【鉄道】 東京モノレール、 東京駅への延伸検討　具体的完成時期は未定 [14/08/20]

1 ：進ぬなまけものφ ★：2014/08/20(水) 20:13:46.86 ID:???.net

◆東京モノレール 東京駅への延伸検討　【8月20日18時57分】
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140820/k10013950381000.html

東京モノレールは、羽田空港へのアクセスの改善を目指して、
現在、羽田空港と浜松町との間を結んでいる路線を
ＪＲ東京駅まで延伸することを検討することになりました。

東京モノレールによりますと、現在、羽田空港と浜松町の間を結んでいる路線について、
羽田空港へのアクセスの利便性を高めるために、
浜松町からさらにＪＲ東京駅まで延伸することを検討しているということです。

総事業費は１０９５億円を見込んでいて、実現すれば東京駅と羽田空港の間は、
国際線ビルまで１８分、国内線ビルまで２３分で結ばれるということです。

実現には、関係する自治体との調整や費用の負担が課題となることから、
今のところ具体的な完成の時期などは決まっていないとしています。

羽田空港へのアクセスを巡っては、ＪＲ東日本が空港と東京、新宿、新木場とを結ぶ
３つの新たな路線の検討を進めていることを明らかにしています。
また、京浜急行の「京急蒲田駅」と東急の「蒲田駅」を結ぶ通称「蒲蒲線」、
東京・丸の内の地下を通って羽田と成田を結ぶ「都心直結線」の検討も進められています。

2 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:16:23.56 ID:otp8GOSs.net

浜松町駅は単線のまま？

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:17:53.97 ID:f/GEqSd7.net

世界初の地下モノレール作って
馬鹿馬鹿しいけど

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:18:00.23 ID:Yo7L/Wjt.net

リニアにすれば？

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:18:41.41 ID:HRugPqSC.net

＊ＪＲ東日本の羽田新線
＊国交省主導の成田〜羽田連絡船
＊蒲蒲線

主導権争いが活発になってきた

6 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:19:13.75 ID:Yk/xmdLq.net

浜松町オワタ…

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:20:10.50 ID:keCYUFsn.net

というか、東京駅での乗り換えが面倒

8 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:20:30.91 ID:d87IGPC8.net

浜松町駅がイラン駅になってまう

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:24:23.48 ID:f/GEqSd7.net

地上100ｍ上空に路線作って床下をガラス張りにすれば
よい観光スポットになると思う

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:25:22.12 ID:Yo7L/Wjt.net

東京駅と羽田空港の間
東京から羽田空港への運賃は？

所要時間
国際線ビルまで１８分
国内線ビルまで２３分

そして問題なのは
東京駅のモノレール乗り場まで何分なんだ？
そこが知りたい！

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:28:45.49 ID:uXhHeKuo.net

もうめちゃくちゃだな。東も傘下のモノも勝手に始めだして。
空港各駅の乗降客数考えろよ何十万もいないんだよ。いくら羽田でも。

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:29:18.04 ID:mOkFiNGy.net

>>4
それは地下を走る方にしてくれ
通勤でリニアなんて乗りたくないっす
ただでさえ殆ど１駅2分とかなんだからw

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:29:33.97 ID:BONNFMaE.net

東京駅がいらん。

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:30:46.66 ID:0QzcRbjC.net

>>10
＞東京駅のモノレール乗り場まで何分なんだ？

新幹線改札から動く歩道を乗り継いで10分くらいと予想

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:30:49.56 ID:nwggmjok.net

そもそも浜松町の乗換えを便利な位置にすれば済む話なのでは。

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:31:55.64 ID:vcSU/u7L.net

国際貿易センタービルもあっさり壊して
建て替えるらしいね

モノレールの浜松町始発って
どうしてなったんだろうね
場所的に不思議だね
当初予定がボツになったのかね

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:32:22.13 ID:YayJIbA7.net

首都高横羽線もそうだが、海沿いの橋桁はコンクリの腐食が激しい。

この際モノレールは廃止して、貨物線を転用する空港新線に予算を付けたほうがいい。

東急目黒線の羽田乗り入れも推進すべき。

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:32:46.49 ID:mOkFiNGy.net

>>9
それは江ノ島のぶら下がり型のがいい
>>10
京急より安くしないと厳しいから料金設定難しいね

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:33:44.54 ID:s5sy+tT3.net

>>6
ってか、乗換駅としては小さすぎるんだよ浜松町。地下鉄とも乗り換え不便だし。

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:33:44.92 ID:MLWdD9k4.net

>>15
重い荷物持って乗り換えたくないんでしょ　浜松町で新幹線に乗り換えでも
出来るんだったら別だけど

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:33:50.37 ID:KIE8B/xL.net

ああ、もう２４年前になるのか・・・

浜松町に初めてやってきて、見知らぬラーメン屋の味が忘れられない。

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:35:44.69 ID:nwggmjok.net

無理に東京駅まで延長しても京葉線ぐらい離れていたら意味ない訳で。

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:37:19.35 ID:bL24u0ok.net

そこはもちろん、東京駅総武線に隣接と。

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:37:33.40 ID:pi50gxy3.net

>東京駅への延伸

そして浜松町含む空港周辺以外の途中駅閉鎖。
それで東京駅から２０分で羽田に着ける。
京急危うしｗｗ

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:37:55.22 ID:Y9qaLG+Q.net

東京駅…
中央線のホームだけ上にあるから、多分並べるんかな

または、東京駅と有楽町駅の間で、線路と線路の間に空き地というか民有地があるから
そこかな？
京葉線地下ホームのあたりだな

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:38:30.22 ID:9TdGE8ro.net

逆に東京方面は諦めて多摩川沿いに北上して中央線に接続してあげれば
そっち方面の人は凄く便利になりそう

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:43:02.75 ID:yHBhsqwY.net

なんでもかんでも東京駅にくっつけるといいことがあるのか？

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:44:07.74 ID:Asm8Rg16.net

いつも羽田使う時は京急だから
気分変えてモノレールに乗ったけど
狭いし乗り心地悪いし料金高いしメリットが何もなかった
潰して地下でもなんでもいいから普通の鉄道にした方がいいと思う

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:44:20.45 ID:ukeKD+nd.net

浜松町でおしまい、より格段に便利

30 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:45:46.69 ID:ukeKD+nd.net

>>29
羽田の各ターミナルがモノレールに対応して作ってるんで
潰す方が無駄w

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:47:05.39 ID:YJ9BRQhw.net

ここで、終点は代々木上原と仮定して、どうやって接続するか、妄想しよう

32 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:48:27.07 ID:PvCU2l7q.net

逆転の発想で、羽田空港を新宿に作ろう。

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:50:45.91 ID:Yo7L/Wjt.net

成田ー東京ー羽田
　　　　I
　　　横田

オリンピックに向けてのインフラ整備
各飛行場をリニアで結べ！
巨大なハブ空港の誕生だ！

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:50:57.39 ID:a6JsRU8s.net

そのまま、舎人ライナーとつなげようぜ

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:51:56.01 ID:pi50gxy3.net

>>32

その心は、
新大久保を潰せだなｗｗｗ

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:53:53.59 ID:nPf/3nCE.net

そもそも東の子会社なのに何で競合するようなことを？

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:54:00.48 ID:7nUosZ/x.net

>>34
軌道構造が全然違うｗ

舎人ライナーとゆりかもめは互換性あるんだろうか

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:54:22.31 ID:xs0pPlVj.net

狭い狭い、乗車人数も少ないモノ。バブル的発想。何も学んでないな。
あるもの活かして地道が一番。

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:55:30.27 ID:ukeKD+nd.net

東が言ってる 東京駅から羽田空港のラインで複数案あるんじゃないの？

早くできそうなのはモノレール
成田とつなぐとか考えると新線
かと

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:56:44.30 ID:gq5j8c+a.net

新宿の高層ビルに ｵｽﾌﾟﾚｲの編隊基地ができるですね
きっと身体中から血がでて 心臓は爆発してしまうのでしょう
わかります

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 20:59:17.12 ID:ukeKD+nd.net

>>38
浜松町のポイント切り替えとホームの数が問題で便数増やせなかったから
東京駅まで引っ張ってホーム増やすとか対策すれば
増便可能

十分でしょ

42 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:01:41.00 ID:LHajGWK2.net

なんかモノレールって時代遅れみたいな気がするんだけど
新たに投資するところか？

43 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:01:50.17 ID:rGjAHRAF.net

当初予定の新橋にすら未だ延伸できてないのに東京駅なんて出来るわけ無いよ
しかも今の親会社はJR東じゃねーか
ないない

44 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:05:15.51 ID:Nszdv+/E.net

浜松町の立場はどうなる

45 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:06:12.76 ID:pipeC41y.net

どうせだから池袋まで引っ張ってきてくれ。
東上沿線からだと羽田へ行くのは面倒なんだよ。

46 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:06:35.11 ID:ukeKD+nd.net

新橋から東京は首都高速で山の手線沿いに通ってる高架部分(いま工事で閉鎖してる区間)に作るらしいから
案外簡単にできちゃいそう

47 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:07:17.45 ID:ukeKD+nd.net

浜松町、貿易センタービル建て替えでしょ

ちょうどいいんじゃないの？

48 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:08:52.73 ID:qXIeRuEv.net

モノレールってJRの子会社だろ
JR東日本の羽田新線を発表した翌日に、具体的にもなっていない
夢物語を発表する意図は？？
親会社にたてついてどうする？

49 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:10:43.37 ID:ukeKD+nd.net

東京駅延伸の話は
貿易センタービル建て替え計画が出て来たあたりから
出てたよ

50 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:13:59.37 ID:kqu2WoI8.net

えっ

JR本体の羽田延伸でポイ捨てされるんだとばかり…。
JR内での派閥争いみたいなのが起きてるの？

51 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:16:29.48 ID:SkJgPndz.net

新橋で良いのに

52 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:16:43.21 ID:kqu2WoI8.net

>>46
首都高で閉鎖してる区間なんてないし、東京高速のことだとしてもやっぱ閉鎖なんかしてないし、
JRと東京高速の間は1mくらいしかないし、有楽町以北は並走もしてないし、
ちょっと何言ってんだかわからない。

53 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:17:45.44 ID:24ngDiUx.net

・


そのままディズニーランドのモノレールに接続、

羽田空港、東京駅、ディズニーランド、地下鉄を２４時間営業にすればいい。

それがもっとも東京の活性化。




・

54 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:17:47.92 ID:ukeKD+nd.net

Jr本体の延伸計画見たけど
国際線ターミナル通らないよ

第一、第二ターミナルの間に湾岸高速道路と並行に路線敷くことになってた

モノレールはなくならない

55 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:26:01.88 ID:IQqud9YY.net

ＪＲの新線があればモノレールいらんだろ
逆に廃線が視野に入ってきたレベル

56 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:29:28.07 ID:ukeKD+nd.net

空港施設を結んでるのがモノレールだけだからなぁ

空港内の連絡線でーす

てな風に作り変えるならありかもね

57 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:29:31.09 ID:Xc0jE8gg.net

途中駅の通勤需要があるから廃止はねーよ
横須賀線武蔵小杉ができて新川崎は廃止にならなかったようにな

58 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:33:34.29 ID:yOldHMIU.net

>>53
中央防波堤や若洲公園にもつながると良いと思う。若洲公園地域の本格的な利用ができるだろう

59 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:44:17.52 ID:w6nFUwwC.net

東京駅に逝ったらＪＲと競合するから首都高の上空を通って
渋谷か新宿を目指すべき。

60 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:46:46.55 ID:KZSA6oHJ.net

モノレールなんて、ＪＲと同じ運賃体系で使えなきゃ全くのゴミ。
浜松町なんて行きたくないもん。
伸ばすなら新橋まででいいよ。

61 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:46:49.69 ID:Mo15vRJo.net

昔は日立物流の子会社だったんだよな。

62 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:47:51.77 ID:6ST4DIGS.net

バス専用道路を作れば

63 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:50:53.76 ID:MazfPPcP.net

JRはこんな無駄なことやってるヒマがあるなら京浜東北線を終日快速にしろよ

64 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:52:00.53 ID:lT4imQAz.net

>>60
新橋ではほぼ無意味だと思う。
各線が集結してるところでもないからね。

65 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:54:22.42 ID:nya4WrDI.net

それよりもなにわ筋線のほうが優先度たかいんだが。関空アクセスは日本にとって肝だぞ。

66 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 21:58:11.11 ID:/zPCLGkJ.net

上野東京ライン、羽田新線、つくばエクスプレス延伸、モノレール延伸、東京駅が熱いな

67 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:05:02.57 ID:6ICveiQr.net

モノレールは廃止する方が先だろ

地下バスターミナルでも作る方がよっぽど世の中の役に立つ

68 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:05:33.44 ID:q7xbnEIi.net

国内、国際じゃなくて羽田を旅客用
成田を貨物用にしろよ

69 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:07:24.19 ID:BxW9tCom.net

現状でいいからモノレールをJR運賃と通算にすればいいのに

70 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:08:09.96 ID:Qb89MTg3.net

もう人口減少社会に入ってるのにインフラ整備ですか？
日本はでかいシンガポールだな？

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:09:00.89 ID:SlsaHfts.net

全部遅い
出来た頃には人口減で今更やんなくてもいい
リニアもいらないと思うよ

72 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:14:15.61 ID:REb+fKpZ.net

こんな時代に新線と二刀流でいくの？

73 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:19:52.39 ID:Q50etEX+.net

むしろJR北海道のＤＭＶみたいに、山手線にに乗り入れたほうがいいんじゃない？
東京都心をグルグル周れるぞ！

74 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:23:07.75 ID:KhaztfCn.net

取り合えす、１、２本見送れば座れる安心感。

75 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:35:01.55 ID:EbiY3tpX.net

東京モノレールも、長銀や日本原電みたいに役目を終えたいらん子になるんか。
といっても組織は存続させないとってことになって、また無駄金が・・・

76 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:38:49.18 ID:mIc0/CMh.net

どうせJRが開通したら利用者が激減して潰れるのに無駄なこと考えてるなあ

77 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:44:59.38 ID:0NnSeuNP.net

元々、新橋が始発の計画だったんだよな
東京駅まで延ばしたいのは分かるが、今ってJRの子会社だよね
JRは貨物線利用計画だけじゃ不満なのか？

78 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:55:04.15 ID:JctsNm4l.net

モノレール沿線は企業や住宅地があるから、潰れることはまずない。
便数半減とかはありそうだけど。

79 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:55:12.31 ID:lKXLGRXM.net

それ以前に終電午前1時にしてくれ。終電１１時台は早すぎ

80 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 22:59:02.35 ID:sb8qQzxv.net

♪カーマカマカマカマ　カマデー　イーイーナー

81 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:05:13.31 ID:sb8qQzxv.net

モノレール浜松町駅は将来的には「途中駅」になる
貿易センタービルは「建て替え」

そして浜松町の新幹線沿いに用地確保をしてある直線ルートが「東京駅への延伸ルート」
全ては既に「浜松町駅再開発計画」と共に動き出している

82 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:17:24.81 ID:IBcVM6I7.net

>>68
貨物専用機だけ成田に集約してもしょうがねえよ
多くは旅客機の床下で貨物を運んでるんだから

83 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:17:33.80 ID:ajS+NQ/o.net

■JR東
　・西山手経由アクセス新線
　・東山手経由アクセス新線
　・臨海経由アクセス新線
　・東京モノレール東京駅延伸

■京急
　・新東京駅経由都心直結線

■東急
　・蒲蒲線

どんだけ羽田に接続するっていう

84 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:35:16.50 ID:/Pf+RC21.net

>>81
>そして浜松町の新幹線沿いに用地確保をしてある直線ルートが「東京駅への延伸ルート」
そこは既に道路用地・・・　と、書いて道路局予算でモノレール延伸する
という悪巧みに気が付いた。国交省より人材良いよ。

85 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:44:28.72 ID:QzL8R2NJ.net

どっちにしても、浜松町は根本的な改造をしないと
乗り換え以外にも構造がクソすぎる
・駅前広場がない
・北側に偏った、ホーム出入口
・狭すぎるコンコース
・単線のモノレールホーム
・階段降りたらすぐ車道、の金杉橋口

モノレール浜松町駅は昭和の雰囲気が今も残ってて面白いと
思うけど、それとこれとは話が別

86 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:48:16.77 ID:mtu7hFZC.net

別にわざわざ東京駅に繋がなくてもいい気がしてきた。オリンピックは東京駅でなんかやるの？

87 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:50:12.64 ID:tla6k14S.net

ＪＲ東日本の羽田新線に勝てるのか？？？？
東京モノレールは、どうなるのだろ。

88 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:50:41.11 ID:HMD9eT6O.net

羽田に滑走路１０本作れ

89 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/20(水) 23:53:47.24 ID:MSTN4lv0.net

モノレールは高いから乗る人いないよ

90 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 00:04:03.30 ID:qhn5tNxP.net

天王洲アイルー浜松町を廃止にして
天王洲アイルから品川へ行った方が便利だろ
東京駅は地上線ができるんだし

91 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 00:06:12.19 ID:chT0y2rV.net

東京駅は池上線ができるんだし

に見えてありえない話過ぎて一瞬心臓が飛び出るかと思った

92 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 00:08:41.50 ID:AHVhlBQh.net

>>84
まるで財務官僚みたいな馬鹿な発想じゃなwww。

93 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 00:24:52.50 ID:3Ttz6G9c.net

いっそ日比谷通りに出て、日比谷通りの中央分離帯の上に路線を敷いて、
日比谷や大手町へつなげればメトロからの乗り換え需要が多いのでは？

品川も東京も、メトロとの接続が悪すぎ。
東京メトロ沿線の住民や利用者は東京駅を使うことはあまりないし。
品川はなぜ地下鉄がないのか疑問。

94 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 00:36:49.16 ID:OIo4Iewg.net

開業から50年経つのに未だにレールを取り替えてない箇所があるんじゃないのか？
コンクリートなんて朽ちるの早いし、運河の真ん中に支柱なんて建てたからメンテナンスも大変だ。
このままだと東京オリンピックを迎える前にどこかで崩落事故を起きるよ。

95 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 01:44:11.81 ID:QOG/hbu+.net

延長なんかしたらさらに運賃が上がるんじゃないか？

96 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 01:44:33.54 ID:LvcGzSKz.net

>>32
バブル末期、新聞の一面になった、歌舞伎町に西武が野球場建設の記事を思い出した

97 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 03:47:20.01 ID:bFtivIrN.net

むしろ、浜松町のモノレール駅を地下か地上に収納するほうが良さげ。

ゆりかもめみたいに元々埋め立て地じゃあ
地下ってわけには行くまいが。

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 04:03:13.88 ID:sOed67fq.net

>>93
＞品川はなぜ地下鉄がないのか疑問。

単に、地の果てだからだろ。

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 04:07:49.77 ID:Wa3tSqKT.net

京急が浅草線と泉岳寺で合流してるから無いってわけでもない

100 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 04:12:30.84 ID:6PbiBGps.net

「朝鮮人の残虐性」

【韓国軍による民間人の大虐殺　犠牲者３０万人以上】

ベトナム戦争において、韓国軍はベトナム人女性を幼児までレイプしました。
まず逃げることが出来ないように手足を切断してからゆっくり強姦、輪姦。
そして全員が射精し終わると、証拠隠滅のために生きたまま川に棄てた。
後日、多数の手足のない女性の遺体が川から発見された。
幼児でさえ強姦。遺体は性器が完全に破壊されているものもあった。
妊婦の腹を踏みつぶし胎児が飛び出すまで踏み続ける。
母親の前で子供の首をはね切り刻んで埋めた。
https://www.youtube.com/watch?v=bJxvxI9epEs

これが朝鮮人です。こんな危険な生き物が日本に何十万人といます。

日本のメディアは、在日朝鮮人の犯罪の実態を隠蔽してきました。
その結果、朝鮮人の残虐性に対して無知な日本人は、その危険性を全く知らされず、
暴行、強姦を受けそして命や財産を奪われてきました。
一生残る傷を負わされてきた日本人を思うと、在日朝鮮人は絶対許せません。
犯行を通名で報道し、犯罪の片棒を担いできた日本のメディアも同罪です。

【戦後、朝鮮人が日本人を一番殺した】

終戦後、朝鮮進駐軍を自称し日本各地において 婦女暴行、殺戮、略奪、警察署の襲撃。
４千人以上の日本人が殺害され土地、財産を奪われました。
http://www.youtube.com/watch?v=bAjM7fw1Ais

竹島で日本人漁師を４４名殺傷・３９２９人を拉致。

オウム麻原・酒鬼薔薇事件はじめ日本の猟奇事件のほとんどすべて在日朝鮮人の犯行。
http://www.youtube.com/watch?v=cjfppNK9ObI

郭明折(在日)　韓国キリスト教宣教師 日本人少女100人以上を連続強姦
金弁植(韓国籍)　韓国の強姦犯で指名手配中に日本に潜伏し、主婦100名以上をレイプ
金大根(在日)　連続児童虐待の強姦犯。うち女児6名が死亡
金保(在日)　日本人100人をレイプした鬼畜牧師
李昇一(在日)　テレビ関係者を装い１４０人以上の日本人少女をレイプ
ぺ・ソンテ(在日)　横浜で刃物で小中学生少女を脅し ４人をレイプ
宋治悦(在日)　日本人主婦19人をレイプ
http://takeshima.takara-bune.net/

在日の怖さを知って下さい。ネットで検索してもっと事実を知ってください。

101 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 04:55:54.05 ID:wpfRueuq.net

>>33
横田は、アクセスは、最高だよな。西武とJRの乗り換え駅である拝島で所沢、立川、八王子、横浜、相模原が近い

102 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 04:58:32.26 ID:Wa3tSqKT.net

最高じゃないです
最高というのは博多駅から地下鉄２駅の福岡空港の事を言います

103 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 06:37:17.14 ID:zIgyK1G/.net

>>3
今でも羽田空港の地下を走っているが

104 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:04:59.96 ID:WPS9S3YO.net

モノレールみたいな時代錯誤なものに投資するなよｗ

105 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:06:07.41 ID:b5KH3PR7.net

予定は未定

106 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:19:20.74 ID:ZsO6+Aq4.net

JRができるならいらないね

107 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:31:58.32 ID:60Hkrv/l.net

>>24
みんな東京駅に向かうとは限らない。
品川やそれより横浜側なら京急でしょ。

108 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:35:23.61 ID:WAotswru.net

羽田は今の滑走路と空域、国際ターミナルじゃさほど増やせないし、京急潰しも新線でやってるし、何が目的だかわからん。
運輸省が浅草ショートカット線の中止を出すまでのパフォーマンスかな？

NEXをライナー化して料金下げて、乗客増やす努力すりゃいいのに。
多方面へのダイレクトアクセスしか勝負できないのに、JR沿線ですら高速バスにシェア取られまくりだろ。

109 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:39:29.37 ID:CBAn5ghX.net

>>16
元々前回の五輪の際に、新橋始発で免状を取ってたけど、
金がなくて(用地買収ができなくて)浜松町始発になった。
今はJR子会社なので、駅の何処に発着駅作ろうが関係ないから
だいぶ自由度が当時と違うという背景がある。

>>61
突貫工事で作ったはいいけど、車両作った日立に車両代払えないくらい
貧乏だったので、日立が身銭を切って経営を立て直した。で、頃合いを見て
JRに売り飛ばした感じ。

110 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:45:26.84 ID:OuZMsNhz.net

地下モノレールや世界最長モノレールは中国の重慶にあるよ(日立の技術)
外人たちも、世界的にレアなモノレールが見れて、あの揺れも楽しんでる
モノレールが一番安くて長寿命、JR貨物線が海底空港地下掘るなんて無謀
品川新橋は京急都営浅草、渋谷は東急、JRは延伸で我慢しろ無駄金使うな
でもって上野東京ラインと品川新駅で、京浜東北線を常時快速運転化だな

111 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:51:06.50 ID:WAotswru.net

それにしても、JR新線と京急に挟まれて、行く場所ないよなw
東京・お台場・大崎(JR新線)、品川(京急)は押さえられている。
東京駅は料金同じならJR新線の方が直通先多いから利用されるだろうしな、浜松町-東京のみ利用ってのも考えられん。

JR東は株主にどう説明するんだ？

112 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:53:47.22 ID:AJSOxlzS.net

>>59
いやいや 東京駅まで延びたら
そのまま山手線を１周でしょう
そして無人運転と２４時間化も

113 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 07:58:08.33 ID:WAotswru.net

>>110
個人的には埼京線-横須賀線の連絡線を平面交差無くして、山の手急行線が欲しい。
大宮-新宿-大崎-(ここだけ作る)-品川-東京-上野-大宮。
西武池袋線ユーザーだが、これできればJR新線すら不要で、品川乗り換えの京急でいい。
上野東京ラインの様に混雑半端ない区間じゃないだろ、京急ですら。少ないキャパ取り合うなよ…

114 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:02:40.91 ID:c0FSv8UR.net

例の貨物線は単線だよな
十分な本数運転できないのでは？

115 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:08:24.79 ID:XKrJDeuz.net

土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人


土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人


土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人　　　　　　　土建屋＝朝鮮人


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116 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:12:58.04 ID:AJSOxlzS.net

時代は再々開発 age

117 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:24:21.21 ID:E7FVNaiD.net

羽田空港で所持金200円ではモノレールは使えないな

118 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:37:58.43 ID:TrMhDYYA.net

>>116
朝鮮人！！！！



我々米国は、日本国籍の無い在日朝鮮韓国人に対していかなる権利も与えない
日本国憲法を制定した。これは、西側諸国世界共通の憲法である。

古代ローマ帝国には、市民権のあるローマ市民と奴隷がいた。
ローマ法から、何も変わらない。世界人類文明共通の根本法理である。

119 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:40:48.40 ID:fPJ9pyl2.net

モノレールは浜松町からUターンさせて品川を終点にさせればいいんじゃね？
もしくは天王洲アイルから品川直行させて、浜松町やめるとか。

あと蒲蒲線って、どこ走らせるんだよ。つか京急蒲田とJRの蒲田ってそんなに離れてるか？

120 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:42:19.97 ID:TrMhDYYA.net

>>118
http://www.youtube.com/watch?v=i426pbQJZ_g

121 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 08:43:32.88 ID:g8qJ0WPL.net

京葉線より歩かされそう

122 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 09:07:04.37 ID:fLvInor8.net

繋げるのはいいが、エスカレータ（動く歩道）を使って15分以上とかならやめてくれ

123 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 09:27:04.58 ID:4pFkwsHf.net

今の東京モノレールはＪＲ東の子会社だから、ＪＲ線を羽田に接続して
モノレールは廃止じゃないのか。
（まさか、区の第三セクターにはならんだろ）

124 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 09:40:43.63 ID:DrnSNSij.net

>>119
微妙に離れててうざいから東急を延長しようぜ、って話やろ

125 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 09:55:02.59 ID:aBdbVwiV.net

中央線ホームの真横
山手線ホームの真上だな

東京モノレール新駅は

126 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:09:41.25 ID:R53zl6jB.net

これによりモノレールが一時有利になるが、京急を刺激して
京成との短絡線構想が一気に進むかも…

127 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:24:15.57 ID:Sob8fCG3.net

親会社が許しません(笑)

128 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:26:44.68 ID:eHFvyuMA.net

>>114
新幹線車庫線の辺りで東海道線に接続すれば
複線維持出来るが新幹線の乗り越えを広く
取らなきゃいけないのでこれも難しい
東の負担で新幹線の高さを上げるか
半地下・地下にするかしか無いよな。
平面接続だと蛇窪の二の舞いになるだろうし
ここはどう解決するんだか。

129 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:33:15.25 ID:Khkr0c98.net

山手線の西側に建設とか言ってるけど、新橋も有楽町辺りも
そんな建設スペース一切ないぞ

ていうか、スペースがあればとっくに作ってるわ

130 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:34:18.58 ID:x3x56q1A.net

日本のヨハネストンキン

131 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:35:43.86 ID:w/nJ+sG9.net

どうせJR東日本お得意のやるやる詐欺だろ(笑)
大崎短絡線とかみたいに言うだけ言ってあとは知らね。

132 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:37:31.41 ID:eHFvyuMA.net

>>129
東海から東海道新幹線のスペースを譲ってもらうとかｗ
リニアは品川発着だしね。

133 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:42:08.97 ID:DrnSNSij.net

>>129
お得意の線路上につくるんだら

134 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:46:25.05 ID:MuVz9uCJ.net

予想として、東京駅の場所ははとバスが発着する三菱電機本社前の道路上ではないでしょうか。（東京ステーションホテル横から東京国際フォーラム東交差点に掛けての距離）
東京ー新橋間はかつて中央線新橋延伸、線増計画（営団東西線建設によって大手町駅が東京駅とつながったので計画中止）があった頃の名残で用地空間があるので問題ない。（上記の場所から新橋駅日比谷口、烏森口にかけて平行）
新橋ー浜松町間は汐留貨物線の跡地（途中からゆりかもめと平行していける）
浜松町駅は今の場所の反対側（新幹線横のかつてカートレイン発着の場所）
にそれぞれ建設可能です。

135 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:47:06.50 ID:NaendZtI.net

山手線の上にモノレール作って24時間運行してくれ

136 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:50:45.93 ID:LQVIWDPr.net

リニア空港線

みなみとらい−羽田空港−品川−国際展示場−舞浜−まくはり新都心−成田空港

137 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 10:52:26.58 ID:cwsUO6yR.net

ゆうえんちのモノレール並みにガタガタなあれをどうするだって？

138 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:08:33.93 ID:jQQUA0mP.net

新幹線で東京駅まで来てそれから飛行機にのる客を狙ってます

139 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:17:58.53 ID:6VnYzQkt.net

JR東日本勝てない諦めろや

140 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:19:57.08 ID:FUJJdpi0.net

なんかリーク合戦をしているだけで別の意図があるのでしょうね。

141 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:20:11.60 ID:jQQUA0mP.net

JRは飛行機がライバルなんだから羽田直結しちゃあかんやろ

142 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:23:27.28 ID:ACn05JpH.net

そんなことより田町に駅つくって、あと天王洲アイルのりんかい線との乗り換えをどうにかして

143 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:34:52.72 ID:EBdqmcNX.net

大井競馬場にカジノだったら最高なんだけど
舛添えが、興味が無いとか言い出したよな。

144 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:40:40.79 ID:K9SJMhx3.net

>>143
舛添は昔、南関で馬主やってたよな。

145 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 11:50:58.00 ID:sZeeU9D0.net

東京駅のどこに乗り入れるつもりなんだろな
乗り換えに１０分以上かかるんじゃ、浜松町駅改良してくれた方がいい
あと、モノレールのあの座席、なんとかならんのか

146 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:04:44.18 ID:9b/mNtV+.net

オリンピック終わったらほぼ使われないんじゃないの

147 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:12:20.46 ID:XTMl8GcG.net

>>145
えーあれは病み付きになりますよ。真ん中の４人掛や窓際の１人掛。

148 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:18:39.01 ID:OuZMsNhz.net

モノレールはオリンピック後にまた壊すつもりだよ
五輪に間に合わないJR新線は、モノレールの代替路線
廃止駅が出て都合の悪いところは、京急バス回すんだろ

149 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:27:15.85 ID:oLCvS7Tf.net

無理、場所がない。JRのは地下と既存軌道内

150 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:43:45.72 ID:Vc9o8jC9.net

成田空港息してる？

151 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 12:49:28.77 ID:AJSOxlzS.net

モノ鉄

152 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:15:06.03 ID:kmbZjxxu.net

>>52
首都高走ったことない人が言ってるんだからしょうがないだろう。

首都高速道路八重洲線は八重洲の地下にもっとマシな乗降場を作って欲しいね。今のまるでダンジョンの隠し扉みたいだ。

153 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:19:14.45 ID:GKB5SRqH.net

まだこれから本格的な復興に入ろうとしている東北から、これ以上、人と資材を持って行かないでくれよ。。

154 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:26:07.65 ID:s6hxcPWS.net

蒲蒲線いらなくね？
作ったところで、軌間が違うんだし
乗り換えが必要になるｗ

155 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:34:41.56 ID:OuZMsNhz.net

いっそ呑川上にモノレール通して、蒲田〜整備場〜国際ターミナルでよくね？

京浜東北は品川大井町間混雑で、上野東京ラインできても蒲田止まり減らんし

156 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:39:46.52 ID:Xh71u9AW.net

え？
羽田新線も作るのにか？

157 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:42:05.48 ID:Xh71u9AW.net

東京モノレールの親会社はJR東でしょ、許すとは思えんが

158 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:48:57.87 ID:Db7e5CWt.net

利便性高めるならモノレールやめて普通の2本足にすりゃいいのに。
そもそもJRのターミナルは品川に移動するんじゃねえの？

159 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 13:51:13.93 ID:k/PcgyUS.net

お前ら全然記事読んでないだなｗ
基本的に京浜東北線の上を走り東京駅では東海道線の上だ

160 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:09:48.28 ID:EBdqmcNX.net

>>144
舛添えは意図的に、何の哲学も、脊髄反射的に、経済効果も一切考えずに
ただ前任者の石原や猪瀬との違いを、一生懸命に際立たせているに過ぎない。

猪瀬で良かったのに、たった五千万ぽっちのことでさ。
実の姉の面倒も見ないで生活保護受けさせている舛添えが
東京都民1300万人の面倒みられるわけがないｗ

161 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:11:51.23 ID:60ubdyk+.net

JR伸ばすならこっちは延伸じゃなくて清算を検討すべきだろ

162 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:13:19.50 ID:Xhxm2EMa.net

あの車両の構造的な不便さを考えたら、廃線がいいと思う。

163 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:15:01.48 ID:bMW46Leg.net

モノレールからリニアにしておけ

164 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:15:42.85 ID:OuZMsNhz.net

羽田新線の暫定駅は、国内線より1km手前、国際線延長は25年後
飛行機を降りたばかりの外人が、わざわざ使うはずがない
りんかい線と羽田新線は、天王洲アイルで交差せず乗り換え不可
パラリンピックで羽田と新木場直通？3200億を国と都に請求？

165 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 14:58:09.16 ID:x3x56q1A.net

トンキン弁はオカマ言葉w

166 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 15:00:59.05 ID:OuZMsNhz.net

東京モノレールは建設費が安いのになぜ運賃が高いままなのか
それは距離の長さの割に利用者が少なく、維持費がかかるから

大田区の川の上3km、50億/kmなら150億ぐらいで済むだろうな
JR蒲田、京急蒲田、北糀谷、森ヶ崎の乗客は継続的な収益になる

浜松町方面を廃止してJR貨物線を旅客化した方がいいのは確かだが
五輪を口実に、JRが我々の税金で作ろうとしてるようにしか見えん

167 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 15:15:57.35 ID:SLo89aYW.net

多摩モノレールの二の舞かな

168 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 15:27:44.71 ID:EGvrRO/s.net

色々あるが、
余分な手間が少なく最短時間で結べるものが勝つはず

169 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 15:29:45.34 ID:60ubdyk+.net

>>167
多摩モノレールは支援いれて経常黒字化したぞ。
沿線の住民が減少に転じるから10年後は怪しいが。

170 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 15:48:41.52 ID:SLo89aYW.net

>>169
やっと、黒字化だよ
まだ初期投資のほんの少ししか回収出来てない
車両の老朽化、入れ替えで延長なんて全く進まない
これがモノレールだ

171 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:12:14.10 ID:xSDii7sI.net

いつ埼玉まで伸長するんですかねえ
西武が反対してるらしいが

172 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:16:09.55 ID:O2ammd1L.net

浅草線の新線が忘れ去られてるな
東京駅地下から羽田まで京急経由で22分
最高時速100kmなら18分だぞ

173 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:20:02.42 ID:OuZMsNhz.net

モノレールって都市部に作るものなのに
高齢者がマンション手放すような山奥になぜ
まだ延伸するとは・・・政治屋の我田引鉄だろう

でもモノレールwiki見たら、多摩は黒字っぽい
利益剰余金も24億あればマシな方だと思う

174 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:25:56.41 ID:xjBrrbyh.net

北有楽町駅みたいに何だろうな

175 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:27:35.15 ID:xjBrrbyh.net

>>173
あれは都市間輸送だし 一応
都営モノレールみたいなもの

176 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 16:32:25.43 ID:xjBrrbyh.net

>>169
まぁ建設費用がバカにならん
道路予算に依存するから延伸はできんけど

177 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 17:30:56.19 ID:50vigShw.net

JRが羽田鉄道新線作るから情報戦やってるような気がする
東京モノレールもJR東でしょ？

同じ会社で潰し合いやってどうするｗ

178 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 17:34:08.65 ID:5brg6bxc.net

やっぱりモノレールは空港連絡用だな。良く似合う

九州のどある都市に、金が無く地下鉄を造れずに町中の中央分離帯に
高架柱を建ててモノレールをいちおう都心から市街地地上に見苦しく這わせ
大都会だ！とか言っている町があるが、みっともなかったｗ　しかも8�`ばかし
建物の下から出る私鉄郊外線もあったが、人口減少過疎で需要無く普通車両を走らせる環境ややお金が
無いので、古い珍珍車両を色塗り替えで走らせている。轟音振動と酷い揺れだったｗ

179 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:01:54.01 ID:6x1UKV6h.net

>>81
それ東側じゃん。記事では遠心ルートは西側。

180 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:21:27.06 ID:Cts8K8g2.net

>>173
モノレールはアップダウンに強くて、道路に沿ってカーブが多い場所にも強い、しかも用地買収が少なく、軌道もポイントを除けば安い。
多摩や湘南モノレールとか見ればわかるが、どちらかと言うと地形が悪い郊外が多い。

181 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:36:30.48 ID:OuZMsNhz.net

重慶みたいに山間かつ都会じゃないと
千葉東京大阪はいいが、湘南九州沖縄は収益がやばい

今はHSSTという愛知のリニモが熱いらしいな

182 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:37:07.38 ID:LAapjcLU.net

地形が悪い所はのろのろ運転で自転車、バスに追い越される始末
雪なんて少しでも降れば徐行運転と
東京モノレールは高速運転らしいからそれはいいけど
滅茶苦茶高いのが困るな
新宿とかなら多少高くてもバスで出るよな

183 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:39:41.89 ID:H1IX92sP.net

オリンピック終わって新型車両の寿命きたら廃止でいい
JR新線が強力過ぎるもの

184 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:58:26.46 ID:sOed67fq.net

このスレで驚いたのは乗ったことない奴の数。
で、多摩や北九州と同じだろ？と舐めてる奴の数。


東京モノレールと、国内のその他モノレールは別物だと認識しろ。
東モノにのろま要素はない。地下鉄なんか目じゃないくらい速い。

185 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:58:31.46 ID:i/T+/y24.net

東京駅は不便だし、モノレールにたいした輸送能力ないしで邪魔でしょ

186 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 18:59:33.62 ID:OuZMsNhz.net

大井競馬場と平和島ボートレースは
京急から歩けるし、JR駅から無料バスもでてる

流通センターから北は大森海岸、大森に繋ぐなり
車両基地のある昭和島から南は、蒲田へ繋ぐなり
短距離のローカル線化した方がいい

浜松町や天王洲なんて時間の無駄、整備費の無駄

187 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:03:39.97 ID:83v87DqX.net

羽田空港まで電車なんか使うなよ
殆どの主要駅からバスが出てるじゃん

188 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:04:11.26 ID:OuZMsNhz.net

初期の跨座式(アルヴェーグ)は安いし早いよ
後で出てきた、日本跨座式ってのは高いし遅い

東京モノレールはいずれなくなる運命だけど
都電荒川線みたいに、どこかに残して欲しいね

189 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:08:14.82 ID:5brg6bxc.net

>>184

いんや、別に羽田へのモノレールを貶してる訳じゃないｗしょっちゅう利用するし。
乗り心地も良いし結構な加減速。急こう配や曲線にも強いよ
雪や凍結強風など地下鉄路線と比べ外部気象の影響は受けやすいが。
ゴムヤイヤもすり減るけど　出来ればもうちょい最高速あるといいかもな。
まあ区間がそう長くないので現在の仕様で害は無いだろう

ただ北○州のは郊外珍珍電車共々都市の幹線大量輸送の交通として
お粗末だって言いたかっただけｗ　まあ需要も金も無いから仕方ないかな
それで赤字らしいしｗ

190 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:12:07.79 ID:gC16Lve2.net

>>108
本業のためというか政治ごっこになっているだけって感じでしらけるよ。

191 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:14:47.68 ID:C1ZyYOgK.net

東京からスタートして有楽町新橋と停車して浜松町経由か
でもな　そのルート便利になったなんて考えるのはアホの
疑義がある　ラッシュアワーに山の手が止まってみろ　どうしても
帰りたい出社したい大群がモノレールに殺到するｗ

192 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:15:31.21 ID:B2s0KpRz.net

直結変態マニアの東急でもまさかモノレールとまでは相互運転できまい

193 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:19:09.37 ID:gC16Lve2.net

一時的な需要にすぎないオリンピックために何かを整備するという発展途上国的な考え方も改めないと。
マスゴミは振り付け通りに垂れ流しているだけだろうけどね。何かとオリンピックにこじつけた記事が多すぎ。

194 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:21:13.77 ID:cpdEF7t+.net

田舎者は少し黙っていてもらいたいものです

195 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:28:04.63 ID:OuZMsNhz.net

目蒲線から多摩川線なって、多摩川止まりのただの各駅になったし
いっそモノレールを上空に通し、地上複線の土地を売りさばこう！

196 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:32:20.74 ID:yoVR3zwe.net

この件で、鉄建建設は暴騰したが、インサイダー情報で買っていた奴がいたのでは？
自民党のインサイダー情報？東京大地震が起きればどうなるのか？

197 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:33:25.38 ID:Cts8K8g2.net

>>191
東京-浜松町はノンストップだよ

198 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:43:12.79 ID:9J8SmJFm.net

東京モノレールは何時乗れる？
モウノレール？

199 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:45:38.55 ID:C1ZyYOgK.net

>>197
まだまだｗ　浜松町には大江戸線もある
そこを狙う連中を侮ってはいけない

200 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 19:45:49.32 ID:x8xVJQg2.net

素直に東北、北陸、上越新幹線を
〜大宮〜上野〜東京〜品川〜羽田に延伸しとけ。
東にとってこれが1番利益に繋がる。

東海はリニアが完成後には東海道新幹線の有効活用しないといけないから
東海にとってもそこまで不利益な話じゃなかろう。

201 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:24:25.27 ID:QkwM4eLq.net

>>200
大宮から北海道の客は北海道新幹線に引っ張りたい
却下

202 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:27:57.55 ID:WPS9S3YO.net

モノレールは相互乗り入れできないからむしろ邪魔じゃね
東京駅まで伸ばしたところで、そこで乗り換える必要性は変わらない
輸送力はない、遅い、老朽化
延伸する価値ないな

203 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:28:14.47 ID:rhwPU1o4.net

>>187
羽田空港のバスは高い、混む、遅れるの三拍子

204 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:28:59.47 ID:s4VPS6bW.net

速度速くしろ

205 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:36:29.67 ID:AJSOxlzS.net

むかしから思っていたんだが
上りを跨座式 下りを懸垂式にしたら
１本のモノレールで 複線ができるよな

206 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:48:05.51 ID:x8xVJQg2.net

>>201
大宮周辺の北海道への空路利用客よか
新幹線沿線〜羽田需要の方が圧倒的に大きい。

207 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:48:18.36 ID:GWsfpBMa.net

本気で東京延伸をするなら、浜松町駅はもう廃止した方が良いんじゃない？？
天王洲アイルから先の軌道を曲げて、品川−新駅−新橋−東京でいいよ。

208 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 20:57:20.79 ID:prHy61yb.net

大崎や田町からの直通アクセス新線ができるけど、
リニア利用者は品川から田町か大崎に1駅移動してまたのりかえしなきゃいけなくなる。
だからモノレールは天王洲から品川接続にした方が良さそうだよね。
天王洲から先は駅がないから影響は少なさそうだし。

209 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 21:03:46.04 ID:x8xVJQg2.net

品川から京急だろ。

210 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 21:40:07.04 ID:UtoHGD+X.net

>>200
北陸新幹線も羽田に直通させて、富山・小松から羽田経由の
国内線乗り換え客を新幹線に誘導して空路を廃止して、
空いた羽田の発着枠を他の路線に転用すれば・・・

リニアが出来て東海道新幹線に余裕が出来なきゃ海が許さないか。

211 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 22:31:30.63 ID:xC1hfT6W.net

>>1
そんな事よりも

・中央線の15両化と三鷹〜高尾間複々線化
・田町駅の山手線&京浜東北線の方面別ホーム化
・総武線の錦糸町以東の方面別ホーム化
・京葉線の東京駅以西延伸

が先だろJK

212 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 22:33:35.89 ID:/mqsvuFE.net

どうせなら、成田と羽田を直通で繋ぐモノレールでも作れば？ｗ

213 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 22:40:23.40 ID:SbaENiAd.net

>>211
真っ先にするのは中央線快速の杉並３駅通過でしょ
高架にするときに決まってたんだから

214 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 22:51:01.38 ID:OuZMsNhz.net

>>213
その前に、中央緩行線の中野止まり2連発をどうにかしないと
帰宅ラッシュ時にホームで15分も足止めとか有り得ないわ
両国錦糸町間混雑解消のため、大江戸線両国駅に総武快速止めるべき

215 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 23:09:31.73 ID:OuZMsNhz.net

休日通過してるが、緩行線側の障害で臨時停車もあり、平日ダイヤが狂う
大雨の度に、東西線の緩行線乗り入れが頻繁に中止になり、本数が減る

中野のホーム構造と、東西線三鷹乗り入れをどうにかしないと
東側の東西線乗車率が鬼だから、しわ寄せが中央線側に来る

216 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/21(木) 23:25:02.53 ID:P/CNMODu.net

>>214
>>215
愚痴ならツイッターでやってろ

217 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:14:56.12 ID:SobTmgcd.net

昔、東京モノレールに乗ったが高いところを走っているので景色がよく見えたし
空中を走っているような感じで良かったよ。
土地を立体的に有効に使えるので良いと思うが、なぜあまり普及しないのだろうか。

218 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:19:42.29 ID:19GSoPU6.net

トンキン弁はオカマ言葉w

219 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:21:41.99 ID:Uj82jHul.net

東京駅まで繋げれば、そのままJR東の新幹線や、TDLや幕張メッセに行く京葉線に誘導出来るから、大きなメリットはありそうだな。
ただ、都市開発を考えるのなら、東京駅ではなく、秋葉原か上野に繋げる方が良いのではないかと思う。

220 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:25:50.48 ID:ikn7y1qi.net

JRと被るだろ。
思い切って虎ノ門ヒルズから官庁目指せw

221 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:30:20.08 ID:zxaXTU/6.net

最初から東京駅始発にしておけばよかった！！！！

222 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 00:50:52.74 ID:zxaXTU/6.net

でも、正直、東京モノレールを、線路の老朽化を名目にして廃止！
あんな運河の上をコンクリの軌道じゃちょっともう限界でしょ。

例の貨物線は、天空橋のそばを通っているから、そこから、モノレールの跡地を転用。

モノレールの橋桁を撤去。線路を敷く！空港ターミナル駅もモノレールをそのまま、軌道を壊して、線路を敷き直して使う！！

京急もあるんだし、湾岸線出入口もあるんだし無理して全部複線にする必要ない。単線でも充分。

223 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 01:00:44.81 ID:ZtuX2fjy.net

>>220
確かに。赤坂、四谷に抜けた方がいい。

224 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 01:13:56.73 ID:zxaXTU/6.net

最大の問題は第１ターミナルから第２ターミナルへ、グルっと半径１５０�bくらいの急カーブを、列車が曲がれるか！ということだが、多分無理だな

だから、第１ターミナルで終わりにして、第２ターミナルとは　歩く歩道でも。３００�b位だし

225 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 01:17:59.17 ID:zxaXTU/6.net

おそらく、モノレールが廃止になっても、そんなに困る人はいないと思うな。

割りと近くに京急があるし、困るのは昭和島くらいでしょ？でもあそこに住民なんていないだろうし

226 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 01:28:14.50 ID:44A0NFMy.net

>>202
何を寝言を言っているか？
丸ノ内線に相互乗り入れすれば夢の様な可能性が広がるぞ。

227 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 01:44:53.69 ID:yTYxeOxM.net

東海道線に浜松町駅を作ったほうが素直に喜ばれると思う
あとは景品東北線との乗換えを階段無しですむようにスムーズにしてほしい

228 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:17:51.46 ID:VBzt1HjH.net

>>164
http://www.mapion.co.jp/route/321716
暫定駅はANAケータリングの辺りだな

229 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:20:09.20 ID:VBzt1HjH.net

>>174
東海道線ホームの上だって

230 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:26:40.90 ID:VBzt1HjH.net

モルーノレ
モノレール

231 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:31:15.51 ID:VBzt1HjH.net

>>224
JR羽田線のことなら国内線ターミナル駅は京急同様一つだけだろｗ

232 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:32:57.88 ID:VBzt1HjH.net

>>227
JR乗り換えは階段もエスカレーターも不要なフラットな構造にするらしいぞ

233 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 02:59:32.28 ID:YXq1adgn.net

え？　こういう動きを封じる手段として某社から買い取った
んじゃ無いの？　JR東さん。

でもまぁ、出来れば「東京駅乗り入れ」よりは、老朽化対策
（一旦全撤去も視野）とか、浜松町−天王洲間の新駅の方が･･･

234 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 04:36:04.14 ID:dCM7fEAl.net

浜松町や天王洲なんて、廃線に決まってる
大井町・鮫洲・青物横丁は道路狭くて無理
羽田新線の新駅か、大森か蒲田接続だろ？

235 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 04:57:58.09 ID:24pqbKQq.net

それよりも京葉線の新宿駅までの延伸を早く！

236 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 05:05:19.26 ID:dCM7fEAl.net

京葉線は台風のたびに止まるクソ路線
壁で覆うなどでどうにかならんものか
千葉側輸送がパンクしてしょうがない

例え延伸しても大手町がいいとこだろ
新木場から埼京で新宿に繋ぐのが無難

237 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 07:17:30.00 ID:8p7IYJ38.net

相変わらず戦力の逐次投入

238 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 07:33:48.88 ID:XchcaOcP.net

浜松町駅建て替えで、明らかにターミナルビルっぽいデザインなのに、本当かね？しかもモノレールは東の子会社だから、競合する意味もない。京急と違ってあせる必要ないのに

239 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 08:02:53.40 ID:wrO9SF5y.net

車両をチタンやカーボンでつくれば
１／３ぐらいに軽量化されるじゃないか

240 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 08:15:17.34 ID:BYjVS04x.net

競合って言うより、どっちかが止まった時のバックアップみたいなものなんじゃないの？
他社に流れるよりは自社のルートを使って貰いたいだろうし

241 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 10:14:15.87 ID:HMZImaFK.net

新駅
・芝浦ポンプ場付近
・港南四丁目付近
に作るべきだな

242 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 10:40:57.05 ID:19GSoPU6.net

セシウムまみれトンキン

243 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 11:12:03.76 ID:chAk0kXL.net

多摩モノレールと繋げるとかいう話はなくなったのか？

244 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 18:04:57.02 ID:4KGXsPtX.net

東のりんかい線買収報道きたね。
ソースはmxテレビ。
モノレールに投資する金なんかあるのかな？

245 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 18:58:24.84 ID:5CGk1QR3.net

りんかい線は運賃が高いんだよね。木場方面のための買収かもしれないけど運賃さがってくれればなあ

246 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 19:02:48.94 ID:dCM7fEAl.net

JR大井町駅は大改装しないとやばいな
外人が街に押し寄せてパニックになる
改札出ずりんかい線に乗換できないと
下手すると東急線で反対行く奴出るぞ

横浜蒲田品川大井東京秋葉を通る、京浜東北
横浜蒲田品川浅草押上成田を通る、京急都営
外人が使いそうなのはこの路線、パンク必至

247 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 19:38:46.38 ID:96MVlg5V.net

>>246
大井町は車両基地もあるから再開発用地は広い。たとえば駅ホームを北側にずらせばりんかい線直通アクセスもとれると思う。

248 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 19:40:47.31 ID:96MVlg5V.net

>>217
輸送量あたりの維持費が高い。

249 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 19:58:33.54 ID:dCM7fEAl.net

大井町りんかい線ホームの地下深くまで掘削
EV階段エスカレータと、また費用がかかるな

250 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 21:08:49.20 ID:XPxLUqFh.net

モノレールはもはやお荷物、むしろ、ゆりかもめに置き換えたほうがいいな

ゆりかもめの「新橋−芝浦埠頭」間を快速にして、そこから分岐して天王洲アイルまで先行建設
あとは、羽田空港まで、今のモノレールの線路をそのまま置き換え

これなら、新橋駅にダイレクトにつながる

251 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 22:15:26.33 ID:MShavZ3L.net

天王洲アイル・・・オフィス街
大井競馬場前・・・競馬場、団地、競技場
流通センター・・・TRC
昭和島・・・工場団地
整備場〜・・・航空整備基地

など結構ニーズはある路線。
空港利用客も観光客についてはモノレールを選ぶ人が多い気がする。

252 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 22:43:16.36 ID:0IuwSUhC.net

勝島にマンション
出来まくってるから
廃止はないな。
東京駅延伸で価値上がるか。

253 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 23:11:03.73 ID:z++vZFjp.net

>>251
水族館ってどの駅だっけ？

254 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 01:18:56.07 ID:vyYQ4hvn.net

マジ

255 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 03:13:53.69 ID:stypIR/S.net

一番　いいのは、この際　モノレール　を　廃業すること！！　　運河の上を通してきたので　塩害で劣化した！！　を口実にすればいい！

JR貨物の、貨物線は田町から新幹線の車庫と並んで、大井町に至り、その後、海底トンネルで、川崎まで来てる！

モノレール＆京急線の天空橋駅付近に来てる！

となれば！そこから、工事して！モノレールの軌条に接続して！！


で、天空橋近辺から、第１ターミナルまでの敷地を、線路にして！第１ターミナルまで、1067ミリ　で、敷き直せばいい！

第２ターミナル　まで行くのは、ヒドイ！直径１００�bくらい？のは曲がれない！　というなら　第１ターミナルが終点で結構だ！

曲線は1067ミリには、まず無理だから　諦める！

だって　　第２ターミナルまで３００�bくらいしか無いんだし　歩く歩道　を作れば　充分！

256 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 03:16:14.90 ID:stypIR/S.net

第１ターミナルの駅も！　モノレールの軌条　から、線路に　換えるだけ！！


とても安上がり！

257 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 05:29:29.16 ID:JMCxJVg2.net

>>250
ゆりかもめじゃあの輸送量とスピードは無理。

258 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 06:38:52.41 ID:BuohUKNs.net

>>245
りんかい線は費用141億、利払い23億で旅客収入は167億。
利便化による増収や設備の統一化による費用圧縮で
多少は運賃下げられるかもしらんがそれでもちょっとだけだろうな。

259 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 06:52:45.22 ID:+G47vHft.net

>>255
トンネルにも寿命あるって知ってるか？
だから羽田新線は別ルートで掘るんだろ
長く掘れば毎分何トンもの海水が溢れる
モノレールより劣化早く維持費がかかる

>>250
ゆりかもめ使いたがる奴ってなんなの？
東京モノレールは快速53km/h各駅45km/h
ゆりかもめ35km/hだから今より遅くなる
多摩同様新しいモノレールほど速度遅い

260 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 11:11:06.40 ID:dr9mjTKv.net

東京駅に延伸するより、品川駅に接続して、品川から羽田へ直接いけるようにすればいい。

261 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 11:17:32.37 ID:yclzxhZU.net

>>260
>品川から羽田へ直接いけるようにすればいい。
けいきゅうのれ。

262 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 12:33:02.52 ID:+G47vHft.net

普段地元民なら京急でいいが、五輪で集中したらパンクする
京急は品川南西、新駅(リニア新幹線)北東なら一応共存可能

263 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 12:53:59.19 ID:4RM9QCYG.net

>>236
京葉線は防風柵による対策が効いて総武線より止まらなくなってるよ

264 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 12:54:43.38 ID:e+lI6tAC.net

>>258
旧京葉貨物線転用のトンネルがそろそろ老朽化でヤバイから、修繕コストがこれから重くのしかかってくる
都市博合わせで後付け建設した部分はまだ良いのだが

265 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 13:12:01.93 ID:zpyNaUJV.net

>>211
＞・総武線の錦糸町以東の方面別ホーム化
>>214
＞両国錦糸町間混雑解消のため、大江戸線両国駅に総武快速止めるべき

両国に、快速は停める必要なんかない。
それより、総武緩行線と大江戸線の乗換えをスムーズにしろ。
あと大江戸線絡みだと、汐留駅での ゆりかもめ との乗換えもスムーズに。

むしろ 馬喰町 新日本橋 東京 横須賀線接続ルートとは別に
錦糸町出たら、昔の駅である「飯田町」辺り まで停車せず、その後は新宿まで停まらない バイパスみたいな中央線直通を造るべき。朝夕だけでも。
成田エクスプレス や 千葉まで行く「あずさ」も そこを通せば良い。
五輪開催中は、NEXを国立競技場ある千駄ヶ谷に暫定停車させても良いし。

266 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 13:28:24.45 ID:fv4Zg3Tl.net

いくらＪＲ東が金持ってるつっても
こんな二重投資はあり得ないだろ。

267 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 14:26:47.15 ID:h9oZ+Aib.net

というより、自分で金出す気ないし。
誰か金くれたらやってあげてもいいよ程度の発表を繰り返してるだけだ。

268 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 15:01:16.48 ID:fU+hFqsI.net

>>253
大井競馬場か流通センターから歩くしかないが、
それなら京急平和島の方が良い。

269 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 17:19:05.19 ID:Pi1oNgAT.net

>>1
未定って・・・
アホか

270 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 17:56:33.15 ID:PKP1yOoM.net

モノレ一ﾉﾚ

271 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 19:57:15.19 ID:e+lI6tAC.net

>>214
総武快速線の両国トンネル区間は、33.4パーミルの急勾配
勿論、停車場設置なんて違法もいいとこ

>>265
中央線の線路容量が足りないし、錦糸町の平面交差支障でどうにもならんけどな
別線は勾配や日照権問題で非現実的

272 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 22:02:09.42 ID:k7wS18zP.net

>>211
どれも金にならんから却下だな。

273 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 22:44:33.58 ID:+G47vHft.net

中央線15両化でグリーン車つければ金になるだろ
ダイヤも余裕できて特快増発、JR利用者も増える

274 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/23(土) 23:26:55.34 ID:J0FR2SU+.net

問題はそのグリーン券収入とか利用者増加ごでペイするかどうかなんだが

275 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 03:59:53.24 ID:Yn5CkIEU.net

>>263
んなことはない
絶対に

276 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 08:05:42.52 ID:NdpzkxeM.net

モノレールと関係ない話題続けて
俺カッケーしてるアスペ鉄基地が集まるスレはここですか？

せめてスレタイくらいは理解できるようになろうね

277 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 09:01:35.13 ID:kfSi+hRY.net

そうね

浜松町まで全部東京駅でいいじゃん！

278 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 10:05:03.20 ID:kQSc6Zij.net

日本に来る外人向けに、モノレールはこう作るべき
http://www.toychan.net/archives/2014/06/23_1005.php

279 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 10:59:51.61 ID:n8I4HMCg.net

そいつ日立製だし、東京モノレールの姉妹みたいなもんじゃ無いの？

280 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 11:47:02.63 ID:kQSc6Zij.net

日立が技術供与して、ODAで作ったとかそんなだと思うよ
モノレールなら中国製でも爆発しない、シンプルイズベスト

こういう重慶の街並は、モノレールマニアにはたまらんだろうな
http://www.2427junction.com/chinachongqing03.html
http://www.2427junction.com/chinachongqing02.html

281 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 19:23:11.24 ID:W0eL93QN.net

>>273
余裕できるどころか、閉塞潰しまくりで減便間違い無しだぞ
運転間隔は東海道線や高崎線なみにスカスカになる

282 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/24(日) 20:05:56.46 ID:kQSc6Zij.net

>>281
遅延ばかりで、減便しないとまずいでしょ
総武快速みたいなのが普通なのに
朝ラッシュで快速を2分間隔運転する方が異常

283 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 01:47:12.43 ID:svDYi4HW.net

最初に新橋まで開業していれば…・

284 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 02:25:43.14 ID:UMkxJ5RO.net

これちょっと建設費が高すぎだよね
半額ぐらいでできるならJRの新線よりずっと現実的だけど

285 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 12:09:21.36 ID:67XuF1qe.net

東京モノレールは実際には大半が鈍行列車で羽田まで３０分もかかるから、延伸しても使い物にならない。

286 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 14:13:30.75 ID:z/VZhh/0.net

>>285
といっても昼間は鈍行と区間快速と空港快速の本数が１：１：１だけどな。

287 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 14:44:01.66 ID:/pikPzXN.net

>>280
重慶軌道の規格はこれとほぼ同一だよ。
2号線に至っては車両デザインまでそっくり。

大阪モノレール
http://www.osaka-monorail.co.jp/fan/sobi.html

288 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 15:27:31.15 ID:ma/1bKMs.net

セシウムまみれトンキン

289 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 17:25:54.88 ID:JVktvTqm.net

あいかわらず
官僚のなわばり争いが絶えない トンキン
これではいくら集中しても 能率は上がらないね

290 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 19:46:16.93 ID:reDaBYRI.net

>>289
さすがに大深度を通る成羽短絡線はもうないと思うよ。JR案に比べてコスパ悪すぎる。JR東に潰される役所案というのが鉄道省＞運輸省という昔からの序列にも合う

291 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 00:08:41.32 ID:k6cLX6GI.net

>>290
羽田だけじゃなくて成田も考慮に入れてコスパ考えるべき
スカイライナーの都心直結は何としてでもやらないと

仮に浅草新線が駄目なら、東松戸から本八幡まで新線作って新宿線乗り入れても良い。西側からのアクセスが良くなる

いずれにせよ、せっかくの高規格路線が日暮里乗り換えじゃ宝の持ち腐れ

292 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 03:20:47.06 ID:H+nULbad.net

>>291
千葉県営鉄道による新宿線延伸は、千葉NTが事実上頓挫したことで計画消滅済みだよ
北総線だって、空港輸送だけでは不十分で、通勤輸送も含めてやっと黒字なのだから

293 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 07:28:34.82 ID:7F9A4rRs.net

>>291
1435mm: 新幹線、京急、京成、都営浅草線
1372mm: 京王、都営新宿線
1067mm: JR

294 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 07:39:05.74 ID:McVqWtzw.net

京王が無理してでも改軌してたら
京成ネットワークとつなげたよな

295 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 10:44:34.09 ID:gMxWPLpx.net

>>264
台場のトンネルは放棄されて排水していなかったようだから
傷みは稼働しているトンネルより進んでるだろうな。

296 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 21:53:24.81 ID:Zaqp0qvS.net

>>293,294
そういや京王は馬車軌か
惜しいな

297 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 22:23:13.69 ID:SBWt7sdk.net

トンキン弁はオカマ言葉w

298 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 22:45:56.62 ID:CxjC4UXL.net

>>293
笹塚ー本八幡 間だけでも一本レール外側に着けて走らせないもんかな？
本八幡より先、東松戸へ向かう電車は 全て笹塚発 ということにして。

>>291
＞いずれにせよ、せっかくの高規格路線が日暮里乗り換えじゃ宝の持ち腐れ

そこで 日暮里舎人ライナーを 南へ延伸できんもんかなぁ？
スムーズな乗換えの為には、もう１回 日暮里駅を大改造する必要あるが。

299 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/26(火) 23:48:24.29 ID:Jpdq1+MF.net

本発表自体がJR新線への牽制もしくは対抗の可能性はないの？


子会社であることからして内部争いに過ぎないのだが。

300 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 01:33:03.48 ID:W8O+9ECc.net

>>299
国内観光客は、モノレールを使う。
ビジネスマンは、新線を使う。

これは、目に見えて分かる。

301 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 04:26:36.38 ID:KZr3b+Nf.net

>>299
ねーよ。そんな牽制だか対抗だかしても誰も何も得しない。

302 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 10:55:15.09 ID:TwCAA4gA.net

モノレールにもう乗れる？

303 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 11:49:26.28 ID:mcW8FdAP.net

>>302
は〜(´･ω･｀)

304 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 12:20:01.47 ID:ZJs+64f1.net

>>298
舎人ライナーはあまり関係無いだろｗ
強いて言えば京成を新宿方向に延伸してもらいたいかな

305 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 15:33:07.12 ID:ip8UcvUl.net

>>284
ほんと土地代かからないのになんでって感じｗ
ＪＲの線路の上に橋げた架けるだけだろｗ

306 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 17:32:29.43 ID:4AQrDzbq.net

天王洲からぐにゃっと曲げて品川終点でいい

307 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 19:15:52.37 ID:zog2ApaY.net

中央防波堤に向かって曲がってほしい。あとは台場なり有明なり若洲なり行ってくれ

308 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 20:05:16.21 ID:DKuMiLxF.net

>>298
新宿線のトンネル全部掘り直させるつもりか?

309 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 20:20:55.35 ID:0y5sl2xv.net

1372と1435って
接近しすぎて三線軌って無理なんだよね
やるとしたら完全にずらせた四線軌になっちゃうんだっけ？

310 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 20:57:33.60 ID:LXJQIaZ5.net

京王って1372mmじゃなかったら都営の先で何と直通してたかな
やはり本八幡から京成乗り入れで成田空港行きとかやったんだろうか

311 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 21:25:02.08 ID:Envyfe7j.net

三線軌でJRの1067mmに改軌しとけば秋葉原付近からTX乗り入れとかあるかも
オナニー意外何者でもない標準軌への改軌を推し進めた都営交通の方針がよくない

312 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 21:52:21.59 ID:0y5sl2xv.net

考えて見りゃ京急を1372に改軌した方が
メリット大きかったね
琴電が困るけど

313 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 22:04:24.07 ID:KR3eE7aR.net

日本のヨハネストンキン

314 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 22:08:38.79 ID:nFOfz6K3.net

>>312
標準軌こそがアイデンティティ

315 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/27(水) 22:40:51.98 ID:uZ5aXvzp.net

東京モノレールは当初名鉄も出資してたんだよな。

途中駅ゼロ、運賃片道1000円（東京五輪当時）、観光路線目的など
当初の見通しが甘すぎてあっという間に経営難になって
日立が引き取って改善に乗り出した

316 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/28(木) 00:27:19.50 ID:nqvIyTvG.net

1964年（昭和39年）開業時の「浜松町 - 羽田」間13.1kmの運賃は大人250円（小児130円）で所要時間は約15分だった。この運賃は当時の日本国有鉄道
（国鉄）の11 - 14kmの区間の運賃（大人40円）と比較しても6倍以上も高く、初乗り運賃（20円）の12.5倍もする高額さであった。参考までに浜松町駅から
当時の国鉄運賃250円で行ける駅は、神奈川県小田原市の東海道本線根府川駅 (87.4km) だった。
このため人数が4名以上の場合はモノレールを使うよりタクシーを使ったほうが安かった。

317 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/28(木) 02:57:37.99 ID:fiykYjVr.net

ここまでニューシャトルに言及するレスがないとかどんだけ素人だよおまえらｗ

318 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/28(木) 12:56:43.95 ID:lTKvyF55.net

内宿から北に伸ばしてこそ真価を発揮するのにやらないニューシャトルが何か？

319 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/29(金) 07:49:21.36 ID:UvSQTo6T.net

モノレールの標準軌てなんだ
幅が1400mmかよ

日本標準は１間だから
すっとこどっこい

320 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/30(土) 07:15:18.59 ID:uHLT9/bX.net

>>309-311
三線軌は車両中心がずれるから駅ホームの設置が困難。
青函トンネルとか回送線とかそういう特殊用途の線でしか実用化できない。

321 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/30(土) 09:16:08.31 ID:C8T2wi24.net

千葉モノレールはどうして懸垂式にしたのかな
ふつうに跨座タイプにしたら
もう少し安くなっただろうに

322 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/30(土) 13:06:30.97 ID:/DR76gCZ.net

懸垂式はホームから転落してもちょっとした段差から落ちるようなものだから
ホームに安全柵もいらないし保安要員を削って駅を無人化しても大丈夫。

323 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/30(土) 15:01:07.09 ID:VglnOA1T.net

川崎製鉄千葉製鉄所に媚売って、鉄骨を多く使う懸垂式を採用した
しかも複線だったので、建設費回収まで赤字脱却に時間がかかった
千葉経済を考えた結果であり、安易に懸垂式採用すれば普通は赤字

324 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 22:04:56.29 ID:H/+y6wW1.net

ここのスレの人、かなり詳しそうだから質問しますが

成田エクスプレスが あれほど横揺れするのに
東京メトロ東西線は 東陽町ー西船橋 間
かなりブッ飛ばしてるのに、かなり揺れず安定した走りなのは ナゼ？
JRに乗り入れてるから、同じ幅な はずなんだけど。

325 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 22:12:30.84 ID:xz8GBAuI.net

トンキンヒトモドキ

326 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 22:23:55.74 ID:NGxAiv34.net

>>324
成田エクスプレスの最高速度は130キロ、東西線の最高速度は100キロ。

327 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 22:35:57.78 ID:YdixXfwD.net

こんなのに金出すならリニアを羽田と成田間に作ればいい。
これなら乗りたい人が沢山いるだろ。
なのにJR東海はあんなムダなもん作るんだ。

328 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 23:09:02.99 ID:pvfTx9lu.net

>>324
メトロ15000系はボルスタ付台車
旧型の営団05系や、NEXのE259系はボルスタレス台車

329 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/04(木) 23:14:36.97 ID:GE6KWjrC.net

八重洲口のバス券売り場の北側ならモノレール駅できるだろ

330 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/05(金) 02:16:51.38 ID:xgwUO28G.net

>>326
揺れる時に130キロ出してるわけじゃないので最高速度はどうでもいい

331 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/05(金) 05:26:40.44 ID:QU8Hcvtw.net

東西線は当時、何も無い埋立地に建設されたので線形が良く、かなり直線区間が長い
それに対して、総武線は市街地すれすれで断続的なカーブも続いたり、亀戸-平井や小岩-市川のような急曲線も多め
線形に関しては京成本線もアレだが、こちらは北総と成田新高速区間が恵まれているから

332 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/05(金) 06:43:47.94 ID:7A+SPFDl.net

どうでもいい。
それより神奈川口を早く何とかして

333 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/05(金) 12:13:08.71 ID:jsBJD7Y2.net

NEXはスーパーあずさみたいな車体傾斜車両なら、まだ改善の余地がある
振り子方式でも空気バネ方式でもいい、5分以上短縮して揺れもなくなる

334 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 01:39:37.67 ID:aEE7504q.net

>>333
千葉なんて大回りしている時点で、多少の短縮を図ったところでスカイライナーに勝ち目が無いから
総武本線・成田線区間の保線状態がgdgdなのもある上に

335 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 02:54:05.71 ID:0zKBTlj2.net

京成は毎年1駅ずつでいいからホーム柵付けて
北総区間でも160k出せるように改善していけよ。
上野から40分オーバーとかやる気あんのか？

336 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 04:22:41.49 ID:aEE7504q.net

>>335
北総の区間は京成が2種で北総が3種なのだから、設備投資は北総の持ち出しなのだがね
更に、ホーム柵だけでは160km/h対応なんて無理で、信号設備や分岐器にだって相応の改修コストが掛かる
おまけに環境対策も今以上に必要になるからねえ
地元のプロ市民連中との火種を余計に増やし兼ねない

それよりも、新柴又-矢切の制限45の方がよほど足を引っ張っているわ

337 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 09:00:32.81 ID:MS1dOfq/.net

ちょっとまて
ホーム柵っていうのはスピードにそんなに関係あるのか？

338 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 12:25:42.95 ID:C1OEHArS.net

>>336
千葉ニュータウン鉄道は京成の完全子会社だし
北総が持ち出すにしても新株出して京成が引き受けりゃいいんだから
京成がやろうと思えばカネの問題はどうにでもなる。
設備も作りっぱではなく常に更新してるんだからそれに合わせて
160キロ化を盛り込めばいい。要はやる気の問題。

あと、たかが1駅の45制限の方が「よほど足を引っ張っている」は
いくらなんでも有り得ない話。

339 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 16:48:42.66 ID:MWl9SXJx.net

NEXに勝ててる限り、京成はやる気ない
千原線を見れば分かる、この会社はアホ

ちはら台のド田舎を1駅伸ばすだけの金すら払えない
団地や大学あるドル箱路線なのに20年近く放置してる
借金してでも延伸してたら、20年黒字で元は取れたのに
1駅ケチったばかりに、20年赤字でこの先もヒイヒイ状態

340 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 17:37:23.01 ID:vsrBDpQh.net

>>339
ちはら線は潰れた千葉急行を京成が買い取ったんじゃなかったっけ？

ちはら線は辰巳台やうるいどまで延ばせば帝京平成大があるから、10年前なら存在価値が上がったろうけど、
帝京平成大も田舎過ぎて学部によっては都心回帰してるからいつまでもそこにあるかは分からないし

341 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 19:38:16.62 ID:KCfFAryG.net

千葉急行は破綻した時に国の三セク向け補助金で再生しようとしたが第一セクター(沿線自治体と
千葉県)の株保有が50％未満だったので活用できず結局全部京成に無理やり買わせた。今もって
他の路線より割増賃金にして借金をほそぼそと京成が返済している。
　千葉ニュータウン線もURの株を引き受ける自治体がいなかったために(無理やり)京成に押し付けた。
　千葉モノレールも債務超過100億で千葉県がすっかり経営にやる気をなくして債権放棄して千葉市に
押し付けた。
　結局のところ千葉県は自体が参画する第三セクター鉄道経営には向いてない。
　私鉄に補助出して便利にするやり方があっている。

342 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 21:12:02.88 ID:MWl9SXJx.net

辰巳団地以外に若宮団地の利用者も侮れない
団地にはイオン超大型店もあり、相当な規模
バス代払って何十分もかけて八幡宿行くより
徒歩や自転車で京成駅へ行って千葉まで乗る
千葉始発の総武快速に座れる通勤は魅力的だ
JRや小湊鉄道バスに客奪われるとは愚の骨頂

帝京平成大学の池袋や中野キャンパスは容量足りないから
ちはら看護短大、閏戸薬学部を壊すくらいなら残すだろう
看護士資格と大卒資格を両方取得可能にした功績は大きい
当時偏差値の高かった、中堅の小規模大学はどんどん衰退
潰れる所と生き残る所、偏差値10などあっという間に覆る
日本の高齢化で医療福祉系学部の需要が減るとは思えない
バブル当時、団地に家を買った家族が消えるとも思えない

千原線を廃止(代替バス輸送)できないのなら
一駅だけ延伸、それもしないなら京成は破綻
高額赤字路線は、潰すか生かすか決断すべき

事情を知ってるから言える事だ、京成に一切の余裕はない

343 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 22:32:04.16 ID:VDg5Obwq.net

外野の素人が２ちゃんねるで吠えたところで何の意味もない

344 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 23:44:23.26 ID:8+rlAjr0.net

東京放射能地帯は、

隔離が一番


ついでにデングウィルス汚染源

345 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/06(土) 23:54:39.54 ID:9pH0BeWp.net

それよりTXを羽田延伸しよう

346 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 00:14:23.03 ID:eEKwYWvW.net

常磐線高浜駅数km地上延伸で茨城空港
競争相手は全くいない、JRの独占状態
羽田新線東京方面は常磐線直通が最適
成田は金町〜北総線矢切駅を繋ぐべき

347 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 00:59:07.34 ID:r4FS7FPU.net

>>339
ド田舎を1駅伸ばすようなことをしたらそれこそアホ。
空港という大きな市場がある所とただのド田舎を一緒くたにするお前もアホ。
千原線へカネを出すのは散財だがスカイライナーへカネを出すのは投資だ。

348 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 02:04:01.67 ID:eEKwYWvW.net

>>347
ちはら台辺りは完全に何もない世界だが
そこから先少し進めばド田舎ではないぞ

赤字路線を抱えて、ずっと借金してたら
投資で攻勢に出るなんて余裕は全くない

349 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 02:16:31.55 ID:s+2H1O82.net

>>348
千原線なんて、複線路盤があるのに今だに単線で需要が事足りているような路線でしょ
1駅伸ばしたところで、片輸送自体は解決しないのだから
それも、京成千葉か船橋でJRに大量逸走が避けられない

同じNT路線でも、千葉NTはデータセンター誘致などで片輸送に偏らない施策が功を奏した
おまけに、上野・日暮里か押上までは京成の自社線利用が確約されているのだし
千葉市原NTと比べたら雲泥の差

350 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 03:27:59.44 ID:dgYfBIht.net

>>336
＞新柴又-矢切の制限45の方がよほど足を引っ張っている

あそこ勿体ないよな
江戸川渡河なんて橋の真下にいても会話できるレベルの騒音
枕木じゃないせいもあるが遅すぎ

351 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 03:59:34.23 ID:eEKwYWvW.net

>>349
千葉までの客を拾うのが目的、現状の需要も無関係

浜野と鎌取の間で止まっても、全く乗客は増えない
その先でようやくJRと競争して、勝てる状況がある
全ての客をバスで八幡宿に逃がしてるのはおかしい

352 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 04:26:40.82 ID:s+2H1O82.net

>>351
その八幡宿までの便が、京成傍系でもある小湊鐵道のバスなのだが?
そもそもの千葉急行だって、路線免許を小湊鐵道から譲渡された経緯がある以上、関係悪化になる様な事は避けたいだろうし
また、八幡宿経由の利用者は全てが総武線快速を利用する訳ではなく、京葉線直通にもある程度分散している
千葉駅にしても、始発の快速は発車ホームがランダム過ぎて、利便性の面でも残念だし

353 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 05:18:56.64 ID:r4FS7FPU.net

>>348
「先少し進めば」って辰巳台のことか？
いやいや確かに住宅地だがそれは利用区間も短く単価が低いことを意味する。
しかも通勤路線は概ね半数が定期という「割引」で利用する。
しかしスカイライナーはな、利用区間は長いし特急料金も取れるので単価が高い。
だからバスで事足りてる辰巳台に延伸とかいう話と
スカイライナーの速度向上を同じテーブルに並べる奴はアホなんだな。

354 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 14:00:47.11 ID:F8scBaCc.net

板違いも甚だしい

355 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 14:23:30.83 ID:WaT28sfj.net

もうね、首都圏の全私鉄も東京駅まで伸ばしたらいいですよ

356 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 18:47:30.35 ID:eEKwYWvW.net

>>353
スカイライナーの不定期客単価など、辰巳台数千人の定期には及ばん
混雑バス30分が嫌で、泣く泣くちはら台利用してる上客すらいるのに
ちはら台〜千葉、毎日往復860円、毎月定期2万の客単価が低いだと？


羽田や日本橋(東京)に行かず、上野直行のスカイライナーもスレチ
これ以上早くしても利用者も収益も増えない、外人もバス使う
新幹線に乗り入れて羽田直通でもしないと何も変わらん

357 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 19:58:14.01 ID:RVARaH0o.net

素人が考えるような事業計画を誰一人思いつかないとでも思ってるのか？
儲かるなら言われなくてもとっくにやってるよ

358 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 22:06:23.21 ID:4N0ouHK1.net

>>336
＞更に、ホーム柵だけでは160km/h対応なんて無理で、信号設備や分岐器にだって相応の改修コストが掛かる

アレ？ 印旛日本医大から 白井or西白井 の間って、あと２車線 つまり 現行の北総線の線路の外側に ダブルトラックに出来る線路スペースがあるよね。
あそこに京成専用の線路を引いて、ノンストップで160とは言わずとも150キロ超ぐらいで走らせられないかなぁ。
というより、あの 空けてあるスペースは ワザと複々線にする為のもの としか思えんのだが。
その上で更に、西白井or白井から矢切までに、東海道新幹線の熱海駅にある様なホームドアを付けて145キロぐらいにスピードアップする。

すると空港第２ビルー日暮里 間が20分台になる。成田空港１タミー上野 間も30分台前半へ。

高い料金を払っても良い許容度は、乗車時間の速さに二次関数的に比例しそう。
だから高い料金が取れる。値上げしてもNEXやリムジンバスより安い設定で。
そうなると羽田空港との競争にも有利になる。
成田に 来年３月にLCC専用ターミナルが出来るらしいが、東京の城北地区、高島平など都営三田線沿線、京浜東北線沿線の埼玉県民でも川口蕨辺りの人は、
国内線で 例えば 札幌や鹿児島などへ飛ぶ場合、羽田ではなく成田から飛ぶ選択も増えるはず。

また 時間短縮が進んで行けば、一部列車の青砥での 短時間乗降も可能になり 更に客を増やせる。
一見莫大な金額に思えても、設備投資に見合った収入が得られる期待も持てる。

NEXが 最初に「東京ー成田 53分」というCM流した時、リムジンバスや京成本線スカイライナーしか無かった時代は 衝撃的だったが
「上野ー成田空港 25分」とかの時代に入れば もっと衝撃的になる。

ちなみに、矢切ー新柴又の低速は おそらく前の電車 や 京成ダイヤとの時間調整では？

359 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/07(日) 23:29:39.83 ID:eEKwYWvW.net

浅草線を日本橋〜宝町間で東京へ掘る計画はどうなったんだろう

もう老朽化した銀座線の改修ついでに、京成上野から繋げるしかないな

360 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/08(月) 01:39:43.38 ID:zJyPZrdf.net

>>358
その敷地は元々成田新幹線のためで、すでに国道464号バイパス敷地に転用され
事前工事も始まってる。なんせあの辺は自然渋滞が酷いからね。

361 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/08(月) 02:19:48.17 ID:zJyPZrdf.net

ごめん。調べたら成田新幹線じゃなくて千葉県営鉄道北千葉線→東京10号線延伸新線
のための土地確保だった。

362 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/08(月) 03:11:25.22 ID:T8ykuR87.net

>>358
矢切-新柴又は文字通りのプロ市民制限なんだがね
ロクに物を調べずに書くと恥をかくよ
それに、既に130km/h運用の北総区間だけ速度上限引き上げても、すぐに所要時間なんて頭打ち
ポイント通過の減速やら、先行列車団子による待避遅延だってボトルネック
それ以上に、土屋から先の単線区間で生じる列車交換が重たい訳で
ぶっちゃけ、JRは空気輸送のNEXごと成田輸送から手を引いて貰って、複線路盤を京成が使いこなせるようにした方が時短効果は高い

そもそも、LCCユーザーがスカイライナーって選択はレアケースだろ
東京駅や数寄屋橋から900円バスか、京成経由にしても株主優待券でアクセス特急利用が関の山
どの道、鉄路じゃ安価な早朝便にアプローチ出来ないのだし

363 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/09(火) 00:06:02.51 ID:cj5nTVhu.net

>>362
そんな「事なかれ官僚」みたいに アレは こう影響するから駄目みたいなことばかり言ってたら 何も前に進まない。
これは京成だけの問題じゃなく、千葉県 東京都 観光庁や国交省も絡めて 国家プロジェクトでやるべき。
確かに NEXとの交通整理は必要だろうけど。
ようやく７月は 訪日外国人は127万人になり、旅行収支も４月に次いで黒字になった。
成田空港と都心が20分ぐらいで結ばれると、羽田じゃなきゃヤダという航空会社が減り、結果的に羽田・成田トータルの発着回数を増やせる。

スカイライナーに東京方向から乗ったが、印旛日本医大を過ぎた所から急加速し、その地点辺りから空港第２ビルまで約７〜８分で着いたよ。
要は160キロでぶっ飛ばす効果は やはり絶大ってことだ。
しかも その７〜８分は、成田湯川を通過した後でトンネル入る かなり手前から減速しての時間だから、いかに「160キロ飛ばし」の威力がスゴいかということ。
そのトンネル前からの減速走行は、アクセス特急よりも速度を落としてた。

その160キロ効果が及ぶ区間を、北総区間のうち白井or西白井まで拡大すれば、その後で多少団子になろうが、ポイント通過減速になろうが トータルでは速く短縮される。
あの区間は 「堀」みたいな所を走るから、複々線にすれば騒音とか振動とか あんま関係ないと思うけどな。

対住民への配慮は確かに必要だけど、
現状でも町屋ー御花茶屋 間なんか、普通の特急よりスピード出してて、踏切での風圧 大丈夫かな？ と心配するくらいだった。

364 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/09(火) 00:24:01.88 ID:BAwKzvoB.net

>>362
プロ市民って、反対派（地下派？）の住民って
あれで金もらってんの？

365 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/09(火) 00:43:22.47 ID:cj5nTVhu.net

>>362
＞矢切-新柴又は文字通りのプロ市民制限なんだがね
＞ロクに物を調べずに書くと恥をかくよ

その「プロ市民」とは
いまだに“成田を廃港に追い込もう”とか叫んでるサヨクが あの辺りに沢山住んでるってこと？
それとも、単に 騒音振動がウルサイとのクレームが住民から寄せられてるってこと？

あの区間は かなりブ厚い包むような防音壁も設置してあるけどな。
アレより騒音・振動がヒドい箇所は全国に多数あるから 公益を考えたら、特に日本を越えた公益、国益が関係してるから、裁判になっても「権利の濫用」で勝つだろ。

それと あの区間は、高砂での京成合流点から近く、しかも なだらか ながら長いカーブで、しかも高低の傾斜も結構ある区間。
速度を落としても、さほど不自然に感じないけどな。
それと、もう江戸川だかの鉄橋の前あたりから かなりスピード上げてるし。

＞そもそも、LCCユーザーがスカイライナーって選択はレアケースだろ

航空運賃だけの件じゃなく、羽田へと成田への所用時間が殆ど変わらなくなった場合、成田からの国内線利用も増えるかも との期待を書いたまで。
日暮里ー成田空港 間が20分前後になれば、羽田でなきゃ との理由は無くなる。
特に、東京の城東 城北地区、埼玉県東部からなら。
また新幹線との競合ない 札幌 鹿児島 沖縄 便などは。
航空運賃だって早朝便じゃなくても、成田からLCCなら、同じ条件なら 羽田からJAL ANAよりは安いでしょ。

366 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/09(火) 01:33:09.51 ID:PGzsErXY.net

スカイライナーがオリンピックと無関係なのは明白だよな
あくまで沿線日本人が海外に出るのを便利にしたいエゴ

国際線delay頻発、夜30分待ちで準急とか何の罰ゲームだよ
早朝バス逃せば、日本橋へ走ってもcheckin間に合わんし
そもそも外人は鉄路複雑過ぎて理解できんから、バス専門
上野でも浅草線でもいい、せめて東京へ繋がなきゃ無意味

367 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/10(水) 04:53:14.93 ID:kl6WbZUw.net

>>356
空港発着運輸収入（特急）→41.09億円
これにはシティライナーの分も入ってることを考慮しても
旧千葉急行の決算状況と比較したら千原線の延伸なんてガキの妄想って
よほどのバカじゃない限り理解できるよね。

ま、ちはら台〜千葉の定期が2万とか言ってる時点で無知だし
1回乗ったら2400円のスカイライナーとどっちが高単価か？
という簡単な計算もろくにできないようだからバカなんだろうけど。

368 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/10(水) 07:03:18.09 ID:/M+oH+d5.net

今朝、東京港トンネルでトラックが事故で 新木場まで湾岸線渋滞だって。

他の場所で事故になっても一般道への迂回できるが、東京港トンネルは絶対通らないと駄目だからアウト。

こんな時に「バスさえあれば、空港への交通機関はOK」と言われても説得力ない。
どうしても、鉄道 特に東京湾に沿った近道の鉄道が欲しい。

369 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/10(水) 13:44:53.65 ID:9nhM6sbM.net

>>368
ゲートブリッヂ

370 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/10(水) 13:50:08.64 ID:MEVr9KxZ.net

>>367
わざとやってんのか？
ちはら台〜千葉は1ヶ月定期19,500円
スカイライナーもスレチ

>>368
何のためにゲートブリッジ作ったのやら

371 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/10(水) 23:15:22.55 ID:/4wT36fV.net

>>370
東京-八幡宿の1ヶ月定期が23,510円なのに高すぎだろ
八幡宿駅東口-辰巳団地のバスが240円に対し、千葉中央-辰巳台は13km程度となり、400円超えはほぼ確実
千葉中央打ち切り計算のせいで船橋以遠乗り通し客は望めず、京成千葉乗り換えにしても70円割引込みで470円程度
東葉高額と同様、会社に通勤ルートとして認められない路線になるだろうな

372 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 01:15:15.46 ID:ljlioYbl.net

>>371
ちはら台錦糸町　60分　35,980円　(JR16,480円+京成千原19,500円)
八幡宿錦糸町　60分+15分　36,120円　(JR22,170円+小湊バス13,950円)
　※辰巳団地東(イオンの西にあるバス停)


千原線が来たら、住民は迷わず京成を使うに決まってる
資金回収できず、20年もボッタクリ価格を続けてきたが
乗る人がいれば値下がりしていき、最後は相当安くなる

373 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 01:26:36.37 ID:xnap04UW.net

まだ机上の空論やってるのかよｗ
そんなに簡単ならとっくにやってるよ
プロの仕事は思い込みだけじゃできないんだよ

374 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 01:52:28.57 ID:wKHE7wL9.net

>>370
千葉中央から先が事実上別会社運賃になってるから初乗り二重取り状態で高い。
しかも定期だって月20日往復しても元が取れない低割引率。
そんなもんを辰巳台に延伸してお客を拾えるかな？
考えるまでもなく事業化に相応しくない話だが、そんな「ぼくがかんがえた」系の
クソ案をスカイライナーと同レベルで語る奴はやっぱ馬鹿なわけだ。

>>372
「乗る人がいれば」ってさー。、そりゃ一人もいないってことはないだろうよ。
問題なのは回収できるほどいるかどうかって話であってだな、
バスで運べる程度の市場にバスの何倍もある鉄道を敷いて「乗る人がいれば値下がり」？
蛆でも湧いてんのか？頭に。

375 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 02:31:42.01 ID:3vAG3P5O.net

>>372
基準が錦糸町てｗｗｗ
錦糸町がある墨田区に通勤通学する市原市民は0.3%しかいないんだが。
千代田、中央、港の都心三区だって合計でも3.3%だ。
市原市民の半数以上は自市内に通勤通学してて千葉市でさえ16%しかいない。
だいたいね、東京に通勤するなら辰巳台に住もうなどとは考えないのに
それをアテにして儲かるとか考えちゃう時点でお話にならないがｗ

376 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 02:32:13.69 ID:ljlioYbl.net

>>374
早朝4時と深夜2時に、必死に書き込んでるニートの妄想よりはマシだよ
いい加減、ID変えて煽って何度も掘り返して荒らさないでくれ

377 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 02:54:32.34 ID:3vAG3P5O.net

その深夜にいちいち噛み付いて荒らしとやらに加担するバカｗｗｗ
そんなに言われっぱなしが悔しいのかねｗ

378 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 10:31:41.15 ID:CpIKH20L.net

>>376
千原線延伸はニートの妄想どころか厨房も噴飯するのが現実だろ。
まぁ理屈で反論できなくなるとニート認定とかアホが辿りがちな顛末だな。

379 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 10:40:55.51 ID:lgGBr+Nq.net

トンキン弁はオカマ言葉w

380 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 11:37:42.90 ID:/7PMR+fQ.net

関西弁ヤクザ言葉ｗは

381 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 11:51:06.21 ID:FsswUveE.net

千原線の話ばっかりだな
少しはスレタイ読めよ

382 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 20:16:54.59 ID:tWELrtIG.net

>>372
錦糸町基準とか、中途半端にも程があるだろ
それに、東京以遠の場合はJR通しなら行使できる選択乗車の権利を、千葉乗り換えなら放棄することになるんだぞ
朝は本数の多い総武線直通快速、帰りは始発で停車駅の少ない京葉線通勤快速なんて使い分けだって珍しくない

383 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 21:30:06.76 ID:ljlioYbl.net

>>378
早朝4時、深夜2時、平日10時と張り付いて、一体いつ寝てんだ
そんなに千原線がツボなのかよ、お前ら相当なチハラーだな

>>382
選択乗車は失念だが、品川でも新宿でも値段と速度は大差ないよ
八幡宿で15分も棒立ち、通期にバス使う時点で、千原線を選ぶね

384 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 22:13:40.90 ID:lgGBr+Nq.net

セシウムまみれトンキン

385 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/11(木) 22:20:21.04 ID:ljlioYbl.net

>>365
20分はキチガイ、1分短縮35分が限度、億単位投入してもその程度
北総線の本数、ホームドア対応不可とか色々あるから見てみ
http://okwave.jp/qa/q5122533.html


品川から色々なルートで成田2タミ使ってきたが、やはりバスが快適
> NEX69分2990円、スカ70分2670円、バス75分1070円
> アク特97分1520円、船橋99分1210円、日暮里105分1230円
　※ 11時到着の場合、早朝深夜ならバス一択

五輪の一時需要はバスが最適、本数増やすほど利便性が増す相乗効果
東北縦貫するだけで、スカイライナーの需要は低迷しスカスカになる

386 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/12(金) 09:40:42.86 ID:9fTUFhm9.net

>>383
割のいいスカイライナーを貶して失敗確実な千原線延伸を推すお前こそチハラーだろ
なに言ってんだよ意味不明すぎ

387 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/12(金) 10:27:37.36 ID:C9MR2Os/.net

日本のヨハネストンキン

388 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/12(金) 14:39:19.03 ID:2BW+LGkz.net

>>385
ソースokwaveな時点で「笑」だが
百歩譲って耳貸してやっても儲かるスカイライナーでさえその調子なんだから
辰巳台延伸みたいな妄想は地図zにでも描いてろって話だよな。
まさか延伸してまともみやっていけると思ってる奴なんかいないと思うが。

389 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/12(金) 20:52:21.99 ID:Ga591Kez.net

実際に増収してんのをガン無視でスカイライナーdisって千原線延伸とかほざくチハラーは何なの？
空港輸送は高単価で通し乗車だから上りが良いんだよ。だから東京モノレールも延伸できるんだろうが。
鉄ヲタって飛行機に絡むことは脊髄反射でdisってどうでもいい路線の拡充を妄想するけどきめぇ習性だな。

390 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/12(金) 23:43:54.74 ID:AYQAUISD.net

>>389
最後の行は自分のことだろ、いちいちID変えんなうっとおしい

391 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/13(土) 03:37:44.54 ID:4FO/Zz+e.net

前にも書いたけど、市原から東京への通勤なんてクソ少ないのに
それをモデルに理屈を組み立てる池沼の言うことなんて所詮その程度だな。
市原は車社会だが、その車社会である市内への通勤が過半数なのに
そこに電車引くとかアホだろｗｗｗ

392 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/13(土) 11:03:56.10 ID:mPAsV/fU.net

京成とかいまだにボロの鋼製車まみれだろw

393 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/13(土) 12:59:56.35 ID:WZ6AYRBr.net

京成は棚からぼたもち、外部要因で儲かってる状態
震災後の復活、スカイツリー、オリエンタルランド
LCC就航と、900円の京成バス(リムジンバス3000円)

京成スカイライナーはジャイアン、いじめ負の連鎖
北総鉄道の線路をタダで借り、スネオの利益を強奪
沿線住民に高額運賃を要求し、のびたに圧政を敷く

まさに千原線状態、印西市辺りの住民の怒りも爆発
京成スカイライナー放火事件のようなテロが起こる

394 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/13(土) 14:18:34.96 ID:EOyXL6ee.net

久里浜線を三崎まで延ばせば便利になるし投資も回収できるから着工だ





とはならないんだよ。それより京急品川駅を刷新したり駅付近の踏切を
撤去したりして品川から羽田空港への増便や運行時間の短縮を図るわけ。
空港優先。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140906-OYT1T50024.html

千原線も一緒。辰巳台まで延ばす余裕があったら空港輸送に資源割くってｗ

395 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 03:30:49.76 ID:YVQ6nC5K.net

>>393
ちょっとでもネットで調べれば分かることだが北総線の線路は100％京成子会社の
千葉ニュータウン鉄道が保有している(千葉県と沿線自治体がUR株を引き受けず
京成が赤字丸かぶりした)。
　なのでたとえタダで走せようが文句を言われる筋合いは全くない。実際は通行に
合わせて料金支払いしているが。

嘘ばっかり書いても恥かくだけだぞ。

396 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 10:17:31.91 ID:6xjTu0IC.net

>>395
100%だ?
寝言は寝てから言えってw
千葉NT鉄道保有区間は、あくまで小室-印旛日本医大だけだろ
京成高砂-小室は北総鉄道が1種だろうが
それも、北総1種運行の列車は105km/h、京成が2種運行のアク特は120km/h、SLは130km/hで軌道破壊の度合にも差がある

397 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 10:37:27.64 ID:0bojl2Zy.net

トンキンヒトモドキ

398 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 15:40:30.37 ID:3cn4mbiJ.net

芝浦、港南、東品川なんかマンション建ちまくりで人口増えたし
駅つくればそれなりに乗客拾えると思うんだけどそれでも東京延伸が先ですか。

399 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 22:07:55.31 ID:gc5ZGXwd.net

>>393
＞900円の京成バス

これが今日、東関道で事故って５人ケガしたみたいね。

400 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/14(日) 22:42:53.98 ID:YVQ6nC5K.net

>>396
すまん。その通りだった。謝る。

401 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/16(火) 01:45:50.30 ID:xysqwbuC.net

あんな遅いもん通してなんになるの

402 ：名刺は切らしておりまして：2014/09/16(火) 01:49:53.18 ID:jlpGiVYF.net

連休明けの天気
http://www.tenki.jp/forecaster/diary/maki_horie/2014/09/15/15971.html