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【自動車】トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立 燃費最大18%向上
- 1 :野良ハムスター ★:2018/03/26(月) 21:52:18.14 ID:CAP_USER.net
- トヨタ自動車は、今春以降投入する小型車などに燃費を向上させた排気量2000ccの新型ガソリンエンジンを順次、搭載する。同じく新開発の無段変速機(CVT)と組み合わせ、従来より燃費をガソリン車で約18%、ハイブリッド車(HV)で約9%改善する一方、走行性能も向上させた。二酸化炭素(CO2)削減に向けては、電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)といった、走行時に排ガスを全く出さない車種が注目されがちだが、当面は世界中で走る自動車のほとんどはガソリンを中心とするエンジン車だ。それだけにCO2削減に向けて効果が大きいのは、エンジンの性能アップだとの見方が強い。
最新の排ガス規制クリア
トヨタが新開発したのは直列4気筒の「ダイナミック・フォース・エンジン2.0リットル」。パワートレーン製品企画部の山形光正チーフエンジニアは、「世界トップレベルの出力と熱効率を高次元で両立した。低回転から高回転まで全域でトルク(車輪を回す力)を向上させ、走りの魅力も感じていただける」と胸を張った。熱効率はエンジン車用で40%、モーターや電池などのハイブリッドシステムと組み合わせるHV用は41%を達成。多くの国・地域の最新の排ガス規制を先行してクリアできる水準という。
2000ccには、トヨタの主力車である「カローラ」やミニバンの「ノア」「ヴォクシー」などがある。
CVTとは金属ベルトを使って連続的に変速する変速機の一種で、滑らかな走りを実現できるが、発進時の燃費性能低下が欠点とされてきた。新型では、世界で初めてCVTに「発進用ギア」を採用。時速40キロまでの低速域で、エンジンの動力をタイヤに効率良く伝えられるように機構を改善し、燃費性能を既存のCVTと比べて6%高めた。
CO2排出量18%削減も
今回発表されたエンジンやCVTは、部品の共通化などでコスト削減と高い品質を両立させようとするトヨタ独自の開発や生産の手法「TNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」に基づいてつくられた。エンジンの種類を整理・統合して約4割削減し、構造・要素技術を統一して開発の効率化と生産性の向上を進めている。エンジンやトランスミッション(変速機)などの駆動系を示す「パワートレーン」について、2021年までにTNGAに基づき開発する19機種を導入する計画。TNGAに基づくエンジンなどの主要部品を搭載した車は、日本・米国・欧州・中国の主要市場で販売する新車の2割弱を占めているが、これを23年に8割まで引き上げる。実現すればパワートレーンの寄与分だけで新車平均のCO2排出量を15年比で18%以上削減できるという。
パワートレーンをめぐっては、HVやEVの台頭など変化が激しいため、トヨタは個々の車両開発と同じく「チーフエンジニア」という責任者を新たに置いて対応を強化した。山形氏は、「従来はいいエンジンといいトランスミッションをつくればいい車を開発できた。しかし昨今は、開発の企画の初期からトータルでバランス良くつくり上げることが商品力強化に欠かせなくなった。各国の規制強化やニーズの多様化に対応していく狙いもある」と説明する。
トヨタは15年10月に発表した「トヨタ環境チャレンジ2050」で、50年の新車のCO2排出量を10年比で90%削減する目標を掲げた。これを達成するため、30年には新車に占めるHVなどの電動車比率を50%以上にする方針だ。エンジンを使わないEVとFCVの比率は10%以上としているが、逆に言うと30年でも90%近くの新車はエンジンを搭載している計算になる。このため、トヨタは、「実質的なCO2削減には、パワートレーン全体での燃費向上が必要だ」と強調している。(高橋寛次)
写真:トヨタが投入する「ダイナミック・フォース・エンジン2・0リットル」。
新型のCVTとの組み合わせで、エンジン車で燃費を18%向上する
https://www.sankeibiz.jp/images/news/180326/bsa1803260500005-p1.jpg
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180326/bsa1803260500005-n1.htm
- 2 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 21:55:10.82 ID:LQXwWUuB.net
- 不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える(画像)
http://zweb.shirokuriwaki.com/205_45_1.png
- 3 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 21:55:34.00 ID:BXomcI8I.net
- トロロッソに進呈を
- 4 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 21:59:02.28 ID:iOPLiNQy.net
- これだとリッター40kmと言われる現行プリウスが48km/gって事になるのかね?w
でも現行プリウスも常識的な運転だと26km/lが精一杯だなあ
それが2割伸びても30q?
で、電池で走る部分の効率は変わらんから、多分1割増の28km/Lって所なんだろうなあと
それより全固体電池によるプリウスPHVの電池航続距離120kmの方が重要かもしれん
- 5 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 21:59:42.36 ID:NJ98u7Gi.net
- 発進ギアってジャトコもあるじゃん
パクリかよ
- 6 :ブサヨ:2018/03/26(月) 22:00:55.57 ID:ne/Mz+jg.net
- トップレベルw
- 7 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:04:54.87 ID:hWGSgs6w.net
- 熱効率20%が24%になったら18%改善? バカを騙すのは簡単だな。
- 8 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:05:40.72 ID:eJp2bvtj.net
- トップレベル(トップでは無い)
- 9 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:06:54.86 ID:p8iDVSbT.net
- >>7
無知は恥ずかしいぞ
- 10 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:11:14.20 ID:pQpIk85F.net
- >>7
>>7
>>7
>>7
- 11 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:14:10.52 ID:3k3lqUtu.net
- >>4
HVで9%って書いてあるだろw
- 12 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:15:55.97 ID:Z8RLCFLc.net
- ヤマハ製なんでしょ
- 13 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:19:12.20 ID:ZQ+J9ACn.net
- 盗用多
- 14 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:19:21.21 ID:0204XluN.net
- エンジンはスバルとトヨタとどちらが革新的なの?
- 15 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:22:26.95 ID:dOxpIz3J.net
- > 2000ccには、トヨタの主力車である「カローラ」や
へー今のカローラって2Lなんだ
- 16 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:28:30.45 ID:s7I8nxSd.net
- どうせ開発元はヤマハだろ?
- 17 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:28:39.61 ID:RL0qru/C.net
- エンジンオイルがサラダ油並にサラサラなのしか使えないとか
- 18 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:34:11.75 ID:UKYtwA7M.net
- >>15
日本のカローラは5ナンバー枠に収めるためにヴィッツベースだから1.5Lまで
それ以外の地域は2.0Lが主力
- 19 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:34:51.50 ID:s2etGRh0.net
- いつまで経ってもCVTなのはなぜなんだ。
此処での効率のロスはないの?
- 20 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:36:02.31 ID:fjwz8Agy.net
- >>14
スバルは基本設計が古い
水平対向4気筒一本ではニッチな市場しか狙えない。
かといいて新設計エンジンで他社と勝負してかてるかどうか?
- 21 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:39:30.37 ID:dtNRi5fg.net
- >>19
すごくあるよ
- 22 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:40:32.12 ID:Jx4fnWTi.net
- >>13
skyactiveの技術が盗用多されたのか、、、、w
- 23 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:40:45.34 ID:d7EkfYs8.net
- >>1
>熱効率はエンジン車用で40%、
>モーターや電池などのハイブリッドシステムと組み合わせるHV用は41%を達成。
え? ハイブリッドにした所で1%しか違わないの??
コストは2倍増しだったような
- 24 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:41:49.91 ID:ZE/9u3HK.net
- CVTがクソだと気付いたな
- 25 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:43:34.49 ID:NL4p6wgn.net
- 向上の余地がもう無いと言われてるのに
まだまだトヨタは出し惜しみしてるだろ
- 26 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:46:07.51 ID:37DTtHSZ.net
- カローラが2000かよ
- 27 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:46:33.42 ID:gO39VlQF.net
- マツダのエンジンな気がする。
- 28 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:47:06.81 ID:U/gqZzHy.net
- >>23
ハイブリッド用にチューンしたエンジンってことだろ
ハイブリッド用は使用回転域がノーマルより燃費志向になるんだろ
- 29 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:47:15.33 ID:1GYCj8to.net
- エンジンの設計とかもAIにやらせてみればいいんじゃないか?
今まで誰も思いつかなかったような高効率なのが出来てくるかもしれないぞ
- 30 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:50:32.97 ID:FfJxmIYi.net
- はよ子供ひき殺さないプリウス作れや! 燃費悪くて人が死ぬんかい!
- 31 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:53:09.94 ID:pfGDUKxJ.net
- 最強
- 32 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:56:20.21 ID:1isMSMyT.net
- 何処かに音叉のマークがあるはず・・・
- 33 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 22:58:42.36 ID:94KMs5NP.net
- 内燃機関の進化が止まらない。燃費もそうだけど、排ガスがクリーンなのがすごい。
このエンジンを積んだ車を北京でたくさん走らせたら、大気汚染が解消されそう。
- 34 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:04:34.43 ID:kqfHwy3u.net
- 実燃費は数%も差がないだろ
- 35 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:15:51.44 ID:lXZtitma.net
- で、トルクと馬力は
- 36 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:23:08.57 ID:uk0Onqnu.net
- いくら猿人が良くても、つり目のバカ口グリルか
キモいフロントマスク&下品じゃ要らねぇよ。
- 37 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:43:02.34 ID:qoIGrUcy.net
- 警察と創価、在日マフィアによる集団ストーカーの模様
(車両ナンバー付き)。
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくておもらししそう´・ω・`
- 38 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:43:08.66 ID:fHgdmq5i.net
- なんだかんだ言って2.0Lぐらいのエンジンが一番バランスいい気がする。
トルクに余裕があるから静かで走りもスムーズだし、踏めば走るし。
まぁ、税金のことを考えたら1.8L以下のがいいけど。
- 39 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/26(月) 23:54:15.26 ID:w2yedSQK.net
- >>7
やっちまったな
- 40 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:01:40.14 ID:ZampwFUZ.net
- スズキは軽量化して燃費伸ばしたやん トヨタも軽量化したらもっと良くなるのに
- 41 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:18:07.88 ID:FkhjSKLD.net
- >>38
自動車税は1.5〜2.0Lまで同額だろ
- 42 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:18:50.87 ID:po6pSSt3.net
- ガソリン車嫌いだからさっさとEVになって
- 43 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:22:01.35 ID:injJXa4F.net
- 燃費はスズキ最強と違うのん?
- 44 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:25:45.31 ID:9b2e7KyC.net
- ただ移動するだけなのにわざわざ地球の反対側から
化石燃料持ってきて燃やすなんて、ダサすぎる。
- 45 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:27:27.90 ID:TocfDaQd.net
- 新型エンジンをまだ開発してるということは、トヨタは当分エンジンカーを売り続ける気なんだな
- 46 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:28:03.08 ID:dgZlM/rX.net
- 燃費よりも出力・トルクが気になる
燃費を維持してより大きな出力が得られるというなら嬉しいんだけどな
大概、出力は上がらないけど、燃料が減りますって話だよなぁ・・・
- 47 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:32:24.41 ID:KCdwBFxs.net
- トヨタの車は
ドアとかの接合部分はおそらく世界一の出来なんだよ
しかし車としてのトータルのまとまりが良かったことは
ただの一度も無いんだよね (-_-)
- 48 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:34:23.30 ID:I04GbfHg.net
- 「世界トップレベルの出力と熱効率」という表現を見るかぎり頑張って開発したけど世界トップにはまだ及ばないという書き方だな
やっぱりこの技術での世界最高は韓国なのか?
- 49 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:43:19.75 ID:CcxUywkg.net
- すごいな
- 50 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 00:53:32.59 ID:z14K+Idj.net
- >>48
笑わせるなよw
- 51 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:08:00.09 ID:sOGPnXzM.net
- >>48
バカ丸出しw
- 52 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:24:49.86 ID:eJMBUgo8.net
- >>1
もうね、エンジンもトヨタ。ホンダではない。
開発費もダントツでトヨタが1位。
トヨタ以外を買う奴は、バカか変態としか言いようがない。
熱効率41%はディーゼル並みで、2.5L以下の市販車ではトヨタだけ。
- 53 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:27:47.99 ID:QuKfGz7E.net
- 人は燃料電池車に乗りたいのにガソリン車作ってる会社。
- 54 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:28:20.71 ID:FkhjSKLD.net
- >>52
マツダのスカイアクティブはどれくらい?
- 55 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:40:24.71 ID:n81V2T6l.net
- 20年落ちのボロより馬力が出てないとまだ買い換えられないな
- 56 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 01:53:12.63 ID:vAZgbgH4.net
- >>36
はいはい、お爺ちゃんは四角いライトの車に乗っててね
- 57 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 02:30:02.97 ID:Ng0iQPFr.net
- >>52
660cc以下で熱効率40%超はあるの?
効率が上がっても税金で取られると意味がないし。
- 58 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 02:34:42.22 ID:2ucxfl7k.net
- FRに載らないんだな カローラなどデザインがw
一方マツダはスカイアクティブで高品質な直6をFRで出す
- 59 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 02:41:23.56 ID:TSN3kR6g.net
- >>56
再販してくれれば買うさ R34GTRの新車が欲しい
新車価格は出せても今のプレミア価格だと手が出ない
- 60 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 02:50:16.89 ID:R27LpPqb.net
- まぁ熱効率自体は1年前くらいに出てる2.5Lモデルと変わらんし
そのあたりの件で今更騒いでるヤツはなんだかなぁ、という感はある
- 61 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 02:53:56.35 ID:R27LpPqb.net
- >>5
ジャトコの発進ギアってなんだ?もしかして副変速かましてるヤツの事じゃないよな?
トヨタのヤツは発進時は文字通りギヤだけプーリー
- 62 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 03:24:27.58 ID:BujtCA4D.net
- 何だかんだ言うてもトヨタ、ホンダ、スズキは技術力もあるし社志が高いな
- 63 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 03:26:32.45 ID:Q5/wbWiw.net
- TENGA禁止
- 64 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 03:42:06.70 ID:hXgXUCe0.net
- >>1これも凄いぞ
トヨタ「GRスーパースポーツコンセプト」
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS(エンジン+ハイブリッドモーター)
ハイブリッドシステム THS-R(TOYOTA Hybrid System-Racing)
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50%(最大55%)
最高速 350km/h
発売 2019年〜2020年
価格 7000万円
世界耐久マシンベースなんで加速が直線的に上がる(フォーミュラ系は曲線)
4輪駆動のためコーナリングが吸い付くように走る(ラップで見るとF1より15秒速い)
- 65 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 04:06:24.55 ID:z0++k4Uh.net
- ほんとトップレベルって事は全スペックでトップと言えないわけだな。
で?どこのどのエンジンとスペック勝負なんだ?
- 66 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 04:18:15.50 ID:LzlK4d4W.net
- CVTかよ・・・
- 67 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 04:30:03.04 ID:fSdnts4P.net
- 2Lで250馬力なのにリッター20キロ走るなら買おう
- 68 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:05:37.18 ID:iGavMy1Y.net
- >>1
画像がロボットに見えた
- 69 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:10:04.63 ID:JvUTcb2t.net
-
次は軽と決めてが、
この意思はこの程度じゃ揺らがん。
- 70 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:16:14.46 ID:dXjsbfYL.net
- プロボックスに搭載は?
- 71 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:25:20.82 ID:7m9H3h4D.net
- もうそれ発電機にしたらいいんじゃ?
- 72 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:27:40.99 ID:yutJhrjj.net
- トヨタもエンジン車で頑張ってるな
さすが抜け目無い
- 73 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 05:53:06.12 ID:DgriNUEs.net
- >>1
最大と最大級の違い
- 74 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 06:12:10.85 ID:FO13rzQG.net
- >>4
算数大丈夫?
- 75 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 06:13:25.18 ID:FO13rzQG.net
- スカイアクティブじゃないの?
- 76 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 06:47:40.71 ID:qtzVOxTi.net
- >>22
マツダが可視化エンジンやったけどEV弱くて
トヨタがEVやってるけど、エンジン改良の壁が
それぞれの弱点を提携で解消って感じじゃなかったっけ?
- 77 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 06:56:23.82 ID:02N7bYxc.net
- ダイムラーベンツ
1600ccで熱効率50%1000馬力出していますが何か?
- 78 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 07:15:07.50 ID:HyB7M2qJ.net
- 大口開いた醜悪なフロントまわりや
無駄な凹凸のプレスラインなど、
造形が全く美しくない。
デザインは欧州に移してくり。
- 79 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 07:40:56.11 ID:YplulfLQ.net
- >>45
世界各地が商売相手だからな。
- 80 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 07:51:38.03 ID:VLZg07oG.net
- >>78
欧州ひとくくりかよw
盲目乙
- 81 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 07:59:11.86 ID:D+KBFb9A.net
- EVには力入れないの?
モーターも蓄電池も日本は技術高いのに
- 82 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:13:18.09 ID:4JWuAfAZ.net
- >>76
トヨタは一番はアメリカの工場狙いじゃないかな
念願のプリウスのシステムを買ってくれた客だから待遇いいってのもありそうだけど
- 83 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:25:07.10 ID:BNDOLx5w.net
- バカバカしい
もうガソリンエンジンで効率化とか商売的に意味ないだろ。早く自動運転開発しろ
- 84 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:31:24.15 ID:C/dC6wcJ.net
- ヤマハが作ったのをパクるだけのトヨタねぇ
三菱をヤマハが買ってほしかったわ
音叉とスリーダイヤの車を乗りたかった
- 85 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:37:12.15 ID:mB31Mctw.net
- 新型TENGA
キタ━━━(゚∀゚)━━━!!!!!
- 86 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:38:33.94 ID:MNbd9AR4.net
- >>7
エンジン本体の熱効率改善と駆動系の効率改善では?
- 87 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:40:43.22 ID:MNbd9AR4.net
- >>77
レース用とか騒音とかの環境性能無視だろw
- 88 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:41:34.38 ID:MNbd9AR4.net
- >>81
HV、PHVもEVカテゴリーだよ
- 89 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:42:16.63 ID:MNbd9AR4.net
- >>85
電動のやつはもう出てるぞ
- 90 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:43:46.19 ID:TJWWcAce.net
- 疑問なんだけどさ
車って
毎回、新エンジンを開発してるけど
そーゆーことするから
開発費にカネがかかって
新車価格が高くなるんだよ
俺らの求める車は
安くて品質のいい車なんだよな
だから
真エンジン開発とか
もういいから
今のモデルをドンドン安く生産できるようにしろよ
カローラが
最初は200万⇒10年後の新車が100万ぐらいになるように
エンジンも、部品も一切変えるな
要するに新車ばっか開発すんなってコトだよ
- 91 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:45:40.73 ID:TJWWcAce.net
- 疑問なんだけどさ
車って
毎回、新エンジンを開発してるけど
そーゆーことするから
開発費にカネがかかって
新車価格が高くなるんだよ
これじゃ、いつまでたっても新車は高いままだ
俺らの求める車は
「安くて品質のいい車」なんだよな
だから
新エンジン開発とか 、もう止めて
今のモデルを永遠に維持して、安く生産できるようにしろよ
例えば カローラが
最初は200万⇒10年後の新車が100万ぐらいになるように
エンジンも、ボディも、内装も、部品も一切変えるな
そうすりゃ単価が安く生産できるだろ
要するに新車ばっか開発すんなってコトだよ
- 92 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 08:47:01.43 ID:TJWWcAce.net
- 疑問なんだけどさ
車って
毎回、新エンジンを開発してるけど
そーゆーことするから
開発費にカネがかかって
新車価格が高くなるんだよ
これじゃ、いつまでたっても新車は高いままだ
俺らの求める車は
「安くて品質のいい車」なんだよな
だから
新エンジン開発とか 、もう止めて
今のモデルを永遠に維持して、安く生産できるようにしろよ
例えば カローラが
最初は200万⇒10年後の新車が100万ぐらいになるように
エンジンも、ボディも、内装も、部品も一切変えるな
そうすりゃ単価が安く生産できるだろ
モデルチェンジなんて一切しなくて良いから
できるだけ安価で消費者に提供できるようにしろ
- 93 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:03:11.68 ID:EeHehilK.net
- 0~40キロまで1速(発進ギア)なの?
結構上まで引っ張るなぁ〜
- 94 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:03:12.72 ID:lGzG0eUv.net
- >>33
それは無理。排ガスは燃料の質も関わるから。精製度合いの低い燃料では環境負荷も高いのだよ。
- 95 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:05:13.88 ID:lGzG0eUv.net
- >>48
韓国ってエンジンを作ってたんだっけ?
外注してなかったか?
- 96 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:07:37.03 ID:MNbd9AR4.net
- >>95
作れるよ
開発できないだけ
- 97 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:11:09.15 ID:lGzG0eUv.net
- >>91
開発費って販売額に占める割合はそんなに多くないよ。そしてオレも昔はキミみたいに考えた時期もあったが、現実はうまくいかないし会社として存続できない。
キミの理論は破綻してる。
- 98 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:20:00.44 ID:hXgXUCe0.net
- >>97
2017年調査 R&D支出 上位20社(売上高に対する研究開発費)
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1710/25/l_ma_rd01.jpg
トヨタの研究開発費は対売上高のR&D比率で見るとわずか3.8%だね
研究開発費3兆円くらいでも問題ないんだけどこれには絡繰りがあって、
系列があるから単体での支出が少なめなんだよ(デンソーやアイシンとか他もやってる)
これがたとえば提携してるアマゾンの場合だと、
「利益のほとんどを研究開発費へ再投資」「節税」してるんで何兆円もの金額になる
もちろんIT企業の自動車関連の研究開発費ってのは支出のうちの極一部だけどね(少ない)
- 99 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:23:58.75 ID:drLoV2iM.net
- >>96
一本カムシャフトを増設して「独自に開発したニダ!」とかやりそうだけど。
- 100 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:27:15.10 ID:iGNr5ObY.net
- トヨタ、やっと スカイアクティブに追いついたか
世界でダントツ一位の水素自動車以外は 自動運転、EV 含めて 世界水準から周回遅れだな
- 101 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:37:23.41 ID:GZfqHiGD.net
- >>78
あの大口開けたデザインは広まったのはアウディから?アウディは昔の車のデザインからって言ってたっけ。
それを真似ての国産車のそれな感じだよね。
ただ、アウディみたいにシンプルな大口には出来ずに、台形重ねたり糸巻きみたいにしたりwアボカドバナナw
つり目は多少落ち着いた感は有るけど、ラインをウネウネ曲げてみたりしてキモイ。その点は同意するw
- 102 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:43:27.12 ID:EeHehilK.net
- >>99
カムシャフト3本なら既にあるw
https://blogs.yahoo.co.jp/dr_dellorto22/65110482.html
- 103 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 09:59:59.87 ID:PZHgg4U3.net
- >>48
モルゲッソヨ型ピストンなんだっけ?
- 104 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 10:03:24.96 ID:DFGZPzIf.net
- いや、走る棺桶 殺人機械
- 105 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 10:22:39.58 ID:8W+CSb17.net
- このオンラインゲームでRMTすれば、時給【300円】稼げるよ
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注意*2012年度版+2015年度版しか対応しておらず、他年度版だけでは動きません
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- 106 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 10:42:30.90 ID:Cz20f5RA.net
- 発電機としても…
- 107 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 10:42:41.91 ID:7f63BPLc.net
- >>64
ものすごい性能だけど見た目のダサさは何とかならないのかね
もったいなさ過ぎ
- 108 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 10:45:48.31 ID:AHxlAyOh.net
- >>1
ハイブリッドよりいい
- 109 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 11:13:07.13 ID:EeBttxVd.net
- 疑問なんだけどさ
車って 新車を出すたびに
毎回、新エンジンを開発したり
ボディ形状を変えたり、部品を変えたりしてるけど
そーゆーことするから
開発費にカネがかかって
新車価格が高くなるんだよ
これじゃ、いつまでたっても新車は高いままだ
俺らの求める車は
「安くて品質のいい車」なんだよな
だから
新エンジン開発とか 、もう止めて
今のモデルを永遠に維持して、安く生産できるようにしろよ
例えば カローラが
最初は200万⇒10年後の新車が100万ぐらいになるように
エンジンも、ボディも、内装も、部品も一切変えるな
そうすりゃ単価が安く生産できるだろ
モデルチェンジなんて一切しなくて良いから
できるだけ安価で消費者に提供できるようにしろ
- 110 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 12:16:49.61 ID:CRqor12O.net
- >>1
このエンジンを製造するのに前のエンジンよりも20%のエネルギーを使う……とかじゃねえよな
エンジン効率は分かったが製造効率はどのくらい落ちたのか知りたい
- 111 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 12:29:13.54 ID:khKpgu6p.net
- 一緒一緒
鉄を鋳造したり磨いたり焼入れしたりで たいしたことなし
- 112 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 12:43:14.32 ID:nylSdNZF.net
- どうせまたAZエンジンみたいにガーガーうるさいんでしょ。
- 113 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 12:45:27.89 ID:CDXKavlh.net
- >>45
縺昴l縺ッ縺ゅk縺繧阪≧縺後∵・縺九i繝医Κ繧ソ縺ッ蜈ィ驛ィ繧・k繧ケ繧ソ繧、繝ォ縺繧阪�
- 114 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 12:59:53.02 ID:tQoGyY2Q.net
- 燃費なんてどうでもいいから高級セダンにもっかいv8積んでくれよ頼むよ。お願い
- 115 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 13:03:40.80 ID:jE0KSoOs.net
- 速攻海外工場で生産して技術はただ漏れwwwwww
- 116 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 13:08:43.53 ID:mULqOM7M.net
- >>111
鉄w
いつの時代の話だ
- 117 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:17:13.03 ID:FjJ0+EkW.net
- >>114
もうすぐ新型センチュリー V8ハイブリッドが出るよ
- 118 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:27:26.51 ID:0xVUcC+4.net
- 電気自動車の方が効率が良いて本気で思ってるやついるよね
文系脳ってそんなにアホなん?
- 119 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:28:21.13 ID:+nqAL6Vk.net
- >>114
レクサスGS Fではだめ?
- 120 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:29:27.26 ID:mB31Mctw.net
- 中身がマツダだったというオチw
- 121 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:36:44.27 ID:k+0yFNy2.net
- 世界の流れに逆らってもムダだろうにさ
ブラウン管テレビが今でもあるかよ?トヨタがやってることはソニーだか東芝がやってた高性能なブラウン管テレビの開発だよ
トヨタがやることは外国に工場作っていかに安く世界で売るってことだろ
- 122 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:45:26.84 ID:+nqAL6Vk.net
- >>121
俺は電気自動車の普及を期待しているが
内燃機関は最低でもあと10年は消えないよ
場合によると30年くらいは生き残るかも
- 123 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:47:21.65 ID:G35cxP4Q.net
- >>87
過給機付いているし音も静か。
しかも空力係数5とかで350km出せてこの効率。
デチューンさせたらとんでもない燃費だぞ。
- 124 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 14:52:11.82 ID:9Hb9ppf3.net
- >>1
次は大排気量のクリーンディーゼルを頼む
- 125 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 17:16:45.57 ID:sRlYMZdN.net
- いつもそう
トヨタは出来ることを最初にやらない
いつもそう
後出しじゃんけんで良い物を出す
AT、ターボ、4WD、FF、GDI、ハイブリット
いつもそう
- 126 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 17:46:42.18 ID:1Kwxj52D.net
- >>1
屁こき車などいずれ消滅だからな!( ・`д・´)
- 127 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 17:47:16.02 ID:zZNj5kk4.net
- 100万円で3年前のクラウンと同性能の
同装備車を販売すれば技術革新したと認める
一律安くしろとはいってない
- 128 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 17:57:53.43 ID:giP0puj3.net
- マツダ製技術かね
- 129 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:07:23.31 ID:TLb3iSYD.net
- >「世界トップレベルの出力と熱効率を高次元で両立した。
トップレベル?トップではないのか。トップはどこのエンジンだ。
- 130 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:16:53.61 ID:UVxjwaUl.net
- 所でiQのハイブリッド車とか出さねーのけ?
- 131 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:32:40.19 ID:9XidsTBA.net
- いいね
これでモーター回して発電すれば効率いいだろなwww
- 132 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:37:24.99 ID:ixqZPqCr.net
- 電気自動車なのに トヨタは時代遅れ。
- 133 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:38:01.85 ID:aCUMiT/3.net
- ジェネリックみたいな安い車だせよ
- 134 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 18:44:20.75 ID:4JWuAfAZ.net
- >>77
とあるピストンリングメーカーの話だと、トヨタのLMP1-Hは熱効率56.8%だとさ
- 135 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 19:00:44.35 ID:gUltHI+/.net
- マツダと提携してたからマツダやろな
- 136 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 19:14:14.75 ID:mxzBH7ah.net
- それで出力馬力は?
- 137 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 19:30:12.07 ID:EFz1T/Z/.net
- >>60
気筒当たりの排気量が減ってるのに熱効率が変わらないってことがポイントなんだと思う。
今回の技術で新しく2.5Lエンジンつくったら、熱効率が少し上がると思うよ。
スゲー金かかりそうだけど。
- 138 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 19:45:28.05 ID:hXgXUCe0.net
- この新型エンジンが凄いのは今後採用される全車種で、
・ガソリン車は燃費2割向上
・ハイブリッド車は燃費1割向上
・CO2排出量も2割削減
されること
エンジンだけでこれだけ劇的に変わるから革命的
- 139 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 19:50:50.55 ID:fwFcDTLP.net
- 値段が高ければ受け入れられない
- 140 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 20:03:58.68 ID:2Iq8OVKL.net
- >>64
ガズーってのが気色悪い
意味不明
- 141 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 21:14:59.29 ID:NlgVhJZa.net
- >>113
なるほど。
- 142 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 21:20:25.08 ID:NlgVhJZa.net
- 軽四のディーゼルエンジン&ハイブリッドが最強のはずなんだが。。
- 143 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 21:34:34.09 ID:TfKLI9t2.net
- ガソリンでグロープラグにでもしたのか?
- 144 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/27(火) 21:35:31.61 ID:TfKLI9t2.net
- >>140
ガズーならまだいい
最近はTENGAとか言ってる
- 145 :■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■:2018/03/28(水) 01:09:13.81 ID:Tz0M1sst.net
- >>139
世の中には社会貢献という視点で環境対策車を購入する人も居ることを
プリウスは示した格好だけどな。
- 146 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 01:37:33.89 ID:oC4tdBn5.net
- 18%は結構な伸びだね体感できるんじゃね
- 147 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 08:06:30.37 ID:Feo8bnuj.net
- >>113
もっと詳しく
- 148 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:12:45.97 ID:gdceKWeO.net
- >>109
無理だよ。出来るって言うならキミがやれ。大儲けできるじゃん。国内シェアもトヨタ超え出来るよ!
- 149 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:13:55.91 ID:gdceKWeO.net
- >>117
V6だろ。
- 150 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:15:09.58 ID:gdceKWeO.net
- >>117
V8だったわ失礼した。
- 151 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:21:14.33 ID:TBe+Hipo.net
- >>142
重量を考えなければな
- 152 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:51:58.25 ID:Z22JJIM0.net
- V12エンジン搭載車
メルセデスベンツ:Sクラス(S600)、S65AMG、S 65 AMGクーペ、SL65AMG、G65AMG
BMW:7シリーズ(760Li)
ロールスロイス:ファントム、ゴースト、レイス
フェラーリ:F12ベルリネッタFF
ランボルギーニ:アヴェンタドール
アストンマーチン:DB9、DBS、ヴィラージュ、ラピード
トヨタ:センチュリーGZG50
この7社だけ
世界的にダウンサイジングの傾向だけどね
ちなみに孫正義の愛車がセンチュリー
- 153 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 09:52:36.42 ID:Z22JJIM0.net
- センチュリー
V12気筒エンジン
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センチュリーロイヤル
V12気筒エンジン、宮内庁御料車、ドア開閉方式が観音開き
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
センチュリーハイブリッド
2UR-FSE型5L V8気筒エンジン+電動モーター、TNGA投入、FRタイプ
- 154 :要保存:2018/03/28(水) 09:54:00.75 ID:Z22JJIM0.net
- >>142
軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位:車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位:トヨタ アクア 2WD/ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位:ホンダ フィット 2WD/ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位:スズキ スイフト 2WD/ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位:日産 ノート 2WD/ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位:スズキ イグニス 2WD/マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位:スズキ スイフト 2WD/マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位:トヨタ パッソ 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位:スズキ ソリオ 2WD/マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位:マツダ デミオ 4WD/ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位:ホンダ フィットRS 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位:トヨタ ルーミー 2WD/ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位:日産 ノート 2WD/ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位:スズキ スイフトスポーツ 2WD/ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
- 155 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 10:09:51.46 ID:HUI0LExh.net
- トヨタは高すぎて。鈴木がいいよ鈴木が。現実的な価格でそこそこの性能
- 156 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 20:58:38.80 ID:46hOSqza.net
- >>155
次の車はスイフトに決めてる
- 157 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 21:09:35.30 ID:ViRcWlHR.net
- スズキも普通車は大して安くないだろ
- 158 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 21:15:13.35 ID:iT8FGlxu.net
- 走行距離100q超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない。
じゃ、次の時代
何の勝負になるか?
価格とデザインだよ。
アマゾンの特殊なカエル@
https://i.imgur.com/0zqQU2h.jpg
アマゾンの特殊なカエルA
https://i.imgur.com/Nm88Kh3.jpg
カニの腹
https://i.imgur.com/dsaefhf.jpg
ブルドック
https://i.imgur.com/pmGJyZR.jpg
なぞのクルりん
https://i.imgur.com/kYiymbX.jpg
シャア専用www
https://i.imgur.com/77eiGhz.jpg
フロントは銀ベタベタのぐちゃぐちゃ、サイドは無味無臭
というかまさかガンダムじゃ・・・・w
https://i.imgur.com/o54Knxa.jpg
そして、バツwwwwwww
https://i.imgur.com/Ksy2xgs.jpg
XやLやNやEやαやbやCやDや、
アルファベットのエンブレム含め、
知性を1ミリも感じさせない狂気のトヨタデザイン
トヨタの命綱、日米市場
【北米】 売り上げ減少
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/14940200
【日本】 輸入車国内シェア4年連続最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO12187580W7A120C1TI1000/
与えられたものを使う、何も考えない日本人と
ダサいでお馴染みのアメリカ人に
トヨタデザインのキモさと馬鹿さ気づかれたらお終い
欧州中国メーカーは、ニヤニヤが止まらないだろうな
- 159 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/28(水) 21:30:40.15 ID:ShIQybyI.net
- いつも通りヤマハとアイシンが頑張っただけだろ
- 160 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/29(木) 04:28:35.11 ID:oFM1hYtX.net
- 電気自動車ばっかりになればうるさい暴走族はいなくなるね
それはいいことなんだけど
- 161 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/29(木) 20:19:13.03 ID:4rOv6iWM.net
- 1000ccの新型エンジンの開発もお願いします。
- 162 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/29(木) 23:34:52.13 ID:85+jaJOJ.net
- 警察と創価、在日マフィアによる集団ストーカーの模様
(車両ナンバー付き^^)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
恐ろしくておもらししそう´・ω・`
- 163 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/03/30(金) 16:46:19.26 ID:TDmJ1CXz.net
- >>64
F1よりラップ14秒速いって
それどこのタイム??
どこのタイムでも事件だわ
曲線的加速が耐久で直線的加速がF1って初めて聞いた
なんか詳しく載ってるとあるなら晒して
- 164 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/01(日) 01:23:34.76 ID:uWhfzmRM.net
- 「売れる車とは睨みを利かせられる目つきの車だよ。
とくに地方の低学歴労働者の方々は威嚇的なマスクで他の車の運転手の心理状態を不安定にさせることに終始した運転を好むからね。睨みは重要。
あと、高額で品のない外装をオプションで用意しとかないとね。
そうやって日本の経済は回ってるんだから停めるわけにはいかないよ。あーいそがし。」
- 165 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/06(金) 00:06:45.87 ID:ChjyFk63.net
- トヨタ自動車は
- 166 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/07(土) 00:17:22.24 ID:7f7MiWKR.net
- >>48
世界トップの熱効率を実現したエンジンは、
マツダのskyactive-G
熱効率41%
今開発中のHCCIエンジン(Skyactive-X)は熱効率58%
- 167 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/07(土) 13:58:12.77 ID:GASt9Unl.net
- >>166
ソースは?
skyactiv-Gはせいぜい38〜40%だったと思うけど、最新型で41%になったのかな?
マツダはXの熱効率を公表してないけど、「Dと同じ」と言ってるので58%はないわ
skyactivのGEN3でも56%だしな
- 168 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/10(火) 21:27:05.46 ID:pYwnVxrv.net
- ハイブリッドって製造時も合わせると10%しかCO2排出量減らないのに、こんなエンジン開発しちゃったらハイブリッド意味なくなるのでは
- 169 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/10(火) 21:43:16.05 ID:sKs1/2y9.net
- トヨタはエンジンは弱い マツダSkyactive-Xを越せない
マツダ頼みか
- 170 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/15(日) 00:55:50.38 ID:mcd9Xkx0.net
- 熱効率の数字が捏造の数字でなければ良いがな。最近流行だろう?
- 171 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/15(日) 01:12:07.38 ID:aynJ11u2.net
- オットーサイクルの理論熱効率って30%台じゃなかったっけ?
- 172 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/15(日) 10:18:12.29 ID:AhYdd+ep.net
- >>171
理論値ならぴったし50%だろ
- 173 :ニュースソース検討中@自治議論スレ:2018/04/15(日) 23:50:46.90 ID:xTWttyom.net
- >>171
η=1-1/ε^(k-1)
η:熱効率
ε:圧縮比
k:比熱比
の式を見たこと無いのか?
大型船舶用ディーゼルならかなり前から実熱効率50%超えてる。
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