【EV】日本製EVではまったく歯が立たない…中国発のBYDが「世界最強EVメーカー」として市場を席巻できる理由 [田杉山脈★]

1 ：田杉山脈 ★：2023/01/16(月) 21:36:35.86 ID:GfH/qWST.net

海外製のEV(電気自動車)が続々と日本に上陸している。『日本車敗北』(プレジデント社)の著者で元東京大学特任教授の村沢義久さんは「ついに世界最強EVメーカーである中国BYDの『ATTO3』が日本市場に入ってくる。日本のメーカーでは太刀打ちできない恐れがある」という――。

■「EVの王者」BYD

　2022年12月5日、中国BYDはEV「ATTO3(アットスリー)」を、2023年1月31日より日本で発売すると発表した。価格は440万円。

　BYDは2022年7月に3車種のEVを日本市場に投入すると発表していたが、「ATTO3」はその第1号となる。

　BYDは1995年に王伝福氏により中国・深圳市でバッテリーメーカーとして創立された企業だ。正式名称は比亜迪股份有限公司(略称:比亜迪またはBYD)。

　実際に電動車を製造・販売しているのはBYDの子会社、比亜迪汽車(BYD Auto)であるが、本稿では、両社を実質的に一体と見て共にBYDという略称で話を進めることとする。

　筆者は、2017年にBYD本社を訪問、PHV「唐」に試乗させていただいた。前年中国市場でベストセラー電動車になった車だ。そのスムーズな出足、加速性能、完成度の高さに感激し、「これは日本でも売れる」と確信した。

　あれから5年、BYD製EVがついに日本にやってくる。

　今回日本市場に投入する「ATTO3」は、ミドルサイズのSUVで、2022年2月に「元プラス」の車名で中国で発売されたもの。EV専用プラットフォーム「e-Platform3.0」にBYD独自開発の「ブレードバッテリー」を搭載、モーターの最高出力は150kW、最大トルクは310Nmである。

　日本向けモデルのバッテリー容量は58.56kWh。航続距離はWLTC基準で485kmと発表されているが、筆者はEPA基準換算で大体340km程度と推定している。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/5178f26c7c8b49d184000cbff2fada0967d8b99f

953 ：名刺は切らしておりまして：2023/02/05(日) 22:03:23.75 ID:LVQ2fobm.net

>>950
EVに反抗して水素エンジン推しも
ドイツのBMWの20年遅れのパクり
ダウンサイジングのドイツ車のパクり

954 ：名刺は切らしておりまして：2023/02/05(日) 22:08:13.09 ID:LVQ2fobm.net

>>950
気持ち悪い日本起源説が増えたねw


トヨタ先行、欧州勢も改心
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00093/00001/
2022年6月、トヨタ自動車が水素エンジンを市販化する意向を明かした。

↓

BMW、水素自動車「Hydrogen 7」を市場に投入
2006.09.14 
https://www.webcg.net/articles/-/11498
燃料タンクは、ガソリン74リッター、
液体水素約8kgというボリュームで、両方を使った航続距離は約650km。
水素供給用のインフラが未整備であっても走行できるというのがポイントだ
（水素のみでは200km以上走る）。