【鉄道/兵庫】消える「開かずの踏切」西宮市内の阪神が高架化[02/25]

のっぺらー ★

阪神間を東西に走る阪神電鉄本線のうち、
兵庫県西宮市内の甲子園―武庫川駅間の約１・９キロの上り線が３月１８日から高架に切り替わる。

交通渋滞の原因となっていた両駅間の六つの踏切はなくなり、市内の同線は全て高架化される。
同１９日には、旧線路を１日限定で開放する記念イベントがある。

西宮市道路計画課によると、
両駅間の踏切は地元で「開かずの踏切」として知られ、過去５年間でみても６件の交通事故が発生。
住民からも高架化の要望が出され、県、市、阪神電鉄の３者が協議してきた。
高架工事は２００８年に着手し、下り線は１５年３月に完了。
総事業費は２９７億円で、市が６分の１を負担する。

下り線の高架が完成した時点で、県の試算では、
鳴尾駅西踏切はそれまで平日朝の通勤ラッシュ時に最大４５分に及んだ遮断時間が３３分に短縮。
西開踏切でも、最長３４０メートルあった道路渋滞が１１０メートルまで緩和された。
今回の上り線の高架化でいずれも解消される。

これで梅田―元町駅間をつなぐ阪神本線（３２・１キロ）のうち９０％が高架や地下化。
一方、神戸市で約３キロ、芦屋市で約２キロそれぞれ地上に線路が残る。

西宮市甲子園六番町の男性（８３）は
「買い物では重い荷物を持って長い間待たないといけなかったので、高架化はありがたい。
　スムーズになる分、交通量も増えると思うので安全には注意したい」と話す。

阪神電鉄は廃止した線路や踏切を１７年度に撤去する予定。
高架下には駐輪場のほか商業施設を配置し、にぎわいを持たせたい考えだ。

３月１８日午前、鳴尾駅の高架上り線ホームで出発式がある。
切り替え後、１９日には旧上り線路で、
旧鳴尾駅から東側の寿町踏切までの約３００メートルを歩くイベント「レールウォーク」（当日先着１０００人）を実施。
同駅舎の壁に感謝の言葉をつづる落書きコーナーを設けるなどする。

西宮市の向井宣彦・道路計画課長は
「南北の分断がなくなるので、より一層、市街地に一体感が出るよう景観や側道の整備を進めていきたい」としている。

写真：工事が進む阪神鳴尾駅一帯。右が高架、左が現在の上り線のホームや踏切
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170224/20170224-OYT1I50024-L.jpg

以下ソース：YOMIURI ONLINE　2017年02月25日 10時35分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170224-OYT1T50101.html