蒲蒲線

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/16(水) 02:14:09.62 ID:ojBe96/AO.net

語れ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/24(金) 23:01:50.91 ID:hkhNZ0k90.net

2014年3月の供用開始を目指して進められている羽田空港国際線旅客ターミナル拡張計画などにより、
国際線発着枠は年6万回から9万回に、国際線ターミナル利用者数は年700万人から1250万人に増加する
と見込まれる。さらに国際戦略総合特区「アジアヘッドクォーター特区」の指定区域である、沖合移転
前の羽田空港跡地の開発計画進展も期待される。こうしたなか、大田区は新空港線「蒲蒲線」整備を
“永年の悲願”として推し進めている。
もともと大田区は、JR・東急の蒲田駅と京急蒲田駅との間を結ぶ連絡線を「蒲蒲線」という通称で
検討してきたが、2000年代中ごろから「新空港線」というキーワードを新たに追加し、従来までの
通称と合わせた新空港線「蒲蒲線」という名で推し進めてきた。
この経緯について大田区のまちづくり推進部の担当者は次のように話す。「蒲田と京急蒲田をつな
げるだけではなく、渋谷駅地下化による東急・メトロ相互乗り入れを機に、広域鉄道ネットワーク
としての重要な位置づけとして『蒲蒲線』が注目されてきた。大田区内の鉄道利便性を高めるだけ
でなく、東京以北と羽田空港を結ぶアクセス性向上を目指したルートであることを、周辺エリアに
広く認知してもらうために新空港線という名を付けて呼ぶことにした。区の想いとして、今後は
新空港線をもっとアピールしていきたい」
東急は、この新空港線「蒲蒲線」の実現に前向きな姿勢を示しているというが、京急は消極的な
ようだ。蒲田駅周辺の商店街の複数の店主に聞くと、「昔からこの計画はあるけど、京急は腰が
重い。本線の客を奪われると思っているみたいだ」と共通の答えが返ってきた。確かに、東武
東上線や西武池袋線の利用者が、品川を経ず東京メトロ副都心線・東急東横線経由で羽田空港
へ向かうようになると、京急本線の利用客が減少する可能性は否めない。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/24(金) 23:04:16.11 ID:hkhNZ0k90.net

連続立体交差事業の工事が佳境の京急蒲田。そのひとつ先の京急空港線の糀谷駅でも、新たな動きが見え始めた。
羽田空港へのアクセス機能を強化する京急線高架化・駅改良と併せた都市基盤整備の波が、糀谷駅周辺にも押し
寄せている。
東京都は7月11日、糀谷駅ホームと環八通りに挟まれたエリア（約1.3ha）を施行区域とする糀谷駅前地区市街地
再開発組合の設立を認可。今後、糀谷駅前地区第一種市街地再開発事業として整備が行われる。具体的には、
エリア南側に地下1階・地上17階建て、北側に地下1階・地上19階の建物を建設。約336戸の住宅をはじめ、商業
施設や駐車場などが整備される。再開発の総事業費は約193億円。2016年7月の竣工を目指し、2014年3月に着工
する。
2000年の運輸政策審議会答申第18号で「2015年までに整備着手することが適当」と位置付けられた新空港線
「蒲蒲線」。地下ルートは、この糀谷駅前再開発エリア付近の地下を通ることになる。大田区は、「一定の
事業性があることが確認された」とアピールするが、答申の通り2015年までに着工できるかどうかは、
いまだ不透明だ。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/25(土) 21:39:26.46 ID:tNxmrJXa0.net

上の記事、転載されてた
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK23018_T20C12A8000000/?dg=1

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/26(日) 14:48:22.49 ID:8xvZ1OhD0.net

むしろ、東急の一部を標準軌に改軌するか３線式にすれば、良い事だろうに・・・

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/26(日) 16:20:17.03 ID:ifR6N7R6O.net

西武がMRA画策してるのは、当然羽田空港直通を見越した計画だろう

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/26(日) 21:43:31.81 ID:HUCGNUrq0.net

記事（ほぼ）全文をインターネット掲示板へうｐするのはマズイだろｗ

国土交通省主体の東京短絡線構想も有り、京急空港線ダイヤは今後さらに厳しくなるので、路線容量的に蒲蒲線乗り入れは無理
「東武東上線・西武池袋線から一本で結ばれる」と言っても10連を突っ込むのは無理なので、結局多摩川・東急蒲田２回乗換になる
京急蒲田・糀谷・大鳥居いずれかまで東急が単独で掘って乗り換えなら、京急の顔色を伺う必要は無い
ttp://chizuz.com/map/map135448.html
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345014959/9
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/499

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/27(月) 00:57:22.66 ID:KSkcbyeo0.net

>28
日経の記事、大したことないじゃん

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/02(日) 00:06:39.75 ID:pLJD65uV0.net

東急が単独で羽田空港に乗り入れればいいだけの話

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/02(日) 08:14:41.49 ID:YDA0QUUM0.net

東急にはそんな金はない

みなとみらい線だって中華街から先は単独じゃ作れないから延伸計画が宙に浮いたまま

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/03(月) 17:53:31.49 ID:nOW7Z2FK0.net

結局乗り換えが必要じゃメリットないし回収できないからやめたほうがいい

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/04(火) 07:22:09.43 ID:YTk/zaEG0.net

迷惑ポスティング　東急リバブル　住友不動産販売

平然と無断侵入＆ゴミチラシ投棄！
一日に数枚入れられることだって　ごくありふれた話・・・。
受け取る側の精神的苦痛やゴミ処理の労力は並大抵ではありません！

http://websearch.rakuten.co.jp/?tool_id=1&rid=2000&ref=ie2_1R&qt=%E8%BF%B7%E6%83%91%E3%83%9D%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/estate/1292757730/

皆さん、東急リバブル、住友不動産販売のポスティング広告にうんざりしてませんか？
泣き寝入りしないで、警察に住居不法侵入で被害届を出しましょう！
反社会的行為には、会社に抗議の電話を入れましょう。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/04(火) 14:57:18.76 ID:B8wABILJ0.net

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_15983.jpg

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/05(水) 18:05:48.34 ID:afEFU2EB0.net

↑グロ注意

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/12(水) 21:54:51.41 ID:Kcd1nEZQ0.net

「蒲蒲」首都圏の空港ｱｸｾｽ鉄道スレ【埼京羽田延伸】
http://logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1322171747/

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/02/09(土) 22:30:27.03 ID:GLlosze50.net

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/20(土) 22:51:00.63 ID:iJC+ipgj0.net

/

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/04/21(日) 03:28:46.96 ID:tAvbuggO0.net

これ作るより蒲田から空港へのバス増やしてほしい

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/03(火) 14:20:26.45 ID:BqSFyI95i.net

落ちた？

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/04(水) 00:48:04.63 ID:Y3OUR/Vf0.net

計画はまだあるんだよな

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/08(日) 13:02:33.32 ID:d/QT2s1D0.net

2020年オリンピックが東京で決まったか
羽田空港アクセス需要は間違いなく増えるが蒲蒲線はどうなるか

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/09/08(日) 23:11:10.68 ID:CsR1LNIO0.net

>>42
>羽田空港アクセス需要は間違いなく増えるが蒲蒲線はどうなるか
間に合わなさそう。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/10/31(木) 01:56:06.76 ID:+R5hLSsF0.net

猪瀬がオリンピック終わったら無用になるようなモノは作らないって言ったろ？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/27(金) 23:27:29.15 ID:1gK6M8O40.net

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/05(水) 10:25:41.90 ID:wRO5RyR40.net

JRの羽田空港直通構想に対抗して、蒲蒲線も実現性が急浮上してきたようだな。
JR構想にビビった京急が重い腰を上げたとかで。
京急線内を3線軌条化して、東急から羽田空港まで無理矢理直通させる気らしい。

建設費浮かすなら、京急蒲田〜合流部は、京急空港線直下の旧線路跡用地を転用できないかね。
踏切が4箇所復活しちゃうけど、デカい道路の踏切でもなし、政治のゴリ押しで特例的に踏切設置（復活）とか。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/25(日) 15:44:16.24 ID:ak7KCHzJ0.net

　

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/25(金) 23:35:19.09 ID:+Hs0v48bi.net

大鳥居駅改修に便乗して駅の上にあるワタミ本社の立ち退きができるぞ

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/13(土) 02:45:48.16 ID:W59X8xEl0.net

京急、京成、京王が狭軌になったら随分と可能性が広がる。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 17:32:28.32 ID:sDUWtdSg0.net

>>49
天変地異がない限り無理そうですね…

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/28(水) 18:50:46.95 ID:zmoG7v360.net

暫定だけど、2020年を目指すってよ。

http://ennori.jp/2539/tokyo-oota-plans-to-open-kamakama-line-in-2020

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/11/25(水) 23:12:00.57 ID:/X58SiRnG

いいか？ 「売れる」という事は 君が考えるよりはるかに難しい 「いいもの」＝「売れる」 わけじゃない

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/01/06(水) 20:30:20.15 ID:Kvhw/fdS0.net

>>49
広がらねーよ
京成Gはスカイライナーの存在があるから譲る事は絶対にない
あと京王は改軌するなら広軌の方。

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/02(火) 16:26:40.16 ID:cnTXUER60.net

カルチャークラブの曲が流れてそう

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/02/05(金) 19:08:45.85 ID:4eFpaq8w0.net

>>50
近鉄は、伊勢湾台風という天変地異があったからこそ改軌によって名阪が繋がった。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2016/03/02(水) 01:10:59.53 ID:n71+ONPN0.net

>>51
新空港線「蒲蒲線」の今の大田区の計画は、大鳥居駅と羽田空港国内線ターミナル駅間５駅にもわたる区間の線路と駅施設が、東急電鉄＆新空港線「蒲蒲線」と京急電鉄・空港線とで共用を余技無くされる。
したがって、京急電鉄の利用者にとっては、新空港線「蒲蒲線」の大田区の計画は、京急電鉄の利用者にとっては利害が対立することになり、とても迷惑な計画である！

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/24(日) 08:14:17.88 ID:3aCPSJ330.net

【矢口渡】新空港線・蒲蒲線【大鳥居】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461452938/

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/05/10(火) 23:39:13.26 ID:roHXi4OKO.net

蒲蒲線は渋谷・新宿方面への直通はあきらめ、京急線規格で建設し、エイトライナーの一部とする。
羽田空港〜京急空港線〜蒲蒲線〜エイトライナーで直通運転。
東急多摩川線だけは改軌しエイトライナーの一部とする。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/09/02(金) 10:24:49.59 ID:zteD9d570.net

ミニ新幹線のように、京急に狭軌でも走れるように線路を1本くっつけ、
東急蒲田から京急蒲田経由で京急羽田線に直通させるのがベスト

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/26(土) 22:06:33.89 ID:5/5Qy9erO.net

三線軌道は狭軌と標準軌の軌道中心がずれるからな
四線にすればその問題は解消するが…

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/27(日) 15:24:29.75 ID:K1KVhFX40.net

動く歩道でいいよ

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/11(日) 12:58:03.44 ID:4pgO4n+Z0.net

色川高志（青戸６）の告発
ヤるなら俺をヤれ 絶対に許さん !!
https://www.youtube.com/watch?v=_SOMgpdUc98
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20161012
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20160928

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/12(日) 06:31:20.96 ID:mcmKQyaM0.net

>>51
新金とどっちが先かね？

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/25(月) 14:21:10.42 ID:Uzu739n60.net

山形新幹線、秋田新幹線、福島や盛岡で停車してからステップが出る。
ニョーヨークの地下鉄は、電車とホームの隙間を塞ぐようにホーム側が動く。

なんとかなるもんだ。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/25(月) 21:00:59.11 ID:iW/qDx0hO.net

蒲蒲線が東急規格で建設されても、東横線に羽田直通列車の割り込む余地があると思うか？

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/26(火) 10:12:59.84 ID:61O2nemv0.net

パンパカパンツかわいい

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/09/26(火) 21:19:49.20 ID:xe1bfzBA0.net

>>65
元町中華街行きを削ればいいんだよ

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/10/07(土) 06:53:10.17 ID:3+h2kgWo0.net

浦和美園から空港までフリゲで直通運転してくれるだけでも嬉しいぞ

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/02(金) 19:14:51.83 ID:x+00RR0i0.net

>>1
夢物語だ馬鹿お前らが生きてるうちに実現するわけないだろ

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/03/08(木) 07:12:09.84 ID:tOS0kbKO0.net

西武池袋線直通列車設定しろ

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/05/25(金) 17:00:20.51 ID:vxRcbGRZ0.net

わたくしの考えだが、一層のこと両方直通させるべきである。
池上線と多摩川線を別々にどうすべきか述べる。
〈池上線〉
全線地下化し、大半の駅は移転。蒲蒲線は池上線の一部とする。
三田線を五反田発着に切り替えて、東急は8連の9020系を31編成日立製作所で建造。
9020系は見た目は2020系だが、日立製で、さらに主電動機はPMSMを採用。
〈多摩川線〉
多摩川・沼部両駅はホーム延伸で、その他各駅は地下化で20ⅿ8連に対応させる。
車両は主電動機がPMSMで8連の3020系を10編成程度川重で建造。
〈共通〉
基本的に20ⅿ車8両対応で地下化し、必要に応じて線路と駅を移設。
保安装置はD-ATCを使用させる。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/12/31(土) 09:11:54.79 ID:nU4Lp5cti

フリーゲージトレインの元祖は客車、電車ではない。