【鉄道】豪華寝台列車、ＪＲに次々登場　「至れり尽くせり」狙う[01/12]

1 ：のっぺらー ★：2016/01/12(火) 12:29:36.41 ID:CAP_USER.net

豪華寝台列車「クルーズトレイン」が２０１７年春、ＪＲ東日本と西日本でお目見えする。
ブームの火付け役となったＪＲ九州の「ななつ星ｉｎ九州」は、運行開始から３年目を迎えても抽選倍率が２６倍の人気ぶり。
ターゲットは裕福な退職者層や外国人客だ。

「ボトルを持つには両手で」「手はひじから上げて」。
１００年の歴史がある東京ステーションホテル内にあるバー「オーク」。
開店前、ＪＲ東が導入する「トランスイート四季島（しきしま）」のクルー（乗員）候補１期生が、カクテルづくりの研修に励んでいた。
先生役のバーテンダー大野琢治さん（３５）の厳しい指示に、シェーカーを振る手つきは緊張気味だ。

研修ではバーやレストランのサービスだけではなく、ベッドメイキングも学ぶ。
サービス介助士の資格や英中韓国語も身につけ、１７年春の運行開始を迎える。
日本航空の客室乗務員から転じた宗平礼美（ひろみ）さん（４０）は
「航空機よりお客様の数が少ない分、サービスの密度は濃くなる。至れり尽くせりをめざす」と話す。

「全室スイートルーム」をうたう四季島は客室１７室で定員３４人。
最上級の「デラックススイート」は１両に２部屋（定員各２人）だけで、
このうちメゾネットタイプは１階にベッド、２階に車窓を楽しめる座敷を備える。
５０億円を超える車両製造費は、１両あたりでみると最新型新幹線の１・５倍以上となる計算だ。

ＪＲ西の「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」は１６室で定員３０人程度。
最上級の客室は１両に１室だけで、プライベートバルコニーやバスタブを備える。

写真：ＪＲ各社のクルーズトレイン
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160112000574_comm.jpg

以下ソース：朝日新聞　2016年1月12日11時39分
http://www.asahi.com/articles/ASHDT45LVHDTUTIL01M.html

2 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 12:33:28.79 ID:WTix3d6I.net

パクリばっかりで、共倒れする気ですか？
JR九州以外、バカばっかりだな。

3 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 12:47:15.42 ID:oNZmdZW5.net

新幹線開業で過疎化のＪＲ北海道！

在来線はＳＬで運行しないと観光客が乗らなくなるなｗ

4 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 12:56:49.43 ID:pKPfMDMQ.net

琵琶湖１周のディナートレインが出来て欲しい

5 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 13:03:48.37 ID:viuVzzPv.net

両社の担当者は「目的地への移動ではなく、車内で過ごす時間や空間を楽しんで欲しい」と口を
そろえる。ＪＲ東は１２月、３種類の運行ルートを発表したが、いずれも出発地の上野駅に戻る
周遊型。瑞風も、京都・大阪―下関（山口県）間を山陽、山陰側いずれかの片道か、両方を周遊
するルートになる。

四季島、瑞風とも料金は未発表だが、ＪＲ東は四季島について現在運行中の寝台特急「カシオペア」
を使ったクルーズプランの最高額にあたる１人６０万円（３泊４日）を上回るとしている。

四季島、瑞風のきっかけとなった「ななつ星」は１３年１０月に運行開始。室内の洗面鉢は有田焼の
人間国宝１４代酒井田柿右衛門の遺作で、職人が目の前ですしを握るプランもある。３泊４日コース
（２人１室）の最高額は１人８５万円にのぼるが、抽選倍率（１６年４月〜９月出発分）は２６倍を
保っている。

ＪＲ各社がターゲットに据えるのは、裕福な退職者層と訪日外国人だ。ななつ星の乗客の平均年齢は６１
・７歳。外国人の割合は約２割（１５年度）という。ＪＲ東日本営業部の小泉暁課長は「時間と金銭に
余裕があるラグジュアリー層に上質な旅を提供する」と話す。

クルーズ客船のように、それぞれの列車はいくつかの駅に数時間単位で滞在し、乗客は周辺を観光できる。
立ち寄り駅に選ばれた沿線自治体は「地域おこしのチャンス」と盛り上がる。

瑞風が立ち寄る山陰線東浜駅がある鳥取県岩美町は、歓迎の垂れ幕を町役場に掲示した。町商工観光課の
担当者は「九州の先例を参考にしながら、瑞風を地域ぐるみでもてなす方策を練っている」と話す。四季
島の停車駅に選ばれた青森県弘前市の担当者は「海外の富裕層が来れば、弘前の名を世界にアピールでき
る」と期待する。

6 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 14:00:40.13 ID:qwc5pemc.net

あそこが豪華列車なら、当社は低額寝台列車で
勝負するという経営者はいないのか？
横並びばかりの臆病者の馬鹿しかいないのか？

7 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 14:08:58.75 ID:OC+R5bbF.net

本当に豪華列車が必要なのは東海道なんだが
分割民営の弊害で
定期列車ですら他社乗り入れは縮減傾向

8 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 14:20:46.20 ID:kYK0tJBT.net

俺は畳の部屋の布団で寝たいな。

9 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 15:00:44.59 ID:d/nF3BF9.net

時間があれば船旅も楽しいよ、ケータイは圏外になるけどｗ

10 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 16:43:46.31 ID:uSyjc5mf.net

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11 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 18:16:05.22 ID:3HnqMrf8.net

結局、景気が良いじゃん
自分がニーターだからと言って世の中景気が悪いとかアホだろ

12 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 18:37:37.79 ID:WINHCTY+.net

車体の寿命と団塊の寿命が丁度一致してるんだよね。

13 ：やまとななしこ：2016/01/12(火) 20:28:03.13 ID:KbNuMQ+T.net

パスポートすら作れない貧乏人は切り捨てですかそうですか
うっうっ

14 ：やまとななしこ：2016/01/15(金) 03:44:50.64 ID:tOD51gKd.net

山陰の西、浜田や江津行きの夜行を復活させてください。
帰省が大変なんですよ、もうしんどい。

15 ：やまとななしこ：2016/01/15(金) 04:29:03.17 ID:mk273vrQ.net

シティホテル並みの広さなんて必要ない。
豪華列車に求めるものは非日常。
ななつ星がなぜ大人気なのか、まるで
解ってない東西JR。