ゼルダBoWが合わなかった人が集うスレ

1 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 16:18:30.06 ID:HGBN8ZDg0.net

あれは合わなかったわ

2 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 16:19:45.45 ID:OFWIyDRc0.net

俺もあわなかったわ

3 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 16:20:00.04 ID:34qtsW9L0.net

動画評論家も集いそう

4 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 16:50:22.67 ID:3gys1+n70.net

ゼルダは序盤で単調に感じてやめたわ
ホライゾンは序盤から戦闘が面白くて引き込まれた

5 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 18:47:18.32 ID:lhhThgVr0.net

ブレワイに合わないもクソもないと思うんだが
そんな癖のあるゲームじゃないし
ブレワイが合わないならゲームそのものが合わないんだろ

6 ：名無しさん必死だな：2017/11/18(土) 18:50:46.76 ID:V8bJ/pYV0.net

>>5
アクションな苦手なやつだっているし>>4みたいに自由な感じよりリニアな感じのゲームがいいやつだっている
好みの問題でしかねぇよ

7 ：リンク+ ：2017/11/18(土) 18:56:56.41 ID:b0V7NASG0.net

リンクの液体変速機のトルクコンバータが3段6要素なのは、昔のゼルダの初代リンクから伝統的に引き継がれている仕様だ。

初代リンクはDMH17Hエンジンで、変速機はTC-2形/DF115A形（変速1段・直結1段）であった。
神々のトライフォースの段階で、エンジンをDMF13HZAに換装して性能改善を図っている。
液体変速機がDF115A形のままであるので、本来の360馬力から265馬力へ落として運用していた。

ブレス オブ ザ・ワイルドのリンクはカミンズ DMF14HZAエンジンで、変速機はDW14Aを搭載する。
変速1段・直結2段の多段式で、トルクコンバータは3段6要素であり、出足は良い。
また、トルクコンバータのオイルの撹拌抵抗を利用するコンバータブレーキ機能も搭載する。

8 ：リンク+ ：2017/11/18(土) 19:01:43.98 ID:b0V7NASG0.net

ブレス オブ ザ・ワイルドのリンクの性能

例えば、50km/hでの動輪周引張力で比較すると、ブレス オブ ザ・ワイルドのリンクは
約2,960kgであり、初代リンクの約900kg、初代マリオの約1,240kgに比較して大幅に向上しており、
25‰勾配での登坂において、補器負荷100％・乗車100％でも70km/h以上を出す事ができる。