【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★38

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/12/14(木) 14:08:41.28 ID:viwm8yGa.net

前スレ
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★37
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1511793883/

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/02(火) 23:28:02.73 ID:9UvOnLDS.net

>>69
大阪駅の駅前ビルはかなり成功してますよ

グランフロント大阪開業１年の集客は５３００万人、東京のスカイツリータウンの５０８０万人を上回る。
また、隣接する大阪ステーションシティは、年間の集客１億３０００万人で、グランフロントとの合計は１億８３００万人にも達する。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/02(火) 23:43:27.75 ID:htwLj9DQ.net

>>965
そんなに人を呼べる駅前のビルでさえテナントが埋まらなかったというのは、
つまり大阪には観光面での需要があってもビジネス面での需要はないということを表しているね
これからは京都などと同じく観光特化で生き残りを図るしかないな
大変だよ、田舎はｗ

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/02(火) 23:50:35.04 ID:lpGTCmEQ.net

やっぱ大阪や名古屋のスレ荒らしてるの神奈川か
ほんと腐ってるな

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/02(火) 23:51:45.62 ID:O4m7tSEZ.net

>>965
梅田にあるグランフロントと山手線外のスカイツリーを比べてもね
押上なんてスカイツリーが無ければ絶対に行かないような僻地だけど、梅田は都心でしょ
ハルカス辺りと比べたら買ってるし

スカイツリータウン1年目　5080万人
ハルカス1年目　　　　　　　4273万人

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/02(火) 23:54:09.00 ID:htwLj9DQ.net

>>967
私は都民なのであしからず＾＾
匿名掲示板の表記に翻弄される田舎者…
なかなかに面白いｗ

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:04:31.76 ID:YU0h6Go6.net

繁殖力だけが唯一の自慢の黄色人種とかいう害虫

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:13:13.98 ID:WfhnmNyo.net

>>970
こいつが一番の害虫そうで草

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:17:06.49 ID:0bAHaGpR.net

新年だからみんなで心を入れ替えよう！

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:23:03.24 ID:YU0h6Go6.net

モンゴロイドは電灯にたかる虫と同じ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:25:07.07 ID:cWPXJUME.net

最近の、
「大阪は観光だけ」みたいな風潮って何なんだろう？
そうであってほしい、っていう願望かな？
貿易統計（近畿圏貿易概況）
http://www.customs.go.jp/osaka/toukei/01_kinki-gaikyo.html


近畿は６期連続で貿易黒字　２９年度上半期、液晶パネル輸出増
2017.10.19
http://www.sankei.com/west/news/171019/wst1710190072-n1.html
＞
大阪税関が１９日発表した近畿２府４県の平成２９年度上半期（４〜９月）の貿易概況によると、輸出から輸入を差し引いた貿易収支は９９０３億円の黒字だった。
半期ベースの黒字は１４年度下半期から６期連続。
＞
同時に発表した９月の貿易収支は２５２５億円の黒字だった。黒字は８カ月連続。
米国向けのゲームソフトの輸出が過去最高額だった一方、
ドイツからの医薬品の輸入も大きく増えた。


「遊戯用具」の輸出２倍…近畿１０月貿易概況
2017年11月21日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20171121-OYO1T50010.html
＞
大阪税関がまとめた近畿２府４県の１０月の貿易概況（速報）によると、
輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は１６１４億円の黒字で、
９か月連続の黒字となった。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:28:14.28 ID:cWPXJUME.net

２０１７年　グレードＡオフィス空室率（ＣＢＲＥ）
http://www.cbre.co.jp/AssetLibrary/CBRE%20PressRelease_EN20171222_01.PNG

東京　　2.1％
大阪　　0.4％
名古屋　3.9％

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:29:51.65 ID:EW8dYAiQ.net

最近は明らかに大阪のほうが好調だな。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:30:10.63 ID:cWPXJUME.net

>>975
２０１７年１１月分(最新)ね。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:44:02.94 ID:cWPXJUME.net

リニア効果で名駅にビルが建ったように、

リニア＋関空＆鉄道新線の相乗効果で
ビル建設でも新大阪が爆発すると見てるんだけどどうでしょう・・・
高さ規制をどこまで緩和できるか？

新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg

なにわ筋線
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/24/20170524oog00m010032000p/7.jpg?1
おおさか東線
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 00:54:54.20 ID:WfhnmNyo.net

>>973
もうお前の自己紹介はいらないよ

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 01:29:09.21 ID:wx/IcsLg.net

>>978
リニア開通後に伊丹空港を廃止する案が実現されれば高さ制限が無くなって高層ビルの増加もありうるでしょう
http://www.mlit.go.jp/common/000055206.pdf

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 04:07:07.19 ID:9dqC/+hR.net

新大阪とかどうでもいいから、大阪は新幹線を梅田着にしてほしい。
無理なんだろうけどｗ

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 06:35:43.55 ID:Y76Wues7.net

★日本で建設中、建設予定の高さ200ｍ超の超高層ビル(高さ順　2018年1月2日時点)★

＿＿＿高さ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿建物名・プロジェクト名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿完成or工期＿＿＿＿＿建設地住所
*1　390.00m　　大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＢ棟＊＊＊＊＊＊＊　　2022年度〜2027年9月下旬　東京都千代田区大手町二丁目
*2　330.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ａ街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
*3　287.00m　　日本橋一丁目中地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2021年度〜2025年度　東京都中央区日本橋一丁目
*4　270.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ｂ１街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
*5　265.00m　　虎ノ門ヒルズステーションタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　2019年度〜2022年度　東京都港区虎ノ門二丁目
*6　250.00m　　八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊　　2020年10月〜2024年3月　東京都中央区八重洲一丁目
*7　245.00m　　八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業A-1街区＊＊　　2018年11月〜2022年8月　東京都中央区八重洲二丁目
*8　240.00m　　八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊　　2019年1月〜2023年5月末　東京都中央区八重洲二丁目
*9　240.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ｂ２街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
10　235.00m　　芝浦一丁目建替計画Ｓ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2020年度〜2023年度　東京都港区芝浦一丁目
11　235.00m　　芝浦一丁目建替計画Ｎ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　2025年度〜2029年度　東京都港区芝浦一丁目
12　229.71m　　渋谷スクランブルスクエア＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成31年度(2019年度)　東京都渋谷区渋谷二丁目
13　225.00m　　歌舞伎町一丁目地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年度〜2022年度　東京都新宿区歌舞伎町一丁目　　
14　221.55m　　虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2020年4月30日　東京都港区愛宕一丁目
15　212.00m　　大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＡ棟＊＊＊＊＊＊＊　　2018年1月〜2021年度上期　東京都千代田区大手町二丁目　
16　211.00m　　三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業複合棟−１　　2018年度〜2023年度　東京都港区三田三丁目　
17　210.00m　　赤坂二丁目プロジェクト＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年度〜2024年度　東京都港区赤坂一、二丁目
18　208.83m　　竹芝地区開発計画業務棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成32年(2020年)5月31日　東京都港区海岸一丁目
19　200.00m　　大手町一丁目２地区計画Ｂ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成33年(2021年)3月　東京都千代田区大手町一丁目
20　200.00m　　世界貿易センタービルディング本館＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2021年度〜2025年度　東京都港区浜松町二丁目

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 06:37:13.21 ID:Y76Wues7.net

★日本で建設中、建設予定の高さ200ｍ超の超高層ビル(高さ順　2018年1月2日時点)★

＿＿＿高さ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿建物名・プロジェクト名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿完成or工期＿＿＿＿＿建設地住所
*1　390.00m　　大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＢ棟＊＊＊＊＊＊　　2022年度〜2027年9月下旬　東京都千代田区大手町二丁目
*2　330.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ａ街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
*3　287.00m　　日本橋一丁目中地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2021年度〜2025年度　東京都中央区日本橋一丁目
*4　270.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ｂ１街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
*5　265.00m　　虎ノ門ヒルズステーションタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　　2019年度〜2022年度　東京都港区虎ノ門二丁目
*6　250.00m　　八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊　　2020年10月〜2024年3月　東京都中央区八重洲一丁目
*7　245.00m　　八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業A-1街区＊　　2018年11月〜2022年8月　東京都中央区八重洲二丁目
*8　240.00m　　八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊　　2019年1月〜2023年5月末　東京都中央区八重洲二丁目
*9　240.00m　　虎ノ門・麻布台地区Ｂ２街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年3月〜2023年3月　東京都港区麻布台一丁目
10　235.00m　　芝浦一丁目建替計画Ｓ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2020年度〜2023年度　東京都港区芝浦一丁目
11　235.00m　　芝浦一丁目建替計画Ｎ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　2025年度〜2029年度　東京都港区芝浦一丁目
12　229.71m　　渋谷スクランブルスクエア＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成31年度(2019年度)　東京都渋谷区渋谷二丁目
13　225.00m　　歌舞伎町一丁目地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年度〜2022年度　東京都新宿区歌舞伎町一丁目　　
14　221.55m　　虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2020年4月30日　東京都港区愛宕一丁目
15　212.00m　　大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＡ棟＊＊＊＊＊＊＊　　2018年1月〜2021年度上期　東京都千代田区大手町二丁目　
16　211.00m　　三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業複合棟−１　　2018年度〜2023年度　東京都港区三田三丁目　
17　210.00m　　赤坂二丁目プロジェクト＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2019年度〜2024年度　東京都港区赤坂一、二丁目
18　208.83m　　竹芝地区開発計画業務棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成32年(2020年)5月31日　東京都港区海岸一丁目
19　200.00m　　大手町一丁目２地区計画Ｂ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　平成33年(2021年)3月　東京都千代田区大手町一丁目
20　200.00m　　世界貿易センタービルディング本館＊＊＊＊＊＊＊＊＊　　2021年度〜2025年度　東京都港区浜松町二丁目


その他、高さ200m超え確実の計画

東京都港区　　六本木五丁目プロジェクト(高さ300m超の複合超高層ビルを予定。森ビル社長によると「六本木ヒルズ以上のインパクト」)
東京都港区　　西麻布三丁目北東地区(53階建ての複合ビルを予定)
東京都中野区　中野区役所・サンプラザ地区再整備事業(完成予想図を見る限り高さ200m超級か)
東京都新宿区　西新宿三丁目西地区市街地再開発事業(地上65階、高さ235mのツインタワーマンションの予定)

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 06:57:40.74 ID:FwggyutA.net

>>965
ピントがズレているな。
>>69が言っているのは、法定再開発（都市再開発法に基づく再開発）ね。大地権者の大きな土地に大きなビルを建てる再開発（権利関係が単純）ではなく、細分化されな土地、建物を、法律の手続きで権利変換して大きなビルに建て替える再開発のこと。
具体的には、大阪駅前の大阪駅前第一〜第四のビルね。昔の地権者を地下街に詰め込んだので、統一性のない地下街となって、今や金券ショップやパチンコ、大衆酒場等の寂れた地下街になってしまった。新橋駅前のビルと同じで。あれが魅力という人もいるだろうがね。

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 08:03:37.12 ID:JAPVnr9J.net

>>984
新橋駅前ビル１号館、２号館は古き良き昭和な雰囲気だけど、
昼間いくとなんか寂しい雰囲気なんだよな。
飲み屋街だから。

設備が古く賃料が安いらしいので、
店を新しくオープンさせたい人にはいいんだとか。
再開発の話がもちあがっているけど、どうなのか。

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 14:36:57.96 ID:UxMOQQ7s.net

>>964
都庁爆破良かったね
空からの夜景が何とも言えないね

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 14:52:03.55 ID:UxMOQQ7s.net

六本木五丁目は是非とも400レベルを期待したいとこだな
ヒルズみたいにデブビルじゃなくシャープビルなら
400レベルいってもおかしくないだろ

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 16:27:17.99 ID:GXpyNcXy.net

>>980
リニアの大阪開通は最速でも20年も先の話

伊丹空港利用客1500万人のうち、羽田・成田線で3分の1強
東京への航空需要もゼロにはならんだろうし、1000万人ぐらいの旅客は残る、これでもセントレア並み

最近5、6年はインバウンドとLCCで関西の航空需要は1000万人以上拡大
大半を関空が吸収したけど、今や関空もピーク時間帯はかなりタイトな状況
今後は伊丹・神戸の活用が重要になってくる

高層ビルを建てて見栄えよくするより、アジアの成長取り込みの方が大阪にとって重要だし、
そのための人の流動拡大に対応するには、関空だけでは役不足
3つの空港のフル活用が必要になる

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 17:54:39.38 ID:aYdh8zLT.net

リニア開通したらなおさら伊丹は廃止できん
リニアから集客して国外に飛ばす空港になるのだから

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 18:15:28.79 ID:wx/IcsLg.net

>>984
大阪駅周辺の地下街はかなり賑わっていますよ

地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
最近開発された商業用の超高層ビルが２１棟も連結され、日本一の繁華街を形成する。
その商業施設の面積は、５２万平方ｍに及び、東京・新宿は２３万平方ｍなので、２倍以上の面積になる。
梅田の地下街の集客人口は日本一といわれる。
東京の新宿の方が、駅の乗降客が多いが、ほとんどがターミナルの乗り換えだけであるが、梅田の場合は、その 乗降客は乗り換えと同時に梅田の地下街店舗の客に変身する。
ヨドバシカメラ・紀伊国屋の梅田・単独店舗での売り上げが日本一なのは、そのおかげなのである。

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 19:20:29.19 ID:xOHnYC/I.net

>>990
お前、わざとだな。

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 19:36:59.37 ID:nuIfy8aC.net

八重洲2丁目北は年明けからどんどん解体するのかな
場所柄、一般にもかなり話題になりそう

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 19:43:04.05 ID:cWPXJUME.net

・在来線
・域内(近畿)主要都市とのアクセス
・国内主要都市(政令市)とのアクセス
・主要空港(関空、伊丹)へのアクセス

ひょっとしたら新大阪は、
東京駅以上のハブターミナルになるかも…

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 19:47:37.76 ID:EW8dYAiQ.net

>>993
東京駅以上か。
大阪の時代やな。
期待大だな。

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 19:48:11.97 ID:aYdh8zLT.net

>>993
新大阪に足りないのは国際空港だけなんだよ
伊丹直結で国際化
東京超えるならこれしかない

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:37:19.15 ID:GXpyNcXy.net

その新大阪の前途に、おっちゃんの小便臭い街「十三」が立ちはだかるのであった……

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:45:21.82 ID:krvO3csk.net

大阪は超高層ビルなんか無くても十分魅力的だからな
しかし現実にはちゃんとあるし
海外旅行客多いけど、リニア通ったら日本人の国内旅行客も絶対増えるだろうね

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:49:37.19 ID:EW8dYAiQ.net

大阪はこれから1番発展する都市だろうね。
すっかりマイナス要素が消えた。

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:53:27.00 ID:JAPVnr9J.net

>>990
賑わっているとか、賑わってないとか言っているのではないと思う。

新橋駅ってのは近未来的な汐留シオサイト、昭和な寂れた雰囲気の飲み屋街が地下にある新橋駅前ビル1号館2号館があってだな。
再開発でできれば、汐留シオサイトのような地下に統一すればよかったのでは?
ということだろう。

新橋駅の地下は、昭和と現代が隣同士で同居している面白いばしょなんだよ。
新橋駅前ビルの地下の飲み屋街は、夜はともかく、昼間はひっそりとしてて、なんかさびしい雰囲気だけど。

梅田地下街うんたらって、
新宿とはそもそも駅のデカさが違うから、スケール感が違う。
まして東京駅なんてあんた、まぁ、いいか(笑)

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:57:19.42 ID:JAPVnr9J.net

>>995
関西国際空港ではダメか?
伊丹空港を拡張して
国内線と国際線ってのは無理だと思う。

1001 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 20:57:56.05 ID:JAPVnr9J.net

>>998
そうだな。

1002 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 21:25:00.89 ID:FwggyutA.net

伊丹は、騒音問題があるから、国際線は無理だろう。

1003 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 21:29:17.66 ID:0bAHaGpR.net

2100年くらいには、リニアが博多にも札幌にも延伸してるんだろうな。

1004 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 21:33:15.54 ID:0bAHaGpR.net

2100年には東京タワーも老朽化で取り壊され、
航空機の性能向上とともに羽田の高さ制限も大幅に緩和。
東京タワー跡地には、そのシンポルを象徴するような高さ500mの超高層ビル建設。
また虎ノ門、六本木の再開発が続き、既存のビルの合間に400m-500m級のビルが
いくつも建設される。
東京はいつのまにか、ドバイやニューヨークに匹敵する摩天楼を形成している。

1005 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 21:40:55.05 ID:cWPXJUME.net

一方そのころ
ムンバイ、上海では・・・

日米中印のＧＤＰ予測
http://img.logmi.jp/wp-content/uploads/2014/11/sb33_R.jpg

1006 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 22:23:40.95 ID:0bAHaGpR.net

未来人の予言だと、今の中華人民共和国は
全てインドになっているらしいがな。
台湾は日本に組み入れられ、日本は日本のままらしい。
（フィクション）

1007 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 22:25:44.41 ID:0bAHaGpR.net

また元FBI捜査官、ジョン・マクモニーグルの未来透視によると、
東京の中心部にはいずれ70-80F建のビルが
いくつも建てられるようになり、
それぞれのビルをロープウェイで結ぶだろう、と。

1008 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 23:18:44.54 ID:GXpyNcXy.net

>>1000
伊丹で解禁する国際線は、あくまで近距離で需要の太い路線
具体的にはソウル・金浦、上海・虹橋、台北・松山、それに釜山ぐらい

週100便以上もアホみたいに飛んでいる需要極太路線なので、
多少を伊丹に移したところで、関空の路線維持には全く影響しない

これによって関空は、人気のピーク時間帯の発着枠に余裕ができて、
新しい路線の受け入れがやりやすくなる

時間が惜しいビジネス客は伊丹から短時間で梅田に直行できる

絶対にやってはいけないのは欧米などの長距離路線を分散させること
東京ですら、中途半端に羽田を国際化して、成田と2空港に分散させたから、
ネットワークがズタボロになって、今の惨状がある
大阪で同じことやったら、もっと悲惨なことになるよ

中長距離路線はしっかり関空に集約させつつ、
近距離アジア路線限定で、一部を伊丹に解放させること

まあ神戸でもいいんだけど、関空と空域かぶるし、
いろいろ厄介な空港だからな、あそこは

1009 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 23:34:58.07 ID:krvO3csk.net

羽田の国際化で起きた惨状ってなんぞ？
環境面以外ではプラスにしか働いてないと思うが

1010 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 23:37:38.52 ID:SC9HKRyH.net

>>993
周りに部落が３つもあるのにか？
馬鹿じゃねえのかお前ｗ

1011 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/03(水) 23:43:56.63 ID:0bAHaGpR.net

宇宙人とのファーストコンタクトは2035年くらいかな？

1012 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/04(木) 00:01:04.77 ID:4Jak/z0U.net

埋め

1013 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

1014 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/08(月) 11:14:36.47 ID:G4TITrQFQ

伊丹空港を廃港にして高層ビル建てまくったらいい