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【材料科学/電気化学】低い界面抵抗を実現、全固体電池に前進 - 東北大

1 :Mogtan ★@\(^o^)/:2015/03/05(木) 21:46:38.65 ID:???.net
掲載日:2015年3月5日
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/05/249/

 正極と負極、電解質のすべてが固体から構成される全固体リチウム電池で、極めて低い電極/電解質界面抵抗を
実現するのに、東北大学原子分子材料科学高等研究機構の春田正和(はるた まさかず)助手(現・同志社大学准教授)と
白木将(しらき すすむ)講師、一杉太郎(ひとすぎ たろう)准教授らが成功した。電極(コバルト酸リチウム)と電解質
(窒素添加リン酸リチウム)からなる高品質な界面を作り、その界面抵抗を、液体電解質を使う場合よりも低く抑えた。
全固体リチウム電池の実用化に向けて、課題が解決できる見通しをつけた。3月4日付の米化学会誌Nano Letters
オンライン速報版で発表した。

 全固体リチウム電池は、高い安全性とエネルギー密度を両立する次世代の高性能畜電池として期待されている。
液体の電解質を用いないため、 液漏れや発火の危険がなく、安全性が高い。しかし、その実用化には課題が多い。
特に、電極と電解質の界面における抵抗(電極/電解質界面抵抗)が高く、リチウムイオンの移動が制限されてしまうため、
高速の充放電が困難だった。

 研究グループは、試料作製からイオン伝導性の測定まですべてに関して、超高真空下で実施できる同一の実験装置を
トヨタ自動車と共に東北大学に建設した。この装置で、成膜条件を最適化し、不純物や欠陥の少ない高品質な薄膜を
積層して全固体薄膜電池を作製した。試料を一度も大気にさらしていないため、理想的な電極/電解質界面ができ上がった。

 そして、その電極/電解質界面のイオン伝導性を測定した。その結果、コバルト酸リチウムと窒素添加リン酸リチウムの
界面で原子配列の乱れを減らすと、界面抵抗が極めて低い8.6Ωcm2を得た。この値は、これまで報告されていた
全固体電池の値の1/10程度、液体電解質を用いた電池の界面 抵抗の1/3程度だった。

 この結果により、コバルト酸リチウムと窒素添加リン酸リチウムの組み合わせでは、液体電解質を用いた場合よりも
小さい界面抵抗を示す電極/電解質界面が得られることを実証した。さらに、空間電荷層による界面抵抗増大の効果は
無視できることもわかった。

 研究を率いた一杉太郎准教授は「電極と電解質の材料の組み合わせだけでなく、その作製プロセスで界面の状態が
大きく変わり、界面抵抗が変化することを明らかにした。電極/電解質の界面における高いイオン伝導性の実現は、
全固体リチウム電池実用化の鍵である。今回、液体電解質を用いた従来のリチウムイオン電池よりも、界面抵抗を
小さくすることが可能であることを実証した。また、固体/固体界面でのイオンの振る舞いも理解が深まるだろう。
今後、界面構造と電子状態の精密制御の研究が進み、電池特性の向上につながることが期待される。工業的にも
科学的にも意義は大きい」と話している。

<画像>
図1. 全固体リチウム薄膜電池の写真(左)および断面図の概略図(右)(提供:東北大学)
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/05/249/images/001l.jpg

図2. 全固体薄膜電池の電極/電解質界面の抵抗測定結果。青色の円弧の大きさから、電極/電解質界面の抵抗が
8.6Ωcm2と見積もることができる。(提供:東北大学)
http://news.mynavi.jp/news/2015/03/05/249/images/002l.jpg

<参照>
全固体電池において、極めて低い電極/電解質界面抵抗... | プレスリリース | 東北大学 -TOHOKU UNIVERSITY-
http://www.tohoku.ac.jp/japanese/2015/03/press20150303-01.html

Negligible “Negative Space-Charge Layer Effects” at Oxide-Electrolyte/Electrode Interfaces of Thin-Film Batteries - Nano Letters (ACS Publications)
http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/nl5035896

2 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 21:51:25.68 ID:Ws5BtHpB.net
トヨタすげぇな。

3 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 21:53:19.83 ID:gLuIJWq2.net
一太郎?

4 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 21:53:55.47 ID:wY4b+Rrd.net
全固体になると同容量なら小型化できる。
こんなことこっそりやってたとは。

5 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 22:05:04.31 ID:+n4fa9uU.net
これで完璧に近い真空装置の開発が進むな

6 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 22:09:19.03 ID:l4V+DVsR.net
(´-`).。oO(こういうところにもキッチリ布石を打ってくるトヨタって抜け目ないよな…)

7 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/05(木) 22:12:57.11 ID:r7Jsrqmp.net
固体化すると振動とかは問題にならんのかな?

8 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/06(金) 07:12:01.85 ID:iRw57mNn.net
なんてこったいでしょ

9 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/06(金) 07:57:10.75 ID:0MA0KzlK.net
原子配列の乱れを減らすって低コストで出来そう?

10 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/06(金) 10:59:18.97 ID:Oc4ENag3.net
長い
三行で

11 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/06(金) 17:21:35.29 ID:K8/yOb2s.net
量産するとなったら超高真空以外で作らないと苦しいだろうな

12 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/06(金) 22:53:05.61 ID:V9OmkyB3.net
いや、これはむしろ、トヨタに金出させた東北大のほうがすごい、
と言うべきだろう・・・

13 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/07(土) 07:49:48.56 ID:jRw/abRX.net
基礎研究の成果だから今すぐどうこうと云うことは無い
よくあるアドバルーン発表という見方も出来る

14 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/08(日) 08:42:41.39 ID:JNQWIXRc.net
【企業】パナソニック、米社とリチウムイオン電池部材開発へ [2014/11/06](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415268613/
【企業】旭化成が米社の電池部材事業を買収 2600億円で [2015/02/23](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424769906/


【自動車】ついに来た!アップルが電気自動車へ参入?プロジェクト名は「タイタン」…米紙WSJが関係筋の話として報道[02/14] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423881738/

【エネルギー】太陽光は自家消費時代へ 各社が家庭用蓄電池を強化 オムロンも参入 [2015/02/23](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424770153/

【エネルギー】 東芝、水素で「CO2排出ゼロ」発電 20年度実現目指す [2015/01/09] [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1420760563/
【自動車】トヨタ、燃料電池車の特許5680件を無償提供 [15/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1420514070/



【電気化学】群馬大など、リチウムイオン電池の電池電極反応に寄与する電子軌道を解明(c)2ch.net
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【材料技術】東大 容量がリチウムイオン電池の7倍!? 酸化物イオンを使う新原理の二次電池
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【電池】古河電池と凸版印刷、大容量の非常用マグネシウム空気電池を開発 水を入れると発電[8/30]
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【電気化学】日立造船、「亜鉛空気電池」の円筒型二次電池を開発−容量、リチウムの5倍 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1419287588/

15 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/22(日) 18:21:17.88 ID:7/q4vjQB.net
>>13
トヨタの全固体電池への取り込みは結構前から宣伝されてるし、
2020年の実用化に向けて進捗状況を出してるって程度じゃない?
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/next_generation.html
http://bizgate.nikkei.co.jp/smartcity/kanren/201412121351.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1212/17/news077.html

アドバルーン発表するならリチウム空気電池の方が先じゃないかな。

16 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/24(火) 09:46:13.57 ID:VotoJ2IZ.net
どのくらいエネルギー密度上がるんだろう?

17 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/24(火) 09:59:54.05 ID:VotoJ2IZ.net
と思って調べたら理論容量10倍らしいね
これは頑張っていただきたい

18 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/27(金) 21:48:06.94 ID:CT1UEYX8.net
トヨタは燃料電池でも気を吐いているし、ターボやディーゼル以外は全方位全力作戦だな。

19 :名無しのひみつ@\(^o^)/:2015/03/28(土) 10:10:02.66 ID:kK3+DxHl.net
>>18
トヨタは地味にディーゼルの1ND-TVを海外で採用し続けていてシトロエンに
OEM供給しているぐらいだし、ターボにしてもNX200tでさらりとダウンサイジング
エンジン出してるし、ターボとディーゼルに注力しないのはHV戦略との競合を
避けるためなのかね。

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