【鉄道】JR四国が運賃値上げを検討　コロナ禍により減収 [HAIKI★]

1 ：HAIKI ★：2020/09/02(水) 00:00:13 ID:CAP_USER.net

JR四国は31日、新型コロナウイルスの影響で収入が大幅に減少していることを受け、運賃値上げの検討作業に入ることを表明した。早ければ、来年4月以降に値上げに踏み切る。

続きはソース元で
https://www.asahi.com/articles/ASN806WN0N80PTLC006.html

関連ソース
JR四国、運賃改定検討　コロナで収入減　再び減車・減便も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63252110R30C20A8LA0000/

162 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 20:29:58.52 ID:z0dTfAAJ.net

JR四国、8月の運輸収入63%減　終電の運休、「ダイヤ改正に反映検討」
2020年9月28日

JR四国は28日、8月の鉄道事業の運輸取扱収入が前年同月比63%減の12億1900万円だったと発表した。
8月の鉄道収入の地域別では、四国内の収入は4億4100万円と前年同月比51%減だった。
一方、四国―本州間の収入は5億円と同77%減と大幅に落ち込んだ。そのうち関東圏は同81%減、関西圏は74%減と
遠方地ほど顕著に利用者数が減少している。

163 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 20:34:58.44 ID:z0dTfAAJ.net

北海道並みに厳しい､｢JR四国｣の生き残り策
2019/06/24

100円の収入を得るために要する費用として算出される営業係数（2013〜2017年度平均）は、本四備讃線のみ100を切って84だが
他は予讃線松山までと高徳線引田までが100台前半、その他は予讃線宇和島方面、土讃線須崎、牟岐線阿南までが150〜200のレベル。
JR四国全線平均で144、最も収支率が悪い予土線は1159と算出されている。

運輸収入は1991年度370億円に対し、2017年度は239億円と3分の2の水準に下がった。むろん、営業損益が黒字になったことはなく、
会社発足時から営業損失補填のために措置された経営安定基金の運用収益などを加えて経常黒字を確保する構図だが、運用益が確保できずに
経常赤字となっている年度も散見される。

164 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 21:19:12.71 ID:WanNalEu.net

地方ローカル線が厳しいのは
100年前にSL貨物が登坂できるように線路を敷いてるから
遠回りだったりしてる。
その上を直線的に高い橋梁とトンネルぶち抜いて
高速道路が作られてる(自動車は急勾配でもOK)から
スピードじゃ勝ち目無い。

その高速道路の対抗が新幹線なんだけど、四国の乗客数じゃなぁ。2両編成になるぞ。

165 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 21:22:57.72 ID:3C1x6I14.net

ぶっちゃけた話、四国でバス転換すると困る路線って有るの？

166 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 21:48:56.83 ID:owPAf5C0.net

>>1
そんなことしたら、バスに客が流れるだけじゃん。
駅前に役場と病院誘致して使いやすくするとか、駅にコンビニ設置するとか地域と話し合ったら？

167 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 21:54:24.65 ID:owPAf5C0.net

>>26
本来は鉄道と道路だと、鉄道の方がメンテナンスは安いはずだけど。
明治の頃の公共投資で作った鉄道で令和まで金儲けができると思ってるJR四国は無くなっても良いかもね。

168 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/13(火) 21:59:26.89 ID:owPAf5C0.net

>>31
JR貨物黒字、上場の噂もある。
四国と北海道は赤字を想定して、利子で食っていけるように経営安定基金が設立されてる。だから、つぶれないのがわかってるから甘えがある気もする。

169 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/14(水) 13:14:09.72 ID:DDF+o4SA.net

四国と北海道は初乗り運賃500円で良い思うよ
不定期客だけで稼ぐのは無理
固定客から搾り取って稼ぐしかない学生とかね

170 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 18:17:07.16 ID:CncezTC9.net

社員のボーナスを０にしろよ。

171 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 18:28:29.42 ID:RiGuh7KW.net

徳島はそごうも撤退したしな
藍で栄えてた頃が懐かしい
あとは堕ちぶれるだけ

172 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 18:37:47.44 ID:QoZ7Tksg.net

頼みの特急が出張無くなってガラガラだからな
そりゃ死ぬわ

173 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 18:46:27.22 ID:Eas+miUK.net

マリンライナー以外はいらねーだろ

174 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 18:58:45.54 ID:hFG97Jkk.net

>>21
また国労が復活しかねないし
政治の介入を招いて赤字確実の新線建設をやらされかねないから、原状がベスト
赤字、赤字って言うけど最低限のインフラの維持費だと思えば良い

175 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 19:00:38.24 ID:8VQJN12r.net

四国は東海の子会社、北海道は東の子会社にしちゃえ

176 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 19:08:17.62 ID:FfHyN8pY.net

電車以外に交通手段のない人は値上げしても乗る
車持ってる人は値下げしても乗らない

値上げすれば収益はあがるけど
車買えない底辺層の暮らしは苦しくなる

177 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 19:20:22.25 ID:k8PXLsrw.net

空港に乗り入れしない時点で負け決定だろJR四国は。

178 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 19:23:22.44 ID:bg65Xm2O.net

コロナ禍による赤字？コロナ以前は黒字のような言い方は止めましょう、ずっと赤字でしょ

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58882560Y0A500C2LA0000

179 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 19:27:42.71 ID:2EbteNOm.net

終わってるJR四国の終点（土壇場）見えてたけど！
更に近づいた＼(^o^)／お手あげ

180 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 21:22:56.49 ID:UmLmZqPs.net

>>168
JR貨物は不採算のエリアについて鉄路を見切って、トラック輸送に切り替えたのが功を奏してるな

181 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/15(木) 22:34:39.65 ID:a+auIrNC.net

どんどん上げろ余裕で食べていけるまで上げてしまえ
独占企業なんだから余裕だろ
東電を見習え

182 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/16(金) 04:06:51.01 ID:ytCgpr3S.net

>>181
琴電と競合してる

183 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/19(月) 09:44:40.36 ID:22Tabycg.net

>>166
役場と病院とコンビニ駅前に作っても
みんな車でくる

184 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/19(月) 10:41:05.92 ID:TLB4m7/w.net

コロナは肺炎なのに何故か血栓を血管に作って狭心症や心筋梗塞を引き起こす
肺が繊維化するだけじゃないんだよ
八割が心臓の後遺症が残るって論文もある
わずかなお得感に釣られてGOTOしてコロナに感染して職場に持ち込んでクラスター起こしたら
もう申し訳なくて出社できなくなるぞ

185 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/19(月) 12:05:07.19 ID:2hk3fSPJ.net

>>168
むしろ地方のほうが努力してると思うよ
一極集中にあぐらをかいてるところより

186 ：名刺は切らしておりまして：2020/10/25(日) 23:17:55.68 ID:bN+i6Gl9.net

koioi

187 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/03(火) 22:28:50.46 ID:dFVbCXyo.net

jr

188 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/03(火) 23:06:56.28 ID:Oz8l4zAW.net

>>185
一極集中してるとこは私鉄との競争があるから

189 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/04(水) 07:07:14.66 ID:WAGG6p7I.net

値上げをする代わりに特急を快速列車化しろよ
今の二段階徴収の料金体系では高速バスには勝てない
現状のマリンライナーを見れば、その方が客入りがいいのは
四国自身分かっているはず

190 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/13(金) 09:18:37.04 ID:bAZG2RCM.net

ちょっとなにいってるかわからない

191 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/14(土) 01:51:49.44 ID:X1+M+yat.net

逆に普通ローカル電車を無料にしても
乗客はそれほど増えなさそうなのが課題

1両で運転されてる便を3両にすることなく
1両のままで十分だろうし
朝晩の通勤通学利用者が倍増するまではいかなさそう

かといって大幅な値上げをすれば
遠距離通学や遠距離通勤を続けるより
一人暮らしや転居になりそうで
過疎の町村は通学定期代金の家計を補助するだろう

192 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 06:11:22.07 ID:IplXoJE6.net

>>181
独占企業だからな、サクッと廃線祭りやった方が手間がなくてよい

193 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 08:14:15.48 ID:iQvLRbef.net

全線赤字てｗ
ＪＲは慈善事業か？
とっとと大幅値上げしろよ
インフレ時代だぞ

194 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 10:01:06.19 ID:uyXxdv2C.net

>>4
ローカル線を廃止する為の分割民営化スキームなのに、統合する訳ないだろ。

むしろ近代的な経営するなら、国がもう一度基金を設定して、東海株を四国が持つ事だよ。
つまりJR四国ホールディングスになる事だね。
それで四国が新幹線を持つ事になる。

都会で生まれたカネを田舎に流し込め。
それは国土の均衡な発展、という国のビジョンとも合致する。

195 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 10:13:41.23 ID:a9CothU8.net

経営難だから赤字路線を整理しようと思ったら
JR四国はバス会社になってしまった

↑こんなことになるだろうな

バスメインで鉄道はマリンライナーだけを運行する会社に

196 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 10:20:06.03 ID:uyXxdv2C.net

>>183
駅にはランドマーク効果があるからね。
上手く行けば駅周辺の地価が上がって税収がupする。
それを財源に補助できる。

有名なのは三河安城。
利用者は東海道新幹線で万年最下位クラス。
だけどランドマーク効果で投資が集中して、駅周辺にはマンションが林立。地価の上昇が著しく税収は大幅にアップした。
マンションの住民はというと、クルマでトヨタの工場に勤めてるというライフスタイル。誰も駅なんて使わない。使わな過ぎて在来線は減便したくらい。

運賃のみで鉄道事業を継続する時代ではない。

197 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 10:27:27.19 ID:9I/zaqJ8.net

車があるからー　ええやろ！
むしろ廃線せえ。高くて乗られない負スパイラル分かってて何故やる
路線バス代替で走らせて、どうせ使われないから数年でそれもやめたれ
使わん利用者が悪いんやからな

198 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/21(土) 10:27:32.12 ID:uyXxdv2C.net

>>191
そうそう。ローカル輸送こそ全廃すべきなんだよ。
自治体にマイスロバスを運行させればいい。

ローカル駅と普通列車を全廃して、都市間輸送に集中して特急列車を速達化、増発させるべきだと思ってる。

199 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/22(日) 01:27:29.94 ID:N6BkBtdw.net

>>193
運賃は国土交通省の認可制なので、勝手に上げられない。
この辺りの市場原理との乖離が、鉄道を無用の長物に押し下げた原因だと思う。
適正な料金を頂いて、しっかり投資を続けていれば、もっと競争力のある交通費モードになれていたはず。

通学にしか使われんのに、通学定期は通常の半額じゃあ、いくら積んでも収益は良くならない。
運賃は3倍くらいにして、通学定期は自治体に補助させるような制度の方が健全だと思う。

200 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/22(日) 16:24:06.43 ID:w6AnvQDG.net

>1
いまだにJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こさないクソ土民の自業自得
とっとと全空港廃港にしろや

JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！

・コロナに感染したのですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・飲食店やってて売上激減したんですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
　日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
　ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
　周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
　半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
　JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
　統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
　JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
　私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
　創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
　気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
　創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・創価学会公明党の利益になってると聞きましたが？
　これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
　不幸に付け込んで拝めば幸福になれるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
　上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
　海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
　技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
　大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
　JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです

・提訴して勝てますか？
　日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
　しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
　数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
　弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう

201 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/22(日) 22:03:50.98 ID:Tm2i1TO9.net

貨物は高松や松山まで走ってるようだね
つまりJR四国にいくばくかの通行料が流れてると

202 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/23(月) 03:37:31.59 ID:AM1LPATD.net

四国は甘え

203 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/23(月) 13:28:05.50 ID:SyG+qVpA.net

市場原理という切り口なら
需要がないのだから価格が下がるのが順当
需要が減ったので値上げしますという話はいくらでもあるが
消えるか真空管のようにごく少数のサプライヤーが極端にシュリンクした小さなマーケットで残存者利益をとったところでバランスが取れる
鉄道は巨大な資本の裏付けがないと成立しないじぎょうなので値下げで需要を掘り起こす余地がないのなら傷が広がらないうちに商売を畳むのが正しい

204 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/24(火) 22:02:40.31 ID:u83wFAMi.net

>>203
そもそも許認可事業ってのが市場原理と相容れないのだけど。

205 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/24(火) 22:15:35.72 ID:ytc9Cxx+.net

>>168
北海道の場合、赤字路線を廃止にしたくても沿線の自治体が
猛烈な反対運動を起こして廃止に出来ないというジレンマがある

206 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/25(水) 11:10:17.42 ID:1eDoBEVK.net

>>205
国は国民の移動の自由を制限してはいけないからね
だから交通機関は儲けばかり考えちゃダメなので、民間企業の過疎地域運営は大変

207 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/25(水) 14:01:02.68 ID:IovCmmR7.net

私は乗りません。息子娘が使う三年間は赤垂れ流しでも営業しろでは民間企業は潰れてしまう。
自治体で金を出し合って維持するしかないわ。

208 ：名刺は切らしておりまして：2020/11/25(水) 18:42:37.18 ID:S8hZsOP2.net

先立つものがなきゃ運営できないからな
自治体は金を出せ。あるいは三セクつくって引き取れや

209 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/05(土) 23:21:00.27 ID:uKEyOq8G.net

えに（

210 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/05(土) 23:40:37.10 ID:EBAvAL9l.net

JR四国の現状を知らずに言うが、廃線できる余地は無いのかい？

211 ：名刺は切らしておりまして：2020/12/06(日) 05:43:05.39 ID:hEe1+Dww.net

>>207
バスでいいじゃん