【MRJ】三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」 [田杉山脈★]

名刺は切らしておりまして

>>81
日本の鉄道は路盤が軟弱なため、荷重分散が可能な電車＝動力分散型が主流。
一方、大陸は路盤が堅固なため、先頭車両が後続車両を牽引する電気機関車方式が主流。
動力分散方式は、車両の単価が高くなるため、大陸で採用される可能性は低い。
あと、日本の列車自動停止システムとかも世界水準で見ると時代遅れ。
米国では、先頭車両にGPSを搭載して、車両の走行位置をリアルタイムでトラッキング
制御する次世代方式の導入が進んでいる。
日本の鉄道システムは進んでいるが、日本の風土や大都市型の運行条件など、
日本独自の条件を前提としており、欧米大陸での導入は難しい。