☆早速★NSR250R★第92回☆

1 ：７７４ＲＲ：2014/04/02(水) 07:40:13.53 ID:kqJ1dFpB.net

☆早速★NSR250R★第92回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

889 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 02:04:54.87 ID:8Vtg4/km.net

もういい歳だし
背中と首がきつくてあまり載らなくなったMC28
ジムカーナみたいにハンドル上げようと思ったが
PGMの位置が問題でアップハン付けるの難しいな
MC21だったら簡単だったのに

890 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 03:10:25.80 ID:Tth+0Oji.net

シートフレームは適当なアルミの棒にボルトを止めるとこを丸い筒くっつけて作ったよ。

普通におれることはないなな。

チャンバー自体はステンレス！サイレンサーはハルクのアルミだね。一応SPチャンバーだよー！

焼き色とか金かけてとるのめんどくさかったから、300番で磨いて600から1000で白棒から青棒で終了。

スチールでも同じくらいひかるよ！ただその現状維持のために耐熱のクリアを吹いてあげないと一瞬でさっびさび！

スチール磨きやるなら一気にやらないとね！

891 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 03:37:17.55 ID:nNxRLfi9.net

チャンバーをグラインダーで磨いたら反響してすごい音しそうだw

892 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 06:31:24.99 ID:QCFbu9Cy.net

ベベルレッドやグリーンみたいな表面仕上げ用ディスクだったらそんなにうるさくないよ。

893 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 06:33:55.28 ID:SjI9NrON.net

>>889
ハーネス加工してPGMをシートカウル内に納めました。
社外シートレールに社外カウルですけど…

894 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 16:16:35.10 ID:eIkQw6yF.net

>>859
アランプロストやアイルトンセナ、ナイジェルマンセル
ワインガードナー、マイケルドゥーハン、ケビンシュワンツなんかを見てるとそうは思えないんだが

895 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 17:32:54.04 ID:QCFbu9Cy.net

>>894
そんな人外の存在と比較しても…

896 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 17:47:36.76 ID:nNxRLfi9.net

>>892
そうなんだ
前に四輪のステンマフラーをオフセットサイザルと青棒で磨いたら
カーンってレーシーな音が響き渡ってワロタよ

897 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 18:09:55.51 ID:fp4jbB99.net

>>895
バカなんだと思うよw

898 ：７７４ＲＲ：2014/06/11(水) 18:18:17.82 ID:YcXya/xa.net

>>893
PGM4ってカードキースロットも付いてるんだけど
参考　http://3.bp.blogspot.com/-vZy6oKt7wu4/Ti7A-tVd31I/AAAAAAAAAj0/C-79ZIybZSw/s1600/PgmIV.JPG

カードを差し込むときはシートカウルを外してる？
それとも別のところに隠しスイッチを設けてるとか

899 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 02:21:52.46 ID:yDjLwD14.net

PGMユニットがメーター裏に有るけどね

900 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 02:42:43.54 ID:3sCsvMc+.net

＞ハーネス加工してPGMをシートカウル内に納めました。

という話なんだが、>>899は何を言ってるんだ？？

901 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 04:54:18.20 ID:l+8XGsYg.net

>>898
抜き差しはしません。
以前は汎用の車用のキーレスを使ってたんですが、バッテリーを消費してしまうのでRVF400のキルスイッチを流用してキルスイッチでON/OFF スタータースイッチを押すとエンジンストップにしています。
メーターにはエースウェルを使っています。

http://imgur.com/LYdxTfV
http://imgur.com/ulGFs4G

902 ：７７４ＲＲ：2014/06/12(木) 19:47:15.80 ID:UJGgBt2zu

MC21用のタンクキャップのボルトとカウルのでかいほうの丸いボルトがさびてるので交換したいのですがホムセンや用品店だと
同じサイズのものが売っていないようなので純正で買おうと思います。
品番ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけるとうれしいです

903 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 01:37:17.99 ID:dDLcuobJ.net

乾クラのミッションオイルって何入れてます？Ms潰れたらエボレックス入手困難で困るわ〜
L＝1万位でオススメ有りますか？

904 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 01:49:50.00 ID:tk7aaFCh.net

>>903
2stのエンジンオイルなってストリートだけなら安物で十分

変に高い奴いれても温度が上がらないから粘度が下がらなくなる

２０００円ぐらいのギアオイル＋一回だけマイクロロンで完璧だよｗ

905 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 04:02:25.61 ID:2BjFHLlY.net

>>903
ホンダG1！

906 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 10:07:25.32 ID:8mWqNVQC.net

2stにマイクロロン？意味無いぞｗ　プラシーボ効果以外はｗ

907 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 10:09:40.10 ID:8mWqNVQC.net

ギアオイルでも4stでも意味が無い。むしろ悪効果。アメリカの消費者テストで効果が証明されないどころか、オイルパンに白く沈殿してオイルポンプの吸い込み口を詰まらせる結果となったらしい。

908 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 10:16:10.98 ID:qxN8kmQs.net

昔マイクロフロンとマイクロセラっていう粉末を乳鉢でオイルと混ぜて
入れる添加剤入れたらスコスコ入るようになったな
とくに沈殿とかもなかった

909 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 18:11:08.63 ID:OfSCcVQU.net

まあ、そんなオカルトありえませんとかばっさり言ってやるなよ。

910 ：774RR：2014/06/13(金) 19:25:36.51 ID:7GRGT+kS.net

ゾイルはどうなんですかね？
効果ある？

911 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:06:48.87 ID:kIwC2Jo9.net

>>910

延命に効果があると思って入れてみた。
体幹としては特にこれといった効果は感じられないが、シリンダー等の表面を潤滑にする効果はあるようです。

912 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:26:52.51 ID:JWpkHesf.net

そんなオカルトありえません。キリッ

913 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:35:56.09 ID:bFNIP99Q.net

>>911
体幹はミスと認めてやるが潤滑にするは認められんな

914 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:57:18.83 ID:d8MCfD57.net

>>910
ぞイル入れると排気が臭くなります

ガチで

915 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 21:59:18.99 ID:kIwC2Jo9.net

ケミカルは確かに効果が判らんのは確かです

まやかしかもしれんね

私も取り敢えず入れたクチだから

916 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 22:57:24.42 ID:G/qbL9Qw.net

だいたいそんなもんが効果抜群ならメーカーが売り出すだろ
元からオイルに添加物に近いものが入ってんじゃないの？

917 ：７７４ＲＲ：2014/06/13(金) 23:24:24.60 ID:mk5McwRl.net

>>916
正解！

918 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:07:02.93 ID:KuuhwGiT.net

ギアオイルにボロン添加するのはオイルメーカーもやってるな

919 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:26:07.00 ID:beFqpvag.net

古い車で冷間時に排気から白煙出ることがあって
粘度の高いオイル入れたら出なくなったことならあるよ

920 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:31:47.44 ID:MRJ2ZrCz.net

マイクロロンはマジでいいと思うぞ

産業機械に、どうしても寿命があるベアリングがあるんだが、冷やかしでこいつ使うと永遠に使えるんじゃないかってぐらいトラぶらない
今まで乗ってきたバイクや車も廃車するまで機械的なエンジントラブルは無かったのよね

昔のＦ３０００は全部入ってたって話だからね
使ってすぐ分からなくても最後に分かれば良いって奴にだけ有効かもね

まぁアンタ達の乗るボロボロのエンジンとツーリングレベルの走りなら必要ないかｗｗ

921 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:39:09.08 ID:t8Ex9R/8.net

夜はだいぶ涼しいから走るの気持ちいいね
さっきホタルみてきたよ

922 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 00:41:06.09 ID:+NL8FxEu.net

>>920

>898 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/06/13(金) 10:09:40.10 ID:8mWqNVQC

>ギアオイルでも4stでも意味が無い。むしろ悪効果。アメリカの消費者テストで効果が証明されないどころか、
>オイルパンに白く沈殿してオイルポンプの吸い込み口を詰まらせる結果となったらしい。

923 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 01:01:46.88 ID:KuuhwGiT.net

レースで毎回オーバーホールする環境と消費者テストではかなり条件が違う
ということは考えられなくもない

マイクロロンは新車のFD3Sに入れて何の効果も感じなかったけど
15年たったいまでもエンジンの調子はいいから少なくとも害はなかったと思う
でももう一度入れる気はないな

まあ個々の自由なんだから好きにしたらいいだけの話

924 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 02:41:06.97 ID:tMMMBhMl.net

みんな色々入れてるのね〜、俺は添加剤入れるならベースを良い物にしたいかな〜
elf HTX740とかYacco BVX1000辺りが良さそうだけど餅のギヤ300でも良いかも入手しやすいし
ちなみに740はHRC指定で乾クラ専用だった気がする。

925 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 07:53:16.78 ID:q5cWDzqZ.net

マイクロロンとかモリブデンとか
昔オートメカニックで特集組んでやってたなあ懐かしい。
マイクロロンの沈殿はちゃんと攪拌しなかった事が原因だからね。
アメ公の消費者なんてバカばっかなんだから信用できんよ。
まあ体感できるほど差は出ないが、耐久性向上には多少効くんじゃないかな？

926 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 09:35:10.70 ID:IeC3gEmN.net

ここを読むとマイクロロンの使い方がちょっと難しいね
入れれば終わりって感じじゃない
http://www.microlon-shop.com/criticism.html

927 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 10:56:32.17 ID:lnLyI924.net

昔ショップにいた頃、時々来たな。ガンス◯ークくださいとかw

928 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 19:05:41.90 ID:pG3DrjRe.net

癌スパークなんて、中間抵抗にしか成り得ないんだがｗ

929 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 19:15:27.59 ID:hcF0iniXT

>>629
ミッションはクロスでは無い
STDと同じ

930 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 21:48:10.98 ID:Y8cxPxyI.net

走ってたらちょっとづつ、エンジンのオルタネーターの軸からガソリン漏れてくるんだが…
これってクランク左側のベアリングシールが悪いのかな？

931 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 22:46:57.55 ID:3DcMnvAz.net

>>930
俺はそれで去年焼きついたぜ、今は新品クランクで調子良い

932 ：７７４ＲＲ：2014/06/14(土) 23:46:59.80 ID:Y8cxPxyI.net

>>931
マジすか！2ストオイル超濃いめにしてますが…
やっぱエンジン腰下OHすか？
いくらぐらい掛かりました？

933 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 00:06:57.67 ID:s87o607T.net

>>932
新品アイファククランクと中古シリンダー、ヘッド、クラッチプレートetc、全部自分のガレージでやったから20万円位かな？
組むときにあ、これも新品にしようって純正パーツを何回も頼んだので結構時間かかったよ。

934 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 00:09:20.42 ID:888ON6MG.net

>>933
あるあるｗｗｗ
あ、ここもついでに....ってやってると中々進まないよな

935 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 01:26:58.00 ID:rt/b6ZvU.net

>>933
確かにあるあるですねw
自分もガレージなんでやってみようかな！

ちなみに野沢ホンダにエンジンだけ郵送だといくらぐらいするもんですかね？
クランク、ベアリング、その他、諸々交換となると…

936 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 01:32:33.14 ID:xJhkOyGN.net

交換する部品次第としかいいようがない

937 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 11:12:53.11 ID:SJ2tA7Kp.net

>>935
5年前、iﾌｧｯｸでシリンダーのみ再使用のフルO/Hで25万。
そのときシリンダー変えてたら35万くらいか。
今なら50万ってことか？

938 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 12:15:11.80 ID:EonnBfxe.net

エンジンオイルは純正のGR2を使ってるけどリッター500キロくらいなんだけどオイル食いすぎ？
使い方は平日は２〜３日おきくらいに２〜３分のアイドリング週末はワインディングで飛ばしてます

939 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 12:31:25.57 ID:aSwVUE8f.net

GR2使用で1ｋｍあたり1ccくらい消費してる

940 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 14:55:48.23 ID:rt/b6ZvU.net

センターシール、ベアリングの事考えると濃いめでよろし。
オイル切れてどうしようも無い時はハイオクか、ミッションオイルか何でもいいから潤滑油を入れた方がいい。
一度傷が付いたら交換しか治ることは無いからね。

941 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 15:41:29.58 ID:PT3kwt1H.net

ハイオク？？

942 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 16:33:31.16 ID:SJ2tA7Kp.net

ハイオクが潤滑油？？？

943 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 16:48:32.46 ID:uKXJ07yx.net

廃屋？

944 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 17:14:31.53 ID:fmaLClFA.net

>>938
あんまり混合比高いとプラグが終ってしまう

俺は40〜50：1で混合にして使ってるから500ｋｍも持たないんだけどね
オイルが濃い状態でアイドリングだけってのはマジやめといた方がいいと思うよ

945 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 18:12:24.94 ID:EonnBfxe.net

>>944
純正のオイルポンプなんでアイドリングの時はあまりオイルは噴出しないんじゃないか？と思うんだけどね
センターシール保護のためにも乗らない時はアイドリングでエンジンを温めたいんだわ〜

946 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 18:57:09.40 ID:EHRC5Bhx.net

ガソリンにオイル混ぜてしばらく放置すると
キャブのフロート部にオイルの成分らしいのが固まって
アイドリングの細いジェットも詰まってエンストしまくりで大変です

947 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 19:49:55.20 ID:aSwVUE8f.net

保護目的でエンジンかけるならある程度まわしながら走らせたほうが・・・
ハイオクはカツカツチューンで相当圧縮比高い場合以外は逆効果なんじゃないかと

948 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:08:56.94 ID:QRa5NJTQ.net

2ストにハイオクって地雷だよね

ライトチューンなら

949 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:24:06.00 ID:cU5uPpFA.net

２ストはスナッピングでちゃんとオイル吸わせた方がエンジンには良い。
だらだらアイドリングは逆にオイル吸わないから良くないぞ。
あと
ハイオクは耐ノック性が高いってだけでプラグで着火する分にはレギュラーとなんら変わりないから。
って何度も書いた覚えが・・・

>>946
A747？
100％化学合成なら沈殿しないと思うんだが。

950 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 20:37:23.19 ID:U7osn3wu.net

俺のマシン、58000km走ってるがエンジンは一度もOHしてない。が、オイルは1000kmは持つしリッター20kmくらい走る。プラグは2万km変えてない。
こまめに乗ってる方が調子は良いよ、クルマも然り。

951 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 21:28:32.14 ID:QRa5NJTQ.net

近所に発売してから通勤で毎日乗ってる人がいたな。

10万kmをエンジン壊さずに乗ったんじゃなかったかな？

ただ、通勤ラッシュの渋滞だから回してはないはず

952 ：７７４ＲＲ：2014/06/15(日) 23:00:49.25 ID:g43lBIgQ.net

距離というより経年劣化でセンターシールは終わるってことかな？

953 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 00:14:59.10 ID:1eMIPoZ9.net

>>952
カチカチになるのが駄目なんだから
適度に動かして揉んでる感じがいいんだよきっと

954 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 17:56:08.78 ID:GVmzL+Kh.net

ノーマルＮＳＲにハイオクなんて必要ない
これは当時のメカニックの口癖だったよな

本当に２ｓｔのハイオク仕様がどんなもんなのか知ってるのか？？
一番薄いベースパッキン+ヘッド面研してハイコンプ、点火時期も進角して初めてハイオク仕様になるんだよ
そんなことするのってＲＫに乗ってた奴だけだからな

ここに居る奴のＮＳＲはセンターヘッドの超ハイコンプ仕様ばっかりなんだろうなｗｗ

955 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 18:09:06.50 ID:naGieyhz.net

ノーマルはレギュラー仕様なんだから当たり前だろ。
点火時期いじったら安全のためハイオク入れたほうがいいと思うが。

956 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 19:43:58.72 ID:6xXHGAAo.net

ハイオクガスは、低速でエンストしにくくなる。
NSRはレギュラーで良いとは、バイク屋にも言われたが､
燃費が1割くらい、レギュラーより良くなるので、ハイオク入れている。
（ハイオクはレギュラーより割高なので、費用対効果は同等。
たぶん､ノーマルで街中でぶん回す人は、レギュラーでも良い。
チャンバー替えたり、いじっている人はハイオク）

957 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 19:47:16.77 ID:upoy6nT7.net

NSR50をアップハンにしてジムカーナ仕様にしたら
街乗りのいい足になるかな？

958 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 20:03:43.84 ID:5rjElgmI.net

RKはアブガス指定じゃないっけ？

>>957
NSR50？　ここはNSR250Rのスレだが。
NSR80で街乗り、通勤に使ってた時期はあるけどPCXに乗ってた方が楽だと思う
デメリットに目をつぶるならNSR50でも十分だけどねぇ

959 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 20:49:50.15 ID:Btnk0XFy.net

21でリミッターカットしてるからハイオク入れてる
峠走るくらいなら混合までは必要ないな

960 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 21:40:34.68 ID:8ArIsv7q.net

R30の匂いが嗅ぎたくて、ナタネ油使ってるヒロコー買ってみたが全く匂いしね〜

煙出すだけなら分離でﾎｰﾑｾﾝﾀｰに売ってるチェーンソウオイルが最強だな。

961 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 22:15:07.51 ID:5rjElgmI.net

匂いにこだわるバカを排除するために、日々改良してるのよ

962 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 22:50:42.94 ID:Rgp2hk+z.net

ヤマハの赤缶がのどに優しい

963 ：７７４ＲＲ：2014/06/16(月) 23:01:55.47 ID:JtsonviI.net

BPの2T-Rって質のイイオイルでiﾌｧｯｸにもバラしたシリンダー内面状態を褒められたが
すごく臭かった。

964 ：とおりすがり：2014/06/17(火) 00:14:09.36 ID:U58sQ4T8O

テフロンは化合物で炭素化しオイルと比重も違うから沈殿する。チタンは元素だから炭素化しないしオイルと比重が同じ。

965 ：とおりすがり：2014/06/17(火) 00:19:16.79 ID:U58sQ4T8O

HRCとハルクプロはアブガス専用キットがあった。
もちろんレギュラーだとパワーダウンし、焼き付く。

966 ：とおりすがり：2014/06/17(火) 00:29:22.32 ID:U58sQ4T8O

すまそ。
テフロンは高温で炭素化し、比重が高いからオイルパンのスラッジと結びついて、
オイル穴をふさぎターボだと焼き付く。

967 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 01:06:00.74 ID:IbZC+yty.net

>>956
チャンバー交換ぐらいでハイオクｗｗ
何の根拠があるんだ？
チャンバー交換したら圧縮が猛烈に上がって点火時期変わるの？？

>>958
アブガス仕様ｗｗ
アブガス使いこなせる一般人なんて居ないぞ、そんな仕様の素ＲＫなんて見たことないし、冗談半分で使ってるのしか見たことない
有名なショップのデモマシンと同じレベルってなら話は分るけどね
そもそもプラグで焼けが見えないし直接ピストンみるかチャンバーの出口でしか判断できないレベル

別にハイオク入れるのに反対はしないけど正しい知識は持っとかないとね
あんた達のＮＳＲでパワーチェックしてハイオク入れたら５ｐｓ上がったら土下座してやるぐらいあるぞｗｗ

968 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 01:14:07.63 ID:Ho0ndK5r.net

>>967
ドッグファイトの説明書にはハイオクと混合併用しろって書いてた。

969 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 01:18:37.85 ID:S7mv3eYJ.net

やっといた

970 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 01:49:08.00 ID:uAtwc0Et.net

>>967
チャンバー換えたら燃焼圧も燃焼温度も上がるぞ
お前こそ正しい知識もっとけ

971 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:00:44.87 ID:J87jQTaW.net

知識の浅さを大量の草で誤魔化してるよね

972 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:04:31.33 ID:7Ew4+zGf.net

こないだの添加剤と同じような展開だな
自分がレギュラーでいいならそれでいいだろ

973 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:07:55.37 ID:meINDKn3.net

キャブ交換したいんだがCBRの600fのFCRってスロポジついてたっけか？

他になんかある？

974 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:08:00.38 ID:IbZC+yty.net

>>968
当時俺が使ってたＮＳＲはフクシマのパーツだらけだったしフクシマのメカニックがついてたんだけどなぁｗｗ
マジでハイオク入れろとか言われたことないないな
レースガスとかもったいないとも言われたぜｗｗ
適当なバイク使ってる奴の保険って感じで書いたんだろうな
ただし混合仕様ってのは賛成だな

言い方悪いけど、やった奴にしかわからん世界ってのがあるんだよ
適当な説明書出してきても意味無いからねｗｗ


そもそもＮＳＲのノッキング音聴いたことあるの？？
レース中に聞こえたらまぁ止められないから終わりなんだけど、急激にパワー落ちるからアホでも解るかな？？
普通の人なら聴くことは、まず無いと思う

ハイオク使うことは否定しないけどさ、ハイオク仕様のＮＳＲなんてストリートには存在しないし、素人が扱えるアブガス仕様ってのもＲＳ125でしか見たことがないね、まずそこまでチューニングしてるかって話なんだよね
ハイオク仕様って言ってる奴に圧縮比どれぐらいって聞いてみなよ、絶対応えられないから
圧縮比なんて根本的に組みあがったエンジンからのシリンダーヘッド容量でしか測れないんだからさチャンバー交換して測っても同じじゃん、ほんの少しは上がるかもしれないけど実際は燃料変えなきゃいけないほど絶対に変わらんｗｗ

975 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:40:06.38 ID:sY2cZs88.net

当時人気のあったチャンバーメーカーの人は、その使用を前提として、
ハイオクにしないと、ピストンが溶けますと注意していた。
そんな場合もあったのかも知れない。
とは言ってもレース用では無い。街で売っているガソリンだ。
目くじらを立てるようなものでもあるまい。

悪いガソリン屋がいて、軽油を混ぜて売っていた事があるそうだけど、
さすがにハイオクでは混ぜ物が少ないとは、聞いた事があるな。
今もあるのだろうか。悪徳ガソリン屋。

976 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 02:55:22.53 ID:RCKpxjWL.net

じゃあ別に21でリミッターカットしてあろうと28でチャンバー変えてようとハイオクにしたところであんま意味は無いってことか？
昔のガソリンの質が信用ならないからハイオクを推奨してたってこと？

977 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 04:10:17.46 ID:AKG3a1xc.net

んで結局、MC28ってキャブとPGMはノーマルで
チャンバー替えて、RCバルブを全開になるように微調整して
こんなお手軽チューンで何馬力出るんだ
65馬力位は出るようになるんだろうか

978 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 04:40:37.78 ID:ujRQ7zGe.net

>>977
出ないよ

979 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 07:43:57.05 ID:ce5K6RzM.net

>>967
ハイオク入れたら馬力が上がるって本気でしんじてるの？

980 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 07:45:00.07 ID:FNDiIgsj.net

レーサーひゃっくぅ！

981 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 09:42:09.60 ID:+8p6/O03.net

チャンバーで吸気の充填効率が上がって、実質的な圧縮比が上がるって事は無いの？
素人の朝知恵で恐縮だが。

982 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 12:43:05.40 ID:7Ew4+zGf.net

部品がホイホイ交換できるころならともかく
オクタン価が高ければデトネーションも起きにくくなるし
吸排気変更してるなら保険としてハイオクを使うのは
意味があると思うよ

983 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 12:52:06.21 ID:u3WczZIQ.net

ターボじゃねえから変わらん。

リミッターカットしたら進角するんだから念のためにハイオク入れときゃいいんじゃねえの？
レギュラーでもノックしないなら必要ないだろうけどさ。

984 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 13:18:48.37 ID:J87jQTaW.net

ID:IbZC+ytyは長文を書いてる割には中身が薄っぺらい

985 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 15:11:21.45 ID:C/GEJKpE.net

ドックファイトがついてるMC21を買ってレギュラーで乗ってたけどハイオクのほうがいいの？

986 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 15:15:48.50 ID:VmRWUYaw.net

>>983
そこをわかりやすく説明してほしい。ターボとどこが違うんだ？
チャンバーでパワーアップするのは、ノーマルチャンバーよりも大量の混合気がシリンダーで圧縮されるからじゃ無いのか？
そうすると、燃焼室容積が同じなら実質の圧縮比は高くなんね？
俺は今までそう思ってたんだが。ビックキャブもまた然り。

まちがってたら指摘してくれ。自分の無知を正したい。

987 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 15:21:56.03 ID:J87jQTaW.net

>>985
デトネカウンターを使って両者を比較すれば納得できるかと

988 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 17:44:22.76 ID:sOXMuvLl.net

>>985
SS福島の当時のセットアップマニュアルには、ハイオクを入れるように書いてあった。季節ごとの直キャブのセッティング目安も書いてあった。

989 ：７７４ＲＲ：2014/06/17(火) 18:09:24.86 ID:5ZgLCfQF.net

ハイオクでも混合にすんの？