【桶川・入間】首都圏第3空港4【立川・調布・下総】

名無しさん＠お腹いっぱい。

首都圏発着回数１００万回計画
（各国際空港は、２つの飛行場で国際線と国内線の役割分担分けをし、両飛行場を鉄道で結ぶことにより一体運営する。）

東京国際空港（４９万回）
羽田飛行場（国際線・国内基幹線主体、４１万回＋深夜３万回＝計４４万回）
立川飛行場（滑走路を１５００ｍへ延長、国内ローカル線・ビジネスジェット、５万回）
【立川】←新線・南武線・武蔵野南線・東海道貨物線・新線・京急線（3線軌条化）経由エアポート特急３０分（立川駅のみ停車）→【羽田】
【立川】←新線・南武線快速運転（中央・京王・小田急・東急線接続）・尻手→南武支線・東海道貨物線・新線・京急線（3線軌条化）経由エアポート快速４５分→【羽田】

西関東国際空港（２３万回）
桶川飛行場（３０００ｍ＋２５００ｍのクロースパラレル滑走路新設、国内線・国際線、１８万回）
入間飛行場（既存２０００ｍ滑走路使用・南側緑地帯へオーバーラン帯を拡張、国内線・ビジネスジェット、５万回）
西武新宿／国分寺（中央線）←【入間】←西武新宿線・新線経由エアポート快速１６分→【桶川】→大宮（宇都宮・高崎線、新幹線）→湘南新宿ライン方面

東関東国際空港（２５万回）
成田飛行場（国際線主体、２２万回）
下総飛行場（既存２２５０ｍ滑走路使用、国内線・ビジネスジェット、３万回）
京成上野／都営浅草・京急線方面←【下総】←新線・北総線・成田スカイアクセス線経由エアポート快速３０分→【成田】

東京調布空港（３万回）
調布飛行場（滑走路を１２００ｍへ延長、国内ローカル線・離島線・ビジネスプロペラ機、３万回）
中央道経由の高速バス網整備（新宿～河口湖・甲府・松本・飯田方面高速バスが途中停車、新宿～調布～立川シャトル便運行）

首都圏の自衛隊機は、
横田基地（米空軍・空自）、厚木基地（米海軍・海自）、百里基地（空自）、宇都宮基地（陸自）に集約。

立川基地（陸自）、入間基地（空自）、下総基地（海自）については、
福岡空港・板付基地方式で、実質、自衛隊機は他基地へ移し、基地機能のみ残す。

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