☆優速★NSR250R★第96回☆

1 ：７７４ＲＲ：2015/02/14(土) 16:50:57.33 ID:i37DbXj3.net

☆優速★NSR250R★第96回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

77 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 21:46:12.40 ID:6MvcL91o.net

>>76
期待して質問してみたんだろうけど
シリンダーを外さないで清掃できる手軽な方法は無いからね
PGMが逝ったらおしまいなので、面倒がらずに外してね

Ｘ「うぇ〜、この作業をやらなきゃあかんのか・・・めんどくせ」
○「この作業をやらないとPGMが死ぬからやる」

ではでは頑張ってください

78 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 22:02:10.63 ID:2w2eBJ20R

>>76
リアサスOHしたら「こんな堅いのかｗ」ってびっくりすると思うわ。
Eg搭載状態でも腰上だけバラすのは簡単やからRCバルブチェックついでに
センターシールの状態確認もして絶望するのも良いヨ？

79 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 22:32:31.42 ID:8Xs40pa6.net

>>76
フロントフォークohどれくらいしますか？

80 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 22:57:36.12 ID:msjqwSZs.net

もう六万キロも走ってる21ちゃん
三万でリング交換したけどセンターシールなんて抜ける気しないな。

もちRCバルブなんて触ってない。
オイルはずっとマイナーだけどASH。

やっぱ個体差があるな。

81 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 23:17:24.73 ID:eBtN4nQH.net

>>79
76とは違うけどフロントフォークは自分で外して持ち込んでシール類すべてとオイル交換で
9千円弱くらいだった

82 ：７７４ＲＲ：2015/02/20(金) 23:41:14.28 ID:r3mCq6Ot.net

>>81
俺もそれやったけど１万５千ぐらいとられた。

83 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 00:24:52.03 ID:FS/iZgTq.net

>>82
ちょっと高いかな
でもまーそんなもんだろ

84 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 00:39:03.59 ID:PVa9jI3L.net

>>
まぁ店との付き合いもあるからなぁ〜

85 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:44:05.92 ID:A/6jZ13b.net

MC28のロスマンズカラーに乗りたいと思って探してるところなんですが、やはりお高いですね...

2STバイクを所持したことがないのですが、維持って大変でしょうか？

86 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:53:16.01 ID:rL6DGXTL.net

>>85
人それぞれ。
金掛けたいなら底なしに掛けられるし、掛けたくなければ掛からない。
いまだに現役で峠走ってるが、ランニングコストは今時のとなんら変わらない。

87 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:53:45.64 ID:rL6DGXTL.net

>>85
人それぞれ。
金掛けたいなら底なしに掛けられるし、掛けたくなければ掛からない。
いまだに現役で峠走ってるが、ランニングコストは今時のとなんら変わらない。

88 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 02:58:13.30 ID:A/6jZ13b.net

>>86
月に数回乗れて遊べて手元にあればそれだけで満足なので、今のところカスタムは拘るつもりはないです！
ただ綺麗な状態は維持したいですね。

修理の時などに困った事ってありましたか？

89 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 03:35:26.64 ID:k2+IhH9A.net

中古で買って数年になります。
ついカスタムに100万円くらい使いましたが、修理のために使った費用はほと
んどありません。センターシールも無事です。
運もあるかもしれませんが、私の場合、周りで言われるほど維持が大変という
印象はありません。

90 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 05:00:32.26 ID:iudY9aFm.net

2スト初めてなら乗り方に困るんじゃないかな。4ストと違って誰でも初めからパワーが出せる程はイージーではない

あと、なんも考えないで乗るとエンジンそのものを破壊する事もある。経験談

91 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 06:53:09.89 ID:7H1aLpnf.net

>>88
結局、自分がどこまでそのバイクに拘りがあるのかということだと思うよ。
趣味性の高い乗り物だからこそ、拘りがなければ買わなきゃいいじゃんって話。
実用性を考えるなら、スクーターにでも乗っとけば？って話になるわけだし。
私の場合は、どうしてもロスと2STへの拘りがあったので、20年近くNSRに乗ってます。

92 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 07:31:22.14 ID:QrZlrVyK.net

>>88
前後サス摺動部の点サビには気をつけて。
これはNSRに限らず言えることだけど、やらかすと地味に金がかかる。

93 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 09:39:32.11 ID:WHqb1nvK5

>>88
エンジンの調子を維持さえ出来れば今時のバイクと何も変わらないし性能的にはむしろ安い
無駄なパーツに手を出さなければ相当リーズナブル

初期投資は、どんな個体でも１０万は使う
ネイキッドで集合管を買う程度の投資額

修理だとピストン＆カウルが壊れるのが、とにかくマズイ（他はなんとでもなる
）
現状普通に動いてるＮＳＲなら、ここで書かれてるトラブルはまず起こらないと思って良い

知識がないなら変にイジってあったり不動車には絶対手を出さない事！！

94 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 12:25:37.08 ID:A/6jZ13b.net

>>90
その通りですね・・・

>>91
今大型一台と原二一台もってます。でもどうしてもNSRに乗りたい。以前知り合いのMC21SP借りてからあの加速と軽さ、有り余るパワーに惹かれてしまいました。

>>92
ありがとうございます。よく見て選ぼうと思います

95 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 17:32:38.79 ID:6VkiF7NN0

予算はいくらなんやろ？
決して安くは無いけど、現行の新車400cc位のお金出せば
全バラして一から組んだ車体とか手に入るよ？
エンジン足回りはもちろんＯＨしてあるし、外装は好きなのに変えれば良い。

96 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 22:18:28.72 ID:QrZlrVyK.net

>>94
維持するのは結構大変だし、たまにマスツー行ったらケツ持ち確定だけど、
楽しいバイクなのは間違いないよ。

97 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 22:27:41.60 ID:FjVGsrMM.net

100キロ出るキチガイゲンチャリがなくなったから全然追い越されない

98 ：７７４ＲＲ：2015/02/21(土) 23:05:37.17 ID:mWcmPbtw.net

>>94
CBR1000RRとNSR乗ってるけどパワーと加速は断然CBR、軽さはNSR、2ストの特性で早く感じるのかな？

99 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 00:54:14.62 ID:2ECbki8+.net

>>98
特性もあるでしょうけど、あくまで250ccクラスとして の話です

100 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 02:10:07.76 ID:d6lMaMAk+

>>98
直線だけの話にリッター出したらキリが無い

ＣＢＲがナンボの物かって話しだせばメガスポーツが出てくる
何が言いたいのって事

ＣＢＲがＮＳＲより直線速度以外で速いって言う話なら聞いてやるよ

101 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 04:25:01.72 ID:RWWFdE5N.net

昨日YZF250試乗した。カッコいいしポジション楽だし、なかなか良いと思った。
NSRを味わってなければ、買ったであろうな。

102 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 04:44:48.76 ID:SUQRHrJe.net

大型のスポーツバイクとNSRとくらべたら全然違う
大型バイクは怖くてフルスロットルでレッドゾーンまで引っ張れないけど
NSRならできる

103 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 05:04:08.80 ID:VXODSMmc.net

>>102
そりゃ鈴鹿のストレートエンドでも200キロちょっとのバイクなんだから
比べるのがおかしい。

104 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 05:10:52.68 ID:h7lxE51E.net

SSを知った今となっては、NSRは非力だわ。
だけど、バランスの良さは今もあれにかなうものはないかな。

SSの暴力的なパワーとしなやかな足を満喫してから乗るNSRは、軽快でコントローラブルで清々しい。

105 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 06:39:14.79 ID:f5s03y9c.net

コーナリングの気持ちよさだろうなぁ
絶対的加速は比較してもしょうがないな

106 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 10:43:50.44 ID:H5kk183R.net

速度を乗せてコーナーリングできるのはNSRの強みといえるよね
失敗して転倒したら、学習して次は失敗しないようにすればいいのだし、楽しいよ！

107 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 11:50:00.63 ID:msgIBbR9.net

20年以上前のNSRが最新の250クラスのバイクより速いんだからバイク業界はなにをしていたんだ？

108 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 13:50:43.71 ID:WTV9tDrBY

>>107
速さばかりを特化して進化させているわけではないからな。
規制に合わせて騒音・安全性・扱いやすさを求めていった結果が今のバイクだろ？
サーキット走行を想定として作られたＮＳＲと現行の市街地走行を主体とした250は全然別物。
NSRもマイルドな乗り味だと思うけど今のバイクはもっと乗りやすくトゲがないだけ。
NSF250に軽量な保安部品取り付けて売り出せばNSRと良い勝負できそうだけど出さないだろうな。

109 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:37:53.82 ID:I6iMDv9aN

>>107
９０年代前半に行政からレプリカ系の過激なバイクは作るなと指導があった

実際、この辺りから中型以下の過激な奴は出て無い
技術も退化したようなモデルしか作って無い

２０年間で進化したのは逆輸入車だけという事実

110 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:07:42.56 ID:aEzp6eDi.net

突然すいません。28でのカラーはどれが人気？なんですか？

111 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:43:44.04 ID:VXODSMmc.net

オクで釣り上げんの？

112 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:53:40.26 ID:h7lxE51E.net

>>107
バイクブームが衰退し、販売台数が激変。
メーカーはコストをかけられなくなった。
時代も本物を求めなくなった。

マクロな視線で見渡せば、このカテゴリーの衰退が何故なのか見えてくるよ。

113 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 12:57:03.07 ID:gwnGekfH.net

そもそも250は初心者向けに変わったんだよ
今は大型クラスに移っただけ
時代が変わったんだよGP500と去年のマルケスのタイムどっちが早いよ？

114 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 13:27:31.79 ID:VXODSMmc.net

>>113
団塊に「ナナハン乗らないのナナハンｗ」とか言われるとイラッとする。

115 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:01:20.08 ID:ThYIoN1p.net

ＮＳＲ５００を市販してくれても構わないよ

116 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:53:59.88 ID:hTr951XH.net

http://www.ronax500.com/ronax500.php

117 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 14:55:55.24 ID:gwnGekfH.net

1200万だっけ？

118 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:31:28.16 ID:IpNIORbt.net

住之江2りんかんにめっちゃカッコイイNSRが展示してあった！！

119 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:34:11.28 ID:H5kk183R.net

T2racingの関係者乙

120 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 15:41:02.67 ID:BcdhOUAN.net

>>118はこれか？
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1916659.html

121 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 20:31:38.65 ID:ThYIoN1p.net

>>116
それ２軸だからＮＳＲとは程遠いんですよね
１軸なら買いました

122 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 21:10:59.73 ID:7YpZZMtU.net

もうすぐ40歳になるおっさんだけど
今夏くらいに初NSR買う

かもしれないわ離婚したし、心機一転NSRで人生やり直すんだ(*´ω｀*)

123 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 21:17:02.07 ID:nfexOsRi.net

強くて最初から

124 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:05:35.64 ID:uAzkyFIX.net

シート変えたいんだけど社外品でも手に入らないんですか？ね？…
皆さんボロいまま乗ってるの？

125 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:41:21.53 ID:H5kk183R.net

座面の方？　中華コピー品がなかったっけ？　オクで見たような気がするんだけどね
あとは貼り替えになるんじゃない？

この前オクで新品未使用のシートが10万円超えてたよ

126 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:47:20.62 ID:SUQRHrJe.net

>>124
これはどうよ

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v400752047

127 ：７７４ＲＲ：2015/02/22(日) 22:54:26.96 ID:dSAuMfA0.net

http://www4.big.or.jp/%7Ee-net/cbhp/new/diary.cgi
ちょっと前のレスににこんなのあった

128 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 00:18:24.52 ID:GZynFkyD.net

あっ！あるんですね^_^;
でも自分MC28なんでちょっとサイズあわないかなぁ汗

純正がオクで10万…

129 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 08:28:02.82 ID:9EgHjn21.net

>>122
４０なんてまだ若い

130 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:24:53.55 ID:kn3oUwJS.net

やたらT2の書き込み見るけど、まじで関係者が宣伝でやってるように疑ってしまう

131 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:37:01.56 ID:2lZSeMBb.net

まあこのご時勢だからね
7Cとかライズオンが一時期勢い良かったけど最近はサッパリ・・・てか何やってるの？て感じなんだが
特に7Cはオンラインショップが無くなっていて、レース活動はしてるみたいなんだけどNSR関係はもうやらないのかね？？
ライズオンはスペシャルRCバルブプーリーを出した以外は特に変わりないからな

132 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 10:45:30.58 ID:s1YplP/E.net

jhaも潰れてしまいましたし
果たして同じ道を歩むのか

133 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:02:35.70 ID:2lZSeMBb.net

そう、我々の愛するNSRが終わってしまわないためにはT2のようなショップは不可欠といえるだろう
模造PGMを作って！とか、国家権力上等！白ナンバーのまま走れる300ccキットを作って！とか
わがままな要求をしてみたらどうだろうか
このショップはきっと期待に応えてくれるよ！たぶんね笑

134 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:38:42.82 ID:EtihtETc.net

一般道はいろいろと規制があるしコンディションも良くないから
軽トラックかワンボックスに積んでサーキット走行をお勧めするよ

135 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 11:57:02.78 ID:+MtrcBve.net

T2はステマみたいな事せずに中の人が降臨してくれれば歓迎するのに。

136 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:04:45.40 ID:JgjX//rl.net

ステマとか業者とか言ってるけど
そもそもNSRやってるとこ数件しかないんだから名前出るとこ限られてくるだろ

137 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:07:09.22 ID:EtihtETc.net

サーキットでも急の付く運転すると吹っ飛ぶよ

138 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:34:22.86 ID:kn3oUwJS.net

そうなんだよね、正直カスタムパーツとかじゃなくてそれこそ（難しいだろうけど）
PGMとか電装関係とか とても個人ユーザーレベルじゃ製作できないパーツを今後
維持していくユーザーのためのSHOPなら一目置くんですが ただカスタムパーツ
作りましたとかはNSRを存続していこうっていう感じに受け取れないなぁって思って
その点井上ボーリングさんとかはユーザーのために企業努力してると。
まあ商売だからって話になれば何も言い返せないんですがｗ

139 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 12:48:56.14 ID:c2kRvWC8.net

金にならない事誰がやるんだよ？？

140 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:09:16.35 ID:2lZSeMBb.net

カスタムパーツを作って何が悪いんだ、こいつアホか

141 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:19:46.94 ID:kn3oUwJS.net

そっか　自分としてはパワーあげるためのカスタムパーツなどよりか、メーカ生産終了
製品とか補強パーツなど、今となってはそっちのほうが必要だからそーいうのが
欲しいと思ったんですよね。アホでさーせんｗ

142 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:43:10.33 ID:RHxw/wTb.net

>>141
２度とくるなカス!

143 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 13:49:52.10 ID:s1YplP/E.net

>>142
俺も135と同じ考えだよ
HPの「ならば作りましょう！！」のコンセプトな
サスもチャンバーもバックステップも、全く困ってない
まぁそういう売れ筋？商品で開発費を稼いでからというのなら、わからなくも
ないが

144 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 14:03:23.44 ID:c2kRvWC8.net

じゃあ、ちゃんと対価は払ってくれますか？
純正部品より大幅に高いですが。

145 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 14:04:49.76 ID:EtihtETc.net

当たりＲＣバルブは絶妙なクリアランスでオイルが焼けずに潤滑して動いてるやつだな

146 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 15:11:07.35 ID:D4qZSPi45

>>145
外から外して洗浄できると良いんですけどね。
毎度腰上開けてチェックするのは気が重い。
開けたら開けたで周辺もチェックしたくなっちゃって
センターシールの抜けが発覚し意気消沈するパターンが切ない。

147 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 16:40:31.10 ID:2lZSeMBb.net

PGM関連はまぁ無理だろ。ブラックボックスである以上は
点火時期とか忠実に再現してなくても構わないなら模造品は作れそうだと思うけどね、俺は作れないからｗ
あと小物パーツは製造ロット数の都合で難しいだろう。単価も高いだろうし
単価がそれなりに高くても売れるのがチャンバーをはじめとしたカスタムパーツだからねぇ

148 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:16:14.42 ID:sT9aBt+A.net

>>134
サーキットってどれくらい金かかるんですか？
レースとかお金かかりそうで

149 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:16:49.99 ID:EtihtETc.net

フリー走行

150 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:27:13.16 ID:WRK+BQG6.net

ノザワで28ロスのレストア車が出てる
いったいいくらで売るんだろ・・

151 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:36:09.89 ID:W7qWUove.net

関係者やったらアカンのか？カスッ！

152 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 19:40:59.20 ID:q6UrOzYeE

>>148
勝ちに行くなら１レース最低３０万はかかる

適当なら１０万以下
でも何にも得られない適当はお勧めできない

153 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 20:20:21.45 ID:SNeyChAZ.net

>>148
http://www.suzukacircuit.jp/smsc/
別途燃料代、高速代、ツレのメシ代とかかかる。

154 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 20:23:15.64 ID:SLl7su26.net

どーでもいんじゃね？

細かい奴はどこにでもいる。

155 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 21:52:21.53 ID:QY3VF7Yc.net

最近、CBR250RRのPGMを自作して売ってる人がいる位だから、2スト2気筒の方が簡単に作れるのではなかろうか。
RCバルブは全開仕様でいいから誰かマイコンで作ってくれ(切実)

156 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:07:03.40 ID:wlW43irB.net

そうして一年後、
「誰もやらないなら俺がやってみよう！」
と完成させてこのスレ住民に感謝される>>155の姿が

157 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:09:40.39 ID:EtihtETc.net

その1年後、純正品流用ＰＧＭ−ＦＩキットが発売になる

158 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:12:55.49 ID:Y5oDuPL1.net

NSRオーナーには感謝されてもメーカーから訴えられるのでは？

159 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:29:14.89 ID:s1YplP/E.net

RZにSP-TDCというYPVSの制御可能なCDIをつけている人がいるみたいですよ

160 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 22:34:16.19 ID:EtihtETc.net

とりあえず特定の回転数で流れるガソリンの量でグラフ作って
アクセル開閉でマシマシ・カット制御足したらいいな

161 ：７７４ＲＲ：2015/02/23(月) 23:00:21.56 ID:Gp5/7fmz.net

ＰＧＭなら某大手バイク店で対策品があるとそこの店長に聞いたことがある

162 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 06:48:54.95 ID:yBZqeNsP.net

PGMはホンダがオープンソースにしてくれたらいいのになと思う。

163 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 10:02:37.37 ID:vuc7ioCD.net

今月号のロードライダー中々いいねー

164 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 10:49:11.09 ID:aaqZF9Fm.net

てか、あと何年かで環境問題で2stの新規購入(中古車)出来なくなるんじゃね？
今乗ってる人の現存限りで。

165 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 11:12:01.74 ID:xcxEx7DQ.net

ありえない。

166 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 12:41:13.43 ID:zkAvnOh/7

NSRもインジェクション仕様にしようとしている方いましたな。
CBRは同じ4st直４マシンからの流用＋セッティングでどうにかなりそうだけど
NSRは使いませる車両が･･･2st2気筒のインジェクション車なんかあったっけ？

167 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:12:41.40 ID:yBZqeNsP.net

>>163
タマ数減ってるのになんで特集組むかねぇ。

168 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:44:50.58 ID:Cs7PfLDo.net

そしてボロを掴まされる奴がまた一人

169 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 18:48:32.64 ID:gokGKYRU.net

地獄の沙汰も金次第というが、本当そのとおりだと思う

170 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 19:04:39.55 ID:4j37rOzD.net

いいなぁ
福岡は明後日発売だ(´・ω・｀)

それまでこれ読んで我慢しよう
http://www.amazon.co.jp/dp/4861442370

171 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 19:52:04.94 ID:LswPdUo8.net

>>170
amazonだとえらく高いな
もう絶版なのか？

172 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:05:43.91 ID:yBZqeNsP.net

デアゴスティーニから出ないかなPGM-III
最終巻で基板にモールドして完成ｗ

173 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:33:52.61 ID:xcxEx7DQ.net

全巻揃うまで2年掛かるがな

174 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 20:42:23.06 ID:8cAgfDll.net

とりあえず入力信号をＩＣチップで処理して当時使ってなかったＦＥＴトランジスタで同じ電圧が出れば動くね

175 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 21:34:28.60 ID:zIH4Rvc6.net

CBR250RRはCDIで済むのに何故、NSRはPGMとか大層なのじゃないといけないんだ？
4気筒の方が制御系難しそうなのに…

176 ：７７４ＲＲ：2015/02/24(火) 21:38:03.97 ID:8cAgfDll.net

純正の詰まったチャンバーとPGMで40馬力だったけど
馬力上げるなら2倍冷えるラジエタが必要