【自動車】スバル、水平対向エンジン生産累計1500万台を達成 2015/02/17

1 ：北村ゆきひろ ★：2015/02/17(火) 21:02:06.22 ID:???.net

　スバル（富士重工業）は2月17日、水平対向エンジンの累計生産台数が1500万台を達成したと発表。
OEMを含むが、同社の小型乗用車「スバル 1000」への初搭載から49年目での達成となった。

また、1972年9月発売の「スバル レオーネ4WDエステートバン」で初搭載された「シンメトリカルAWD（All Wheel Drive）」
の生産累計台数も、先月で1400万台を達成している。

　スバルが採用する水平対向エンジンは、ピストンが左右に向き合う形で配置され、エンジン全高が低く、
車体の低重心化につながり、高い走行安定性やハンドリング性能に寄与するといい、
また、縦置きに配置した水平対向エンジンと組み合わされるシンメトリカルAWDは、左右対称のパワートレーンによる
重量バランスのよさから、安定した高速走行を実現する。

スバルでは、長年に渡り水平対向エンジンにこだわり続けてきたが、シンメトリカルAWDとともに、
スバルの安全思想と走る愉しさを支える中核の技術と位置づけ、今後も「確かなクルマづくり」と
「安心と愉しさ」を提供していくとしている。

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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/257/01.jpg
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150217_688257.html?ref=hl_rss

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:04:43.30 ID:4V5SXw1N.net

スバル

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:05:06.82 ID:oSVHefk+.net

トレジア始まったな。

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:06:47.81 ID:ZPDjImo8.net

水平対向エンジンはあと１０年の命

スバルのアイデンティティは全天候型車種

水平対向ではない

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:06:56.17 ID:rGwx053N.net

「バタバタバタ」て排気音がダサかった。

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:07:42.22 ID:pZxuuPqQ.net

重力でｼﾘﾝﾀﾞの片側が減るって聞いた。

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:10:37.43 ID:rGwx053N.net

水平対向のせいで前輪位置が他社より後ろに来るのでフロントのオーバーハングが
大きくなる欠点があった。

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:11:13.26 ID:b5yCxLvm.net

もうちょいコンパクトなの出しておくれ
次期トレジアは自社開発でしかお願いします！

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:12:35.68 ID:wjqnlPnb.net

まあ縦置きだし
だれがみても左右シンメトリーだけど
エンジンが低く低重心ではない

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:14:05.18 ID:wjqnlPnb.net

８６だとフロントオーバーハングは改善されてるのかな？
ＦＲだしな

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:17:10.93 ID:uqeLKeSB.net

コローニの１２気筒も含まれてるよね？

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:21:34.53 ID:4zo/Mr4x.net

オイルにじみはもう大丈夫なの？

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:22:22.55 ID:0lDNNbXx.net

燃費わるいよね燃費

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:22:40.82 ID:7huyMpup.net

早く新型アウトバックでフラット６出して欲しい
フラット６こそがスバルの神髄

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:28:10.24 ID:uCKfSKyt.net

点火プラグ取り替えるのにウォッシャータンク外すのやめたの？

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:28:19.85 ID:zfa34zPS.net

レオーネサイズの
5ナンバー出してよ
FA16載せてさ

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:30:41.32 ID:ZPDjImo8.net

BRZは180度V型エンジン、ドライサンプで

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:32:33.52 ID:2HYghI7H.net

これは素直に賞賛されるべき実績だね

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/17(火) 21:37:59.70 ID:QyhGLLZD.net

空冷エンジンもスバルのお家芸だったんだが

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:38:45.82 ID:k6M9s0n3.net

整備性は最悪だす

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:39:57.14 ID:ZYva5sMZ.net

>>10
高重心は改善された。ただコストカットな安めの車なので
前後足回りがマークXよりも安物になってるのが惜しい。

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:41:08.94 ID:ZYva5sMZ.net

>>17
1200万円〜とかになるぞｗ

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:44:10.83 ID:tj6oydv+.net

コローニの悪夢

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:45:12.97 ID:FbJNFWYi.net

初代エスティマ的な床下エンジンのミニバン出してーー！！

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:45:40.16 ID:ZPDjImo8.net

富士精密機械が石橋正二郎のプリンスではなく
富士重工にエンジン供給していたら百瀬晋六は
水平対向を採用していなかっただろうし
もの凄い技術主導型の車が誕生していたんだろうな
純粋に中島飛行機の創る車を観たかったな

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:48:21.67 ID:Egk2+aK6.net

俺のレガシィは６万キロでエンジン潰れたけどねｗ
何が１０万キロレガシィやねん

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:50:35.38 ID:OXh20uLM.net

EJ20型だっけ
レガシィが売れなかったら
水平対抗は撤退してのかな
当時の報道も撤退だったような感じ

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:50:44.34 ID:Hq7dupae.net

陽のあたらない名車列伝

１月に発売された２０００ＧＴ-Ｒは、レースに出場しないことや旧モデルから性
能面での向上が見られないことから、ファンの期待を裏切る結果となった。
Ｌ２４エンジンを搭載した輸出仕様の２４０Ｋをレースに投入との噂も立ち消えに
なり、ＧＴ-Ｒ伝説も終焉かと思われたが、予想外の形で覆された。
車両重量を軽減する為にショートノーズの４気筒用ボディが選択され、技術提携先
のスバルが開発中だった水平対向６気筒をベースにしたエンジンが搭載された。
ボディの軽量化は徹底され、ボンネットはＦＲＰに、大きなリアウインドウは撤去さ
れロータスヨーロッパ風の樹脂製デッキに、リアサイドウインドウはアクリルの羽目
殺しになった。
テールランプは内側の二灯を撤去、オーナメント類も前後バッジのみに、助手席側ド
アのキーは省略された。
水平対向エンジンはレオーネ用の１６００ｃｃを６気筒化した２４００ｃｃ。日産で
ＤＯＨＣヘッドが載せられた。エンジン単体重量は１６０ｋｇ台でＳ２０の１９９ｋｇ
から３０ｋｇ強、軽量化された。
２０００ＧＴ-Ｒ（KPGC110）から９５ｍｍ短縮されたホイールベースは先代（KPGC10）
より短く、車両重量は１３０ｋｇ減量され、１０２０ｋｇとなった。

旧中島飛行機から分社したプリンスと富士重工が手を組んだ形となり、ポルシェに対抗
する為に４気筒ボディを延長して６気筒を積んだことから始まったスカＧ伝説は、先祖
がえりしてポルシェと同じ水平対向エンジンを積むという、どんでん返しの復活劇とな
った。

レースでは富士１０００ｋｍでデビュー、RクラスのセリカLBターボを破り、総合優勝を
飾った。富士ＴＴ５００マイルではヨーロッパツーリングカー選手権チャンピオンのワ
ークスフォードカプリＲＳを迎え撃ち、優勝。２位はマツダＲＸ３、３位はワークスカ
プリであった。

レース車両としての成功とは裏腹に、市販車としては不評で、レイアウトの都合で少な
いハンドル切れ角、形ばかりのリアシートは、あくまでセダンというGT-Rのコンセプト
に反するという意見も少なくなかった。
特にボンネットの中の光景が芸術的だったＳ２０と比較して、エンジン上に補機類が並
ぶレイアウトと、水平対向独特の排気音が旧来のファンに不評であった。
２００万円を越える車両価格は若者には高値の華で、ショートノーズの１６００ＨＴに
ローレルの４気筒Ｇ２０エンジンを積む改造が流行した。ノーマルのエンジンで２０００
ＧＴＸの加速性能を上回ったと言われる。
社会状況と採算性の悪さから、７３年末に生産終了。総数は１００台強といわれる。協
力した富士重工への見返りとして、軽自動車のレックスがプリンス店で販売され、奇しく
も王子（プリンス）とレックス（王）が同居するという状況になった。

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:51:32.59 ID:ZYva5sMZ.net

>>26
あのレガシィ・ブームは一体なんだったんだろうかｗ
剛性もブレーキも重量バランスも、あらゆる面でWRXが上だったんだけどな。
レガシィワゴンは金がかかってないという、化けの皮がバレて、
というかメッキが剥がれて、とうとう消えちゃったわな。

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:51:35.50 ID:OXh20uLM.net

10万キロは速度記録

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 21:53:12.81 ID:hjfoLBQR.net

GOLDWINGのエンジンを大量生産して欲しいわ！

日本中でOEMしてカブより普及して欲しいわ！

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:04:03.12 ID:bBPTtHt/.net

オレのバイクも水平対向だ。

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:04:41.07 ID:lX2VQzoz.net

V型でいいじゃん

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:08:14.91 ID:lS+/LZBJ.net

プラグ交換すら・・・

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:10:17.38 ID:I4fWnGtp.net

>>14
前にレガシィ3.0R乗ってたよ。
EZ30気持ちよかった…

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:11:22.84 ID:w6QZ8omO.net

低重心詐欺

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:12:02.59 ID:OQ3odhPp.net

V型は製造コストがかかる、水平は焼きついて突然エンジンSTOPに

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:16:26.50 ID:ZPDjImo8.net

180度V型六気筒3000ccドライサンプのFR２シーターのBRZ

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:19:15.79 ID:dSlqq5Kf.net

>>13
ロングストローク化に成功し低速トルク向上
んで、高回転しなくても良くなったので回さなくなるから結果燃費も向上

EJ系はショートだから燃費は除外ね

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:22:54.69 ID:dqw9DzXG.net

スバル1000のデザインが優れている。
これ以上のものは、富士重工には、ない。
BRZなど、作らないで、水平対向6気筒のミッドシップを、
出して欲しい。

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:25:49.04 ID:ZPDjImo8.net

ＯＳＣＡ ドロモス、復活しないかね

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 22:34:19.03 ID:y9W5Sv3Q.net

>>40
ワゴンはミドシップやないんけ？

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 23:42:13.60 ID:G4XBXrgM.net

水平対向は幅が大きくなるからポルシェみたいなリアエンジンの方が使い方としては合ってるんだよな

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 00:11:21.75 ID:JNETzH5W.net

>>35
今もB型3.0R乗ってるよー

45 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 00:43:36.75 ID:NGgcei2n.net

禁句かもしれないけど
最近のスバルの躍進って水平対向によるものじゃないよね

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:05:44.43 ID:hA6NTjj6.net

ライカミングの水平対向４気筒をライセンス生産していたが、エアロスバルが失敗
して自動車生産に乗り換えた時、ライバルのコンチネンタルが倒産したのでコンチ
の水平対向４気筒をパクッたというのは本当だろうか。

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:10:27.36 ID:pPyzCVDi.net

カールベンツが自動車を発明した頃の、初期のエンジンも
ボクサーエンジンだったな。

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:29:21.05 ID:bH5hDhV9.net

最近はシャレてスバリストなんて言うけど
昔は信者か変態扱いだったもんな

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:44:16.46 ID:tI03L1Jx.net

オイル漏れ、エンジン降ろし10万　ふざけるなよで乗るのやめた。
　２．５リッターのボクサーより今のホンダ１．５ｖｔｅｃの方が遥に
パワフルで軽快だし、ボクサー選ぶ人は考えた方がいいよ！

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 01:58:19.19 ID:0buE3RGj.net

EZ30R最高だす
普段は静か
踏み込めば甲高いエキゾーストノートで強烈に加速
EJ20ターボもいいけど、ピーキーで五月蠅い

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:11:09.21 ID:5OkBYQzA.net

>>48
スバルは元々地方の山間部で農協や整備工場をディーラー指定して
農家を相手に細々と4WDと軽トラを売っていたニッチ企業だったからな。
都市部でスバル車を買おうとしてもどこに行けば買えるのかわからないツチノコ。

手抜き製造で原因不明のエンジントラブル連発が昭和スバルのイメージ
今は少しはまともになったのか、維持費が高くつくのは相変わらずか。

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:30:57.30 ID:FZrvPGJn.net

>>49
ホンダだけはないわ

53 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 02:55:22.76 ID:61mikE6r.net

>>49
雪国で、ちょっと変わった人向けかな。
GC〜先代WRX、現行フォレスターあたりは良い車だとは思うが
俺が乗ってたレガシィは溶接、フレーム不足だったのか
フロントが5000kmで歪んじまったよ。3年後走行距離2万km台
だったのに車検費用が30万円超えてた。

二度と買うことはないだろう。

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:17:50.25 ID:GMeQ+otf.net

売らんがため直4からV8まで載せたりVWやアウディと共用シャーシにするポルシェに比べればボクサーオンリーなスバルは清いよな

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:20:37.61 ID:yCKiAfe8.net

ＶＷも水平対抗が好きだよな
あそこも１０００万台以上作ってるだろう

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:20:56.80 ID:dLFSBHQV.net

>>29
『化けの皮がバレて』www
そんな表現は、ありません
バカが、無理して難しいこと言おうとするなよw

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:23:16.06 ID:dLFSBHQV.net

>>48
今でもスバリストとかぬかすヤツは、キモい変態

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:29:05.15 ID:5gasjTlY.net

スバル車は詐欺燃費ばかり。
1.6のレヴォーグですら街乗り10しか走らん

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 07:56:17.70 ID:IeRs079b.net

スバル。。。カッチョワリーんで乗れません。
北関東出身だと思われるのもイヤだし。

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:06:38.77 ID:PwsVSboT.net

楽しくないエンジンね

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:29:09.80 ID:Gbn2ysRq.net

義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:34:27.22 ID:k+CMTDp6.net

>>44
大事にしてあげて。
私は金なくて手放してしまって今だ後悔してる…

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:53:12.74 ID:R2E7f/FP.net

日常の使用において
水平対向エンジンのメリットって感じられるものなの？

今までスバルの車に乗ったことないんで、たまには乗ってみようかなと思い
次の買い替えでどうしようか検討しているのだけど、
直4などの普通のエンジンに比べてメンテに金かかるとか
耐久性がないとかだったら嫌だなぁ・・・

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:55:38.42 ID:KhyfnOOB.net

自分の好きな車や乗ってる車のエンジンを
自慢したい、誇りたい気持ちは分かるわ
昔マツダのFD乗ってた時はロータリー　って言葉に反応してたし、
今BMWだから、シルキー６って言葉に反応する

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 08:57:31.51 ID:zHbu2Ub5.net

>>7
FFは100万台以下しかないのか

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:05:07.17 ID:+FrJZ702.net

直4でいいのに開発費用が無いから仕方無く

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:06:02.33 ID:SfZCnYmj.net

>61
俺もシルキーシックスを堪能したくてBMW 318に乗ってるさ

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:11:51.02 ID:1aDEFlzH.net

2.5Lの4発であんなに振動がなく滑らかなエンジンが作れるのは水平対向ならでは。

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:13:58.24 ID:1aDEFlzH.net

燃費が悪い、オイル漏れがある、不等長の排気音なんてのは大昔の話なんだが、
時代の進化についてってってない奴がいるのが困りもの。

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:16:50.84 ID:+FrJZ702.net

他がもっと進化してるからなぁ

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:53:21.07 ID:IpTymTHI.net

スバルの水平対向V12が重すぎてフォードコスワースより遅かったなぁ〜
90年のF1でのお話。

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 09:54:09.60 ID:c3Q55HZN.net

普及価格の水平対向だから、ポルシェの累計台数、抜いてるんかい

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:04:07.37 ID:T8/FzMjQ.net

そろそろ水平対向ディーゼル乗りたいな

縦置き水平対向、AWDにCVTを同調させるアイサイト
プラットフォームが１つだから高度なフィッティングが可能
弱小スバル、変えられなかったことで、いつのまにか自動運転化に向けて
有利な構造になっているのはラッキーだったね。車種構成が少ないのもいい
ただし、PHEV化に向けて、今後も水平対向を使い続けるのか、いつ止めるのか
舵取りもむずかしいな

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:08:27.04 ID:D1Cmg1uN.net

FFや4WDの場合フロントデフがエンジンより下に
来るので思ったより低重心では無い。
BRZの様なFRなら低重心になる。

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:09:35.59 ID:B/bTxKyy.net

>>65
スバルでFF設定してるクルマって少ないよね
OEMを除いた現行だとインプだけかな

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:12:50.79 ID:T8/FzMjQ.net

スバルのFF、いいけどね

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:13:09.48 ID:D1Cmg1uN.net

インプレッサより小型機種が無いのがスバルの欠点。
水平対向２気筒1000ccエンジンのコンパクトカー作るべき。

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:18:47.41 ID:WVA1Dwpb.net

EJ20はターボがないとやってられないくらいの糞エンジンだった。

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:23:54.92 ID:oluhhbgm.net

オヤジが1.8Lのレオーネ乗ってた。燃費7km/Lぐらいだったな。

俺は新しいフォレスターのターボ乗ってる。なんと10km/L走る、マジで。

アイサイト最高。もうアイサイト無しは考えられないよ。

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:32:58.51 ID:VxUlVA/S.net

小排気量化したほうがデメリット消えるだろ。
相対的にストローク取れるし

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:33:10.19 ID:1aDEFlzH.net

>>78
EJ20もSOHCモデルはそれなりだろ。ただDOHCモデル、お前はダメだ。
BF時代のVZは燃費5km/hだったわ。

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:35:34.80 ID:39sAM/nO.net

BFに12年乗ったなぁ。思いのこもったいい車だった。燃費は最悪だったけどな。
荷室の窓が長いデザインに戻してくれんかの。

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:36:40.66 ID:61mikE6r.net

>>63
一度、乗ってハマル奴と、嫌いになる奴が極端なクセがあるな。
俺は嫌いになった。フロントオーヴァーハング（しかも左右広がり）
の独特の挙動が好きになれなかった。あとサスペンションがトヨタ
日産に比べて金がかかってない。高い車じゃないのに日本で一番
利益率が高いから、相当好きじゃないと乗ってられないと思う。

ちなみに新車で購入、一回目の車検の見積もりが32万円超えてた。
「お断りします」で逃げたけど。近所の車検屋でやったら12万円ですた。

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:38:44.11 ID:61mikE6r.net

>>81
俺はEJ25の時、6.3-6.8km/Lだったな。

85 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:41:13.87 ID:61mikE6r.net

>>74
FRかRRで乗るべきですよね。すぐにネガに気付いてボクサーの使い方を
教えたトヨタは凄いな。

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:50:39.71 ID:4Xa5xEVD.net

>>一回目の車検の見積もりが32万円超えてた。
交換パーツが多いのかな？
家のカローラは先日９年目の車検をディーラーで受けたけど
メンテパック込で12万円でした
トヨタは安くていいや

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 10:59:51.86 ID:1aDEFlzH.net

>>86
去年アウトバックの車検見積もりをディーラーに出したら28万。
コーティングとか添加剤とか車内除菌とか、不要なものがてんこ盛り。
俺は全部削らせたけど、そのままハイハイと頼んじゃう人もいるんだろうな。

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:01:01.97 ID:XzRuzsl/.net

水平対向がどれくらいすごいのか知らんが

スバルのすごいところはアイサイトに尽きるだろう
これからも新技術期待しとるで

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:04:54.69 ID:4Xa5xEVD.net

>>87
>>コーティングとか添加剤とか車内除菌とか、不要なものがてんこ盛り。
それ凄いですねｗ
悪徳業者みたい

私がカローラで勧められたのはバッテリーだけ
もちろん断りました

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:19:28.00 ID:61mikE6r.net

>>87
レガシィは利益率が高いので、どうもカモネギ客って思われてるらしい。
「トレジアなんか売らずに、レガシィ売れ」って幹部通達が
あった時期がある、と聞いた。

俺のはコーティングも付いてなかったのに32万円だった。
要交換部品を近所の車検工場で見て貰ったら「なーんだ、あと1-2万ｋｍ
いける部品ばっかりじゃないの？」って工場のメカさんが苦笑してた。

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:23:35.48 ID:61mikE6r.net

>>88
同意。雪国でアイサイトが好きなら買うメーカーだとは思う。

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:37:42.40 ID:lKUpSlC5.net

雪のためアイサイト稼働停止しマースｗｗｗ

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 11:43:13.82 ID:rtlNaRg6.net

>>72
なんでポルシェが比較対象なんだ
VWだろ

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 12:44:14.88 ID:C7ImubS8.net

>>81
SH5フォレスターNAは8Km/l位だったけど
今のSJ5NAは11Km/l位

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 13:03:57.84 ID:5QXL9c49.net

燃費なんてそこまで費用かわらんだろｗ
気にして乗るならプリウス買えよｗ

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 13:39:56.47 ID:T8/FzMjQ.net

>>84
>EJ25の時、6.3-6.8km/L

乗り方が荒そうだな
街乗りで8km/L程だったが

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 14:36:16.55 ID:9UjCd7dT.net

ＢＰアウトバック後期で10キロ未満の通勤で流れが悪いとそんなもん
週末に10キロ以上で流れてれば8は堅い
バイパス乗っちゃえば10も可能

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 14:41:48.38 ID:AMgxXIit.net

やっぱ耐久性はトヨタだよな
車はトヨタ1択

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:03:06.85 ID:Od3qak1V.net

>>74
オリジナル・ミニと日産・チェリーだけだろw。

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:34:21.33 ID:9mSCB0aP.net

>>6
それならV型も片減りするな。

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:45:59.90 ID:jfbdYSSm.net

こことトヨタは元々自画自賛しか能のない企業なのに、
傾きかけて資本参加されて以降更に酷くなったな

テールエンダーが提灯記事乱発したとこで惨めなだけなのに

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 15:50:00.12 ID:Od3qak1V.net

>>6
エンジンブレーキ使わないと、ピストンリング片減りするよwww。

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 16:17:46.06 ID:5Fdl/dG2.net

エンジンが得意なメーカーは昔はホンダだったが今はマツダかな。

スバルは苦手くさい。

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 16:56:59.70 ID:AZUyvGrj.net

次のトヨタ86は、スバルBRZと縁を切ってBMWと共同開発し、ポルシェに対抗するらしい
スバルは、BRZの丸ボデーにポルシェのバッジを付けてOEMしたらよい

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 17:35:04.77 ID:WLtc4U/E.net

>>6
直列エンジンも傾いてマウントされてるのは片減りするのかね？

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 17:46:41.63 ID:yCKiAfe8.net

じつはボクサー型よりも
１８０度Ｖのほうが振動は少ない

ソースはぐぐっても多分ないだろ

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 17:59:35.43 ID:OmfJaCWR.net

>>104
BMWと共同開発するのは新型スープラだよ

108 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 18:11:45.61 ID:tVAJDbSa.net

水平退行が売り物だけど、ステアリングシャフトと干渉するからデザインが制限される。
ジレンマだろうねえ。

109 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 18:35:42.74 ID:1aDEFlzH.net

>>96
BHのDOHC EJ25は6km/L台当たり前だった。
BPのSOHC EJ25になって8km/L台に燃費向上。
FB25はもっといいっぽいね。

110 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 18:46:41.66 ID:yCKiAfe8.net

時代は６極交流モーターだろ


いまさら型式だなんて

111 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 19:36:50.79 ID:T8/FzMjQ.net

BHのEJ25が6km/L台？
東京の街中通勤で8〜9km/L 高速で11〜12km/L
当時、6km/L台なんて経験無いな
夏場のエアコンで時々7km/L台だったが

112 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 19:44:18.48 ID:vFSMLrva.net

さっさとデーゼルボクサー出せよ

113 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:09:06.29 ID:6wmzfwmV.net

>>91
雪国でレヴォーグ買ったが、降雪時の安心感が違うわ
その分4WDは燃費悪いけどな

114 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:12:55.22 ID:T+1Jw3Za.net

660�t水平対向を！

115 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:19:18.95 ID:OzLJlB2H.net

SUBARUテクノロジームービー 「シンメトリカルAWD篇」
ttp://www.youtube.com/watch?v=sd_UWp7-TSQ

SUBARUテクノロジームービー 「水平対向エンジン篇」
ttp://www.youtube.com/watch?v=dNsxoVCNWr4

116 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:21:51.56 ID:OzLJlB2H.net

車載カメラ　雪のラリーで勝利
ttp://www.youtube.com/watch?v=YuECIlvqnos

117 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:31:34.07 ID:MXhYi1CQ.net

ていうか

シンメトリカル　シンメトリカルって20年まえからアウディのコピーからどこが違うのか

ポルシェのすいへい対抗とどこが、いいのか

ええふたつを一つにお安く提供だけでないよね

デフは、電子制御

ていう進化とかしてないの　シンメトリカル

118 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:33:46.71 ID:MXhYi1CQ.net

新目と光る

119 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:42:16.35 ID:OzLJlB2H.net

シブさとクールさをあわせ持つ存在
http://www.youtube.com/watch?v=nKnVFMNvSnY

120 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:42:34.97 ID:uyKrOKe5.net

>>102
エンジンブレーキ使えば減らない？

121 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:43:58.70 ID:uyKrOKe5.net

>>32
原付だろそれ

122 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:48:14.34 ID:WC2nQcZR.net

>>120
両側均等に減らすために、加速.・減速両方でエンジンにストレスをかけるw。

123 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 20:49:43.30 ID:ReYfFbWm.net

2015年、早くも　スノードリフトラリーで勝利
http://www.youtube.com/watch?v=ZByAjHiGKLs

124 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 21:03:57.01 ID:DJ0SqE2H.net

>>29
朝鮮人乙ｗぷぎょーｗ

125 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 21:10:21.19 ID:kiPfRaNA.net

>>77
薄利多売を強いられるコンパクトカーを造らず、
軽の生産すら撤退したことが、今日のスバル躍進の原動力。
2気筒エンジンとプラットフォーム開発にいくらかかる?
そんなものはいらないな。

126 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 21:15:38.30 ID:DJ0SqE2H.net

>>38
多分エンジンが入らない
エンジンが入ったとしても圧送用のポンプとチューブ突っ込むスペースがあるかなあ

127 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 21:19:51.47 ID:Qnvnf/ST.net

ポルシェとどっちが沢山造ってるの？
尚、フェラーリの様な180度V型エンジンは除く。

128 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 21:47:40.38 ID:pFKYjLht.net

なんでこんなゴミエンジンありがたがってんの？

129 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:04:26.90 ID:y/nrJiZz.net

ターボエンジンは嫌いだからスバルはNAエンジンに力を入れて欲しい
ターボエンジンはWRXなどのマニア向けスポーツカーだけで十分

130 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:23:02.76 ID:T8/FzMjQ.net

水平対向より180度V型オイルサンプで高回転でのフリクションを低減させれば
すげぇエンジンになりそうだが

131 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:26:45.53 ID:FCshf18m.net

>>71
あれ、昴が製作してないおｗ

132 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:30:16.28 ID:T8/FzMjQ.net

BMWとスバルが共同で
水平対向２気筒250ccラビットスクーター創ってくれんかな
それかロビンのディーゼルを390ccにしたやつを積むとか
外装は金属による鉄スクーター
60万では無理かな

133 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:31:06.12 ID:GMeQ+otf.net

ベストカーの1.6ターボ対決だと0-400mではワゴンボディのレヴォーグがC180セダンより速いんだよな
しかも長距離走った燃費は4WDなのにCに少し劣る程度

134 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:34:59.99 ID:42j1JcnM.net

元気な6発を作って欲しい

135 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:37:39.21 ID:D1Cmg1uN.net

>>104
直４ではフラット４に敵わないよ。

136 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:41:23.08 ID:D1Cmg1uN.net

今最良なのは水平対向２気筒800ccターボ
エンジンだよ。
レヴォーグ1.6を半分にすれば85馬力出る。

137 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 22:53:37.39 ID:lZdhNErN.net

DITターボってもっと評価されてもいいはず

138 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 23:04:02.61 ID:fjC9a+Lz.net

>>136
800ccのピストンが2個も動くのかｗ

139 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 23:30:55.54 ID:DDR5YgkR.net

2014年、マン島ＴＴの四輪部門でコースレコードを更新
http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4

140 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/18(水) 23:33:33.61 ID:DDR5YgkR.net

2014年、歴史の長い「ヒルクライム」レースでコースレコードを更新
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg

141 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 13:42:06.38 ID:ldmO950H.net

水平対抗って全気筒が同時爆発するんだと思ってた。

142 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 16:34:03.73 ID:p0KuvhdG.net

>>139
ボーっと見てしまう

143 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 17:56:02.14 ID:Df9Xg8BT.net

ロビンエンジンをベースに車を作ろう

144 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 19:51:59.92 ID:UH2s39WX.net

ロビンのバイク復活してくれ390ccで！

145 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 07:53:18.35 ID:aIqMezV0.net

波平３毛頭 エンジン

146 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 20:11:30.17 ID:TPT9dfjj.net

>>139
カーブで道路の舗装のふちをギリギリの速度で走る
車を運転する人なら、この動画の怖さと凄さが分かるはず

147 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 20:52:44.85 ID:pryYw1Lc.net

>>111
ただいま20万キロ超、初年度登録から21年目に突入の2代目250T(当然、前期型
)だけど、街乗りでコンスタントにリッター7km走るよ。ハイオク指定なのが
アレだが。

街乗りだと2000回転くらいまでしか使わない。　高速オンリーならリッター
15kmくらいいく。

148 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 23:24:08.06 ID:PqBmIYDE.net

>>147
BHの250T-Bに乗ってた頃は、都内で6.8km/Lくらいだった。遠出すると10km/L以上行くんだけど。
BPになって同じEJ25でも8.5km/L以上走るようになった。おまけにレギュラーで大喜び。
でも、現有のEZ36でも同じくらい走ってるんだよなｗ　オイル交換のときに泣くけど。

149 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 23:43:18.79 ID:2nZbh3bE.net

Response
http://response.jp/article/2015/02/19/244655.html
スバル レガシィ 新型、カナダカーオブザイヤーに…ゴルフ と Cクラス を抑える

150 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 00:28:02.75 ID:8EGyjFPp.net

スバルだってクソエンジン辞めたいけど
辞めたら終了だから辛い

151 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 00:32:06.43 ID:DGijrPMq.net

水平対向エンジンの世界最大の生産規模を誇るスバル
水平対向エンジンの製造現場
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

152 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 00:49:48.61 ID:LbDJS/Rb.net

いまさら4気筒で水平対向にこだわる意味は無いけどな。
BMWのK100みたいに直4を90度倒したら低重心もバランスもクリア
おまけにコストが安く整備しやすい。

まあ6気筒以上ならある程度いみあるけどな。

153 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 07:07:31.32 ID:v4vmQW32.net

>>152
横に倒しても直4ではなんか刺さらないんだから無駄じゃない？

154 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 07:32:25.61 ID:X0IwHKgV.net

(´-`).｡ｏＯ（例えば"トヨタの直列4気筒エンジン"なんて、どれくらい累計で生産されたんだろうね…）

155 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 09:57:08.76 ID:uiVJt20U.net

>>152
バイハツなんて出さんでも、気動車は直列横倒しだし、
車で言えば初代エスティマなんかもそうだ。

156 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 10:45:14.48 ID:poU1vQBf.net

>>152
いや、バランスという面では一般的な直4よりも悪化するだろ。

157 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 11:13:38.95 ID:0SGnP1x6.net

あと何年こんなの使い続けるつもりなんだか。金無いならトヨタに分けてもらえば良いのに

158 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 11:20:02.06 ID:Z/zL9aEm.net

>>157
製品の差別化に役立ってるのに無くすバカはいないよ
内燃機関が無くなるまで押し通すだろ
そんな日は当分来ないだろうけど

159 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 19:32:39.67 ID:E8d2Y2PL.net

ポルシェが、ダウンサイジングの意味合いで「水平対向４気筒」を開発してるそうだ
いまさら感が強いよな
スバルからＯＥＭをいただくと、コストと時間の節約になるのにｗ

160 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 19:34:37.21 ID:KS7orq+i.net

小排気量の過給器付とか、横置きとか、出来ない分野は多い

161 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 19:49:20.43 ID:E8d2Y2PL.net

水平対向４気筒と水平対向６気筒の両方を持つスバルは
世界最大の水平対向エンジン生産メーカーだよな

水平対向エンジンの家元と言っても良い

162 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 21:02:36.91 ID:PpgGCGzo.net

>>159
911の前はポルシェも４気筒でスタ。

163 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 21:19:41.63 ID:NgkmOZRk.net

インホイール星型9気筒によるAWD化
「走る，曲がる，止まる」全ての機能が破綻するだろうな

164 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 21:37:17.68 ID:xVjg2mrC.net

オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だってカワサキが言ってたよ

165 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 21:38:55.63 ID:1TZFyL34.net

4気筒の軽
復活願ってやまない(´・ω・｀)

166 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 22:48:54.08 ID:eZg4SGy5.net

>>165
赤字になれ糞スバルって
言ってるのと変わらないぞｗ

167 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 23:08:36.12 ID:oU39Xcp6.net

>>159
ポルシェは「高くても売れる」から無問題だよ。

168 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 23:35:49.90 ID:Vf5R1FCH.net

VWの水平対向。

169 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 23:54:53.91 ID:NfpknvcJ.net

VWのニュー・ビートルはスバルからエンジンを入れればよかったのに
外側だけ昔のビートル風で、中身はただのＦＦの横置きエンジン　ｗ

さすがに今の時代、リアエンジンにしろとは言わないが、せめて水平対向くらいは

170 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 00:02:45.16 ID:agk0RlMH.net

>>6
ドライスタートでピストンの上側が磨耗する
クロスハッチが縦方向にあるからオイルが落ちやすいかららしい

171 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 00:08:44.00 ID:AyBBrpAJ.net

やっすいインプレッサセダンくらいしか検討の余地がないから遠い存在だわ

172 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 00:34:06.05 ID:ayfCtlfA.net

重力で上側が乾き易いので時々裏返す事。
"かえし千回"でググってくれ。

173 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 01:21:32.67 ID:favzbbt6.net

それは知らなかった。スバルは　対向レシプロなのか

174 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 01:37:20.02 ID:/UHpk2iJ.net

直四を横に倒すのはサンバーがやってたはず。

175 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 08:53:16.68 ID:tKMx2B2a.net

>>169
あんな見てくれだけの「なんちゃってビートル」にそんな金掛ける訳がない

176 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 12:13:24.57 ID:rOj5EiXv.net

歴史的なもの
http://www.youtube.com/watch?v=aQKi8Sqcl2s

177 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 15:24:38.29 ID:f6KA9cB8.net

俺のEG33もこの台数にほんのちょっと貢献したんだなぁ。

178 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 19:36:33.53 ID:rjx3qJmj.net

日本メーカーもヘリテイジカーを出せば良い。
117クーペ、コンテッサなど。

179 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 20:14:04.36 ID:UFb6P4z0.net

sti

180 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 21:50:11.57 ID:MjqvPQCK.net

>>3
ガラスにTOYOTAって書いてあるぞ

181 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 23:26:08.74 ID:c0bXtVKX.net

このスレに書いていいのかわからんが、あのエンジンで飛行機を作ったら面白いと思うだが、どうだろう？
随分前にＵＬＰについて調べたりしたんだが、ワーゲンのエンジン使ったりしてるので、素性の似通う水平対抗エンジンなら可能性があると思うんだ。

182 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 23:40:02.21 ID:rjx3qJmj.net

出来ないことはないが商業的に成り立たせるのは大変。
ポルシェは航空機用エンジンを出したことがあるが撤退した。
まず、回転数が違うのでプロペラの減速比を変更しなければならない。
その他諸々。

183 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 23:58:43.11 ID:FVYvSzZW.net

ムム、うちのサンバーもこの中に入ってるのか！胸厚

184 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 00:08:25.37 ID:pEiauD5e.net

>>183
うん、そこらへんも調べてみた
技術的な問題というより、採算性の問題が一番ネックなんだろうね
でも、なんかに使えないかなあ、無人機とかドローンに

185 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 00:16:55.85 ID:pEiauD5e.net

あっ間違えた>>182さん宛ね

186 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 00:59:47.82 ID:kBrJdh6L.net

スバルの水平対向エンジンで飛行機飛ばしてるのは、もう何年も前に
アメリカの車オタクが改造してやってるのYouTubeで見たぞ。
EJ20は過給機付けて1000〜2000馬力くらいでるから、普通に飛んでた。

187 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 01:26:43.89 ID:FElPyYLM.net

Subaru SVX EG33エンジンでのフライト　音が良い
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY

188 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 01:29:08.71 ID:pEiauD5e.net

>>186
それは知らなかった、情報ｻﾝｸｽ
さがしてみるよ

189 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 01:39:24.00 ID:FElPyYLM.net

有人・飛行船に使えるじゃね、過去にはポルシェのエンジンも使ってたし
あ、飛行船自体がもう無いのか？

長時間の低速飛行用に「無人・飛行船」とか開発すれば良いんじゃね
ドローンの低空時間の短さも克服できる
飛行船とドローンの良いとこ取りが出来そう（長時間飛行と積載量アップなど）

190 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 07:36:49.44 ID:ZeonNspZ.net

まあ、需要ないだろうし、カネの無駄だわ。
ラジコン飛行機の方が効率はいいし制御も楽で事足りる。
そもそも一般的にレシプロ航空機は星型エンジンだし。

191 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 08:06:19.35 ID:AX1lGgAs.net

>>190
今は空冷水平対向。

192 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 11:12:35.52 ID:cxrE+lZ/.net

今時星形ってｗ

193 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 12:16:14.44 ID:O67M3+w5.net

>>190
何十年前から来たんだよ

194 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 15:30:22.13 ID:/tGf9rVh.net

>>181
スバルはFA200と言う軽飛行機作っていた事が有るが
エンジンは自社製では無くライカミング製水平対向4気筒
レシプロエンジン使っていたよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/FA-200

195 ：181：2015/02/23(月) 15:49:59.38 ID:f3+fxEGl.net

>>194
レスありがと
後だしで言うのも申し訳ないんだが、素人ながらその辺も一応調べてはみたんだ
いくら軽飛行機とはいえ数千万する機体ではなく、そのさらに下のクラスで、もう少し手軽に自家用でも事業用でも使い勝手のいいものが出来ないかな？と思って

196 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 20:44:59.00 ID:XOuORJEC.net

SVX EG33エンジンと言えばこんなのもあるんだ
http://www.youtube.com/watch?v=BXZKvYWyXL8

197 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/24(火) 07:57:07.63 ID:CLuPijBb.net

どろどろどろどろ

198 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/24(火) 23:59:04.09 ID:09sbWOd+.net

極限のチューニングでこんな音になる
http://www.youtube.com/watch?v=IOjFS19T88U

199 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/25(水) 00:10:00.51 ID:YGrGw6Px.net

何このニュースｗ
それがどうしたでお終い

200 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/25(水) 00:57:53.64 ID:pQdxVWx7.net

額縁ゼロのスマホが飛ぶように売れ、iPhoneなどにスマホ用の液晶が売れまくり、
iMac 5kにIGZOディスプレイを供給し、エボラ関連でプラズマクラスターもあるシャープを買っとくといい。

今が最後のチャンスだぜ？

【経済】アップル、最高益２兆円　ｉＰｈｏｎｅ６好調
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422403640/l50

201 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 20:41:22.60 ID:eeBoebCY.net

感動した

202 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 21:40:33.34 ID:UmXqe8Vv.net

むかしアルファの水平対向エンジンのクルマに乗ってたけど
低速トルクがスカスカだったな

203 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 22:53:23.58 ID:nFYyGFUW.net

>>202
俺もスバルに乗ってたが、スカスカだった。
3000回転維持していないと、マジ、トルクが落ちすぎてキモチワルイ。
信号のたびに、ラグありまくりで公道でマジ気持ち悪かったな。
常に中回転維持だからスバル乗りが暴走するわけだわ。

水平対向ターボは合わない人には、マジ合わない。

204 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 23:04:00.87 ID:NPUaAUhi.net

>>203
昔のEJはショートストロークの高回転型だったが
いまのFA/FBはロングストローク化して
低速トルクが出た代わりに上まで回してもつまらないエンジンになった

205 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 23:16:54.37 ID:nFYyGFUW.net

>>204
要するにバランス取れない形式なわけね。
それに左右広がりの時点で、脚あまりや不要なロール等、
ネガ多くなるわな。

206 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 23:49:52.23 ID:UmXqe8Vv.net

>>203
ＭＴだったから低いギア選択してスピードは出さなかったけど
高回転が気持ちよく回るしドコドコ音も気持ち良いので
やたら回すために燃費は悪かったね

207 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 02:10:31.82 ID:GKGd+30Y.net

そういう設定のエンジン選ぶから悪いんでさ。EJ25とか選んどきゃいい。

208 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 02:43:10.07 ID:MRvqTZAb.net

走りが自慢のスバル　去年EUで3万台しか売れてません
一ヶ月３千台以下で〜す

209 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 04:35:14.17 ID:na0Ee1GA.net

ギクシャクした走りが自慢のハイブリッドカーも売れてないから走りを自慢
しちゃいけないんだよ。何事も謙虚に。

210 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 07:45:52.03 ID:ccRW4xP8.net

ギクシャクした走りはターボだろｗ
だから車好きはだいたいターボ嫌いなんだよ

211 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 10:08:07.85 ID:oXLdSa5Q.net

気持ちよく走るNAを造るには技術がいる
糞なエンジンでもターボを付けるだけでなんか凄い走る気がするマジック
駆動方式で一番難しいのはＦＲ。完成度の高いＦＲを造るには技術が必要

NAもＦＲも苦手メーカーは三流

212 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 13:20:30.15 ID:lRSO6R6r.net

>>205
さらに直噴ターボになると回転上げなくてもトルク出るから振動の少ない水平対向のメリットも薄まるんだよなw
3000〜回せば明らかに直4より滑らかなんだけど

213 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 13:45:54.56 ID:bN1IviPN.net

水平対向はアイドリングの振動が明らかに少ないけどな。
調子悪いと長周期ゆっくりした揺れが出るが、
基本的には、アイドリングストップしたっけ？とエンジン回ってるのに勘違いして
キーを回してしまったことがあるくらい振動少ない。

214 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 23:25:36.76 ID:qpYIJqrX.net

縦置きエンジン特有の振動はあるよ。

215 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 04:04:34.10 ID:GMJhNJlR.net

>>205
エンジンのストローク伸ばしたぐらいで重量バランスが変わるほど
違いが出るわけねーだろｗ
大げさってか、ネガりたいだけじゃん

216 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 05:21:23.65 ID:kpDIGjTB.net

>>208
アメリカで売れ過ぎて生産能力足りない。

217 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 09:57:11.23 ID:b8hC88xA.net

ヨーロッパはディーゼルエンジンが主流。
https://www.youtube.com/watch?v=G0eXXb_S7bI

218 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 09:58:22.77 ID:b8hC88xA.net

米軍　Ultra Light Vehicle Prototype　S
UBARU製の水平対向4気筒ディーゼルターボエンジン搭載
https://www.youtube.com/watch?v=LJ_9bNtyCI0

219 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 10:52:17.50 ID:wAPvxOEy.net

>>217
その間違った政策のおかげでヨーロッパの大気汚染は中国以上の地獄

220 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 11:03:34.86 ID:ObnViHaL.net

>>208
EUで売るには生産工場が現地にないとね…
輸出じゃ値が高すぎて不利
まぁ、3万台しか売れてませんより
３万台も売れているって表現があいそうだが

221 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 18:45:22.35 ID:GMJhNJlR.net

>>219
で、大気汚染の改善をメーカ側に求めたら
小型車が軒並み3気筒の1.2lターボ車になったとｗ

222 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 18:45:48.76 ID:GMJhNJlR.net

あ、0.9とか、もっと小排気量のもあったな

223 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 20:55:54.83 ID:hljpLA8S.net

SUBARU BOXER DIESEL
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

224 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 21:00:19.92 ID:wMXz52bN.net

スバルは5ナンバーのスポーツカーをもう一度出してくれ
日本は狭い道多いんだから

225 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 21:16:43.38 ID:Gu4A+WW6.net

アメ公がそんなちっこいの買わないから無理

226 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 00:15:00.33 ID:8p9fe6E4.net

Mark Higgins Man TT
http://www.youtube.com/watch?v=bysxbJqkfDc
http://www.youtube.com/watch?v=_HReTlVk_dY

227 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 00:20:19.67 ID:CCHPbI1f.net

BRZのロードスターは出ないのか？

228 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 01:18:42.36 ID:rPlm4VoR.net

どろどろ

　どろどろ

229 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 06:33:59.42 ID:UYfTLqva.net

標準品でエンジン音がキモいよね。

230 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 13:20:49.38 ID:MNLoK31l.net

先祖帰り製品
排気音を昔のようにするために
標準の等長エキゾーストを、わざわざ昔のような不等長にする製品

不等長エキゾーストマニホールドー
ttp://www.ibispromotion.com/UEL-Header/

231 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 20:59:35.98 ID:5kfDtlrI.net

>>208
フェラーリは世界で一万台も売れない

232 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 21:02:08.17 ID:xM4n6rry.net

>>231
フェラーリは高いからだろｗ

フラグシップがプリウスと同価格帯のスバルとは論点が違う。

233 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 21:05:50.05 ID:qUUMjXHO.net

スバルとライバルってマツダ辺りが妥当じゃねーの。

234 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 22:12:38.65 ID:0V7XEpJB.net

>>233

スバルは道具車
マツダはお洒落SUV

ユーザーが求めている物は違うね

235 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/01(日) 22:43:32.94 ID:AzQLvraG.net

スバルのエンジンは良いよー粘り強いしパワフルだ。
それに他社が真似出来ないアイサイトという安全装置
が光っている。レーダーではなく電子の目できちんと
見て止まりよるのだ。息子は一人がレガシーもう一人
はフォレスターだわ。良い車を選びよる。

236 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 07:33:11.49 ID:/2yLdBvK.net

スバル３６０ＧＴ なんつて

237 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 21:10:43.98 ID:6AZIHE3v.net

BRZドライサンプ

238 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 21:53:25.00 ID:7iAToyp5.net

2015 Subaru Legacy 3.6R Limited - Review & Test Drive
https://www.youtube.com/watch?v=BId7ZjJWA4s

とのかく6期等3.6Ｌエンジンをターボにして500馬力以上級しないと。

239 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 21:56:03.02 ID:7iAToyp5.net

2015 Subaru Outback 3.6R - TestDriveNow.com
Review by Auto Critic Steve Hammes
https://www.youtube.com/watch?v=qFT3QZ8-2c8

240 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 21:56:39.46 ID:7iAToyp5.net

>>238
訂正
６気筒

241 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 22:28:27.03 ID:YvHBEwJR.net

この会社は自動車辞めて健康食品屋になれば大成するんじゃないか？

242 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/02(月) 23:25:21.98 ID:U2LQzS4Z.net

BOXER DIESEL 雪道
http://www.youtube.com/watch?v=05uZbaccmW8

243 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 01:03:15.71 ID:5/TAu/Zi.net

>>238
耐えられるミッションがない。
ただでさえ重いフロント・オーバーハング＆高重心がさらに酷いことに。
海外で低価格勝負なので、GTR化はムリ。

244 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 01:05:33.73 ID:5/TAu/Zi.net

>>235
そう？　低回転トルクがスカスカで、その代わりに
粘りなく滑らかって思ったけど？

レガシィ？　サスペンションと内装とパワステが酷い。

245 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 04:39:28.61 ID:CxWzV3on.net

エンジンの重さや搭載位置の悪さは秘密です

246 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 05:36:26.75 ID:UeIpY27U.net

エンジンに高重心を感じたことは無いけど
縦置きAWDでも搭載位置は悪いのかね？

247 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 06:43:23.83 ID:b3RjBXtO.net

>>246
低重心かもしれないけど重たいから意味ないんだよな。
エックスモードとかもCVTとのセットだし
肝心なことにカッコ悪いからスバルには全く魅力を感じない。

248 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 07:47:39.84 ID:5/TAu/Zi.net

>>246
信者には、わからんないから大丈夫だよ。
ステア切った後や強風時にフロントの揺さぶられる感覚。

249 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:11:18.51 ID:RDoCeqGM.net

マツダと言えばアランドロン、ファミリア、タイタン、ボンゴバンのイメージが強かったが、いつから魅力的ブランドになったんだ？

250 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:22:02.16 ID:hH2Hqzht.net

カエルが潰れたデザインばっかのマツダ

251 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:26:02.99 ID:w7O7O46/.net

BRZワゴンはまだー？
ＦＲで水平対向ＮＡのワゴンとか、ワクワクする。

252 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:28:00.72 ID:WJhhjHz5.net

水平対向エンジンとロータリーエンジン
どっちも世界中から見放されていたのに、なぜ差が付いたのか・・・

253 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:36:58.45 ID:lK2czris.net

重心が高ければ、それに合わせてロールセンターを上げればイイだけ。

254 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 12:55:42.77 ID:pD2j8LA+.net

>>61
スバルは直4もボロボロ鳴るのか…

255 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 14:12:46.28 ID:gStR9DkX.net

>>61
ＷＲＣ仕込みのワンアームワイパーだしな。
スバルの技術がギッシリ詰まった車だ。
お義父さん、大事にしろよ。

256 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 16:32:16.14 ID:zUUZI+UI.net

>>253
ロールしか考えてないな。
ロールしなくても、カーブの内外でタイヤにかかる荷重の変動は
ドレッドと重心の比率で決まる。

257 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 17:18:02.57 ID:hw+b91D8.net

レオーネの最後の型くらいが、一番バランス良かった

258 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 17:57:27.62 ID:qLuiCAsi.net

>>243
そこはトヨタのを使う。
BRZの様にFRにしればフロントミッドシップ可能。

259 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 19:04:17.30 ID:4lvq+anV.net

さっさとディーゼル出せ

260 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 19:22:28.98 ID:RDoCeqGM.net

アルシオーネ最強説

261 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 19:30:22.33 ID:UeIpY27U.net

水平対向ディーゼルによるPHV化
ペラシャレス３モーターAWDの開発
アイサイトによる半自動運転化

WRCに出ていた頃の身の丈にあわない車種のリハビリもおわり
次世代に向けたシンプルな構造、体質はトヨタの後ろ盾も加わり
今後、１０年は好調が続きそうなんだよな

262 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/03(火) 22:27:41.22 ID:k16MiEGh.net

http://www.users.globalnet.co.uk/~dheb/2300/Equipment/SG/Richelieu/richelieu9_L.jpg

263 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 01:06:45.98 ID:0DseY9Jq.net

水平対向　？　のメリットは？　　横の割に縦が低い　　くらいしか　

264 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 01:09:31.95 ID:QllKNQWI.net

どろどろ

　どろどろ

265 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 06:47:05.86 ID:pVDBcF07.net

実際に一癖も二癖もありそうなオタに限って
スバルに乗ってるからな。

だからスバルを選ぶと回りからもそういう目で見られると思うから自分は絶対に選ばない事にしている。

266 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 08:13:07.32 ID:wD2VLHH3.net

いや、実際にはあんたみたいな一癖も二癖もある車オタを切ったことが
スバル躍進につながってるんじゃね？
スバヲタも車オタも'うざい'だけだもの

267 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 10:08:35.66 ID:IS5x0v2n.net

スバルのstiの方がマツダのどの車よりも有名 知名度がある
スバルは海外でも有名

268 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 10:11:25.79 ID:IS5x0v2n.net

レガシー OFF会 YouTubeでもあるし
外国のYouTubeのstiの再生回数は異常に多い

269 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 10:15:18.13 ID:gqqfMMVw.net

環境が苛酷な海外では、スバルは日産やホンダなんかより知られた存在かもな
日本では三菱以下だろうがｗ

270 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 10:33:04.99 ID:FU7nobD1.net

海外で広く評価が高いのはトヨタ、日産、三菱なんですよ
スバルの評価が高いのはアメリカの一部

271 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 11:37:55.69 ID:4i4sPJmp.net

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/688/257/02.jpg

この車カッコイイな
こういうの作れよ

272 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/04(水) 20:19:04.08 ID:wD2VLHH3.net

砂漠、密林、草原なんかはトヨタ、日産、三菱の圧勝だね

スバルは山岳降雪地帯専用車
アメリカのロッキー山脈周辺では
日本のフィット、プリウス並にアウトバックが走っていて笑える
EUだとオーストリア、スイス、南ドイツ、北イタリアのアルプス周辺地域限定で車両は少なめ

こんな世界地域、降雪地帯限定車で世界販売100万台にとどきそうなのだから
ただと道具車なのに恐ろしいな

273 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 00:13:31.51 ID:hk8Sp3i5.net

スイスの山岳地帯はスバル多いぞ。
安い四駆として人気がある（あった）

274 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 08:38:27.57 ID:IS4z7H8D.net

>>273
ソースは？

275 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 08:40:44.23 ID:IS4z7H8D.net

>>270
アメリカだと「とにかく安く買える四駆」だね。
レガシィがプリウスと同価格帯。ヒュンダイ・ソナタより安い。

276 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 08:42:15.07 ID:95qh94uJ.net

ああ

277 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 09:09:00.18 ID:N6O1vo3M.net

>>275
アメリカの価格が安いのは確かだが
金持ちのリピーター、指名買いも多い
ヒュンダイ・ソナタより安いからと言うより
動かなくなったら死ぬみたいな環境での確かさが優先
好まれている

278 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 09:23:32.61 ID:+MNpagMj.net

日本の降雪地帯でも安い四駆として選ばれてたでしょ

279 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 09:54:33.77 ID:jy0lmErd.net

>>275
というか、ＦＲ王国では欧米製AWDなんてバカ高いか糞かしか無いから
スバル以外に選択肢が無いという

280 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 10:38:31.11 ID:nDxzfPPO.net

ハリウッド映画に出てくるスバルはオンボロの中古でシングルマザーや学生の足車って感じだな
ボルボと一緒

281 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 11:52:33.28 ID:mVsa2wPG.net

>>278
昔青森行ったら首都圏だとクラウンとマーク2な分くらいの台数が全部レガシィだったからなw
逆にFRなその2車はほとんど見かけなかった

282 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 15:18:16.04 ID:OBl+CA6H.net

>>274
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200312/11.html
3%

283 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 17:08:48.55 ID:bt/T6Fz2.net

>>282
スイスノルウェーで３％のシェアかシェアは大したものだが、
販売実数は年間数千台ていどか

>>281
雪国でも普通にFRセダンうじゃうじゃいます。86だっています
タクシーの定番はクラウンです。

284 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 19:11:33.80 ID:N6O1vo3M.net

日本の雪国はインフラも整備され走りやすいね
東京の大雪なんかだと渋滞の為に坂道で止まったりするからFRには最悪だったな

285 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 20:05:09.01 ID:FM3o25+X.net

>>280
TWENTY FOURでは、ジャックバウアーを筆頭にCTU職員は、GMやフォードの
大型SUVなのに対して、レクサスがテロリスト御用達という。

286 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 20:40:21.37 ID:CgXkGb2X.net

日本の自動車技術240選　　　社団法人自動車技術会

スバル レオーネ4WD　　　「　1　9　7　0　年　」
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

　特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
　4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

287 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 21:35:03.16 ID:53x1ZlN6.net

Subaru Impreza WRX STI snow drift winter 2014
https://www.youtube.com/watch?v=4WDbN259V9M

288 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 21:41:49.06 ID:53x1ZlN6.net

Subaru forester in snow war!!!
https://www.youtube.com/watch?v=ERsNSdn4_-A

雪道での高速走行ではスバルは最強。

289 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 21:46:21.90 ID:53x1ZlN6.net

スバル以外の4WDは「雪道高速走行」を想定していない。
オフロードを低速走行なのだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NqBL4cngYzs

290 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/05(木) 22:41:56.44 ID:qNvfq3Ye.net

1NZ-FEが実用エンジンでは最強

291 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 10:24:11.90 ID:kHdLUp4j.net

>>286
>今日の4WD隆盛
都市部の平坦なアスファルト道路でガソリンを無意味に燃やして走る事ですね

292 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 13:31:27.10 ID:vDlUUtek.net

>>291
いやあ、東京住みでも雨の日とかね。

結局、スバル車だけじゃなく他社のクルマに乗った経験も多数あって、
そのうえでスバル車を選んでる人間にしかわからない感覚だと思うな。

293 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 15:44:23.86 ID:kHdLUp4j.net

>>292
奥多摩の人ですね

舗装路しか走らない人にとっては悪路性能よりも品質が重要
カタログは立派でも納車された実物はマックバーガーレベル
ディーラーは売りっぱなしで維持に苦労
多メーカー乗り継いでスバルに落ち着くのはよほどの理由が無いと無理

294 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 15:57:17.19 ID:nSYuaPgD.net

>>293
同意ですな。海外ではスバルのフラグシップ・レガシィB4が
プリウスやソナタより安いのでお察しの通り、安づくり。

俺も以前に買ったことがあるが、組み立て精度が悪すぎて新車が
歪んでてアライメント調整のギリギリラインになってた。
歪んでるから、タイヤハウス付近がいつもギシギシ鳴ってた
ドラシャもコストダウンで細いのか、荒いのか左右のフィールが違ってて
ステアやドラシャがガタゴトしてた。良い思い出がない。

295 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 18:00:15.98 ID:kNKIop87.net

>>294
なに乗ってたの？

296 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 18:39:38.24 ID:uv4/BtD6.net

>>294
※スバルのフラグシップ・レガシィB4

3600ccエンジンのB4は日本で作っていないよ。
アメリカ製。
https://www.youtube.com/watch?v=BId7ZjJWA4s

297 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 18:44:28.06 ID:C2spnB35.net

お願いですからスタン・バブリンカをCMに出して下さい。
たぶん誰も気がつかないと思うけど。

298 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 20:56:14.78 ID:fJOuJaMv.net

いよいよF1リベンジ参入か

299 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 21:32:37.24 ID:vDlUUtek.net

俺の場合は、新車購入時に最低5車は乗り比べて、その結果スバルになるんだよな。
考えるな、感じろ、って奴かな。乗り味、もう本当にまったく歴然と違うだろ。
ただ、うちの弟や実家のクルマは、乗り比べた結果トヨタになってるんで、なにが正しいってわけじゃないけどね。

300 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 22:03:55.16 ID:nSYuaPgD.net

>>299
実家と合わせてゴルフ5、クラアスやアコードR、V36を
乗ってきたが、「感じろ」って観点なら俺にとってスバルは歴然と不満だらけだわ。

アコードR、V36なんかはレガシィとほぼ同価格だが
もうね、全然つくりが違う。二ランクも三ランクも上なの。ゴルフでさえ。
大手三社のサスにスバルは勝てない。

301 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:03:18.58 ID:kNKIop87.net

ゴルフ5、クラアスやアコードR、V36
なんでレガシィ買ったの？

302 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:15:46.40 ID:WCzU/WDU.net

>>300
頭悪そうなレスだな
主観だらけで説得力がまるでない
実際は軽自動車しか乗れないクズだな

303 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:16:22.14 ID:nSYuaPgD.net

>>301
レガシィ・ターボって一昔前は、評価が凄く高くて人気だったんだよ。4代目あたりまで。
「路面をなめるような吸い付くような走り」「最高のAWD」「日本で走りと言えばスバル」
色々とコアなファンが「ベタ褒め」するから乗ってみたいとは思ってね。
買って大後悔したけれどねｗ

304 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:19:23.73 ID:nSYuaPgD.net

>>302
>実際は軽自動車しか乗れないクズ

見えない相手にレッテルをはる妄想野郎よりはマシだなｗ
AWDのフロントにオーバーハングの高位置にウェットサンプで
水平対向なんて、サスペンションの限界を超えてネガしかない
ということは判ったがな。リアサスもたいしたことないし、
クレードル・フレームなんてのも百害あって一利無し。

305 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:25:05.14 ID:kNKIop87.net

なんかユーザーだったのにレガシィ・ターボって言い方が笑えるね

306 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:31:19.18 ID:nSYuaPgD.net

>>305
今は世界的にターボブームだけれど、スバルはずっとターボとNAを
つくり分けてた。走りの話だったからターボとかき分けしないと
駄目だろう。ただスバルのシャシーづくりからするとレガシィはNAだな。
ターボはトルクとパワーがオーバーキャパでシャシー・ボディが負けてる。

307 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:36:44.36 ID:nSYuaPgD.net

>>302
AWDのフロントにウェットサンプでオーバーハングでボクサーを積むということ
の客観的な良さを語ってくださいね。
あなたの客観的レスとやらを楽しみにしています。
（この世に真なる客観なんてものはない、と論理証明されているけれどねｗ）

308 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:59:51.53 ID:brnVuDJx.net

>>307
お前、痛いやつだと言われていない？

309 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 00:37:02.80 ID:3tPfmgJW.net

スバルが駄目とか滔々と語られてもバカ売れしてるから説得力無い
なぜ、スバルがバカ売れしてるのかについて語ってよ

俺はスバルは駄目だと思ってる〜　
とか世間の現状と乖離した事を熱く語られてもあんま意味が無い

310 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 00:48:08.26 ID:7ehF6G+Q.net

>>309
主にアメリカで売れてるのは凄く安いからさ。
価格帯見てくれば、韓国車より安い。

311 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 00:49:13.18 ID:K3Csj86y.net

『SUBARU ゲレンデタクシー ２０１５』 THANK YOU ムービー
ttp://www.youtube.com/watch?v=1dOx9Lx--vs

312 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 00:55:57.68 ID:3tPfmgJW.net

>>310
安けりゃ売れるんだったら商売楽だよね
安売りしてるだけで営業利益率自動車会社で断トツになれるならどの会社もやってる
そんな簡単な話じゃなしじゃないと思う
よ

313 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 01:05:36.28 ID:K3Csj86y.net

愚直なまでの真面目さと使用者の安全を願う心が宿ってるんだと思う。
消費者も本能的に察知してるんだろう。信頼感だろうな。
理屈だけじゃないと思う。

314 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 01:32:13.69 ID:W7mbGU8B.net

長年　四駆を売りにして来た会社だから
本当に良かったらクチコミで北海道なんかスバルだらけ成るハズ
EUでも空気だし　
何処かでﾁﾗっと見たがUSで安く買える４WDベスト１０にスバルが
4台位入って居たぞ

315 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 01:37:53.94 ID:qexioByP.net

>>314
トヨタは本当に良い会社ですね

316 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 01:42:23.47 ID:q9112qdU.net

もともとスバルは野暮ったくてかっこ悪い安い車で売ってきてると思うけど
日本に関しては安くはなくなってるよね。
かっこ悪さは変わらないのに。
車としての味も薄味になってきてる感じ。

317 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 01:49:17.87 ID:nT1mioiV.net

スバルは古くさいOHVエンジンをやっとの事でOHCエンジンにしたはよいが、
出来たOHCエンジンはOHVからプッシュロッドを取っ払ったくらいしか見るべきところが
ないエンジンで、馬力もトルクも他社に劣っていた。

仕方ないからDOHCのEJエンジンを新規に開発したら追加投資を許した当時の社長が
経営責任を取らされて辞めさせられた。しかし、これは振り返ってみれば良い経営判断だった。
あのタイミングでエンジンを開発していなければ完全に遅れをとって取り返しのつかない
ところだった。
と、EJエンジンを開発したエンジニアの弁。

当時、ホンダのエンジンを見て非常に吸気ポートがよく出来ていたと思ったそうな。

318 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 06:01:46.06 ID:GAF5+Hla.net

スバル原理主義がライバルと思っているポルシェ
トップモデルやレーシングマシンはＶ８に移行

319 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 09:06:03.07 ID:9JhS3BPU.net

トルクが増えた代わりにスムーズさが犠牲になったエンジン、耐久性が疑問なCVT。次はスバルは買いません

320 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 09:27:24.16 ID:7ehF6G+Q.net

>>319
日本で個人で買うことはないが
ビジ板的にはどんどん世界の雪国でスバルが売れて欲しい。

とにかくGDB・WRXや走りや4代目レガシイの頃のプレミアム感は今のスバルに全く
なくなっちゃったが、外車より安定してて、CVT主体で、凄く安い価格の4駆を
量産することで成功した点は事実。売れてるからこの安物路線継続でいい。

321 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 09:37:27.52 ID:YOYZg2aN.net

>>313
仮に開発陣がそう考えていても、生産現場が手抜きだらけなのでお話にならない
ブラジル人を低賃金でこき使って組み立てた車

322 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 09:44:29.58 ID:7ehF6G+Q.net

>>321
最近のスバル車は、少なくとも走れないほどの欠陥は少ないんじゃないか。
北米でも故障率の少なさは評価されてるな。北米では小振りなオフロード4駆として
性能の割に業界が驚く価格破壊をした点で、売り上げがどんどん伸びた。

日本だと、あの貨物内装のCVT車に乗り出し400万も払う気にはなれないけれどな。
アメリカだと基準となる100円/ドルで250万円未満で殆どのスバル車が買えちゃうからね。

323 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 10:08:51.61 ID:+nHAw7SG.net

スバルもDCTは試作品1個か2個に止めてヨカッタ

トラブル続出でうひいうひい泣きまくる日々を送るのは勘弁して欲しいよん様

324 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 11:32:16.23 ID:lc71X+ma.net

アウトバックは確かに凄いよ
アメリカで売れてる理由は分かる
高級車に匹敵する出来で、価格は大衆車より少し高いぐらいに抑えてるからそりゃ売れるよ

325 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 13:02:39.89 ID:+4A9+QMG.net

社員乙

326 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 14:07:49.63 ID:TzoQS7gn.net

中級車だけど、メーカーフラッグシップ。
フラッグシップとみるとカスだが中級車とみるとまあ良い。
これがレガシィ。
一時期プレミアとか世迷い言をほざいていたが。

327 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 14:27:56.60 ID:NnWQn30y.net

コスパはいいんじゃないかね

328 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 14:39:43.81 ID:lc71X+ma.net

アウトバックは同じ価格帯なら群を抜いて一番だと思うよ
そりゃ何百万も上乗せすればもっと良い車買えるだろうけどさ
400万いかなくて、高級車に匹敵するような走行性能、静粛性、居住性、エクステリアの存在感がある車は他にない
安全性に関しては勝ってるし
内装はシンプルだけどね

329 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 17:09:44.68 ID:PgKDmbPi.net

>>327
当たり個体をひけば最高
高確率のハズレを引くと地獄

330 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 18:38:29.29 ID:yOopifNi.net

昔、オリンピックスキージャンプチームのレガシィを中古で購入したが
そん時のEJ25は大当たりの個体だったなぁ。メーカーがチューニングしてたのかも
正直、どのメーカーでも当たり個体の確立は少ないと思う
水平対向で当たりを引いたユーザーは大切にすべき

331 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 19:04:12.09 ID:0tY6nqc7.net

当たりってなに？

332 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 21:44:15.52 ID:cKbFyG/R.net

>>327
NAのベースグレードはな。
ターボ車は道楽と割りきった奴だけ買うべき。
値段なりの内装や静粛性とか求めるとムカつくので。

333 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 08:25:27.21 ID:bjt3pnly.net

>>330
海外ではポルシェと同格の評価だからね

334 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 08:46:58.77 ID:tuZYzBME.net

フロントエンジンだからポルシェより技術的には上

335 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 09:24:36.46 ID:bjt3pnly.net

>>334
そうだね。世界から賞賛されまくっている。全世界がスバルに注目している。
グーグルもアイサイトには瞠目している。トヨタもスバルの技術にひれ伏した。

336 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 10:18:26.37 ID:aP5wkyhq.net

移動手段なんだから内装なんてどうでもいいだろ

って層には受けてるんじゃないの

337 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 10:28:03.77 ID:wLi6GIER.net

スバル車が凍結路や不整地でも扱いやすい
緩めの足回りでダルイハンドルのユルユルが仕様だったのに
欧州脳にやられたドーピングモデルのGTやWRXの方が異端
最近は北米の方しか向いて無いから原点回帰

338 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 10:58:46.46 ID:nBYQOdr5.net

中央環状
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425700355979.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425777995163.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425778025572.jpg
http://jpg.nullgiko.net/norimono/src/1425778069854.jpg

339 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 11:51:18.97 ID:eaxAZb7f.net

日本の自動車技術240選　　　社団法人自動車技術会

「　1　9　6　6　 年　」
水平対向エンジンEA52 (スバル1000等搭載)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/9-1.html

水平対向特有の縦置きFFレイアウトを生かし、我が国初の本格的小型FF乗用車用エンジンとして開発され、
水平対向方式の軽量、コンパクト低振動という特徴をフルに発揮した技術は出色のものである。

特徴
水冷、水平対向シリンダレイアウトを採用し、全長、全高を短縮、かつアルミニウム合金を各部に使用し軽量化を図った。
・防錆効果の高いロングライフクーラントを新たに開発して、密封式冷却回路としてメインテナンスを容易にした。

340 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 13:31:41.11 ID:bjt3pnly.net

技術力がなかったトヨタにアイサイトでヒントをあげたり
トヨタに懇願されて、共同プロジェクトに応じてやったのは有名だよな。

341 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 13:37:02.60 ID:ib4SNbWo.net

スバルとマツダは外装のデザインが良くなったな
マツダは特にデザイン戦略してるの外装上は良く分かるよ
　
内装が車オタ向け銀メッキボタンこれでもか！
でガッカリは日本車で良くある

342 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 14:18:12.47 ID:zql1dyiL.net

外装でも内装でも最近のマツダに負けてるスバルだけど安全性能が高いからトントン

343 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 14:39:22.96 ID:/FXa/Ogg.net

内装はあんなもんだろ〜。アクセサリーじゃないんだから、機能的ならどうでもいい。
全然垢抜けないのはご愛敬ｗ

344 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 16:47:55.80 ID:DtMO1fF5.net

外装って車種によるだろ
新型アウトバックはCX5よりかっこいいし高そう
でもレヴォーグよりアテンザのほうがかっこいい

345 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 16:58:16.65 ID:LdiIzAjq.net

>>342
マツダは内装いいんだけど
マツダコネクトがね

346 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 18:34:17.17 ID:zhuT5d2j.net

道具として使える信頼感こそスバル

スタジオデザインのなんちゃってお洒落SUVはいらね

347 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 22:45:46.22 ID:Xy6V12KW.net

スバルっててんとう虫、サンバー、レオーネのイメージが強いんだが、いつからこんな魅力的なメーカーになったんだろ。レガシィ発売あたりからかな？

348 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 23:45:45.89 ID:/FXa/Ogg.net

レオーネはよかったと思うんだけどな。デザインが悪評だったカニも俺は好きだった。

349 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 02:15:46.59 ID:f0tjkDio.net

レヴォーグのエクステリアデザインは惜しいんだよな
ルーフが変に垂れ下がりすぎ
アウトバックは外装は完璧だけど内装のデザインはやっぱり手抜き
質感はアテンザに負けてないと思うけどね。ステアリングとシフトレバーが以外としょっぱい
でもその他はかなり気合い入ってる。全てはデザインの差

350 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 04:33:51.37 ID:23t0y/y0.net

昭和のスバルやマツダって１０年近くなると樹脂パーツが白色化して割れるのが当たり前だった
今は改善されたの？

351 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 05:11:13.30 ID:i1N8wxbb.net

>>349
XVやフォレスターが良かったので
期待したが
大きい樹脂グリルで台無し
特にレボーグの方、フォルムも昭和な香り

352 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 07:34:10.65 ID:OSQrZbdF.net

車のフォルムとは表面的な処理ではなく
堅牢感、衝突安全性、空力などにより車台、ボディから
醸し出される無垢な存在感なのかも
エクステリアの視点でのデザインとは別けるべきかも

スバルは日本車の中でフォルムは昔から悪くない
エクステリアのディテールが？なんだよ…

他社はディティール処理が巧い
しかしフォルムの存在感は弱い

一見かっこよくデザインがいいと言われている
マツダやレクサス
エクステリア、表面処理のデザインは世界的に通用すると思う

しかし、フォルムからくる存在感が希薄…
このあたりは表層のデザインをいくら頑張っても隠せない

353 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 08:41:19.21 ID:y7jE48rF.net

CVTだめだぞ。
アクセルから足離すと勝手にシフトダウンするからグーとエンブレかかってしまう。
ブレーキ踏んでる時に勝手にシフトアップするから、スッと軽くなる（前へ出る）感じ。

354 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 07:32:02.29 ID:r769SJDA.net

>>352
アウトバックを除くスバル車のフォルムが良いとは思えんが…
レヴォーグなんてフロントのディテールだけでフォルムの悪さを誤魔化してる
サイドのキャラクターラインが弱いのかな、フロントからリアまでの伸びやかさが無い
マツダも魂動デザインで誤魔化してるけどアテンザはそれでも流麗だ
でもアウトバックのガチッズバッて造形の方が好きだけど
しかし欲しい車はレヴォーグ

355 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 09:09:17.55 ID:Oo0ODH6X.net

CVTってロックアップしてもベルトとプーリーの接触部分が滑ってるんだってな。だから高速燃費だとATの方が良いそうな

356 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 11:09:03.31 ID:jOczEfv4.net

レオーネ伝説、有名なあの人も出てる
ttp://www.youtube.com/watch?v=dxaBz50F5Ko

357 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 11:42:54.77 ID:JMlBUdwI.net

H6エンジン搭載車マダー？
あとスバルにCVTは似合わん
MTorATだろやっぱし

358 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 11:48:32.21 ID:JMlBUdwI.net

>>281
北海道は先々代レガシイまでは良く見かけたんだけど先代と現行はほとんど見ない
インプレッサは多いかな
フォレスターもあんまり見なくなった

クラウンはi-Fourモデルがバンバン走ってる

359 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 11:50:55.00 ID:d1zSZLWW.net

>>354
だから構造としてのフォルムと
エクステリアとしてのデザインを別けている

スバルのエクステリアデザインは悪いダサイ
しかしフォルムとしての骨格、構造は確りとしている

車をデザインの側面から彫刻的な質感、マッシブにした表現はあるが
所詮、車はハリボテ、パネルの集合体でしかない
そんなものの表層をキャラクターライン、流麗さ、ガチッズバッwみいな
造形でデザインしてもデコラティブな演出でしかなく立体として骨格は観えにくい
デザインをフォルムまで意識させるには
モデリングと同等にカービングの意識が必要になる、また車とは別に地面の意識え大切になる。
地面を強く感じる構造になると対峙するルーフの形状も。。。
まぁ、永遠にうだうだ続くわけだが…

360 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 12:00:28.87 ID:EiTJvkQo.net

構造を考えるのがデザインで、外見を繕うのはスタイリングだろ。
ファッションやモードをデザインと称するのは、レコード歌手をアーティストって言うようなもの。

361 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 12:02:17.98 ID:fLuKCHUP.net

アウトバック　最低地上高200ｍｍ　アプローチアングル18.6°
ボルボXC70　最低地上高190ｍｍ　アプローチアングル19.2°

水平対向エンジンの弊害だな

362 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 15:28:49.17 ID:9LGHcIhv.net

倍の価格でその程度の性能差しかないのか
中華ボルボは相変わらずゴミだな

363 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 16:43:02.54 ID:r769SJDA.net

>>359
車全体に通ったりシルエットに強い影響を与えるのはフォルムだろ
スーツでおかしなシルエットなのにフォルムはいいっておかしいだろ

364 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 18:53:37.66 ID:lG5RGJMc.net

中華ボルボ以下のスバルってw
あと性能差じゃなくて構造上の欠陥な

365 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 20:32:26.55 ID:d1zSZLWW.net

>>360
>構造を考えるのがデザインで、外見を繕うのはスタイリングだろ
そうだと思う。工業デザインは建築だもの
ただ、最近はスタイリングがカッコイイなら、デザインもいいことになっているね
より表層的になり、一般にわかり易くしている

366 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 02:03:49.63 ID:GHdxABFp.net

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。インプレッサは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。インプレッサ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「インプレッサいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スバル車に乗ってるんだよ。
インプレッサやレガシーじゃない。その他のスバル車な。フォレスターとかエクシーガとか。
ひでえ奴になるとヴィヴィオとかプレオとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「インプレッサいいっすねえ」の中には「同じスバル乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はインプレッサとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

インプレッサと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。インプレッサに乗ってる奴はそんなことは
いわない。レガシーに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、RX-8乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。インプやレガ、そしてスバルの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスバルに乗ってる奴らだよ。
スバルってだけでインプレッサと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ランエボには敬意を表してる。ランエボ乗りは「スバル」乗り
とは違う。インプレッサを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、インプレッサは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

367 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 09:07:46.93 ID:DPzgc7jz.net

>>366
突然スマンだけ読んだ。

368 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 09:53:11.12 ID:uajYRSfL.net

突然スマン


マツダ最高！

369 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 11:25:54.47 ID:H4oy/iCC.net

コピペ蝶！サイコー！！まで読んだ

370 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 23:39:26.63 ID:kFQOCA8V.net

>>361
プリクラッシュブレーキのマスコミデモでノーブレーキでトラックに突っ込んだボルボ

371 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 08:15:00.47 ID:/YYsvaC6.net

次期フォレスターから水平対向ディーゼル
日本投入かね

372 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 14:31:09.85 ID:DcKw28ho.net

>>370
ボルボが糞なのはわかりきったこと
問題はスバルがかび臭いエンジンを使いまわしているせいで
その糞以下のアプローチアングルしか取れないという事実だよ

373 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 17:41:06.43 ID:/YYsvaC6.net

林道や渓流、深雪なんかでアウトバックを使っているが
アプローチアングルなんて気にしたことないなぁw

>>372はどこで遊んでるの？

374 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 19:54:12.10 ID:4Q2VlaSK.net

ゴールドウイングは何台くらい生産してんだろ？ワルキューレというかF6Cカッコいいな〜

375 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 19:59:21.71 ID:ZDOiWMb0.net

富士重の第3四半期決算…世界販売台数・売上・利益ともに過去最高を記録
http://response.jp/article/2015/02/04/243415.html

利益率ではトヨタも超えている。

376 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 20:02:42.45 ID:ZDOiWMb0.net

スバル快走の理由
https://www.youtube.com/watch?v=UkspnOAZOB0

377 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 20:18:14.91 ID:ZDOiWMb0.net

追悼　桂田勝氏】なぜ？スバルの走りは"違う"のか
https://www.youtube.com/watch?v=F2NYvAJ4pHw

378 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 20:40:03.03 ID:659bXGsD.net

水平対向660cc + AWDのサンバートラックを造って欲しい。
STiの設定も頼む。

379 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 20:49:21.61 ID:oQyNiNu9.net

最近のボクサーはボロボロ言わんがエキゾーストのチューニング変えたんか？

380 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 20:57:17.20 ID:5aGlMqOQ.net

いまさら聞けない!? 　自動車用語辞典 - nifty
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

「等長等爆エキゾースト」
とうちょうとうばくエキゾースト

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。


これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

381 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 21:13:30.21 ID:oQyNiNu9.net

そうだったのか
DQNが悲しんでそうやね

382 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 21:18:43.55 ID:5aGlMqOQ.net

「等長エキゾーストマニホールド」が純正でもれなく付けてらえるなんて最高だろ
技術者の良心だよね

383 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 21:30:53.65 ID:2QAw44t9.net

ろ、ロータリーは累計何万台？

384 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 00:57:13.62 ID:rkPECsY5.net

NAは以前から等長エキマニだから、ドロドロ言わないぉ？　複雑なターボ
配管が等長エキマニを導入できなかった理由で、左右対称の縦置き水平対向
エンジンは、むしろ等長エキマニにし易い。

385 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 02:13:51.87 ID:Kdu4spQv.net

近くの中古車でＳＶＸが売ってた。ｗ
ちょっと欲しかった。

386 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 09:47:02.46 ID:Z7bK/Lfn.net

>>378
そんな物造ったら倒産一直線だな

387 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 10:33:51.70 ID:A9vaK5Za.net

アルシオーネを写真で見てカッケーと感激した
実車を間近で見てそのチャチさに愕然とした
走っている姿を見て涙が出そうになった

脱穀機のようなエンジン音
歪んでいるボディがギシギシ軋み、分解しそうになりながら走る車

388 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 11:32:27.18 ID:c1VYX90+.net

>>373
オフィシャルWebで「驚異的な悪路走破性」と大口叩くならアプローチアングルは大事なんじゃないのか？
現実はレヴォーグに比べてちょっとだけ悪路も行けますよ、というだけのクロカン風レジャー車だろ

389 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 13:32:31.13 ID:4oCMnviN.net

>>クロカン風レジャー車
アウトバックやXVって元々そういう車だと思ってたが
フォレスターなら話は別だが、あれだってランクルやパジェロほどガチのオフロード車じゃないし

390 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 14:39:58.53 ID:c1VYX90+.net

だったら「驚異的な悪路走破性」は変だよな

391 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 18:00:42.98 ID:i8DXCMMV.net

シンメトリカルAWDは優秀ですってことだろ

392 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 18:47:33.88 ID:EflHbekR.net

悔しかったら
ネピアＨ２４気筒を超えてみろ
とうじとしては高圧縮高回転で
エンジン音をいちど聞いたら忘れられないそうだ

393 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 18:59:55.64 ID:FOTiGNlZ.net

車板とかにたまにジムニーより走破性上とかネタぶっこむアホが居るけどな

394 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 20:01:54.96 ID:kAcpxbCp.net

わざわざクロカンと比べてるやつは
イーグルワゴンとか知らない世代なんだろう
レオーネ時代から続くクロスオーバーSUVを
ガチのオフロード車と比べてもねw

日本でアプローチアングルを気にするような使い方のユーザーは
遊び道具としてつかう一般ユーザーとちがい
特殊な工事、仕事をしているやつなんじゃない？
それか使えない、遊ばない、都会派インドアSUVのスベヲタか

395 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 20:02:17.81 ID:i8aOn6YA.net

ジャンルがまったく違います、単純に比較は出来ません

動物で例えると

ジムニー　水牛（コテコテ泥田用四足）

スバル車　サラブレッド（高速用四足）

396 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 20:04:35.53 ID:i8aOn6YA.net

フォレスターは、泥田も得意なサラブレッドだよね
ある意味理想系

397 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 20:48:34.62 ID:JoiaYWox.net

>>380
そうなんだ、あの独特な排気音は結構好きだった
ちなみに直六で一気筒死んだら似た音になったよ

398 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 22:33:56.78 ID:9zYV7vzP.net

The 800HP Subaru STi
https://www.youtube.com/watch?v=PxexrTWD1c4

1200BHP Twin Turbo EZ30 Impreza - the build
https://www.youtube.com/watch?v=i6nKQ1nmz3c

399 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 00:36:09.05 ID:38+8QS2j.net

サラブレッドってGTRやLFA、LSだよな。
スバルってロバとか、ポニーのイメージしかない。
スバルにはスーパーカーもないし、高級セダンもない。

400 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 00:55:59.55 ID:RdSa091K.net

達成というよりもそれしか作れないの間違いだろ

401 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 05:52:08.97 ID:n6GaL8TE.net

>>399
GTやWRXのドーピングモデルが異端
本来は未舗装路や凍結路も走れるユルユルセダン
最近は北米で売れる様に原点回帰している

402 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 08:17:02.25 ID:qZTbAgQm.net

>>399
武人で言ったらGTRやLFAは旗本
WRXは野武士って感じじゃね？

403 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 00:08:15.84 ID:n1k1P7Y/.net

スバルの本質は、高性能だけどリーズナブルで安全優先のファミリーカー
ユーザーも基本的にジェントル

一部の高性能車が目立ちすぎるだけ、何処のメーカにも問題なユーザーは一定の割合でいる

そこを見極めないと本質を見誤ってしまう

404 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 00:46:35.34 ID:XOlcBPOm.net

スバルは本当に良く走る
安全性も非常に高い
乗り始めたらスバル以外買えない自分が居る

405 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 06:57:06.63 ID:b4XETK+w.net

マツダは本当に良く走る
安全性も非常に高い
乗り始めたらマツダ以外買えない自分が居る

406 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 08:05:25.96 ID:uTfv86X5.net

>>392
ネピアエンジンを積んだテンペストは
その高速度をいかして
ジェット機を２０機 を撃墜して、 ｵｲｵｲ
なおかつ Ｖ１ミサイルを６８０機も撃墜、ﾋｬｯﾊｰ

というすごいプロペラ機

407 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 08:08:41.98 ID:loicbp2D.net

>>403
BPのＭＴにVDCとサイドエアバッグをつけようと思ったら
spec Bに皮シートとマッキントッシュオーディオをつけないと選べなかった。

安全装備オプションが見てくれだけのゴミオプより優先順位が低く
スバルの安全期待する意識の低さに呆れたわけだが。

408 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 08:27:33.57 ID:n5L4TRYh.net

スバルの水平対向４気筒は2500でも
高回転で静かな良いエンジンだよ。
他社の直４の2400エンジンは高回転で
うるさい。

409 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 16:55:45.45 ID:zsxb9638.net

FB25こそが最量販の世界標準で最強


見た目の美しさでは俺のインプレッサアネシスのEJ20sohcが最強なんですけどね

410 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 17:53:22.88 ID:b4XETK+w.net

電動ターボはどうなったの？

411 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 19:31:41.17 ID:n5L4TRYh.net

>>410
電子制御直噴ターボで無意味になった。

レヴォーグ1.6GTエンジントルクカーブ。
http://www.s40otoko.com/wordpress/wp-content/uploads/2014/04/feb369cf6ba8d32bb26193a96460fe7f.jpg

412 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 00:54:12.37 ID:NNIrJ/jc.net

>>407
レヴォーグなら
サイド ニーエアバックまで標準だよ

413 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 07:12:21.15 ID:oUYyfn+v.net

アウトバックかフォレスターにボクサーディーゼル導入して欲しい。

414 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 08:46:45.41 ID:RG7GP4yT.net

>>411
EJの頃から、そのトルク曲線だよ。パワーが線形になる。
アイサイトや燃費制御的には楽な設定だろうが、
体感的加速は全く面白くない出力の仕方だけれどね。

415 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 08:58:33.22 ID:RG7GP4yT.net

>>409
まだタイムが出てないよね。WRXはEJ20が最速記録もってるし。
デザインは先代WRX（インプのオヴァフェン版）がスバル市場、
SVXの次に好きだけどね。

416 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 10:06:50.63 ID:dwiw+Ex7.net

スバルじゃないけど、２０代の頃は
水平対向六気筒のバイクに乗ってたわ。
すごく乗りやすかった。

417 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 20:55:46.04 ID:24olL3Qa.net

ジュノオ

418 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 06:18:40.96 ID:1FzvMvNn.net

水平１気筒のバイクも乗りやすかった
片手 ノーヘルがあたりまえだし

419 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 08:53:51.57 ID:LBhNWFDe.net

アエルマッキ

420 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 09:05:21.23 ID:lgGBIty8.net

【スバル、シンメトリカルAWDの生産累計台数を1143万台に下方修正】
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150223_689688.html

ちょっと前のニュースだけど、>>1の記事は訂正されているということで。

市販4WDは日米が強いよね。価格や信頼性も含めると日本優位かな？
欧州のSUVはホント見た目だけ。

421 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 17:42:54.60 ID:nXV8KFmf.net

>>420
欧州のSUVはローバー、ベンツ、ポルシェと言う高級車しかない。

422 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 22:24:18.43 ID:jQlTXbYj.net

>>421
KUGAやＭｏｃｈａ等が大衆メーカーから発売されていますが

423 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 23:40:12.67 ID:uXsgBhhy.net

すばらしい走りのスバル
なんでEUで相手にされないの

424 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 08:12:53.34 ID:3W7T3Hdp.net

ヨーロッパでは車の50%(だったかな？)がディーゼル車ですってCMしてたね

425 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 08:39:51.10 ID:phl7F6Mi.net

>>45
大きな声では言えないがそうだよな。
ブランド戦略がうまくいってる。
キャラクター作りが成功したんだと思うよ。

426 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 08:51:17.07 ID:2N7lbXAA.net

>>423
現地生産じゃ無いと未だに関税で１．５倍増し程度の価格
欧州製を選ぶ

427 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 10:02:49.14 ID:xSOUWlqL.net

>>423
他社と違いEUに生産工場が無いスバルは車体価格が跳ね上がり不利

428 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 11:00:36.76 ID:3Pl6uptC.net

>>423
スバルって一番、フィールが伝統的な日本車だけどな。
内装は安っぽいし。
欧州でうけないだろ。雪国で2％シェアがとれるかどうか。

429 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/19(木) 11:36:31.43 ID:xSOUWlqL.net

北米ロッキー山脈周辺では完全に使える道具として選ばれているね
アルプス周辺国で、あえてスバルを選ぶユーザーも同じ理由か