【アメリカ】米国の死亡事故、タカタ製エアバッグが破裂していたことを確認…ホンダ[02/02]

1 ：Hi everyone! ★：2015/02/02(月) 00:56:37.83 ID:???.net

　【ニューヨーク＝越前谷知子】ホンダは３０日、今月１８日に米テキサス州で車を運転していた男性が死亡した事故について、タカタ製
エアバッグが破裂していたことを確認したと発表した。

　破裂によって死亡したかどうかについては、引き続き調査を進めるとしている。

　事故はテキサス州ヒューストンで起きた。２００２年型のセダン「アコード」が衝突事故を起こし、運転席の男性が破裂したエアバッグの
破片で死亡した可能性がある、とホンダは発表していた。同車種はエアバッグの欠陥でリコール（自主回収・無償修理）対象だったが、
エアバッグは交換されていなかったという。

ソース（読売新聞）　http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150131-OYT1T50054.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:21:14.79 ID:idHblBKT.net

ジャップいい加減にしろよ

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:38:57.57 ID:NlzILJrs.net

日本オワタ＼(^o^)／

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:47:32.30 ID:P+PE5grm.net

可能性だろ？

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:50:16.75 ID:WGz1hIZC.net

なあ、本当に
１）エアバッグが勝手に破裂して、その破片での致死だったのか
２）事故でエアバッグが開き、破片が遺体に付着していたのか
はっきりしろよ

事故でエアバッグが破裂することは正常なんだろ？
エアバッグが無くても助かった可能性はあるのか？
こんな事で損害賠償なんだったら
今までエアバッグのおかげで助かった奴らに命代を請求しても良いんじゃないか？

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:51:03.67 ID:94FgPHco.net

何百億に発展するんなら一人か二人、そのために死んでもらうこともあるよね

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:52:04.37 ID:xSHcR6xG.net

【 福山雅治 】は性犯罪者！ 遂に福山の共犯者から逮捕者が出た! 世間はこの真実を知らない!!★
アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽
30歳代の一般人女性を毎日監視するため現在も盗聴盗撮ストーカー犯罪継続中!
2011年5月上旬開始
2012年3月20日　午後1時○○分　福山雅治が被害者女性を脅迫
同日午後　福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開く
『主な犯罪共犯者』
★アミューズ全役員社員★
福山雅治と毎日盗聴盗撮
被害者の全裸盗撮写真を見て社員間で嘲笑
【被害者の個人情報を不特定多数の芸能関係者に流失させた】
【アミューズ社員は福山雅治の犯罪が表沙汰にならぬよう主に2chで工作活動中】
★【主犯格! 川島カヨ 】 ★( 2001〜2006年迄 ニッポン放送『福山雅治魂のラジオ』放送作家 創価学会員 暴力団関係者)
福山から依頼され被害女性を盗聴盗撮し後日福山に盗撮写真を買い取らせる
川島から買い取った盗撮写真を福山は【 小原信治 】(ニッポン放送 「福山雅治の魂のラジオ」放送作家)ら大勢の芸能関係者に転売し大儲け
50歳代後半のアミューズ幹部市毛るみ子 (福山を発掘した人物)
「相手は吹石と違って素人だしバックもないから集団で追い詰めれば勝手につぶれるでしょ大丈夫よ福山君」
【市毛るみ子は福山が被害女性に謝罪させないまま犯罪をこのままウヤムヤにする思惑である】
【川島カヨは被害者の悪口や盗撮写真をアミューズ社員とSNSで流す】
【福山雅治は被害者に未だに謝罪一つしない (できない】福山は罪悪感が全くなし! 「誰が始めたのか判らない」と福山はシラを切っている
犯罪の尻拭いを市毛るみ子に一任し逃げ回る】
福山雅治は金の為に被害女性が死ぬまで犯罪をやる、多勢に無勢、集団でやっているから絶対に逮捕されないと豪語している
【まだ被害者から被害届等は出されていない】
【アミューズ幹部市毛 福山雅治チーフマネージャー佐藤 大野 犯罪開始当時の福山雅治チーフマネージャー石田 五十嵐正子】が被害者に福山が謝罪させぬようさまざまな方策を練っている
【福山が長年DJを務めてきた ニッポン放送 「福山雅治の魂のラジオ」 が終了するのは実はこの犯罪が主な原因であった！】
以上 福山雅治とアミューズの世間に公になっていない不都合な真実

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:00:54.08 ID:BgZizhbv.net

>>5
事故でエアバッグが膨らむ　が正解
タカタのは事故が起きたときエアバッグの金属部品が割れて飛び散るんだぞ?
エアバックがギリギリ開くような軽い事故でも飛び散る金属片で死ねるのが問題

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:19:43.58 ID:P6A+r3uW.net

>5
>命代を請求して

車体価格に上乗せそしてボッタクリへ

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:27:42.53 ID:nzjoxxB+.net

>>5
破裂した際に金属部品が飛び散って首に突き刺さったらしい。

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:37:21.39 ID:w3BTNHcF.net

タカタのエアバッグは韓国製のパーツを使用してるんだってな、
やばい事が判っていてずっと使用していたって事は、
このタカタのいう会社も素性のあやしい会社なのかな！
韓国がアメリカで日本企業潰しのためにとんでもない計画を実行！！！
在日ベンツ君の暴露また当たったぞ…

http://kyobutuin.exblog.jp/23355557

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:45:59.73 ID:VblIWJw7.net

アメリカは日本を叩きたくて仕方がないんだよな。
トヨタの次はホンダ。
次は日産かな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:55:29.91 ID:P6A+r3uW.net

>>5
調べている途中と言っているなら
記事には書かれていないことからも
煽る必要はなかったね

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 03:23:26.62 ID:lUOb2obj.net

エアバッグは非常に危険な商品だから、
これを自分のリスクで作ろうという自動車メーカーはないし、
ましてやアメリカのメーカーは作らない
タカダや本田をアメリカが叩くなら、
じゃあ、お前が作れよと言ってやればいい

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 03:41:20.70 ID:BhQcXsQ7.net

ジャパネット完全にオワタｗｗｗ

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 04:01:37.92 ID:tS03AGBg.net

日本で売ってる車はエアバッグは標準装備でマイナスオプションさえ設定がないから
エアバッグが怖くて嫌でも付けざる得ないからな。あとエアバッグが付いてないと
任意保険が高くなるし。

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 06:47:28.52 ID:bvl3UZtG.net

>>5
エアバックが発明されたばかりなら通じるだろうがな。

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:18:35.35 ID:K9bHkAqr.net

つーかなんでホンダばっかり死亡者がでてんの？

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:49:26.76 ID:/7xStbtB.net

>>18
ホンダの独自仕様が原因なんじゃない？
各社の共通部品っていっても各完成車メーカーによって微妙に要求仕様が異なるから

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:57:19.82 ID:otSm1psgD

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 08:10:19.13 ID:otSm1psgD

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 09:25:51.17 ID:WH43BDMi.net

やっぱり日本製品は糞

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 11:15:15.98 ID:JXTfEIUS.net

>>14
スェーデンのオートリブが作ってる
世界シェア1位はそこなんだけど

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 12:23:53.88 ID:MrmNzzql.net

>>1
■高田　重久【たかだ・しげひさ】
----------------------------------------------
【肩書き】タカタ代表取締役会長兼社長
----------------------------------------------
【生年月日】昭和41年2月12日
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【出身地】東京都
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【学歴】昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
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【経歴】
昭和41年2月12日生
昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
昭和63年4月旧タカタ��(現ＴＫＪ��)入社
平成8年6月同社取締役
平成11年6月同社常務取締役
平成13年6月同社専務取締役
平成14年6月同社代表取締役専務取締役
平成16年4月同社取締役(現任)
平成16年4月タカタ�椛纒\取締役専務経営企画部門担当
平成17年6月代表取締役専務事業管理部門長
平成18年12月代表取締役専務
平成19年6月代表取締役社長
平成25年6月代表取締役会長兼ＣＥＯ
平成26年12月代表取締役会長兼社長

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 12:39:29.19 ID:ivvtssID.net

>>19
同じ部品でもホンダの車は全体的にこんな作りだし
エアバックも当然似たような事やってたんだろう。

http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg
http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 13:04:20.73 ID:nzjoxxB+.net

>>25
酷い仕事してるよねホンダは。スイフトでさえしっかり塗装してるのにね。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/499/048/3499048/p1.jpg?ct=aeabcccf3c2a

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 18:30:13.39 ID:otSm1psgD

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:07:26.14 ID:g+nCBrSw0

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:49:30.04 ID:g+nCBrSw0

>>878

欠陥 と リコール と サービスキャンペーン付き フィット3 よりは、
トヨタ の クルマ の方が、まあ、少なく見積もって、1億5,000万倍
はいいと思っているから、フィット は ダブルスコア　でトヨタ に
負けているんだね（笑）。

現実とは非常なもんだな。

負けるな。ンダヲタ（笑）。明日はホームランだ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 22:26:40.89 ID:+MN1HW0W.net

オプションで、金属片よけに、日本式鎧（よろい）をつけたらよい。
クールジャパンで人気がでるかも。

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 10:22:02.16 ID:9s1FmXpZM

>>91

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 19:29:17.89 ID:7was8rJJZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪