■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンジンスワップ大好き Part.4
- 1 :774RR:2020/03/25(水) 22:38:37 ID:Mz8al8Ke.net
- エンジンスワップ大好きな人の情報交換と自慢スレ。
非力なバイクにハイパワーなエンジンを!!
※前スレ
エンジンスワップ大好き
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1466230117/
次スレは>>980が立てること
エンジンスワップ大好き Part.2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1572787721/
エンジンスワップ大好き Part.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1577343334/l50
- 329 :774RR:2020/04/29(水) 05:16:09 ID:d2GIIwh5.net
- >>327
それでもビッグスクーターベースにですよ?
溶接無しで取り付け可能だとしても重量も増えるしタイヤ荷重指数も上限ギリだと思う。
もちろんその手の業者ではないから『車検対応可能』なのかもしれないけど
- 330 :774RR:2020/04/29(水) 06:53:58.42 ID:OymLdOwD.net
- >>327
エンジンが無事AT化出来たらビクスクに移植って可能なの?
- 331 :774RR:2020/04/29(水) 07:28:15 ID:Y8Shx2I7.net
- >>327
ごめん、強度証明じゃなくて強度の検討書はどっちにしろ要るのでは?と思ったんだ
重くて高出力な原動機に乗せ変える訳だから
逆ならなんの問題も無いだろうけど
>>328
いやだからミッション一体型の883にどうやってトルコン挟むのかと
ミッション別体なら上に色々考案出てたけどさ
- 332 :774RR:2020/04/29(水) 07:42:53 ID:ymVuMb3N.net
- >>329
車検での基準は新車の型式認定の基準とは異なり、経年劣化を考慮したり現場での検査レベルに応じて緩和されたものとなっている
構造変更もこれと同じで型式認定ほどの厳しさはなく、各支局の担当者と課長の決済で済ますことができるレベルとなっている
細かい部分での逃げ道は存在しておりその基準は詭弁ともいえなくはない
もちろん危険な状態であるはずはないんだけどメーカーの車に比べるレベルではない
ロードインデックスにしろチェーンにしろ安全率が存在しているので、その上下限なら即危険領域ってわけではないよ
- 333 :774RR:2020/04/29(水) 07:52:02 ID:ymVuMb3N.net
- >>330
どういう形で作るかによるけど、単純に接続するのであっても出力軸の方向やスターターの問題とかがあるから簡単じゃないよ
また駆動系の強度検討書作成の段階で基準をクリアできないかもしれない
これに関しては前例がないだろうから、どの部分を対象にするのかによっても違ってくるだろうと思う
- 334 :774RR:2020/04/29(水) 09:10:07 ID:GKY/TeLs.net
- ハーレーの話ばっかりなのね
- 335 :774RR:2020/04/29(水) 10:07:56 ID:d2GIIwh5.net
- >>333
よく知らないけども強度検討書と言うくらいだからエンジンに対するリアホイールが『これで大丈夫?』みたいなですかね?ざっくり言うと
- 336 :774RR:2020/04/29(水) 10:16:43 ID:Mu81JxdL.net
- >>334
たまたまその話題で盛り上がってるだけで他の話してもええんやで
- 337 :774RR:2020/04/29(水) 15:26:08 ID:tnS/1c1f.net
- >>335
パワーではなく荷重に対しての検査で、特定の方向に荷重を加えた時の変形や破損に至る数値で判定する
これは軽合金等のホイールに対してなので鉄系の素材であれば対象外となる
- 338 :774RR:2020/04/29(水) 22:54:56 ID:d2GIIwh5.net
- >>337
アルミホイールとか?
あまり聞かないけどバイクのテッチンってあるのか
- 339 :774RR:2020/04/29(水) 23:15:31 ID:VmhqiYCe.net
- >>338
厳密にいうと軽合金等って扱いだからカーボン等の複合素材も含まれるよ
スチールホイールは4輪では一般的なものだからそれがホイールの基準になってる
2輪では小型スクーターしか使われないけどスポークホイールもスチールホイールとして扱われる
アルミリムに関しては何も問題ないってのが不思議ではあるけど
- 340 :774RR:2020/04/29(水) 23:17:58.11 ID:bLAunXsl.net
- 軽二輪の車体に普通二輪のエンジン載せるなら
ブレーキ検査の証明、排ガス規制、音量規制のクリア証明が必要
尚、規制値は登録した時の値になるので
今年バイクを作ったら、Euro5をクリアすることが最低条件となります
- 341 :774RR:2020/04/30(木) 00:06:31 ID:Gew2kpCf.net
- 4輪しか構変やらないからその辺りは確認してなかったな
軽→登録車は製作年じゃなくて製造年の保安基準を適応だったんで同じと思ってた
- 342 :774RR:2020/04/30(木) 00:27:39.74 ID:9VoJrxpk.net
- kuwasiku
- 343 :774RR:2020/04/30(木) 07:39:16.60 ID:05wQOhvc.net
- >>340
キャタライザーつけてリーンバーン気味ならクリア出来るかな?
- 344 :774RR:2020/04/30(木) 07:52:32 ID:67RgPfQP.net
- >>343
そんな簡単なもんじゃないよ
このいう排ガスの検査は車検レベルのCOやHCの測定だけではなく幅広い領域でNOxやPMも含めて測定する
あとリーンにすればNOxが増大する
NOxを低減するには吸入空気の酸素濃度と燃焼温度を下げる必要がある
- 345 :774RR:2020/05/03(日) 23:40:23.22 ID:HLMV4c02/
- きょうから5連休 1億2000万人が大移動
http://blog.livedoor.jp/news_aru/archives/56709024.html
- 346 :774RR:2020/05/04(月) 00:35:58 ID:INK6iaIv.net
- >>342
製造年→一般的な年式
製作年→構造変更の申請により普通2輪として登録される年
>>340のレスなら1960年製造の軽2輪であっても、今年構造変更で申請し普通2輪として登録するなら2020年の保安基準が適応されるということになる
恐らくメーカーレベルであってもクリアできないので実質的に登録不可ということになる
- 347 :774RR:2020/05/04(月) 09:20:49 ID:gfVw1AgX.net
- >>346
車体変えただけで再度排ガス検査なんて馬鹿げた話だわ
物理的な強度とかなら納得できるけど
- 348 :774RR:2020/05/04(月) 10:42:44 ID:MCVy8GF4.net
- 車体を変えるという認識自体が違うんだな
登録はフレームに付随するので古いエンジン積むなら今のルールに従えよなという考え
理不尽ではあるけれど
- 349 :774RR:2020/05/04(月) 15:03:54 ID:221+iY4X.net
- 251cc以上の2輪なら構造変更を行ってもメーカー製造年式の保安基準が適応される
あくまでも改造車扱いだから改造箇所のみが審査の対象になる
新しい車体に古いエンジンなら排ガス検査の試験結果が必要となるけど、古い車体に新しいエンジンならメーカーが発行した資料を添付するだけでいいよ
251cc以上のものをベースにすれば、>>340の様な面倒なことにはならないよ
- 350 :774RR:2020/05/04(月) 20:13:54.64 ID:gfVw1AgX.net
- >>349
それなら車検有りの~400ビクスクにトルコン付きVツインならどう?
エンジンはおろか駆動部自体の構想も纏まってない状況だけどw
- 351 :774RR:2020/05/04(月) 20:54:11 ID:221+iY4X.net
- >>350
原動機、動力伝達装置だけで済めば比較的簡単なんだけど
元のエンジンが原動機、動力伝達装置、走行装置、緩衝装置、制動装置を兼ねているからこちらの改造を最小限としないと組み立て車となり面倒なことになる
- 352 :774RR:2020/05/05(火) 12:31:51 ID:0hH73/th.net
- ど素人な質問だけどさロードインデックス上でクリア出来たらオッケーと言う意見が多いんだけど
本人もゲンナリする程にタイヤ交換サイクルが早そうでなぁ…と感じている。
もちろん250ならニケツ出来るからそれくらいの計算は許容範囲なのもわかってるつもり。
そもそも何故ビクスクベースなの??って所は過去スレ遡れば全長短くしたいんだって理解出来たよ
でもなぁ数値的に許容範囲と判断できても俺には原付をほ~んのちょっとだけサイズアップした程度と感じる
素直にハーレー乗ってろバカと言ってしまえばスレ的につまんなくなるからイヤだけど
じゃあどうすんの?良き提案あるの?って言われれば辛いんだけどね…。
- 353 :774RR:2020/05/05(火) 12:45:55 ID:oOsXNsge.net
- >>352
ロードインデックスは法的な面と安全性に対してだけで誰も耐久性までクリアしているとは思ってない
そもそもロードインデックスが出てきたのは小径タイヤでは耐えられないという意見が出てきたからで、持たないってことじゃなかったはずだよ
難易度が高いから否定的な意見があるのは当然だとは思うよ
まあ当事者ではないから思い付いたこと書いて楽しんでるけどね
- 354 :774RR:2020/05/07(木) 16:37:03 ID:XFER3LG8.net
- オークションで883系エンジンは7万〜くらいからあるよ。
- 355 :774RR:2020/05/07(木) 19:13:29 ID:g+Srvxb7.net
- >>354
動かすにはイグニッションコイル、メインハーネス、レギュレーター、etc
総額は結構な値になるよ
- 356 :774RR:2020/05/07(木) 21:24:40 ID:MKThN4jG.net
- ポイント式に改造すればメインハーネスとユニットは要らないけど、ポイントキットとポイント対応のコイルが要る。
ポイント式では点検調整面倒ならダイナのセミトラキットとガバナでハーネスは自作。
レギュレターも年式対応の社外品を買う。
これで+3~4万くらいかな。
- 357 :774RR:2020/05/07(木) 22:00:42.72 ID:XFER3LG8.net
- エンジン本体にバッテリとコード程度しか考えてなかったな。
ちょっと調べたら色々用意要るね〜
・エンジン本体←実動エンジン前提※オークションだから怪しいが
・燃料タンク←適当なやつ
・ハーネス?一式かな。
キャブまたはインジェクションユニット
CDI、イグニッションコイル、レギュレーターにリレーの一式?
いくら掛かるのよコレ…
- 358 :774RR:2020/05/07(木) 22:07:30 ID:g+Srvxb7.net
- >>356
必要なパーツごとの解説があればありがたいです
- 359 :774RR:2020/05/07(木) 23:10:06 ID:MKThN4jG.net
- >>358
ポイントキット
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/001256/
セミトラ
http://www.neofactory.co.jp/product_detail/009771/
これは下の方のアドバンスキット(ガバナ)必要
コイルはどちらも下の5Ω。
この店でレギュレターも有るよ。
配線方法は文章では説明難しいのでブログ等検索して下さい。
- 360 :774RR:2020/05/07(木) 23:32:00.53 ID:BAMT2xWN.net
- >>359
固定進角ならこのユニットとコイルだけでいけそうだけど
ハーレーは詳しくないので進角させる必要性の有無はわからないけどね
- 361 :774RR:2020/05/07(木) 23:44:24 ID:MKThN4jG.net
- >>360
ポイントの方は機械式進角装置セットでセミトラは別売り。
これにすると進角進めた状態に組んでも純正の点火ユニットより10度程度遅くなるのでパワーダウンするけど低速が粘る様になる。
ハーレー乗りの皆様はドドンドドンのアイドリングさせる為に組むけどね。
- 362 :774RR:2020/05/07(木) 23:57:54.28 ID:BAMT2xWN.net
- >>361
それなら個人的には2000iにして緻密にセッティングした方がとか思うんだけど
金額も大して変わらないと思うし
まあユーザーは保守的なんだろうね
固定進角はデメリットしかないと思っていて、4輪では始動時、アイドリングの点火時期は別物としてセッティングしてる
- 363 :774RR:2020/05/08(金) 15:04:26 ID:BCbxT2pd.net
- トルコン実験用として、エンジン本体以外の必要な付属品っていくらで揃えられるの?
- 364 :774RR:2020/05/08(金) 15:11:13 ID:p3ayHA2S.net
- スポーツスターもドライサンプだからオイルタンクが要るよ。
- 365 :774RR:2020/05/08(金) 18:16:26 ID:dudeJbTW.net
- >>363
エンジン本体はオクで10万として、それ以外の補記類は10から15万ってところじゃないかね
- 366 :774RR:2020/05/09(土) 01:05:32 ID:QoLHxEIr.net
- >>356
これもやすいけどnhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o273350770
- 367 :774RR:2020/05/09(土) 04:24:09.63 ID:pvRJbWac.net
- 安く直すこと考えたらハーレー一択でしょ
- 368 :774RR:2020/05/09(土) 06:57:15 ID:IpVmp1By.net
- >>366
そこそこの値段だからそのエンジン買うくらいならハーレーのエンジンを選ぶべき。
そのエンジン型式もハーレー同様だが値が高い。
タダ〜安いならむしろ歓迎だが
- 369 :774RR:2020/05/14(木) 15:10:41 ID:zXItyBC+.net
- >>366
これどんな音すんの?
- 370 :774RR:2020/05/14(木) 15:51:23 ID:Egn3gnHG.net
- こちらはこのエンジンが積まれていた車輌の動画https://youtu.be/KiF5M0C-gMM
こちらは違う車体だけどカスタム車輌
https://youtu.be/SAalEU1PEhs
- 371 :774RR:2020/05/14(木) 17:21:24 ID:NdocY1fl.net
- 何だろ?ハーレーっぽいけど何かが違う。
- 372 :774RR:2020/05/14(木) 17:37:28 ID:uEBrGv95.net
- ハーレーの音は唯一無二だからね。
ロードスターのは似てる様だが軽くて安定し過ぎ。
- 373 :774RR:2020/05/14(木) 19:18:52 ID:zXItyBC+.net
- >>372
音が軽くは無いと思うけど、荒々しいフィーリングは無いかな。上品というか
- 374 :774RR:2020/05/17(日) 06:24:40.92 ID:KVZ8YJsoR
- 【大阪】「公務員とは言いにくかった」 バイク男性死亡事故
大阪市職員の容疑者を逮捕 府警西成署★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343044878/
- 375 :774RR:2020/05/21(木) 10:07:08.23 ID:7Cn4yIZ5.net
- 最近知ったエンフィールドディーゼルがほしい
- 376 :774RR:2020/05/21(木) 10:20:03 ID:onpwf9GK.net
- ディーゼルなら3速固定の変速無しで走れそうだね。
しかしアレ7馬力だっけ?原付より遅いと当時ネタになったような。
- 377 :774RR:2020/05/21(木) 12:05:23 ID:wIV4tdXk.net
- これ?
https://i.imgur.com/ZaRdjph.jpg
- 378 :774RR:2020/05/21(木) 12:53:50 ID:onpwf9GK.net
- それだよ。大型自動二輪免許必要なのに原付に負ける遅さ。
- 379 :774RR:2020/05/21(木) 17:12:57 ID:uTW74ecl.net
- これ中古あるのか? ガソリン仕様ならサイトで山ほどみつかったけど
- 380 :774RR:2020/05/21(木) 22:10:00 ID:BaJ7Ib8f.net
- スバルのエンジンのやつか
- 381 :774RR:2020/05/21(木) 22:45:28.78 ID:6hHeIrmw.net
- これ気になるけど多分日本に数台しかないんじゃなかろうか
確かに馬力だけ見たらアレだけどトラックみたいなもんだしトルクで見ないと
- 382 :774RR:2020/05/21(木) 22:53:24.00 ID:iszIgiPt.net
- ターボ付けて黒煙モクモク仕様なら結構速くなると思うよ
100%のパワーアップ程度なら問題ない
- 383 :774RR:2020/05/21(木) 23:50:13 ID:uTW74ecl.net
- http://www.55m.co.jp/eyes-dieselbike.html
たぶん国内にはほとんど無いみたいだね。冒頭にある注意書き
こちらの製品に関しましては、現在取り扱い見合わせしております。
どうしても諦めきれない方へは、個別対応させていただきますが
オーダーから納品までは概ね1年から1年半、現地仕様変更や為替にも
よりますが、暫定的に350万円前後〜のコストを事前ご検討の上お問い合わせください。
トルコン仕様変更と並ぶくらいコストかかるなぁ
- 384 :774RR:2020/05/22(金) 01:05:59 ID:uBe0WpWi.net
- そんなにするんだ!400万払って原付に煽られ捲りか?趣味性高過ぎだな。
- 385 :774RR:2020/05/22(金) 07:02:45 ID:JbpTOXOh.net
- そのうちの8割は排気ガス対策に使われるはず
ユーロ5クリアさせるとなると普通ならアドブルー使った尿素SCRが主流だけどどうするのかね
- 386 :774RR:2020/05/22(金) 10:14:34 ID:IlPXmdi9.net
- ディーゼルの250なら気ままに出来るのにね〜
- 387 :774RR:2020/05/22(金) 10:26:27 ID:PIF1OcsR.net
- 新車の型式認定は車検の有無とは別に必要だよ
250ccのディーゼルエンジンをスワップするのであっても、排ガス規制を受けた年式ならクリア出来ないと法的にはアウト
取り締まりを受けることは無いとはおもうけど限りなく黒に近いダークグレーだから
- 388 :774RR:2020/05/22(金) 14:10:40 ID:w7DdVk9G.net
- gsx-r125 のエンジン一式手に入れたけどどうしようかな?
ハーネス込みで15k は安くない?
https://i.imgur.com/hIpxpif.jpg
- 389 :774RR:2020/05/22(金) 14:15:20 ID:7GnInmlL.net
- スレ的にはチョイノリかエポを調達すべき
- 390 :774RR:2020/05/22(金) 14:24:59 ID:PIF1OcsR.net
- >>388
いいね
ダウンドラフトじゃないし積みやすそう
スロットルの動作はワイヤー?
- 391 :774RR:2020/05/22(金) 14:30:31.50 ID:BpS7oZ0z.net
- >>390
ワイヤーですね。ただecu と燃ポンがないからちょい面倒ですね。発売して2年だからヤフオクもパーツでてないです、、
- 392 :774RR:2020/05/22(金) 15:00:55 ID:PIF1OcsR.net
- >>391
ワイヤーなら汎用のECUで動かすこともできるよ
燃料ポンプはメーカー問わず流用可能だから外付けでも動かせる
- 393 :774RR:2020/05/22(金) 19:10:36 ID:Yw0xZDKU.net
- >>389
EPOいいですねただ背が高いからフレームに収まるかどうか?たしかセミダブルクレードルフレームみたいだけどタンク無視すれば行けそうですね。チョイノリはもういいかなw
>>392
汎用ecu?そんなものあるんですか?商品名あれば知りたいです。ネンポン流用できるとありがたいですね。
- 394 :774RR:2020/05/22(金) 19:23:07 ID:R0WiR2Is.net
- >>393
あっ・・・誰だか分かったw
逆にエンジンレス部品取りの隼に積んでファミバイ特約で乗れるメガスポなんかどうでしょ
あの車体にピンクナンバーはウケると思いますょ
- 395 :774RR:2020/05/22(金) 19:27:40 ID:Yw0xZDKU.net
- >>394
ブサのエンジンレスで予算オーバーしそうですw
オクにハーネスと補機類せっとが11kであってすごい迷う。実際epo フレームに積むにしても強化しないともげそうですねwこないだのマウント破断でちょいビビってます。
- 396 :774RR:2020/05/22(金) 19:48:57 ID:Yw0xZDKU.net
- https://youtu.be/fwzy5I_YDRY
このepo とかあんまりフレーム補強して無いぽいけど大丈夫なもんなんですか?
スイングアームとかピボット部、ネックとか吹き飛びそうですがw
- 397 :774RR:2020/05/22(金) 21:26:01 ID:PIF1OcsR.net
- >>393
燃料ポンプの目安としては10L/hの吐出量と0.4MPaの圧力が確保できれば問題ないよ
汎用ECUはDIY向けの安価な奴からレースで使うような高級機種までピンキリ
書き込んでいていうのもなんだけど動かせるようになるまでが大変だよね
GSX-R150のものが流用できるなら書き換え可能なECUもあるしそちらの方が簡単だと思う
- 398 :774RR:2020/05/23(土) 00:12:52 ID:pMNAqxIA.net
- >>397
なるほどもう2万位は追加が要りそうですね、、
どうしよ
- 399 :774RR:2020/05/24(日) 23:59:18 ID:SVnfNBhU.net
- とりあえずgsx-r125 のecu とGIXXERのフューエルポンプ手に入れたんでepo に乗っけてみようと思います。
ポンプのカプラは同じっぽいのであとはGIXXERのタンクから燃料ポンプ取り付け口をカットしてepoのタンクにねじ込んでみます。
肝心のepo がないんですけどねw
https://i.imgur.com/hwtAUF4.png
https://i.imgur.com/1aHhZwi.png
- 400 :774RR:2020/05/28(木) 05:22:56.62 ID:PZQ0D4GTT
- タクシーが凍結した下り坂で事故→出動した救急車もスリップして下水溝に落ちる(写真)
http://bororon.doorblog.jp/archives/36023509.html
- 401 :774RR:2020/06/06(土) 08:55:59 ID:jnnmsR6a.net
- age
- 402 :774RR:2020/06/06(土) 19:24:41 ID:TT7YmEV6.net
- うちのバイクは海外600ccを国内400ccにボアダウンしたモデル。
ボアダウンの文字通り600のシリンダーブロックに分厚いライナーを入れて400にしてる。
ピストンとシリンダ以外ヘッドもコンロッド当たりも互換。
これに600シリンダと600ピストンいれて大型で車検取れるんでしょか?
ドライブトレインの強度検討書とか必要で大変でしょうか?
- 403 :774RR:2020/06/06(土) 20:05:21 ID:iOdBgRI4.net
- >>402
構造変更の申請を行えば600ccとして登録はできるよ
使ったパーツの詳細を記載した資料、エンジンの出力を測定する必要があるチェーンやドライブシャフトの強度検討書も必要になるよ
一番の問題はエンジンを改造して申請を行うとそのエンジンに固有の番号が割り当てられ刻印が打たれる
つまりその車体専用のエンジンという扱いになる
もしエンジンが壊れたて載せ替えた場合ノーマルエンジンでも構造変更が必要だし、再び600ccにしたエンジンを載せるのなら前回と同じ書類や資料が必要になる
400cc改600ccに拘りがないのなら600ccのエンジンを載せることをお薦めする
この場合はエンジンが壊れて載せ変えても600ccであれば問題ない
- 404 :774RR:2020/06/06(土) 20:38:34 ID:TT7YmEV6.net
- エンジン載せ替えのほうが楽そうですね。
ギアの設定が若干違うので、そこの強度検討書が大変かなぁと思ってた。
チェーンは400600共通だから大丈夫かな。
ありがちだけど、600の車両を中古で買ったほうが早いよなって事を再認識。
- 405 :774RR:2020/06/12(金) 07:09:30.20 ID:LpF4VIzKB
- グッドナイト・アイリーン検索
- 406 :774RR:2020/06/12(金) 07:11:25.29 ID:LpF4VIzKB
- 金曜プレステージ・私は母になりました 野田聖子★1
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1366977350/
https://www.logsoku.com/r/2ch.net/livecx/1366977350/
こいつは「子育て」なんかしてねーよ!
子供の世話は全て他人に押し付けて、暇な時に「イジリ」に行くだけ。
子供を「血と肉でできたオモチャ」としか思っていない冷血女だわ。
- 407 :774RR:2020/06/12(金) 13:22:58.91 ID:OWP8KIUa.net
- 今朝ジョルノみたいな丸いバイクで、明らかにハーレーのエンジン載せてる奴見たぞ。
大阪茨木ナンバーだった覚えてる範囲ではリアが150mmくらい、シートとメット入れの部分はボックス状でマフラーは一本だけ。
後、そいつの前に出れなかったから見れてないが
ボックスの後ろ側。原付きいうところのマフラーの上辺りには排熱の口が空いていたサメのエラみたいなやつな。
恐らく公認とかではない。
- 408 :774RR:2020/06/12(金) 14:10:52.50 ID:spzwX+L0.net
- 公認が必要なくてクラッチと変速がありなら難しい話ではない
- 409 :774RR:2020/06/12(金) 14:39:25.39 ID:2Q/RB8XA.net
- エンジンはどの位置に積んでたの?
- 410 :774RR:2020/06/12(金) 14:43:07.00 ID:uDJZPgCd.net
- 何か適当なスクーターのフレーム後半を改造してハーレーエンジン(ミッション一体のスポーツスターが適当)押し込んで外装はFRPで造れば良いからね。
トルコンを取り付ける加工どうこうよりクラッチレバーとチェンジペダル取り付ける方が簡単。
- 411 :774RR:2020/06/12(金) 21:11:33.19 ID:OWP8KIUa.net
- >>410
どうかな。右折レーンだったから知らんけどリアは150mmくらい。良くある250スクーターくらいだった。もっとハーレーってリアタイヤゴツいイメージだが
- 412 :774RR:2020/06/12(金) 21:16:26 ID:OWP8KIUa.net
- >>409
ハーレーみたいに脚の間。でもエンジンは見えてないカバーはヤマハVOX?のボディ部分みたいな感じだった。
- 413 :774RR:2020/06/12(金) 21:26:57.77 ID:0HZrKSX3.net
- >>411
ん??????いまいち画が想像出来ん車体は何?
- 414 :774RR:2020/06/15(月) 15:15:30.60 ID:mKaz65Rh.net
- >>412
ラビットの見間違いだろ。あれも変な音鳴るし
- 415 :774RR:2020/06/15(月) 20:19:23.78 ID:IjiriGRo.net
- >>388です
エポのフレームに乗っけることにしたんですがgsx-r125はエンジンもフレームの一部な感じですが皆さんだったらどう乗っけますか?
自分はアンダーフレームを取り外して後からネジどめしようかとおもってます。
いっそのことエンジンにフレームの一部をまかせてアンダーフレーム無しってのはアウトでしょうかね?
https://i.imgur.com/IzZS9cN.jpg
https://i.imgur.com/Fu8GFjp.jpg
- 416 :774RR:2020/06/15(月) 21:38:39.11 ID:7xTw6ppX.net
- >>415
GSX-R125のエンジンのマウント部分の形状を考えてもエンジンにストレスが掛かる設計ではない気がする
後ろは捻れ方向には強度部材として考慮されているとは思うけど、前は位置的にカムの動作に影響与えそうだからエンジンを固定するだけにした方がいいと思う
エポのアンダーフレームはステム近辺の前後方向しか受けていないから、オリジナルレベルの剛性でいいならボルト止めでいいはず
- 417 :774RR:2020/06/15(月) 21:48:22 ID:IjiriGRo.net
- >>416
なるほどエンジンはフレームの一部ではなく吊ってる感じなんですね。ありがとうございますアンダーフレームは間隔広げて溶接かネジどめで検討してみます。
- 418 :日本から、朝鮮人を追い出せ!:2020/06/28(日) 05:33:27.66 ID:nYAhphtyP
- ※街宣右翼の正体
http://www.geocities.jp/uyoku33/
一部抜粋
■右翼団体「神州試衛館」 韓国籍、徐裕行容疑者、オウム真理教の村井幹部を刺殺。
■右翼団体「日本憲政党」 世田谷区の浄真寺境内で男性警備員にけん銃を発射。 金銀植被告(52)(朝鮮籍)。
■右翼団体「日本憲政党」
世田谷区九品仏浄真寺への金銭要求と暴力行為、恐喝の金敏昭容疑者(朝鮮籍)を逮捕。
■三重県津市での「赤旗まつり」に乱入した右翼、韓国籍の岩田こと金彰将(32)。
■右翼団体「日本皇民党」(大阪)
(2004年4月)中国領事館に街宣車を突入し炎上させた在日韓国人の高鐘守容疑者(40)。
>朝鮮サヨクが日本の右翼を装って、黒塗りの街頭車で、大音響の軍歌を演奏させて、
>市民に迷惑を撒き散らして、日本の右翼を悪者にしようとする自作自演(マッチポンプ)!
>コレが、日本の街頭右翼の正体だ!
- 419 :774RR:2020/07/11(土) 13:07:16.69 ID:0DmZyP0P.net
- 以前話題になった汎用Vツインエンジンhttps://youtu.be/LI2igTAdrs0
https://youtu.be/mzNJusygrG0
クランクケースとシリンダーが一体でオイルポンプもあるししっかりした作りだな
- 420 :774RR:2020/07/11(土) 13:57:24.01 ID:NYf670Md.net
- プーリー付ける長さもある 250以上ありそうだけど?
- 421 :774RR:2020/07/11(土) 21:51:54 ID:uEOr/zRm.net
- 670ccだよ
4輪バギーに搭載されているためチューニングパーツは豊富みたいだ
- 422 :774RR:2020/07/11(土) 22:58:39.23 ID:NYf670Md.net
- 上にあったみたいにそれらしくカウリングしたら250でもよさそうだけど。
- 423 :774RR:2020/07/11(土) 23:08:38.58 ID:49w9O5dq.net
- 下の動画見てたら農機具みたいにベルトで動力伝えてるのな
スーパーチャージャー付けてカムシャフトやピストン変えて70馬力ってコスト的にどうなんだろう?
- 424 :774RR:2020/07/11(土) 23:18:40.96 ID:Yady+iIo.net
- ネタ考えるだけならありなんだけど、正味なとこリスクある改造だよ。
動画見たけどユニット化エンジンの外枠サイズから割とコンパクトではあるからシート下に押し込めそうではあるね
・登録を無視するなら脱税
・保険関係はほぼ無効
知り合いに違法改造してるのを例にするとエンフィールドロビン350のエンジンを250メグロ車体にスワップしているよ。
ただのスワップでは無くヘッドカバーだとロビンはロッカーアームカバー、メグロはフラットだからカバーも同じ外観にしている。
ギアーケースにもメグロのヘコミ文字がついていた。そいつの場合はメグロ250エンジンが見つからなかったからが理由だけどこのVツインはどうかな。
例えば400を250に騙す様に外観をフル改造なんかは大好きだけど(笑)
昔それこそ10年は前にカワサキエストレアにプッシュロッド付きヘッドカバー作った事もある。
- 425 :774RR:2020/07/12(日) 01:58:53.07 ID:6G0s72j1.net
- ヘッドの作りはいまいちだな
並んでいる吸排気バルブに対して、真横から向き合うようにポートを配置してるのはアホじゃないのかと思う
ヘッドさえ良ければスーパーチャージャーなんて無くても70ps出せる
- 426 :774RR:2020/07/12(日) 09:46:59.56 ID:TMow0hZv.net
- バイクだとスワップやターボ化は難しいよね
小型でパワーのあるエンジンは沢山あるから「そこまでしてやる意味ある?」って話になっちゃう
- 427 :774RR:2020/07/12(日) 11:21:56.60 ID:aTAvZz20.net
- パッジョグなんてメジャーなスワップだったね
- 428 :774RR:2020/07/12(日) 22:30:50.30 ID:TGcyBAHr.net
- 以前話題になった奴の第2弾
https://youtu.be/TTV5iuDDfP4
総レス数 979
321 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200