【北海道】急行「はまなす」廃止１年　悩む夜行組　フェリー＋バス人気[03/24]

1 ：のっぺらー ★：2017/03/24(金) 08:43:48.47 ID:CAP_USER.net

昨年３月の北海道新幹線開業に伴い、道内発着の最後の夜行急行「はまなす」（青森―札幌）が廃止されて以降、
夜の時間帯を有効に使い、手頃な料金で道内と本州を移動してきた「夜行組」が頭を悩ませている。
割高な新幹線を敬遠し、格安の夜行バスとフェリーを組み合わせる人も増えている。

雪がちらつく３月中旬、未明のＪＲ新函館北斗駅前で、
札幌行きの夜行バスに青森県弘前市の主婦佐藤純子さん（５０）が乗り込んだ。
札幌の専門学校に通う娘の卒業式に出席するため、最終の新幹線で同駅に午後１１時３３分に到着。
バスは午前０時２０分に出発した。

はまなすは、娘に会うため年３回ほど利用していた。
新幹線とバスを乗り継ぐ片道料金は、はまなす運行時より約３千円高い１万２２７０円（繁忙期）。
「乗り継ぎも不便で、バスはなかなか眠れない」と苦笑する。

札幌―函館間の夜行バスは、
北海道中央バス（小樽）など３社が共同運行する「高速はこだて号」と、北海道バス（札幌）運行の「函館特急ニュースター号」。
北海道中央バスによると、函館から乗る人が大半で平日も満席に近い状態だが、新函館北斗駅の乗降客は１日数人程度という。

逆に利用が伸びているのが、フェリーと夜行バスを組み合わせたパックだ。
片道６千円の格安料金で、青森―札幌間を往復する「津軽海峡物語」も特に夜間帯の人気が高い。
青森―函館間をフェリーで、函館―札幌間をバスで移動し、
青森からのフェリーは午後１１時に函館港へ到着、札幌行き夜行バスは同１１時４０分に出発する。

パックを企画した津軽海峡フェリー（函館）などによると、昨年の利用者数は前年比約２倍に急増した。
同社は「はまなすに代わる移動手段としてＰＲし、新たな需要を取り込みたい」と意気込む。

写真：ＪＲ新函館北斗駅前の停留所で、札幌行きの夜行バスに乗り込む乗客。はまなすの廃止で、最終の新幹線から乗り継ぐ人もいる
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/images/2017/03/24/M17032431678/1b4d56005532689b010abf984dead33c.jpg

以下ソース：北海道新聞　03/24 07:00
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0382091.html

2 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 08:47:11.59 ID:FPSN9HsV.net

あの風情ある夜行列車とか何でなくすんだよ

3 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 08:50:43.42 ID:nyVbGTxJ.net

新幹線ができればできるほどみんな鉄道の旅をやめてしまう

4 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 08:53:38.61 ID:U46g6MbI.net

テレ東が手を出さない分野

5 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 09:07:25.25 ID:gSgTLAPB.net

三沢→丘珠がJAL先特で12,000円なんですが・・・

6 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 09:07:29.41 ID:GGHp9d6f.net

ありがとなす！

7 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 09:36:46.21 ID:+XLISdB0.net

新幹線で赤字拡大、新幹線整備で熟練工とられて、観光列車廃止、客はバスに流れ、JR北海道本当にバカだよな。

はまなす亡くなったから八戸から苫小牧へのフェリーに替えた

8 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 10:07:21.37 ID:y37tEXKI.net

夜行急行の当時の利用状況ってどうだったのよ？

9 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 10:30:25.62 ID:CtDUIx77.net

北海道東日本パスだっけ？
発売期間、利用期間なら札幌から青森まで
往復10000で行けたのに（急行券は別途必要だが）
JRのバカヤロー！

10 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 10:41:43.81 ID:6zJI4kl4.net

地方の鉄道は一般国民の手に届かないものになった

11 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 10:45:17.93 ID:CtDUIx77.net

高級列車　別にやりたきゃやりゃいいが
庶民（貧民）価格で乗れるもんも残せよなっつの

12 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 11:19:40.71 ID:i16w2JLm.net

>>7
時間かかり過ぎっしょ？

13 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 11:42:29.97 ID:ElJd9PzP.net

北陸新幹線も、敦賀ー新大阪間に
2兆3000億円も税金使ってやるもんじゃないな。米原ルート5900億円がいい。

消費税もいつのまにか8%。
1万円買うと800円も税金取られる。

14 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 12:03:37.47 ID:EFGAvkmx.net

洞爺丸事故とは何だったのか？

15 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 12:20:53.12 ID:+XLISdB0.net

>>12
翌朝早くに着きたいからなあ。
時間はかかるが朝の到着時間は早い。

16 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 12:36:50.66 ID:cGXoggvk.net

ＪＲ東日本が急行はまなすの同等列車を運行させれば良いだけ

17 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 12:40:31.96 ID:22dPwwWH.net

>>4
札幌地区限定で計画はあったんだよ
でも、現実化しようとしていたときに、民放のＢＳ放送局開設の話があって、
当初は系列ＢＳ局でのサイマル放送ＯＫだったから、
ＢＳ局でサイマル放送ができるなら、
個別に系列地方局を増設するメリットがほぼ無くなるので
『テレビ札幌』開設の話が無くなった
そして、暫くしたら、系列ＢＳ局のサイマル放送ＮＧと、
親会社とは別に、番組のコンテンツ使用料支払いが必要になった

18 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 14:08:07.83 ID:Wei9ZUNH.net

>>16
並行在来線を通るからおそろしく高いよ

19 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

20 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 15:43:40.34 ID:qvFr62di.net

良いこと考えた！
それなら、急行はまなすを復活すればいいだけじゃん、

21 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 16:18:36.05 ID:TnNHpYNx.net

と東京ー名古屋間も以前はムーンライトながらがずっと満席状態だったが
廃止して新幹線に客を流すつもりがほぼ全員民間の深夜高速バスに流れた。
ＪＲって馬鹿？

22 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 16:38:56.31 ID:4hQFWqjh.net

つまり
新幹線が出来たせいで
地方交通はズタズタにされた挙句、高額になった。

23 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 16:57:48.22 ID:LALt22Rj.net

その昔、利尻・まりも・オホーツク（大雪）があったころは
ワイド周遊券＋車中泊だけで旅行できたんだけどなあ

今は宿泊費がなあ・・

24 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 17:07:19.18 ID:/Vo+V18W.net

正解100点

25 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 17:13:07.84 ID:0unkWc41.net

18切符乞食は死ね

26 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 17:58:16.25 ID:poaxMso2.net

溺れそうなカモメ見つめ泣いていました
あぁああ〜

27 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 19:13:47.94 ID:Zk9ljb6q.net

八戸〜苫小牧のシルバーフェリーの一択になった。
完全に横になれるし、風呂に入れるし、昼夜合わせて一日四本もあるから、
便利っちゃいやあ便利だが、

それでも夜行列車が好きだった。函館には行きにくくなっちまったな。

新幹線なんか高くて乗れるかハ〜ゲ！

28 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 19:43:58.91 ID:d2XBihPe.net

専門学校の卒業式に母親が遠路参列するんだな
北大なら親のミエということもあるだろうが

29 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 19:55:54.58 ID:EFXVYRS2.net

深夜にトンネル通るから新幹線に影響はないだろうし、走らせればいいのに

30 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 21:10:01.96 ID:+XLISdB0.net

>>29
貨物で枠がもうない。

31 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 21:10:50.21 ID:NUG2c2d9.net

ワイド周遊券の客が大半でも夜行急行て儲かっていたのか？

32 ：やまとななしこ：2017/03/24(金) 23:13:38.88 ID:Ar+jZqel.net

貨物に客車連結したら行けそうだがな

33 ：やまとななしこ：2017/03/25(土) 05:36:10.98 ID:QXDTWvEI.net

キハ40一両でいいから、函館〜札幌の夜行列車を復活させろん

34 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

35 ：やまとななしこ：2017/03/25(土) 09:26:00.10 ID:41hBk6I0.net

切ないよなあ
快速海峡号、あの頃が一番よかったよ
真夜中でも渡れたんだから
多分連絡線と同じ使い勝手を考えていたんだろうな
駅からフェリーターミナル迄無料連絡バスを全便に配置、
新青森新函館北斗駅を新幹線車輌にピストン輸送させ、新快速海峡号とする
これならどうだ？

36 ：やまとななしこ：2017/03/25(土) 09:28:40.60 ID:41hBk6I0.net

枠がないか、なら満を持して青森函館を連絡船復活だな
列車ごと連絡船に飲み込まれるんだよね？

37 ：やまとななしこ：2017/03/25(土) 13:23:06.88 ID:+lCYpEIS.net

夜行バスなんて苦行以外の何物でもないだろ
咳き込む客が居る狭い空間で長時間居なきゃならん、外は真っ暗、事故るかも知れんし

38 ：やまとななしこ：2017/03/25(土) 17:37:58.89 ID:QXDTWvEI.net

>>37
同志よ

年に一度は夜行バスに乗る機会があるが、いまだに一睡もできん

函館本線も室蘭本線も無人駅ばっかりなんだから夜間勤務の駅員も少なくて済むし
夜行列車を潰した理由がわからん
豪華列車なんかいらない。停車駅も札幌市内と函館だけでいい。一〜二両でいいから、札幌〜函館の夜行便は復活させろ。

39 ：やまとななしこ：2017/03/26(日) 12:53:25.63 ID:yXvJPqf0.net

>>3
旅に使いやすい切符を軒並み廃止するからね

40 ：やまとななしこ：2017/03/27(月) 19:46:30.82 ID:DT9NtaaY.net

貧乏人は北海道に来るな
来たければバスでも乗ってろってことか

41 ：やまとななしこ：2017/03/28(火) 21:07:18.83 ID:lVD46rB1.net

夜光バスの隆盛を見てもわかるように
「夜間に移動したい」という需要は今でも確実にある。
知恵を搾れば夜光列車の復活は可能。

座れるか横になれて、
夜中チョコマカ停まらず、
定時運行が確保できれば、
気動車（改造が必要だな）単行でいい。

42 ：やまとななしこ：2017/03/28(火) 21:25:31.79 ID:6TrqOMPO.net

単行気動車の運行コストが夜行バスの５倍かかるとすると定員も５倍にすれば夜行バスと同じ運賃にできる
めっちゃ簡単な話じゃないか

43 ：やまとななしこ：2017/03/28(火) 21:56:24.55 ID:+Kn3CTmE.net

インドの夜行急行列車みたいに高級寝台から自由席まで各種類を一つの列車に設けるといい
宿泊だって高級ホテルからネカフェまでの格差社会なんだからこの方がニーズにあう

44 ：やまとななしこ：2017/03/30(木) 22:28:57.49 ID:0FQa6D99.net

>>38
それどころか新函館北斗駅で夜行バスと新幹線の接続時間は野外で待たないといけない
あと時間ロスになるけど日中に移動することにした人もいる
ただ人によってはホテルも取らないといけないから費用が高くなるうえに時間のロスができて
それが結果的に新幹線で行きやすい他の目的地に変えることにつながることもあり得る

45 ：やまとななしこ：2017/05/02(火) 18:53:01.76 ID:Rd+pyl0/.net

>>11
>庶民(貧民)価格で乗れるもんも残せよな

他の先進国と日本の鉄道文化の根本的な違いでさ
貧民価格でのサービスを残置すると変な奴らが集まってくるからね
んでJR全体のイメージに悪影響が
だから庶民向けの縮小や廃止は仕方ない
古くからのサービス残せ喚く前にそれにこだわる側もモラール上げなきゃ説得力ゼロ

46 ：やまとななしこ：2017/05/03(水) 14:39:12.44 ID:t7xn0zAE.net

クルーズトレインはむしろ平等なほうだよ、応募資格に制限ないし所定の金額払えばどんな職業の人でも乗れる

お茶屋が関わる相撲のチケットのほうがよっぽどめんどくさい