【航空】ＩＨＩ、米ＧＥの次世代旅客機エンジン「ＧＥ９Ｘ」開発にシェア１２％で参画へ [2014/11/18]

1 ：夜更かしフクロウ ★：2014/11/18(火) 18:19:57.22 ID:???.net

　ＩＨＩは米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）が開発を進めている「ＧＥ９Ｘ」エンジンについて、
プログラムシェア１０―１２％で参画する方向でＧＥと最終調整に入った。
２０２０年に商業運航が始まる予定の米ボーイングの次世代大型旅客機「７７７Ｘ」に搭載される。
現在参画している「ＧＥ９０」エンジンの後継となり、ＩＨＩは最大３％のシェア拡大となる見通し。

　ＩＨＩは「ＧＥ９Ｘ」エンジンの低圧タービン部品やシャフトを手がける予定。
新素材採用などが検討され「ターゲットプライスを議論している」（満岡次郎ＩＨＩ取締役）。
ＩＨＩの民間航空エンジンの累計販売台数は９月末までに１万２７５８台に達し、約１０年前に比べて約３・６倍に拡大。
同事業の連結売上高は１０年度で１３４８億円だったが、１４年度は２４３４億円を見込む。

　ＩＨＩは七つの民間エンジンに参画。
アフターサービス比率は現状４割以下とみられるが、２０年後には６割超となり、事業の安定性が高まりそうだ。


関連スレッド：【航空】東レがボーイング「７７７Ｘ」主翼にも炭素繊維供給、米に工場 [2014/11/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1416212645/l30

2 ：夜更かしフクロウ ★：2014/11/18(火) 18:21:42.38 ID:???.net

例によって日刊興行新聞のURLが投稿できませんでしたので、
ソース記事はサイトの一覧からお願いします

http://www.nikkan.co.jp/

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:26:27.77 ID:I28uE1wM.net

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120141118bcap.html

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:26:48.80 ID:mYyNVIgD.net

なんで？旅行業者が？

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:27:11.65 ID:I28uE1wM.net

？

6 ：夜更かしフクロウ ★：2014/11/18(火) 18:32:35.82 ID:???.net

>>3
ソース記事のURL、ありがとうございました
URLを含んだ投稿をしていると、多重投稿でなくても特定のURLでキックされるというナゾのバグがあるようです

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:35:12.12 ID:qyoVTTQS.net

IHI　イヒのCMやってた会社だね

8 ：在日米国民：2014/11/18(火) 18:35:28.73 ID:uWMuPO15.net

ＩＨＩやるなぁ、エンジン開発技術で米国企業を唸らせるとは流石。
この分野は最高峰の先端技術で世界で数える程のメーカーしかない。
そのトップを走るのが米国勢だが、
米国勢と協力できる外国企業はトップを目指す潜在性を
認められたに等しい。
米国のジェットエンジンをライセンス生産して腕を磨いただけはあるよ。

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:37:16.06 ID:6F4NBryT.net

IHIはジェットエンジンメーカー、
ターボ―も造っている

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:40:53.48 ID:x5eqB3Pr.net

>7
タヒだろ

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:41:18.55 ID:HlM4H/XL.net

いずれは自社開発をメインに、ってみんな思っているんだろうな。

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:47:25.58 ID:M6Lzf+PI.net

タービンの技術は設計のコピーでは不可能な領域で
先進国というか、世界で数社の独占状態
さらに実績がないと売れない世界だから新規参入も難しい

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:51:31.52 ID:UhzLjGw3.net

F3戦闘機用エンジンは頑張ってほしいな

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 18:56:31.94 ID:ccfi8lz6.net

民間が攻勢にでると、

凄まじい圧力を掛けるのが自民党だ。
気をつけて欲しい。

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 19:05:59.42 ID:JGCbEu0x.net

高温高圧タービンがＩＨＩの持ち味なんだけど、はずされたか。
まぁジェットエンジンの核心部分だからな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 19:39:25.41 ID:CsfeknVy.net

>>8
>ＩＨＩやるなぁ、エンジン開発技術で米国企業を唸らせるとは流石。
この分担では、まったく喜べない。

次は高圧タービンとか、本当に難しい所が日本になる。
ならなければ、GE, P&W. RRが民生ガスタービン事業から撤退する
ぐらいの技術が日本にある。世界で年10兆円。
米軍の秘密研究が表に出ると判らないが、たぶん無いので日本の独占になる。

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 19:59:41.51 ID:NDsEVdKV.net

まぁ、そのうちGEの子会社にされちゃうだろｗｗｗ

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 20:01:49.31 ID:xnY63j+o.net

>>16
> たぶん無いので日本の独占になる。

お前みたいお目出度いバカって無限の泉のよう湧いてくるよな。

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 20:05:39.31 ID:nMggR9N/.net

>>17
宇宙産業もやってるから日本が待ったかけるだろ。

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 20:40:18.31 ID:3YQHyjCA.net

いしかわ
はりま
インダトリアル！

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 20:45:44.38 ID:Nk36h8Z6.net

ＩＨＩはもう国産でも自衛隊機大型エンジン造ってるもんね。開発シェア12％で
参加ってのも中々なんじゃないの。東レなども７７７の炭素繊維主翼を
造る

ＩＨＩは三菱のステルス実証機ＡＴＤ−Ｘ用の試作エンジンが小型だ
出力低いと朝鮮人が貶すが、重量に対する出力の比率で見たら
相当に高性能だった。

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 20:51:05.77 ID:62vQoyJk.net

これでまた俺のIHI株が上がってしまう〜

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 21:08:32.71 ID:CsfeknVy.net

>>18
>お前みたいお目出度いバカって無限の泉のよう湧いてくるよな。

ジェットエンジン・ガスタービンは、1800℃を超えると、空気中の窒素が
参加するのでそこが温度の上限になります。これまで1800℃に耐える
材料が無かったので、耐熱合金単結晶のタービンのフィンの内部を通して
先端から冷却用空気を出していて、この辺りが米英の特許で全部押さえられて
いました。最近、1800℃に無冷却（ないし非常に少ない冷却）で耐える
材料が日本で開発され、米国の最新型のエンジンと同じ推力が
20%小さい口径で数年後に出来るようになっている。
ガスタービン火力発電に使えば、同じ燃料で発電量が40%アップする。
温度も上げるのでだいたい100%の効率アップらしい。

これで腰抜かさないなら、かなり鈍感だよ。
発電所で燃費が2倍差になったら、競合他社は存続できない。

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 21:13:53.53 ID:NDsEVdKV.net

日本は冶金は得意分野だからなｗ

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 21:27:27.39 ID:G9bTH7I8.net

所詮、下請け。

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 21:32:52.11 ID:P/Q0/vnH.net

>>16
V2000共同開発の時も日本は低圧側しかさわらせてもらえなかった。
はっきり言って技術力が無いんだよ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/18(火) 21:51:29.71 ID:stKsqy1w.net

>>23
ttp://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201205mitsubishi_j/index.html
この話？

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 01:51:36.90 ID:W+hqy/t1.net

>>4
それ、HISや

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 06:10:03.78 ID:ZipGga+7.net

�F 民間エンジン開発事業の現状と課題
日本がこれまで行ってきた国際共同開発（V2500）、RSP(Risk Shearing Partner：GE90、Trent、 PW4000、
CF34、GEnx 等)は、欧米のメーカーの設計基準や、材料スペック/データ・ベースに基づいて設計を行ってきた為、
日本独自の技術の使用実績とは言えず、国産エンジン開発に於いては、独自の設計基準、材料スペック/
データ・ベースを確立しなければ国際競争力が得られないだけでなく、FAAの認証を得ることが困難であることが明確になった。
RSPではOEMの設計基準、材料スペック/データ・ベースを使うことが原則である。ＴＣ取得までの開発期間が限られている為、
FAAの認証取得が出来るレベルのものを揃えておかなければ、採用してもらえない。V2500エンジンの国際共同開発でも日本は独自の設計基準、
材料スペック／データ・ベースが不充分であった為、ロールス・ロイスのデータなどを使って設計している。

A. エアラインがエンジンを選定する際には信頼性と経済性に焦点を当てて検討を行うが、その検討の中で最も重要視されるのは、
エンジンに適用されている技術、及び、設計データ・ベース等技術基盤の使用実績である。日本が国産エンジンを開発した場合はそれらがないため、
エンジンを開発しても世界市場で選定対象となることは難しい状況にある。国産エンジンの事業の成功には、世界に優位に立てる独自の技術開発と、
その使用実績の蓄積を行う戦略が必要である。
B. 国際共同開発、RSPは、我が国民間航空エンジン業界の事業の柱であり、それが業界の維持繁栄に
果たしてきた役割は計り知れないが、国産エンジン開発という観点で見ると、現状の共同開発では欧米OEMのデザイン・スペック、材料データ等の基盤に
基づいて設計が行われており、我が国のエンジン製造事業基盤の整備や、独自技術の実績の蓄積には繋がっていない。
C. これまでは、研究開発、設計、製造に力点が置かれ、メーカーと研究所との協力があったものの、エアラインとの接点が少なかった。
このため実運航の状況が充分に把握できておらず、事業化の鍵となるマーケティングやプロダクト・ サポートに対する考え方，体制が出来ていない

30 ：おばんですぅ☆：2014/11/19(水) 07:05:22.60 ID:YVfe+urJ.net

航空機エンジン自体で日本がプレゼンス獲得するには道が長い。
かなり長い。それでも一歩一歩。

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 07:15:31.21 ID:vnaI84GE.net

>>28
いいツッコミだ

32 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 07:23:03.05 ID:HdiLOVSr.net

なぜ保険業が？
それエジソン

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 07:42:56.48 ID:yrjpsq5R.net

<丶｀∀´>ﾁｮｯﾊﾟﾘ、話はないが社内を見せるﾆﾀﾞ

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 10:28:38.01 ID:IOoElBx3.net

GEは総合電機メーカーだが、家電事業衰退に代わる新しい事業として
ジェットエンジンと重電事業重視に方針事業転換したんだよ。
金融だとサラ金のほのぼのレイクを買収したのがここ

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 11:54:16.90 ID:yyFYGw4V.net

今度は氷で推力の落ちないのにしてくれよ

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/19(水) 23:53:30.96 ID:LAdhjJ+D.net

なんか周囲でもＩＨＩをイヒと呼ぶヤツがけっこういるんだよなぁ。
最初は冗談であのＣＭみたいにｲﾋｯとか気色悪く言ってたけど
今は「死体遺棄」の遺棄みたいなアクセントになってるｗ
極一部での現象なんだろうけどさ。

ならＧＥはゲでいいよな。つかＧＥのジェフ・イメルトが来日してんじゃんか。

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/20(木) 02:31:34.95 ID:NFDSdw6s.net

ギュィィィーーーーーン

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/20(木) 12:34:39.83 ID:8DV3u+9a.net

>>36
そもそも、イヒッは旭化成のＣＭだ。

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/20(木) 14:23:30.13 ID:ZkPedk6w.net

高耐熱のニッケル合金とかは日本が優勢なんだっけ？
タービンブレード素材。

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/20(木) 18:01:03.33 ID:WWfSxB4b.net

高圧部分は日本に技術渡したくないから
エンジンメーカー自ら開発してる
チタンはそこそこ納入してるけど、ニッケルはぱっとしない

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/11/20(木) 18:09:26.45 ID:CG2ZUB/l.net

優秀な下請け会社か。