なぜ��高性能�≠ﾉ魅了されてしまうのか

1 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 16:44:26.12 ID:dmrw/AaYM.net

小さいより大きい方が良いから？

2 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 16:58:04.39 ID:VhoFFN3rd.net

バイク業界が30年前に通った道

3 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:00:27.26 ID:4fTruEJG0.net

魅了されないから
スイッチ＞PS4＞proなんだぞ。

4 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:02:16.10 ID:agjFpgOF0.net

高性能が好きだから箱X買ったわ

5 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:04:17.09 ID:55xOefNl0.net

ゴキブリの言う高性能ってPSか否かでしかなくて
そのためにポリゴン数やクロック周波数にメモリレイテンシとか解像度を都合よく使い分けてるだけだよね
明確な基準も定義も何一つ出さないで高性能と言い張る

6 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:06:25.50 ID:VhoFFN3rd.net

>>3
そういうこってすな

世界に誇る日本のバイク業界は高性能の一点張りで毎年のようにフルモデルチェンジしてたけどユーザーが疲れちゃってたんよ
そこで川崎がゼファーっていう性能はそれなりだが乗って楽しいってバイク出したら大ヒットしホンダヤマハスズキが追随した
まぁ今でも高性能を売りにしたバイクは出てるけどそれを乗りこなせるヤツなんて居ないしどこの国へ行っても一般道じゃ使いきれないし昔ほどシェアが取れてない
大事なのは楽しいかどうか?って事よ

7 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:07:10.45 ID:j4pA8fTWM.net

昭和かよ

8 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:28:44.16 ID:kZOpXyKIM.net

人は成長する生き物だからね
豚とは違ってw

9 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:30:39.58 ID:G1eg1YRk0.net

個人は成長したとしても種は大して成長しないんだよなあ
成長した個々は当然いずれ衰えて死ぬし

10 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:34:03.62 ID:v1ZtnSsC0.net

>ゴキブリの言う高性能ってPSか否かでしかなくて
高性能にこだわるならゲーミングPC一択なんだよな
PS4は「コスパの良いゲーミングPC」なのは認める

11 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:34:36.64 ID:bv38HBnX0.net

テクノロジーの進化が人類の夢だから

12 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:41:10.69 ID:N/9nNTc10.net

高性能でいいならXbox360がPS3に勝っていただろ

13 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 17:43:11.77 ID:TLZ+yztg0.net

小型なのにかなりのスペックを有している高性能PCスマートフォンの話か？

14 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:00:57.14 ID:G9dj1Ph/0.net

PS4は
「コスパのいい”コスパのいいゲーミングPC”」
だよ
あくまでロー寄りミドルPCのゲームの一部が遊べるゲーム機

Pro買うならもう少し足してメーカー公式リファービッシュPCでも買ったほうがいいんでないのってレベル

15 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:04:31.60 ID:VhoFFN3rd.net

趣味でｺｽﾊﾟｶﾞｰとか貧乏臭いから止めなよ…

16 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:14:10.09 ID:yb79rfd20.net

買う前に高性能かどうかなんか分から無いからな
買う前の｢カタログスペック｣が全てなのよ？

17 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:20:03.60 ID:9OuZSekK0.net

PS4はコスパガーて言うけど、コストだけでパフォーマンスしょぼくね？

18 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:29:13.18 ID:bv38HBnX0.net

言ってる意味が分からんが

19 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:33:37.30 ID:CcSzAPsC0.net

魅了されたのにPS4プロ売れてないね

20 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:37:37.55 ID:IVCO+yf5M.net

高性能路線でどんどん客が減る

21 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:56:04.38 ID:1KEcKl0Lp.net

遠景のグラが良くてもどうしようもないから

22 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:56:58.38 ID:Ybe0uYFSa.net

>>6
ゼファーって珍走団しか乗ってない印象

23 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 18:57:08.40 ID:3g6Zs7zy0.net

ボトルネックが解消されると底上げされる

24 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 19:37:00.96 ID:VhoFFN3rd.net

>>22
あいつらはバイクが好きなわけじゃなくそれしか乗れないから乗ってるだけってのが殆ど
因みにやつらはゼファーじゃなくそのもっと前の絶版車が欲しいけどプレミア付いてるんで妥協してただけ
10年以上前からビクスク(バイク乗りからは通称"バカスク"とヨバレル)乗ってる珍走も居る
まぁ当時は水冷が当たり前だった空冷だしがZ1/Z�Uに見た目が似てるってのもあるけどな
しかも売れてたんでアフターパーツが色んな会社から発売されてたんで弄るのも簡単だった

25 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 21:27:43.15 ID:kxivGqfj0.net

魅了されてたらPCだよね

26 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 21:30:11.77 ID:VEqPU2+D0.net

恐竜が絶滅してトカゲは生き残った。　そういう事

27 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 21:32:00.69 ID:yb79rfd20.net

とは言え下位互換機が��低性能�≠ﾈった事例は無いからな

28 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 21:34:15.50 ID:NCKa4rO80.net

恐竜は小型化して空を飛べるように進化した
大きくて強いからいいってもんでもない

29 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 23:10:53.69 ID:nwJ5L4v0M.net

恐竜はトカゲから進化したのか、進化してトカゲになったのか
PlayStationの明日はどっちだ

30 ：名無しさん必死だな：2019/05/25(土) 23:37:12.90 ID:MxtSRGIL0.net

エクスペで今更アプリ二画面起動自慢してて引いたわ
基本機能だろと
去年買った4万のスマホでもグラブル＋アズレン位は動くぞ

31 ：名無しさん必死だな：2019/05/26(日) 00:31:12.84 ID:WJLoaYpo0.net

うちソニーですよ分かってます？
名前が高性能なんです！
エ ク ス ペ リ ア ！

32 ：名無しさん必死だな：2019/05/26(日) 00:58:33.50 ID:z803cYZv0.net

スーパーカーブームかな

33 ：名無しさん必死だな：2019/05/26(日) 02:07:00.22 ID:p8lXqrz00.net

高性能は得てして負荷がかかってる事から維持管理費が高い。
平凡なスペックだとトラブルがそもそも少ない。
金があるなら可能性に賭けるのもアリ。
こだわりが無ければ安全確実な鉄板路線を選べば大丈夫。

34 ：名無しさん必死だな：2019/05/26(日) 10:12:02.44 ID:WJLoaYpo0.net

なぜアフィの立てるスレだけ異様に伸びるのか

35 ：名無しさん必死だな：2019/05/26(日) 12:48:23.05 ID:hEss75rpM.net

高性能以外売りが無い

36 ：リンク+ ：2019/05/26(日) 13:16:13.86 ID:AKYLJI3w0.net

BotWリンクのエンジン

トワプリリンクのDML30系エンジンと異なり、ダウンサイジングされた形の
エンジンとなったが、高効率の液体変速機のおかげで、走りは逆転している。

前期型はカミンズ製 DMD14HZEエンジンで、後期型はコマツ製 N-DMF15HZEエンジン。
当然、後期型の方は、ハイラルの環境に配慮したコモンレール式燃料噴射装置を搭載しており、
燃費効率もかなり改善されている。

37 ：リンク+ ：2019/05/26(日) 13:20:27.31 ID:AKYLJI3w0.net

前期型

カミンズ製 DMF14HZEエンジン（420PS/2,000rpm）
DW14E形（変速1段・直結2段）　トルクコンバータは3段6要素
コンバータブレーキ機能を装備する。

後期型

コマツ製 N-DMF15HZEエンジン（450PS/2,200rpm・鬼神モードのみ540PSを発揮する）
N-DW24E形（変速1段・直結4段）　トルクコンバータは1段4要素
流体リターダーブレーキ機能を装備する。