【自動車部品】タカタへ支援か、ホンダが背負うリコールの十字架…「エアバッグ大手メーカーは、タカタを含め世界に3社しかない」[12/05]

1 ：Hi everyone! ★：2014/12/05(金) 08:40:14.87 ID:???.net

　タカタの“殺人エアバッグ問題”が終息する気配をみせない。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は現在の地域限定リコールを、
全米を対象に拡大するよう、タカタに求めている。実現すれば、日本を含めて世界中が追随すると予想され、対象台数は2000万台を
超える規模となる。

　「タカタの“Xデー”が来るとすれば、リコールによる負担と賠償金で自己資本金を超える赤字が出る時でしょう」（ラジオNIKKEI・
和島英樹記者）

　株価は年初来高値の3300円から3分の1まで下落し、11月27日には中間配当を無配にすることを発表した。前期111億円だった
純利益は、今期250億円の赤字へと転落する見通しだ。

　来期（16年3月期）にも、巨額の赤字が出ると見られ、会社存続に黄信号が灯る。

　「それでも自動車メーカーはタカタを潰させる訳にはいかない」と指摘するのはジャーナリストの河村靖史氏だ。

　「エアバッグ大手メーカーは、タカタを含め世界に3社しかありません。タカタが破たんすれば、世界中の自動車メーカーの注文が
2社に集中し、サプライチェーンのリスクが高まる。最終的には、タカタの大株主で関係が深いホンダが、追加の資本投入などで
支援せざるを得ないのでは」

　タカタは、エアバッグ世界シェアは第2位。顧客の上位5社はホンダ、フォルクスワーゲン、GM、ルノー・日産、トヨタと国内外の
主要メーカーがズラリと並ぶ。

　主要顧客売上比率の約4割が国内車で、今も約100万台のリコール対象車が未修理のまま道路を走行している。もし、日本国内でも
さらにリコールが決まれば、「新車購入者にはリコールの案内が届くが、中古車を購入した人にはメーカーからの案内は届きません」
（中古車販売業者）。

　また、ホンダは1700件以上の死傷事故を米当局に報告していなかったことが判明。この中には、タカタ製エアバッグの欠陥に伴う
死傷事故8件が含まれ、今後厳しく追及されると見られる。

　タカタへの資本投入とあわせて、経営への影響も注目されるホンダ。12月1日には、新車発表会が開かれたが、出席と見られていた
伊東孝紳社長は欠席した。アメリカで火を噴いたエアバッグ問題は、対岸の火事で済みそうにない。

ソース（週刊文春）　http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4616
写真＝米上院で被害を訴える女性
http://s-bunshun.ismcdn.jp/mwimgs/3/6/-/img_36a0dabb950b7c12e7c04d9c09ddc0cf26333.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:42:31.13 ID:Z4LqxYJs.net

韓国製部品使用　→　大規模リコール

安定の絶対法則ｗ

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:45:04.69 ID:UQT5voMd.net

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　　　社長の謝罪ﾏﾀﾞーーーー！！　 　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿ 　 ＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:47:00.04 ID:mUc3I2yL.net

ホンダ洒落にならんわ。

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:48:58.98 ID:6KZVxJKI.net

そもそも車検もない国でエアバッグ自体が装備されてない古い車が多いのに・・

そちらを取り締まるのが普通だろｗ

6 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:51:15.81 ID:cuinzXgq.net

公聴会に出てきたタカタのおやじ、ものすごい悪人顔でワロタ
ありゃいくら何言っても悪役だわｗ

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:51:55.00 ID:Z4LqxYJs.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　検索
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

「ベンツ君予言：「タカタのエアバッグ問題」は民主党が仕込んだ韓国製のせいか？」
　
　

8 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:52:58.25 ID:dctoXVgI.net

>>5
ハンドルの中に爆弾が仕掛けられて事故起こすと
爆発すると考えたら嫌だろ。

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:54:51.46 ID:2C3GlSA6.net

そもそも事故が起こるような状況になるのがまずいだろ。。。。。。

とかいうと叩かれるんだろうなぁ

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:55:39.44 ID:6KZVxJKI.net

爆弾がって・・　確率をかんがえろよｗ

こんなことしてたら黒人も暴動おこすわw

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:56:28.16 ID:2JpBvoOq.net

ここでタカタ株買えない奴はセンスが無い

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:57:14.04 ID:sOJdjftP.net

魔法の言葉

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:58:31.62 ID:QTnDeZgm.net

世界最大のエアバッグメーカーは、
スウェーデンのAutoliv
http://www.autoliv.com/Pages/default.aspx

日本はタカタ以外に、セーレンがシェアを持ってる。

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 08:58:36.11 ID:cuinzXgq.net

>>9
そりゃ馬鹿馬鹿しいからな
注射の使いまわしで肝炎かかった患者に
そもそも病気になるのがまずい、とか
注射器でどれだけの命が救われてると思ってんだ、とか
言ったら頭おかしい奴？とか思うじゃん

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:01:15.02 ID:NcP8kc8F.net

だってミンス党が無理やり円高にして日本で部品作れないようにしちゃったんだもん。。

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:15:37.83 ID:Pze4vpSM3

>>15

ホンダヲタは挑戦が好きなんだね。

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:01:35.14 ID:11jUHY+y.net

タカタは早めに切ったほうがいい

対応がずさんだし、隠ぺい体質

信頼できない

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:03:10.31 ID:ZxRCvwI+.net

エアバッグが作動して危険なら、一時的に作動オフにしちゃえば

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:05:06.60 ID:oFbX8xgI.net

もろきみってマジで無職引きこもりだったんだ

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:08:11.70 ID:zjkOVocj.net

>>13
3社のうち2社が日本なの？
意外だな

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:16:52.19 ID:iQE8p/9L.net

安全部品作ってるとは思えないほど欠陥に対して無神経な会社だな

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:28:24.15 ID:sTytcUqU.net

これに気付かず出荷してる連中も問題だろう
中古市場含めて

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:40:06.43 ID:7gAojLwe.net

>>20
製造リスクが参入障壁らしいよ

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:49:04.16 ID:mIS7JRnGH

またミンスのせいか
グローバル化のもと、現地生産の自民党のせいだろ

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 09:47:35.51 ID:DGF8u6kM.net

タカタとは日本の面汚しだ。

他に参入する会社はないのか。

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:02:42.81 ID:VKUy7rEJ.net

ここで中韓が浮上です。　　タカタ倒産でホンダも倒産。

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:09:56.75 ID:+29mmaaF.net

■高田　重久【たかだ・しげひさ】
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【肩書き】タカタ代表取締役会長兼CEO
----------------------------------------------
【生年月日】昭和41年2月12日
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【出身地】東京都
----------------------------------------------
【学歴】昭和63年慶応義塾大学理工学部卒業
----------------------------------------------
【経歴】
昭和41年2月12日生
昭和63年慶応義塾大学理工学部卒業
昭和63年4月旧タカタ��(現ＴＫＪ��)入社
平成8年6月同社取締役
平成11年6月同社常務取締役
平成13年6月同社専務取締役
平成14年6月同社代表取締役専務取締役
平成16年4月同社取締役(現任)
平成16年4月タカタ�椛纒\取締役専務経営企画部門担当
平成17年6月代表取締役専務事業管理部門長
平成18年12月代表取締役専務
平成19年6月代表取締役社長
平成25年6月代表取締役会長兼ＣＥＯ

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:11:41.90 ID:HRlVT4rz.net

トヨタはあまりTAKAKA製を使ってなかったのが幸いしたな。
逆にHONDAはべったりだから、マジで洒落にならんだろ。

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:11:44.93 ID:WB5CAJXS.net

ジャパネットやべーな

30 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:14:46.30 ID:oYpHipeT.net

リコールなら中古でも個人売買でも案内ハガキが来るだろ。

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:18:19.99 ID:VKUy7rEJ.net

これは社内実験ですぐにわかるレベルだぜ。　要するに隠蔽してたということだ。

32 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:20:36.33 ID:ZrNewSMd.net

タカタは創業者一族が牛耳ってる。危機感薄い原因だろ。
援助するなら追い出せよ

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:22:35.12 ID:go4wyY/C.net

タカタのエアバッグは日本でも欧州でも使われているのに
なぜかほとんどのクレームがアメリカから出るんだよな。
たとえばだよ、現地生産の工場で誰かがわざと不良品が出るように
仕組んだとか考えられないか？
トヨタのときにも同じような疑問を持った。

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:24:21.53 ID:5OB7khXg.net

アメリカは問題が起きるとヒステリーになるよな

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:26:25.36 ID:ap0hRdFA.net

> 最終的には、タカタの大株主で関係が深いホンダが、追加の資本投入などで
> 支援せざるを得ないのでは

やはり本田と親密だから
狙われたのか？

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:27:04.44 ID:2La56Nwo.net

ホンダＦ1撤退待ったなし

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:33:48.80 ID:2wZjRPHC.net

>>33
メキシコ工場の製品管理が悪かっただけ

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:34:04.93 ID:xL2OIoT4.net

>>27
東京出身者にろくなのはおらんからな

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:34:45.71 ID:fDx8GDcd.net

ペヤングのゴキブリやきそばってこんな
汚物処理場みたいな工場で作られてるんだって



ペヤングの製造元　まるか食品工場
http://www.peyoung.co.jp/sp/special/factory/imgs/noodle_img7_5.png
http://imgur.com/hTi1JQv.jpg
http://imgur.com/PlvJdHU.jpg

ちなみに　　衛生的な東洋水産工場 （ごきぶり焼きそばと全く無関係）
http://www.fripper.jp/db_img/cl_img/3236/main.jpg
http://www.maruchan.co.jp/csr/reports/pdf/2010/report_2010_P05-08.pdf

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:35:45.05 ID:DLMwHEv6.net

>>33
TPPへの圧力じゃね？　ユダヤの古典的常套手段

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:38:04.65 ID:NdHpfWIH.net

>>8
事故った制裁か、気が利いてるな

42 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:45:30.72 ID:aV+ry2IW.net

タカタの対応が最悪。なんで社長が行って話さないんだよ。

43 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:45:53.37 ID:Vnc8Fwps.net

>>5
普通は顧客情報を下調べしてから売るの経営の基本だろう？
買った客が悪いて論理は何処の世界にも無い。

44 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 10:52:40.33 ID:2C3GlSA6.net

>>11
うーん、せめて全米無条件リコール発表後にしたいなぁ

45 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:26:43.46 ID:I0848an9.net

自動車メーカーが共同出資して、新しいエアーバックメーカーを創設すれば？

46 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:29:32.91 ID:L4ZLpbOj.net

タカタおわただけで終わらず、ホンダおわたになるのか

47 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:30:52.76 ID:f/MbrHmy.net

タカタの代わりに日本プラストを押し上げよう
と日プラホルダーの俺が言ってみる

48 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:33:33.77 ID:RAblGf9T.net

米国に本社を移して米国の企業になればよかろう。
そうすれば多少手心を加えてくれるよ。

49 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:34:47.08 ID:wHS3ZO3Z.net

全部リコールするにしても、代替え品を生産する余力なんてそんなに無いだろ
交換が済むまで数年待ちとかになりそう

50 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:38:31.90 ID:RAblGf9T.net

>>40
TPPが成立したら国交省も経産省も完全に米政府の出先機関になるよ。
もう官僚が国内で悪さする余地もなくなる。
まあ、それもいいかもな。

51 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:39:12.98 ID:wmIhn9qk.net

飛行機はいいのにね
爆弾落としても誉められるし

52 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 11:52:09.14 ID:AlzlU3FM.net

２０年くらい前に車買う時にエアバッグのオプション付けなかったの思い出した。
なぜ付けなかったかと言うと高速走行中に不具合でいきなり爆発したら嫌だと思ったから。

53 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:42:39.20 ID:c9VuGxvV.net

昨日のNHK見たけど、爆発するんだな
工場で点検修理の時に爆発したって写真見たけど、あれは怖い

54 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:45:14.71 ID:BUtqjXe9.net

これ、日本でも隠蔽されてたのかな・・・
ホンダ新車買ったばっかりなんだがw

55 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:45:32.71 ID:c9VuGxvV.net

>>40
陰謀論かよ、気持ち悪い
あれはテレビで見たけどマズイよ

56 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:47:41.96 ID:8eRxg2jv.net

ジャパネットタカタに買収された方がいい。
分割金利手数料全てジャパネット負担で

57 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:50:20.90 ID:lplcmEmN.net

この問題が落ち着いてタカタの株価が戻ったときが見ものだな

58 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:53:32.26 ID:hfiCTf4E.net

タカタのエアバッグは日本でもリコールしてるから
特定工場の問題じゃないのは明らかだろう

59 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 12:59:14.39 ID:Se2znXJg.net

>>57
整理株扱いに成る方が高い様な、、、

60 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:08:18.55 ID:4am/04W/.net

朝鮮人とは関わるな

高田の社長って。。。。。

61 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:08:50.17 ID:tMY2+OeC.net

外で物売るってのはこういうコントロールされるんだよな
安倍ちゃんは内需破壊で工作中
内も外も敵しかいないな

62 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:16:43.39 ID:VYdUTBEk.net

エアバック要らなくね

63 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:18:29.95 ID:Qh5Pokc5.net

ジャパネットならもう1セットおまけ

64 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:33:42.43 ID:sQ3AryFY.net

>>33
日本で同様な事故が起きても警察、メーカー含めて隠匿すると思うよ

65 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 13:58:57.60 ID:YRHHMpUi.net

>>13
3社のうちの１つはセーレンじゃなくダイセル化学工業じゃないか?

66 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 14:22:42.11 ID:9X9yLeZG.net

エアバッグ関連技術、特許総合力トップ3は AUTOLIV、タカタ、豊田合成

http://www.patentresult.co.jp/news/2014/02/airbag.html

67 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 15:41:48.35 ID:xAYCkoNl.net

タカタの対応が悪すぎるだろ
同族経営の腐った部分が溢れ出くる
日本企業だからって常に善なわけではない

68 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 16:25:26.36 ID:7Be++3Yo.net

そうだ！タカタを潰してタカダとして再スタートすればいいんじゃね？

69 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:21:46.98 ID:peSbdUyk.net

NSX開発中止かな、F1は止められないし。
どっちとめないと、、、ホンダ

70 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:22:59.46 ID:0D5Eu6/u.net

>>65
3強だとオートリブ、タカタ、ダイセルだね。
2位と3位は逆転だろうな。

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:24:27.90 ID:0D5Eu6/u.net

ホンダが助けるにしても創業家の力を残したまま資本支援では
けじめつかないし、かと言って創業家抜きでは資本受け入れを
渋るだろうしどうなるかわからんね。

72 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:51:21.13 ID:RJLWYcGx.net

時期的にｼﾅ&ﾁｮﾝが裏で糸を引いているとしか思えない。

73 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:52:07.79 ID:z4wtKeu7.net

エアバックはリスクが高すぎて誰もやりたくないビジネスで有名
火薬を使ってることが最大の原因だ
だから世界に三社しかない

だからタカタを支援するんだよ
もし車メーカー本体が自社で作ったらとんでもない被害になるからな
子会社を分離して本社に直接ダメージを受けないようにする手口と同じ手法だわ

74 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 17:59:07.04 ID:RQSIGc9u.net

タカタも少し潔くない印象だけど、会社潰れたら
車メーカーも凄く困るだろうからメーカーもバックアップしてあげて

75 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:05:40.40 ID:oKWknvaS.net

空売りをさせろ。
支援せず潰れろ。
みんな幸せ

76 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:12:16.36 ID:AeEIAW4+.net

潰してから買収したほうがいいな。
天下り保護に数百億出す嵌めになりそう。

77 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:19:51.01 ID:A7hOZiZ/.net

仕方ないから税金で救済してもいいんじゃないか？

78 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:23:41.32 ID:mWcSmVAs.net

理由なきトヨタ叩きがあったばかりだから、今回の件も素直にタカタが悪いと思えない自分たちがいる

79 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:37:41.31 ID:3Cvr0DIJ.net

潰していいよ

80 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:38:52.22 ID:2MgwUdwA.net

タカタ潰せばそのシェア2割分ゲットできるね

81 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:40:40.21 ID:HNN9D3QH.net

日本人以外の国には、エアバッグも日本車も速すぎたんだよ。
モラルや民度がマシになるまでは、鎖国政策してた方が得だよ。
ここまでリコールのリスクがあるんじゃ、、、、
劣化版勝手にぱくらせて、自爆させておけばいいのに。

82 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:41:55.32 ID:HNN9D3QH.net

みーーーんなみんなグルグルで
最終的にはぜーーーんぶ、日本の底辺労働者に
責任はポイ捨てできるシステムが確立しつつあるな、、、

原発事故がまさにそれが表沙汰になって例

83 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:44:17.99 ID:DYsXUDpY.net

これ2008年からやってるんでしょ？

84 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:46:13.08 ID:+rgMU92X.net

>>77
税金に余裕は無いよ
民事再生じゃ無いの

85 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:47:51.20 ID:HRWfLibe.net

欠陥の証拠がまだ出てきてないのに叩いてんだろこの件は。
アメリカの日本たたきがすごいね。
世界中に人間のクズ国家が増えてきている。

86 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:48:20.22 ID:DYJtaS3q.net

エンジンリコールのホンダさんのところで、エアバッグも危ない状況。
ホンダ車には乗れないな。

87 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:48:36.40 ID:AHDT8nsH.net

そもそもエアバッグが必要か？

88 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:55:28.37 ID:0D5Eu6/u.net

>>85
欠陥自体はタカタも認めてるよ。
わからないのは原因。
原因を提示できないなら全部リコールしろと言われてるのが今。

89 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 18:59:01.44 ID:PYzoffA8.net

日本で解体中に爆発したニュース凄かったね
フロントガラス割れてた・・あれ目の前に爆弾置いてるのと同じだろw

90 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:07:16.93 ID:DYsXUDpY.net

>>88
原因がわからないってことは、リコールして修理できないよね？
修理しても直ったかわからんでしょ？
違うの？

あれ、けどリコールしてるよね？
それは何をしてるの？

91 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:07:47.82 ID:JHVXEGf4.net

Twitterで有名な #在日 凡さん。民族の伝統芸“当たり屋”を披露。
あの人たちと関わるのは本当に怖いですね
http://youtu.be/Kv7hF3ex0dY

92 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:17:58.33 ID:HNN9D3QH.net

トヨタだってわざと当たられに行ってるようなもんだろ
税金払わないシステムなんだから
日本国民がすべてその負担を肩代わりさせられるシステム
大企業は税金払わずグローバル企業化していくんだから
なにもかも全部日本人の血税から吸い上げるっていう壮大な計画なんだろ
あほらし
こんなん、あっという間に限界くるじゃん？頭悪すぎるでしょ。
どんだけ日本以外の国って詰んでんだろう。。。もう他にたかるしか
道がなくなってるっていうことでしょ？あとは世界戦争でもおこってくれー
って感じなんじゃない？もうやばいやん

93 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:21:28.76 ID:0D5Eu6/u.net

>>90
原因はわからないけれど、問題が発生しているのは
既に閉じたアメリカの工場とメキシコの工場で製造したやつに
限定されてる。
なので他のところで作ったやつと交換してる。

94 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:30:59.08 ID:HNN9D3QH.net

ほとんどの国家がマフィア化してんのに
日本人はなにやってんの？
善悪越えた場所で好き放題やられてんのに
善に縛られている日本人

クールジャパン系のザイニチによる日本人自画自賛番組が
きもちわるすぎる

95 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:37:17.09 ID:HRWfLibe.net

タカタはもう無理だ。
新たな会社を作ってそこに事業を移して継続。
タカタは賠償金だけ処理して、倒産する会社にするべき。

96 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:42:48.13 ID:TFZRSOer.net

>>85
思い込み、被害妄想が激しい人かな？

97 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 19:43:18.23 ID:37PeyULp.net

エアバッグのコネクター外せば作動しなくなるんじゃねえの？
事故でガラスに突っ込むかエアバッグに撃たれるかどっちが良いかだな。

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:00:13.49 ID:/VI0RPb8.net

>>85
これ人ごとじゃないかなぁ
アメリカがどーこーじゃなくて
たまたま日本でこういう事故がおこらなかっただけで

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:00:14.78 ID:XmodkG2T.net

タカタに責任があるのは分かるがこうも日本の自動車＆部品メーカーばかり挙げられると陰謀を感じるよな
トヨタに関しては問題ないのに難癖つけられて１２００億円もふんだくられてるし
本田はジェット機つくりはじめたからなぁｗ

100 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:07:45.49 ID:TGehZO5e.net

ここでタカタの株を買うような投機をすると儲かるんだろうね。
所詮はギャンブルだけどね。

101 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:12:32.18 ID:Y7OUept+.net

タカタは一回潰した方が良い。

102 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:14:53.33 ID:FoFx4Amv.net

トヨタは莫大な利益を基に先んじてリコールしてイメージアップ作戦

103 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:20:11.41 ID:Ohnify2G.net

タカタ潰れても、売ったメーカーの責任でリコールしないといけないんだろ？
それなら、全部リコールします宣言サッサとしてイメージアップする方がいいのになぜやらないの？
リコール作業だけで手いっぱいになって新車売れなくなるから？

104 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:33:29.61 ID:ocX/P0El.net

上場廃止になるかもで怖くて買えない

105 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 20:42:33.82 ID:AGh/Ht8M.net

＞Hi everyone! ★

この人、毎日毎日、平日休日関係なく一日中反自民スレばかり
立てているけど、どういう職業の人なの？

106 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 23:01:32.96 ID:Zn8qU14F.net

企業の論理でリコールしないとかWWWW
消費者無視WWWWW
ざまあWWWWWWWWWW

107 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/05(金) 23:05:53.62 ID:inqTVNDx.net

【車/訴訟】トヨタ、米での「急加速問題」で遺族と"和解"--訴訟長期化によるイメージ低下回避のため [01/19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358559063/77-83
http://mimizun.com/log/2ch/bizplus/1358559063/77-83


【航空】B787トラブルで詳細検査も　GSユアサ狙い撃ちの不可思議 (DIAMONDonline)［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359513044/
【航空】ＧＳユアサ電池に「熱暴走」の欠陥　Ｂ７８７出火で米当局が最終報告書 [2014/12/03](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417698456/

2014.12.04 11:00 NEWSポストセブン
東レ　1兆円契約でも悩みは尽きぬ「ボーイング商法」のリスク
http://getnews.jp/archives/713690

【航空】東レがボーイング「７７７Ｘ」主翼にも炭素繊維供給、米に工場 [2014/11/17](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1416212645/

108 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 00:12:19.15 ID:vrsnMyIb.net

>>27
典型的なお坊ちゃんだな
こりゃ潰れるわ

109 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 00:13:54.65 ID:W0vJW3AX.net

それがタカタ。
ポジティブシンキング、タカタ
ユニバーサル言語、タカタ。
本来の姿 タカタ。

110 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 00:41:15.80 ID:w8soAGv6.net

まあタカタは万歳倒産だろうな。なので費用は全部車メーカー持ち。
ホンダ潰れたなｗ

111 ：■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■：2014/12/06(土) 01:50:11.39 ID:MhmHcYyE.net

>>39
該当スレでやれよ。
あぼーん

112 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 02:19:40.72 ID:jaBA6GjXG

本田も潰そうぜ！

113 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 02:52:11.14 ID:GjCSWptL.net

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/fourseasons/578332.html
＞１９６４年の米ニューヨークタイムズだった。
＞「自動車の衝突が生命を奪うのではなく、人が硬い車内の構造物に激突することが問題なのである」

車内が布団だらけになれば死にようがない

114 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 03:13:17.06 ID:XndZ5V2c.net

再生法で潰してからホンダが資本注入した方が得なんじゃね？

115 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 03:41:19.59 ID:mlFjaz56.net

ミンスが必死で円高政策
↓
タカタが韓国製部品を使用
↓
爆発

116 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 05:09:00.73 ID:r4EN3Pbw.net

俺は運転中には散弾銃も防ぐサングラスを着用してるから大丈夫だ。

117 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 06:04:26.60 ID:TnYvO1Ya.net

中古車買っても、リコールの案内は来るよ。
ちゃんと取材しろ。

118 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 07:10:02.82 ID:dVzZTS71.net

円安を甘受して安く海外に輸出

　↓

トヨタ等輸出企業、儲ける

　↓

リコール等口実に儲けを吐き出させる　←ｲﾏｺｺ

119 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 07:36:18.08 ID:vQY6Anue.net

円安で国内は四苦八苦、儲けた自動車業界と思ったらとんでもないオチでした。

120 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 08:23:50.57 ID:vzuAUuXL.net

でもなぁ　正面衝突してエアバックのせいで死んだっていわれても
納得いかないだろうな。日本はきちんと反論すべきだよ。
にげちゃだめ。

121 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 08:42:04.25 ID:Ml7p7hOp.net

PL保険適用されるのかな？

122 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 08:56:32.16 ID:7e/JEB8yG

アメリカという西の大中国
神聖第三ローマ思想とは

本田はいいだろ　ロボットがいい

123 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 08:52:39.01 ID:plCh4aKe.net

>>13
スウェーデンか。
もしかしてボルボと一緒でエアバック発祥メーカー？

124 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:18:14.61 ID:kunljXIM.net

2社ともダメだろうな

125 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:27:09.31 ID:BXbTUUOF.net

>>8
エアバックは爆発で膨らますのだから、爆弾が入っている認識は間違ってないな。

126 ：【　投票日12月14日　期日前投票12月3日-12月13日　】：2014/12/06(土) 09:37:20.16 ID:DjZK89cm.net

>>1

【　衆議院選挙投票日 12月14日 　期日前投票 12月3日-12月13日　】

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%8A%95%E7%A5%A8%E6%97%A512%E6%9C%8814%E6%97%A5+%E6%9C%9F%E6%97%A5%E5%89%8D%E6%8A%95%E7%A5%A8+12%E6%9C%883%E6%97%A5-12%E6%9C%8813%E6%97%A5&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt


国民の政治無関心の皺寄せは、
結局、選挙権の無い子供達が、
背負う事になってしまいます。

�� 私は政治に興味が無い �≠ﾆ、
無関心のままで良いのでしょうか？

.

127 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:40:42.37 ID:kZG7PgwO.net

高田重一郎　「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html

嫌がるタカタに圧力を掛けて、エアバッグを作らせたのは、ホンダですが！

128 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:42:22.94 ID:Fv1nLQxy.net

リコールって車検証の登録で送られてくるから中古車関係ないでしょ？

129 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:55:04.09 ID:01XYzDJ3.net

>>100
あの公聴会のやり取り見る限り
50えん以下になってからじゃないと怖くて買えん
ここの糞レスみたいな内容ばっかり

130 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 09:59:16.02 ID:vRGn9o/j.net

何かホンダを巻き込もうとするタカタの工作員がいるな。
先ずは、本当の経営者トップが表に出て来ないとこの会社はダメだろうね。

131 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 10:02:27.09 ID:kZG7PgwO.net

最終的には、タカタの大株主で関係が深いホンダが、追加の資本投入などで支援せざるを得ない
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4616

>>130　
諦めるよろし。

132 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 11:35:51.33 ID:jeBlF9K9.net

タカタの最大の失敗は下手な英語で話す日本人を公聴会に送ったことだろう。ネイティヴからしたら小学生並みの英語しか喋れない非ネイティヴは格好のいじめの対象になってしまう。
ネイティヴの代理人を出すか通訳を使うべきだった。本人としては英語が上手いと自負してたんだろうけど、それは日本人としてはという但し書きが必要。
公式な場では母語を使うのが当たり前という常識がなかった。

133 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 11:58:18.42 ID:QnL6/rHl.net

散弾銃がコッチを向いているんですね

134 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 12:10:42.63 ID:vRGn9o/j.net

>>132
だよな。
タカタの方を持つ訳じゃないが。
戦犯を裁く東京裁判みたいだった。
野々村議員やトヨタジュニアみたい泣いた方が心象が良さげ。

135 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 12:55:58.15 ID:+axLgym9.net

問題なかったトヨタも大攻撃されて、ソフトウェアも明け渡されたりしたからな

国内企業に対する攻撃もみないと
日本叩きの一つに見えちゃう

136 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 13:25:58.59 ID:TzK9T1B2.net

スタッドレス交換に行った帰り道エアバッグ警告灯点いたんだけど、日本のホンダは大丈夫なの？不安になった……

137 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 13:29:31.46 ID:GEmymkj2.net

>>94
誠実とか正直で日本人が動いてないのはこのニュース見たらわかるだろ
ほかの国に負けるのは日本が善意でも悪意でもどこの国にも対抗できない弱い存在だからだよ

138 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 13:53:04.34 ID:pikjY33S.net

>>1
恥ずかしいメーカだなぁ。倒産すればいいのに。

139 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 15:12:41.13 ID:CRijxPtw.net

>>136
っていうか、日本において唯一のエアバッグメーカーなんだけどね

140 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 15:18:55.78 ID:et9zP/EQ.net

>>139
世界シェア３位のダイセルも日本のメーカー

141 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 15:42:46.35 ID:BvsVoAor.net

もうエアバック廃止しろ　責任重過ぎる
エアバッグが助けた人間の数を考えればアメ公も支援するべき
馬鹿馬鹿しくて誰もやらんぞ

142 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 17:09:40.10 ID:kb8aeXtI.net

>>139
ダイセルはインフレータの世界が世界３位な。エアバック製造していない。
インフレータは、エアバックを膨らませる起爆装置。
エアバックメーカーはインフレータも自社で製造してるところと、
他社からの供給頼みのところと、自社で製造しているが、一部他社の
インフレータを使ってるところの３つにわかれる。
タカタは、この３つめにあたる。

で、タカタの今回の騒動はインフレータに原因があるから、
車メーカーから、自社のインフレータ使うなといわれてるみたい。

ダイセルの株価が円安とあいまって高くなってる。
同じくインフレーター製造してる日本化薬も株価がそれほど高騰してないのは、
日本化薬内の多事業に問題があるのかもしれん。

143 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 17:15:21.55 ID:8VGThx0n.net

エアバッグ作るのってそんな難しいの？

144 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 21:29:00.38 ID:fbDbBsL3.net

大日本セルロイドは日本軍の弾薬供給からの歴史があるから、起爆装置には絶対的な信頼性が有るな。

145 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 22:32:10.32 ID:KZDCczgkf

こういう問題はアメリカ政府とアメリカのマスコミしだいで、
大きくも小さくもできるよ
大きくなってるということは、アメリカが日本のパッシングをしたいということでしょ。
タカタの対応には関係ない
円安で日本車が売れてきたからだね

146 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 23:01:55.94 ID:Iu1A8BcU.net

>>139
某自動車会社で働いてるけど、芦森って会社の
エアバックを使ってるぞ。会社がわかるかな？

147 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 23:18:15.12 ID:OWmQRN/n.net

作るだけなら隣の国々でもできるだろう。
問題はばらつきなく一定の品質が保てるか否か。

148 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/06(土) 23:52:25.09 ID:QgwFy333.net

芦森工業も作ってるが、
大手と言ったら、
autoliv、タカタ、豊田合成、セーレンじゃないか？
大手3社だと豊田合成までかな？
ある特定の1社のシェアが大きいのだが、
その特定の1社が世界最大のメーカーだからな。

149 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 00:27:48.05 ID:2+aIjjp9.net

そういやアメリカって車検ってあるん？

150 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 00:41:51.69 ID:xP7TO691.net

>>142
丁寧なレスありがとー！！
それー！！ダイセルと日本化薬の株全力買い！！

151 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:09:27.52 ID:puHlUwdk.net

これだと、どこの会社もエアバッグなんか作りたがらんだろ。

エアバッグで火薬使ってどうこうという設計そのものを、
根本的にやめて、別の設計しないとどうにもならんだろ。　

152 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:13:26.52 ID:2+aIjjp9.net

タカタ：エアバックは毎年交換する義務にすりゃいいんじゃね？

153 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:14:31.71 ID:puHlUwdk.net

火薬使ってて湿気があるとちょっとやばいなど言っても、
そのちょっとがどの程度かが、環境に依存して変わるようなら、
そもそも人命にかかわる製品には、ハナから使えなかったということだろ。
エアバッグ自体がフェイルセーフシステム。なのに、自身には、フェイルセーフ構造がない。

人命にかかわるんだから三段構えぐらいのフェイルセーフ構造が必要なのに
何もないのは、設計思想が根本的になっていないということ。

154 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:21:53.42 ID:puHlUwdk.net

タカタは、論理的思考がまったくできてない。
自動車は、どこまでも移動できるし、移動すると仮定しないとだめだろ。
しかもタカタの論理では、中古車としてどこで使われるかなど眼中にない。
中古車はどこに売られて、どこで走るかわからんのだよ。
中古車の所有者の人権を無視ししているようなものだな。

155 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:24:55.14 ID:2+aIjjp9.net

エアバックは3年で役に立たなくなりますので
新品と交換してください
交換しない場合はメーカーは死人が出ても笑い転げるだけにします

って書いておけばいいんだよ
車検もまともにしない国が何言ってるんだwww

wikiみて勉強したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

156 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 01:31:05.98 ID:xCVY2FwY.net

数件の事故で騒がれていっきにタカタ叩きが始まったけど割合としては微少ってレベルなんだよな。
叩くなら他メーカーの事故も調査してタカタ製の事故割合が高いのが確定してからが正当なんだろうが、
まぁ手遅れになって犠牲者増えるのも問題だし仕方ないのか・・・

後で他メーカーがタカタより事故率高いってわかったら、そのメーカーも全数リコールさせなきゃやってられんわな。

157 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 03:06:59.31 ID:C7ha5NQs.net

タカタの社長も東電の清水も慶應なんだよな
ピンチにバックレる

158 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 05:20:18.99 ID:rFgIRKgp.net

インフレーターくらい他の化学メーカーで作れるだろ。

159 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 06:03:18.34 ID:gR/DFQ5r.net

経営者の資質が違いすぎる

ホンダなんて、普通の会社なら経営不振・リコールなど不祥事連発で
伊東は引責辞任だろ

160 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 06:14:06.56 ID:C51z43ZG.net

芦森って第何位なん？

161 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 07:34:45.81 ID:Weg5gCSw.net

死ねクソリカ　金が欲しくなると日本叩きしやがる

162 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 12:02:19.78 ID:V17JGDk2.net

>>159
経営不振ｗｗｗ
願望垂れんな三河のクズ

163 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 13:09:45.08 ID:xCVY2FwY.net

ググッて出てきたエアバッグ業界　シェアとかのマトメ

エアバッグシステム世界シェア
オートリブ 35％ 米TRW、タカタ　各20％程度　　米キー・セーフティー
国内　豊田合成　日本プラスト　芦森工業　セーレン

インフレーター世界シェア
オートリブ25％　タカタ22％　ダイセル20％　　他　TRW　日本化薬　

インフレーターはエアバッグ全体のシステムのコストの約６割

164 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 14:33:04.14 ID:N/TYQBdz.net

>>142
誤字・脱字あるので、テキトーに脳内補完よろしく。

>>150
大手化学メーカーなら、試作品を作るレベルまでなら到達できる会社が
数社あるだろうが、事業化は難しい。
まず、化学メーカーのなかに、火薬工学の研究領域をもってる会社は
いくつある？
次に、インフレーターの研究開発には爆発実験が必要だが、山奥に工場を
持ってる化学メーカーは何社ある？
化学メーカーの工場は山よりも海側にあるところがほとんどだぜ。
そして、車メーカー、エアバックメーカーにどうやって営業かける？
タカタで注目されてる分、絶対的な安全性はもちろんだが、
供給能力も要求される。オートリブとダイセルの２強に、今から
割って入るのはしんどいぞ。

165 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 14:37:27.64 ID:puWTBov6.net

珍しくタイトルにホンダの名前が入ってるな。
この件に関して日本メディアのホンダ隠しは実に不自然。
なぜかトヨタを絡めてニュース見出しにしてるのが多い。

166 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 14:42:26.12 ID:puWTBov6.net

よく見たら文春の記事かw
国内発の新聞テレビニュースはもう全然駄目だよ。
米国発のニュースを見ないと。

167 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 15:20:08.01 ID:4w6bcs9n.net

そもそもぶつけなければ、エアバッグは不要な装備。
自動ブレーキシステムが全車に搭載されれば、
歴史上の遺物となる。

早急な自動ブレーキシステムの普及が望まれる。

168 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 15:36:54.06 ID:vZYzy2+5.net

高田重一郎　「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html

最終的には、タカタの大株主で関係が深いホンダが、追加の資本投入などで支援せざるを得ない
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/4616

>>165　嫌がるタカタに無理にエアバッグを作らせたのは、ホンダだよね〜

169 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 17:42:51.14 ID:Hb0z90ga.net

>>167
20�q/Hでも自動ブレーキで止まれないシステムもホンダだし

対停止車両　　20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

170 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 19:03:01.24 ID:yehPp8lr.net

ホンダはタカタとの関係はかなり深いらしい
ホンダはいろいろな部品を安い海外産とかに切り替えたのに残したエアバッグで問題発生
フィットなどのリコール問題も含めてついてない企業
ホンダは１人負け状態はしばらく続くだろうからこれを機に自動車業界再編が起こってもいい

171 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 19:44:14.71 ID:G7csv2NT.net

アメリカはずっとこんな調子で日本の産業を潰してきたからな。

172 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 21:02:59.61 ID:VNOvFSny.net

アメさんとしては何としてもこのチャンスに潰してしまいたいわけやね

173 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 21:12:17.35 ID:1Df3qmG9.net

>171
具体的にどんな産業を潰して来たの？

174 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 22:47:49.57 ID:pAZfQBwq.net

エアバッグの代わりに空気嫁を抱っこすればいいんじゃね？

175 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/07(日) 23:42:11.82 ID:6vbh6JzP.net

だからバッグ本体を防弾ナイロンで作れとあれほど・・・・

176 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 00:18:01.73 ID:mqeZJExK.net

>>132
ノーベル賞の記者会見もそうだけど、あれで上手いと言えるのかねぇ？
自己申告で、TOEICで何点くらいなんだろ？

177 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 00:50:02.91 ID:AgaapgjO.net

イルミナティ乙としか言えないな

178 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 01:16:53.03 ID:W/7BNI5X.net

>>173
コンピューター分野は結構やられてるな
あと飛行機とか
そもそも第二次世界大戦でありとあらゆるものを潰されたしなw

179 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 02:00:22.31 ID:BRY6KJhM.net

>>178
それは単に負けただけだろ。ｗ

工業製品で日本が優れていたなんて物はなかったし。

180 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 08:11:46.06 ID:/D3JeOUZ.net

>>173
チクロ。発がん性なんて全く認められてなかったのに、発がん性の
疑いありとかいちゃもんつけて全世界の生産を中止させた。おかげで
自国民が肥満による成人病に悩まされることになったが、そしたら
明らかに発がん性のあるサッカリンの使用を許可した。

181 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 16:32:26.71 ID:1qdAYAaG.net

懲罰的賠償金は数兆円
リコール費用も全車リコールだと数兆円


完全に詰んだな

182 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 16:48:42.09 ID:/tfOiVCo.net

出る日本企業は打たれるってことだよ。

183 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 17:52:34.90 ID:jOOP1P/kM

ヒュンダイもリコールするのか？ー

184 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 18:03:36.86 ID:FOl8dVRdx

経営危機に陥ったタカタを安く買い叩く奴が今回の黒幕と推定される

185 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 18:49:28.08 ID:Xx1+sXtK.net

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 20分前

未確認ですが、今週もリコール関連の発表がありそうだ。

186 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 18:57:45.22 ID:72QxK9TR.net

>>180
サッカリンにも発がん性はないよ
アメリカのせいにして、いい加減なこと言っといて値上げしてきたのが日本企業

187 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/08(月) 20:48:15.31 ID:5+Q3tYJI.net

>>1
ああ、だからホンダは最後までリコール渋ってたのか
おかげでリコール隠しメーカーナンバー１のイメージついたな

188 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/09(火) 21:34:53.13 ID:e44yQ31p.net

>>185
うわー、マガジンX懐かしい。
まだあるのか。
2ちゃんの板が20個くらいしか無かった頃、
マグXの掲示板に国沢が書き込んだんだよね。
素人の書き込み相手に顔真っ赤にしてさ。
ほんと懐かしい。

189 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/09(火) 21:58:16.49 ID:0HjdQEyh.net

>>99
？？？「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」

190 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/10(水) 00:58:20.52 ID:zkxQcudq.net

先々代の社長の発言コピペしなきゃいけないほどホンダは追い詰められて
いる模様w

191 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/10(水) 03:19:59.33 ID:QLvdHRma.net

>>189
つい最近までその話のネタになったゼロクラウンを
アホみたいな安値で警察に売っていたのに
五年で壊れりゃ指定業者取り消しだなｗ

192 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/10(水) 09:56:41.93 ID:cSGlqY8y.net

>>190
>>191
いやいや貴方方もなかなか・・・ww

193 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/10(水) 10:28:32.48 ID:zkxQcudq.net

>>192
昔はトヨタが嫌いだったけど千葉のおかげで今はホンダが反吐が出る
くらい嫌いになっただけだよｗ

194 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 01:13:09.31 ID:hikQFMv2.net

政治ショーやね

195 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 03:17:45.90 ID:GC3iNcog.net

これはもっと広めないとだめだろ。
これが韓国企業で奴隷として虐げられてる日本人の姿だ。

MKタクシーに乗るってことは、↓このキチガイ社長に金をやるってことだと周知しないと。

■MK社長による乗務員暴行。ファック連呼しながらタクシー蹴りまくり。完全にきちがいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_qK2qmsPG8I

196 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 03:18:25.27 ID:VGzYxrBV.net

O TAKATA

197 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 13:35:05.62 ID:93ABqDpm.net

>>190-191
>>193
トヨタの屑はほんと分かり易い

198 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 14:00:18.43 ID:LbBQ0K3q.net

２週間も何してたんですか、千葉さんｗ
精神病院に措置入院してたって本当ですかｗ

199 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/21(日) 18:07:38.27 ID:mwxYKrRq.net

アメリカで売れるとこーいう目にあう。
プリウスの設計全て手に入れたけどコピー出来なかった
遺恨作戦でしかない。あとは半島工作員がどれだけ
頑張れるかが鍵と。

200 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/22(月) 00:17:42.31 ID:OMmpue3T.net

>>199
三河の屑は朝鮮人と同じだなｗ

201 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/22(月) 13:15:31.65 ID:NbQyJa6AE

そうか・・・。ホンダ はもう 三河 に追い詰められているのか・・・。

202 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/23(火) 17:30:33.76 ID:g+xHS28Z.net

五年前にタカタは、ホンダと他メーカーでは「作り方が違うので、同じ不具合が起きることは無い」と言った。
この頃のは運転席側が対象で、後年トヨタ他を巻き込む大規模リコールは助手席側が対象だから、
その時点、その箇所に限ってなら、その通りではあるけども。


タカタ株急落、４カ月ぶり下落率−ホンダがエアバッグ事故でリコール　
更新日時: 2009/07/30 12:01 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KNKR2M6N9EDI01.html
> 同社製エアバッグの不具合でホンダが日米でリコール。対象は約30万台。
> タカタの小堀公男ＩＲ室長はブルームバーグの電話取材に対し、不具合が生じたエアバッグは同社が
> ホンダへ供給したことを確認した。他の自動車メーカーへ供給しているエアバッグについては、
> 「作り方が違うので、同じ不具合が起きることは無い」とコメントしている。


ホンダ：エアバッグ関連リコール、米当局が調査−オートモーティブ誌
更新日時: 2009/11/09 06:12 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KST62B1A1I4H01.html
> 米当局は、エアバッグの不具合が重大な事故を招く恐れがあるとしてホンダが実施している
> ｢アコード｣と「シビック」計44万4000台のリコール（回収・無償修理）について調査している。
> 米誌オートモーティブ・ニュースが米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のウェブサイトの情報として伝えた。
> 同誌によると、ＮＨＴＳＡはホンダとエアバッグを製造したタカタとの協議を望んでいる。ＮＨＴＳＡは２日
> に調査を開始したという。


そして丁度トヨタバッシングの陰で、ホンダタカタはＮＨＴＳＡと何やら協議をしていた模様。
ＮＨＴＳＡがヒステリックにタカタ批判しているのは、自分達にも後ろめたい部分があるからでは？

203 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/24(水) 00:53:40.28 ID:t3Y+S6iUv

帝国データバンクは　エアバック問題、巨大リコールのタカタをどう見ている
今年度末辺り倒産・・・雇用再生法を適用などきますかねえ？

204 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/24(水) 01:14:03.21 ID:UMSexKfop

>>202

相手に 「後ろめたいところ」 があったとしても、なんつったって 政府機関 ですから（笑）。
訴訟起こしてゴネようもんなら、ここんとこ少し落ち着いてきたアメリカ のメディア の
ホンダ に対する怒りを蒸し返した上に、火に油を注ぐ格好になる。どう考えてもうまくない。

そもそもグローバル経済のコンペティターとして、そういう尻尾を掴まれる ホンダ が甘かった
んだよ。最初の タカタ の エアバッグ の欠陥が発覚したのは 2000年 でしょ？もう 15年 も前
の話だ。その間、クルマ の製造者である ホンダ は一体何をやっていたのか？と言われれば、
法律論でも逃げ道はないし、アメリカの陪審員がどう考えるかなんて、常識で考えれば分かる。

それに、サプライヤー から納入された パーツ を、抜き打ちできちんと一定数壊して、自分たち
のクルマの 品質確認 をするべき立場だった ホンダ の 品質保証部門 の責任は、タカタ がお粗
末なコーポレート ガバナンス と どうしようもないコンプライアンス意識しか持ち合わせていな
い 「ダメ企業」 だとしても、それを見抜くことができなかった ホンダ の責任は重いよね。

すでに 自分たちのクルマ で、亡くならなくてもよかったはずの人を殺しているんだから。

「調査リコール」って言ったって、タカタ自身が どの製品の、どのロットの、どの製品が欠陥な
のか、そもそも分かっていないんだから、全数回収して全部破裂させなければ、どれが欠陥エアバ
ッグなのかすら分からない訳だから、子供にだって パフォーマンス に過ぎないことは分かる。

相手をどうのこうの言う前に、まず ホンダ は自分たちの足元を今一度見つめ直すべきだろう。

205 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/24(水) 03:44:12.99 ID:PT0VebFC.net

１回清算して、
生産ライン＆必要特許だけ銀行が買い取って、
新タカタ産業を銀行主導でやれば良いだけなんじゃないか？

206 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/24(水) 16:42:06.22 ID:UMSexKfop

>>204

タカタ が潰れるのか、存続するのかは分からないし、商売が立ち行かなくなって、
潰れるところを銀行が救済に乗り出すかどうかも分からない。ただ、バウルの後始
末の時のように、メガバンクを国庫負担で再生させた必要性に比べれば、タカタ が
それほどの価値がある企業ではないことは確かだと思う。

ただ、ホンダ にとっては、タカタ のアメリカ展開を縮小させて、メキシコ に生産
を集約させたのに合わせて、今年から メキシコ工場 にアメリカ向け車両の製造を、
移した経緯がある訳で、タカタ が潰れた場合、エアバッグの調達に若干ロジスティ
ックコストが嵩んで収益に変化が出るとは思う。大した影響とは言えないにしろ。

207 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/25(木) 00:05:51.37 ID:qQTNNc90.net

タカタにエアバッグ作るよう持ちかけたのはホンダだから、こんな状況でも責められないよな。
タカタと一蓮托生、エアバッグみたく破裂すればいいさ。

208 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/25(木) 23:53:31.11 ID:YKGSszhY.net

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

209 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/25(木) 23:59:22.39 ID:A17bnlJ6.net

>>8
>ハンドルの中に爆弾が仕掛けられて事故起こすと
>爆発すると考えたら嫌だろ。

事故を起こすとそういう罰を受けるから安全運転するようになるんじゃないか

210 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 01:20:46.66 ID:O00T/OzQ4

>>209

自分は安全運転してたって、対向車線からクルマがこちらに突っ込んでくることだってあるよね。

その時にエアバッグは間違いなく開くし、それで首を掻っ切られて出血多量で命を落とした、目に
破片が突き刺さって失明した、と言った時に、タカタ と ホンダ は 「安全運転をしなかった罰で
す。」と言って、申し開きが立つか、という話。

まあ当事者がそれでよければ私は ホンダ のクルマ に乗っていないかなら別にいいんだが、タカタ
 にしろ ホンダ しろ、どのエアバッグが欠陥品なのかは分からないから、現在、「調査リコール」
やっているんじゃない？逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、エアバッグの展開
時に、すべて上に書いたような惨事に至る可能性があるということだよね。

じゃあ、どういｓたら自分の身を守れるのか、といえば答えは簡単で、ホンダ、あるいは タカタ の
エアバッグ の付いたクルマから降りる、あるいは買わないということだ。

そもそもどうしてそんなことになったのかといえば、タカタ と ホンダ に、コーポレートガバナンス
 と コンプライアンス意識が全く欠如していて、品質管理がまったく行き届いてなかったから、という
ことは、もし新たな犠牲者が生まれた際の法廷でのやり取りを報じるメディアが使いそうな文句だね。

アメリカでなくとも、日本だって製造者責任の追及は最高裁まですんなり通りそうだね。しかもゴネれ
ばゴネるほど企業イメージに対するダメージは深くなっていくというパターンです。

211 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 10:42:54.26 ID:8GVZXxe5.net

>>157
www

212 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 10:47:01.74 ID:8GVZXxe5.net

>>151
そもそも火薬使ってるなんて知らんかったわ
貯めに貯めた圧縮空気なんかを開放するんだと思ってた

213 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 20:49:20.87 ID:i1XlVCfQ.net

これは消費者にとって、マズい。
もし、タカタが倒れたら世界にはエアバッグメーカーが2社しかなくなる。
それは完全なる寡占市場しかも独占市場に近い状態。
そうなると当然、技術革新は停滞し、しかも価格は上昇する。
つまり世界の自動車ユーザーは品質が悪く高価格なエアバッグ搭載車に乗ることになる。
どんなマーケットでも、できるだけ参入企業が多く競争が生まれるのが望ましい。
世界でたった2社になるのは、
消費者にとって実にマズいということを知っておこう。

214 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 21:21:15.03 ID:Kx1HPpR7.net

タカタの社長は公に出てこないな
強気なのか臆病なのか

215 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 21:29:59.93 ID:pRg2P4Hi.net

もうあかんやろ・・

ホンダ、レジェンド発売また延期　安全装備の検証で

ホンダは、新型の高級セダン「レジェンド」の発売日を、
来年１月２２日から同２月２０日に延期した。
新型の安全装備の検証に時間がかかっているためだという。
当初は今年の秋に発売予定でこれまでに２度、発売予定日を変更していた。

すでに予約を受けており、納車が遅れるケースも出る。
ユーザーへの補償も必要になる可能性がある。
ホンダは今年、小型車「フィット」などでリコール（回収・無償修理）が相次ぎ、
多くの新車の発売が遅れている。

http://www.asahi.com/articles/ASGDT7DSSGDTULFA03Q.html

216 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 21:58:29.38 ID:O00T/OzQ4

>>213

私は、3社でも十分寡占市場だと思う。しかし、エアバッグ製造 に 新規参入 する企業は,、
今後も多分現れないと思う。膨張用の火薬は、扱いが難しく、非常に危険だからだ。

タカタ は 2000年に メキシコ工場 を建設して、その後、アメリカに展開していた工場を徐々に
縮小して、エアバッグ生産を メキシコ工場 に集約させてきた経緯がある。このメキシコ工場 で
の生産を始めて、それまで　1ドル50セント 掛かっていた１個あたりのコストが、75セント にま
で低下したそうだ。

エアバッグ製造は危険で新規参入が難しく、タカタ が仮に潰れたとすれば、世界にエアバッグメー
カーは2社になってしまうが、エアバッグ自体はそれほど複雑な部品ではなく、原価自体は上に書い
た通り非常に安いものだ。だから、2社でカルテルを結んで値を不当に吊り上げられる、という意見
には賛同できない。

世界各国にはカルテル防止法があるし、違反をすれば法外な罰金が課されることになっている。

それより、コーポレートガバナンス、コンプライアンス に対する意識が希薄なメーカーが、こうした
部品の製造に携わっていることの方がよっぽど危険だと思う。タカタ が潰れるか存続するかは分から
ないが、むしろ、新規参入が難しい業種だからこそ、自分たちが淘汰されることはない、といった 「
甘え」 が タカタ にはあったと思う。

私は タカタ は淘汰されるべき企業だと考えている。

217 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 22:36:24.44 ID:TZL9JgSD.net

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。
何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。
問題が見つかっても、なかったことにする。
こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、
そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」

218 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/26(金) 23:03:23.86 ID:K7boqitR.net

ドコモ携帯に載っていた記事を読んで解った事は、タカタは原因が解らないとか、
原因が解らないならリコール部品の位置を特定出来ない。米規制当局からの指示で2008年にもリコールをしているという。
この時原因が解らなかったのでは？
だから安易な部品交換は出来ない。規制当局もリコールを求めるなら原因解明に尽力すべきでないのか。


自動車業界の事は知らないが、工業製品に100％の完璧な品質管理は出来ないところがあるのでないだろうかと思う。この世に例外の法則とかあるのでないかなと思う。
100％の完璧な品質管理を求めたらコストの関係でエアバックを装着出来ない事が考えられるのでないかなと思う。
エアバックとは事故時に始めて稼動する部品でもあるし、どの国でも後は規制当局との談判、被害者への示談とかになるのでないだろうかと思う？
そこに米国規制当局のサジ加減があり、当局が日系自動車メーカー・部品メーカーを潰そうと思えば潰せる所があるのでないかと思う。
これは推測での投稿だが。


エアバックは火薬が爆発して動作するから、全ての爆発に関して100％の完璧な品質管理できない所が、本当の所だったのでないかな。
全てのエアバックは爆発して動作するので、装着したエアバックを動作テストはできない？
コンピューターのシュミレーションと製造過程の製品品を一部取り出し調べて行くしかないのでは？
推測だが。事故で始めて動作するし、経年劣化の品質管理も100％の完璧を追及できない所があった？
世の中、100％の完璧を求めて行ったら莫大なコストが掛かる。
原発に関しては100％の完璧を求めてるのが必須だったのをコストを掛けずに大事故爆発で収束に100年以上が必要になった。

ユダヤの格言に池に落ちた犬叩けということわざがあるとか。
タカタは池に落ちた犬。

マスコミを使っている所を見るとタカタは標的にされている。

219 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 00:45:38.03 ID:fRet3faW.net

>>218
日本語で

220 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 01:28:14.49 ID:tg22XkqY/

>>218

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKCN0IB0FB20141022?pageNumber=4&virtualBrandChannel=0

とにかく生産管理が杜撰で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者が出てから
リコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない不良品を、ライン
に戻したりといった行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、その製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも
分からないし、高温多湿地域で起こりやすい、という タカタ の原因についての言及も、実は高温多湿地
域以外でもインフレータの異常膨張が確認されていて、原因すらわかっていない。

一般的なマスプロダクツで、製造番号が打刻されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで生産された
どの製品なのかは、工場の商品管理台帳から確認できるシステムになっていることが多い。人間の命を預
かるエアバッグであればなおさらだ。今回は多分それは確認できる。しかし、どの製品が欠陥品なのかは
この台帳からは分からないはずだ。なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからで
ある。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展
開した場合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷する可能性があるということだ。

221 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 01:31:20.80 ID:tg22XkqY/

ホンダ もリコールはしているが、あくまでも死傷者が確認されたケースについてのみの対応で、上記のよ
うな状況で生産されていたエアバッグの欠陥について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべきでは
なかったかという批判が上がっている訳だ。生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、ホンダ
がダントツで高いからだ。

一方、クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して
、そのパーツがきちんと安全性が確保されているかを確認して、自分たちの製造したクルマの品質を保証する
品質保証部門がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ を装着して
死傷者を出したクルマについても、この品質保証部門の 「お墨付き」 があった。だから出荷されたのだろう。

にも関わらず、事故は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質
保証部門にも法律的な責任はあることになる。確率論的に低すぎる数字で補足するのが困難だったとしても、
「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならないはずだ。

NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が受けている批判は、タカタ・ホンダ に 欠陥エアバッグ の問題を、も
っと早期に是正するように促すべきではなかったか？というもので、連邦機関である NHTSA が タカタ・メキ
シコ工場 の生産管理や、ホンダ・アメリカ各工場の生産管理まで逐一把握しなければならない訳ではない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。

原発事故は自然災害で、それが起こることを予測することは不可能だ。タカタ製欠陥エアバッグ の死傷事故は
人為的ミスが重なって起こったものだから、防ぐことは可能だった。グローバル経済のコンペティターとして、
叩かれるような尻尾を出してしまったことが、そもそも タカタ ・ ホンダ が悪いということになると私は思う。

222 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 02:21:29.72 ID:tg22XkqY/

>>218

上の書き込みで引用した ロイター の記事が、4ページの死後のページの URL を貼ってしまいました。
1ページ目は下のリンクです。お詫びして訂正します。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理

> http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKCN0IB0FB20141022?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

223 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 09:11:33.59 ID:YqtvBQRq.net

流石にホンダはこの件に関しては悪くない

タカタの問題

224 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 09:17:12.87 ID:aSXxOnUy.net

ホンダが悪くなくても、リソースを取られて被害が大きいことに変わりはない

225 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 16:25:52.38 ID:YqtvBQRq.net

タカタにリコール費用を請求できるからホンダへの影響は軽微でしょ

226 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 16:50:15.84 ID:Nb21wX3b.net

最終責任は車メーカーだろ ホンダが賠償すればいい話

227 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 16:52:51.32 ID:iNHJxoqe.net

エアバッグに限らずフィットらのリコールが続いたからエアバッグのリコール→タカタの責任が大きいといってもホンダ→リコールが多いてイメージダウンにつながっていると思う。

228 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 17:37:34.72 ID:S6SuEcwU.net

>>226
そうだよね
部品メーカーが矢面に立つのはおかしいよ

229 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 19:26:20.95 ID:YqtvBQRq.net

クラスターエアバック

230 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 19:46:31.86 ID:gtrJdtYu.net

>最終的には、タカタの大株主で関係が深いホンダが、追加の資本投入などで
>支援せざるを得ないのでは」

タカタは潰して、ホンダが作った別会社に事業売り渡せばいいだけじゃないか

ホンダからアメリカの消費者に賠償金を払わせるために、アメリカが出鱈目な救済策を押し
付けようとしてんのか？

231 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 20:21:03.20 ID:mNDEY+umv

>>230

いいんじゃねえの?タカタとホンダ、まとめて精算しちまえば。
いらねえよこんなクソ企業。

232 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/27(土) 23:57:56.64 ID:aSXxOnUy.net

>>225
エアバッグの交換は手間がかかるらしいよ
いくら部品メーカーが費用負担と言っても、他の業務に影響が出るでしょ

233 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/28(日) 01:32:33.78 ID:KGtNOsNd.net

＞写真＝廃車処理中にタカタ製エアバッグが破裂し、衝撃で粉々になったフロントガラス＝廃車ドットコム岐阜提供
＞http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/images/PK2014120502100048_size0.jpg

234 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/28(日) 08:44:54.82 ID:4WrfH4uN.net

>中古車を購入した人にはメーカーからの案内は届きません

正規ディーラーで車検とかしてれば、案内は届くけど

235 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/28(日) 17:23:52.86 ID:LY0yVGRCp

>>234

そう。ディーラーに入ってこないクルマが難しいんだよねぇ。

危険を抱えてることは全く一緒なんだけど、教えてくれる人がいないからそのまま乗り続ける。
ホンダ は対応したくても、クルマ がどこにあるのか分からないから対応できない。

自動車は一度工場を出たら、紐のついていない風船と一緒で、フワフワどこかへ行ってしまう。

そのまましぼんでくれればいいんだけど、それがある日突然 バンッ !!  と破裂して・・・。

236 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/29(月) 07:55:50.82 ID:cAyPvwbO.net

早く伊東がアメリカ行って釈明会見してこい

237 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/29(月) 08:20:58.82 ID:/mC8kGVo.net

金利、手数料は、ジャパネットが負担。

238 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/29(月) 08:54:19.12 ID:9IOxAhyq.net

税金の投入はやめてね。
するなら、経営陣の総入れ替えくらいは最低限やれやな。

239 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 14:51:02.54 ID:d2xafIf1y

まあ、ホンダ にしろ、タカタ にしろ、税金の投入を考えなければならないほど日本に必要な会社ではない。

240 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 15:23:02.94 ID:GNKScUwl.net

ホンダ、国内販売９３万台割れへ　リコールで悲願の１００万台届かず
http://www.sankei.com/economy/news/141230/ecn1412300003-n1.html

241 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 15:33:02.96 ID:yfIodiSI.net

>>17
切ってもすぐに代替できるメーカーがないだろ

242 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 15:41:36.55 ID:IK1piDwr.net

タカタ悪くないということを信じたとして、原因については自分の所の責任ではないとしつつ
リコールも視野にいれて万全を期すってやればいいのになんでやらんの？
おそらく自動車メーカーの担当者も妥協点探って何度も交渉してるはずなのに、殿さま商売でやってきたプライドが許さんのかね

243 ：伊東こうしん：2014/12/30(火) 16:02:16.22 ID:GNKScUwl.net

早い

兎に角早く作れ！ 新設計？そんなのいらんがな フィットベースでええんや！

安い

低コストで作れ！ 安全性？そんなのいらんがな あとからリコールすればええんや！

美味い！

お客様は神様やで！ 絞り取れるだけ絞りとったらええんや！ 高く売ってケツの毛まで毟りとったらええんや！

ご存知 ITO ISMでございます。()

244 ：伊東こうしん：2014/12/30(火) 18:16:31.21 ID:GNKScUwl.net

タカタはもう切るお

245 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 19:54:20.83 ID:81KrbAJU.net

タカタのメキシコ工場とアメリカ工場で作ったものは日本でも販売されるの？

246 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 20:30:25.15 ID:d2xafIf1y

>>245

タカタ のメキシコ工場 で作られたエアバッグは、国内向けの ホンダ車 にも装着されている。

* タカタ製エアバッグ:リコール対象、国内２８０万台に （毎日）

>http://mainichi.jp/select/news/20141205k0000m040079000c.html

国内の工場の生産分の他に、ホンダ オブ アメリカ 生産分もそれなりに入ってきているので、
該当台数は、現在までのところ 約100万台。ただし、12月から高温多湿地域である 沖縄 から
調査リコール を始めているので、今後もリコール台数が増えていくのは間違いない。

* 旧型フィットなど10車種のリコール （平成26年6月23日届出）

>http://www.honda.co.jp/recall/140623_3375.html

もし、ご自分のクルマが該当車種かどうかを確認したいときは、ホンダ リコール ページから、
もしくは、最寄りの ホンダ販売店 にお尋ね下さい。

247 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 21:27:20.71 ID:Rslpyyk3.net

これ、なんでタカタが叩かれるん？
単なる部品屋ちゃうん？

248 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/30(火) 22:39:23.27 ID:GNKScUwl.net

>>247

ホンダがタカタのせいにしたから
死亡事故６件だってホンダ車でしか発生してないのに

249 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 00:02:36.13 ID:Mz48CWrmJ

>>247

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKCN0IB0FB20141022?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

　とにかく生産管理が杜撰で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者が出てか
らリコールされた分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない不良品を、ライン
に戻したりといった行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、当事者である タカタ にも分
からないし、高温多湿地域で起こりやすい、という タカタ の原因についての言及も、実は高温多湿地域以
外でもインフレータの異常膨張が確認されていて、原因すらわかっていない。

一般的なマスプロダクツで、製造番号が打刻されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで生産されたど
の製品なのかは、工場の商品管理台帳から確認できるシステムになっていることが多い。人間の命を預かる
エアバッグであればなおさらだ。今回も多分それは確認できる。しかし、どの製品が欠陥品なのかはこの台
帳からは分からないはずだ。なぜなら欠陥品にも関わらず、検査をパスして出荷されているからで
ある。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開
した場合、どのクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷する可能性があるということだ。

250 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 00:03:35.46 ID:Mz48CWrmJ

>>247
ホンダ もリコールはしているが、あくまでも死傷者が確認されたケースについてのみの対応で、上記のよう
な状況で生産されていたエアバッグの欠陥について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべきではなかっ
たかという批判が上がっている訳だ。生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、ホンダがダントツ
で高いからだ。

クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して、そのパ
ーツがきちんと安全性が確保されているかを確認して、自分たちの製造したクルマの品質を保証する 品質保証
部門がある。どのメーカーも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ を装着して死傷者を出
したクルマについても、この品質保証部門の 「お墨付き」 があった。だから出荷されたのだろう。

にも関わらず、事故は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質保
証部門にも法律的な責任はあることになる。確率論的に低すぎる数字で補足するのが困難だったとしても、
「こんだけ作ってんだから、5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならないはずだ。

NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が受けている批判は、タカタ・ホンダ に 欠陥エアバッグ の問題を、も
っと早期に是正するように促すべきではなかったか？というもので、連邦機関である NHTSA が タカタ・メキ
シコ工場 の生産管理や、ホンダ・アメリカ各工場の生産管理まで逐一把握しなければならない訳ではない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前
の規模になると一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかった
のか？という批判も、あながち的外れではないように私は思う。

原発事故は自然災害で、それが起こることを予測することは不可能だ。タカタ製欠陥エアバッグ の死傷事故は
人為的ミスが重なって起こったものだから、防ぐことは可能だった。グローバル経済のコンペティターとして、
叩かれるような尻尾を出してしまったことが、そもそも タカタ ・ ホンダ が悪いということになると私は思う。

251 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 08:49:43.35 ID:0u/hAmpk.net

タカタ可哀想
真の原因はホンダ独自のエアバッグの仕様だろうに

252 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 12:47:27.00 ID:rL75CIKg.net

>>247
メーカーの仕様満たすだけの品質に及んで無かったから仕方ない
トヨタみたいな欠陥暴走の原因やバルブスプリング折れたのをを部品屋が悪いと言ったのとは訳が違う

数多く使ってるホンダでだけ発生してるのは確率の問題だ
そもそも、発火爆発させて作動させてる物なんだし原因究明に時間掛かるのは当然
エアバッグの原理知るのは当然ながら、
車の取り説読んだ事ある人間ならエアバッグて怖い物なの馬鹿でも分かる

貶すだけの朝鮮と三河はシカトおｋ

253 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 13:20:20.10 ID:Mz48CWrmJ

>>252

「トヨタの欠陥暴走」なんて書いてるけどね、それは単なる君の思い込みだ。

トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)（Wikipedia）

>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(2009%E5%B9%B4-2010%E5%B9%B4)

>2011年2月8日、急加速問題の原因調査をしていた米運輸省・米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)・NASAによる最終報告で、
>トヨタ車に器械的な不具合はあったものの、電子制御装置に欠陥はなく、急発進事故のほとんどが運転手のミスとして発表>
>された。

バルブスプリングが折れて云々という件についても、私もかならニュースは読む方だが思い当たるものがない。
問題があると思うのなら、きちんとソースを示すべきだ。

タカタの欠陥エアバッグの問題は単なる確率の問題ではない。

仮に、タカタのエアバッグの品質が、ホンダ の仕様書通りではなく、それは原因で死傷事故が起こったとしても、自分たち
のクルマに装着するサプライヤーから納品されたパーツの最後の品質確認は、当然だが ホンダ が行うべきものだ。

原因究明にしても、最初の タカタ製欠陥エアバッグ の事故が起きた 2000年 から、調査に取り掛かったのは 2013年 だろう。
その間、ホンダ は何をやっていたのか？と言われて返す言葉はないと思う。

結局、タカタ もいい加減なら、ホンダ もいい加減な会社だってことだ。

254 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 13:06:38.54 ID:luSdD2xM.net

どー頑張っても無理w

日本の由緒正しい支配層（金では買えないステイタス）


チンギスハーンも三河出身
秦の始皇帝も三河出身
昭和天皇も三河出身
渡邉美樹も三河出身
イエスキリストも三河出身
ユダヤ人も三河が起源

日本は今の天皇を廃止し、三河の豊田家が新しい天皇になるべし。
実力あるものが天下を取る。

255 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 18:16:58.09 ID:/xZBzGBR/

>>254

そりゃ、ンダヲタにとっちゃ腹立たしいことこの上ないだろうが、諦めろ。
もう ホンダ は力尽きて、消えていく運命にあるのだ。

残念。

256 ：名刺は切らしておりまして：2014/12/31(水) 18:21:23.93 ID:/xZBzGBR/

アホンダは今日もひとりで孤軍奮闘中。

257 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 00:49:22.13 ID:+NkmlLZ4.net

インフレータなんて自前でやらずにダイセルとかの使えば防げてただろｗ
タカタのはブラケット類とか無駄にテカテカしてるけどどんな処理してるんだろうな

258 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 02:37:42.07 ID:yiBPj52qF

>>257

まあ、まともに タカタ が 生産管理 して、ホンダ もタカタ から納品された エアバッグ の
品質検査 をきちんとやっとけば起こらなかったことだよね。

多分、今の ホンダ の体質だと、調査リコール も喉元過ぎた頃には尻すぼみになっていって、
世の中が忘れてくれるのをひたすら祈るようになると思うんだけど、もしそうなら、また タカタの
エアバッグ の 付いた ホンダ車 で、喉元掻っ切られたり、失明する人間は出てくるよね。

その時に ホンダ がどういう 釈明 をするのか興味深い。

もっとも、その 釈明 ができるまで、会社が存続していれば、というのが前提だけど。

259 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 08:20:44.59 ID:d2+Yc5Xp.net

ホンダはタカタ切れないでしょ

260 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 09:16:34.18 ID:lURiw0pr.net

おまえら単なる日本たたきってわからないの？

タカタ製のエアバックを検証のため開かせても金属片飛び散ってないからタカタは認めてないんだぞ。

261 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 12:32:32.29 ID:aSM6nsjn.net

>>260
日本国内の解体業者でも異常な破裂が報告されてるけどな

262 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 12:58:45.19 ID:yiBPj52qF

>>260

いつまでも ホンダ 同様の目くらましのデタラメを書いときゃ
他人はダマせるなんて思ったら、大きな大間違いだぞ。

263 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 17:35:35.68 ID:d2+Yc5Xp.net

異常爆発自体は事実でしょ
原因がわかってないだけ

264 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 17:49:53.32 ID:moRFPxn5.net

>>260
それをわかった上で社長が全力で収束させたトヨタと
この期に及んで殿様商売のタカタ
どっちが正しかったか、もうすぐわかるから待っててよ

265 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 18:31:16.73 ID:d2+Yc5Xp.net

76 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/01(木) 17:18:06.86 ID:N49YtLFe0
本田技術研究所（HGT）のエンジニア自身が
あんな付け焼き刃なモデルはつくりたくない。
って言ってるくらいグレースは良い車。

↓ソース
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

記事が掲載されている雑誌　月刊BOSS２月号　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org78926.jpg_rEh03q1Kc2X9FX5hL8ZX/www.dotup.org78926.jpg

266 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 20:50:15.65 ID:EByN1AcgW

>>265

グレースって初期受注3,600台だったってね。

ホンダって2,400店舗だから、上澄みは1,200台か。

売れてるよねぇ（笑）。

267 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/01(木) 23:33:16.86 ID:yiBPj52qF

>>263

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。
ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレーム
が、インフレーターの異常膨張で破壊されて、そのフレームの金属片がステアリングコラム
に激突して、その反動でドライバー側に飛んでくることだって、この動画を見れば充分理解
できる。

まして、この フレーム の溶接処理が不十分なものがある場合はなおさらだよね。

こんなの放置してて、いい訳がない。

268 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/02(金) 10:30:52.29 ID:5aRFykQy.net

れリコール、れリコール♪

http://www.honda.co.jp/movie/201410/miniban/

269 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/02(金) 11:00:07.16 ID:QNeyF46t.net

もうホンダは良く頑張った
せめて安らかに眠っておくれ

270 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/02(金) 14:24:23.88 ID:bMDa6jRk5

>>269

もうホンダはどうにもならんだろ

271 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 01:38:00.82 ID:cdwpt3NeY

今回の タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグ の問題については、何度も書いてきた通り、
その根源は、エアバッグを製造していた タカタ の 生産管理がとことん杜撰だったことが原因
だ。

そして、 タカタ の 株主 であり、自らの製造するクルマについて、品質保証 という、製造者
責任を放棄し、欠陥車 を 1,000万台以上 も 世の中に送り出し続けた ホンダ にも、死傷者を
出した 重い法律的責任 があると思う。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理 （Reuter）

>http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKCN0IB0FB20141022?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

この タカタ の メキシコ工場 が稼働したのは 2000年 で、2001 〜 2003年 の間に、早くも製
造工程上の問題が見つかった。だが増え続ける 需要 に、積み上がっていく ノルマ は、組織の
品質管理 に対するリスクマネージメント意識をいつしか弛緩させていく。

今、目の前にある問題が、どのような問題を引き起こすことになるのかをもはや考えることが
できず、安易に問題を看過するようになってしまうのだ。

この状況は、現在の ホンダ の置かれた状況と共通していることが非常に興味深い。

資本・組織規模 を顧みず、ムリな規模拡大を行おうとしたために、自動車の安全を担保すべき
すべての部門のオーバーワークが慢性化し、ノルマの達成のみが目的となり、やがて疲弊し、自
分たちがやるべき仕事さえ満足にこなせなくなる。

フィット / ヴェゼル、Nシリーズから始まった一連の ホンダ の新型車のリコール連発も、熟成
不足 の問題も、そして タカタ の 欠陥エアバッグの問題 も、こうしてみれば 「起こるべくし
て起こった」 といえるのではないだろうか。

そのような疲れ切って、山積する問題を抱えた人々に、一体何が生み出せるというのか？

272 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 13:46:29.90 ID:cwex4EYAL

>>271

答え : ホンダはもうダメです。新しいものどころか
会社がもうガタガタです。
永らくご愛顧を頂きました皆さんありがとうございました。

273 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 16:25:45.95 ID:cdwpt3NeY

問題になっているのは、2000年 から稼働し始めた タカタ の メキシコ工場 で生産された エアバッグ だ。

* 焦点：タカタのエアバッグ問題、影落とす海外工場の安全管理（Reuter）

> http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPKCN0IB0FB20141022?pageNumber=1&virtualBrandChannel=0

とにかく生産管理が杜撰で、現在までのところ、欠陥エアバッグ だと判明しているのは、死傷者が出てからリコール
された分のみで、その他にもライン上で、本来別に置いておかなければならない不良品を、ラインに戻したりといった
行為が日常化していたらしい。

だから、どの型式の、どのロットの、どの製品が 欠陥エアバッグ なのかは、タカタ にも分からないし、高温多湿地域
で起こりやすい、という タカタ の原因についての言及も、実は高温多湿地域以外でもインフレータの異常膨張が確認さ
れていて、原因すらわかっていない。

一般的なマスプロダクツで、製造番号が打刻されるものは、どの工場で、いつ、どのロットで生産されたどの製品なのか
は、工場の商品管理台帳から確認できるシステムになっている。人間の命を預かるエアバッグであればなおさらだ。今回
も多分それは確認できる。しかし、どの製品が欠陥品なのかはこの台帳からは分からないはずだ。なぜなら欠陥品にも関
わらず、検査をパスして出荷されているからである。

ここで、もうどう考えても タカタ は クロ だ。欠陥品と分かっていながら出荷したのだから。

つまり、タカタ・メキシコ工場製 の エアバッグ を装着しているクルマが、事故などで エアバッグ が展開した場合、ど
のクルマでも、欠陥エアバッグによって、死傷する可能性があるということだ。

274 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 16:30:11.86 ID:cdwpt3NeY

ホンダ もリコールはしているが、あくまでも死傷者が確認されたケースについてのみの対応で、上記のような状況で生産
されていたエアバッグの欠陥について、クルマの製造者としてもっと早く気付くべきではなかったかという批判が上がって
いる訳だ。生産台数に対する タカタ のエアバッグの装着率は、ホンダがダントツで高いからだ。

クルマ の製造者である ホンダ は、サプライヤー から納入された 部品 を抜き打ちで一定数壊して、そのパーツがきちん
と安全性が確保されているかを確認して、自分たちの製造したクルマの品質を保証する 品質保証部門がある。どのメーカー
にも同じような部署がある。今回の タカタ製欠陥エアバッグ を装着して死傷者を出したクルマについても、この品質保証
部門の 「お墨付き」 があったはずだ。だから出荷されたのだろう。

にも関わらず、事故は起きてしまった。

ということは、欠陥車 に対して、「安全である」 という 「お墨付き」 を出してしまった ホンダ の 品質保証部門にも
法律的な責任はあることになる。確率論的に低すぎる数字で補足するのが困難だったとしても、「こんだけ作ってんだから、
5、6人ぐらい死んだっていいでしょ？」ということにはならないはずだ。

NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が受けている批判は、タカタ・ホンダ に 欠陥エアバッグ の問題を、もっと早期に是
正するように促すべきではなかったか？というもので、連邦機関である NHTSA が タカタ・メキシコ工場 の生産管理や、
ホンダ・アメリカ各工場の生産管理まで逐一把握しなければならない法律的責任や義務は NHTSA にはない。

今回の タカタ・メキシコ工場製 欠陥エアバッグ についてのリコールは、全世界で 3,000万台 を越える空前の規模になると
一部で報じられている。そのうち、ホンダ については 1,200 〜 1,500万台 が該当するらしい。
ほぼ半数を ホンダ が装着していたことになる。

とすれば、件の ホンダ の 品質保証部門 がどうしてもっと早く、この タカタ の体たらくを見抜けなかったのか？という批
判も、あながち的外れではないように私は思う。

275 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 22:08:39.14 ID:cwex4EYAL

>>274

この際、ホンダ には出すものだしてもらって、潔く消えてもらうのが一番だと思うの

276 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/03(土) 23:18:10.01 ID:cdwpt3NeY

>>275

そうだね。

277 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/04(日) 12:56:39.71 ID:A1XvXpt4F

ホンダ の 2015年は、タカタ の エアバッグ問題と疲弊した開発部門、
1勝も挙げらずに、金だけむしり取られて会社が傾いて F1 再撤退、
あるいは 途中撤退 で マクラーレン に法外な違約金を払わせられさらに疲弊するという
「痛い 残念」 な会社として、どん底を這いずり回っておけ。

世界中のメーカーのいい笑いものになるだろう（笑）。
アンチホンダとしては笑いが止まらんよ。

ひとつだけ忠告しとこう。

せっかく S660 出すんなら、F1 の失敗の 「汚物」 と並べないことだ。
そういう クルマ として後々まで人々の記憶に刻み込まれることになるからな（笑）。

278 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/06(火) 00:07:27.11 ID:gw7rhiGTa

ホンダってカッコ悪いよな（笑）。

279 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/06(火) 23:47:17.71 ID:VtT4LFyuX

ホンダ が 韓国車 にすら負けてしまって 気の毒な 負け犬 の ンダヲタ に一言だけ授けよう。

まだ、ホンダセンシング はJNCAPの試験はおろか、IIHS の試験でも一度もまともに止まってないぞ。

本当にJNCAPの試験で止まれるのか（笑）？

280 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/07(水) 21:46:45.25 ID:qPGZfjGAf

タカタ ・ メキシコ工場製 の 欠陥エアバッグ を装着した ホンダ車 で 6人 の尊い命が奪われた。

杜撰な生産管理のために、これまでに生産された タカタ ・ メキシコ工場製エアバッグのどれが欠陥品なのかは分かっていない。

逆に言えば、タカタ の エアバッグ が付いたクルマは、首を掻っ切られて出血多量で命を落としたり、目に破片が突き刺さって失明したりする可能性があるということだ。

なぜ ホンダ は タカタ ・ メキシコ工場製 欠陥エアバッグを速やかに全数回収しないのか？

ホンダ はこの期に及んで、まだ企業としての体面を取り繕うのか？目先の金がそんなに惜しいのか？見下げ果てた企業である。

281 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/08(木) 06:14:53.22 ID:4BnSgan4A

本田に高田に豊田。　やはり田は縁起の良い漢字だわ。

本田と豊田の殿さま達は、家来すじ高田に日々感謝しながら
会議で誉めそやしているそうな。　ジャパネット、マンセーとね。

282 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/08(木) 12:12:29.91 ID:gg3ucQvKr

欠陥エアバッグ がどんな結果をもたらすかは、NHTSA （米国運輸省道路交通安全局）が、
疑似欠陥エアバッグ の試験を行っている 興味深い動画がある。

* NHTSA 疑似欠陥エアバッグ試験

>http://youtu.be/8HhZsAPl2d8?t=18s

タカタ の 欠陥エアバッグ が、すべてこのような形で異常膨張が起こるとは限らない。

ただし、インフレーターに異常がある場合、エアバッグ の後ろに位置する金属製フレームが、
インフレーターの異常膨張で破壊された場合、乗員側に飛んでくることは 一目瞭然 だ。

しかも、タカタは この フレーム の 溶接処理 にも不十分なものがあるということをすでに発表している。

こんなの放置してて、いい訳がない。

283 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/08(木) 16:06:43.93 ID:gg3ucQvKr

祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

284 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/08(木) 19:54:43.40 ID:gg3ucQvKr

祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

285 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/08(木) 23:08:31.85 ID:gg3ucQvKr

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら
、その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

286 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 17:24:55.68 ID:khI5uaf2F

>>1

さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。

* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)

>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンス
の欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、
もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。

もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。

ホンダ には、一刻も早く 平壌 に本社を移転させ、北朝鮮の一国営企業とするべきだろう。

とはいえ、朝鮮労働党 の 高官向け の メルセデスベンツ の ノックダウン生産 は、控えるべき
である。不具合による事故のために高官を死亡させた場合、国家反逆罪 に問われる可能性が
あり、開発者 は 銃殺刑 となってしまうだろう。

窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民のための リヤカー や 自転車 を ホンダ には手掛けさせるとよい。

それでも、すぐに車軸が折れたり、荷台の溶接が取れたりして 北朝鮮国民 に迷惑を掛けるかも
しれない。しかし、それによって 新たな死者 が生まれるリスクは、ほぼないとはいえる。

287 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 18:33:12.86 ID:JJqLlooEc

創チョン学会ってフランスではカルト指定されてるのに、日本では宗教扱いで非課税って本当？

288 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 18:38:25.91 ID:jWZshXjhj

>>287

もはや ンダヲタ も 風前の灯 か・・・。

北朝鮮に行けば、君も ホンダ も救われるかも知れないぞ。
むこうでは 宗教 = 偉大なる首領様だからな（笑）。

289 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/09(金) 23:12:18.46 ID:khI5uaf2F

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

290 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 06:16:13.95 ID:qmM47X56R

伊東社長の辞任会見まだですかー♪

291 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 10:47:16.29 ID:NgS77kc0y

ホンダもなんだな、運が悪いな。　タカタみたいな疫病神が
下にいたんで、儲けが吹っ飛び、評判落ちた。

ろくでなしのタカタみたいな家臣がいると、殿さま哀れだわ。

292 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 17:26:13.97 ID:qmM47X56R

>>1

コンプライアンス（法令順守）、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）を
守らない ホンダ という 企業 に、明日はない。

なぜなら、企業利益、ユーザー利益、株主利益 という、企業の 社会的存在価値 の源泉であるいずれも守ることができな
いからだ。

ホンダ が 自滅の道 を邁進する姿は 滑稽 だが、グローバルマーケット で、それを歓迎しないライバルはい
ない。当然である。

293 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 19:05:32.46 ID:oeXWWb3Vg

疫病神が身を引いて死んだら、世の中うまく行く。
これが「野生の掟」だわ。

ホンダに変調起きたら、その裾野企業（多くの下請け）に影響が
及ぶだろ？　値引きを要求されたりな。

日本政府の銀行保護も、そういう仕組みで機能してんだよ。
銀行の取り付け騒ぎとか起きたら、社会不安になり、暴動が
起きたりするからな。　それで、納得しかない銀行保護政策が
施行されたりする。

羊年だからな。　誰かが犠牲になってくれれば、他の多くの人が
助かる。　これも、野生の掟だわ。　国という組織が守られることで
それにより保護される子孫も幸せになれる。　詰め腹の意味は、そんな
仕組みにある。　代わりに子孫が幸せになり栄える。　これが親の務め。

294 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/10(土) 22:54:34.18 ID:UW8G3L/Nm

スバルがどんどん評価され
本田が落ちぶれていく
とは想像しなかった

295 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 16:46:48.97 ID:cBRzfr61p

>>1

すでに確定した、自分たちの犯した 犯罪 を 責任転嫁 するのも ホンダ である。

じゃあ ホンダ は今から、アメリカの NHTSA なり 法務省 を提訴できるのか？

やれもしないことをグダグダ抜かしてる時点で、すでに 「ガキの使い」 （笑）。

ホンダ も ンダヲタ も、自分たちが犯した 犯罪 を認めろよ。

ボケ。

296 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/11(日) 20:53:34.39 ID:8yepmEefv

ホンダが死んだら、困る下請けは多数おる。
それを部品しか作れんタカタが面倒見るなんて出来ないよな？

いっぽう、タカタが死んだら、その下請けの会社の面倒は
ホンダなら十分みれるわ。　ホンダの下請けも助かる。

297 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/12(月) 04:06:56.66 ID:h3NxbWxso

>>296

ホンダ が死ぬか死なないかは知らない。というか、どうでもいい。

競争に敗れ去って消えるとすれば、それは ホンダ自身 がダメだっただけで、
私が悪い訳でもあなたが悪い訳でもない。

すべては ホンダ の責任だ。

ホンダ が死んで困る、というのなら、ホンダ から離れるべきだと思う。

私は、今のままでは ホンダ は潰れると思う。

298 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 02:15:42.06 ID:XhsUQddjd

>>1

伊東社長 は、デトロイトショー の 新型NSX の ワールドプレミア をスキップした。

タカタ・メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 1,000万台以上に上る大量リコール、欠陥車
フィット3 / ヴェゼル、N-BOX、レジェンド など、発売した 新型車 がことごとくリコール、
後改修 に追われ、2003年以来、12年間にわたって、アメリカ NHTSA に対する 重大事故
の情報 を 隠蔽 してきたことが発覚。史上最高額の制裁金を課せられた。

まさに 「汚物にまみれる ホンダ」 というべき状態だが、その都度、首脳陣、組織 が問題
について真正面から取り組まず、先送りにして、抜本的な対策、社会に対して当事者として
しっかりとしたアナウンスを行ってこなかったことが、ホンダ に対する不信を招き、さらな
る不祥事が重なって事態の収拾が付かなくなっていったといえるだろう。

伊東社長 もそのことは分かっている。だからこそ、公の場に姿を現すことができないのだ。

いまや ホンダ は、グローバル で 高付加価値商品 が売れないことと相まって、企業として
社会的貢献 という責任を果たすことができないほど、資本、組織が弱体化してしまった。

しっかりとした 利益 を稼げる商品の目途は聞こえてこない。技術面 での立ち遅れも目立っ
てきている。殺人エアバッグ による新たな 犠牲者 が生まれるリスクはまったく払拭されて
いない。

こういう 企業 に 未来 はあるだろうか？

残念ながら、私はないと思う。

299 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 15:24:30.40 ID:jm7ZGGAXG

伊東社長 は、技研 を いじめ過ぎた かもしれないね。

青山 は技研の設計したクルマをラインに乗せて生産するだけだから、技研が故意に手を抜いたクルマでも、
ただラインに乗せて作るだけだ。

不具合があるかどうかなんて調べることも、確認することもできない。

自らの組織からこれほど恨まれて、これだけの不祥事を抱えれば、組織は前に進める訳がない（笑）。

伊東社長 は所詮、叶えることなんでできない自分の夢に溺れたんだよ。

野中氏 をはじめとした イエスマン ばかりの取り巻きに囲まれた 「裸の王様」 を演じていることに、まだ
気付かないのだろうか？

ホンダ が指を差されて笑われているのに、まだそれに気が付かないのだろうか？

哀れである（笑）。

300 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 18:55:03.20 ID:jm7ZGGAXG

>>1

* ホンダ、韓国に異例の購買部門（msn 産経ニュース）

>http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げた。

301 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/13(火) 23:27:10.78 ID:jm7ZGGAXG

>>1

ホンダ は軽自動車は後発だから、販売店数、購買コスト など スケールメリット で、
スズキ、ダイハツ には 絶対に 勝てない。

同様に、コンパクトカー、ミニバン でも、トヨタ には 絶対に 勝てない。

彼らと同じことをやっても、彼らの方がはるかに安く、よりいいものを提供できる。

となれば、彼ら以上に 製造コスト を削らなければ、競争力を保つことはできないし、
実入りも少なくなってしまう。

そんな爪に火をともすようなコスト低減が、度重なるリコール によって、逆に品質面
の ホンダ に対する不信 として噴出している。

これではもう、何も売れない。

ホンダ 陥落のカウントダウンは、すでに始まっている。

302 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/14(水) 04:58:45.56 ID:xaJG2pSlW

>>1

ホンダ・伊東社長 が フィット / ヴェゼル 以降 発売 した 新型車 に相次いだ リコール、
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の 全世界規模 1,000万台 以上に上るリコール、
NHTSA （アメリカ 運輸省道路交通安全局）に対する 13年間、1,729件 に上る 重大事故 の
隠蔽 が 発覚 した後も、社会に対する 説明責任 を 放棄 してきたことは、ホンダ 以外の
自動車メーカー にとって信じられないことかもしれないが、喜ばしいことである。

熾烈なグローバル競争における ライバルがひとつ消え、シェア拡大の チャンス が巡って
きたのだから。

もはや ホンダ が、コーポレートガバナンス、コンプライアンス、ディスクロージャー とい
う、グローバル企業 に求められる責任を 何ひとつ 満足に果たさない、お粗末な企業である
ことは明らかになってしまった。

ただでさえ先細りの日本市場で、ブランドイメージ に自ら 決定的なダメージ を与えてしま
った ホンダ に立地の余地はないだろう。

もはや ホンダ は、北朝鮮 のような 第三世界 に新天地を求めるしか方策はない。

ホンダ は、平壌 に本社を移し、窮乏に喘ぐ北朝鮮の国民向けの役に立つ リヤカー、自転車
の生産と、金正恩 将軍 の　観光客向けバッジ などの土産物製造に早く転身すべきである。

先進国ではもはや果たせなくなった 社会的責任 も、北朝鮮 のような ならず者国家 なら果
たすことができるかもしれないではないか（笑）。

303 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 18:47:51.50 ID:XFMOyPVTE

>>1

残念ながら、ホンダ、が経営が立ち行かなくなっても、政府 は救済に乗り出すことはない。

ホンダ は 北米 と 中国、インド が有力市場だろう。年産 400万台規模 のメーカーが、単独で複雑雑多
なプラットフォーム を展開して、生産・開発 の効率性を阻害している上に、部品さえ、系列を切り捨て、
グローバルサプライヤーから買ってくる吊るしのパーツのポン付けに頼るようになってしまった。

実は、従来の ホンダ の系列の国内のサプライヤーは、サブプライムショック 以降の急激な円高の折から
ホンダ からの支援を受けられなかったことで、経営に行き詰まるところが最近目立って増えてきている。

だから、ホンダ は、もう従来の国内のサプライヤーからのパーツサプライに戻ることはできない。

次に、グローバルサプライヤー からの サプライ に頼るようになると、納入の敷居値を下げるために、
どうしても一定数以上の発注数が必要になってくる。数がなければ、組み合わせるフィッティング作業まで
サプライヤーに丸投げしなければ、サプライヤーにとっても割に合わない。

シェフラー の DCT にしろ、ZF の 9速AT にしろ、ホンダ が発売する新機軸がことごとく リコール、後
改修 が必要になっているのは、こうした サプライヤー任せ の技術開発に終始するようになってしまった
からだ。

ということは、技研 はやることがなくなる。もはや自前で研究開発などやる必要がない。技術のホンダ
などすでに過去の話だ。今の ホンダ に誇るべき技術など何もない。そんなものは必要ない。必要なのは
より多くの販売を見込めるクルマであり、それによってグローバルでの スケールメリット を享受したい。

ならば人減らしをしようということになる。

これが、伊東社長 が打ち出した グローバル戦略の骨子 と 現在の進捗状況だ。

304 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 18:48:21.48 ID:XFMOyPVTE

>>1

お世辞にもうまくいっているとはいえない。グローバルの各地域で売れているのは限られた車種のみで、
ラインナップに必要とは思えない車種が棚晒しになっている。北米 の アキュラ などはその筆頭だ。
モデルチェンジをして新機軸を訴えることができるだろうか？数が見込めなければ、それもムリな話だ。

国内の販売状況も、最量販車種 が度重なるリコールで躓いてしまったことで、年初から厳しい展開だ。
ステップワゴン？ジェイド？今の ホンダ では、あわせて 月販 3,000台 行けばいいところだろう。年で
36,000台。これでは新しいプラットフォームを新造することなんて、とてもできるラインではない。だから
プラットフォーム はどんどん使いまわしになっていく。

さらにつまらないクルマばかりになっていく、という訳である。それが 400万台規模 のメーカーの 「限界」
なのである。

ここで、「ホンダ とは何か？」 という話になる。

かつての ホンダ というメーカーについては、私なりにイメージを語ることはできるし、永らく ホンダ を
支えてきたユーザーの人々ならば、きっとより深い想いがあるに違いない。

現在の ホンダ とは一体何なのか？私はそれを語ることができない。

だが、ビジネスモデルの面では、グローバルマーケット における スケールメリット のシナジーを最大限
高めるべく、自らの企業規模を顧みず 「風呂敷」 を広げ過ぎて、商品の安全性、信頼性を犠牲にして、
既存シェアを守ることさえ危うくなっている、大変にみっともない企業経営の失敗ケース、ということはで
きる。

昔に戻ることもできない。先に進むこともできない。とはいえ現状維持も難しい。

こういう自らのポジションを見失った企業は生き残っていけるだろうか？

私はムリだと思う。

305 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 21:39:19.13 ID:XFMOyPVTE

★ 祝 フィット 月販 一万台割れ（笑）！★

* 自販連 2014年12月度 国内新車販売台数

>http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

トヨタ アクア 16,314台

ホンダ フィット 8,772台

ホンダ の最量販車種がダブルスコアで トヨタ に負けましたとさ。

チャンチャン♪

★ 祝　ホンダ 2014年 12月 軽四輪車新車販売台数 前年同月比 26.6% の 大幅減！ ★

* 全国軽自動車協会連合会 2014年 12月 軽四輪車新車販売速報

>http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

・ スズキ         71,830台 （前年同月 ： 47,315台    151.8％）

・ ダイハツ       74,304台 （前年同月 ： 53,218台    139.6％）

・ ホンダ         27,518台 （前年同月 ： 37,465台    73.4％）

とうとう、フィット / ヴェゼル に続いて、ホンダ の 販売不振 は 軽自動車 にも波及。

これで ホンダセンシング が止まれなければ、ノンストップ で奈落の底へ直行か？

306 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/15(木) 23:22:29.92 ID:XFMOyPVTE

>>1

グレイス の初月の販売台数 5,200台 と見事に一致しているね（笑）。

とうとう ホンダ は 軽 さえ売れなくなったんだな。

ホンダカーズ店舗数 2,400店舗 × 2台 = 4,800台

　　　　拠点店舗割増 + 1台 × 400店舗 = 400台
-----------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 5,200台

これで説明が付くだろう。「売れてない」ってことだ（笑）。

軽の量販車種は、店舗 に 10 〜 20台 割り振るのが一般的だ。
スズキ、ダイハツ にしてみれば、5,200台 など、微笑ましいくらいの台数だ。

それより、プレス部品他、専用部品を今回の N-BOX スラッシュ では結構作ったね。
その設備投資の回収や、従来の N-BOX との作り分けに掛かる手間を償却するには、
とてもこんな台数ではムリだし、他の N-BOX のパイを単純に食ってるだけだとした
ら、手間とコストだけ上がって、全体の台数は伸びない。

ホンダ には、どんどんこういう安直な派生車種を企画・生産してもらって、ただで
さえコスト高で喘いでいる現状にさらに拍車を掛けて ホンダ の屋台骨がどんどん揺
らいでいくことを アンチホンダ としては、心から期待して止まない（笑）。

307 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 03:20:08.30 ID:IYb6DOle/

>>1

ホンダ の 技術力 の 凋落 を示す 事実 のひとつに 衝突安全性　がある。
ホンダ の メキシコ工場 で生産されている フィット は、キャビンフォワード の ワンモーションフォルムにして、
ユーティリティと スタイル を優先したために、フロントの　クラッシャブルゾーン が短くなって、衝突の際に乗
員に凄まじい加速度が掛かり、衝突安全性を犠牲にしている。

2014年 の年初に発売されたモデルを IIHS （アメリカ 道路安全保険協会）が スモールオーバーラップ衝突試験 に
掛けたら、なんとまたも最低評価下された。

* IIHS 2015年モデル フィット スモールオーバーラップ衝突試験 : Acceptable（可）

>http://youtu.be/hkob_YajtXM

ホンダ は慌てて改修に乗り出し、フロントバンパービーム を強化した車両で、なんとか上から 2番目 の Acceptable
（可）の評価をもらえた。だから、すでに出荷した 12,000台 についても、この IIHS のテストから採用した バンパー
ビーム を、サービスキャンペーンで取り付けた。後改修、リコール が ホントに好きな会社である。

テスト結果も、トップセイフティピック が獲得できたからといって、あまり胸を張れるものではない。スモールオ
ーバーラップ衝突試験 の頭部傷害値（HIC-15) は、700 を超えると、脳、骨髄に深刻な後遺障害の可能性があると
いわれているが、フィット のこの数値は 651 と、きわめて危険な高い数値に達している。

* IIHS 2015年モデル ホンダ フィット テスト結果（IIHS）

>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

ここに、今回の フィット の衝突試験に至るまでの顛末がきちんと記されている。ただし、バンパービーム の改修台数
は、すべての車両が対応終了したのか抹消されている。

日本向けフィット は、この バンパービーム改修 の 対象外 である。

308 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 05:37:52.62 ID:IYb6DOle/

生まれながらの欠陥車である フィット / ヴェゼル、韓国車以下 の お粗末な吊るしの
ポン付けシステム ホンダ センシング、韓国製ミニバン より脆弱な衝突安全性。

おまけに 殺人エアバッグ標準装備 のクルマを 1,000万台以上 バラまいておきながら、
その情報は隠蔽するわ、社長は逃げ回って釈明はしないわ、コンプライアンス、コーポ
レート ガバナンス以前の一般常識さえ欠如している ホンダ は、一刻も早く 平壌 に
本社を移し、北朝鮮 の 一国営企業 としての道を模索すべきだろう。

窮乏に苛まされながら、将軍さまをこよなく愛する 北朝鮮国民 の姿は、ホンダマンセー
を連呼する ンダヲタ の悲しい姿と見事にオーバーラップしているではないか。

309 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 06:45:22.88 ID:IYb6DOle/

>>1

「国内大手の自動車メーカー ホンダ は、きょう午後、東京地方裁判所 に

　　　　　　　　　　　　　会社更生法 の適用を申請し、事実上、倒産しました。」






こういうニュースを早く聞いてみたいぞ（笑）。

310 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/16(金) 09:33:02.95 ID:IYb6DOle/

>>1

サブプライムショック の折の急激な円高の時、ホンダ は長年取引してきた国内サプライヤー
に手を差し伸べなかったね。

そうした サプライヤー の 孫請け の多くがすでに 経営に行き詰まって潰れてるよ。

「円安だから国内に生産を戻せ」 とは、ホンダ も ンダヲタ も勝手だな。

つまり、ホンダ は 日本 の モノ造り を支えてきた尊い 職人芸 や 技術 を捨てたんだ。

もう ホンダ はパーツの国内からのサプライに頼ることはできないよ（笑）。

ホンダ はとっとと 潰れろ。

311 ：名刺は切らしておりまして：2015/01/30(金) 14:38:58.50 ID:bm85RZxTa

自動車の保険は、ホンダ車の場合「エアバッグ無し」にすると
保険料掛金が安くなるそうですが本当ですか？