【EV】小型EVトラック 国内メーカーの新型発表相次ぐ 競争本格化へ [ムヒタ★]

1 ：ムヒタ ★：[ここ壊れてます] .net

大手商用車メーカーが、走行距離に応じて電池の容量を3種類から選べる新型のEVトラックを発売します。脱炭素への対応を迫られる国内の物流業界では、このところ中国で生産されたEVを導入するケースが相次いでいて、競争が本格化しそうです。

三菱ふそうトラック・バスは、今月、小型EVトラックの新型モデルを来年春に発売すると発表しました。

新型モデルは3種類の電池の容量を用意し、走行距離を80キロ、140キロ、200キロから選べるのが特徴で、距離や価格の選択肢を広げて、物流業界の需要を取り込むねらいです。

安藤寛信開発本部長は「脱炭素社会の実現に向けて、さまざまなお客のニーズに応えることにこだわった。EVの普及に向けて、充電インフラの整備など、さまざまな業界と一緒に取り組んでいきたい」と話しています。

小型のEVトラックでは、日野自動車がことし6月、1回の充電で150キロ走行できるモデルを発売したほか、いすゞ自動車も今年度中に初めてのモデルを発売する計画です。

物流業界も脱炭素への対応を迫られる中、国内の新興メーカーが開発し、中国メーカーに生産を委託したEVを大量に導入するケースも相次いでいて、今後、競争が本格化しそうです。
2022年9月12日 6時44分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220912/k10013813741000.html

2 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

バッテリー交換式は？

3 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

冷凍トラックはしばらく無理だろな。

4 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

走行距離短くないか

5 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

郵便局の軽バンEVって使えてんの？

6 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>4
ルート配送ならばギリギリ大丈夫か

朝フル充電出て足りない時は、途中一度の急速充電で凌げるw

7 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

小型トラックならEVでもいけるのか？
効率悪いって話だったと思うが

8 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

大型冷凍車なんか絶対無理だろ
バッテリーだけで何トン必要なのか
荷物乗せてんのかバッテリー乗せてんのか分かんなくなりそう

9 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

そう言えば、佐川は中国のEV買って配送って言ってなかったか？
使ったのか？

10 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

小型でもヤバイな
1台のトラックを昼間はドライバーAの業務、夜間はドライバーBの業務、とかで稼働率上げてる会社では充電時間が絶望的に間に合わないな

11 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

でも最近見る三菱のevトラックのデザイン好きだけどなあ

12 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

価格高すぎだろ

13 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

1000ならEVトラックで日野自動車倒産回避

14 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

短距離向け街中トラックだな

15 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

税金はどういう扱いなん？
メリットあんの？

16 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

総発電量の炭素量が遥かに現状を上回るな

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過積載するのでそんなに走れません

18 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

統一も創価もカル卜は政治に関わらせるなよ。

ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
https://i.imgur.com/nloSJVp.jpg
https://i.imgur.com/OC5UT4u.jpg

19 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

統一も創価もカル卜は政治に関わらせるなよ。

ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
https://i.imgur.com/EJAk7an.png
https://i.imgur.com/k4FVRoU.png

20 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>13
日野自動車の羽村工場とか見てきたけどランクルとかガンガン作って出荷してたぞ
トヨタグループだからトヨタの生産工場の一つとして生き残りそう
といった感じで空売り撤退
トヨタグループに空売りはキツイは

21 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

もう手遅れだジャップ
ジャップのEVイメージは最悪

22 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>21
燃えてる国の奴だろ、それはw

23 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

EVのイメージが悪いって
エンジン大好きおじさんの意見でしょｗ

24 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

メーカーはEV対応開発できない
国民はEV購入否定

それがオワコン国

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>>2
積み荷として積む？

26 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

百川晴香、キュートな水着ごろ寝ショットに反響　「天使かよ」「美の女神」
https://yfgyd.centuriontelcom.com/sn2/1662070647.html

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>>6
日野やふそうの小型トラックって2トンとかなイメージだけどどうなんかね

28 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

佐川が何年の前に中華EV採用ってニュースになってたが
導入加速前に国産EV発表、2ヶ月後にはヤマト正式採用で順次投入
採用台数で見てもあっという間の逆転で草生えた

29 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>1
ついでに運転席は乗用車と同じ位置にしろ
トラックのウンコは上から見下ろしてるからあんなに偉そうなんだし
事故っても自分は助かるって傲慢さが荒い運転に繋がってる

30 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

で、どんな不正をしているんだろ？

31 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

近所の黒猫や郵便局が近隣配達にEVバイクやEVトラック、電動アシスト自転車どんどん取り入れている
短距離ドア配百刻みではガソリンやHVより機動性が良い
やくざ営業新聞・チラシ配りは環境意識の乏しいガソリンバイク配達＋喫煙ポイ捨て
長距離高速道はガソリンエンジン発電機を備えたHVで効率稼げばよい
地元市内県内土建園芸農作業も数百km移動は必須でない
営業の客先回りも数十件なら距離は要らない範囲だろうからEVでよい
午前午後時間帯ででバッテリ積み替え充電・休憩方式でも事業用なら適す
日本の高密度市街地にの適材適所があるので市場ガラパゴスでよい
高密度都市化富裕急成長のアジアのキャッチアップにIT効率とセットで構築すべき

32 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>30
満充電で200キロ走れます

33 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

企業プロモーション目的なのは見え見え採用だけど
人目につく街中での使用ならデカすぎるし、新品電源で200kmとか条件満たしてギリ1日持つかって感じかねぇ？
(｀・ω・´)知らんけど

34 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

マニ割りできないの

35 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>34
今時のスポーツ車みたいに、ESEで擬似エンジン音で演出を...

36 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

EVトラックなんか１番スジ悪いだろ
バッテリー何トン積んで何時間充電して荷物何トン運ぶんだよ

37 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

NHKの報道か、上っ面だけなんだろな

38 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

一日に走る距離がほぼ一定のルート配送なんかはりEV化しても使使えるだろうな。
走る距離がばらばらの乗用車よりEV向きかもしれん。

39 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

こんなのイギリスの牛乳配達車って電気じゃなかったか

40 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

トラックで２００ｋｍとかガキの使いか？

41 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

天皇陛下ふくめて、政治家清和会ふくめて、アホ化、英保でアホと読む
アホう゛ぁっかになってますな

42 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

業種にもよるけど一日で100キロ走行は時間的にきついと思う
これ採用する理由の一つは静粛性による夜間配達の拡充でしょうね
宅配ボックス専用で時間短縮効果あるはずです。

43 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

小型EVトラックの顔はかわいめで頼む

44 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>走行距離を80キロ、140キロ、200キロ
こんなの直ぐ　電池無くなる

45 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

小型って配達・ルート配送とかに利用するんだろ？
始動時にエネルギー多く使うから
実際に使うと燃費はもっと悪くなるだろ

46 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>45
電車でも駅停車で加減速の多い各駅停車の方が電気を食うからな。
それでもアイドリングのない分エンジン車よりは差が小さくなるのかな。

47 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>25
燃料タンクのあった場所に設置してハンドリフトで簡単に交換出来るようにすれば良いんでね？

48 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

幹線道に架線引いて充電w

49 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>44
1割充電出来なくなるだけで20キロ減だからな

50 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

中国だけじゃなくあれだけEVEV言ってた欧州ですら破綻してるのに？
なんでわざわざバッドエンドが見えてる方に舵切るかね
新方式を日本独自で編みだしゃいいのに

51 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>50
どう破綻してるのかね？
昨年比200%とか急成長してるのに

52 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>47
まあUPSみたいな交換になるだろうがアッチは振動がない
特にトラックなんか揺れ幅も大きいし脱落の危険が大きいと思うなぁ
より大きくて重いわけだし

53 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

否定派は数字を見ずに感情でEVを否定するからな
全く論理的じゃない連中だよ

今後はEV社会になっていくに決まってんだろ
世の中バカの方が多いんだから

54 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 12:52:46.29 ID:kte8kMnP.net

トヨタのコンビニトラックは水素10kgで200km走るそうです

55 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 12:54:03.02 ID:efE3uuUf.net

アホか
成長率見りゃどこも先細りだろ
中継地点導入すら金かかるんじゃ企業にとっちゃ負担にしかならん
ソーラーと同じ
一体誰を儲けさせるためなんだか
そしてこのスレの雇われは誰のために働いてんだか

56 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:07:50.57 ID:9m4KWGPW.net

>>8
鉄道レール上を走って
電気は架線からとる

57 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:11:12.56 ID:GQAnFvSV.net

中国製｢380万円EVトラック｣が日本に参入の衝撃
https://toyokeizai.net/articles/-/575830


三菱ふそうが新型EVトラック　航続距離短く、価格は安く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC06D4E0W2A900C2000000/
EVトラックはコストの高さが課題だ。量産効果が少ないうちは、EVトラックの価格は同サイズ
のディーゼル車の2倍程度とみられている。トラックの価格は荷台や装置を取り付ける架装
によって大きく異なるが、「平ボディー」と呼ばれる一般的なタイプでディーゼルの小型トラック
は400万円程度だ。EVでは1000万円前後とみられる。

58 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:22:41.57 ID:xt6THwLq.net

値段高い、航続距離短い、充電遅いって時点ですでに使い物にならないけど、さらに寿命どうなん？
最近の運送屋は懐が厳しいからトラック15年近く使って骨の髄までしゃぶりつくしてるよ
キャンターやエルフでも普通にメンテしてたら70万キロは走れるからね
EVのポンコツバッテリーでそれぐらいもてばいいけど

59 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:26:31.34 ID:gxDQEjIq.net

>>41
そうか入ってきたしな

60 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:28:20.29 ID:D1I4eUUP.net

>>40
特定の場所を往復するだけ、そういう用途は結構あるんだよ、お前が無知なだけ
他にも農家の軽トラだって走行距離はかなり短いケースは多い

61 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 13:33:44.05 ID:ym1OOWaO.net

郊外にあるセンターから街中までの配送用って感じだね

62 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/12(月) 14:06:22.05 ID:/ZQrxNG2.net

>>54
経由から５kgで200km走るから燃費悪いなw

63 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>45
まさか定地試験だと思ってない？

64 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

その走行距離って空荷か？過積載、エアコンフルでどのくらい走るのかな？

65 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>64
基本的に条件は揃えないと意味がないから空荷の1名(60kg)乗車での話だろう

66 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>8
冷凍車の場合は冷凍庫を工夫するしかないと思う。サーモスみたいな真空二重構造の冷凍庫にするとか。
あるいは冷凍庫を冷やすためのコンプレッサー専用エンジンをつけるか。

67 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>60
農家のトラックこそガソリンだろ
コンセントのないとこにずっと置くんだから

68 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>65
55kgじゃないの？

69 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>62
>経由から５kgで200km走る
軽油なら ？
約6lで200kmって、どんなトラックだ？

70 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>67
自宅に電気来てるだろ？
ガソリンスタンドはこの先どうなるかわからないけど

71 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>67
逆だよアホ
地方にスタンドは激減している
それに近距離しか移動しないケースが少なくないのは変わらん

72 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

昼の休憩にエアコン使わず日陰でうちわやな。

73 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>67
電気が来てない農機具小屋なんてほぼないぞ
まあ200Vに張り替えは必要かも知れないけどたいした工事じゃ無いし

74 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>58
LFPバッテリーの寿命が5000回ったことだから、200km✕5000回の100万kmってとこか

75 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

ス
ク
ラ？
ンだ
ブま
ルｲﾋ 　09/12 18時47壺

76 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>70
軽トラは大体三代目か4台目、下手したら5台目くらいの車の扱いだから、
自宅すぐそばには置かないよ

77 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>71
激減してようがなんだろうが、月に一回ガソリン入れときゃいいだけ
毎日充電なんてやってられないし

78 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>58
CATLのバッテリーなら200万キロ走れる

79 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>67
車持ってない奴の発想
ガソリン詰めるために隣の都市まで通うのかよ、馬鹿すぎだろ

あとアンチEVが大好きなFCVなら5分充填するために隣の県まで通わなきゃならんw

80 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

いきなりEVにするから…
HV辺りから段階的にやればバッテリーとかの発展待てたかもしれんのに

81 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

いよいよ本格的な普及期か
まあ時代の流れやな

82 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

また普及にアホみたいな額の税金を投入するんだろ

83 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

ガソリンは自給自足できんけど電気なら結構自給自足できるからな
太陽光風力はどんどん発電コスト下がっとる

84 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

トラックが200km程度で何をしろと

85 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>69
ちょっと逝ってくるわw

86 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>84
お前「小型」EVトラックの文字すら読めないのか？

> 小型トラックが一日に走行する距離の目安は、100?~200?以内が多くなっています。
https://driversroomdaizu.com/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B%E3%81%AE%E4%B8%80%E6%97%A5%E3%81%AE%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E3%81%AF%EF%BC%9F%E7%8F%BE%E5%BD%B9%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B/

87 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

　
●運送会社　「充電一回で７０ｋｍで？冗談ですよね(笑)」

88 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

充電しに車庫戻るとかイヤだな...😰

89 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

ラストワンマイル向け
夜遅くは配達できんから車庫で充電

90 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>80
HVでいいだろって言ってたら、中国企業が日本企業の半値のEVトラック出してきたからな


SBSグループ物流会社、中国製1トンEVトラックの大量導入決定
https://response.jp/article/2021/10/17/350444.html
航続距離300km、1台あたり約380万円

91 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

ガソリン補助も年内までだしな

92 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>90
安いな
安全性が怖いが

93 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

ガソリン車!ガソリン車!
電気くるまは信用ならん、映画の見すぎじゃないのか

94 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

普及しにくいのは新技術への忌避感ではなくインフラ等設備の問題と性能の問題だからねぇ

95 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

事業所は計画的にイニシャルコスト、ランニングコスト考えたうえで導入しているワケよ、お遊びじゃないんだから
このニュースはプロが選定する段階的に入ってる認識でいいんだよ

96 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

荷台が空の状態で最大200ならキツイな…
運転手込みで制限ギリギリまで積載して200なら街中と近隣の街までなら使えそうかな…レベル

問題は距離より電池の寿命かな…
劣化するまで何万キロもつの？って話だな

97 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

CATLのLFPなら160万キロ持つと言われてるが

98 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>7
まあ大型トラックのEVは大失敗だったもんな

メルセデスは2〜3トン近い420kWhもの電池を積んで東京ー静岡を往復すると電欠するeアクトロスと言うトラックをリリースしたけど売れてるのかその後のニュースは全く無いし、eアクトロスの倍以上も電池を積んだセミはようやく最近少数がリリースしたけど、発表後5年間ほぼ毎年の様に発売延期を繰り返してて未だに量産開始してないし、そうこうしてたらリチウムが世界中で枯渇して2年で7倍近く高騰してて、そりゃ電池を何トンも積まなきゃ動かない大型トラックだなんて作れないから、小型トラックでお茶を濁すのが精一杯なんだろうね

99 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

カッペだなwww海外じゃ無人タクシーだぞwww完全に周回遅れだよwwwwwwクソ野郎www

100 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

　
安いには安い理由があります(笑)
－－　
★電気自動車数百台が爆発★
　https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624511870/

成都では早朝に電気自動車の充電中に火災が発生し、30分後には数百台の電気自動車がすべて燃えてしまいました。
夏の気候は高温で、電気自動車の充電はすでに熱を帯びやすく、バッテリーや充電器の老朽化、品質の低下が進むと、
火災の発生確率が非常に高くなり、電気自動車の多くの地域ではこのように集中的に保管されているため、
広い範囲での火災につながる可能性が高く、電気自動車の一部の高層地区では地上に駐車しておらず、
地下駐車場にエリアを確保し、駐車と充電に集中しているため、一度火災が発生すると、
建物全体の安全性に影響を及ぼし、非常に危険であるとのことです。

101 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

　
EVの実態：ドイツ製でもこんな物
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https://friday.kodansha.co.jp/article/211445
2021年10月26日NEW

ヤマト運輸は約２年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV（電気自動車）ト
ラックの導入（東京・神奈川・千葉・埼玉）を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配
備され運用が始まった。

CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にし
たクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発し
ていた。

（中略）
しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。

「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を
及ぼします」

「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には
充電器の前で長い間動かされていない車両もある」

「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」

「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに
、なぜこれが導入されたのか？使い勝手が悪すぎる」

EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく
、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリー
トスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。１台700万円を超えると言われ、
充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

102 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

つか、こんなゴミが増えれば増えるほど節電せなならんくなるで

103 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>29
無理

104 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>29
お前もミニバン禁止な

105 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

まずは中国の商用車EVのお手並み拝見した方がよかったんじゃない？
燃える商用車。信頼性試験なんて、真面目にしてそうにないしね。

106 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

誰かも言ってるように、電池の拡充を待つためにも
いきなりEVじゃなく商用車もHVで行ったほうがいいんじゃないだろか

トヨタ自動車のプロボックスなんかはHV化すすめてるみたいだが

107 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>106
バストラックのハイブリッドはもう結構ある

108 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>107
アメリカの仕掛けで、またふたたび以前のような原油高価格時代になって
以前はHVがかさらったのを、アメリカが中国をつかってEVばっかに誘導してる
感じだよ

109 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>108
国内メーカーの話じゃないの？

110 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>102
でもトラックは仕事以外で
走り回ることは無いんだが・・・

111 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

営業車のEV化は悪いことじゃ無いと思うんだけどねえ
なかなか上手くいかないかね？

112 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>106
3トントラックのハイブリットは結構普及してる
ただ、やっぱり少し壊れやすいのと燃費がリッター2キロ前後しか改善しないから価格差がペイできないのでそこまで導入しきれていない
所詮、環境改善に協力してますよポーズの為だけだね

113 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

日野「エンジンがダメなら
電動すればいいじゃない」

114 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>98
セミは大人気だぞ

115 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>112
ウチもそんな感じ。
HVの導入は社内報で発表あったけど、そこで終わった。台数が全然増えない。

116 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>114
セミがいつまでたってもリリースされないって話だろ？
ぶち上げて、受注集めて、延期に継ぐ延期 っていつものことだけど
2022年中に開始 って先月もマスクが言ったそうだが

117 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

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ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！

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118 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>116
これ原因の大半は電池の数量が確保出来てない事でその原因はパナにある
テスラは調達先を分散させまた4680の自社生産を始めた事で現在の必要量はほぼ確保できるようになったと昨日報道があった
年内無理でも来年早々セミの一般販売始まると予想する

119 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>118
そこまでかき集めないとリリースできないとかどんだけ搭載してんだ

120 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>77
バーカ

ガソリンだと農機具動かすのに発電機やポンプなど動力付や混合油を持っていかないといけない

EVなら車から電源取れるし充電も出来る、工具や農機具もコードレスの電動が使える

121 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>119
セミの優先順位が低いだけで搭載量そのものは関係ない
モデルYの需要強すぎるのが原因
CATLとLGが電池バンバン供給してくれるようになって最近ようやく需要に答えられるようになってきたところ

122 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

そもそも4680ってあの単一電池ちょっとでかいみたいなやつだろ？
やっぱあれ並べるしかないんか

123 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>119
セミとサイバートラックの電池容量はテスラそのものが公表してない(のか決められないのか知らないけど)、セミに関しては900〜950kWh辺りと言われてる

GMが今年リリースしたハマーEVは容量200kWhで電池重量は1.3トンと公開されてるので、
多分、セミが搭載する電池は約6トン………

124 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>123
それ冷却システム勘定に入れてんのかな

125 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>123
バッテリーで6トンもあったら荷物が積めないじゃん

126 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>125
ところがどっこいセミは0-100km6秒台のスペックで普通の乗用車よりも加速良いんだよな

127 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>126
最大積載量は加速性能とはなんの関係もないぞ

128 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>126
ﾜﾛﾀ

129 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

アホなの
加速いいということは最大積載量も大きいという事だよ
なんとんかは検索したらすぐに出るだろ

130 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/13(火) 22:51:24.44 ID:QFMNoDsl.net

テスラセミはペプシコにあるやつに乗らないとわからないよな
信者もアンチも適当なことばっか言ってるだけだし

131 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/13(火) 22:55:53.03 ID:8CuiVN8g.net

でもアメリカの道路は車体総重量36トンが規制値だよねぇ、その6トンもの電池が降ろせれば、もっと制限近くまで荷物が積めるし、反対に軽くなれば橋や道路の負担も減って環境汚染も軽減されて重量税も軽くなるよねぇ〜

132 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

SAのトラックの休憩の混雑が給電の混雑になる予感

133 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/14(水) 06:32:16.19 ID:hbVjhCJW.net

路線バスと宅配はEV一択
長距離トラックと高速バスは当面EV無理

134 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/14(水) 08:32:15.47 ID:olQ3geRb.net

高速バスの排ガス臭はなくなって欲しいわ
あれがマジで不快

135 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

無線給電のトロリーバスみたいなのどうなった？

136 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>126
荷物もぶっ壊れるな

137 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>134
高速バスにもっと金出して潤わせて買い替えさせればいいんだよ
安いのを利用するからそうなる

138 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

スクランブル導入しようぜ 　09/14 09時58壺

139 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>1
くっそ高そう

140 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>126
トラクターヘッド(トラックではない)単体での話な

141 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>139
日本企業のEVトラックは1000万円
中国企業は380万円

142 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

急速充電が10分で出来るようになればね。

143 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

日本で全個体電池をアメリカ共和党に盗まれずに作ろうとしたら
俺がiMacでキーボード叩きながら感電死しないといけないらしい
名古屋曰く、なごやん曰く

144 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>137
安い以外に利点ないやろ。高きゃ鉄道使うだけ

145 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

エンジン音で荷物来たってわからなくなるな

146 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>144
直行便が有るからショボい地方都市に行くには重宝する
夜行も有るし鉄道には無い利点も有るよ

147 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

業務用車両は管理しやすいんじゃね？

148 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>8
アイスバッテリーという保冷システムが物流でも拡大してるようなんだがEVになると何か変わるのかな

149 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/15(木) 06:33:05.28 ID:Yxle7uH+.net

長距離は高速道路に有線トロリーを敷設するのが現実的
バッテリー走行距離を100km程度確保しておけば
多少の切れ目が有っても無問題

150 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>149
貨物列車で良くね?

確かにトロリーでも何トンもする電池を積まないのでEVトラックなんかよりも確実にCO2削減に寄与するけれど、あっちは1000トンくらい一気に運べるじゃん

151 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>104
その前にsuvだろ。
suvなんかは小型車とかに後ろから追突する際、小型車に乗り上げてキャビンを押し潰すような形になるから、危ないし、他の車が対策のために余計なコストを払う羽目になる。

152 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

80kmで足りるトラックってなんだろ
農作業用か？

153 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

短距離運送でしょう。

154 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 14:42:52.38 ID:Uc5wD198.net

某省の定期便なんて、十便/日あって走行距離計20km/日だったり
最短道路挟んで隣同士の敷地往復だったりするぞ

155 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 15:51:56.07 ID:Q5ruYDB3.net

商用車は何年か使わないと本当の評価はできないって言うな

156 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 15:55:39.27 ID:gAxpKC3+.net

原発どんどん作らないと間に合わないんだがなぁ
なんでEV派は原子力発電を推進しないんだろう

157 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 16:10:13.32 ID:+DdftrFD.net

>>156
ん？太陽光が本命だろ。

158 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 16:15:34.59 ID:q2AnF2ZI.net

>>157
それも大陸向けのもんだな
せまい日本では限界がある

159 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 16:19:23.69 ID:np83OE/T.net

>>157
EV充電の大半は夜間だし

160 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 16:49:35.07 ID:2V6j/qiS.net

>>156
グリーン/エコ イメージに合わないんでしょう
原発の夜間余剰電力ありきだったんだけどね

161 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 16:56:24.17 ID:gAxpKC3+.net

原子力をベースに、太陽光で昼間のピーク
火力で変動分をバックアップが現状の技術では最適
ただ、16-20時の電力がこれでもキツイ
ここは蓄電池しかないのかなぁ

162 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 17:00:47.37 ID:q2AnF2ZI.net

全個体電池をアメリカ共和党にとられずにするには俺が死なないといけない
感電死、大島栄城だが

163 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 17:14:17.68 ID:2oxToWWc.net

>>161
本格的な蓄電システムが実用化できれば、”自然エネルギー”依存度も上げられるんですけどね
現状揚水発電くらいしか
って、だいぶBEVトラックから離れました

164 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/16(金) 17:41:21.10 ID:fTmty2o6.net

>>158
>>161
日没後の電力需要で10年以上gdgdしてたカリフォルニア州は、結局その時間帯を他州の化石燃料売電で賄ってるもんな

日本はその隣国が無いから真似が出来ない

165 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

長距離トラッカーがキャビン内で寒さにぶるぶる震えている未来がちょっと見えた

166 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>157
どうでも良い話だが、住宅用の太陽光パネルを
後づけで設置する時、ちゃんとした業者を選ばないと
後々に屋根の雨漏りで苦労するよ...

167 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>165
永遠に夢見とけよw

168 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

EV化すると発電所も強化しないとダメ？

169 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>168
夜間電力余ってるんじゃなかった？

170 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>169
原発止まってるし石炭火力も増えはしないだろうからそんなに余ってないんじゃない?
深夜電力もどんどん値上がりして東京電力の夜トクプランなんて、よく考えて選ばないと割高なくらい。

171 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/21(水) 09:51:16.13 ID:yQMateZt.net

>>170
じゃあ、やっぱり太陽光で昼間ガンガン発電して、揚水に蓄電だね。

172 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/21(水) 11:39:59.96 ID:kze54QG8.net

【日本経済新聞】　ダイムラー、800キロ走行のEVトラック量産へ

独ダイムラートラックホールディングが航続距離を最大800キロメートルと従来の約2倍にした電気自動車（EV）のトラックの量産を2024年に始める。

173 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/21(水) 17:12:30.32 ID:k88zGAtF.net

>>172
電費で倍にしたなら凄いけどバッテリー搭載量を倍にしただけなら脳筋すぎる
どっちなんだ？

174 ：名刺は切らしておりまして：2022/09/21(水) 17:51:24.79 ID:3Otqd1Os.net

>>172
>>173
その記事良くわからんよ、日経はダイムラーと書いてるけど記事に載せた写真はメルセデス・ベンツのeアクトロス・ロングホールだ。お互い資本関係があるからごちゃごちゃにしたかと思い念の為英文記事で調べても、この数日800km走るEVトラックはなかなか出てこない

>今回初公開となった「eアクトロス ロングホール（eActros LongHaul）」は、3つのバッテリーパックで合計600kWh以上の容量を実現。2つの電気モーターは連続出力400kW、ピーク出力600kW超を発生しながら、およそ500kmの航続距離を実現するという。
eアクトロス・ロングホールなら、バッテリーは超重量級の600kWhで、安物電チャリでおなじみのLFPで作るそうだ
電池だけで4トンは有りそうだな

しかしこの記事は良くわからん、まさか「500km走る」を「500マイル走る」と日経の記者が聞き間違えて、800km走るって書いちゃったオチ？

175 ：名刺は切らしておりまして：[ここ壊れてます] .net

>>6
バッテリ交換式にすればええだけやろ