【航空】最低落札額は2兆2千億円、関空運営権の売却で太田国交相…入札を日本企業に限定することには慎重な考え[07/26]

1 ：Hi everyone! ★：2014/07/26(土) 11:12:43.95 ID:???.net

　太田昭宏国土交通相は２５日の記者会見で、関西空港と大阪（伊丹）空港の運営権売却の最低落札額を約２兆２千億円などとする
入札条件を承認したと発表した。運営期間は２０１５年度からの４５年間。運営会社側は、最低落札額の場合で年平均４９０億円を
新関西国際空港会社に支払う。

　太田氏は「国際拠点としての関空強化や、関西の経済活性化が大きく前進することを期待している」と述べた。また「運営権売却は
成長戦略の重要な施策で一律に外資を排除することは適切でない」として、入札を日本企業に限定することには慎重な考えを示した。

ソース（中日新聞・共同通信）　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014072501000967.html
写真＝関西空港（上）と大阪空港
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2014072501000993.jpg

2 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:16:34.73 ID:trbejjy8.net

日本企業だと落ちる金が循環してありがたいが・・・、まあWTO規約とかで日本限定は難しいだろうな。

3 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:18:43.73 ID:1V/XRAW0.net

中国企業しかないだろうな
国もそこが狙い目だろう

4 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:19:13.85 ID:NWYzEERx.net

二兆二千億払ってまで誰が買うんだ？
儲かりもしない空港を。

5 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:19:37.52 ID:umCiVGka.net

中国の国営企業が買いそうだな
在日解放軍基地として

6 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:19:53.96 ID:gPvz2hSb.net

売国な安倍内閣はアメリカに売りたいのかな？それとも韓国ですかね

7 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:20:57.30 ID:uwDeGMsQ.net

特定の国の手に落ちると何が起きてもおかしくなくなるのが怖い

8 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:21:00.84 ID:/IFZYUI0.net

＞「運営権売却は
＞成長戦略の重要な施策で一律に外資を排除することは適切でない」として、入札を日本企業に限定することには慎重な考えを示した。

公明は、関西の重要拠点を中国に献上したいのか
相変わらず、売国ぶり

9 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:21:01.36 ID:qrgPGdQ5.net

中部国際空港に売れば？

10 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:21:11.79 ID:0ThtbXPJ.net

ま―た創価大臣が
国益損ねたのか！

11 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:22:09.49 ID:HnuGtDes.net

余りに桁違いの話で、４５年間・毎年４９０億　で４５年間で２兆２千億・・・
買うのはアラブの石油王？ロシア財閥？　もしかして中国共産党？

12 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:25:08.78 ID:gz7KNRon.net

安倍政権は経済政策になると急に安全保障意識が下がるな
まぁわざとだろうけどw

13 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:26:30.46 ID:JpuDEF+M.net

痛みはもう廃港しろよ

14 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:30:33.14 ID:m7b7o/fB.net

日本企業も海外でこういった案件を獲得しているので、
国内で外資を締め出すといろいろ言われるからだろ。

15 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:31:28.39 ID:xTBjG5S0.net

落札できるのって、あのおじちゃんぐらいでしょ
ソフトバンク関西空港とかになりそう

16 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:31:50.42 ID:StdIQNH/.net

関空は海に沈めて漁礁にしろ

17 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:32:43.46 ID:HmXtn8T8.net

中華国際空港になるんでしょ？

18 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:32:53.83 ID:2Ci8fsMa.net

>>12
安全保障も血税予算の拡大でビジネスなんだよ

19 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:32:55.17 ID:7e937Eoi.net

中国報道：李克強が日本創価学会副理事の池田博正と面会
http://www.youtube.com/watch?v=WHQ7yBQdPgs

20 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:34:14.05 ID:TThA6SBm.net

別に一括で2兆払うわけではないよ
毎年毎年500億ずつ払っていくわけですよ

21 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:34:32.69 ID:go+q2Xgb.net

赤字空港に年間450億払う人がいるの？
いるとしたら今の経営陣がそうとう無能だということになるが。

22 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:35:21.16 ID:Vxh+5m2a.net

>>15
ソフトバンクは福岡空港ならともかくとしてなぁ
普通に関西と言ったら阪神だろ

近鉄にあべのハルカスで話題持ってかれたし、組んでいる阪急はロンドンで客を置き去りにするわホテルで偽装するわだからここらで景気の良い話をぶちまけないと終わるだろ

阪神なら同じインフラ企業としてのノウハウもあるだろ

23 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:36:25.75 ID:trbejjy8.net

超有能なやつは赤字のやつを立て直して利益をだす。
今赤字が将来も赤字がどうかは経営手腕次第。腕に自信があれば買うやつもいるんじゃない。

24 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:36:31.01 ID:NWYzEERx.net

関空の会社に就職した同級生居たな
今頃どうしてるんだろう。20年ぐらい前の話だが。

25 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:36:55.14 ID:pQS41TnX.net

羽田は、国税ばんば投入されて、関空と大阪は、身売りかー

26 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:37:04.48 ID:GevS/sd8.net

>>4
だから国内企業限定にしようかどうしようかと慎重になるんでしょ

27 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:38:36.66 ID:gVypox9K.net

孫にでもお願いしてみればw
白い犬がNo.1No.1と吠えてくれるよw

28 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:38:52.44 ID:C6VljphO.net

「総合評価落札方式」という便利な言葉があってね

29 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:39:22.32 ID:Vxh+5m2a.net

>>21
減価償却費や支払利息抜かせば余裕で黒字
そして減価償却費や支払利息は保有する国が負担する、正確には毎年もらう
500億円程度から負債の元本と利息を払う。

30 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:40:04.30 ID:eMuUyV1D.net

ロッテやマルハンが買ったりして

31 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:40:23.95 ID:d6NkZKUn.net

宗教団体の収入金に課税しろよ。

だから、」不透明な資金の流れやロンダが起こる。

それのお零れにしがみつく、公明や自民の一部ｗ
こいつらが、中チョンの隠れスパイ、反日議員ｗ

課税して、国税の監査が入るようにして、宗教団体の資金の流れの正当化をはかれ。
今のままじゃ、宗教の収支は闇だろ。だれも公的に監査しないのだからな。

32 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:40:28.22 ID:IzwZKwbV.net

伊丹は廃港だろ
ちゃっかり売却対象にするなよ

33 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:40:59.76 ID:uVXprqK7.net

つーかまず伊丹を閉鎖しろよ
元々閉鎖予定だったのに、なんで未だに運営してるんだ？

34 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:43:26.50 ID:rqlnh9MN.net

>>21
黒字だからこういう話がある。

35 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:45:32.49 ID:ariJXObq.net

関空、伊丹、神戸を一体的に運用できたらかなり美味しいんじゃね

36 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:48:29.60 ID:rqlnh9MN.net

こんな感じだな。（関空+伊丹、神戸除く）
>新関西国際空港会社は5月15日、2014年3月期の通期連結業績見通しについて、
>売上高1129億円（10.9％増）、営業利益277億円（3.4％増）、
>経常利益130億円（28％減）、純利益79億円と発表した。
>航空取扱量については、発着回数は28万5000回（11.1％増）、
>旅客数は3200万人（6.9％増）を見込む。

ttp://www.aviationwire.jp/archives/20452

37 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:49:23.37 ID:+01KGizz.net

>>20
最初の一年しか支払われないだろうな

38 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:52:26.84 ID:IwPw22Oz.net

空港を外国企業が所有する話良く聞くけど
結構問題になってたんじゃないか？

39 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:53:02.67 ID:ymWtsFWq.net

売国奴議員 大太 増加学会！！

誰か？ どうにかしてくれ！！

40 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:54:53.09 ID:OMBBOxzc.net

空港海外に抑えられるリスクはどうなんだろうな
平時だとレーダーとかで軍事情報収集されるくらい？

41 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:55:06.13 ID:eZRreuV/.net

>>38
所有する話なんてそんなによく聞くか？

42 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:56:23.43 ID:rqlnh9MN.net

純利益79億円は伊丹様々だが、
これまで大赤字の羽田に貢いでいたわけだから、
関西的には関空に貢いだほうがいいに決まってる。

43 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:57:02.99 ID:trbejjy8.net

20年ぐらい前には存在しなかった空港なんだし、別に外国企業が仮乗っ取ったところで、昔に成田時代と何が変わるんだか。

44 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:59:00.04 ID:heuUCwNR.net

またハゲ鷹ファンドか。

金融緩和は本当に意味ないな。

45 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 11:59:36.41 ID:9q8HIqqG.net

>>1



中国に売って、その後、莫大な固定資産税が掛かるように法改正したりして、とことん安値で日本が買い戻したらいい。
舞台は全て日本国内なんだから、インチキして中国に高値で売り付けろ。


・

46 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:00:08.24 ID:CVRqWBPV.net

>>37
売却取り消されるだけだと思うが？

>>40
あくまで運営権
官制なんかはコレまで通り公務員の管轄だろう

47 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:01:51.00 ID:V/3D+XA4.net

人の道を外れた宗教政党が売国のお勧めするんだな？

48 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:02:15.45 ID:Vxh+5m2a.net

>>40
レーダーとかの管制業務は法律で国が管理すると決まってるから落札企業が管理なんかしねーよ

49 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:03:57.81 ID:eZRreuV/.net

外国企業の日本法人が日本企業よりも高い価格で落札して
日本人経営者や日本人従業員を雇って運営し、
日本国に法人税を払って何か問題があるのか？
外国企業よりも安く日本企業に落札させれば愛国なのか？

50 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:04:03.59 ID:Vxh+5m2a.net

>>45
固定資産税なんてかかるわけないだろ

土地や建物はあくまで国有。売却されるのはあくまで45年間の運営権利だけ。運営権には土地や建物の使用料も当然に含まれる

51 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:08:41.96 ID:JWnGWVip.net

関空は既に ロッテ免税店 を誘致したらしいし
関空の社長が、公的年金GPIFに インフラ投資しませんか？ と持ち掛けたや否や とかの報道もあったな。

運営権って 不動産は入らないんだろ？
様々入るキャッシュフローから費用を引いた金額から逆算して ２兆ナンボというのは 安いとは言えんな。

関空は まだ海外渡航・着陸の窓口としてのランキングは羽田空港より上だが
関空には将来 逆風になる環境が着々と進んでる気もする。

まず関空は羽田と提携して、成田空港に体当たりする戦略だったのが、羽田国際化がグングン進み頓挫。
皮肉なことに、羽田の国際化が進んだことで 成田空港のキャパに余裕ができ、成田のポジションも伸びる というか、伸びしろ が増えた。
そして東海道新幹線に代わるリニアが 将来は加わり、いくらLCC増えても国内線の伸びも限界。
羽田や成田に出来ない メリットが 24時間化の実際運用だが、深夜に公共交通で空港へ行けない状態だとハブ客だけになるが
それが仁川など海外の空港に対し どれだけアドバンテージ持ってるか も疑問。

52 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:08:49.29 ID:+W5T3nvo.net

>>28
しかも公営空港は払っていない法人税やら固定資産税も払わされているしな

国から補給金もらっているけど、納税額と比べると差し引きでマイナスだし

大半を占める公営で税金を免除されている、空港事業すら赤字状態の空港に比べたら、関空は超優秀

53 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:10:09.86 ID:BwfyCQ7U.net

シナの手先創価のクソ議員が言いそうなこった

54 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:13:58.71 ID:5cHxPntg.net

創価のえらいさんが国土交通省の大臣か、ブラックジョークだな

55 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:17:51.90 ID:rqlnh9MN.net

>>51
関空の利用者数の2/3は対外国人で、多くは近畿が目的地。
近畿の外国人訪問者数が激増しているのは円安が理由。
羽田成田云々は関わらない。

56 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:28:28.43 ID:0mcqPT93E

日本の税金で作り外資に安く売り渡すだけの簡単な仕事です
売国奴の日本政府　支持者は同罪
銀行のパターンか

57 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:22:24.26 ID:WlaD0EGD.net

スパイや麻薬がたくさん輸入されそうで怖いわ

いっそのこと潰して更地にしたほうが国益のため

58 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:22:41.52 ID:VbTED97O.net

そもそも関空が大失敗事業なんだろ？
糞公共事業を承認した連中に損害賠償請求するべきだと思う。

「雇用を創出した！」とか言い訳するだろうけど、
赤字事業を生み出したことで逆に雇用も景気も冷え込ませたわけで。

59 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:23:16.05 ID:70J7+5K2.net

>>49
その通りだな
フジの寒流デモのときは日本で多くの雇用を生み出し
被災地に大量の寄付をしたP&Gを、一部のバカは外資だから不買しろっていってたな

60 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:25:05.11 ID:rqlnh9MN.net

>>58
関空のどこが失敗事業？関空単体でも一応黒字だぞ。
赤字が失敗なら羽田なんか超大失敗だｗ

61 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:25:11.72 ID:jVVz3Pm/.net

国内の空港を海外に売るって、頭おかしいとか言うレベルじゃないだろ。
売国以外の何物でもない。

マジで怖い。

62 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:28:12.60 ID:94xH0lhs.net

>>1
日本と対立してる国は排除な
中国と韓国とか

63 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:30:04.27 ID:PHDJuUWH.net

だれかちゃんとした奴はいないのか

64 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:30:52.20 ID:trbejjy8.net

日本企業が海外の水道や原発といったインフラに食いつく時代に、日本の空港は外資禁止というわけにもいかんだろ。

65 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:32:06.84 ID:jVVz3Pm/.net

>>62
多分そこに売るのが目的じゃないかな。

66 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:33:13.83 ID:TQqnRN89.net

昨日のＮＥＷＳで現在の関空の社長が出ていたが・・・
要はこの人たちが無能なんでしょ？

67 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:33:21.88 ID:jVVz3Pm/.net

>>64
平和な頭だな。
それとも自分が中韓なの？

68 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:33:26.71 ID:rqlnh9MN.net

>>61
空港こそ外国人に運用してもらうのもありだろｗ
日本の無能経営層が運用するよりよっぽどいい。

69 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:35:20.51 ID:I10JcbRy.net

中国の浮沈空母化決定！！

70 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:35:31.29 ID:x5poca35.net

羽田はD滑走路作っただけで赤字空港

71 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:44:22.39 ID:hAkzSRnU.net

安全保障にも関わるのに外国企業にも解放するとか

72 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:46:45.91 ID:uUeeRHOv.net

税金で造った空港の運営権を外資に差し出すとか
売国奴らしい判断ですな

73 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:48:34.01 ID:rqlnh9MN.net

>>72
税金は半分しか入ってないからこうなったんだろｗ

74 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:49:04.86 ID:B50B+zEJ.net

騒音問題で空港出て行けと勇ましい声を上げてた伊丹土民が空港はなくてはならない施設といいだしたのが
関空経営を圧迫する要因になったんだわな
それと神戸空港が関空になる予定だったのに最初は拒否して関空を建設してからやっぱり空港欲しいと言い出
した神戸土民も戦犯だわな

うつろいやすい世論の声で貴重な税金が失われていく

75 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:49:50.83 ID:J5nZn/ow.net

日本のインフラを外国に売ることを売国と言う。

76 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:49:59.38 ID:jVVz3Pm/.net

中韓とかロシアでも良いだろとか言う奴は
工作員なら別だけど考えてみろよ。

戦争になったらいきなり空港を制圧されてるところから
始まるんだぞ。飛車角落ちで始めるようなモノ。

そして中韓ロシアはアメリカさえ手出ししてこなければ
今日にでも日本に攻めて来たくてウズウズしてる訳で。

77 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:59:12.23 ID:FND8bGL7.net

Fly Emiratesで

78 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 12:59:50.95 ID:EIlb4rkR.net

それでもどうせ日本企業が買うんだろ？
で、天下り先になるとｗ

79 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:02:59.20 ID:tBV89zj5.net

最後に土地がもらえるわけでもないのに運営権だけで2兆とか高いような・・・
いろいろぶった切ろうにも「公共の利益がどうの・・・」って圧力かけられて思い切ったこともできなさそう。

80 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:03:09.58 ID:7or9fIdA.net

りそな

81 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:03:11.53 ID:MMn/TG+U.net

国内で買えるとしたらJRくらいか？

82 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:06:42.60 ID:B50B+zEJ.net

建設費1.1兆円をまるかぶりしてまで応札する企業は国内外でどこもないだろうと予想されてるわな
巨額すぎる建設費が経営を圧迫してるのにまるごと払ってまで引き継ぐのは自殺行為だわなw

83 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:08:15.74 ID:o3KWiLjq.net

>>74
素直に伊丹ぶっ潰して神戸空港の位置に関空作ってりゃよかったのにな

84 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:09:13.36 ID:zeUlvK4V.net

>>76
それは妄想のし過ぎだw
韓国は仁川空港を売りに出そうとしてる。

85 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:11:59.57 ID:Uk+lJHrv.net

なんで、国交省が出しゃばってるの？

86 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:14:45.73 ID:rqlnh9MN.net

国防を気にしてる香具師がいるが、
侵攻の初期の段階において空港はむしろ攻撃の対象だろ。
何の足場もなく爆撃機はおろか戦闘機も相手陣地に入っていくことはない。
むしろ先に日本軍が空港を制圧してる。
この段階で運営権なんて関係なくなる。

87 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:15:20.51 ID:JWnGWVip.net

>>49 >>64
それで 日本企業が 本当に 海外インフラ投資の美味しい部分を受注できてたらね。

関空って、ミャンマーの空港の運営の競争入札に参加してなかったっけ？
あれも敗れて、韓国・仁川国際空港が一旦 受注したものの条件を後から変えてミャンマーがブチ切れて
今 日本の総合商社とシンガポールのチャンギ国際空港が合同で再入札の準備してたとオモタ。

関空・伊丹を落札する外国企業があったとしても、何らかの日本企業も参加しそう。
日本の総合商社 と 海外の空港
日本の政府系金融機関 と 海外インフラファンド
とかの組合せ か。

何かと嗅覚鋭い米国系、経験ある豪州マッコーリ、金余ってるドバイやカタールの空港、パリの空港公団 とか。
でも海外勢を入れると、カジノと一体運用だ とかいって、ラスベガスやマカオの資本を呼び込むかもな。
アレが悪いコレが悪い と 内政干渉的なイチャモンつけそうな懸念も。

アメリカも、インフラに関しては 買う相手によって「安全保障上の理由」で拒否し、中国企業と裁判になったりしてる。
オーストラリアは インフラの海外資本の受入れに積極的で、理由は財政難の解消だが、オーストラリア資本も 海外で受注を増やしてる、空港に限らず。
でも中国資本や韓国資本が関空の運営権を手に入れたとして、日本資本に中韓の空港が運営権を売るかね？ まずやらんやろ。
そういう相互主義は考えないと 単なる売国奴になるぞ。

88 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:17:00.75 ID:Uk+lJHrv.net

だから、なんで　国交省が出しゃばってるの？

そもそも、何故　売らないとダメなんだ？

89 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:17:52.98 ID:Peo57VFE.net

Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ＩＴＡＭＩ superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.
Posted by ITAMI superexpress at 2014年01月29日 23:17

山陽新幹線の伊丹空港接続いいね こんなイメージ
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%AB%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%AC%AC2TGV%E9%A7%85
東海道の東京車両所近く、羽田空港連絡駅が
ＪＲ東海（とＪＡＬＡＮＡ）の意地の張り合いでいつまでも実現しないうちに
大阪だけの強み、東京を超える空陸連携交通を整備だな 関空アク何たらはもう現状放置でいいから
Posted by シャルル・伊丹空港駅 at 2014年01月30日 10:03

飛行機から京都へ神戸へ最速アクセスなら
山陽新幹線を北迂回 伊丹空港直地下に駅 空港には復活国際線
これ以上強力な空港アクセス鉄道は この日本中に存在し得ない。
空港⇔京都２０分、空港⇔新神戸たった１０分
Posted by 新幹線・伊丹空港駅 at 2014年01月29日 23:06

812 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 14:13:10.05 ID:AGQ610p/O
ド・ゴール空港のＴＧＶ駅なら新交通、郊外直通の地下鉄とも連絡してんな
　ド・ゴール＜―＞伊丹
　---------------------
　ＴＧＶ＜―＞山陽新幹線
　新交通＜―＞モノレール
　郊外直通地下鉄＜―＞阪急宝塚、むしろ四ツ橋線〜十三〜府道空港線沿新線

90 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:17:58.35 ID:o3KWiLjq.net

外資に売るなんてけしからん！って怒ってるる連中がいるけど
国交省のクズ官僚にやらせるより遥かに良いと思うよ
国交省ときたらA380が着陸できないとか設計の羽田とか
無能とかそういうレベル通り越してる害悪なんだし

91 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:18:06.65 ID:ee6Bn9kt.net

これ伊丹の廃港はしないってことじゃないか

92 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:18:58.65 ID:Uk+lJHrv.net

そもそも、　何故？　売ることが前提なんだ？


アホなのか？　この大臣は

93 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:19:41.02 ID:zeUlvK4V.net

>>88
売らないとダメ、ってことではなく
最も効率的に運用できる組織に、妥当かどうか判らないレベルの最低落札額で貸し出すって意味だろ。

94 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:20:41.05 ID:Uk+lJHrv.net

>>93

そうなのか、　やっぱ　アホ　ってことだな

95 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:24:20.29 ID:Uk+lJHrv.net

京大を出てても、東京に住居を移すと、アホになるのか？

96 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:27:45.71 ID:OuxroJM1.net

橋下知事と前原のおかげや

97 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:29:56.53 ID:dGFWJ1UA.net

これ、中部空港運営が買うとかも出来るのかな？

98 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:31:26.66 ID:aiB4jd/D.net

国内なら三井・三菱連合が応札か
落札額は最終的に３兆円を超えるという話も

関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討

新関西国際空港会社は25日、関空と大阪国際（伊丹）空港の運営権を民間に売却するコンセッション方式の「実施方針」を発表した。
三井不動産や三菱地所などが応札を検討しているほか、総合商社、海外の空港運営会社、内外の金融機関が関心を示している。
総額２兆２千億円以上を条件とした国内最大級の空港運営権の売却が本格的に動き出す。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/

99 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:32:36.98 ID:jVVz3Pm/.net

>>84
お前はなんで韓国と日本を同列に考えられるんだよ？
あの国を誰が攻めたいと思うんだよ？
あんな国だったらそりゃ買って欲しいだろうし
そもそもすでに白人金融に乗っ取られてるだろ、あの国は。

100 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:32:43.37 ID:Uk+lJHrv.net

他人様の財産を売るとか売らないとか口出しできる立場でしたか？
国交省の立場って？

101 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:35:39.23 ID:zeUlvK4V.net

>>99
空港の運営券を買ったからって、攻めるのは無理だ。
逆に、開戦と同時に運営権まで没収されるわw

102 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:38:57.39 ID:iYuWG8hT.net

>>16に同意しとこう

関空、維持にコストかかり過ぎる
伊丹がかんたんに拡張できんのはわかるけど
安全性考えたら関空は・・・

103 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:40:59.85 ID:zeUlvK4V.net

>>102
安全性の話なら、プロペラ機の着陸ルート真下の俺から一言w
伊丹は、いつ新幹線に突っ込むか判らんぞ。

104 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:41:46.48 ID:jVVz3Pm/.net

>>101
いやいや、攻めるとかじゃなくて既に落とされてる状態。
運営権没収って開戦してる相手の政府にそんな事言われて、
ハイ分かりましたって明け渡す奴がいるのかw。
空港のシステム、設計図、人員全て相手の手中。

平和って良いな。

105 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:42:44.79 ID:Uk+lJHrv.net

１．他の空港よりも圧倒的に国税の投資が少ない
２．運営会社は利益を出している

売る必要なんて、まったく無いだろ

106 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:43:34.08 ID:zeUlvK4V.net

>>104
分かりました、もクソもない。
制圧するだけだ。

中国にはこれを阻止する術がない。

107 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:44:32.55 ID:Uk+lJHrv.net

そもそも、誰が売り出すと言ってるんだ？

108 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:48:52.31 ID:jVVz3Pm/.net

>>106
少し解って来たみたいだな。
その通り、まずそこを制圧するところから始めないといけない。
自国の空港なのにな。

戦争時に空港を既に制圧されてるってどれだけ不利か。
しかもある日突然始まる訳ではなく、中韓ロシアが経営権取ったら
その瞬間から向こうはその準備を始める。

ちょうど日教組を奴らに乗っ取られて、国民をゆとりバカに
されたのと一緒。
その結果がこれ。空港外国でイイじゃんって。

109 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:52:28.66 ID:J222/ab7.net

購入してメガソーラーを設置すれば黒字化できるか？

110 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:56:14.99 ID:Uk+lJHrv.net

だから、運営会社は黒字やっての

土地の造成資産に補助金を突っ込まないとダメな状況も
伊丹との統合で緩和されてんの

そもそも、航空機の運営に当たる安全面と海外との運航枠以外に
国がしゃしゃり出れるほど貢献してないし

111 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:58:17.56 ID:zeUlvK4V.net

>>108
長い駄文はいらないよ。バカ君w
制圧ってのは、責任者に見張りが付くか交代するだけだ。

112 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:00:06.52 ID:3MU5K4RB.net

これって運営権買ったら伊丹を潰して団地に変えてもいいの？

113 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:03:30.53 ID:oG88to72.net

中国が買うでしょ。
別に民間人用の空港として活用しなくてもいいんでしょ。
中国人以外を締め出して、
中国空軍と中国海軍の、太平洋進出のための基地にすればよい。
3兆円でもおつりが来る。

114 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:04:01.88 ID:jVVz3Pm/.net

>>111
バカとか言い始めちゃったか。
議論は終わりだ。
平和のままだといいね。

115 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:04:57.81 ID:zeUlvK4V.net

>>114
議論なんかした覚えはないがねw

116 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:05:00.37 ID:jVVz3Pm/.net

>>111
>>113を読んでみ、こう言うことを普通は思うんだよ。

117 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:05:57.59 ID:zeUlvK4V.net

>>116
馬鹿だからだろw
使用条件は当然に制限される。

118 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:07:38.10 ID:yKIV2gal.net

>>111
？？？
お前は中国工作員か？w

119 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:09:07.48 ID:E15G1Xee.net

国交相って創価枠なの？

120 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:14:08.08 ID:jVVz3Pm/.net

>>118
いや、単純に頭が平和みたいだ。
中国ロシアに経営権売っちゃっても
戦争が始まったら経営権取り消せば良いだけだろって
言ってるw。

凄い発想。
ゲーム脳か。

121 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:16:11.97 ID:HXG5lhYf.net

また売国かｗ
まあリベラル派だけどさｗｗｗ

122 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:16:49.71 ID:zeUlvK4V.net

>>120
まぁ、お前さんと違って、中国内で外人だとはバレないからなw

123 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:40:18.02 ID:rqlnh9MN.net

あのなあ、空港の運営権を中国ロシアが持ったとしても
制空権が無ければ、軍用機が入ってきたらアラートの対象だ。
切り離して考えても問題ない。

124 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:40:51.40 ID:2SthD9eD.net

なるほど半島と大陸系か

125 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:51:32.29 ID:M7SLXOMj.net

へー、公明党の太田が言ってるのか。

・・・韓国企業で食指を伸ばしそうな所ってあったかな？

126 ：070-5633-3506：2014/07/26(土) 14:54:14.76 ID:P2jL6XeK.net

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127 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 14:58:34.75 ID:Uixm8PoC.net

>>1

＞　入札を日本企業に限定することには慎重な考え

えっ？・・・

128 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:18:59.78 ID:hdhzNdem.net

安保の情報が次の日には中国に筒抜けにしてる大臣だっけか

129 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:20:14.65 ID:ZiN0eyPp.net

安全保障どうなってるの？
これは何の布石？

何か裏があるとしか思えん

130 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:25:41.95 ID:jVVz3Pm/.net

>>123
軍用機以外はアラートの対象外だよな。
軍用機がプラプラ飛んでくるはずがないだろ。

日本が制圧するって言うけど制圧される位なら潰す。
有事に日本国内の空港を使うか潰すかの最初の選択が
中国ロシアにある状態だぞ。

日本の空港の経営を
沖縄は自国の物って教科書に載せてる中国や
北方領土に軍隊を置いてるロシアに渡すのが平気って、
頭はどうなってるんだい。

131 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:27:19.35 ID:zeUlvK4V.net

>>130
まだ、長い駄文を書いてたのかw
国内の空港を潰す力も外国にはないんだよ。

132 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:28:08.99 ID:jVVz3Pm/.net

>>131
その力を渡すって言う話なんだが。。。

133 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:29:38.63 ID:zeUlvK4V.net

>>132
渡さないって話だよw
制空権も日本側に有るし、働いてるのも日本人だ。

134 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:32:14.98 ID:ZiN0eyPp.net

航空自衛隊も米軍に取り込まれた状態で、
実質、関東の空は米軍の物になってるよね

関西の空がどうなるか心配

135 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:34:45.72 ID:jVVz3Pm/.net

>>133
そっか、じゃあそれで良いね。
その幸せな頭が維持できる社会が続く事を祈ってるよ。

136 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:36:08.45 ID:zeUlvK4V.net

>>135
だから・・・反論できないときは黙って遁走する許可をやったろ。
俺はお前さんと議論してるんじゃなくて、教えてやってるだけなんだよw

137 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:37:15.19 ID:GcPgNYWC.net

日本政府が債務保証してやって、邦銀が金出せば済む話。
邦銀は優良な貸出先がなくて困ってんだから。限りなく金利０に近い国債買い続け
るよりよほどまともな運用先になる。
あとは、ドラスティックな経営改善が見込めるかどうかだな。

138 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:41:48.06 ID:aHF6c9lE.net

　>世界的にみても、滑走路がたった1本の空港を作るのに1兆円以上をかけるのは異例であり、
　>日本国外の空港関係者は、世界の建築学会などで関西国際空港の総工費を聞くと
　>「（この金額は）通訳の間違いではないか?」、「クレイジー!」などと感想をもらしたという。このように建設費が高騰したため、高額な着陸料や賃料などを設定することとなった。
　>空港1期島造成工事は1991年に完了し、1994年9月4日に開港した。

大体、この手のとんでもない馬鹿らしい政策は８０年代の終わりから９０年代にかけて
つまり政権を竹下、金丸という連中が牛耳っていた時代に行われた。
ほとんどこの連中、金丸、竹下、小沢（こんちくしょうトリオ）が日本の基盤を崩壊させる
ようなことをやらかしたのです。

139 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:43:19.04 ID:bxtJ+KBd.net

麻薬やら入管は？

140 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:43:45.08 ID:DmqUf7xW.net

バカじゃないの。
インフラを外国に渡すなんて。
最悪の売国行為だ。

141 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:47:13.97 ID:+W5T3nvo.net

>>72
ほとんどの空港は税金を投入して作られているけど、

関空は国は少ししか出資してくれず、大半を借金で作っていて、その利払いと返済で苦しんでいる

最初からケチらずに羽田や成田みたいに国費で作っておけば、

今までの20年間銀行への利払いに当てた数千億円は、国の収入になっただろう

2期合わせて2兆3000億円かかったけど、空港事業は黒字だから、

長期的には全部は無理としても、かなり建設費を回収できたはず

空港事業自体が赤字の大半の公営空港には考えられないこと

142 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:56:50.77 ID:0mcqPT93E

売国政権の自公だから

143 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:50:53.02 ID:ha3VebIG.net

買っちゃおうかな・・・

144 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:54:01.48 ID:zeUlvK4V.net

>>143
こうやれば儲かる！という、説得力のあるプランを提示できれば資金を集められるのが今の時代だ。
頑張れ。

145 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:54:25.38 ID:O3p6Yl5w.net

すごいよな。沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字

1.5兆もの負債があってそれをなんとか返済するのに関空
と儲かる伊丹を経営統合してやっとなんとか返済していくような
物を売り出すなんて。こりゃ企業が買ったら不採算な関空は
廃港し、大阪都心部にも丁度良い距離でアクセスも良好で鉄道とも競える
優等生伊丹を更に強化だな。　関空は産廃など別途利用と。

146 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:56:28.78 ID:zeUlvK4V.net

>>145
伊丹は商業施設にした方が儲かると思うぜw

147 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:57:11.58 ID:A65n/D7c.net

>>1

　　　　　　　　__　　　　　 __　　　＿　　　　　　 __
　　　/ ヽ　　 ｢　l /}　　／　/ /´　/　　　　　/´　> , - ､　　　　　　 __,、
　　〈　　 丶　|　ｊ '､´　 |　 / /　　/ ／!　　 /　 /　/　 /　　　　　 ／　 ｊ__
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　　　　丶　ﾚ　　ｒ'　　l　　l　　　　　　　/　;へ　＼　　　　　 /　 <　 ー-'< ／／　　/／~ヽ
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148 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 15:58:28.52 ID:zeUlvK4V.net

>>147
仁川空港、俺が買っちまうぞw

149 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:00:20.69 ID:oTy0Q+Qp.net

安倍って日本を切り売りし続け
最後は日本を無くしちゃうんだろうな

150 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:02:34.47 ID:+QEM7bWN.net

ビジ板なのに馬鹿ばっかり
運営権を売るっていう事自体わかってない奴がいっぱいで
しかもドヤ顔で語っちゃってる・・・

151 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:02:59.08 ID:g/7jn4qt.net

ネトウヨって本当にアホだなｗ

152 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:03:38.79 ID:+5aFjuce.net

>>4

儲かった時にはファビョってハゲタカガ〜となるんだろｗｗｗ

153 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:03:48.60 ID:zeUlvK4V.net

>>150
日本語が苦手なんだろうが、それじゃ、どっち側を攻めてるのかも他人には理解できんぞw

154 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:05:26.55 ID:oTy0Q+Qp.net

大阪って上水道も外国に売るって言ってるよ
キチガイだと思う。

155 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:06:03.35 ID:qMpvV7Dd.net

ネトウヨって何で揃いも揃って馬鹿ばっかりなの？

156 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:06:45.73 ID:zeUlvK4V.net

>>155
朝鮮人じゃないからじゃないかなw

157 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:07:21.08 ID:aiB4jd/D.net

>>145
関空は今、日本の空港の中でトップクラスの黒字だぞ
故に２兆２０００億円という設定もできるわけで

関空の前３月期が黒字転換　最終益２３９億円に　ＬＣＣ効果が寄与
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140522/biz14052217220030-n1.htm

158 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:08:08.54 ID:BfN61X+n.net

ヤバくなったら民間に売却しか考えないゴミ政治家クタバレ
政治家自ら借金返せや

159 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:08:14.32 ID:+QEM7bWN.net

まず資産売却と運営権の売却をごっちゃにしてる奴は
書き込むなよ

160 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:09:31.72 ID:mHmv+tHT.net

みんなばかの党の渡辺が自民党時代に外資に売ろうとした権利がコレｗ
余りにも露骨な外資への利益供与なのでさすがに潰されたがねｗ
これに怒って渡辺はみんなばかの党を作って離脱したｗ

161 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:13:44.88 ID:ra/0gxtZ.net

買って、飛行場は撤去して海釣り公園にしようかな。

162 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:15:12.44 ID:jVVz3Pm/.net

>>136
うんうん、そうだね、ありがとうね。

163 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:15:28.78 ID:zeUlvK4V.net

>>161
最低落札額の場合で、年平均４９０億円の利益を挙げないと赤字なんだがw

164 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:18:42.50 ID:mHmv+tHT.net

安倍政権の連中は揃いも揃って日本人のインフラに外資を入れて儲けさせる事ばかり言い出すよなｗ
小泉政権時より露骨な癒着ぶりだしｗ

165 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:32:29.67 ID:h/Z1SsqP.net

ロンドン・ガトウィック空港には，ゲートが６７バースもある。
ゲートが十分にあり，滑走路の能力をフル活用できるから，滑走路は１本しか使えないのに，年間２５万回も捌ける。

十分なスポットを確保して，滑走路の能力をフルに発揮できれば，
ガトウィック並みとはいかなくとも，滑走路は１本でも相当大きな処理能力を確保できる。

那覇空港でも福岡空港でも，将来需要予測値である年間約１８万回に対応するためには，
滑走路を増設する前に，まずはゲートを必要数確保すべき。
ゲートが２０バースにも満たないようでは，話にならない。


Aircraft stands
There are 115 stands in total at Gatwick Airport:
67 pier served stands and 48 remote stands serviced by coaches
http://www.gatwickairport.com/business-community/about-gatwick/at-a-glance/facts-stats/

166 ：名無し：2014/07/26(土) 16:34:45.60 ID:rIlS31Qd.net

金を払う所へ売ってくれ
俺の取り分は先に入金宜しく

167 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:42:40.44 ID:RxfDbcJy.net

中国の会社が購入した後
いろんな武器が隠されます。
いざ日中戦争が始まった時に在日朝鮮人と中国人がここから武器をとりだし
あちこちで戦闘行為開始
日本中が大パニック

168 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:42:44.37 ID:1LxG0QG4.net

関空の位置を見るたびに関西人であることがイヤになるわ
どう見ても神戸空港の位置に大規模な空港をつくる方が良かった。
さもなくば大阪と奈良の途中で山を削ってつくるとか。

なんで和歌山国際空港をつくってしもたん？って節子に言われてお兄ちゃん返答にこまるねん。

169 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:49:18.76 ID:otabcjPn.net

落札して自宅にしようかな(^O^)

170 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:51:45.33 ID:1LxG0QG4.net

>>169
バフェットさんですか？それとも孫正義ですか？

171 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:57:34.91 ID:VbTED97O.net

日本企業に限定する必要はないけど、中国や韓国は明確に排除して欲しい。

172 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 16:58:56.82 ID:x5poca35.net

償却前税前利息支払い前利益
関空500億円　伊丹75億円　伊丹ターミナル20億円
600億円の利益があるから、そこから490億円を払えば110億円の
儲け

173 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:00:10.20 ID:x5poca35.net

計算高い中国企業が買うかもね
ここみると、日本人はレベルが低いからな

174 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:03:40.24 ID:fSmlkgPw.net

>>1
売るのはかってだが、それ全部税金なんで政治家の小遣いにしないでね。

175 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:04:15.01 ID:aiB4jd/D.net

>>168
当初は神戸市沖が計画されていたが
多額の出費を嫌った兵庫県・神戸市が反対したから

そして何故かその後神戸空港を作ったとｗ

176 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:04:53.15 ID:HmaaYAPh.net

神戸市は神戸空港を関空会社に身売りしようとして拒否され
地下鉄も阪急に売却しようとしてお断りされ
ほんとオワコンだよ

177 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:31:45.48 ID:O3p6Yl5w.net

>>157

だから関空巨額負債はどこ行ったんだよｗ

無くなっちゃいないだろｗ　まだ払い続けにゃならんだろ、経営統合優等生の
伊丹と汗を流して。　下が軟弱地盤の関空の沈下だってまだ完全に収まっていないんだがｗ

178 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:38:36.87 ID:NbNd2ZEm.net

>>172
それ決算で見れる？

179 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:40:06.82 ID:1LxG0QG4.net

我が国に対して領土的主張を行っている国は除外する・・・でいいやろ。

180 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:40:08.43 ID:x5poca35.net

>>177
だから運営権を買った企業は
債務返済の必要はない

181 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:49:57.15 ID:1LxG0QG4.net

年間500億円の場代を払って運営をする会社はおりますか？って話やな。
2兆2000億円っていうけど年利0%計算でいいのか？

182 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:51:27.94 ID:DTabbFyv.net

太田って韓国人政党の公明党だったな
特定アジアの企業を参入させたら空港警備もざるになる
国境警備を中国人や朝鮮人に任せるようなものだ
フリーパスでゲリラコマンドや麻薬密輸犯が侵入してくるぞ

もう自民党は公明党を切っていいだろ
むしろ切った方が支持率も党勢も増大するだろう
韓国や中国が日本国民の多数から忌み嫌われている時代であるということを看過するな

183 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:53:17.76 ID:x5poca35.net

税引き前、利払い前、償却前利益が600億円あって
運営権は490億円　110億円のキャッシュフローがある
490億円*45年＝2兆2000億円

2ちゃんもレヴェルがおちたなあ
新聞レベルの理解もないのか？

184 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:57:33.76 ID:1LxG0QG4.net

いくらゼロ金利の日本とはいえ割引率0%か。
運営できる体力ある企業なら美味しいかもなー。
途中で赤字になったときの契約はどうなってんだろう。

185 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 17:57:50.33 ID:NbNd2ZEm.net

伊丹含めて売上1500億か
そんだけありゃ経費は光熱費、人件費と賃料くらいだし儲かるかな…

186 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:04:12.02 ID:aiB4jd/D.net

>>177
今の有利子負債額（１兆円２０００億円）なら
最低落札額の２兆２０００億円でも１兆円のお釣りが出るのだがｗ

187 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:06:42.44 ID:x5poca35.net

一括売却ではないし
有利子負債1兆円　無利子負債2000億円

188 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:13:09.31 ID:k0h3+3/G.net

国内企業限定とかいう売国利権政策をするなよ。
そして、売って得た金は納税者に返せ。

189 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:17:58.86 ID:lFFvGoxG.net

ロッテ免税店が入るのって関空だったっけ？

190 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:19:05.52 ID:kkGAaAXG.net

日本限定にしないとマズイだろ
中国企業が買ったら占領されたのと一緒だよ

191 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:44:32.50 ID:trbejjy8.net

仮に外国企業が買収したとして、戦争になったとき反旗を翻しても１日で陥落するだけだと思うが。
軍事基地とか空港まで対戦国と陸続きで補給ができるならともかく、兵器も兵士も配置できない場所を素手の日本人職員が守るのか？

192 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 18:46:20.27 ID:qPjPpno1.net

45年間は伊丹の廃港は無理ッス

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/26(土) 18:51:29.02 ID:Unj9tE/X.net

これは 支那に売却すると
支那軍の戦闘機が見られるのか、楽しみ

194 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 19:01:03.15 ID:leJSKuOD.net

金があれば買ってやるんだが
無いからなあ

195 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 19:36:21.45 ID:jLW3NOYs.net

創価学会からのお達しですか？

196 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 20:28:42.99 ID:Gcx/OeJb.net

中国企業でもロシア企業でもいいってことか。

197 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:23:30.46 ID:MMeFsgig.net

1兆5000億円の工事費で完成した馬鹿高い空港に2兆2千億円の運営権利・・・・


伊丹で十分、神戸空港で間に合うな

198 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:26:12.98 ID:zeUlvK4V.net

拡張も２４時間化も出来ない終わった空港で十分なわけないだろw
成田だって、羽田の補完空港に過ぎない。

199 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:51:34.59 ID:aZYLHtPp.net

儲け優先のリストラで事故起きたら誰のせいになるんだろうな

200 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:52:02.34 ID:po2Xuld6.net

重ね重ね神戸沖に作っていればなあ。

201 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:55:54.12 ID:FyJbK2St.net

>>9
>中部国際空港に売れば？

じゃあ買えば？

202 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 21:56:51.11 ID:po2Xuld6.net

>>199
原発と同じで、誰も責任取らないまま事故の補償には血税が投入される。

203 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:03:09.93 ID:O3p6Yl5w.net

>>192

45年後に再契約ね。保険の更新みたいなものか

204 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:16:48.44 ID:gxC7kv6z.net

自民党は「地元に道路を作ったり橋を架けたり、利益誘導政党」と言われ続けてきたが…
公明党も国会議員はもちろん、都道府県会議員から市町村議員までかなりの利益誘導政党

これって意外と知られていない豆な

205 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:17:28.01 ID:FyJbK2St.net

>>145
>すごいよな。沈下被害対策で10兆越えつっこんで大赤字

沈下対策に10兆の投資だあ？
ソース出せ。


>こりゃ企業が買ったら不採算な関空は 廃港し、
>大阪都心部にも丁度良い距離でアクセスも良好で鉄道とも競える
>優等生伊丹を更に強化だな。　関空は産廃など別途利用と。

そうだね。
伊丹存続を心から願う空港周辺のたかり三国人とプロ市民達が立ち退いてくれたら、
拡張できるかもね。伊丹。

まあ、それでも世界の中では二流空港のままなのですがw

206 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:22:53.72 ID:+W5T3nvo.net

>>187
要するに借金の問題

なぜ関空はそれだけの借金を抱えなければいけないのか？

大半の公営空港は借金を返す必要なんてない
なぜなら、全部税金ブチ込んでもらっているから

なぜ関空は税金をブチ込んでもらうどころか、むしろ納税までさせられているのか？

大半の空港が赤字の中、空港事業でトップクラスの黒字を計上しているのに、経営が苦しくなってしまうのか？

最初の資金スキームが圧倒的に間違っていた

207 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:24:48.24 ID:O4parpdw.net

米系外資が買ったら、政府がリニアの大阪開通を後押ししたら訴えられるだろう。
んで、たぶん政府が負ける。

208 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 22:54:57.07 ID:O3p6Yl5w.net

>>205

火病るなよ、ボケｗ

沈下対策も入れたら二期工事分も含む総事業費でどうせ今後それくらい
かかるだろう、関空ｗｗ

伊丹存続を心から願う空港周辺のたかり三国人とプロ市民達が立ち退いてくれたら、
拡張できるかもね。伊丹。 ＜


空港乞食と一緒くたにされるとはｗｗ　　お前がシナチョン在日空港乞食なんだろｗ

209 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 23:15:04.03 ID:O3p6Yl5w.net

だいたい稼ぎも良く大阪都心部から遠すぎもせず近すぎもせず
丁度良い距離でアクセスも良好で関西で便も良く鉄道とも競合可能
アクセスは鉄道系など今後更に強化の余地がある、関西の最重要空港
伊丹を何で廃止などする必要があるのか？　

騒音も厚木みたいな酷い状況では無いし。首都移転（）売国民主石井一の勉強会みたいな
のはもう無いぞｗ

仮にカジノだのなんだの開発するとしても大阪湾岸部その他に土地が余っている
大阪都心部で梅田あたりのビルの高さ170ｍは嫌だ、199ｍにしろ！
とか喚く、少数の基地害じみたビルオタの主張だったら笑うしか無い
都心部ビルはテナントがら空きが目立ちチョン金貸しばかりだし、阿倍野には大阪市民の世界に向けた
誇り：世界第189位くらいの立派なあべの春粕も建てただろう。これもガラ空きだけどｗ
結局、需要があって稼ぐ伊丹廃港の必要性なんてどこにも見当たらないんだよな。
伊丹あってこそ民間にも売れる事だろう。関空だけじゃ遠すぎる。
伊丹は空港脇を開発して橋下エロスセンターでも造ったらええのとちゃうかｗ

210 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 23:38:04.04 ID:ZlNQKMx9.net

ID:O3p6Yl5w
伊丹が無くなったらお金が貰えないので困りますって素直に言えばいいのに

211 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 23:41:20.35 ID:jVVz3Pm/.net

文字通りの売国だな。

212 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 23:48:49.13 ID:O3p6Yl5w.net

>>210

妄想乙　暑いと脳内妄想を他人に押し付ける馬鹿が沸くようだなｗ

213 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 23:54:40.99 ID:7SYv7Gy3.net

関空はもう自衛隊と米軍の基地にして神戸空港を関西国際空港にしよう

214 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:02:05.97 ID:kHdF7WFe.net

中韓に売るぐらいなら閉鎖でいいよ

215 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:08:37.67 ID:8G1Z/YMU.net

そんなにお金持ってる日本企業あるんか？

216 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:12:16.45 ID:qC37ZI4S.net

で、中韓が買ってどうすんの？ｗｗ
最低でも年平均４９０億円掛かるんだけどｗｗｗ
当然日本の領空内なので国の許可無く軍用機とか侵入できないですけどｗｗｗ

217 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:14:32.75 ID:m9dzgold.net

アジアのハブ空港目指す香港新国際空港


付近住民の反応、啓徳（旧香港）空港跡地開発


啓徳空港は、新空港の開港に伴い、73年間の歴史の幕を閉じた。

空港への着陸ルートの真下に住む住民たちは、頻繁な飛行機の騒音に長い間悩まされてきたわけであるが、新空港への移転に対しては必ずしも歓迎一辺倒とはいかなかったようである。
騒音が生活に完全に溶け込んでしまっていた住民達の中には、「もう音は気にならない」という人も多いようであった。

また、空港移転によって頭の痛い思いをする人々もいる。
この地域の人達にとって啓徳空港は非常に大きな商売の対象であったが、空港移転により売り上げが大幅に減ってしまう商売が沢山あるからである。
この地域の店にとって、空港関係者、航空会社、観光客、ビジネスマン等は大事なお得意先であったのであるが、こういった顧客がほとんどゼロになってしまったのである。
十数年来の不景気の最中、空港が無くなっても商売がやっていけるのかと心配の種は尽きないようである。

空港移転後の広大な跡地（約340ha）は、前述の PADS :「港湾・空港の総合的改善・再整備計画」の一環としての市街地再整備計画の一部として、
現在の予定では、1999年から2010年にかけて旧空港周辺海域の一部埋立てを含め住宅・商業地区として再開発され、将来の香港の活力の一端を担う星のひとつとして期待されている。

http://sue.jp/maruichi/hongkong.htm

218 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:16:29.79 ID:m9dzgold.net

696 ：バカアンチ：2014/06/23(月) 13:01:43.16 ID:YiEz8MQ10
>689
関空作ったのは芝居だったよね
1兆円もかかった空港なんて他に例が無いし


707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/06/23(月) 21:34:17.09 ID:StSbE2Ei0
>696

＜空港の事業費等の事例＞

◆羽田
　沖合展開： 約１兆５０００億円
　再拡張：約８０００億円
　http://www.tokyo-cci.or.jp/page.jsp?id=4817

◆成田
　約２兆円 ＋ 警備・環境対策費： 約１５０億円／年
　http://kato-toshiyuki.com/policy/report/post-15.html
　http://report.jbaudit.go.jp/org/h23/2011-h23-1283-0.htm

◆中部
　会社分5950億＋道路延伸1500億＋鉄道橋500億＋国直轄500億＝約８５００億円

◆伊丹
　環境対策費のみ： 累計７０００億円以上

◆ヒースロー 第５ターミナル
　43億ポンド＝（現在のレートで）約７５００億円
　http://www.nikkeibp.co.jp/news/const08q2/570565/

◆香港
　1550億香港ドル＝（現在のレートで）約２兆１０００億円
　http://sue.jp/maruichi/hongkong.htm

◆香港（第３滑走路構想）
　1362億香港ドル＝（現在のレートで）約１兆８０００億円
　https://www.yamaguchibank.co.jp/portal/special/asia/2012/hongkong_05.pdf

219 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:16:50.29 ID:dxT68+I+.net

公明党の支持団体が、　資金枯渇　って、ことで・・・

買えないモノには、興味なし！　って、露骨なこと　しはるな〜

220 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:17:32.54 ID:m9dzgold.net

90 ：バカアンチｗ：2014/07/06(日) 12:19:38.09 ID:RvUY9NOU0
関空は単独では債務超過だから値段が付かないよ。
あくまで伊丹とセットでないとね。


91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/06(日) 12:31:14.52 ID:VMuFEZk00
>90
運営権には債務も入ってるの？（笑）

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/06(日) 12:33:26.69 ID:lkUNd1qd0
コンセッションの意味わかってないなあ
伊丹厨は低学歴で読解力も理解力もないアホだな


96 ：バカアンチｗ：2014/07/06(日) 13:00:38.76 ID:RvUY9NOU0
>91
債務が入ってないと思ってるの？w
あほ過ぎる
こういうまともに反論できない奴の特徴に
〜２行の短文でしかも質問系というパターンも決まってる。
バカだろ？
あと勝手にレスしてくる能無しもいる。
もうレスするなと言ったはずだけどな


98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/06(日) 13:25:03.63 ID:VMuFEZk00
>96
空港運営事業者が、関空の債務を償還するの？（笑）
どこにもそんな記述はないのだが（笑）

221 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:18:12.24 ID:m9dzgold.net

こういう書き込みを「恥さらし」と言うのだろうｗ



【関西3空港】伊丹・関空・神戸の将来☆27

53 ：恥さらしズリ師匠連呼厨（バカアンチ）：2014/04/25(金) 09:07:08.80

常日頃、ズリ師匠や関空に不都合なニュースや言説が流れると、【基本方針】（の一部）をお念仏のごとく連呼するズリ師匠。
だが、【基本方針】にはズリ師匠が恐れる一文が入っているのであった。
もちろん、【関空の死亡宣告】>>3のことではない。

　空港運営事業者は、両空港の運営に当たり　本基本方針の見直しが必要であると認めるときは、
　国に対しその旨の申し出を行うものとし、国はそれを十分尊重するものとする。

これ。
何がズリ師匠に脅威かって、この一文がズリ師匠がありがたがっている文言を簡単にぶっ飛ばしてしまう恐怖装置であることだ。
ズリ師匠の頼みの綱の伊丹の廃止の可能性を将来検討することも、関空の国際拠点空港化も、伊丹の機能制限も全部ガラガラポン！
主要な伊丹空港積極活法派がこの【基本方針】を現在静観しているのもこれゆえ。
空港運営事業者が「伊丹を国際化し、発着枠・運用時間を拡大したい」なんて言ってきた日には、もうズリ師匠失禁ｗｗ
だよね。ズリ師匠！

222 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:19:03.64 ID:m9dzgold.net

関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律

第二条 　国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（以下「基本方針」という。）を定めるものとする。

第三十条 　会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
　三 　民間資金法第八条第一項 の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
　四 　民間資金法第十九条第一項 の規定により特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を設定しようとするとき。
　五 　特定空港運営事業に係る民間資金法第二十六条第二項 の許可をしようとするとき。
　七 　民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命じようとするとき。
２ 　前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
３ 　前項に定めるもののほか、第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
　一 　基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。
５ 　空港運営権者及び会社が特定空港運営事業に関し締結する民間資金法第二十二条第一項 に規定する公共施設等運営権実施契約は、国土交通大臣の認可を受けなければ、その効力を生じない。
６ 　前二項の認可は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
９ 　国土交通大臣は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、会社に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
　一 　民間資金法第二十八条 の規定により、空港運営権者に対して、報告を求め、実地について調査し、又は必要な指示をすること。
　二 　民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命ずること。

　（協議）
第三十五条 　国土交通大臣は、次に掲げる場合には、財務大臣に協議しなければならない。
　一 　基本方針を定め、又は変更しようとするとき。
　六 　第三十条第一項（同項第四号に係る部分に限る。）の承認をしようとするとき。
２ 　国土交通大臣は、第三十条第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認をしようとするときは、財務大臣その他関係行政機関の長に協議しなければならない。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H23/H23HO054.html


基本方針
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

223 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:22:59.29 ID:m9dzgold.net

明石海峡大橋の主塔の高さは約３００ｍ。
精密進入の場合の進入表面がこれに抵触しないためには、３００ｍ÷（１／５０）＝１５ｋｍ以上離れた場所に、着陸帯を設けなければならない。
また、一般に、精密進入の場合は、着陸帯から10nm＝１８．５ｋｍ以上は直線経路を確保できなくてはならない。
よって、神戸沖に東西方向に滑走路を配置する場合、滑走路長を３．５ｋｍとすると、１５＋３．５＋１８．５以上＝３７ｋｍ以上は直線ルートを確保できなければならない。
明石海峡から東に明石海峡から３７ｋｍの地点とは、大阪市湾岸、コスモスクエア辺り。
当然ながら航空機は滑らかな曲線を描きながら飛行するので、東側から着陸する場合、コスモスクエアよりさらに東側の大阪市街地上空を飛行することになる。

すなわち、神戸沖の空港で東西滑走路両側からの精密進入を設定すれば、市街地への騒音影響は避けられない。
これは、関西新空港建設地選定当時の情勢からして、絶対に不可能。
今でも、大阪市が反対すれば、まず不可能。


神戸沖に立地できるのは、精密進入を片側にしか設定できない、地方空港仕様の空港のみ。
つまり、神戸沖には、関西の玄関となる空港は立地できない。

224 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:23:47.17 ID:m9dzgold.net

神戸は地方空港仕様だからどうしようもない。

・アクセス交通施設用地
・旅客、貨物ターミナル用地
・エプロン面積
・誘導路本数
・供給処理施設

これらすべてが地方空港仕様。
拠点空港仕様に造りかえようにも簡単にはいかない。

225 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:24:47.18 ID:m9dzgold.net

�@関空
　・営業収益：99,916百万円
　・営業費用：74,747百万円
　・営業利益：25,169百万円

�A伊丹空港
　・営業収益：13,987百万円
　・営業費用：7,692百万円
　・営業利益：6,295百万円
�B伊丹ターミナルビル
　・営業収益：16,523百万円
　・営業費用：15,380百万円
　・営業利益：1,143百万円

○合計
　・営業収益：130,426百万円
　・営業費用：97,819百万円
　・営業利益：32,607百万円

http://www.nkiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H25_info.pdf

226 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:25:45.05 ID:m9dzgold.net

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/15(火) 06:10:22.96 ID:G1DjlRbw0
関空・伊丹空港運営権「最低２兆円強」に「高い」の不評…“価値”度外視、“負債完済ありき”の価格設定に疑問の声

日本国は、伊丹を廃止してでも関空の借金を無くしたい。新関空の売却が進まなければ伊丹廃止、売却益で関空の借金を
減らしたうえで株式上場、上場益で関空の借金を一挙に返済。これが妥当な判断。まっ新関空を購入する企業も空港は関空
伊丹は跡地開発で儲けないと費用が回収できない



930 ：バカアンチ：2014/07/15(火) 07:46:27.82 ID:b4+rtp9d0
>929
あれ？
泉ズリの脳みその足りない主張によると
関空の運営権に負債なんて「入ってない」んじゃなかったっけ？？

www

逃げるなよ



935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/15(火) 09:08:36.90 ID:z6NYgYTX0
>930
あの・・・。
「負債を返すために2兆円に設定した」って意味なので、
運営権の中に負債が含まれてるわけではないよ。

もし日本人なら、ちゃんと日本語理解しましょう。


937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/15(火) 20:18:31.03 ID:MsBWx9USI
>930
今回の運営権には負債が含まれていると思っているんだｗ
負債まで入っているのに２兆円とは、すごいなｗｗｗ

＞逃げるなよ
www

アンチ、バカすぎｗ
またまた関空厨の自演ということにするか？ｗ

227 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:27:18.59 ID:m9dzgold.net

105 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/26(土) 13:55:24.03 ID:x5poca35
運営権売却なら伊丹空港の土地は国有のままでいいのに
なぜか伊丹の土地も現物出資しているのが不思議
つーか、そこが狙いだろ
わかる人にはわかるだろうけど

228 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:36:05.86 ID:yY0GEpfG.net

ロシアの金持ちが入札しそう。

229 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:40:25.94 ID:3JbCaUJz.net

噂通り三井・三菱連合が応札か
落札額は最終的に３兆円を超えるという話も

関空・伊丹の運営権、三井不・三菱地所が応札検討

新関西国際空港会社は25日、関空と大阪国際（伊丹）空港の運営権を民間に売却するコンセッション方式の「実施方針」を発表した。
三井不動産や三菱地所などが応札を検討しているほか、総合商社、海外の空港運営会社、内外の金融機関が関心を示している。
総額２兆２千億円以上を条件とした国内最大級の空港運営権の売却が本格的に動き出す。

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500N_V20C14A7EA2000/

230 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:45:40.52 ID:RmGhof3I.net

自衛隊が購入して関西の統合拠点にしたら？
伊丹空港を廃止して神戸空港を活用
その間に南港あたりにカジノと空港を作れば完璧だろ

231 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 00:52:52.11 ID:XyzqyEz3.net

>>54
国交省の利権は凄まじいから大臣を自民党から選ぶとなると派閥が俺の派閥の人間を大臣にしろと揉めに揉めまくるからその対立が元で自民党が割れないようにあえて公明党から選んでいるから

232 ：優しい名無しさん：2014/07/27(日) 01:04:23.27 ID:B3UOTEqF.net

【男性必見】Day62「ついにアダルトビデオも4K次世代画質へ」
https://www.youtube.com/watch?v=kDfbXZZ15s4

233 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:14:14.98 ID:XyzqyEz3.net

>>216
ネラーは馬鹿だからな
運営権があろうと入管は政府が担当するから武器なんか持ち込めない
ましてや外国の戦闘機なんか運営権持ってるやつが許可したとしても普通に防空識別圏に入ったら自衛隊がスクランブル発進する
そもそも運営権なんかなくたって軍人でも観光と偽ればいくらでも入国できる
それは自衛隊員であっても中韓に入国拒否などされないように中韓も同じ　
なので隊員を送るだけなら運営権を買う必要はまったくない。



でも償却前利益で600億あるならいちおう2兆7,000億円が攻防ラインだろうなぁ
毎年のリース料だけで初期投資は0で良いみたいだしね
あとは今後の日本の少子化とかカジノとかの予想をどうするかの話になる
ますます中国人は金持ちになるだろうし自然と訪日客も増えそうだから3兆円でも驚かんが

234 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:17:24.70 ID:jOg6T5pg.net

>>233
お前、自分が２ちゃんねらだって自覚がないのかw

235 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:18:19.15 ID:JJe6VeLF.net

俺は左側だけど
国防まで考えると日本企業に限定するべきじゃないのか？
日本における民間空港は合致しないと思うよ。
何でも外国のマネをする必要はないよ。

236 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:21:46.44 ID:+fwXNFUO.net

>>225
合計営業利益300億程度の関空・伊丹空港に2.2兆も出すんかね。
人口も減っていくんだし、相当コスト削減して利幅を倍ぐらいにしない
割に合わない気がする。

237 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:27:40.00 ID:JJe6VeLF.net

>>236
だったら空港閉鎖があっても良いんじゃないの？

238 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:29:18.27 ID:bkqWzUXX.net

>>237
買い手が付かなかったら統廃合はあるかもよ。

239 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:43:01.24 ID:h5IEEcGj.net

チャイナタウンにするんですね

240 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 01:50:07.38 ID:cjKs97Gj.net

ヤンゴンみたいに、仁川・ヒュンダイ建設連合が落札するんだろ、で大混乱。
チャンギ・日揮連合なら、それはそれでいいと思うよ。

241 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 02:37:59.56 ID:+/WZhvVt.net

朝鮮カルト大臣だけに、あの国の企業を呼び込む気か?

>>206
関空と中部で実験した結果を踏まえて羽田は税金じゃぶじゃぶ突っ込んだからね

242 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 02:46:01.61 ID:vO8mLFzT.net

馬鹿だろ

重要なインフラを外国資本とか

そんなに日本をボロボロにしたいのかこいつら

日本の新たな巨大な工作拠点与えて

不法入国し放題の空港の出来上がり、馬鹿たれ日本万歳、

日本人やめたくなるよ

243 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 03:33:40.17 ID:JUUzeslf.net

まあ、いいんじゃね？
なくても困らんし
いざとなったら閉鎖しちまえばいい

244 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 04:41:24.94 ID:UanAtO9C.net

>>6
＞安倍内閣はアメリカに売りたいのかな？それとも韓国ですかね

そりゃ、中国もしくは中国系の投資家集団だろ。
それくらい、ちょっと考えりゃ判るじゃん(´・ω・｀)

245 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 06:55:13.29 ID:FEviGoXJ.net

いっそのこと韓国企業に落札してもらえ

246 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 07:09:32.65 ID:kzhnP9aL.net

そもそも伊丹の空港を廃止する計画で作った空港なのにね
当初の構想通りやれば改善されてたんじゃないの？

247 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 08:35:36.13 ID:BooxtZrS.net

>>242
本当に同意だよね？
日本の保守派は何しているのかと言いたくなるよ。

国民の資産を外資に売却するのは良くないよね？

248 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 08:36:09.94 ID:h+ZUvHWf.net

>>236
減価償却、利払前の利益は600区程度はあるらしいけど？

249 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 10:17:00.52 ID:hI5dnrlB.net

外国企業が手に入れた場合だとテロ対策はどうすんだろ？

250 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 10:17:38.40 ID:m9dzgold.net

>>247
資産の売却じゃなくて、運営権の売却だから。

運営者が不良なら、取り消しもできる。

251 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 10:35:26.88 ID:W97z2YCy.net

仮に外資が買収したとしても、運営権が外国企業にあるだけで、日本の法の治外法権になるわけじゃないだろ。
テロ対策も日本の行政指導なり法の規定に基づいたものになるだけ。

従わなければ、それこそ違法な運営として運営権没収すりゃいい。

252 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 19:38:01.02 ID:m9dzgold.net

こうなっているので、ご心配なく。


関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律

第二条 　国土交通大臣は、両空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針（以下「基本方針」という。）を定めるものとする。

第三十条 　会社は、次に掲げる場合には、あらかじめ、国土交通大臣の承認を受けなければならない。
　三 　民間資金法第八条第一項 の規定により特定空港運営事業を実施する民間事業者を選定しようとするとき。
　四 　民間資金法第十九条第一項 の規定により特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を設定しようとするとき。
　五 　特定空港運営事業に係る民間資金法第二十六条第二項 の許可をしようとするとき。
　七 　民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命じようとするとき。
２ 　前項の承認は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
３ 　前項に定めるもののほか、第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認は、特定空港運営事業を行うこととなる者が次の要件を満たしていると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
　一 　基本方針に従って特定空港運営事業を行うことについて適正かつ確実な計画を有すると認められること。
５ 　空港運営権者及び会社が特定空港運営事業に関し締結する民間資金法第二十二条第一項 に規定する公共施設等運営権実施契約は、国土交通大臣の認可を受けなければ、その効力を生じない。
６ 　前二項の認可は、基本方針に照らして適切であると認められる場合でなければ、これを行わないものとする。
９ 　国土交通大臣は、この法律を施行するため必要があると認めるときは、会社に対し、次に掲げる事項を命ずることができる。
　一 　民間資金法第二十八条 の規定により、空港運営権者に対して、報告を求め、実地について調査し、又は必要な指示をすること。
　二 　民間資金法第二十九条第一項 の規定により、特定空港運営事業に係る公共施設等運営権を取り消し、又はその行使の停止を命ずること。

　（協議）
第三十五条 　国土交通大臣は、次に掲げる場合には、財務大臣に協議しなければならない。
　一 　基本方針を定め、又は変更しようとするとき。
　六 　第三十条第一項（同項第四号に係る部分に限る。）の承認をしようとするとき。
２ 　国土交通大臣は、第三十条第一項（第三号及び第五号に係る部分に限る。）の承認をしようとするときは、財務大臣その他関係行政機関の長に協議しなければならない。

http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H23/H23HO054.html


基本方針
http://www.mlit.go.jp/common/000214479.pdf

253 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 19:39:19.90 ID:9kM2NRgI.net

さすがの公明党

254 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 20:13:28.17 ID:mzRUxzdn.net

某政権時代は行政や官邸の大事な部分にまで色んな人間がほいほい簡単に入り込んでいたそうだが
外国が運営権を握ったらどこまでフリーパスが出ちゃうのやら

今でさえ人の出入りや情報管理の面で失敗やらかしてる空港多いのに

255 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 20:47:33.46 ID:nrROIpCz.net

★外資は電通→マスコミを通じて維新の会の橋下を選挙で勝たせ、日本インフラ資産の買収狙い、今回失敗したがTPPで次がある。
大阪市泉北高速鉄道の外資売却を議会が憂国議員の反対で否決し橋下が正義のみかたのふりをした売国奴と判明。


ジョセフ・E・スティグリッツは、アメリカ人の経済学者で、1979年にジョン・ベーツ・クラーク賞、
2001年にノーベル経済学賞を受賞しました。

現在における最も活動的かつ影響力のある経済学者の一人と言われている人物です。
彼によるとグローバル・エリートの世界銀行の目的と、その手口とは…

1)民営化を薦めて、相手国を破綻させる
　破綻した国の資産を売却するとき、１０％のワイロをとっている。それはスイスの銀行の秘密口座へ。

2)資本市場の自由化の強制
　オフショアへの資金移動に課税を認めない。

3)価格決定の自由化
　物価が上がり、参入外国企業は暴利をむさぼることができる。

4)自由貿易
　とにかく、救済を受けた国に口を出させない。


1)は説明不要でしょう。
2)〜4)は、まさにTPPのことです。

358 ：名刺は切らしておりまして：2014/01/05(日) 10:10:01.45 ID:9MJOjDws>>345
ショック・ドクトリンだね
ガルシア・マルケスを読むと、1950年代から、中南米でアメリカがやってきた手口だよね
それを洗練させて、いまロシアや中東やアジア、日本もターゲットにしている
おぞましいことに、最近アメリカは自国民もターゲットとしているようだね、
行き着くとこまで行って、尻尾を喰うヘビみたいだ

橋下は、それをイケてると思っている、というか、常に強い者・勝ち組にすり寄っていく、
生来のスネ夫根性の持ち主なんだろうね
結局気が弱いんだろ、そういうのをリーダーになんかすると危ないよ、大阪

256 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 20:52:36.35 ID:nrROIpCz.net

グローバリズム

民営化：公共資産をただ同然で買い叩き、私物化すること。
レッセフェール：貧乏人を搾取し、金持ちをさらに金持ちにする社会理論。
小さな政府：教育、医療、福祉を削減し、社会資本を多国籍企業につけかえる国家形態。
ミルトン・フリードマン：富裕者のメンター（精神的指導者）。
帝国主義：自国経済の行き詰まりを他国市場の侵略で解消する行為。
Manifest Destiny（開拓の正当性）：白人種が有色人種を支配する正当化言説。
TPP：米国経済団体による日本市場の侵略行為。
Oppotunism（機会主義）：他国の混乱に乗じ外国資本が略奪を行うこと。
日米経済調和対話：米国による年次単位の内政干渉通告。
新自由主義：富の公から私への移転。弱者切り捨てによるエリート優遇策。
多国籍企業：世界支配ヒエラルキーの頂点に君臨する集団。
自由貿易：関税自主権を撤廃させ、続いて国家主権を解体させる戦略。

略奪者のロジック
http://www.sangokan.com/books/978-4-88320-578-3.html

257 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/27(日) 23:33:32.84 ID:oXdR8OS7.net

稼げて使える関西重要空港伊丹あってのセット関空民間売却話だな


民間に売れなかった場合も伊丹の重要性変わらず。伊丹を強化整備しよう

258 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 00:07:53.98 ID:ZkbfvFn7.net

Win-Winの関係

＜国・新関空会社＞
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

＜空港運営事業者＞
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国（新関空会社）が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

259 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 12:48:38.06 ID:0+jMJV1f.net

もともと関空って伊丹や大阪空港を廃港にするために作ったんじゃなかったか？

260 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 16:23:44.93 ID:D8e48AVp.net

伊丹や大阪空港
小牧や名古屋空港
羽田や東京国際空港
成田や新東京国際空港

261 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 18:13:25.17 ID:2nW9ACNZ.net

>>258
そして利用客と航空会社が全面敗北になるんですね。わかります。

262 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 18:22:54.36 ID:yiWDyxNf.net

そうかそうか

263 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 18:38:41.61 ID:LrYoeF1x.net

>>101
インフラ運営権の売却を所有権と勘違いしてるのがいるよな

264 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 19:17:41.17 ID:J+FjBdfP.net

>>261
伊丹⇔羽田がなくなれば地方空港と羽田を結ぶ路線が増え地方は喜ぶは、羽田の国際線増えるから関東民は喜ぶはだけどな

困るのは伊丹周辺の人と、会社の出張でマイレージ貯めてる連中

265 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 19:59:30.67 ID:5f5OiFWX.net

香川県は、関空のせいで日本一小さい県になったんだから、関空を買い取って沈めるか香川県にしてしまえ。
そして、声を大にして叫ぶんだ『日本一狭い都道府県は大阪府、大阪府なんだ』と。


まぁ、そんな金があるなら、うどんを茹でる水を確保する方が先かもね。

266 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 20:05:07.06 ID:s1u6jot4.net

罵韓国が買える余裕はないからシナが買うんだろテロし放題だな

267 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 23:13:39.27 ID:719a29yU.net

>>1
いやそこは排除しろよ　国の匙加減でどうにでもなることを
敢えて外資に便宜を図る必要があるか？

268 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/28(月) 23:53:16.50 ID:24GeYgYO.net

>>261
そんな実例は一つもないから、説得力ゼロ

269 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/29(火) 01:21:00.26 ID:F9AS0yN2.net

固定駐機場の使用率については、IATA（国際航空運送協会）は90%〜95%を推奨している。

http://www.mlit.go.jp/common/001047128.pdf


国は自ら資料にこう記述しているんだから、
那覇でも福岡でも、固定スポットを確保しようね。

270 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/29(火) 19:20:07.22 ID:rJllPvhD.net

中国や韓国の大使館を建てれば日本の領土ではありません

271 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/30(水) 01:59:01.38 ID:E+cz9DSg.net

「泉州沖」を打ち出したのは、当初有力だった「神戸沖」に多くの難点が指摘されたためだ。
つまり、神戸沖については
　沿岸部の都市づくりはすでに終わっており、再開発の余地がなく、建設効果が薄いこと。
　当時、計画上、新空港開港とほば同時に完成する「明石海峡大橋」のタワーの高さが、西からの着陸のさい、障害となるおそれがあり、危険であること。
　船舶航行に差し障りがあること。
　地元の同意が得にくくなったこと、
などだった。

新国際空港の位置は泉州沖が最有力とする試案は、七月一七日の航空審議会の関西国際空港部会に提示され、答申案として決定された。

「規模及び位置」についての答申案は次のとおりである。

「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提とし、その位置を大阪湾南東部の泉州沖の海上とし、
　当面その規模を海上の国際空港として最小の単位となる長さ四〇〇〇�bの滑走路一組（少なくとも三〇〇�bを隔てた二本の平行な滑走路）に、長き三二〇〇�b以上の補助の滑走路一本を加えたものとすることが望ましい。
　ただし空港の正確な位置は、現地を詳細に調査したうえで決定されるべきである。」

http://www.portnet.ne.jp/~nsp-kobe/bcknmbr/sisi.html

272 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/30(水) 02:53:02.30 ID:rzkPE86/.net

正直あの微妙な空港を外国企業が買ってくれるなら是非買って欲しい
必死に活用して国際ハブにでもしてくれるならそれはそれでＯＫ

値段を吊り上げて来るかもとかいう心配も論外だろう

飛行機が主要移動手段な国はその懸念は尤もだが、
日本はそうではないのでバカみたいな値段付けたら誰も利用しなくなるだけ

273 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/30(水) 09:46:16.83 ID:bQyoQcRQ.net

三菱地所が買わないってさ
高過ぎでふざけるなだってｗ

274 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/30(水) 20:12:24.58 ID:mgHjbI6o.net

最初から、

入札が不調に終わる

伊丹を使わない場合の減額を提示

というシナリオ？

275 ：名刺は切らしておりまして：2014/07/31(木) 17:45:57.12 ID:cdiONvOR.net

赤字だから国が運営するんだろ。なんのために税金が存在するんだ？

276 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/16(土) 02:26:29.00 ID:2qDiM8WP.net

>>208

>>205
>火病るなよ、ボケｗ
>沈下対策も入れたら二期工事分も含む総事業費でどうせ今後それくらいかかるだろう、関空ｗｗ

だからソースを出せと言ってる。
お前の「だろう」説なんて聞くだけ時間の無駄。

277 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/16(土) 02:28:00.72 ID:2qDiM8WP.net

>>209

おめーのゴミ理論なんてどうでもいいからw

278 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/16(土) 02:41:02.04 ID:2qDiM8WP.net

>>236

>>225
>合計営業利益300億程度の関空・伊丹空港に2.2兆も出すんかね。
>人口も減っていくんだし、相当コスト削減して利幅を倍ぐらいにしないと割に合わない気がする。

まあ490億円を越える収益を出せればそれがそのまま運営社の利益になるんだからね。

現在300億円だから倍にするだけで年間100億円以上の利益が転がり込むんだからね。
ウデに覚えのある企業だったら黙って見てらんない筈。

LCCの急速な伸び、海外観光客の急速な伸び、アジアとの近接性、アクセスの改善、
機材の性能向上による新規路線の拡大、アジアを中心とする観光需要と航空需要の爆発、
海上空港によるほぼ無限の拡張可能性、日本企業のグローバル化による海外渡航の拡大、
留学生、外人労働者の増加、等々。


10年後の関空はいまとは全く違う空港になっている。
いま関空の運営権を入札するのは最高においしいと思うがね。

279 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/16(土) 12:52:24.59 ID:iDoQg/kh.net

関空は失敗だった
沖合に作りすぎたのが問題
今後も回収修繕に金がかかりすぎる

観光客がいまの５倍増えても大した売上・利益にはならない（観光業の限界）

280 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/16(土) 12:59:13.07 ID:3PGis1z7.net

ぶっちゃけて言うとゴールド万あたりの外資に買ってほしい
三菱とかいらんし、経営能力ないしな

281 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/17(日) 05:50:36.69 ID:v8UtOxoZ.net

まあ民間に経営をさせてやっぱりこれじゃあ駄目ですよって言ってもらいたいんじゃないの。

第三者の民間受託者が問題点を指摘することで伊丹の廃港も可能となるし、事業スキームの見直しも可能。

実際、それで関空の経営が軌道に乗ると言う訳さ。

282 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/17(日) 05:59:58.38 ID:36SUib2u.net

だから公明なんか与党に入れるなって。
日本企業に限定することに慎重ってどこの国の人間なんだこいつ。

283 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/17(日) 07:24:11.52 ID:jf8qkOmu.net

俺は関空まで電車で20分のところに住んでるけど、ここ数年関空使わなくなった。
出張で飛行機乗るのは全て伊丹から。なぜなら関空便がどんどん無くなってるから。
例えばANAで福岡出張しようと思ったら、昔は早朝朝一便で飛んで、夜の関空ならでは
の時間に飛んでた最終便で帰って来られた。今は絶対に新幹線の方が便利。
仙台行こうと思っても熊本行こうと思っても伊丹からしか飛んでない。もうダメだわ。

284 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/17(日) 12:33:38.58 ID:3I2sGZSp.net

民営化なんて無理だろ。国が運営していくしかない

285 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/18(月) 22:29:54.92 ID:I0Lqh8KQ.net

伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空が、しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で
「空港が分散していることによる．．．負のスパイラル」
と説明している。
このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。


★関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷
http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

286 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/18(月) 22:32:26.71 ID:73fvaS/o.net

やっぱり自民党
全方位売国

287 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/22(金) 03:03:16.95 ID:nT1O+uZN.net

>>283
こんど、ジェットスターの熊本便ができるよ。

288 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 00:16:19.36 ID:F+5mNf0i.net

＜代ゼミ＞２５校舎整理で７拠点に集約へ　少子化に伴い
毎日新聞 8月23日(土)2時31分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140823-00000001-mai-life


需要超過なら拡大
供給過多なら集約
これが民間の経営判断。

289 ：名刺は切らしておりまして：2014/08/25(月) 02:50:51.64 ID:ExibXC0k.net

米軍基地の需要が大きいから関空は米軍基地にしよう♪