通勤ラッシュ解決策

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/23(日) 20:55:59 ID:ukSCD7Di0.net

>>398
確かにそれは一理あるな、と同時に環状路線の沿線の開発が進んできてるから、
他路線の乗客の伸びが沿線の成熟化で頭打ちになる中数少ない成長有望路線として力を入れ始めてるんだろう。

首都圏の鉄道路線の混雑対策は鉄道事業者だけでどうにかなるものじゃないから国や都県の強力な補助が必要だろう・・。

前述の埼京線は十条・板橋の両駅以外は15両への準備工事が終わっているが、十条は踏切に挟まれている構造上ホームは伸ばせないし、
ドアカットをやるにしても京急梅屋敷駅とは乗客数が比べものにならないからなあ・・結局のところ十条駅地下化以外に抜本的対策が見つからない・・