【自動車部品】タカタへ支援か、ホンダが背負うリコールの十字架…「エアバッグ大手メーカーは、タカタを含め世界に3社しかない」[12/05]

名刺は切らしておりまして

>>202

相手に「後ろめたいところ」があったとしても、なんつったって政府機関ですから（笑）。
訴訟起こしてゴネようもんなら、ここんとこ少し落ち着いてきたアメリカのメディアの
ホンダに対する怒りを蒸し返した上に、火に油を注ぐ格好になる。どう考えてもうまくない。

そもそもグローバル経済のコンペティターとして、そういう尻尾を掴まれるホンダが甘かった
んだよ。最初のタカタのエアバッグの欠陥が発覚したのは 2000年でしょ？もう 15年も前
の話だ。その間、クルマの製造者であるホンダは一体何をやっていたのか？と言われれば、
法律論でも逃げ道はないし、アメリカの陪審員がどう考えるかなんて、常識で考えれば分かる。

それに、サプライヤーから納入されたパーツを、抜き打ちできちんと一定数壊して、自分たち
のクルマの品質確認をするべき立場だったホンダの品質保証部門の責任は、タカタがお粗
末なコーポレートガバナンスとどうしようもないコンプライアンス意識しか持ち合わせていな
い「ダメ企業」だとしても、それを見抜くことができなかったホンダの責任は重いよね。

すでに自分たちのクルマで、亡くならなくてもよかったはずの人を殺しているんだから。

「調査リコール」って言ったって、タカタ自身がどの製品の、どのロットの、どの製品が欠陥な
のか、そもそも分かっていないんだから、全数回収して全部破裂させなければ、どれが欠陥エアバ
ッグなのかすら分からない訳だから、子供にだってパフォーマンスに過ぎないことは分かる。

相手をどうのこうの言う前に、まずホンダは自分たちの足元を今一度見つめ直すべきだろう。