

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:20:56.80 ID:dLFSBHQV.net

>>29
『化けの皮がバレて』www
そんな表現は、ありません
バカが、無理して難しいこと言おうとするなよw

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:23:16.06 ID:dLFSBHQV.net

>>48
今でもスバリストとかぬかすヤツは、キモい変態

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:29:05.15 ID:5gasjTlY.net

スバル車は詐欺燃費ばかり。
1.6のレヴォーグですら街乗り10しか走らん

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:56:17.70 ID:IeRs079b.net

スバル。。。カッチョワリーんで乗れません。
北関東出身だと思われるのもイヤだし。

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:06:38.77 ID:PwsVSboT.net

楽しくないエンジンね

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:29:09.80 ID:Gbn2ysRq.net

義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:34:27.22 ID:k+CMTDp6.net

>>44
大事にしてあげて。
私は金なくて手放してしまって今だ後悔してる…

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:53:12.74 ID:R2E7f/FP.net

日常の使用において
水平対向エンジンのメリットって感じられるものなの？

今までスバルの車に乗ったことないんで、たまには乗ってみようかなと思い
次の買い替えでどうしようか検討しているのだけど、
直4などの普通のエンジンに比べてメンテに金かかるとか
耐久性がないとかだったら嫌だなぁ・・・

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:55:38.42 ID:KhyfnOOB.net

自分の好きな車や乗ってる車のエンジンを
自慢したい、誇りたい気持ちは分かるわ
昔マツダのFD乗ってた時はロータリー　って言葉に反応してたし、
今BMWだから、シルキー６って言葉に反応する

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:57:31.51 ID:zHbu2Ub5.net

>>7
FFは100万台以下しかないのか

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:05:07.17 ID:+FrJZ702.net

直4でいいのに開発費用が無いから仕方無く

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:06:02.33 ID:SfZCnYmj.net

>61
俺もシルキーシックスを堪能したくてBMW 318に乗ってるさ

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:11:51.02 ID:1aDEFlzH.net

2.5Lの4発であんなに振動がなく滑らかなエンジンが作れるのは水平対向ならでは。

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:13:58.24 ID:1aDEFlzH.net

燃費が悪い、オイル漏れがある、不等長の排気音なんてのは大昔の話なんだが、
時代の進化についてってってない奴がいるのが困りもの。

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:16:50.84 ID:+FrJZ702.net

他がもっと進化してるからなぁ

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:53:21.07 ID:IpTymTHI.net

スバルの水平対向V12が重すぎてフォードコスワースより遅かったなぁ〜
90年のF1でのお話。

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:54:09.60 ID:c3Q55HZN.net

普及価格の水平対向だから、ポルシェの累計台数、抜いてるんかい

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:04:07.37 ID:T8/FzMjQ.net

そろそろ水平対向ディーゼル乗りたいな

縦置き水平対向、AWDにCVTを同調させるアイサイト
プラットフォームが１つだから高度なフィッティングが可能
弱小スバル、変えられなかったことで、いつのまにか自動運転化に向けて
有利な構造になっているのはラッキーだったね。車種構成が少ないのもいい
ただし、PHEV化に向けて、今後も水平対向を使い続けるのか、いつ止めるのか
舵取りもむずかしいな

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:08:27.04 ID:D1Cmg1uN.net

FFや4WDの場合フロントデフがエンジンより下に
来るので思ったより低重心では無い。
BRZの様なFRなら低重心になる。

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:09:35.59 ID:B/bTxKyy.net

>>65
スバルでFF設定してるクルマって少ないよね
OEMを除いた現行だとインプだけかな

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:12:50.79 ID:T8/FzMjQ.net

スバルのFF、いいけどね

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:13:09.48 ID:D1Cmg1uN.net

インプレッサより小型機種が無いのがスバルの欠点。
水平対向２気筒1000ccエンジンのコンパクトカー作るべき。

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:18:47.41 ID:WVA1Dwpb.net

EJ20はターボがないとやってられないくらいの糞エンジンだった。

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:23:54.92 ID:oluhhbgm.net

オヤジが1.8Lのレオーネ乗ってた。燃費7km/Lぐらいだったな。

俺は新しいフォレスターのターボ乗ってる。なんと10km/L走る、マジで。

アイサイト最高。もうアイサイト無しは考えられないよ。

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:32:58.51 ID:VxUlVA/S.net

小排気量化したほうがデメリット消えるだろ。
相対的にストローク取れるし

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:33:10.19 ID:1aDEFlzH.net

>>78
EJ20もSOHCモデルはそれなりだろ。ただDOHCモデル、お前はダメだ。
BF時代のVZは燃費5km/hだったわ。

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:35:34.80 ID:39sAM/nO.net

BFに12年乗ったなぁ。思いのこもったいい車だった。燃費は最悪だったけどな。
荷室の窓が長いデザインに戻してくれんかの。

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:36:40.66 ID:61mikE6r.net

>>63
一度、乗ってハマル奴と、嫌いになる奴が極端なクセがあるな。
俺は嫌いになった。フロントオーヴァーハング（しかも左右広がり）
の独特の挙動が好きになれなかった。あとサスペンションがトヨタ
日産に比べて金がかかってない。高い車じゃないのに日本で一番
利益率が高いから、相当好きじゃないと乗ってられないと思う。

ちなみに新車で購入、一回目の車検の見積もりが32万円超えてた。
「お断りします」で逃げたけど。近所の車検屋でやったら12万円ですた。

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:38:44.11 ID:61mikE6r.net

>>81
俺はEJ25の時、6.3-6.8km/Lだったな。

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:41:13.87 ID:61mikE6r.net

>>74
FRかRRで乗るべきですよね。すぐにネガに気付いてボクサーの使い方を
教えたトヨタは凄いな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:50:39.71 ID:4Xa5xEVD.net

>>一回目の車検の見積もりが32万円超えてた。
交換パーツが多いのかな？
家のカローラは先日９年目の車検をディーラーで受けたけど
メンテパック込で12万円でした
トヨタは安くていいや

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:59:51.86 ID:1aDEFlzH.net

>>86
去年アウトバックの車検見積もりをディーラーに出したら28万。
コーティングとか添加剤とか車内除菌とか、不要なものがてんこ盛り。
俺は全部削らせたけど、そのままハイハイと頼んじゃう人もいるんだろうな。

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:01:01.97 ID:XzRuzsl/.net

水平対向がどれくらいすごいのか知らんが

スバルのすごいところはアイサイトに尽きるだろう
これからも新技術期待しとるで

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:04:54.69 ID:4Xa5xEVD.net

>>87
>>コーティングとか添加剤とか車内除菌とか、不要なものがてんこ盛り。
それ凄いですねｗ
悪徳業者みたい

私がカローラで勧められたのはバッテリーだけ
もちろん断りました

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:19:28.00 ID:61mikE6r.net

>>87
レガシィは利益率が高いので、どうもカモネギ客って思われてるらしい。
「トレジアなんか売らずに、レガシィ売れ」って幹部通達が
あった時期がある、と聞いた。

俺のはコーティングも付いてなかったのに32万円だった。
要交換部品を近所の車検工場で見て貰ったら「なーんだ、あと1-2万ｋｍ
いける部品ばっかりじゃないの？」って工場のメカさんが苦笑してた。

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:23:35.48 ID:61mikE6r.net

>>88
同意。雪国でアイサイトが好きなら買うメーカーだとは思う。

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:37:42.40 ID:lKUpSlC5.net

雪のためアイサイト稼働停止しマースｗｗｗ

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:43:13.82 ID:rtlNaRg6.net

>>72
なんでポルシェが比較対象なんだ
VWだろ

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 12:44:14.88 ID:C7ImubS8.net

>>81
SH5フォレスターNAは8Km/l位だったけど
今のSJ5NAは11Km/l位

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 13:03:57.84 ID:5QXL9c49.net

燃費なんてそこまで費用かわらんだろｗ
気にして乗るならプリウス買えよｗ

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 13:39:56.47 ID:T8/FzMjQ.net

>>84
>EJ25の時、6.3-6.8km/L

乗り方が荒そうだな
街乗りで8km/L程だったが

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 14:36:16.55 ID:9UjCd7dT.net

ＢＰアウトバック後期で10キロ未満の通勤で流れが悪いとそんなもん
週末に10キロ以上で流れてれば8は堅い
バイパス乗っちゃえば10も可能

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 14:41:48.38 ID:AMgxXIit.net

やっぱ耐久性はトヨタだよな
車はトヨタ1択

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:03:06.85 ID:Od3qak1V.net

>>74
オリジナル・ミニと日産・チェリーだけだろw。

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:34:21.33 ID:9mSCB0aP.net

>>6
それならV型も片減りするな。