【アメリカ】米国の死亡事故、タカタ製エアバッグが破裂していたことを確認…ホンダ[02/02]

1 ：Hi everyone! ★：2015/02/02(月) 00:56:37.83 ID:???.net

　【ニューヨーク＝越前谷知子】ホンダは３０日、今月１８日に米テキサス州で車を運転していた男性が死亡した事故について、タカタ製
エアバッグが破裂していたことを確認したと発表した。

　破裂によって死亡したかどうかについては、引き続き調査を進めるとしている。

　事故はテキサス州ヒューストンで起きた。２００２年型のセダン「アコード」が衝突事故を起こし、運転席の男性が破裂したエアバッグの
破片で死亡した可能性がある、とホンダは発表していた。同車種はエアバッグの欠陥でリコール（自主回収・無償修理）対象だったが、
エアバッグは交換されていなかったという。

ソース（読売新聞）　http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150131-OYT1T50054.html

2 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:21:14.79 ID:idHblBKT.net

ジャップいい加減にしろよ

3 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:38:57.57 ID:NlzILJrs.net

日本オワタ＼(^o^)／

4 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:47:32.30 ID:P+PE5grm.net

可能性だろ？

5 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:50:16.75 ID:WGz1hIZC.net

なあ、本当に
１）エアバッグが勝手に破裂して、その破片での致死だったのか
２）事故でエアバッグが開き、破片が遺体に付着していたのか
はっきりしろよ

事故でエアバッグが破裂することは正常なんだろ？
エアバッグが無くても助かった可能性はあるのか？
こんな事で損害賠償なんだったら
今までエアバッグのおかげで助かった奴らに命代を請求しても良いんじゃないか？

6 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:51:03.67 ID:94FgPHco.net

何百億に発展するんなら一人か二人、そのために死んでもらうこともあるよね

7 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 01:52:04.37 ID:xSHcR6xG.net

【 福山雅治 】は性犯罪者！ 遂に福山の共犯者から逮捕者が出た! 世間はこの真実を知らない!!★
アミューズは企業ぐるみで福山雅治の犯罪隠蔽
30歳代の一般人女性を毎日監視するため現在も盗聴盗撮ストーカー犯罪継続中!
2011年5月上旬開始
2012年3月20日　午後1時○○分　福山雅治が被害者女性を脅迫
同日午後　福山、アミューズ社員、アミューズ大里洋吉会長も同席し4時間もの犯罪隠ぺい対策社内会議を開く
『主な犯罪共犯者』
★アミューズ全役員社員★
福山雅治と毎日盗聴盗撮
被害者の全裸盗撮写真を見て社員間で嘲笑
【被害者の個人情報を不特定多数の芸能関係者に流失させた】
【アミューズ社員は福山雅治の犯罪が表沙汰にならぬよう主に2chで工作活動中】
★【主犯格! 川島カヨ 】 ★( 2001〜2006年迄 ニッポン放送『福山雅治魂のラジオ』放送作家 創価学会員 暴力団関係者)
福山から依頼され被害女性を盗聴盗撮し後日福山に盗撮写真を買い取らせる
川島から買い取った盗撮写真を福山は【 小原信治 】(ニッポン放送 「福山雅治の魂のラジオ」放送作家)ら大勢の芸能関係者に転売し大儲け
50歳代後半のアミューズ幹部市毛るみ子 (福山を発掘した人物)
「相手は吹石と違って素人だしバックもないから集団で追い詰めれば勝手につぶれるでしょ大丈夫よ福山君」
【市毛るみ子は福山が被害女性に謝罪させないまま犯罪をこのままウヤムヤにする思惑である】
【川島カヨは被害者の悪口や盗撮写真をアミューズ社員とSNSで流す】
【福山雅治は被害者に未だに謝罪一つしない (できない】福山は罪悪感が全くなし! 「誰が始めたのか判らない」と福山はシラを切っている
犯罪の尻拭いを市毛るみ子に一任し逃げ回る】
福山雅治は金の為に被害女性が死ぬまで犯罪をやる、多勢に無勢、集団でやっているから絶対に逮捕されないと豪語している
【まだ被害者から被害届等は出されていない】
【アミューズ幹部市毛 福山雅治チーフマネージャー佐藤 大野 犯罪開始当時の福山雅治チーフマネージャー石田 五十嵐正子】が被害者に福山が謝罪させぬようさまざまな方策を練っている
【福山が長年DJを務めてきた ニッポン放送 「福山雅治の魂のラジオ」 が終了するのは実はこの犯罪が主な原因であった！】
以上 福山雅治とアミューズの世間に公になっていない不都合な真実

8 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:00:54.08 ID:BgZizhbv.net

>>5
事故でエアバッグが膨らむ　が正解
タカタのは事故が起きたときエアバッグの金属部品が割れて飛び散るんだぞ?
エアバックがギリギリ開くような軽い事故でも飛び散る金属片で死ねるのが問題

9 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:19:43.58 ID:P6A+r3uW.net

>5
>命代を請求して

車体価格に上乗せそしてボッタクリへ

10 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:27:42.53 ID:nzjoxxB+.net

>>5
破裂した際に金属部品が飛び散って首に突き刺さったらしい。

11 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:37:21.39 ID:w3BTNHcF.net

タカタのエアバッグは韓国製のパーツを使用してるんだってな、
やばい事が判っていてずっと使用していたって事は、
このタカタのいう会社も素性のあやしい会社なのかな！
韓国がアメリカで日本企業潰しのためにとんでもない計画を実行！！！
在日ベンツ君の暴露また当たったぞ…

http://kyobutuin.exblog.jp/23355557

12 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:45:59.73 ID:VblIWJw7.net

アメリカは日本を叩きたくて仕方がないんだよな。
トヨタの次はホンダ。
次は日産かな。

13 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 02:55:29.91 ID:P6A+r3uW.net

>>5
調べている途中と言っているなら
記事には書かれていないことからも
煽る必要はなかったね

14 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 03:23:26.62 ID:lUOb2obj.net

エアバッグは非常に危険な商品だから、
これを自分のリスクで作ろうという自動車メーカーはないし、
ましてやアメリカのメーカーは作らない
タカダや本田をアメリカが叩くなら、
じゃあ、お前が作れよと言ってやればいい

15 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 03:41:20.70 ID:BhQcXsQ7.net

ジャパネット完全にオワタｗｗｗ

16 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 04:01:37.92 ID:tS03AGBg.net

日本で売ってる車はエアバッグは標準装備でマイナスオプションさえ設定がないから
エアバッグが怖くて嫌でも付けざる得ないからな。あとエアバッグが付いてないと
任意保険が高くなるし。

17 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 06:47:28.52 ID:bvl3UZtG.net

>>5
エアバックが発明されたばかりなら通じるだろうがな。

18 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:18:35.35 ID:K9bHkAqr.net

つーかなんでホンダばっかり死亡者がでてんの？

19 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:49:26.76 ID:/7xStbtB.net

>>18
ホンダの独自仕様が原因なんじゃない？
各社の共通部品っていっても各完成車メーカーによって微妙に要求仕様が異なるから

20 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 07:57:19.82 ID:otSm1psgD

>>1

現在の ホンダ の ダメさ加減 を語れば枚挙に暇がない（笑）。

最多量販車種 である フィット をはじめ、ヴェゼル、N-BOX、アキュラTLX など、国内ばかりでなく、
グローバル で発売した 新型車 がことごとくリコール、サービスキャンペーン、後改修 を余儀なく
され、JNCAP の 衝突被害軽減ブレーキテスト では、国内メーカー中 ダントツの最下位 を独走し、
アメリカ IIHS （道路安全保険協会） の スモールオフセット衝突試験 では、韓国車以下 の評価
に甘んじ、度重なる リコール の あおり を受け、国土交通省 から 新車 の 型式認可 が降りず、
昨年 1年間 で 国内向けに発売した 新型車 はわずか 1車種 という有様。

さらに、全世界で 1,300万台 という 前代未聞 の タカタ製 殺人欠陥エアバッグ 装着 の ホンダ車
による 犠牲者 は今後も増え続ける見通しで、アメリカ では、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ による
直接の 被害者 ばかりでなく、「購入した クルマ の価値を毀損した」 として、集団訴訟まで起こり、
いずれの 訴訟 についても、対応が始まったばかりであり、無論、アメリカにおける、タカタ製 殺人
欠陥エアバッグ を利用した、ライバル の ネガティブ　キャンペーン も これから である。

こうしてみれば、ホンダの 2015年 のスタートは、マイナス要因のみ という、「幸先の良い」スター
トとなったといえるだろう（笑）。

ホンダ にとって、今年は グローバル で ラインナップ の モデルチェンジ の谷間にあたる 「間歇期」
に当たっており、疲弊し切った開発部門 のために、基幹車種 に大幅な テコ入れ を図ることも難しく、
しかも、それら 基幹車種 のモデルチェンジは、どれも 2 〜 3年先 という、鮮やかな手並み（笑）。

これに、へレス で行われた F1テスト 1日目 の結果 も付則すれば、今年の ホンダ が見える。

ここまで見事に ポジティブ な話題がないメーカーも珍しい。

アンチホンダ としては、実に 喜ばしい限りである（笑）。

21 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 08:10:19.13 ID:otSm1psgD

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

22 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 09:25:51.17 ID:WH43BDMi.net

やっぱり日本製品は糞

23 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 11:15:15.98 ID:JXTfEIUS.net

>>14
スェーデンのオートリブが作ってる
世界シェア1位はそこなんだけど

24 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 12:23:53.88 ID:MrmNzzql.net

>>1
■高田　重久【たかだ・しげひさ】
----------------------------------------------
【肩書き】タカタ代表取締役会長兼社長
----------------------------------------------
【生年月日】昭和41年2月12日
----------------------------------------------
【出身地】東京都
----------------------------------------------
【学歴】昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
----------------------------------------------
【経歴】
昭和41年2月12日生
昭和63年慶應義塾大学理工学部卒業
昭和63年4月旧タカタ��(現ＴＫＪ��)入社
平成8年6月同社取締役
平成11年6月同社常務取締役
平成13年6月同社専務取締役
平成14年6月同社代表取締役専務取締役
平成16年4月同社取締役(現任)
平成16年4月タカタ�椛纒\取締役専務経営企画部門担当
平成17年6月代表取締役専務事業管理部門長
平成18年12月代表取締役専務
平成19年6月代表取締役社長
平成25年6月代表取締役会長兼ＣＥＯ
平成26年12月代表取締役会長兼社長

25 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 12:39:29.19 ID:ivvtssID.net

>>19
同じ部品でもホンダの車は全体的にこんな作りだし
エアバックも当然似たような事やってたんだろう。

http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg
http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

26 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 13:04:20.73 ID:nzjoxxB+.net

>>25
酷い仕事してるよねホンダは。スイフトでさえしっかり塗装してるのにね。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/499/048/3499048/p1.jpg?ct=aeabcccf3c2a

27 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 18:30:13.39 ID:otSm1psgD

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

28 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:07:26.14 ID:g+nCBrSw0

.
伊東社長の辞任会見まだですかー♪

29 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 21:49:30.04 ID:g+nCBrSw0

>>878

欠陥 と リコール と サービスキャンペーン付き フィット3 よりは、
トヨタ の クルマ の方が、まあ、少なく見積もって、1億5,000万倍
はいいと思っているから、フィット は ダブルスコア　でトヨタ に
負けているんだね（笑）。

現実とは非常なもんだな。

負けるな。ンダヲタ（笑）。明日はホームランだ。

30 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/02(月) 22:26:40.89 ID:+MN1HW0W.net

オプションで、金属片よけに、日本式鎧（よろい）をつけたらよい。
クールジャパンで人気がでるかも。

31 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 10:22:02.16 ID:9s1FmXpZM

>>91

ずっとここに来ていて興味深いのは、ンダヲタ が ホンダ に対する 非難 に、すぐに 「他社は
どうなんだ」 という 反論 で応える 習性 があるということだ。

つまり、他社のクルマを横目で見ながら、「横並び」 の 偏差値的 な クルマ造りが常態化して
いることを、自ら晒していることに、自分たちが気が付いていない、という 悲劇。

400万台 規模のメーカーが、トヨタ や VW という 1,000万台 規模のメーカーと同じやり方をし
ても、購買力がある訳でもなく、マーケットシェアがある訳でもなく、開発規模、開発リソース
がある訳でもないから、そうしたメーカー に対抗するためには、生産工程の一部をケチるとか、
部品の質を落とすとか、インセンティブ を投入するとか、そういうことをやらざる得ない。

だが、そもそも販売台数で 2倍、3倍上のメーカーが同じことをやれば、たちまち ホンダ など
絞め上げられて、干されて、干乾びるのは目に見えている。最初から 勝ち目 などない勝負だ。

伊東社長 がそうした路線を選んだ時点で、失敗は目に見えていた。露骨に ボンネット や フュ
ーエルリッド のうらの塗装を省略する、ポン付け DCT で技術力の不足から摺り合わせを十分行
わないまま発売して、お金を出して ホンダ を選んでくれた ユーザー に迷惑を掛ける、統計上
の 販売台数 を確保するために、損切りしながら、自社登録 をする。

こういう 作り方・売り方 が、メーカー、ディーラー、ユーザー のすべてを 不幸 にしている。

ホンダ を買う人は、他のクルマと比較して ホンダ を選ぶ訳ではない。ホンダ に対して何らかの
シンパシー を感じているから ホンダ を選ぶのだ。

そういう ホンダ にとって大切な人々を、これ先も ホンダ は裏切り続けるのだろうか？

そうだとすれば、もう ホンダ は潰れるべきである。

32 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 19:29:17.89 ID:7was8rJJZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

33 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 20:40:50.27 ID:1Uu9k75cO

>>8
> >>5
> 事故でエアバッグが膨らむ　が正解
> タカタのは事故が起きたときエアバッグの金属部品が割れて飛び散るんだぞ?
> エアバックがギリギリ開くような軽い事故でも飛び散る金属片で死ねるのが問題


勘違いしてるようだけど、金属片が飛び出して死ぬ確証は0
金属片が飛び出す確率も天文学的なもの

前回のトヨタブレーキ問題と同じ
ジャパンディスカウントの一環

34 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:06:05.28 ID:7was8rJJZ

>>33

ちゃんと過去に俺は投稿してるだろ。ウソをつくんじゃない。

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

35 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:14:05.13 ID:jlvWDM7g.net

金属片が飛んできたらよければいいだろ

36 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:39:43.32 ID:7was8rJJZ

>>35

言っとくがね、事故の際に エアバッグ が展開して収縮するまでの時間は、およそ 0.039秒 だ（笑）。

4 / 100秒 で、しかも 衝突 の際の 前方方向 への 3G とか 4G とかの凄まじい 加速度 が掛かってい
る状態で、人間が体を動かすことができる訳ないだろう（笑）。

そういうあからさまな ウソ を平然と並べるから、ンダヲタ も ホンダ も信用を失っていることにい
い加減気づけよ。

37 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:52:37.11 ID:7was8rJJZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

38 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:04:25.54 ID:7was8rJJZ

>>1

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、創業者一族の経営支配に影響も（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J30OL20141119

とにかく生産管理 が 杜撰 で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者 が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない 不良品 を、ラインに戻
したり、といった行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分からな
いし、高温多湿地域 で起こりやすい、という タカタ の原因についての 主張 も、実は 高温多湿地域以外 でも
インフレータ の 異常膨張 が 確認 されていて、原因 すらわかっていない。

一般的 な マスプロダクツ で、製造番号 が 打刻 されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで 生産 された
どの製品 なのかは、工場の商品管理台帳 から確認できる システム になっていることが多い。人間の命 を預かる
エアバッグであればなおさらだ。

今回も、多分それは確認できる。しかし、どの製品 が 欠陥品 なのかはこの台帳からは分からないはずだ。
なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからである。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品 と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場
合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷 する 可能性 があるということだ。

39 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:04:58.26 ID:7was8rJJZ

>>1

ホンダ もリコールはしているが、あくまでも 死傷者 が 確認 された ケース についてのみの対応で、上記
のような状況で 生産 されていた エアバッグの欠陥 について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべき
ではなかったか、という 批判 が上がっている訳だ。

生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、他社と比較して ホンダ が ダントツ で高いからだ。

一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと 安全性 が 確保 されているかを確認して、自分たちの 製造 した クルマ の 品質
を保証する 品質保証部門 がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ
を 装着 して 死傷者 を出した クルマ についても、この 品質保証部門 の 「お墨付き」 があった。

だから 出荷 されたのだろう。にも関わらず、事故 は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門 にも 法律的な責任 はあることになる。確率論的 に 低すぎる数字 で 補足 するのが 困難 だった
としても、「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。

40 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 21:56:17.85 ID:BthF0daK.net

これＴＰＰを飲ませるための標的に使っていないか？

41 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:28:48.18 ID:7was8rJJZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

42 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/03(火) 22:22:12.67 ID:XpFjhqnz.net

最初から膨らませとけばいいじゃん

43 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:05:34.80 ID:2S7C84vL.net

12年落ちの車の部品が正常に作動しなかったとして、それは製造者の責任なのか？

44 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:07:33.64 ID:M/ifM6Nf.net

>>43
日本の法律だと製造者の責任だよ。

45 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 03:24:22.69 ID:8L8UT2k5.net

そろそろ次世代の安全装置が欲しいな。
瞬間的にジェルで満たすとか

46 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 08:16:39.75 ID:0E0r43iW.net

アホんだ工作員が必死

47 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 11:07:57.83 ID:Fk5eLsoW/

>>46

もう ホンダ が終わりかけてるからね（笑）。

48 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 18:52:33.75 ID:wX7SON05.net

>>44
物を作るってのは大変なことだな

49 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/04(水) 23:09:53.75 ID:xw2QZXpyq

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

50 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 09:29:39.86 ID:fTNfCfI4N

>>1

* ホンダとタカタの業績を分析する 〜 深刻なエアバッグ問題を乗り越えられるか ( 東洋経済オンライン )

>http://toyokeizai.net/articles/-/59619?page=2

リコール台数は全世界で1000万台を超える規模まで拡大しています。仮に、リコールにかかる費用が1台あたり
1万円だとしても、1000万台で1000億円です。しかし、整備費用や交換する部品などの費用をすべて含めると、
1台1万円で済むかはわかりませんから、それ以上の特別損失を計上しなければならない可能性があるのです。

中長期的な安全性を示す自己資本比率（純資産÷資産）は、31.2％。現時点では問題のない水準ですが、今後の
エアバッグ問題の成り行きによっては、安全性が大きく損なわれる恐れがあります。

51 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 18:54:17.54 ID:fTNfCfI4N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

52 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 21:24:24.11 ID:fTNfCfI4N

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

53 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/05(木) 23:35:24.23 ID:fhLTmtVEd

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

54 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 07:44:29.00 ID:/+ntorwnH

.
★★★★★★★★★★★★ 祝 ・ 新車登録台数、ホンダが4割減で3位転落 ★★★★★★★★★★★★

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが
2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、3位に転落した。

>http://response.jp/article/2015/02/02/243219.html

まあ、ホンダ を取り巻く 国内の状況 はこんな感じだ。年度内 に予定通りにいけば、レジェンド、
ジェイド が、2月 20日 に出てくるが、オートテラス の店頭に、またぞろ未使用 ジェイド が溢れ返る
ことになると想像してるね。

最初から インセンティブ を付けて売るやり方は、新車と同じ価格でも、中古車 の方が 登録諸費用 が
安く済む分、ユーザー にとってはお得だから、結局、新車を買ってもらうにはさらに インセンティブ
を投入しなきゃ売れなくなっていくし、中古車の査定金額にも影響が大きいから、リセールバリュー も
期待できなくなっていくから、最終的 には ユーザー が離れていく結果になる。

北米市場 は、タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の幕はまだ開いていない。

今年は ホンダ にとって、忘れられない年になりそうだね（笑）。

55 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 09:35:37.86 ID:/+ntorwnH

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

56 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 10:23:34.40 ID:/+ntorwnH

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

57 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 12:37:08.68 ID:/+ntorwnH

>>1

* 韓国市場で苦戦する日本車の反撃 (1)　（韓国・中央日報）

>http://japanese.joins.com/article/124/196124.html

ホンダなど日本車ブランドが今年韓国市場で靴のひもを締め直している。
円安基調で有利な価格競争力にもドイツ車発の軽油（ディーゼル）熱風の直撃弾を受け
昨年のシェアが下落したためだ。

まずホンダは 3月 から 2011年 に生産を中止した7,000万ウォン台の大型セダン「レジ
ェンド」を４年ぶりに再販売する。

現在は 韓国GM に名前が変わった 旧大宇自動車 が 1994年から 約5年間 にわたり日本
から半組み立て状態で輸入したレジェンド第２世代モデルを「アルカディア」という名
前で販売したおかげだ。

58 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 14:23:53.32 ID:/+ntorwnH

>>1

* 「自動車選び」に偏見を持つな・・・購入に値する「日系車」はこれだ！ ( Searchna )

>http://m.biz.searchina.net/id/1559568

汽車投訴網は 29日、日本の自動車メーカーは　2014年、中国市場で販売台数を伸ばしたとしつつも、
伸び幅は全体的に小さく、乗用車市場の　9.89%増　を大きく下回る 5.61% にとどまったと伝える一
方、日系車にも良い車が存在すると論じる記事を掲載した。

ホンダ・ジェイド、ホンダ・スピリアについてもコストパフォーマンスの高い、評価できる自動車で
あると指摘したうえで、多くの中国人は日系車を“鋼板の薄い安全性に劣る車”と誤認していると指摘。

一方で、愛国心や反日といった主観的な要素を取り除いて日系車を評価すれば、日系車のなかにはコス
トパフォーマンスが高い良い車が多くあると伝え、偏見で日系車の良さを見落とすべきではないと主張
した。

59 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 16:58:27.73 ID:/+ntorwnH

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

60 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 18:02:59.63 ID:/+ntorwnH

>>1

* 「地産地消」ホンダ、円安効果なく営業利益３年ぶり減少 ( 韓国・中央日報 )

>http://japanese.joins.com/article/347/196347.html

 日本自動車企業 ホンダの「地産地消」政策が円安でブーメランになっている。

「需要があるところで生産する」という地産地消のため、円安効果がほとんどないからだ。

日本自動車業界によると、ホンダは 2014会計年度（ 2014年4月 − 2015年3月 ）連結営
業利益の予想額を前年比 4%減 の 7,200億円 に下方修正した。従来に比べ 500億円 低く、
予想通りなら 3年ぶり に 営業利益 が減る。

1 - 9月 の営業利益が 5,397億円 と、前年に比べ 8％減少 したのを反映した。

ホンダの実績不振は、エアバッグの不具合で大規模リコールをしたうえ、新車の発売も遅れ
たためと分析される。

61 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 18:44:59.86 ID:/+ntorwnH

>>1

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

964 ：後進社長万歳：2015/02/06(金) 04:37:54.65 ID:h9MuZqXK0.net
　　　F1監督の新井は、FITハイブリッドで伊東にゴマすって無理な開発を提案して、
　　　現場はみんなわかってた熟成不足が原因で、結局5回のリコール引き起こした張本人。

　　　せっかく伊東と野中の無理難題をハイハイ受け入れて、
　　　それを部下共に強行日程で押し付けて、打ち上がってくる不具合も握りつぶして
　　　出世してきたのに、リコール連発で野中に責任取らされてHGTクビになってF1へ。

　　　エンジン回転を上げる方法は知らなくても、ゴマをする回転数は栃木で一番ｗ
　　　F1のエンジンなんかやめて、電動ゴマすり器でも開発してろ。

　　　>http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414213599/l50

62 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/06(金) 23:32:03.65 ID:0nUTewXwx

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

63 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 10:12:15.26 ID:rsDn1VR+L

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

64 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 11:08:01.51 ID:dXavD9byP

>>1

★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 登録車販売台数 40％減 の 一人負け！ ★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月度 メーカー別販売台数 （自販連）

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/maker.html

日本自動車販売協会連合会 が発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、フィット が トヨタ ア
クア に 実に 8,000台 以上の大差を付けられて 前年同月比 43.3% の販売に沈んだ他、他車種も大きく 販
売台数 は低迷、ホンダ は わずか 2万9894台（39.5％減）と大きく数字を落とし、日産 に抜かれ、3位に転
落した。

ディーラーによる 自社登録 による 販売台数 の 水増し も、常態化 しているとの報道もあり、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ問題、フィット / ヴェゼル などの度重なるリコール により、ユーザー の ホンダ離れ に
もはや歯止めが掛からない状態だ（笑）。

★★★★★★★★★★★★★★ 祝！ホンダ 軽自動車販売台数 20％減 ！ ★★★★★★★★★★★★★★★

* 2015年 1月 メーカー別軽四輪車新車販売速報 （全軽自協）

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

全国軽自動車協会連合会 が 発表した 1月 の ブランド別新車登録台数 によると、ホンダ は N-BOX スラッ
シュの投入にも関わらず、軽乗用車販売台数 は 前年比 19%減。全体でも、19.9%減 と、引き続きの 凋落傾
向 が明らかになった。

もはや、ホンダ は何をやっても ダメ ということであろう。

65 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/07(土) 14:16:31.00 ID:Bomc+9SZs

>>1

組織の硬直化が進むと、まず経営陣の失敗の責任を、自分たち以外の組織内部に転嫁するようになる。

その時組織は一旦は抵抗するが、見せしめとして 2、3人、その組織の人間の首を切れば、組織は抵抗
をやめ、今度は経営陣の追及に対して 「言い訳」 を探すようになる。組織の人間もひたすら組織末端
に対する責任追及によって、わが身の保身を図ろうとする。

こうなると組織全体から活力が失われ、会社に対する忠誠心は失われていく。

コーポレート ガバナンス の崩壊である。

コーポレート ガバナンス の崩壊は、組織内部のそれぞれ保身しか考えられなくなった人間のために、守
らなければならない 法律、社会的倫理 さえしばしば無視するようになる。今回の ホンダ オブ アメリカ
による NHTSA（アメリカ連邦運輸局）に対する、のべ11年間、1,759件 にも及ぶ重大事故の報告の隠蔽は、
ホンダ内部 でこうした状況が常態化してる証左と言えるかも知れない。

コンプライアンス の崩壊である。

コンプライアンスが崩壊すると、もはや会社への忠誠心は薄く、保身と責任回避が日常化した組織は、自ら
の問題点を洗い出すことはできない。たとえ組織内部に深刻な問題があったとしても、経営陣には上がって
こなくなる。「裸の王様」のおとぎ話に例えることができるだろう。

リスクマネージメントの崩壊である。

こうした企業は、もはや新しいものを生み出すことはできない。失敗に対する責任追求を恐れ、既存の商品
の焼き直しに終始するようになる。

まさに現在の ホンダ の姿とぴったり重なる。

66 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 06:40:20.02 ID:dhvSHUmFx

>>1

杜撰な生産・品質管理、NHTSA に対する のべ13年間、1,729件 にも上る重大事故の隠蔽、議会に
おける当局に対する不誠実な対応、増え続ける タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の 犠牲者のために、
アメリカ における ホンダ の ブランドイメージ は、もはや ボロボロ になった。

* ホンダ：米での死亡事故、タカタ製エアバッグとの関連調査 （Bloomberg）

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIYPD66JIJV001.html

米テキサス州で18日に起きたセダン車「アコード」の衝突死亡事故をめぐり、製造元のホンダ は
タカタ 製エアバッグとの関連について調査している。

タカタ製エアバッグをめぐっては異常膨張して破裂し、容器の金属片が飛散するなどの不具合報告
がいくつかあり、ホンダはダイセル などタカタの競合企業にも代替部品の生産を依頼していたが、
交換作業の完了には時間がかかるとしていた。

米上院のビル・ネルソン議員によると、上院の調査では、タカタ製エアバッグ関連の事故による負
傷者数は公表よりも多いことを示しているという。

だから、

* タカタのエアバッグ問題、米当局が不正情報提供者求める (Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0L22LF20150129

タカタ製エアバッグをめぐる問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（NHTSA）が、同社の欠陥や
不正行為を知る人に情報提供を呼び掛けている。

ということになる訳だ。まだ ホンダ は何かを隠している。

67 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 10:57:35.81 ID:XYRwcllZt

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

68 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 11:14:47.80 ID:VmmV9esq.net

タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向　　更新日時: 2015/02/05 07:00 JST　
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html
（ブルームバーグ）：大規模な自動車リコールの渦中にあるタカタ の元社員で、問題のエアバッグ部品が
開発された1990年代の社内事情をメディアなどに指摘していたマーク・リリー氏が、リコール問題を
審議する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。
99年まで米国でエンジニアとしてタカタに勤務していたリリー氏は電話取材に対し、タカタが90年代に
原材料に硝酸アンモニウムを用いたエアバッグのインフレータ（膨張装置）開発に際して、その危険性を指摘し、
採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められたという。
リリー氏は、硝酸アンモニウムを使った製品は「失敗すると分かっていた」とし、日本人の技術者に
製品化を止めるよう提案したが、聞き入れられなかったとしている。タカタが硝酸アンモニウムの
インフレータの製品化を進めた背景として、低コストな点があったとの推測を示した。また当時は社内の
派閥争いや、化学分野に精通した技術者が少ないなどの問題もあったとの見方も明らかにした。
リリー氏はタカタを退社した理由として、硝酸アンモニウムを使ったインフレ−タの使用への反対意見が
聞き入れられなかったとしている。昨年開かれた米議会公聴会では、議員の一部から異常破裂するリスクが
指摘されているにもかかわらず、タカタがこの物質を使った製品をつくり続けているとして批判も出ていた。
タカタは自社インフレータの安全性について、識者を交えた品質保証委員会で現在の製造工程が最良のものに
なっているか明確にするため、包括的な調査をすると電子メールでコメント。調査結果が明らかになれば
公表するとした。
リリー氏はタカタ製エアバッグのリコール問題が拡大して以降、米紙ニューヨーク・タイムズやロイター通信
などの取材に応じている。

69 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 12:50:43.13 ID:/SGsiHNv.net

あ〜あ、経費削減とか言って、メキシコなんぞに
工場を作るから、こんな品質になっちまって
結局は大損こいてやんの。
目先の金に目がくらんで日本を省みなかった罰だよ。

70 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 14:20:57.12 ID:fIUPhWcH0

>>1

いよいよやってまいりました。ホンダ & タカタ 殺人欠陥エアバッグ 追及の波。

* タカタの内部告発者、エアバッグ問題で米議会委に証言の意向 ( Bloomberg )

>http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NJ4W7S6K50Y201.html

　大規模な 自動車リコール の渦中にある タカタ の 元社員 で、問題のエアバッグ部品が開発された
　1990年代 の 社内事情 を メディア などに指摘していた マーク・リリー氏 が、リコール問題を審議
　する米連邦議会の委員会で証言する用意があると伝えたことを明らかにした。

　99年 まで米国でエンジニアとして タカタ に勤務していた リリー氏 は 電話取材 に対し、タカタ が
　90年代 に 原材料 に 硝酸アンモニウム を用いた エアバッグ の インフレータ（膨張装置）開発に際
　して、その危険性を指摘し、採用に反対したと話した。しかし、会社は採用を決め、商品化が進められ
　たという。

結局、コスト と 開発の掛かる手間 を第一に考えて、安全性 や 信頼性 を蔑ろにしたのは、フィット3
/ ヴェゼル、N-BOX の 立て続けの リコール、サービスキャンペーン、後改修 で ホンダ が取ったやり
方とまったく一緒だったということだ。

火のないところに煙は立たないし、こういう安直な コストダウン が現在の ホンダ の窮状を自ら作り出
した根源で、「身から出たサビ」 であることを、ンダヲタ は今一度良く認識すべきであろう。

要するに、ホンダ という企業の存在は、日本の製造業 にとって、「百害あって一利なし」ということだ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 15:38:48.95 ID:fIUPhWcH0

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

72 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 19:05:23.81 ID:5iS+OaUPa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

73 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 22:43:01.22 ID:IeJ2Tk69J

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

74 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/08(日) 23:41:23.75 ID:IeJ2Tk69J

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある

。* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、

インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

75 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/09(月) 12:55:16.66 ID:tsuTqijh1

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

76 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/09(月) 19:26:46.88 ID:v+f5GD9B5

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

77 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/10(火) 10:42:15.19 ID:/3uTKGvj9

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

78 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/10(火) 23:06:41.89 ID:dOuu7MnFV

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

79 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 09:27:40.95 ID:r4zTvsOBm

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

80 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 15:08:24.16 ID:h8ijRo+vs

>>1

ホンダ は、自社在庫 を ディーラー在庫 に移して、帳簿上の損益分岐点を低く見せているが、ディーラー
 にしても、メーカー からクルマを 買う 以上、いつかはその 代金 を ホンダ に支払わなければならない。
何十台 も 登録 しないまま、在庫として抱えておくわけにはいかないのだ。

メーカー が ディーラー にクルマを売る際には、「仕切値」 があり、一般のユーザー が店頭で買える金額
よりずっと低い金額で、ディーラー にクルマを卸している。それとは別に、一定の台数を捌くと 「販売奨励
金」 という 「ご褒美」 が メーカー からもらえる。

この 「販売奨励金」 にまで手を付ければ、見かけの 販売台数 はかなり 「脚色」 できるものなのだ。

だが、それも クルマ が 実際 に売れていれば、という前提付きだ。

販売が好転せず、こうした 売り方 を続けていると、そのうち、中古車屋 に 未使用 の 新古車 が溢れ出す。
中古車の購入の際に掛かる諸費用は、名義変更に必要な税金関係がほとんどだから、新車を買うよりすっと安
上がりだ。その上、一度登録してしまえば、クルマ の価値は、新車から一気に 30% も下がる。

それでも売れなければ、中古車の値段は下がっていく。新車時 の 評価額 が下がれば、3年後、5年後 の
評価金額 も下がっていく。つまり、ユーザー にとって大切な リセールバリュー まで下がってしまうわけだ。

もはや 高い 新車 を買う意味などない。その上、買う時も安ければ売る時も安い、価値の低いクルマというこ
とになってしまうのだ。

こういう ホンダ の 「売り方」 は、高いお金を払って ホンダ車 を購入するユーザーにとっても良いこと
ではない。

81 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 16:29:34.08 ID:QQ6k3ZYM7

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

82 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 19:53:30.43 ID:lRygX2Hlh

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

83 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/11(水) 22:21:22.99 ID:f4+/FJPAW

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

84 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 11:04:23.98 ID:h8Al2/c8o

>>1

ターボチャージャー についても、シェフラー製 DCT、ZF製 9速AT　で ホンダ が 購買 と 開発 に
失敗して、リコール、サービスキャンペーン、後改修 に 翻弄 されたことがそのまま当てはまる。

IHI、ハネウェル なんかが手弁当で技術持ち寄ってくれて、専用ターボチャージャーを一緒に開発し
てくれるのと、汎用ターボチャージャー を 既存エンジン に ポン付け して、適当に調整して出す
のとでは、レスポンス、充填効率、燃費 など、すべての面で不利だ。

特に、燃費向上のために、直噴 + 高圧縮比 の ターボエンジン は、ポート噴射型ターボエンジン
とは、システムの考え方を根本から見直した上で、先行各社 は相当攻めた設計になっている。

ターボエンジン は ターボチャージャー を付加するだけではなく、周辺補機 の開発も重要で、 エ
ンジン本機も、ベースとなった NAエンジン と 同型式 でも、多くの場合、部品の互換性 を持たず、
高負荷、長期間 の使用に耐える ノッキング対策 には、非常に時間が掛かる。

ホンダ の過去の ターボ搭載車 が一過性でラインナップを賑わせた後は、マイナーチェンジ で消滅
を繰り返して、長続きしないのは、ホンダ というメーカー が、一般的に流布されたイメージとは対
照的 に、技術 を長い目で見て育てていくという 企業風土 が そもそも ないからだ。

出す製品がことごとく リコール、サービスキャンペーン、後改修 が必要な メーカー の出す ダウン
サイジングターボエンジン など、恐ろしくてとても乗れるわけがない（笑）。

85 ：b 119-228-238-250f1.kyt1.eonet.ne.jp.2ch.net：2015/02/12(木) 12:30:18.68 ID:+FzpZ/8G0

wowow_free、CardTool

86 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 16:00:32.12 ID:+bU0K4VTl

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

87 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 16:58:36.01 ID:+bU0K4VTl

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

88 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 18:10:58.46 ID:MaUtPmQeZ

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

89 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 19:04:51.89 ID:qWiW0atjW

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

　　ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)の伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革
　　について、内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。複数の
　　関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

　　伊東社長は２００９年の就任を機に、経費節減や最先端の技術を模索し、サプライチェーン見直しに
　　着手。こうした改革の動きに対して、一部のサプライヤーが動揺、ホンダの歴代の首脳も警戒感を示
　　している。品質をめぐる大規模リコールで伊東社長への圧力が高まるなか、退職した一部の元幹部の
　　間では、社長交代を画策する動きもあるとされる。

　　ホンダの元首脳の１人は「ホンダグループのサプライヤーは伊東氏の行動で混乱している。改革がこ
　　のまま進めば、彼らは独自技術を持たない、単なる下請け業者になってしまう」と警戒感を示した。

いよいよ、「ポン付けホンダ車」 本格始動です（笑）。こりゃ ホンダ内部 の内紛が始まりますな。

楽しみ楽しみ。

90 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 21:15:00.14 ID:R9wDbhEX0

>>1

こんなに 内部 が 紛糾 している メーカー から送り出される クルマ に、作り手 が込める 思い
なんてものなどある訳がない。

そんな メーカー の ご都合主義 で生み出された クルマ でも売らなきゃならんのは良く分かるが、
どうして、ホンダ はもっとしっかりと 自分たちのクルマ を 高い金を払って買ってくれる ユーザー
の顔を見ないのだろうか？

ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏
や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りな
く 詐欺 に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

今の ホンダ車 は、すべて他のメーカーで代替が効く。ホンダ が作る お粗末な品質 のクルマはいらん。

もう、ホンダ は クルマ作り をやめて、おとなしく 北朝鮮 に本社を移したらどうだ（笑）？

91 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/12(木) 23:52:59.83 ID:pkhItvVbR

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

92 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 00:25:54.42 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

93 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 00:50:25.17 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

94 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 01:16:09.40 ID:eNlZkCIAA

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

95 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/13(金) 21:50:29.04 ID:PSv0Oq0cH

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

96 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 11:33:19.94 ID:PjGp7DU4W

>>1

ンダヲタ は 他社製のクルマ をけなす前に、ホンダ が発売したクルマで、どれだけ多くの人が
ホンダ に騙されて、不安で怖い思いをしているか、あるいは事故を起こしたり、ホンダ のせい
で 命を失ったか について、謙虚に考えるべきだ。

いっとくが、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 6人の犠牲者 は、ホンダ がしっかりと 品質管理
をやっとけば、しななくてよかった人たちなんだぜ。

ホンダ は 製造業 としての責任を放棄して逃げ回る、汚い、ウソつきだ。

潰れろよ。

97 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 14:24:00.48 ID:OtUbi+4Xt

>>1

今日は、伊東社長 の 「談話」 がいくつか メディア に掲載されている。

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

　　ホンダ の 伊東孝紳社長 は 13日、記者団に対し、2017年3月期 の達成を目指していた四輪車の
　　年間世界販売６００万台の目標を取り下げ、事業計画を練り直していることを明らかにした。

　　伊東社長は、主力小型車「フィット」のハイブリッド車（HV）などで リコール が相次いだ背景に、
　　少なからず 600万台の販売 という 目標 があったことを認め、「確かに、開発負荷が相当現場にか
　　かったという認識は強い」とし、「600万台 の 目標 を ある意味、取り下げている」と述べた。

　　さらに、「600万台（の目標）というよりも、今は実力として生産現場がちゃんと仕事ができるよう
　　に、まずは見直している」としたうえで、「それを踏まえて、社内的に事業計画を作っている真っ最
　　中」と語った。

まず、伊東社長 は相変わらず チキン である。 一問一答 の 記者会見 からは相変わらず逃げ回
っているという 現状 に何ら変わりはない。「出れば叩かれる」と思っているのだろう。当然であ
る。叩かれて当たり前の デカい事態 を自ら引き起こした 「張本人」 なのだから（笑）。

そこで、なぜ叩かれるとマズいのかといえば、社会的体裁、ひいては社内における体裁が悪くなっ
て、社長の椅子に座り続けることができないから、という一点に尽きるだろう。実に 下らないチキ
ン野郎 だ。会社 より 自らの保身 が 第一 なのだ（笑）。

こんな チキン野郎 を 社長の座 に据えている限り、ホンダ が持ち直すことはないだろう。

98 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 18:00:35.95 ID:o3PbJZjo6

>>1

* ホンダ伊東社長、エアバッグの調査リコール加速を強調

>http://response.jp/article/2015/02/14/244290.html

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

今日の ホンダ 伊東社長 のコメントは興味深かった。だが、すでに コーポレーテッドアナウンス で
発表された事柄ばかりで、目新しい点は何もなかったというのが実際のところだ。また、どうして今さ
ら？ という感も拭えない。これまで、事々の節々で、社会に対して、企業のトップに相応しい対応を
すべき機会は数え切れないほどあった。

相変わらず苛立たせられるのは、ホンダ、そして 伊東社長 の 当事者意識 の 「なさ」 である。

タカタ製 殺人欠陥エアバッグ の対象件数も、当初の 1,100万台 から、いつの間にか 1,400万台 に膨
れ上がり、すでに新たな 犠牲者 を生んでいる。さらなる 犠牲者 が出るリスクはまったく軽減されて
いない。法律的責任 の 所在 はともかく、自動車メーカー として ホンダ が 安全や品質 を蔑ろにし
て、ひたすら 規模拡大 にのみ注力してきたことは事実であり、糾弾されるべきであり、殺人欠陥エア
バッグ の 危険性 を早期に認識していたにも関わらず、それを 10年以上 も放置して、問題の解決を
自ら難しくしたのも、ホンダ のそうした 企業姿勢 によるものではないか。

事を徒に大きくすることはない、と考えて、ひたすら謝罪を避け続け、根本的な対策を取らないまま事
態の収拾が付かなくなり、謝罪した時にはすべてを失っていた 三菱自動車 の失敗から ホンダ は何も
学ぶつもりはないらしい。　呆れた企業である（笑）。

99 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 20:14:56.33 ID:j7KuxHoHC

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

100 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 22:40:54.10 ID:4w5aR/iEa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

101 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/14(土) 23:29:44.49 ID:4w5aR/iEa

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

102 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 00:43:12.57 ID:PlDethJIe

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

103 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 02:12:11.19 ID:199DdIAH5

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

104 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 13:09:02.39 ID:xtzH8xKPf

>>1

* ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LG09X20150212

* ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LH1XH20150213

上のふたつのソースは、ロイター からの引用だが、ニュース の出処はちがう。上の記事が 伊東社長 の
ホンダ社内 の 対抗勢力 からの出自、下の記事が、いわゆる ホンダ広報 からの出自であるということだ。

今回、伊東社長 が打ち出した、2020年までに、グローバルで 600万台 という販売計画は、社内方針として
一旦 棚上げ にすることが明確にした訳だが、一方で、グローバルサプライヤー からの 部品調達体制 は、
現在よりもさらに推進していくことが上の記事から読み取れる。

フィット / ヴェゼル で相次いだ リコール は、独・シェフラー製 DCT トランスミッション と、エンジン、
車両側電装系 の総合的なミスマッチが原因で、充分な 品質熟成期間 を取れなかったこと、さらに シェフラ
ー が システム情報の開示 や、ホンダ側 との 最終的なフィッティング作業の詰め に後ろ向きだったことが
最大の原因だ。これは、アキュラ TLX、新型レジェンド で 新採用 となった ZF製 9速AT でも、同様の原因
で発売直後、発売前から リコール、回収 を余儀なくされている。

自分たちでも訳が分からないまま、見切り発車 でポンポンと発売している訳だ。これでは 買わされるユーザー
はたまったものではない。

105 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 13:09:24.96 ID:xtzH8xKPf

>>1

メガサプライヤー への依存と 600万台計画 は切り離すことはできない。一定の採用数が確保できなければ、
メガサプライヤー から部品を調達する上で、新機軸 に 充分な信頼性を確保してコスト低減を同時に実現する
「旨み」 は少ないし、モデル展開にしても、そうした メガサプライヤー に、相当強い制約 を受けるのは避け
られず、したがって、クルマ毎 に 最適なメカニズム でパッケージング を 構築 することは、現状の ホンダ
の 400万台強 という規模では、事実上、不可能になる。

工場一件 、ひとつのプラットフォームで 採算ラインを取るためには、最低 年間20万台 の需要が必要と言われ
る。これが、日本メーカーでありながら、日本専用車を作れない根拠となっている。メガサプライヤー は 年産
100万基 が、メーカーと相互の技術者の交流を通じて、技術的補完 をしつつ、システムを完成させていく ライン
だと言われている。

こういう視点では、ホンダ は、わずか 4車種 しか持てないことになってしまう。軽自動車 が捨てられなければ
3車種 だ。そして、グローバル の モデル展開 は この 3車種 の プラットフォーム と メカニズム の使い回し
で切り盛りしていくことになる訳だ。

これでは、どう考えても ホンダ が 面白いクルマ を生み出す可能性などまったく期待できない。

106 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 16:29:40.50 ID:82wSR5odW

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

107 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 20:53:20.61 ID:Evvgi4mY9

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

108 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/15(日) 22:47:19.51 ID:SZ2zytljj

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

109 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/16(月) 21:12:55.49 ID:wHACqgvnU

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

110 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/16(月) 22:47:14.06 ID:Q5ggf0Be9

>>1

* ホンダが北米で生産抑制へ、西海岸港湾の労使交渉で部品が不足 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0LJ16Q20150215

　　ホンダ は、北米 の 一部工場 で 生産を抑制 する計画。米西海岸港湾 の 労使交渉 が 長期化し、
　　一部の港湾が機能していないことから 部品不足 が 生じている。

　　同社の広報担当者、マーク・モリソン氏によると、米オハイオ州、インディアナ州、カナダのオン
　　タリオ州の工場で１６日から部品不足が予想されており、１６─２３日に各工場の生産を調整する
　　という。

　　同氏は「生産ラインの稼働を効率的かつ円滑に継続するための複数の重要な部品が十分に供給され
　　ていない。これらの部品には、電子機器など少数の重要部品や、トランスミッションなどの大型組
　　立部品が含まれている」と述べた。

　　生産が抑制されるのは「シビック」、「ＣＲ─Ｖ」、「アコード」、「アキュラ」。

アメリカ西海岸 の 港湾争議 は長期化の様相を見せている。ホンダ の 最重要市場 である アメリカ
の 生産拠点すべて が、この 港湾争議 の影響を受けている格好だ。

さらに長期化すれば、ホンダ への 需要 に深刻な影響を与えることは必至。

やはり 日頃の行いが悪いとバチが当たる、という戒めだろうか（笑）。

111 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 00:23:24.67 ID:u7bKWtA5j

>>1

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

112 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 10:50:39.49 ID:mkUD0oLnm

>>1

伊東社長が、DCT の 不具合 を抱えたまま フィット3 の発売を急かせたのは、消費増税前のいわゆる
「駆け込み需要」 を掴んで、2013年秋発表 から 2014年 年度末 までの国内販売台数を伸ばしておき
たかったからだ。

不具合 を抱えているのは分かっているから、市場投入後、起こるべくして 不具合の報告 が雨後の筍
のごとく上がってきて、たちまち リコール祭り になる。しかし、最悪 1、2回 リコール すれば どん
なダメなクルマ でも まとも になるはずだ、という読みはあっただろう。

しかし、開発自体を急ぎ過ぎた上に、フィット3 HV / ヴェゼルHV の DCTトランスミッションは、伊東
社長の グローバルサプライチェーン構想 に則った シェフラー製 の ポン付け で、機構自体に根本的
な欠陥 があった。だから、何度 リコール を繰り返そうが 根本的な解決 が図られることはなく、5回
 のリコール を 終えた 現在も 不具合の報告 が 国土交通省 HP に寄せられ続けている。

「思ったより ”騒ぎ” がデカくなってしまった」というのが 伊東社長 の本音ではないか？

つまり、現在の ホンダ には、いいモノ を送り出すことより、コストを下げ実入りを多くし、台数を売
り捌いて、マーケットシェア という数字を上げることしか 頭にない 訳だ。

こういう ダメな組織 は、もう何をやらせてもダメ である（笑）。スポーツカー のような 嗜好性 が
存在価値そのもの ともいえるクルマで、そんな連中に何か語れるというのだろうか？

せいぜい、「Nシリーズ と ○○%　も部品の共用化することに成功しました！」 と 鼻高々に語るのが
関の山だと思うのだが。

113 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 18:00:56.04 ID:ZhKLmFm7n

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

114 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/17(火) 23:25:54.18 ID:yExQbrJiW

>>1

自分の 懐 を痛めた金 で クルマ を買って、不具合がなく安心して乗れるとということは、今日の世界の自
動車メーカー の 技術水準 では、よほど特殊なクルマ でない限りごく当たり前のことだ。

そんな中で、走っていて 勝手に止まる。そうかと思うと いきなり急発進する。そういうクルマもある。言う
までもなく、ホンダ フィット3 ハイブリッド と ヴェゼル ハイブリッド である。

一方、ボディ の プレス部品 の合わせが 雑 だったり、それら プレス部品 を組み合わせる際の スポット溶
接 の位置が、クルマによってバラバラ、あるいは 間隔が空きすぎているもの、シーリング が不十分なもの、
塗装の劣化が早いこと、外側から見えない部分の塗装を省きがちなことなど、ホンダ車 と 国産他社 と比較し
た場合、目につく 「アラ」 が多いことも 事実 ではないだろうか。

もともと、ホンダ という メーカー は、こうした部分の 「詰め」 は雑、というか 無関心 なメーカーだった
と思うのだが、それが、伊東社長 の決定した グローバル 600万台 という目標のために、さらにそうした部分
がおなざりにされるようになってきて、それが 見える部分、見えない部分 の品質ばかりでなく、タカタ製 殺
人欠陥エアバッグ装着車 を 1,400万台 も 世界中 にバラまいてみたり、フィット / ヴェゼル、N-BOX などの
連続リコール や、発売延期、後改修 など、ユーザー にしてみれば 「安心して乗れないクルマ」 ばかりという
現状に至ったひとつの原因であることは間違いないと、私は考えている。

つまり、企業姿勢 がおかしい、ホンダ内部の常識 が、世間の非常識 だから ホンダ を叩く訳だ。

あなたが ホンダ という メーカー に シンパシー を感じているのなら、アンチスレ は見ない方が精神衛生上
好ましい。あなたなりに明確な根拠に基づいて反論したい事があれば、それを書き込ば良い。

アンチホンダ としては、ホンダ というメーカーに何の思い入れもないが、ホンダ が しっかりしたクルマを作
っていれば、ケチをつける筋合いはない。まともな クルマ がもはや作れない、となれば話は別だ。

まともな商品が作れないメーカー など 「社会のゴミ」 で、存在自体が 「害毒」 だ。さっさと潰れるべきだ。

115 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/19(木) 19:01:01.13 ID:FH0rzSxnH

>>1

イトゥ〜社長の辞任会見まだですか〜♪

116 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/20(金) 16:47:20.48 ID:gWUvlvPEg

>>1

ジェイド は、コンセプト自体 が迷走している。そもそも、シビックベース の プラットフォーム では、
3列シート を 成立させるには 前後寸法 が厳しい。フロントボンネット長 を縮めて 室内長 を大きく取
り、天地寸法 を大きく取れたからこそ、かつての ストリーム では、立派に使える 3列シート が成立し
たのだ。

ホンダ も ジェイド が爆発的なヒットになるとは端から考えていない。だからこそ、国内向けの生産ライ
ンは作らなかったし、第二次ベビーブーマー の子育て世代 がそろそろ 親離れ して、いよいよ 少子高齢
化 の本格的な 縮小過程 に入りつつある 日本 では、多人数乗車 の ニーズ は確実に減少していくし、
そうなると、少ないプラットフォーム でどれだけ 個性的で他社との差別化が図れるかが、日本市場におけ
る生き残りのポイント となってくる。

「ホンダ とは？」 と聞かれて、明確なイメージを誰もが語れるほど、ホンダ は 技術的個性 を持った会社
ではないし、かといって、現在のラインナップ はすべて他社のラインナップで補完できるクルマばかりであ
り、シェア上位のメーカーと比較した場合、販売店舗数、製造コスト などの スケールメリット面 はどうし
ても不利になってしまう。

しかし、「売り」は作らなければならないから、既存車種の焼き直しの派生車種をポンポン粗製乱造する訳だ
が、そうした やり方 が早晩ユーザーから飽きられることは目に見えている。

ジェイド の「売り」とは何だろうか？フィット / ヴェゼル で基本的なシステム構成、さらに経年による信
頼性 に 疑問符 が付いた DCT + ハイブリッドシステム か？限られた ユーティリティ を無理やり 多人数乗
車 にした（といっても、多く乗れるのは、せいぜい一人だが（笑））便宜上の 「ミニバンユース」 か？

他ならぬ ホンダ自身 が最初から売れるとは思っていないのは、そもそも ジェイド というクルマの コンセ
プト・商品性に ホンダ自身 が疑問を持っているからだ。

117 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 20:51:25.02 ID:7IhaEy6f3

>>1

伊東社長の辞任会見まだですか〜♪

118 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/21(土) 23:07:48.72 ID:7IhaEy6f3

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ1,430万台全数交換まだですか〜♪

119 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/22(日) 02:12:02.48 ID:ZEOfxhL6f

アメリカ生産だと問題だらけって事か。

120 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/23(月) 21:11:19.63 ID:OZDLcWKw6

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグの全数交換まだですか〜♪

121 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/25(水) 22:04:40.03 ID:WnhdLTqLD

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

122 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 18:40:46.30 ID:7l2dW4Kl.net

>>14
>>23
原材料に硝酸アンモニウムを採用したエアバッグのインフレータ
は全世界でタカタだけ。

硝酸アンモニウムは温度や湿度で簡単にボロボロに変化する。
そして火薬の燃焼速度は表面積や形状などの性状で著しく変化する。

ペレット状に加工された状態で火薬の量を決めたのに、
あっという間にボロボロの粉状になれば爆発力が強すぎて
容器ごと炸裂して金属容器の破片が顔面や眼球、頸動脈を切り裂く。

そんなことは化学の基礎で最初から分かりきってることなんだけど、
特別な魔法で解決したことにしちゃったんだよね。

姉歯マジック再び。って感じだね。

123 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/26(木) 19:19:02.13 ID:pMbYmdl7.net

でもさあ　エアバッグの付近に致命傷になる場合がどーたらとか
書いてあるぜ　でも普通に考えてそんなシール１枚貼ったから
責任無くなるとは思わないよな

124 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/27(金) 00:03:24.00 ID:dvHyXHM/T

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ 集団訴訟判決 まだですか〜♪

125 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 11:00:34.72 ID:2l/ZJ77V.net

超音速で致死的な金属片が射出されますので、
乗車の際には防爆防護服を必ず着用してください。
なら免責になるかもね。

防爆服着てたらエアバッグなしでも大丈夫そうな気がするが。

126 ：名刺は切らしておりまして：2015/02/28(土) 18:02:33.32 ID:nuwE+WT1B

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ 集団訴訟 判決まだですか〜♪

127 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/02/28(土) 22:22:38.69 ID:nhs0ajQiB

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

128 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 02:03:50.56 ID:/wx1FtCj9

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはや
グローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべ
きである。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

129 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/01(日) 22:09:52.96 ID:CDXxvmspF

>>1

ホンダ の タカタ支援まだですか〜♪

130 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 00:06:44.44 ID:VAUuNEQ3e

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　祝 ！ 2015年2月度　新車登録台数  ホンダ  15.4%　減 ！！！

　　　　祝 ！ 2015年2月度　軽自動車新車販売台数  ホンダ  17.6％　大幅減 ！！！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245528.html
　　　　　　　　　>http://response.jp/article/2015/03/02/245537.html

　　日本自動車販売協会連合会が発表した2月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
　　日産が前年同月比24.9％減の4万0326台と大きく数字を落としたものの、2か月連続で2位の
　　座を守った。

　　3位ホンダは同15.4％減の3万3821台。2位日産との差は6505台だった。

　　全国軽自動車協会連合会が発表した2月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
　　3位ホンダ は 17.6％減 の 3万7830台 と 大幅なマイナスとなった。

グレイス、ジェイド、レジェンド、N-BOX スラッシュ、S660 と 立て続けの 新車攻勢 にも関わらず、
ホンダ の新車販売台数は さらに 激減！！もはや、ホンダ には 販売激減 にも 打つ手なし の 諦め
の雰囲気すら漂う。

おめでとう！！

131 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/03(火) 23:12:33.26 ID:bRcenzL3w

>>1

今回、限定生産される シビック タイプR について、ホンダ がこれを売って、いくら 儲かるのか を
考えてみる。

販売価格 は 450万円 で 1,000台 生産するから、ホンダ が手にできる 金額 は 45億円 だ。現在、ホン
ダ の利益率は 4.7% で、この シビック タイプR に限って言えば、利益率は 20%程度 稼げると見込むと、
残りは 9億円。生産すると補修部品 などもストックしておかなければならないから、そうした費用 を
償却すると、ホンダ の手許には ほとんど何も残らないことになる。逆に言えば、1,000台 売れば足が出
ず、掛かった費用を チャラ にできる 最低ライン という考え方だ。

だからといって、レギュラー ラインナップ に加えるには、グローバル で モデルライフ中 に 20万台 は
作れないと採算が取れない。特に、タイプR のエンジンは、既存エンジンをベースとしているが、出力特性
が全く違うから、部品構成 は 既存エンジンとは大きく変えなければならない。そういう ホンダ の 顧客層
は、世界的に層が非常に薄いのである。だから、イメージ喚起 のために、時々思い出したように発売する。

それは、S660 にしろ、NSX にしろ同じことだ。長く続けることはできない。なぜなら、レギュラー ライン
ナップ とは部品の共通性がほとんどなく、グローバル での販売計画がそもそもないために、台当たりの製
造コストが非常に高く、採算ベース に乗らないからだ。

そういうクルマを作ると 足が出る。赤字、不採算車種 の行く末は決まっている。そうやって、そうしたクル
マを出しては消滅させてきたことが、ひとつの コンセプト・技術 の 継続性 に欠けるために、ホンダ という
ブランドの 「安っぽさ」、「底の浅さ」 という ブランドイメージ に繋がっていると言えるだろう。

それは、ユーザー を 裏切り続けてきた歴史である。

132 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/04(水) 23:14:55.64 ID:0AaT5Vw7R

>>1

JNCAP が 新型アルト の 自動ブレーキ テスト結果 を公表した。

* アルト：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/8CI_Q5nGRm4

ホンダ はというと、

* ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 20km/h

>http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

これが現状だ(笑）。

ホンダセンシング搭載 の オットセイ も、もう発売から かれこれ 1か月以上 経過したが、
2週間前 に出たばっかりの アルト に 先越されるってどうゆうこと？

ひょっとして、テストして結果が悪くて 「すぐに手直ししてきますから、今回の結果だけ
は・・・。」なんて JNCAP に 泣きついて 公表 を 差し控えてるんじゃなかろうねぇ。

ホントに とことん 信用できないメーカー である。

133 ：名無しさん＠そうだホモになろう：2015/03/05(木) 23:20:31.07 ID:eKX7yipvL

>>1

ホンダ の 2015年 は、見事なまで何もトピックがない。アメリカにおける タカタ製殺人欠陥エアバッグ の
集団訴訟の本格化、国内における 最多量販車種 フィット の失敗 など、ネガティブ な要素ばかりだ。
そして、数年というスパン で見ても、永らく 内燃機関 の開発を凍結した ツケ が回ってきて、ハイブリッ
ド、EV 一本だった現場にしても、方向転換 には 2、3年 掛かるだろう。さらにそこから開発を始めて、発売
までには、さらに 2年程度 必要だろう。最低 4、5年 は、現在の凋落 に甘んじなければならないだろう。
そして、燃料電池車 の 技術 についても、トヨタ が 特許 を公開してしまったことで、下位メーカー との
アドバンテージ はまったくなくなってしまった。

企業の収益性を見る スマイルカーブ では、ホンダ はまさに どん底 である。トヨタ、VW ほどの マーケット
シェアはなく、価格の支配力 を持たないために、コスト競争では勝ち目がなく、かといって、生産台数 が少
ない 下位メーカー ほど 個性的 で 他社との差別化 を図れる商品を送り出すこともできないために 利益率
が悪い。かといって、台数は減らせない。キャッシュフロー の悪化から、即座に 経営 に 影響 が出かねない
からだ。

自動車メーカー の 価値 を決めるのは、販売台数ではない。商品の差別化による 利益率、台数に対する
純利益 の大きさだ。

さらに、4、5年後 ホンダ の 経営 が持ち直すための ルートマップ を作成するにしても、その時に ホンダ
がどのような 企業 であるべき、あるいは なりたい のか、商品 から皆目見えてこないのが 致命的 である。

「ホンダ とは何か？」 という問いに、自らが答えられない以上、ホンダ は消えるしかないのではないか。

134 ：名無しさん＠13周年：2015/03/06(金) 04:52:55.02 ID:PTL1r41N8

>>1

CR-Z の生産中止まだですか〜♪

135 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 16:29:30.19 ID:FrBJYlbt7

>>1

アキュラ MDX の生産中止まだですか〜♪

136 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 21:25:23.35 ID:QxCaq5iNN

>>1

アキュラ ブランド の 廃止 まだですか〜♪

137 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/06(金) 23:20:33.47 ID:Ih8E31Rxe

>>1

ステップワゴン の生産中止まだですか〜♪

138 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 11:16:48.13 ID:8cZeV7Q91

>>1

ここ 4か月、ホンダ という メーカー についてはさまざまな トピック があって、グローバル で
発売された 新型車 も、そこそこあった。まあ、アンチホンダ から見ると、こういってはなんだが
そのすべては 既存 の 商品 の 焼き直し で、ポジティブ な 新しい 技術的提案 や、メカニズム
における チャレンジ は 皆無 だった。

すべて「既存技術 の たらいまわし で、ホンダ の ご都合主義 によって 作られた クルマ」 だ。

まず、ホンダ にはおよそ 技術 と呼べるものがない。次に、育てる技術 が何もない。さらに 自ら招
いた災厄 と、その問題への対応をすべて誤ってしまったために、ブランドイメージ が いまや ボロボ
ロ である。最後に、企業規模を顧みず、EV への移行を急ぎ過ぎたために、経営の針路を取り間違えて
しまい、先に進むことも、戻ることもできない 袋小路 に迷い込んでしまった。

コンプライアンス、コーポレートガバナンス、ディスクロージャー が ダメな企業 は、グローバル 、
ローカル、ドメスティック のいずれの世界でも生きていけない。そこで、実現すべき ヴィジョン が
「世界生産 600万台」 という 数字 しかないというのだから、もはや ンダヲタ ばかりでなく、ホンダ
内部 の 人間の 「 脳内お花畑 」 は、もはや 救いがたい。

「知見が足りない」 人間が ヘタに 悪あがき をすれば、状況を一層深刻にするだけである。ホンダ は
早期に 自動車生産 から撤退し、一次、三次産業 へ転換するか、そうでなければ、北朝鮮 なり、第三
世界 の 「人でなし国家」 に移転することが、我々の住む この世界 にとって望ましい。

139 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 18:40:00.76 ID:yTKoYsv/M

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

140 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 20:35:16.42 ID:YSORvH4Vq

>>1

ホンダ は 品質、自動ブレーキ、衝突安全性 すべてで 韓国車 に負けている。

ホンダセンシング は、IIHS の 前面衝突予防装置試験 でたった 20km/h でまともに止まれなかった。
ホンダ センシング は圧倒的に ヒュンダイ にさえに負けているぞ。

* 2015年モデル ヒュンダイ ジェネシス ： 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/genesis

・ 対停止車両 40km/h → ○　　・ 対停止車両 20km/h　→ ○　　・ 衝突警報 → ○

* 2015年モデル アキュラ TLX 前面衝突予防装置評価 ： Superior（優 / 6ポイント・満点）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx

・ 対停止車両 40km/h ： ○　　・ 対停止車両 20�q/h → ×　　・衝突警報 → ○

ホンダ の Dセグメント の 高価格車 である アキュラ TLX は、衝突安全性で 起亜 のミニバンにも負けている。

* 起亜 セドナ IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）

>http://youtu.be/OADVsv0cKkU

* アキュラ TLX（新型レジェンド）IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Acceptable（可）

> http://youtu.be/a8VeGFbN1So

なんというかねぇ・・・ンダヲタ が 韓国車 をけなすのは、いわゆる 「負け犬の遠吠え」 ってやつ（笑）？
恥ずかしいねぇ。ホンダ も ンダヲタ も。

141 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/07(土) 23:29:05.27 ID:QloAx2tzU

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

142 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 20:49:50.98 ID:nYx4HvuMe

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ 全数交換  まだですか〜♪

143 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/08(日) 22:47:02.45 ID:1Ku3kNXnk

>>1

ポン付け シェフラー 欠陥DCT 販売中止まだですか〜♪

144 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/09(月) 03:09:48.89 ID:qcJOBT5iO

>>1

アホンダ の生産中止まだですか〜♪

145 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 14:22:13.03 ID:64Qb9uHuK

>>1

グレイス リコール 一回目 まだですか〜♪

146 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/10(火) 23:54:05.13 ID:4UBWaIY6a

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

147 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 01:14:45.55 ID:3K82o5efk

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

148 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 04:28:05.58 ID:urfDytBju

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

149 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 09:18:31.11 ID:UD4kMPgb2

>>1

ホンダセンシング リコール 1回目 まだですか〜♪

150 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 22:47:23.29 ID:ec3ymo52n

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

151 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/11(水) 23:31:24.44 ID:YB8OoVCbh

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

152 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 10:13:19.69 ID:ucWN0OV4g

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

153 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/12(木) 23:44:10.05 ID:4RSCn8XXp

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

154 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/13(金) 15:52:20.35 ID:vr6/dEPH9

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

155 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 13:39:39.41 ID:DdU1OfxNx

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

156 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 17:40:33.12 ID:dYyFZPxGC

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

157 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/14(土) 21:06:22.78 ID:sI2TPoJeu

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

158 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/15(日) 02:55:45.55 ID:3mG41rhXE

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

159 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 18:10:26.18 ID:zYPiFFdUd

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

160 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/16(月) 21:07:54.03 ID:zYPiFFdUd

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

161 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/17(火) 09:04:14.72 ID:CfSVaZjhn

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

162 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 09:08:40.43 ID:IDZqrPRAd

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

163 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 17:57:58.67 ID:M/WPup9nm

>>1

レジェンド ZF製9速AT リコール 1回目 まだですか〜♪

164 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/18(水) 20:59:05.88 ID:kFDg0JzJv

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

165 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/20(金) 00:15:51.97 ID:B+9fhstD6

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

166 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/20(金) 21:15:16.30 ID:3E5PH9MC3

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

167 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/21(土) 22:38:53.58 ID:pUDiqpOQZ

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

168 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 08:53:44.40 ID:OVCVBVjB1

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

169 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 11:34:47.15 ID:scLeswErl

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

170 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/22(日) 20:50:24.44 ID:NTQvmh5gl

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

171 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/23(月) 20:59:50.14 ID:r+tdK9fLF

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

172 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 10:05:19.45 ID:+XxMe6fRI

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

173 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 12:40:53.06 ID:JFplL/pJK

いい加減、荒らし認定するべきだ

174 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 13:25:52.35 ID:wvoEpnxb7

>>173

同じことは ンダヲタ の方が先にやっているよ（笑）。

175 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 13:32:00.33 ID:t+wjF4B7Z

そうそう、
しかも、めちゃくちゃ組織だってんのね。
ホンダってメーカー不気味だよな〜

176 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 14:11:33.91 ID:9eMwCksfS

ホンダはキモいな

177 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 18:50:25.63 ID:+BxORpmCX

>>1

ホンダ F1再撤退発表 まだですか〜♪

178 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/27(金) 23:47:47.15 ID:prRv48Y6T

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

179 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 10:40:34.54 ID:Ap5dnrcon

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

180 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 13:56:15.29 ID:y1fGo4scm

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

181 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 16:27:42.28 ID:leRc6Ur9H

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

182 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/28(土) 21:30:43.21 ID:ink/urYUU

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

183 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/29(日) 10:21:53.91 ID:arcVRYIVV

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

184 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/30(月) 10:28:27.48 ID:gapf/2X8l

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

185 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/30(月) 19:27:31.00 ID:uWL8Rmaoj

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

186 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/31(火) 14:33:55.22 ID:DzYc0Wi6+

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

187 ：名刺は切らしておりまして：2015/03/31(火) 19:24:56.38 ID:rPRX6JK0K

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

188 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 01:11:00.39 ID:e/W6VKARK

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

189 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 07:24:28.93 ID:KtOJR74Rw

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

190 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 15:20:44.55 ID:BNY/Y+Fjz

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

191 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/01(水) 18:51:44.46 ID:UVGQRvyGh

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
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　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

192 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/02(木) 19:51:08.39 ID:XbCya/5D6

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

193 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 07:51:28.46 ID:3UUsUqXLf

>>1

新型 ステップワゴン 発売延期発表 まだですか〜♪

194 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 13:54:30.97 ID:Oy/OlfTOy

タカタの韓国製エアバッグなんか使うからだ

195 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 18:03:22.55 ID:/O4Yy1RkN

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

196 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/03(金) 22:19:01.20 ID:/O4Yy1RkN

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

197 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/04(土) 18:28:56.31 ID:iHij3NWdl

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

198 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/05(日) 18:08:13.42 ID:92vVWq9Or

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

199 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 16:45:40.58 ID:34xr8FLSK

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

200 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 17:13:06.93 ID:34xr8FLSK

>>1

S660 リコール 一回目 まだですか〜♪

201 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 21:31:40.72 ID:sAzQvUl+q

>>1

不具合で 新型ステップワゴン が ストップワゴン になるのはまだですか〜♪

202 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 22:52:24.54 ID:sAzQvUl+q

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

203 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/06(月) 23:45:30.51 ID:mHNKWxVvh

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

204 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/07(火) 14:41:08.16 ID:fYx57Abxz

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

205 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/07(火) 19:56:45.52 ID:u7p9EygkF

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

206 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/08(水) 11:58:50.94 ID:73QApy+I2

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

207 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/08(水) 18:08:42.99 ID:B2x/9AKxR

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

208 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 09:53:28.81 ID:fLsf+YkGH

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

209 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 17:38:24.76 ID:nFiOzyHCC

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

210 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 19:12:58.18 ID:absuT5T7g

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

211 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 22:39:30.16 ID:UyrHx7KzN

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

212 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/09(木) 23:44:03.64 ID:ndFBbsiS7

>>1

ンダヲタ の 荒らし認定 まだですか〜♪

213 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 01:14:31.47 ID:IueRVPiYu

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

214 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 21:13:13.96 ID:BArNIk7jA

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

215 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/10(金) 22:50:11.09 ID:723480h3n

>>1

ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

216 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 09:58:03.05 ID:Nb6yjghwK

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

217 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 16:26:27.62 ID:QwFRYSRjH

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年3月 新車販売台数 -22.8% の 大幅減 ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 新車登録台数 … 3月ブランド別 ( Response )

>http://response.jp/article/2015/04/01/248104.html

　日本自動車販売協会連合会 が発表した 3月 の ブランド別新車登録台数 によると、
　ホンダは　22.8％減 の 4万7040台。2ケタの大幅減となった。

もはや、出口の見えない、悪循環のスパイラルにはまり込んでしまったかのように、
新車販売台数 前年比 -20％以上 の 大幅減 を続ける ホンダ！

ホンダ はもうこのまま 打つ手 もなく 凋落の道 を 辿るしか道はなさそうである（笑）。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

218 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/11(土) 22:25:25.67 ID:nVFwICVBX

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

219 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/12(日) 10:42:57.43 ID:NHaAYj1zX

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

220 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/12(日) 18:24:20.75 ID:eEQIPViwi

>>1

ジェイド リコール 一回目 まだですか〜♪

221 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 00:26:56.44 ID:pBQVvNj5j

>>1

ホンダ FI 再撤退発表 まだですか〜♪

222 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 08:45:12.45 ID:E5cnZpKff

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

223 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 16:20:30.02 ID:rCXbMoBhn

>>1

* タカタ製エアバッグ破裂原因か、米フロリダ州のホンダ車負傷事故 ( Reuter )

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKBN0N30XD20150412

米フロリダ州で 3月、ホンダ の 2003年型「シビック」に搭載されたタカタ製エアバッグ が破裂、
飛び出した金属片で運転手が負傷していたことが１０日、警察・病院の記録で分かった。

病院などの記録によると、破裂したエアバッグから金属片が飛び出し、運転手の首に刺さった。
金属片は緊急手術で除去されたという。

224 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 18:12:45.93 ID:lemblo4EJ

>>1

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

225 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/13(月) 22:23:40.51 ID:h2t30N9mF

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

226 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 00:14:28.30 ID:yOog4xBkl

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

227 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 08:11:07.25 ID:aGZ43Phmw

もうホンダも終わりそうだね

228 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 15:53:39.69 ID:la7rYX7Tx

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

229 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 19:27:47.92 ID:bB4osfbmF

>>1

タカタ製殺人欠陥エアバッグ の 全数交換 まだですか〜♪

230 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/14(火) 23:26:07.99 ID:N3qD4FAqH

>>1

ホンダ 不良在庫 の 叩き売りセール まだですか〜♪

231 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 14:56:47.96 ID:ZuJkYfWfm

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

232 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 16:04:52.07 ID:S97kl4TUP

>>1

ヴェゼル リコール 4回目 まだですか〜♪

233 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 20:38:09.28 ID:eu4FxHt7N

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

234 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/16(木) 22:45:43.93 ID:em8ZsZWKB

>>1

フィット リコール 6回目 まだですか〜♪

235 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 01:15:16.22 ID:PL1JakUfV

>>1

殺人欠陥エアバッグ　全数回収 まだですか〜♪

236 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 10:33:24.33 ID:seqtS2e+2

>>1

ヴェゼル 自動ブレーキ 20km/h停止できるの まだですか〜♪

* JNCAP ホンダ ヴェゼル 被害軽減ブレーキ 対停止車両 20km/h ： ×

>https://youtu.be/FkzhV5wzjuI

237 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 13:13:45.12 ID:fl8iq6nUI

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

238 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/17(金) 17:20:54.43 ID:61rFKC47u

>>1

レジェンド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

239 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 10:32:55.96 ID:zt9LaOIrn

>>1

国内向け フィット 強化バンパービーム 装着 まだですか〜♪

240 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 15:27:41.52 ID:DBTM4eqX9

>>1

オデッセイ ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

241 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/18(土) 20:01:38.20 ID:PTH/1Mx5a

>>1

ホンダセンシング は、2015年 1月 23日 に オデッセイ の マイナーチェンジ から、国内向けにも
展開 されているはずなのだが、オデッセイ 以降に発売された 他メーカー の 自動ブレーキ付き
新型車 が、大体、発売から 半月 〜 1か月 で JNCAP の テストに供されているのに、未だに、オデ
ッセイ も レジェンド も ジェイド も テスト を受けていない。

そして、面白いことに、メディア で、これらの ホンダ車 の 試乗記 を読んでも、ホンダセンシング
 については、衝突回避性能 を試すことはおろか、アダプティブ クルーズ コントロール についての
感想 すら、ジャーナリスト に対し 緘口令 を敷いているほどの徹底ぶりだ。

ちなみに、アメリカ向け CR-V では 一足先に ホンダセンシング が IIHS ( アメリカ・道路安全
保険協会 ) の 自動ブレーキテスト に供されている。

* IIHS 2015年モデル ホンダ CR-V 衝突試験詳細

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v/2015

これによると、ホンダセンシング は、停止対象物 に対し、12マイル（ 19.3km/h ) では止まれたものの、
25マイル（ 40.2km/h ）では 停止できず、対象物にぶつかっている。

この手直しのために、レジェンド の 発売 は 延期 された訳だが、ホンダ がこうした対応を取り続けて
いるということは、ホンダセンシング の 性能自体 は、ホンダセンシング以前 から 大きな進化 はない
ということなのだろう。

それでも、ジェイド の カタログには「Honda SENSINGがもたらす、より高い快適と安心」 などと 平然
と謳えるというのだから、やはり ホンダ は 口先だけの、本質 などまるでない、飛び道具 の宣伝文句
に頼るしか モノ を 売る術 を 知らない、大ウソつき の 胡散臭いメーカー というべきだ。

242 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 00:11:52.06 ID:j2xm3+GVM

>>1

ジェイド ホンダセンシング JNCAPテスト 撃沈 まだですか〜♪

243 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 11:28:19.93 ID:OtTJ+eWjp

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

244 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 14:38:35.45 ID:DPFtA3N56

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

245 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 17:19:57.91 ID:JrXtN4tKR

>>1

欠陥車 フィット ハイブリッド の生産中止まだですか〜♪

246 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/19(日) 23:19:23.82 ID:3+gfV/4vS

>>1

ンダヲタ の生産中止まだですか〜♪

247 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 10:19:14.12 ID:3QpZPEQro

>>1

ホンダ F1 再撤退発表 まだですか〜♪

248 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 11:07:35.38 ID:7OcKA0wpR

>>1

そいで、ホンダのタカタ製殺人欠陥エアバッグの件は、アメリカの集団訴訟何か進捗した？

249 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 14:32:53.53 ID:AGhVn7dsP

全然してない。
これから。

250 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 17:08:16.18 ID:lkK+yJUIM

ホンダ終わってんな。

251 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/20(月) 22:01:26.28 ID:vG5rgMrpn

合掌・・・。

南無阿弥陀仏。

252 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/21(火) 10:31:36.48 ID:B+TDtrW4Y

>>1

トヨタの工作員まだいますか〜♪

253 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/22(水) 02:31:31.05 ID:WxrT7Tv0u

スバルは展示車を新車と偽って販売する詐欺企業です。
ホンダは絶対にそんなことはしません。
スバル潰れろ！

254 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/22(水) 12:41:49.72 ID:aVjkd/QN/

>>1

カスバルンペン工作員まだやってますか〜♪

255 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/23(木) 15:26:56.07 ID:olBAVM//6

ホンダはもうムリかも分からんね

256 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/23(木) 23:39:59.73 ID:LOnDOWCYf

今度は神奈川スバル　お客様感謝デーに購入した3月最終生産品の特別仕様車が、実は展示車歴4ヶ月 [215630516]
beチェック

222+1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2015/04/20(月) 03:43:17.19 ID:YJaZGjQv0 (1/2) [PC]

展示車をつかまされた。
神奈川スバルにやられたわ。
３月最終生産品ということで契約したＢＮ−Ｌｉｍｉｔｅｄ、
１１月から約４ヶ月間他店で展示車としていたものを納車したことをゲロった。
気分最悪なお客様感謝デー、消費生活センターいってくる。
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425615225/222

257 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/24(金) 18:51:52.88 ID:CUx6//TO1

ンダヲタ の 脳内お半畑 満開だな（笑）。

258 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 10:53:03.91 ID:USrnXf06Q

すげえなンダヲタ。

259 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 12:52:21.43 ID:xZPfn/3xk

>>1

* ホンダ、タカタ 製 エアバッグ でまた 異常破裂　フロリダ で 新たに１件確認 ( 日経 )

>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H5C_U5A410C1EAF000/

　　ホンダは13日、タカタ製 エアバッグ に関して 異常破裂 が起きて ユーザーが負傷 した 事故 を、
　　新たに １件確認 したことを明らかにした。3月20日 に 米フロリダ州 で起きた 事故 の際にエア
　　バッグ部品 の 金属片 が 運転手 に 刺さった。命に別条はないという。

　　事故車 は 2003年型の「シビック」。ホンダは昨年 9月 から 3度 にわたって リコール を通知す
　　るレターを送っていたが、修理を受けた形跡はないとしている。３度目のレターは事故後に被害者
　　宅に届いたという。

残念だが、再び タカタ製殺人欠陥エアバッグ によって、負傷者 が生まれてしまった。日本のような
車検制度 のない国で、一旦 クルマ は工場を出て、転売を経て ディーラー の管理下から離れ、経年を
重ねれば、しまえば、メーカー にその所在を 100% 完璧に把握することは 不可能 なのである。

例えば、自動車の登録者 と 実際に使用している人間が違う場合には、使用者には リコールの通知 は
届かない。

今後、タカタ製殺人欠陥エアバッグ の問題は、経年と共にさらに拡大していくことは間違いないだろう。
仮に 法廷で争う場面になった場合、ホンダ は リコールの通知 を何度も出したからといって、はたして
アメリカ の 陪審員 は 聞く耳を持ってくれるだろうか？ 私はムリだと思う。

260 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/25(土) 22:55:47.39 ID:cTaqjT2nD

>>1

今日はいい天気だった。

261 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/26(日) 00:34:27.00 ID:Mzjadz9MQ

>>1
またホンダか

262 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/26(日) 13:52:08.79 ID:uwqsp/Gvv

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

263 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/26(日) 22:51:23.35 ID:qzALXa66k

>>1

マイナーチェンジ した トヨタ カローラ アクシオ の 自動車アセスメント の 自動ブレーキ試験結果
が公表された。

* 自動車アセスメント カローラ アクシオ：被害軽減ブレーキ試験 対停止車両 50km/h

>https://youtu.be/FOfwLmSDAYI

単眼カメラ という時点で、本格的な 歩行者対応 は諦めなければならないし、スペック上 の 速度低減 は 30�q/h
に過ぎないから、スバル、ボルボ のトップランカー の 性能 からは 周回遅れだが、上の JNCAP のテストを見る
限り、日常域 の 対車両事故 に対する 被害軽減 には 充分以上 の 性能 を持っていることが分かる。

1月 23日 に ホンダセンシング付 オデッセイ が発売されてから、すでに 2か月半。後発他メーカー車両 が 結果
はどうあれ きちんと JNCAP の 評価 を受けているのに、なぜ ホンダセンシング は テスト されないのだろうか？

まだ 技術 が育っておらず、良い結果 が望めないために、テスト を阻止しているのか、期待外れの結果で、またぞ
ろ 泣きついて結果公表を差し止めた挙句、裏で手直しをやっているのだろうか？

一度 疑念 を持たれるような行動をした メーカー が、さらに このような 裏で 暗躍 するような行動を取れば、信
頼の回復どころか、さらに社会的信用を失い、企業の存続すら危うい状況になるかも知れないことを、ホンダ はこれ
だけ 失点 を重ねてきておきながら、まだ学習することができないらしい。

表向き がそうした 企業姿勢 なのだから、社内 はさぞかし 疑心悪鬼 に 満ち満ちた 足の引っ張り合い が続いてい
るに違いない。

どのみち そのような 社内体制 では、遠からず ホンダ は 潰れるしかないだろう（笑）。

264 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/27(月) 23:09:14.05 ID:I3kVW5uPs

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね

265 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/28(火) 17:37:32.50 ID:C2YCSJKlQ

>>1

S660ももうおしまいか。短い命だったなぁ。

266 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/28(火) 21:36:54.27 ID:GpSkFLB5O

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

267 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/29(水) 20:41:51.23 ID:Ks2x9wfG/

>>1

ポン付けシェフラー欠陥DCT 生産中止 まだですか〜♪

268 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 10:38:21.76 ID:tzH1l0cir

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

269 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 11:11:08.96 ID:6NjVw8Qt0

>>1

今日は東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

270 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 11:55:15.43 ID:1eJUdujc4

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
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　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 282円安  ！！

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★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 11:40 AM 現在、前日比 282円安 の 4048円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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271 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 12:56:48.21 ID:LccEWkJKZ

ホンダはもうダメかも知らんね。

272 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 13:51:41.18 ID:BYmlTANdL

>>1

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★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　東京株式市況中継　祝 ！！ 東京株式市場 ホンダ 前日比 293円安  ！！

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★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　* 株価情報: 本田技研工業株式会社 (7267.T)　( Reuter )

>http://search.jp.reuters.com/query/?blob=7267

4月 30日 13:50 AM 現在、前日比293円安 の 4037円。

おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

273 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 16:22:30.33 ID:rvaexQOIe

ホンダはもうダメかも分からんね。

274 ：名刺は切らしておりまして：2015/04/30(木) 21:24:13.72 ID:rAWoDwKiY

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

275 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 09:58:03.58 ID:LEIDlzDsu

>>1

今日も東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

276 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 17:36:00.62 ID:RYND1P12T

>>1

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　　　　　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 新車販売台数 29.3% の大幅減  ！！

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　* 日本自動車販売協会連合会　( 自販連 )

>http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

5月 1日 に発表された、自販連新車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数 は、

普通車 ：5,708台（前年比 ：-42.3％ ）、小型車 ：16,451台（ 前年比 ： -23.3% )

合計 22,159台 （ 前年比 ： -29.3% ) の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

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277 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/01(金) 22:09:27.94 ID:N9sDk+S/L

>>1

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　祝 ！！ ホンダ 2015年 4月度 軽自動車販売台数 -14.6% の大幅減  ！！

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　* 全国軽自動車協会連合会　( 全軽自協 )

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

5月 1日 に発表された、全軽自協軽自動車販売台数統計 によると、ホンダ の 販売台数

は、19515台（前年比 ：-14.6％ ） の 大幅減 になったことが分かった。

　　　　　　　　　　　　おめでとう！！ ンダヲタ ！！

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

278 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 11:29:41.80 ID:quKB6tv5e

>>1

ホンダはもうおしまいかも分からんね。

279 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 19:04:56.74 ID:5pXe9AUjX

>>1

ホンダ工作員の時給いくらですか〜♪

280 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/02(土) 20:29:26.54 ID:fet2aKx6X

もうホンダはダメだろう。

281 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 01:27:20.25 ID:TUCPGqqJB

>>1

ホンダはもうダメかも知らんね。

282 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 13:02:43.66 ID:bNt8gbJv3

>>1

ホンダセンシングテストまだ〜？

283 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 16:08:46.36 ID:0qo54DA+a

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

284 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 18:24:37.67 ID:PClu7TdYp

まだ犠牲者は出るだろうな・・・。

285 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/03(日) 20:48:10.03 ID:2X1Y5QUuJ

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

286 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/04(月) 02:38:56.49 ID:MGsP5YzGt

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪

287 ：名刺は切らしておりまして：2015/05/05(火) 11:45:18.24 ID:h8WJnBmFv

>>1

連休明けは 東京株式市場 ホンダ ストップ安ですか〜♪